3+3
」 鴻海 劉揚偉 電動車 郭台銘
習近平出手布局反制川普！今訪越南發表文章：貿易關稅戰沒贏家
美國總統川普近期將對中關稅上調至145％，並以課徵關稅作為談判籌碼，試圖威脅世界各國向美國讓步。對此，北京也開始出手布局，中共中央總書記、國家主席習近平今（14日）在赴河內對越南進行國事訪問之際，在越南《人民報》發表題為《志同道合攜手前行 繼往開來續寫新篇》的署名文章。強調貿易戰、關稅戰沒有贏家，保護主義沒有出路。中方願與越方合作共贏，深化戰略互信，推動社會主義事業發展壯大；落實好兩國政府關於共建「一帶一路」與「兩廊一圈」框架對接的合作規劃；密切多邊協作，促進亞洲繁榮振興；妥善管控分歧，維護地區和平穩定。習近平在文章中指出，在中越建交75周年之際，應越共中央總書記蘇林同志和越南國家主席梁強同志邀請，他即將對越南進行國事訪問，「這是我擔任中共中央總書記、中華人民共和國主席以來第四次踏上這片美麗的土地，我期待同越南領導人暢敘友誼、共商合作，擘畫新時代中越命運共同體建設新藍圖。」習近平續稱，中國和越南是社會主義友好鄰邦，擁有共同理想信念和廣泛戰略利益。在探索符合各自國情的社會主義道路和推進各自現代化進程中，兩黨兩國人民早年結下的深厚友誼不斷升華。構建具有戰略意義的中越命運共同體符合兩國共同利益，有利於地區乃至世界和平穩定和發展繁榮，是歷史的選擇、人民的選擇。他也表示，中越命運共同體傳承於鮮明的紅色基因。兩國革命先驅攜手探尋救亡圖存道路，為世界取得反抗殖民主義、帝國主義斗爭的勝利作出了重要貢獻。中國廣州的越南青年革命同志會、廣西靖西「越盟」辦事處等革命舊址是中越革命友誼的歷史見証。中國人民抗日戰爭時期，胡志明主席先后在延安、桂林、重慶、昆明等地參與和支持中國抗戰。中國派出軍事顧問團和政治顧問團支持越南人民抗法斗爭，中國黨、政府和人民全力支援越南抗美救國正義事業。「越中情誼深、同志加兄弟」，成為永不磨滅的紅色記憶。習近平還點出，中越命運共同體發軔於深厚的政治互信，「近年來，我同阮富仲總書記、蘇林總書記等越南領導人多輪互訪，為中越命運共同體建設定向把舵。」兩黨兩國高層密切互動，中越雙邊合作指導委員會、兩黨理論研討會、邊境國防友好交流、兩國公安部合作打擊犯罪會議等機制有效運轉，兩國立法機構聯委會等高級別機制建立，兩國外交、國防、公安「3+3」戰略對話成功舉行。在許多國際和地區問題上，中越兩國立場相近、協作密切。中越命運共同體植根於豐厚的合作沃土。在世界經濟復蘇乏力背景下，中越產業鏈供應鏈合作更趨緊密。習近平強調，中國已連續20多年是越南第一大貿易伙伴，2024年中越雙邊貿易額突破2600億美元。榴蓮、椰子等越來越多越南優質農產品走進中國千家萬戶。兩國鐵路互聯互通和智慧口岸建設有序推進，光伏、垃圾發電等清潔能源項目有力保障越南電力供應，中國企業承建的河內輕軌2號線方便了市民日常出行。中越兩國相互成就、共同發展，生動詮釋了全球南方國家團結合作的意蘊。此外，中越命運共同體推進於密切的人文交流。習近平認為，這些年，中越人文交流步子越邁越大，兩國民眾越走越親。2024年中國赴越游客超過370萬人次，德天（板約）瀑布跨境旅游合作區正式運營、多條跨境自駕游線路開通，讓「一日游兩國」成為現實。中國影視作品、電子游戲成為越南青年熱議話題，帶動越南「中文熱」持續升溫。不少越南歌曲登上中國互聯網熱搜，河粉等越南美食吸引不少中國民眾品嘗。習近平指出，當前，世界之變、時代之變、歷史之變正以前所未有的方式展開，世界進入新的動蕩變革期。面對單邊主義、保護主義抬頭，中國經濟迎難而上，2024年實現5%的增長，對世界經濟增長貢獻率保持在30%左右，繼續成為世界經濟重要引擎。中國新能源產業、人工智能和動畫影視全球矚目。中國將堅持以高水平對外開放為世界提供更多機遇，以自身高質量發展助推各國共同發展。他補充，亞洲是全球合作發展的高地，正站在實現整體振興新起點上，面臨前所未有的機遇和挑戰。中國將保持周邊外交政策的延續性和穩定性，堅持親誠惠容理念和與鄰為善、以鄰為伴方針，深化同周邊國家友好合作，共同推進亞洲現代化進程。與此同時，中國正在以中國式現代化全面推進強國建設、民族復興偉業，越南也即將開啟民族發展新紀元、朝著建黨建國「兩個一百年」奮鬥目標邁進。中國始終將越南視為周邊外交優先方向，「我們要全面深化中越命運共同體建設，為亞洲乃至世界和平穩定和發展繁榮作出積極貢獻。」習近平接著也列出5點兩國未來可合作的方向，首先是「深化戰略互信，推動社會主義事業發展壯大。」要堅持高層引領，發揮中越雙邊合作指導委員會統籌協調作用，深化黨際、政府、軍隊、執法安全等對口部門合作，攜手應對外部風險挑戰，共同維護政治安全。中方願同越方深化治國理政經驗交流，共同探索和豐富社會主義理論和實踐，推動兩國社會主義事業行穩致遠。再來是「堅持合作共贏，增進兩國人民福祉。」要深化發展戰略對接，落實好兩國政府關於共建「一帶一路」與「兩廊一圈」框架對接的合作規劃，打造更多經濟、技術合作平台。中方願同越方推進越南北部3條標准軌鐵路項目合作，建設智慧口岸。中方歡迎更多越南優質商品進入中國市場，鼓勵更多中國企業赴越投資興業。雙方要加強產業鏈供應鏈合作，拓展5G、人工智能、綠色發展等新興領域合作，更好造福兩國人民。第三是「加強人文交流，拉緊民心相通紐帶。」要以今年舉辦「中越人文交流年」為契機，開展豐富多元的人文交流。中方歡迎越南民眾多到中國各地「串門」，也鼓勵中國游客到越南風景名勝「打卡」。要共同辦好中越青年友好會見、邊民大聯歡等有溫度、接地氣、聚民心的人文交流活動，深挖紅色資源，講好兩國人民友好故事，把中越友好接力棒一代代傳下去。第四是「密切多邊協作，促進亞洲繁榮振興。」習近平指出，今年是中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年，也是聯合國成立80周年。要堅定維護以聯合國為核心的國際體系和以國際法為基礎的國際秩序，積極落實全球發展倡議、全球安全倡議、全球文明倡議，推動平等有序的世界多極化、普惠包容的經濟全球化，同廣大全球南方國家一道，捍衛發展中國家共同利益。貿易戰、關稅戰沒有贏家，保護主義沒有出路。要堅定維護多邊貿易體制，維護全球產業鏈供應鏈穩定，維護開放合作的國際環境。要加強在東亞合作、瀾湄合作等機制內協調配合，為變亂交織的世界注入更多穩定性和正能量。最後是「妥善管控分歧，維護地區和平穩定。」中越兩國解決陸地邊界和北部灣劃界的成功實踐表明，雙方完全有能力、有智慧通過協商談判解決好海上問題。雙方要落實兩黨兩國高層共識，發揮好海上談判機制作用，妥善管控海上分歧，持續擴大海上合作，為最終解決爭議積累條件。要全面有效落實《南海各方行為宣言》，積極推進“南海行為准則”磋商，排除干擾、聚同化異，將南海真正打造成和平之海、友誼之海、合作之海。習近平也在文末向越南喊話，站在新的歷史起點上，中國願同越南一道，攜手前行、繼往開來，續寫中越命運共同體建設新篇章，為推動構建人類命運共同體作出新的更大貢獻。
雲云科技技術長想離職被董座砍殺 他離職文曝光「被公開羞辱、霸凌」
