30公尺
」 颱風 日本 車禍 潛水 林得恩
中秋返鄉人潮炸鍋！高鐵擠不上、台鐵排到站外 緊急加班救援
中秋節、教師節4天連假明（25）日起登場，返鄉人潮今（24）日晚間提前爆發，台北市政府轉運站、高鐵南港、台北、桃園站及台鐵台北車站陸續湧入大批旅客，其中高鐵南下自由座更出現旅客排隊卻擠不上車的情況，有人形容「一台車自由座只上十個人」；台鐵台北車站候車人龍也從站內一路延伸至站外，目測至少30公尺。面對連假前夕突然暴增的運量，交通部緊急協調高鐵、台鐵及國道客運同步增加班次，分散返鄉人潮。從各大社群陸續曝光的現場畫面可見，24日晚間北部主要交通場站人潮明顯升溫。台北市政府轉運站等待搭乘國道客運的隊伍一路排到馬路，高鐵南港、台北及桃園站也擠滿候車旅客，尤其南下自由座人潮最為集中，不少旅客即使排隊仍無法順利擠上列車。台鐵台北車站同樣出現返鄉人龍，晚間候車隊伍從站內一路排到站外，至少綿延約30公尺，讓部分旅客擔心無法掌握返家時間。交通部表示，受到中秋連假返鄉人潮影響，高鐵台北站及南港站南下旅客特別集中，因此已要求高鐵、台鐵公司及國道客運業者依現場需求機動增加班次，希望透過不同運具分流，降低主要場站候車壓力並提升整體疏運量能。高鐵24日晚間臨時增加2班南下列車，第一班於晚間6時25分從台北站發車；另一班則於晚間9時15分從南港站出發，前往左營站，預計晚間11時50分抵達，沿途各站均停靠。南港至左營加班車除了第6車為商務車廂外，其餘車廂均採自由座，讓現場等待南下的旅客增加搭車機會。台灣高鐵公司說明，今年連假型態較為特殊，放假首日正好就是中秋節，導致返鄉及出遊人潮大量集中在連假前一天移動。面對突然增加的旅客，高鐵已全力投入疏運，除了臨時增加列車，也加派現場人力協助引導、分流旅客，並維持車站及乘車秩序。為協助分散高鐵南下人潮，台鐵24日晚間也臨時加開七堵至彰化的EMU900型區間快車，晚間7時27分由七堵站發車，晚間8時從台北站開出，沿途停靠汐止、南港、松山、台北、板橋、樹林、桃園、中壢、新竹、竹南、苗栗、豐原、台中、新烏日及彰化等站。除了增開區間快車，台鐵同步開放283次及285次自強號站票，希望進一步消化集中南下的返鄉旅客。其中283次自強號晚間8時15分從台北站發車，沿途停靠板橋、新竹、苗栗、豐原、台中及彰化，預計晚間11時11分抵達斗六。285次自強號則於晚間8時50分從台北站出發，沿途停靠板橋、鶯歌、桃園、中壢、新竹、竹南、後龍、通霄、苑裡、大甲、清水及沙鹿，預計晚間11時27分抵達彰化。包括加開七堵至彰化區間快車，以及開放283次、285次自強號站票等措施，台鐵預估總計可增加約500人運能，提供高鐵以外的南下疏運選擇。國道客運方面，交通部也已通知相關業者依各場站候車情況及實際旅客需求，機動加開班次。由於台北市政府轉運站同樣出現大量候車人潮，業者將視現場狀況調整運能，協助消化連假前夕返鄉旅客。交通部表示，將持續掌握高鐵、台鐵、國道客運以及各主要交通場站的旅運情況，並視人潮變化機動調整疏運措施，也呼籲旅客除了高鐵之外，可多加利用台鐵及國道客運等替代運具返鄉，透過分流降低主要車站及熱門班次的候車壓力。
杜鵑升級中颱最新路徑曝 專家：下週有新熱帶系統發展