北市信義區的雲云科技公司（CuboAi），7日下午發生52歲的負責人曾志新和51歲的梁姓技術長談判離職事宜時，持水果刀猛刺對方後頸後輕生，事後梁男死亡，曾男仍在搶救中，而梁姓技術長的離職信也曝光，透露他在公司被霸凌、溝通問題及團隊被介入等。這位51歲的梁姓技術長，離職前一天在社群平台發文，宣布即將離開公司，並揭露任職期間的種種困難與內部問題。他表示，2022年1月在大B和Thomas（曾志新）的邀請下接任CTO一職，他形容剛上任時，感覺肩負重任，形同肩膀上有一座中央山脈。隨著時間推移，公司內部問題不斷增加，尤其是去年大Brian離職後，Thomas取消Osprey計劃並強勢介入產品研發，讓情況更加惡化。梁姓技術長接著表示，農曆年後開工第一天的董事長新春談話中，自己遭到曾志新公開羞辱和霸凌，這使他決定離開CuboAi。他認為，這次的經歷讓他感到公司所謂「職場霸凌零容忍」政策根本形同虛設。他也回憶起與CuboAi的緣分是從2018年春天開始，當時正結束在AppWorks的工作，並在創業加速器中遇見了Cubo的團隊。自此之後，他一直在協助CuboAi的產品設計與開發，並在2022年接任CTO後持續為公司做出貢獻。隨著曾志新的管理方式變得強勢，梁姓技術長感到無法再貢獻一己之力。他指出，曾志新對他的不信任、猜疑、羞辱與霸凌，使他最終決定離開公司。他在文中也向曾志新表達了自己的感謝與遺憾，也表示一直以來很佩服曾志新的創業決心與執行力，認為創業者需要具備更多傾聽和放手的能力。梁姓技術長希望曾志新能夠反思過去的管理方法，並表示願意隨時提供意見。以下為雲云科技公司技術長原文：嗨大家好，我是 Bird。明天是我在 CuboAi工作的最後一天，我想提前一天跟大家說再見。雖然我想像過一些可能的情境，但其實我沒料到我會在這樣的情況下和大家說再見。2022 年 1 月我在大 B 和 Thomas 的請託下，臨危受命接下了 CTO 的位子，剛接的時候覺得肩膀上有一座中央山脈。去年大 Brian 離開、Thomas 取消 Osprey 計劃並以 TPM 之姿強勢介入產品研發之後，我覺得中央山脈上的火山開始噴發，這個世界搖搖欲墜。但我還是盡力扛住這一切，期待有一天大雨能夠洗盡我滿臉的火山灰，讓大家回到正軌，回到那個充滿自信與歡樂的環境。我原來也沒有想這麼快就離開，畢竟去年那麼亂都熬過了、那麼多鍋都背了。但農曆年後開工第一天的董事長新春談話，Thomas 把事情做絕了。為了轉移 Renee 被主管霸凌的焦點，我被公開羞辱、霸凌、潑了一身髒水。在一個號稱職場霸凌零容忍的會議中，公司的負責人親自示範了什麼叫霸凌。我想，我跟 CuboAi 的緣分已盡。來說說緣分的開始吧。時間回到 2018 年春天，我那時快要結束在AppWorks 的工作。某一天我看到加速器 #16 的名單中有一間叫 Cubo 的公司，做的是結合 AI 技術的寶寶攝影機。那時我還不像現在這麼懂 AI，但攝影機我是專家。所以我請負責創業加速器的同事約了 Cubo 的團隊，看看我在離去前的最後時間能不能給他們什麼建議，或是提供什麼協助。在 AppWorks 6 樓的會議室中，Thomas 拿著應該是剛做好的一代鳥樣品來。我們大概聊了一個多小時，我盡我所能的，把一代鳥硬體設計上可能造成的問題都說了，也給了一些改善的建議。時間快轉到 2019 年的秋天，那時我在一家跨國車用電子公司做顧問，辦公室在遙遠的汐止。某一天 Thomas 突然在 Facebook 上敲我，他輾轉得知我有在幫新創公司做硬體設計的顧問，於是找上我希望我協助二代鳥的設計。當時 Thomas 非常有誠意，敲我之後隔沒幾天就親自殺到汐止的辦公室樓下找我，即使當時我已經沒有太多額外的 bandwidth，在他的盛情之下我還是答應了這個邀請，開始協助從頭打造二代鳥，並且還幫忙處理一些一代鳥當時尾大不掉的 EMI 問題。有些夥伴還一起去過汐止的 EMI 實驗室看我處理一代鳥 Wi-Fi 過不了 FCC 驗證的問題。我們花了將近一年的時間，從尋訪 ODM 開始，一路打造出二代鳥。當時跟群光的合作確實相當不順，一方面因為我們還小、沒什麼談判籌碼，ODM 詢了一整圈也只有群光願意接我們的案子，另一方面也是因為我們對應到的 team，專業能力確實沒有很另我們滿意。當時為了許多開發上的問題，跟群光多有爭執，而我基於硬體設計的專業，給予的許多建議與要求都讓群光沒那麼容易草草過關，才守住了二代鳥的品質。我相信有參與過二代鳥開發、與群光合作過的夥伴，都經歷過這一段，包含 Thomas 與小 Brian，都對當時的群光多有怨言。因此我不知道 Thomas 拿我對群光態度不好這件事來潑我髒水，所為何來。二代鳥是 2020 年 8 月量產的，出貨的那幾天我正在水漾森林登山，我從山裡面出來、手機有訊號後，第一通電話打回家報平安，第二通電話就打給小 Brian 問他二代鳥出貨是不是順利。2021 年我開始設計 SSP，然後，台灣的疫情就來了。我還記得五月某個週日我在辦公室調整 SSP 的電路，一邊看著衛福部的記者會，那天之後就封城了，辦公室就 shut down 了。身為硬體研發的人，很多事情無法遠端進行，我仍然有不少工作需要進辦公室才能做。有段日子，辦公室就只有我跟 Ita 兩個人，偶爾還有當時的財務妹妹孟青。我們一起在偌大無人的 19F 辦公室裡，度過那段日子。我是 2022 年 1 月接任 CTO 的，因為當時的 CTO Steven 跟 Thomas 已經關係不好很長一段時間，甚至久久未曾交談，我其實不是很確定 Steven 是主動離開的，還是被請走的，但總之 Steven 很倉促地就離開了，大 Brian 來拜託我希望我可以接下 CTO 的位子。Steven 離開前只花了大概兩三個小時跟我交接，然後我就沒有再見過他。在擔任硬體顧問的那兩年多期間，我其實一直很刻意地跟 Steven 保持一個安全的距離，我不希望讓他覺得有任何威脅感，我也沒有任何要取代他的意願，因此我只碰跟硬體有關的東西，其它如 firmware 或是 cloud 的東西，我一概不去了解。但最終在 Thomas 的操作下我還是取代他了，關於這件事我一直對 Steven 感到很抱歉。我不敢說自己是個多優秀的經理人，但接任這個位子三年多來，至少人員流動、費用控管、技術和產品開發這些客觀指標，應該都還有些成績。我接任的這三年多，整個研發部門只損失了 5 位同仁：Clara、Carrie、Barry、Bryant，以及 Lily。相較於公司其它部門的流動率，這個數字算得上還可以吧。而且我們也招進了很多優秀的新同仁，讓這個 team 曾經達到一個很巔峰的狀態，幹過不少讓大家都很有成就感的大事。2022 年的時候，大概六萬多台裝置在線上，當時Google 雲端一個月的費用是 US$46K，2023 年 3 月最多的時候甚至增加到 US$56K 左右。但經過大家的努力，如今我們有 22 萬台裝置在線上，多了一大堆新服務，但 Google 雲端的費用仍然是 US$46K 左右。感謝 R&D team 每一位成員的努力，這是個讓我們每個人都可以說嘴好久好久的成就。至於產品，Ultimate Plan 在我接手時已經做了一半，隨後我們也上了 SSP 和 SmartTemp 兩個大產品。我接手時就知道我們 mobile app 的程式碼已經很難維護，於是我大聲疾呼我們需要停下來一段時間，不做任何新功能，專注於整理戰場、償還技術債。