目前位於硫磺島附近海域的杜鵑颱風已於今（19）日下午2時升級為中度颱風，中央氣象署評估，颱風下週將轉向東北方移動，直奔日本關東近海，對台灣無直接威脅。然而，臉書氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」提醒，颱風北上後，關島至菲律賓一帶的熱帶洋面預計有新的熱帶系統發展，將成為下週天氣的關注焦點。據中央氣象署最新觀測，杜鵑颱風中心目前位於硫磺島西北方約240公里處，持續以每小時17公里的速度向西北轉北北西前進。其暴風半徑達200公里，中心附近最大風速每秒30公尺（相當於11級風），瞬間最大陣風更高達每秒38公尺（相當於13級風），整體結構與強度均有顯著提升。臉書氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」指出，杜鵑颱風過去幾天移動步調稍慢，對日本的影響時間隨之延長；預計從週日（20日）下半天起至週一（21日）整天，日本關東及東北地區將面臨風雨影響。因此，粉專提醒計畫赴日旅遊或旅居當地的民眾，務必隨時留意當地氣象預報與交通航班異動。臉書氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」指出，杜鵑颱風移動慢，對日本影響時間延長。（圖／翻攝自臉書／台灣颱風論壇｜天氣特急）粉專也補充說明，杜鵑颱風北上遠離後，大氣環境仍未平靜，下週關島至菲律賓之間的廣大海域預計有新的熱帶系統發展，其未來路徑及是否發展為新颱風，將是觀測重點。近日台灣天氣方面，中央氣象署表示，明（20）日受到水氣略增影響，迎風面降雨範圍擴大，桃園以北地區將有零星短暫陣雨，南部山區午後有局部陣雨，中部以北山區及花東地區亦有零星雨勢。到了下週一、週二（22日），環境水氣逐步減少，各地可望轉為多雲到晴，僅基隆北海岸與宜蘭偶有零星降雨，中南部山區則仍需留意午後局部陣雨。
西太平洋雙颱共舞！「班朗」今早升格中颱 恐又有新擾動發展
第18號颱風「沙德爾」已減弱為熱帶性低氣壓，西太平洋上目前還有第21號颱風「艾陶」及第22號颱風「班朗」，中央氣象署指出，2颱距離台灣皆很遙遠，正在往北移動當中，預估對台灣天氣沒有直接影響。根據日本氣象廳最新資訊顯示，輕颱「艾陶」今天（29日）中午12時（台灣時間上午11時）的中心位置在北緯27.2度、東經165.9度，以每小時15公里速度朝北北西行進，其中心氣壓為996百帕，近中心最大風速每秒20公尺、最大瞬間風速每秒30公尺，預估9月1日會減弱為熱帶性低氣壓。「班朗」今日上午9時（台灣時間8時）已增強為中度颱風，中午12時（台灣時間上午11時）的中心位置在北緯23.1度、東經167.9度，以每小時30公里速度朝東北方向前進，中心氣壓985百帕，近中心最大風速每秒30公尺、最大瞬間風速每秒45公尺，估計9月2日將減弱為溫帶性低氣壓。另外，菲律賓東方海面已形成有利於熱帶系統發展的環境，依照風雨模擬顯示，今天前後就可能出現逆時針旋轉的渦流，預計朝偏西方向移動，如果持續增強、中心附近最大風速超過每秒17公尺，就可能生成新的颱風。
尼泊爾土石流已300死！PTT創世神曬空拍圖質疑：把人禍說成了天災