我原來希望這件事可以發生在 SSP 上線後，讓我們喘息一下，但 Smart Temp 接踵而至，同仁們被迫在越來越不穩固的基礎上持續增加新功能。於是我醞釀了 Osprey 計劃，這是一個重構整個 app 的大計劃。我們做了非常多的規劃、推演，PM team 也產出了大部分的新 UI，然後我們也把 mobile team 的人力補到 3+3，準備開幹。但這一切都隨著 2023 年底的共識營當天，我被告知 Thomas 決定砍掉 Osprey 這個計劃而煙消雲散，取而代之的是 Thomas 以 TPM 之姿強勢介入產品開發之後，接踵而來的混亂與產品不穩定。後面這一段我就不多說了，大家都有經歷到，說多了只會傷心。但看到最近 app 的評價掉成這樣，好多使用者的 review 都說這個 app 以前明明很穩定為什麼最近一年變成這樣、叫我們不要再開發 gimmick 或是 shiny 的 newfeatures (gimmick 這個字真的是從 review 裡學到的)，請我們專注在基本的穩定性上等等。看到自己的產品在 AppStore 上被講成這樣，心裡真的很難過，卻又有滿滿的無力感。我剛接 CTO 的第一件事就是學Node.js，第一年我都在設法搞懂 backend 在幹嘛。前 CTO Steven 是個超強的 full stack，很多東西他可以自己一個人從頭幹到尾。我雖然 30 歲之前寫非常多的程式，但 30 歲之後的興趣大部分在硬體系統和 firmware 上，因此在 backend 技術上我完全無法望其項背。我還記得當時 referral program 有一個訂單取消後referral 仍然有效的 bug，我一邊吃力地看著 Cubo API 的程式碼，一邊和 Patrick、Barry 找出問題並且修復它。Barry 離開之後，我又扛下了睡眠分析的部分，開始複習 Python 並且幫忙修 bug。第一年就在backend 的世界中度過。第二年，因為有了 Jessie 的加入，我們從荒煙蔓草中把所有的 AI 設計都撿回來了。我還記得剛開始看 object detection 的時候，我們連 YOLOv4 的那個 output tensor 格式都看不懂。我還跟 Jessie 說「等等我，給我一個晚上，我會把它看懂！」到後來我已經可以用 Keras 手刻整個 YOLO 網路而且從 Darknet 倒參數給它跑。後來在看趴睡蓋臉偵測的 Facial 模型時，因為它是個 Bayesian 模型，為了搞懂這個模型在幹嘛我還去買了貝氏機率的書來看。經過一整年的淬煉，我們可以很驕傲地說，公司完全不負 CuboAi 這個名字，我們有許多領先業界的 AI 能力。不管是資料的處理、模型設計、訓練策略、乃至於效能評估各方面，我們都有許多的 insight 和領先。第三年我本來打算藉由 Osprey 計劃將整個 app 好好重構，取代這個已經六歲的 app，以預備迎接下一個六年甚至十年。但隨著 Osprey 計劃被砍掉，這件事情不僅沒有發生，原來已經搖搖欲墜的 app 更在各種功能的恣意疊加下，穩定性和品質來到前所未有的新低。我心裡最遺憾的事，就是我們沒有辦法讓為了執行 Osprey 而招進來的同仁們好好發揮，打造出一個可以讓自己驕傲的產品。我想回頭聊聊 “溝通” 這件事。我們真的是在無數次的努力和嘗試後感到絕望，才放棄和 Thomas 溝通的。2024 年大地震那一天，Ben 和我在 phonebooth 聊著 R&D team 無法適應 TPM 做事的方法、最後他拉著我去找 Thomas 吵了一架，很認真的告訴 Thomas 這樣做事不行，會讓研發的同仁沒有辦法好好把事情做好。期間我也多次嘗試和 Thomas 溝通，2024 年 5 月的一次溝通之前，我甚至先寫了萬言書，將我想表達的事先寫下來，期望 Thomas 可以聽得進去。萬言書附於文末供參，隻字未改。但狀況並沒有太大的改善，我也在 2024 年底被 Thomas 告知不用再管理 R&D team，整個 R&D team 將由 CEO 自己直接管理。我也在 2025 年上班第一天被移出所有管理群組。我自認對公司盡心盡力，未曾改變，也無愧於這個職位，可受公評。除了重建、帶領整個R&D team 之外，我也獨自扛下所有硬體開發和把關的責任，從二代鳥開始，乃至 SSP、Swallow 甚至 Canary，所有的電子電路、機構、光學、聲學、RF、製造，都是我在看。Smart Temp 雖然不是我們設計的，但當愛微科風雨飄搖之際，我也幫忙處理了一大堆在邁特工廠生產時遇到的問題。我一邊撰寫交接文件，一邊還要在極短的時間內看完 Canary 所有的電路圖和 layout。一直到這個星期二我都還在跟明泰開會，幫助大家了解 Canary 為了光型所設計的非成像光學透鏡怎麼運作，以及組裝時可能遇到的問題。我到上個週日都還在監看 Monthly Journey 發不出去的問題，以及提供建議來防禦簡訊攻擊。背值星背到退伍莫過於此吧。2023 年 4 月的 PTT 異音事件，我除了運用聲學的專業配合鑑識實驗室在事發後第三天就找到證據外，也親上火線在記者會上說明整件事。同年 10 月的媒體聯絡記者會，我雖然百般不願意，但仍然在 Thomas 與大 Brian 的要求下再度披掛上陣。如今看到當年記者會的合照中，四個人只剩下一個還在公司，心裡真是無限感慨。我們一起打過很多美好的仗，也一起經歷過一些高光時刻。對於 2024 年才加入公司的夥伴們我覺得非常抱歉，你們沒有經歷過公司輝煌的時刻，那個我們獲選 NextBig 國家新創代表隊、去 101 領獎的時刻，那個我們在沖繩擁有無數美好回憶的時光，那個 one team one goal 的時代。當年我其實非常佩服 Thomas 找了大 Brian 加入，並在不久之後將 CEO 的兵符交予大 Brian，把公司帶上一個新的高峰。這件事在我心中的地位，不亞於當年知道 Google 的兩位創辦人知道自己的不足、了解自己的能力尚（無法）帶領這麼大的公司，因此找來專業經理人 Eric Schmidt 接任執行長長達十年並將 Google 帶上巔峰的故事。這其實也是我在 2022 年時放棄跟退休差不多的生活，願意幫忙扛下 CTO 重任的主要原因之一。但這一切都隨著 2024 年初大 Brian 的離開，Thomas 自己回任 CEO 而變了調。公司創辦人之一的 Joanna，不久之前才告訴我：“CuboAi 承載的不只是創辦人或管理者們的故事，更是一群人努力的結晶，包括過去與現在的夥伴、股東，以及那些信任我們的產品、選擇讓 CuboAi 守護家庭的使用者們。“這些產品每一個都像是我的孩子，它們也代表了許多人的夢想和努力，也承載了許多用戶的信任。我很遺憾沒有辦法好好守護他們直到最後。我相信大部分的同仁可以理解，最後選擇離開，對我來說也是一個極為艱難的決定，但管理者對我的不信任、猜疑、羞辱與霸凌，讓我已無法再貢獻一己之力。我想對 Thomas 說，我一直都很佩服你創業的決心和執行力，這是一個成功的創業者非常需要的特質之一。但創業者不能只有這個，很多時候傾聽與放手的能力更為重要。我還記得去年三月大 Brian 剛離開後沒多久，你在 North Star 跟我說，“你、我、莎莉我們三個人，就是現在公司經營團隊的黃金組合。”言猶在耳，隨即卻迎來了驚天動地（的）組織變化與權力轉移。我不知道你是什麼時候開始變得對我越來越不信任，但有時候我還是會想起當年那個找我進來幫忙的 Thomas，那個我覺得凱薩琳被 HR 刁難時，我可以直接打電話給你幫她抱不平的 Thomas，那個跟共同創辦人吵架後會找我參詳的 Thomas。我知道你現在不太可能聽得去任何建議，但我的初衷一點都沒變。如果你需要任何的意見，仍然歡迎隨時找我。至於那位躲在家裡不敢來辦公室，不能直呼名諱的人，我其實沒什麼要對你說的，大部分的人眼睛其實都朗然如雪，言盡於此，好自為之。CTWANT關心您，請給自己機會：自殺防治諮詢安心專線：1925；生命線協談專線：1995