中國與尼泊爾邊境26日爆發大規模山洪，造成嚴重傷亡，截至27日晚間9時30分，最新消息指罹難人數已攀升至362人，另有1400多人失蹤。外界分析，災害可能與尼泊爾一側喜馬拉雅山脈朗當利龍峰冰川崩塌有關，不過台灣人工智慧實驗室創辦人、批踢踢創辦人「創世神」杜奕瑾檢視災前空拍圖後，質疑西藏吉隆口岸聯檢大樓直接興建於河道與河口銜接處，可能壓縮洪水通過空間。災情發生後，吉隆口岸遭土石洪流沖擊的畫面在網路流傳。畫面可見大量泥石伴隨洪水快速向下游沖刷，吉隆口岸聯檢大樓受到洪流衝擊，現場人員則緊急逃離。根據國際地質研究團隊及氣候科學家的分析，海拔7227公尺的朗當利龍峰疑似發生大規模冰川崩塌，位於5000多公尺處的大量冰體墜落至約1200公尺以下山谷，撞擊地面後碎裂，形成混合融水、岩石及泥土的洪流，高度一度超過約30公尺，再受到當地陡峭地形影響快速向下游移動。不過，杜奕瑾從災害發生前的吉隆口岸空拍圖提出不同角度的質疑。他指出，被洪水摧毀的聯檢大樓及廣場位於河道與河口銜接處，可能大幅縮減原有的自然洩洪空間。杜奕瑾表示：「眾生最大的罪，就是把人禍說成了天災！把河口這樣蓋，若發生在台灣，不會說是天災。」他認為，若大型建築侵入河道，洪水來臨時可以通過的斷面縮小，可能造成水位升高、流速增加，水流也可能沿著山壁及建築基礎集中沖刷。他進一步指出，山區河川進行工程規畫時，必須預留洪水通過的空間，不能只以平時水量判斷河道需求。他說：「真正決定安全的，是豪雨、山洪、土石流來臨時需要的『洪水斷面』。」杜奕瑾認為，如果河道內確實需要設置相關設施，應依風險考量採用可快速復建、低人員滯留的設施；至於重要道路、大型建築及人員密集場所，則應盡量避開行洪區，必要時透過橋梁、高架、隧道或邊坡工程等方式跨越。他並以台灣山區道路為例表示，中橫等道路同樣面臨落石、土石流及河川沖刷等風險，治理方向包括透過橋梁、隧道、改線及邊坡工程，設法讓重要交通設施避開較危險的河床與崩塌區。對於吉隆口岸的情況，杜奕瑾認為，除了討論洪水規模，也應檢視工程設計及審查過程，包括採用何種洪水標準、是否評估河道斷面縮減後的壅水效應，以及有無進行山洪、土石流及局部沖刷模擬等。杜奕瑾強調：「工程品質的最高標準，不是『人定勝天、蓋得出來』，而是知道哪裡根本不該蓋。」他認為，極端天氣確實可能決定洪水規模，但工程規畫及設施位置同樣應納入災害風險的討論。文末，杜奕瑾感慨：「短短幾個月廣西颱風梅莎洪災159死、甘肅暴雨山洪25死、與重慶另一波洪水山崩合計至少51死。媒體、眾人紛紛變成自然災害研究專家，當然是天災，有誰能暗示官員下台，習總書記負責？後人勘災，勿問洪流，問蒼生。」
日1800人合力拉繩！360公噸弘前城天守閣移動逾2公尺
日本青森縣國家重要文化財「弘前城天守閣」因強震受損，弘前市政府在天守閣城牆修復後，號召約1800名民眾參與以古法拉繩搬遷的工程，將重達360公噸的天守閣移動逾2公尺，重現人力移築壯舉。根據外媒《衛報》報導，弘前城天守閣的一面城牆過去因強震嚴重受損，然而修復工程採用日本傳統建築搬遷技術「曳屋」（hikiya），將建築置於軌道與滾輪上整體移動而非拆卸，以保護古蹟。當局在日前舉辦「拉城」活動，共吸引約1800名民眾參與，分批組成80人隊伍，合力拉動30公尺纜繩，順利將天守閣推至指定位置。弘前市政府表示，活動收到近8000份申請，參加者除日本當地民眾，還有來自東南亞與歐美的海外遊客。甚至有11年前曾參與首次曳屋活動的民眾再次遠道前來，對能親手拉動城堡感到無比興奮。弘前城建於1611年，現存天守閣為1810年重建，是日本東北地區唯一倖存的江戶時代天守閣，每年吸引約200萬人造訪。先前因地震造成石垣受損，市府自2015年展開修復，並於2024年底完成全數石垣復位。人力拉繩活動將持續至8月底，預計動員約4100人完成象徵性的5公尺推移，其餘73公尺將由機械接手。天守閣歸位後將展開檢修工程，預計於2033年重新開放參觀。
2.9億直接沉海！頂級遊艇交付僅4天出事 14人驚險逃生