富士康砸45億加碼河南鄭州！ 推電動車儲能與機器人產業
鴻海（2317）再度投資河南！富士康科技集團與河南省政府簽署《河南省政府與富士康科技集團加快推進新事業項目戰略合作協議》，富士康將在鄭州投資人民幣10億元、約新台幣45億元，建設新事業總部大樓和七大中心，推動電動車整車、儲能電池、數位健康和機器人產業，也將在鄭州航空港經濟綜合實驗區布局電動車試製中心、固態電池等項目。自從鴻海創辦人郭台銘選址鄭州成立富士康後，河南陸續匯聚上下游200多家廠商，讓鄭州電子資訊產業總體成長25倍，富士康一度占河南進出口的60%，不過在新冠疫情、加上美中貿易戰，不斷有外資離開大陸，蘋果供應鏈更陸續轉往印度設廠。而去年10月，大陸稅務部門對富士康在廣東、江蘇等地的重點企業進行稅務稽查，大陸自然資源部門則對富士康在河南、湖北等地的重點企業用地情況進行現場調查，當時被解讀為是對郭台銘爭取參選總統給出的警告，大陸民眾紛紛擔憂富士康會因此離開中國大陸。據了解，鴻海董事長劉揚偉在2023年2月至4月3度訪問河南，承諾要在河南再造一個新富士康，在2023年4月25日舉行的富士康新事業總部揭牌儀式上，富士康宣佈將持續深耕河南，實施3+3戰略。而這次富士康將在鄭州投資建設新事業總部大樓，項目一期位於鄭東新區，建築面積約 700 公畝，總投資約人民幣10億元，主要建設總部管理中心、研發中心和工程中心、戰略產業發展中心、戰略產業金融平台、產業研究院和關鍵人才中心、營銷中心、供應鏈管理中心等七大中心，將為富士康在大陸實施 3+3 戰略提供產業資源、技術力等相關支持。
鴻海股價21日站穩140元 與輝達合作有望？劉揚偉鋪梗：Computex由黃仁勳來講
鴻海（2317）董事長劉揚偉親自出席輝達GTC大會，也接待輝達（Nvidia）執行長黃仁勳參觀鴻海攤位，外界關心鴻海跟輝達是否會有更進一步合作發展，劉揚偉則是語帶保留的說，「我想還是由他來講比較好，所以Computex你們就會知道。這是一個梗，先告訴你們。」鴻海近期被市場稱為新AI三雄之一，今（21日）股價也強勢站穩在140元之上，漲幅接近3%。對於股價，劉揚偉也說，「其實股價是一個我非常不了解的東西，我相信很多在經營的人，他身在其中，他都覺得股價跟他想像不一樣，什麼時候該起來什麼時候不該起來，這個我覺得是另外一門學問。」劉揚偉說，相信鴻海過去這些努力，包括3+3、包括鴻海研究院，這些相關的努力，最終都會顯現在公司的價值上面，有一天就會反映出來，但那一天是哪一天，不知道。談到AI，劉揚偉也說，鴻海過去一直都是提供硬體，在生成式AI這個機會上，鴻海一定要提供Solution（解決方案），這也是我們一直跟大家提到的，鴻海要從一個製造服務公司（manufacturing service company），變成一個解決方案平台提供者（Platform solution providing company）。外資也預估，AI伺服器對鴻海的獲利貢獻將大幅提升，預估今年將達15%，明年更將來到25%。
孩子數學「5+0=5」被打叉…家長怒：哪裡有錯？ 真相揭曉尷尬了
四則運算是基礎入門，學會簡單的之後，難度也會提升。越南一名媽媽發文分享自己的無奈，因為學校發回數學考卷，其中5+0=5以及6+0=0，孩子明明寫對，卻都被老師打叉，她覺得不合理，於是發文詢問，隨後也找到原因了。據《phunuphapluat》報導，這位媽媽表示，孩子放學回家帶回數學考卷，第8大題中，「5+0=5」和「6+0=6」都被劃錯，但她覺得答案是對的，懷疑是老師改錯。而老師的答案讓她無法理解，因為加起來的結果都一樣，孩子的計算式也是對的，為何不給分數呢？貼文曝光後，不少家長也同意這名媽媽的看法，同樣不清楚到底哪裡有錯，不過也有家長仔細閱讀題目後，發現了問題所在，提醒孩子在動筆之前，需要邏輯思考。孩子有2題的答案錯誤被劃掉。（圖／翻攝自phunuphapluat）透過圖片可見，算式要求每個圖片所代表的數字不同，例如第1個計算中，3+3=6，所以得出每個方形的值為3，所以題目c「3+？=5」，三角形的數字是2，即為「3+2=5」；同理，4+4=8，所以每個圓形的值是4，因此題目d的計算結果應為「4+2=6」。由此可見，在進行每一次計算時，孩子必須對形狀動腦思考，否則即使算式是正確的，仍然不是題目要求的答案。當解決方案一出，許多家長一致贊同，坦言自己像該名學生一樣，沒有考慮周全。事實上類似的情況很多，都是因為孩子沒有養成考試時認真看題目的習慣，數學的困難之處在於，不僅有懂得計算，還要閱讀理解能力，以符合問題的確切要求。
年底前有桃花出現！ 命理師指「4類人」有望脫單
距離2024年還剩3個多月，不少人除了期盼事業、財運越來越好，能夠遇到知心的另外一半想必也在目標之中。塔羅牌老師艾菲爾表示，年底到來之前，擁有1、6、3、9等4個生命靈數的民眾有望告別單身。提及靈數計算方式，他也解釋，像是1987年12月23日，即為「1+9+8+7+1+2+2+3=33」，並將得出兩位數相加，就是「3+3=6」，如此一來生命靈數就是6；若以1980年6月22日為例，就是「1+9+8+0+6+2+2=28」，並將得出兩位數相加，即為「2+8=10」、「1+0=1」，如此一來生命靈數就是1。第四名：靈數1你屬於那群充滿領導力和創造力的人，你總是追求自己的理想和目標，不容易受外界的影響。在愛情上，你一直都很主動和積極，不會錯過任何一個機會。在2023年，有可能你會遇到一位志同道合的伴侶，並且很快建立穩固的關係。你絕不會拖泥帶水，一旦確定對方就是你的真愛，你會毫不猶豫地邁向婚姻。因為你清楚自己的想法，勇敢追求幸福，這種自信和決心將成為你在愛情上取得成功的關鍵。第三名：靈數6你屬於那群充滿責任感和關懷心的人，你重視家庭和親友，也樂於為別人付出和犧牲。在愛情上，你一直都非常忠誠和體貼，會盡力滿足對方的需求和期待。在2023年，有可能你會遇到一位能夠給予你安全感和信任感的伴侶，並且一同建立牢固的基礎和承諾。你不會輕易改變自己的心意，一旦決定與對方共度一生，你將堅定不移地走下去。因為你深知家庭的價值，並願意為愛情努力付出，這種堅定和忠誠將成為你愛情之路上的堅實基石。第二名：靈數3你是那一群充滿魅力和才華的人，你善於表達自己的想法和感受，同時也樂於聆聽別人的內心聲音。在愛情上，你一直都非常浪漫和熱情，懂得如何營造愉快的氛圍，加深感情。在2023年，有可能你會遇到一位能夠真正欣賞你的才華和品味的伴侶，你們將共享愉快的時光，互相深入了解。你不受傳統和規範的束縛，只要感覺到對方是你的靈魂伴侶，就會毫不猶豫地勇往直前，追求屬於你們的幸福。第一名：靈數9你是那一群充滿智慧和遠見的人，你關心社會和人類，同時擁有自己堅定的理想和信念。在愛情上，你一直都非常開放和包容，能夠接納對方的差異和缺點。在2023年，有可能你會遇到一位能夠與你分享夢想和價值觀的伴侶，你們將相互支持、共同成長。你不會受物質和形式所拘束，只要感覺到對方是你的知音，就會毫不保留地奉獻自己的愛情。因為你懂得珍惜真摯的連接，這種開放和包容將為你的愛情之路帶來美好的可能性。