義大利薩丁尼亞島（Sardinia）外海11日上演驚險沉船事故，一艘價值約910萬美元（約新台幣2.9億元）的頂級豪華遊艇「安吉奧拉二號」（Angiola II），交付新船主才短短4天，就在知名度假勝地波托切爾沃（Porto Cervo）附近航行時發生引擎故障，隨後起火並迅速進水，近30公尺長的船身最終側翻沉入地中海。當時船上共有14名乘客及船員，所幸全部平安脫險，沒有傳出人員受傷。綜合美國《紐約郵報》、《福斯新聞》及英國《每日電訊報》等外媒報導，事故地點位於薩丁尼亞島東北部的翡翠海岸（Costa Smeralda）一帶。這裡以高級度假村及豪華遊艇聞名，而波托切爾沃更是當地熱門度假勝地之一。事發當時，「安吉奧拉二號」載著14人在附近海域航行，途中突然出現引擎故障，緊接著引發火災。《福斯新聞》引述相關報導指出，火勢造成遊艇密封部位受損，海水因此灌入船體。隨著進水情況持續惡化，船隻逐漸失去浮力並開始向一側傾斜。現場流出的影片記錄下這艘豪華遊艇沉沒的過程。畫面中可以看到，龐大的白色艇身已大幅向右舷傾斜，幾乎整艘側躺在海面上，之後船身越沉越深，最終沒入地中海。遊艇最後沉在卡布奇尼島（L’Isola dei Cappuccini）與費羅角（Capo Ferro）之間的海域，沉沒位置水深約23英尺（約7公尺）。眼見遊艇情況迅速惡化，船上人員陸續撤離，其中12人由附近一艘船及時救起。據報導，尚未公開姓名的船主是一名義大利商人，他與一名友人並未跟著其他人立即撤離，而是繼續留在船上等待救援。兩人直到義大利巡邏艇抵達後才離開「安吉奧拉二號」，成為最後撤離的兩人，之後由相關人員送往波爾圖夸圖（Poltu Quatu）。整起事故雖然造成價值不菲的遊艇沉沒，但14人均成功逃生，沒有任何人受傷。人員全部獲救後，相關單位隨即處理沉船。已半沉的「安吉奧拉二號」被固定在海床上，避免受到海流影響而移動，並將持續受到監控，等待專業打撈業者進一步處理。當局初步檢查後表示，目前沒有跡象顯示遊艇發生燃油外洩，因此暫未傳出附近海域遭燃料污染。為了將這艘大型遊艇移出海底，義大利方面也著手規畫打撈作業，準備調派一艘約220噸級的浮筒起重船前往現場。格外引人注意的是，「安吉奧拉二號」沉沒前才剛交付給新船主4天。換言之，船主取得這艘價值約新台幣2.9億元的頂級遊艇還不到一周，就遇上引擎故障、失火及沉船事故。「安吉奧拉二號」為Amer F100型豪華遊艇，由義大利遊艇製造商Permare打造，於2020年建造完成。船身全長98英尺，換算約29.9公尺，內部設有5間客艙，最多可容納10名賓客住宿，另外還可配置5名船員。這艘遊艇的動力規格同樣不俗，共搭載4具引擎，最高航速可達28節，約為每小時52公里。然而此次事故卻正是從引擎故障開始，接著發生火災，並因船體進水而逐漸失去浮力，最終沉入海中。目前義大利海岸警衛隊已正式介入調查，後續將釐清引擎故障的原因、火災如何發生，以及船體為何在起火後迅速進水等細節。現場影片拍下豪華遊艇大幅側傾、逐漸沉入海中的驚險過程，所幸船上14人全數平安獲救。（圖／翻攝自X，@FoxNews）
颱風白海豚正在「瘦身」！專家估週一解除海警 最新預測路徑曝