鴻海攜手長庚大學共育AI人才 祭出百萬獎學金及保障就業
鑑於全球各產業AI人才供不應求、缺口急速擴張。鴻海（2317）科技集團今（26日）攜手長庚大學智慧運算學院，共同舉辦「長庚大學-鴻海AI獎學金計畫產學合作合約」簽約儀式暨實習說明會。鴻海更提供高達每人100萬元的優渥全額獎學金，保障通過實習考核之獲獎學生畢業後進入集團服務2年。計畫著重於高端AI人才培育，以產學合作模式結合專業課程和企業實際專案參與，推動臺灣AI產業持續茁壯。根據計畫內容，獲選學生將以兩階段進行，第一年於長庚大學智慧運算學院人工智慧學系攻讀碩士學位，先在系上修課，建立對AI科學與工程的專業能力；第二年則前往鴻海實習，以實際參與企業專案，進而深入探討AI於產業的實際運用，把理論知識轉化爲實務經驗。長庚大學校長湯明哲表示，「未來人人都需要具備AI智能，不只要與AI共存，更要有靈活運用AI技術的能力；期待透過此產學合作，培育更多具有創新思維和實踐能力的人工智慧專業人才，為台灣的AI產業發展貢獻更多力量。」鴻海集團人資長夏國安表示，「AI作為鴻海『3+3』戰略的重要一環，集團需要非常多的靈活跨界、多元思考的人才，很高興有機會和長庚大學進行產學合作，期待透過這項計畫，共同為臺灣的AI人才培育做出更多的貢獻」。
大咖卡位富鼎1／國巨鴻海加速垂直整合車用半導體供應鏈 「不想脖子被人掐著走」
一家股本不到12億元、年營收大約40億元的中小型IC設計廠，先讓鴻海（2317）、國巨（2327）合資「國創半導體」在2022年斥資以近30億元拿下30%股權，今年股東會董事改選，國巨董事長陳泰銘等六位大咖更全面進駐。這間富鼎（8261）為何能讓大咖爭相卡位？「都是為了電動車！其實不管是個別公司，甚至國家，大家現在都在拚電動車，重點是這些關鍵零組件，必須要有自給的能力，如果都靠別人，就等於是讓自己的脖子讓別人掐著。」光寶科（2301）總經理邱森彬告訴CTWANT記者。法人指出，富鼎從消費性電子跨足車用市場，包括IGBT及碳化矽，完整技術佈局，正好補足鴻海及國巨在車用關鍵半導體元件所欠的一塊。電動車是鴻海3+3目標中的重點，2020年10月的鴻海科技日，宣布創立「MIH電動車開放平台」，正式跨足電動車領域，不到一個月的時間，就有超過90家廠商加入。截至今年4月，共有2624家會員。鴻海跟國巨合資成立國創半導體(原國瀚半導體)這次將成為富鼎新董事會的主要成員。（圖／鴻海與國巨提供）為加速自建車用半導體工應練，鴻海於2021年5月與國巨合資成立「國瀚半導體」（同年7月更名為「國創半導體」），初期鎖定平均單價2美元以下的功率、類比半導體產品，隔年10月鴻海科技日就亮出成績，展示碳化矽在內的半導體元件產品，令當時尚未加入鴻海的「蔣爸」蔣尚義為之驚艷，今年4月在｢智慧移動展」，國創也終於首度展示其產品「電動車散熱模組」。一位半導體廠主管告訴CTWANT記者說，「碳化矽第三代半導體具有大電流優勢，而富鼎所擅長的MOSFET（金屬氧化物半導體場效電晶體）原本就是用在大電流的產品，像是家電等，因此切入電動車，是相當合適的，也符合鴻海跟國巨的發展藍圖。」1998年由鄧富吉所創辦的富鼎，主要生產高、中、低壓的MOSFET，應用在電子產品的電池控制系統，另外還生產IGBT（絕緣閘極雙極性電晶體），可用在電動車的馬達逆變器，公司最大優勢在於產品規格超過千種。富鼎也在碳化矽（SiC）應用完成600V蕭特基二極體（SBD）、900V及1200V高壓MOSFET開發及投產，車用關鍵零組件布局完整。鴻海半導體事業群參加今年4月的智慧移動展，展示從長晶、IC設計到晶圓代工等產品。（圖／黃威彬攝）富鼎在2022年2月決定辦理35000張的私募，儘管一開始並沒有特定的應募人，不過因為富鼎在車用產品布局完整，讓市場就一度認為，鴻海有可能會去吃下富鼎私募，最後則是由國創認購富鼎私募。據了解，鴻海內部認為，以不到30億元能拿到第三代半導體的技術並不貴。至於國創半導體及富鼎的晶圓代工產能，鴻海也已布局好。「鴻海旗下的鴻揚半導體，就是之前併購的旺宏六吋廠，目前已轉型碳化矽晶圓廠，而由廣運及子公司太極所成立的盛新科技，鴻海也在2022年7月取得10%股權，目前六吋晶圓的長晶良率已穩定。」該半導體廠主管說。據了解，盛新的八吋晶圓也將在2年後推出。「國巨是全球第三大被動元件廠，加上之前併購的基美及普思，另外富鼎正式成為泛鴻海成員後，讓鴻海跟國巨在電動車關鍵半導體領域，等於有了從上游的IC設計、中游的晶圓長晶及代工，以及下游的MIH平台，兩年內就有了一條完整的垂直整合供應鏈。」一家電動車供應商高層這樣看。國巨董事長陳泰銘預料將成為富鼎的新任董事長。（圖／報系資料照）法人指出，富鼎新任的董事候選名單中，富鼎董事長鄧富吉仍在榜上，最關鍵的就是國巨董事長陳泰銘，根據過往經驗，2020年6月國巨入主同欣電，陳泰銘就親自擔任董事長，進行體質調整，原同欣電董事長賴錫湖也留在董事會裡面，這次入主富鼎也是如此。此外，國創半導體總經理張嘉帥也同樣列入董事名單，「這說明鴻海未來將以國創半導體加富鼎，做為集團車用半導體的領頭羊。」這名法人說。
外資變心？1／電動車貢獻仍待觀察 外資用腳投票 持股鴻海比重創3年低
兔年封關前，台灣兩大電子代工大廠鴻海（2317）及和碩（4938）一塊拼起來，不但1月15日同一天辦尾牙，外資也在元月的11個交易日裏，直接用資金對這兩家表態，賣超鴻海但持續買超和碩，讓投資人驚呼「外資變心了嗎？」鴻海去年繳出6.6兆元營收，董事長劉揚偉宣示，「鴻海布局3+3」新領域新技術，吸引更多客戶加入，業務會更多元化。去年交出1.3兆元營收的和碩董座童子賢則對於今年更放膽高喊「和碩搶訂單速度會比兔子跑得還要快」、「業績跳得比兔子還要高」。其實2023年一開年，鴻海就有了新併購，旗下子公司鴻騰精密（FIT）以1.86億歐元100%收購德國車用元件設計製造廠PRETTL SWH 集團，水平擴充FIT EV 關鍵零組件實力，預計第二季完成收購程序，可望為FIT帶來約3.5~4億歐元的年營收貢獻。儘管劉揚偉對於電動車的目標，是要在2025年達成年營收1兆元，甚至喊出，「希望有一天能為特斯拉造車」。法人觀察，儘管目前各國電動車品牌如雨後春筍，但是特斯拉仍是產業翹楚，如果鴻海要衝刺電動車營收，如果能拿下特斯拉訂單，絕對是關鍵。鴻海董事長劉揚偉設定，集團電動車營收要在2025年達到1兆元。（圖／黃威彬攝）而和碩在車用相關業務的營收比重約為個位數，共同總經理鄭光志在法說會上指出，車用電子需求相當龐大，預期2023、2024年公司在相關業務都會有雙位數成長。對於鴻海的「3+3」及和碩的「動如脫兔」兩大世界級代工廠展望，外資在2023年元月短短的13個交易日有明顯表態，除了1天賣超外，其他12天都是買超，對於佔台股市值第二大的鴻海，卻是僅在1月31日轉為買超，其他交易日均賣超，張數達11.4萬張，也讓股價跌破百元大關，進入盤整。相較下，這13個交易日裡，外資卻買超和碩8,091張，延續著去年第四季的加碼操作方式，和碩股價從去年10月20日的54.7元開始向上攀升，12月站穩60元關卡後，持續緩步朝65元邁進。法人指出，從鴻海及和碩對於今年的展望，可以發現，電動車是兩家公司重點發展目標，但是鴻海整體營收規模遠大於和碩，加上鴻海股本達1386億元，和碩僅266億元，換言之，也稀釋了電動車對於公司的獲利貢獻。而外資券商摩根士丹利證券更指出，鴻海的電動車布局目前都還在耕耘階段，要出現較明顯的營收貢獻，最快也要等到2024年才會看到。「除了電動車外，蘋果高階iPhone訂單變化也牽動外資對於鴻海及和碩的評價，尤其原本由鴻海所獨家取得的iPhonePro系列組裝訂單，去年12月傳出和碩也將分食，這對鴻海來說也不是一件好消息。」一位科技產業人士這樣分析。研究機構集邦科技（TrendForce）指出，蘋果基於風險分散，需扶植新組裝業者。（圖／中新社）研究機構集邦科技（TrendForce）也指出，鴻海長年穩站iPhonePro系列的獨家組裝，但蘋果基於風險分散需扶植新組裝業者，從iPhone14 Pro系列上試行，而鴻海鄭州停工事件，就是大陸立訊精密（Luxshare）成了iPhone15 Pro Max組裝廠之一，此外，鴻海iPhone代工廠仍坐落中國，越南廠則以蘋果周邊為主，目前尚無iPhone產線規劃。另一方面，蘋果基於地緣政治的擔憂，也將擴大海外生產據點，除了既有的印度產能在明年將翻倍成長外，2023年中開始越南工廠也計畫加入生產。考量美中關係日益僵化，蘋果勢必要以「非中國境內的生產」才能滿足全北美銷售市場為目標。未來幾年蘋果在印度、越南生產製造的比重，預估將爬升至總產能的30-35%才得以過關。
鴻海去年營收破6兆年增10％ 劉揚偉：今年「3產業＋3領域」將開花結果
全球代工龍頭鴻海（2317）集團昨（15）日下午以線上嘉年華方式舉辦尾牙，董事長劉揚偉致詞時表示，2022年集團在全球繼續開疆闢土，這些布局將在2023年陸續開花結果，且今年在「3+3」新領域將會有更多新客戶加入，業務會更多元、更忙碌。劉揚偉表示，近期市場傳出紅色供應鏈立訊恐搶單高階iPhone組裝門票，畢竟在ICT產業上，一直有新對手前來挑戰，這是非常正常的；常常有輿論文章，提出對鴻海前景不樂觀看法，但鴻海仍以數字成績來說話、用實際行動來打破謠言。並提到，走過挑戰很大的2022年，鴻海全年營收正式跨越6兆台幣關卡，年增10.5%，今年將持續擴充規模，在中國、美洲及東南亞地區積極布局， 鴻海今年尾牙主題訂為相信鴻海，考量疫情，以線上嘉年華方式舉行，連線集團中央及台灣、中國大陸、越南、墨西哥、印度地區總部等5大地區共襄盛舉。總獎金規模超越去年，除了抽出20位現金最大獎100萬外，更臨時加碼2位500萬現金獎。劉揚偉表示，2022年面對疫情、區域衝突、零組件短缺等大環境不利因素的艱辛挑戰真的不容易，鴻海仍能持續做大、做好、做穩，合併營收正式突破6兆元關卡、年增10.5％至6.62兆元，連續六年創下新高，再次用成績單讓客戶、夥伴、投資人等相信鴻海。在迎接鴻海轉型、建立新的成長動能的關鍵時刻，劉揚偉指出，要尋找夥伴一起快速開拓市場、一起成長，所以提出「分享」、「合作」、「共榮」的創新合作模式，讓鴻海能在世界每個角落持續扎根，基業長青。這也會是鴻海邁向未來50年，達到「百年企業」目標的關鍵。劉揚偉提到，鴻海集團去年在全球各地繼續開疆闢土，在既有資通訊（ICT）基礎上，構建營運本地化（BOL）及委託設計製造服務（CDMS）的營運模式，在中國大陸、美洲、東南亞地區持續擴充規模。2023年將陸陸續續的開花結果，業務會更多元化，散佈在海內外173個據點，綿密的全球布局就是我們最堅強的競爭力。展望2023年，劉揚偉指出，上述布局將陸續開花結果，而電動車、數位健康、機器人3大產業及人工智慧、半導體、新世代通訊等3大核心技術的「3+3」新領域，將會有更多新客戶加入，使鴻海業務會更多元、更忙碌。今年獎項最大獎祭出電動車Model C，還有機會抽到百萬元，和蘋果筆電、手機等獎項，總價值超過億元犒賞員工希望來年繼續拚，劉揚偉也強調，面對前景不樂觀輿論與文章將用數字成績來說話，勇於迎接每一次挑戰。
台灣數位健康大聯盟今成立 12企業搶攻全球兆元商機
串連12家廠商、8大領域的「台灣數位健康大聯盟（Harmony in Medical and Technology；HiMEDt）」今（1日）正式成立，在臺灣科技與醫療兩大優勢產業的基礎上，藉由新模式、新生態、新數據、新場域等四大創新服務，打造開放式的數位健康新生態系統，搶攻全球數位健康兆元商機。為解決醫療與健康市場的龐大需求，經濟部技術處今年2月透過「TIBIC生醫產業跨域整合實驗場域」（Taiwan Integrated Biomedical Industrial Center）促成工研院和鴻海集團、工研院新創公司臺醫光電展開醫材開發、驗證甚至是臨床測試的合作，現在進一步促成跨領域產業成功組隊，可望打造數位健康產業生態圈。工研院副院長暨台灣數位健康大聯盟聯合發起人張培仁表示，「台灣數位健康大聯盟」透過跨域交流，主打「1快2高3情境」的營運特色，全力協助產業「快速打造商業模式」，強調資通訊等技術的務實應用，訴求大數據加值後「商用程度要高、運用彈性也要高」。張培仁表示，「台灣數位健康大聯盟」是國內第一個「同時聚焦企業、居家、醫療三種情境」的數位健康產業聯盟，盼藉由聯盟共創，全力衝刺台灣數位健康產業規模。工研院生醫與醫材研究所所長暨台灣數位健康大聯盟召集人林啟萬表示，相關科專成果將與會員透過聯盟的「CVCO方程式」，從共創產品（Co-creation）起步，接續在TIBIC等場域驗證（Verification）縮短開發週期、上市後對接國內企業員工健檢及居家生理監控等收集數據（Collection）、導入工研院與臺灣大學的學研計劃優化運算模型（Optimization），再接回技術共創階段，藉此循環串聯金流、資訊流、技術流，不斷提高科技含金量，打造出成功商業模式，提升產業研發實力。鴻海集團B事業群總經理暨台灣數位健康大聯盟聯合發起人姜志雄表示，集團在3+3策略下成立新創子公司「疆域醫創」全力推展數位健康領域，今年初在工研院號召下，開展數位健康、智慧終端、遠距照護合作，並於土城醫院臨床驗證，落實「從院內走向院外」的創新模式，讓照護服務可在台灣奠定遠距照護的基礎並於生活中應用。長庚醫院副院長魏國珍表示，將進一步整合本院不同科系的醫療人材，運用醫療專長和聯盟內其他成員合作成立「智慧醫療中心」來推動軟硬體的結合。目前籌畫中的計畫包含：腦血管及糖尿病的慢性疾病管理智慧化，心律不整AI及時分析警示系統。另外，因應民眾需求日增的長照服務，將與長照中心合化推動長新冠智慧評估系統。揚明光學總經理徐誌鴻表示，眼底所富含的各種血管組織，可以說是全身重要器官的縮影，公司的光學模組，能忠實地取得眼底與血管組織的原生影像，讓富士康用優異的AI運算引擎比對長庚醫院豐富的資料庫，找到全身性疾病的先期病徵，達到早期治療的效益。中華電信執行副總吳麗秀表示，數位健康和智慧醫療都需要先進雲端運算技術與優質的網路環境支持，中華電信過去也曾與政府計劃合作推動參與智慧長照服務系統經驗，因此非常樂於參與此聯盟，未來共同為台灣民眾的健康照護盡一份心力。