中颱白海豚外圍環流持續影響台灣，9日5時中心位置在台北東北方約330公里之處，未來以西北西方向朝中國浙江移動，氣象專家林得恩表示颱風白海豚正在進行「瘦身工程」，若移動速度及方向不改變的話，預計明（10）日清晨就有機會解除海上颱風警報。林得恩在粉專「林老師氣象站」發文提到，由於即將進入到一個海水熱焓量較低、垂直風切較高的海域，以及受北方乾空氣的逸入等緣故，預計颱風白海豚的強度將漸減弱，且七級暴風圈也有縮小的趨勢，「若白海豚的移動速度及移動方向不改變的話，預計明日清晨就有機會解除白海豚颱風的海上颱風警報。」林得恩分析：「今日下半天開始，白海豚颱風近中心最大風速將由原先的每秒35公尺降為每秒30公尺，從中度颱風降為輕度颱風；到明日，颱風中心上了中國大陸的陸地，近中心最大風速更降為每秒28公尺。」林得恩表示今（9）日白天，颱風白海豚的七級風平均暴風半徑也將由原先的250公里降為220公里，晚上再降到200公里，隨後受中國大陸地形破壞緣故，明（10）日再縮減為100公里。「結束白海豚的一生也即將到數計時。」中央氣象署目前針對以下12縣市發布豪、大雨特報：〈大豪雨特報〉新竹縣、苗栗縣〈豪雨特報〉臺北市、新北市、桃園市、台中市〈大雨特報〉基隆市、新竹市、南投縣、雲林縣、嘉義縣、宜蘭縣
白海豚外圍環流已勾到台灣！雙眼牆結構恐讓路徑擺盪 今明風雨浪最強
中央氣象署已針對今年第13號中度颱風「白海豚」發布海上颱風警報。對此，氣象粉專指出，由於颱風具雙眼牆結構，路徑可能出現些許擺盪，但整體仍朝西北西移動。今明（8日及9日）兩天為最接近台灣時段，北部及西半部山區慎防較大雨勢，東半部則留意焚風。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」今凌晨發文指出，白海豚颱風的外圍環流已經逐漸勾到台灣的陸地了，目前苗栗至南投一帶有大雷雨發生，新竹以北也有些間歇性的陣雨發生，宜蘭則是位於背風面，出現沉降高溫，凌晨2點的溫度已經達到32.3度。粉專續稱，由於海豚颱風有雙眼牆的結構，內外眼牆會相互旋繞，因此路徑上會有些擺盪，不過大方向仍是朝西北西方向前進，「提醒大家今明兩天是白海豚颱風最靠近台灣的時刻，北部及西半部山區都要留意較大雨勢，東半部則要留意焚風。」（圖／翻攝自Facebook／林老師氣象站）台灣大學大氣科學博士林得恩今晨也在臉書粉專「林老師氣象站」發文指出，白海豚颱風在環境駛流場的導引下，穩定朝西北西方向前進；後續，要發生大角度北轉的機會非常小。林得恩表示，目前強度維持在中度颱風等級，受北方乾空氣的逸入，以及即將進入1個海水熱焓量較低、垂直風切較高的海域等緣故，到8月9日下半天開始，近中心最大風速將由原先的每秒40公尺降為每秒35公尺；10日，直接降為輕度颱風，近中心最大風速更降為每秒30公尺。9日，白海豚颱風的七級風平均暴風半徑也由原先的280公里降為250公里；受地形破壞緣故，10日再縮減為220公里。林得恩評估，今明2日，風雨浪將會最為集中且顯著。台灣西半部降雨增多，北部及中部以北山區雨勢較為持續，台中以北山區最為顯著，降雨強度在大雨至豪雨（或以上）等級之間；俟颱風遠離後，引進西南風，併帶水氣，降雨熱區亦將移轉至南部，尤其是高屏山區，有短延時、強降雨的豪大雨機會林得恩文末也提醒，北海岸需防6公尺以上巨浪，北部、東半部、蘭嶼、綠島及馬祖等地區浪高可達3至6公尺；至於強風的部份，桃園以北、東北部需留意平均風6級以上，或陣風8級以上發生的機率。
紅霞颱風想「無害通過」 林得恩點出4大關鍵條件