深化SiC基板佈局 鴻海斥資5億取得盛新材料10%股權
鴻海（2317）今（8日）宣布參與盛新材料科技募資案，鴻海將透過鴻元國際投資，以每股100元、總計5億元，取得10%股權。鴻海表示，為強化SiC（碳化矽）供應鏈的關鍵材料的取得，集團將透過本次募資案保障SiC基板供應，完善集團供應鏈上游夥伴佈局，建立在車用半導體領域上的長期競爭優勢。鴻海表示，半導體是鴻海3+3策略中的三大核心技術之一，除了要滿足現有ICT客戶在小IC方面的需求，在EV產業，化合物半導體的導入更為關鍵。鴻海去年取得六吋晶圓廠設立鴻揚半導體，今年將完成SiC產線建置，為集團在新世代半導體以及EV拓展奠下根基。鴻海表示，藉由與盛新材料的合作，旗下鴻揚半導體將可取得上游SiC基板的穩定供應，未來SiC MOSFET將大量使用於電動車的車載充電器及直流變壓器等，因此，透過SiC供應鏈的聯盟，可以強化鴻海在「3+3」策略中，電動車和半導體供應鏈的垂直整合。鴻海S事業群總經理陳偉銘表示，SiC是電動車的重要元件，基板是SiC供應鏈的關鍵材料，不但占SiC元件成本比重高，且直接影響到元件的品質。希望藉由本次募資案的參與，掌握關鍵的基板供應，建立集團在SiC供應鏈上的競爭優勢，為集團在EV產業提供可靠的助力。盛新材料董事長謝明凱表示，盛新是廣運（6125）及子公司太極（4934）共同成立的SiC長晶公司，結合了廣運在長晶設備上的自製優勢，讓盛新具備SiC基板的關鍵技術能力，透過鴻海旗下的鴻揚半導體可以替盛新材料認證基板品質，加速盛新產品的開發時程，也期待藉由鴻海電動車強大、完整的供應鏈，在未來充分發揮緊密的合作綜效。
超級股東會6/8登場 科技龍頭台積電、大立光、華碩、國巨一同開講
端午連假後，指標科技大廠股東會也將陸續登場，包括晶圓代工龍頭台積電（2330）、鏡頭大廠大立光（3008）、NB品牌廠華碩（2357）及被動元件大廠國巨（2327）等廠商股東會將同步於6月8日召開，對於股民關心的下半年景氣展望，也將會有更明朗的看法。除了科技廠外，台塑集團旗下的台化（1326）、台塑（1301）及南亞（1303）也將分別於6月8日、9日及10日登場。台積電本周股價呈現先盛後衰，原本一度因為MSCI權重季度調整，被動式買盤進場，推升台積電股價衝高到560元，但是追價買盤力道有限，台積電股價也在衝高之後出現回檔。鏡頭大廠大立光今年以來股價明顯疲弱，今年跌幅已超過40%，由於即將進入蘋果年度新機推出的時間，相關訂單狀況能否挹注大立光下半年營運表現，也是外界關注焦點。國巨去年與鴻海（2317）合資成立半導體公司國創半導體，而國創半導體今年更認購富鼎私募，一舉成為該公司單一最大股東。鴻海董事長劉揚偉日前在股東會已宣告，半導體將是集團3+3重點發展產業，對於國創半導體的後續佈局，也將牽動持股達49%的國巨未來發展。而今年國際油價因為俄烏戰爭而飆高，台塑化（6505）董事長陳寶郎本周在股東會上也不諱言，今年國際油價均價將會在100美元以上，高油價成本對於台塑等塑化廠的後續營運表現，成本能否順利轉嫁，勢必也是投資人關注焦點。
鴻海現金股利5.2元創新高 劉揚偉：拚2025年電動車全球市占5%
電子代工大廠鴻海（2317）鴻海今（31日）舉行股東會，會中通過配發現金股利5.2元，創下鴻海上市31年來新高。展望未來，鴻海董事長劉揚偉表示，集團「3+3」產業將專注於電動車、半導體以及新世代通訊領域。對於外界戲稱鴻海是不動產股（指股價都不會動），劉揚偉也說，團隊一直不斷推動旗下各種事業的進展，股價應該會在適合的時機，出現合適的反應，請股東不用擔心。另外鴻海也將推動員工持股，目前已在進行規劃。劉揚偉也公布3大領域的目標，首先是電動車，劉揚偉表示，將逐步落實全球整車製造產能，關鍵零組件以及軟體的布局，同時也會搭配整車進度，逐步落實，目標在2025年全球市占達到5%、電動車產業營收規模達1兆元，以及每年電動車出貨50到75萬台。半導體部分，劉揚偉表示，集團各個半導體專案也將陸續開花結果，包括MCU、OPA LiDAR、1200V/800A功率模組將在2024年量產，以及1200V SiC元件將陸續用於集團車載充電器、充電樁與直流變壓器等。劉揚偉表示，目標在2025年，車上所使用的小IC，都可以有鴻海自有的方案提供客戶選擇，成為首家提供不缺料供應能力的EMS廠、與車用次系統廠。新世代通訊領域部分，劉揚偉表示，鴻海已經開始佈局B5G相關衛星通訊，由鴻海研究院新世代通訊研究所進行設計、統籌，內容包括衛星酬載（Payload）的軟硬體設計與自行架設的地面衛星接收站，目標是打造未來電動車上即時聯網環境的實驗場域。
面板合併風起3／新當家沒有「眼球計畫」 鴻海「切割」群創有跡可循
鴻海子公司夏普在今年2月將旗下子公司SDP（堺工廠）私有化，如今鴻海又全面退出群創董事會，投資人不禁要問，鴻海創辦人郭台銘對於面板的布局，已走向尾聲了嗎？從電腦連接器起家的郭台銘，面板發展路程最出以中小尺寸面板為主的群創為核心，始終虧損累累，但他認為「面板是重要的戰略產業」，在集團營收破兆元後，多次拜會奇美創辦人許文龍拜會，2009年終於促成群創與另一大面板廠奇美電合併，躍居為兼具中小尺寸及大尺寸的面板大廠。接著，郭台銘越洋向夏普求親，2012年以個人投資公司「SIO International Holdings Limited」，入主夏普，並以37.61%股權成為十代線面板堺工廠最大股東。鴻海創辦人郭台銘在2009年穿針引線，讓群創併購奇美電，躍居全球面板大廠。（圖／報系資料照）此後，郭台銘信心十足啟動「眼球計畫」，喊出「八屏一網一雲」，所謂八屏，是指智慧型手機、平板電腦、筆記型電腦、LED戶外看板、一體成型電腦（AIO）與桌上型電腦（DT）、可攜式電視、智慧型電視、電子白板；一網則是網路，一雲則是雲端。2013年到2015年堺工廠交出獲利的好成績，郭台銘更一度喊出要讓上市，開放員工認股。2016年底，堺工廠與廣州市政府合資，預計投資610億元人民幣，在廣州增城設10.5代線。2017年更宣布將赴美投資100億美元，在美國威斯康辛州蓋面板廠。然迄今，美國蓋廠計畫從原本10代線變成6代線，進度也因當地政府改朝換代等爭議問題，未能照計畫進行；SDP（堺工廠）也未上市，2021年初，夏普本來想把所有SDP的股權賣給WPL，但後來中止，僅賣出少部分股權，今年2月，夏普會長戴正吳在公開信中表示，將SDP復歸為夏普的100%的子公司。如今，眼球計畫在鴻海集團已翻過一頁。尤其鴻海董事長劉揚偉上任3年來，多次提到目標就是要提升毛利率，原本2021年目標為7%，但因為疫情及產品組合無法達成，不過劉揚偉仍表示，長期2025年10%目標不變，自然要消除毛利率可能的減分變數，更具焦在核心目標事業。郭台銘2012年以私人公司SIO取得夏普大阪堺工廠主導權，讓該公司在2013-2015年連續3年轉盈。（圖／報系資料照）再者，劉揚偉當家後提出的「3+3 的（鴻海集團）發展策略」，是包括電動車、數位健康、機器人3大未來產業，再加上人工智慧、半導體、新世代通訊3大核心技術，換言之，面板並不在其中。據此，鴻海集團與群創「切割」，劃為大股東郭台銘個人投資，就讓人不意外。群創2021年的毛利率達26.1%，遠優於2020年的8.8%，不過在細看下去，群創今年第一季的毛利率已將回降到12.3%，低於去年第四季的15.8%，更是較去年第一季的25.8%呈現腰斬。以目前面板市況來看，要複製去年好成績難度頗高，對於鴻海毛利率要拉高到10%的目標，可能會成為減分。「目前鴻海集團在群創持股雖然只有6.74%，但有2席董事，其中法人代表楊柱祥更是身兼總經理，具有營運主導權，因此需將群創列入鴻海合併報表。」熟悉財報編製規則的業界人士指出，「如今直接退出董事會，將原本列入本業改成業外方式認列。」減分因素也就順利「被消失」。
Gogoro宣布「赴美掛牌」上市 鴻海證實已成新股東
Gogoro睿能創意今（16）日宣布，將透過特殊目的收購公司（SPAC）（又稱空白支票公司）的方式赴美掛牌上市。Gogoro創辦人兼執行長陸學森透露，將與Poema Global Holdings合作，目前雙方已經正式簽約，預計於2022年第1季度完成合併程序，屆時Gogoro將正式成為美國那斯達克（Nasdaq）的上市公司，股票代號為「GGR」。此外，這次私募增資投資名單的亮點，就屬近年積極佈局電動車產業的鴻海科技（2317）最受矚目，而鴻海集團、Gogoro睿能創意皆已證實此事。對於將成為Gogoro最新投資股東，鴻海也於晚間發布3點聲明。Poema Global雖然只是一家SPAC公司，但其實背後的私募基金「Princeville Capital」新部門的顧問，可是知名好萊塢影星李奧納多‧狄卡皮歐（Leonardo Wilhelm DiCaprio）。Gogoro是在2011年由陸學森與Matt Taylor共同創辦，目前主要投資人有潤泰集團總裁尹衍樑、Panasonic、美國前副總統高爾創立的Generation Investment Managemen、新加坡投資公司淡馬錫、法國能源ENGIE集團、日本住友商事與行政院國發基金，目前經過3輪募資、2次聯貸，2019年時總共募得145億元、舉債105億元，並且當時在電池組裝生產線與能源網路上投資已達116億元。目前Gogoro在台灣已有超過40萬車主，並創建「Powered by Gogoro Network」聯盟吸引AEON宏佳騰、TL台鈴機車、PGO摩特動力、YAMAHA台灣山葉及中華emoving加入，日前更宣布與印度Hero、中國大陸雅迪與大長江等二輪巨頭展開合作。另外，鴻海集團近年也積極布局電動車領域，今年6月更與Gogoro簽署合作意向書，宣告雙方將在技術和生產上形成策略夥伴，對於Gogoro私募增資投資案，於晚間發布3點聲明：1.考量Gogoro ePTW (Electronic Powered Two Wheelers) 電動車技術為業界領導者，商業模式創新並有高可複製性，其海外發展策略及硬體製造發展方向符合鴻海集團3+3策略。2.鴻海集團看好Gogoro接下來在中國及印度市場能源網絡的發展，預期將有更高增長空間。透過本次投資，亦強化集團在EV及新能源產業的佈局。3.因此公司決定參與Gogoro SPAC上市之PIPE投資，本次投資總認購金額為美金2千萬元，持股比例為0.76%。
搶先看！鴻華電動車「入港」 黑色系FOXTRON本尊首次曝光
千呼萬喚如出來！一台車頭前有明顯可見的「FOXTRON」字樣的黑色汽車出現在遠雄自貿港，據了解，這台黑色汽車正是裕隆集團與鴻海集團合資的新創電動車公司鴻華先進（FOXTRON）的電動車（EV），首次曝光在國人面前。有PTT的網友在汽車版上貼出兩張照片，可以看到車頭有明顯的FOXTRON字樣，據記者向鴻海集團詢問，確認這部電動車正是由鴻華先進打造的電動車。這照片也成為鴻華先進電動車的首次曝光照。今年鴻海股東會的介紹影片中，鴻海首次秀出Model C電動車內外觀，依外型來看，與這款黑色電動車極為相似，應該就是這款Model C的本尊。鴻海董事長劉揚偉在最近一次法說會中宣布，「鴻海科技日」將於10月18日舉行，屆時將會展出鴻華先進準備推出的 3 款電動車。根據先前鴻海董事長說明3+3的產業策略布局時提到，訂下了2年內推出第一款EV，並將在3到5年內拿下市占率10%的目標，以時間進程來看，差不多是這個時候了。華創車電是裕隆汽車、納智捷汽車（台納）兩家公司，以現金、不動產與車型技術資產作價等三種方式，增資華創車電127億元後，華創以車型平台、技術資產作價76.32億元，與鴻海集團現金出資79.44億元，合資成立鴻華，投入包括電動車在內的車型開發服務業務，股權占比前者為49%，後者為51%。依車型來看，這款電動車是Model C車型。（圖／PPT）
鴻海以25.2億元搶下旺宏6吋廠 將打造第三代半導體廠布局EV
自4月份傳出要出售6吋晶圓廠的旺宏（2337），在多家搶親下今（5）日花落誰家答案揭曉，由鴻海（2317）集團以25.2億元接手。此舉將大幅增加鴻海集團在代工驅動IC、電源與車用相關晶片領域的戰力，也為一手催生MIH電動車聯盟的鴻海再打添EV資源。鴻海董事長劉揚偉表示，第三代半導體正由4吋轉到6吋，買旺宏這座廠正剛好，旺宏董事長吳敏求則表示，未來這將是一座先進的6吋廠。今天鴻海聯手旺宏召開重大訊息說明會，由鴻海董事長與旺宏董事長吳敏求一同主持舉行，說明鴻海以25.2億元向旺宏收購其6吋晶圓廠廠廠房及設備， 旺宏這座6吋廠月產能約1.5至2萬片，主要為客戶代工驅動IC、電源與車用相關晶片；預計今年年底會完成交易，新設備的交期預計要10個月。幾個月前市場傳出旺宏要以10億元出售6吋晶圓廠時，就吸引不少企業有意收購，包括特斯拉、聯電（2303）、世界先進（5347）、日商東京威力科創等。吳敏求則透露，即使在與鴻海談定價碼後，還是有其他公司想出更高價來搶下這座廠，但基於誠信，交易已經確定也就不會改變（deal done is done）。在2009年就跨入車用電子市場的旺宏，目前已經是世界第二大車用電子供應商，規模僅次於美飛凌。吳敏求表示，為提升先進技術及國際競爭力，旺宏將專注發展12吋晶圓廠業務，尤其在未來產能擴充後更將著重3D NAND及先進NORFlash的研發製造。劉揚偉表示，鴻海的目標是要在2025年打造出2000萬台電動車的規模，為台灣電動車產業打出一個很好的基礎，也是鴻海3+3的策略投資規劃，將用來開發與生產第三代半導體，特別是電動車使用的SiC功率元件，也會輔以矽晶圓的產品如微機電系統MEMS等，契合鴻海發展半導體、電動車、數位健康等事業的戰略需求。目前鴻海集團直接和間接營運的還有2座8吋晶圓廠，位居鴻海6大產業之一的半導體，年營收已經超過700億元。