輕度颱風紅霞昨（23）日晚間生成，後續路徑及對台影響備受關注。氣象專家林得恩表示，紅霞若想成為「無害通過的颱風」，接下來仍有4項「必修課」要完成，包括加快移動速度、減少北偏路徑、避免持續增強擴大，以及不要引進西南氣流，才能降低對台灣造成影響的機率。林得恩在臉書粉專「林老師氣象站」發文指出，目前紅霞在環境駛流場引導下，持續朝西北西方向前進，若能依照預期發展，將有助於降低對台灣的威脅。一、加快前進速度林得恩表示，紅霞目前移動速度約每小時27公里至30公里，雖然不算慢，但若能持續加快腳步，將有助於盡快遠離台灣，縮短對周邊天氣的影響時間。二、減少北偏路徑他指出，紅霞後續路徑向北偏移的幅度愈小愈好，盡量沿著海上警戒線外圍通過，不要進一步靠近台灣，將可降低發布海上警報及帶來風雨的機率。三、不要持續擴大增強林得恩表示，紅霞進入南海後，近中心最大風速預估將由每秒23公尺增強至25公尺，甚至達30公尺，七級風暴風半徑也可能由120公里擴大至150公里，因此希望紅霞不要持續增強或擴大，降低影響範圍。四、不要引進西南氣流林得恩指出，即使紅霞逐漸遠離，也希望不要引進西南氣流影響台灣，以免後續降雨增加。他形容，希望紅霞能夠「靜靜地來，悄悄地走」，將天氣影響降到最低。
漁船暗夜惡火狂燒！船長帶船員棄船求生 海上漂流10小時全獲救
海巡署艦隊分署22日凌晨3時許獲報，一艘基隆籍漁船於彭佳嶼東北方約50浬處，船艙突發火警，火勢迅速蔓延，船上6名船員緊急棄船並搭乘救生筏待援。艦隊分署立即調派北部地區機動海巡隊八里艦趕赴現場，並成功將6人全數救起。海巡署八里艦抵達通報海域，發現船隻持續燃燒，濃煙直竄天際，並於附近海面發現一艘救生筏載有1 名台籍船長及5 名菲律賓籍船員等待救援。海巡人員立即展開救援，將6人全數救起，確認全員生命徵象穩定、平安無虞，隨後立即對失火漁船實施滅火，惟船體因火勢及進水情形嚴重，最終仍不幸沉沒。據了解，當事船隻於21日19時許失火，船上人員隨即棄船搭乘救生筏逃生，在海上漂流近10小時後獲救，遇險人員長時間於海上漂流，精神疲憊、體力不支，預計22日12時抵達基隆港。由於該艘船隻已經沉沒，船上存有燃油約2公秉，於沉沒海域附近發現約長30公尺、寬2公尺的油污，海巡署已增派基隆海巡隊10033艇前往現場，持續掌握事故海面油污狀況。至於詳細起火原因仍待後續調查釐清。艦隊分署表示，海上火災發展迅速且救援不易，呼籲船舶出海前應確實檢查機電、燃油管線及消防救生設備；航行期間如發生緊急事故，應立即撥打「118」海巡服務專線或透過無線電求援，以利海巡單位迅速派遣救援能量。
中國公布首次行星防禦任務 計畫以每秒9公里撞擊小行星
中國公布首項近地小行星防禦任務計畫，預計於2030年前以撞擊器高速撞擊近地小行星「2015 XF261」，目標不僅是改變其相對地球的運行軌道，甚至可能破壞其結構。任務將由撞擊器與觀測器2艘太空船協同執行，完整記錄撞擊前後變化，驗證偏轉效果。若成功，中國將成為繼美國後，完成涵蓋探測、撞擊、觀測及驗證的完整行星防禦示範，技術規模更較美國國家航空暨太空總署（NASA）的「雙小行星重定向測試」（DART）任務更具雄心壯志。據《南華早報》報導，不同於DART只是1次概念驗證任務，透過撞擊改變1顆小行星繞另1顆小行星的運行軌道，中國此次計畫的目標更接近真正的行星防禦演練。由中國國家航天局行星防禦首席科學家李明濤率領的研究團隊表示，這項任務的目標是直接改變小行星相對於地球的運行軌道，「甚至破壞其結構」。論文指出，太空船預計將於2029年或2030年、目標小行星接近地球約700萬公里時，以超過每秒9公里的速度撞擊目標，相當於海平面附近音速的26倍以上。相較之下，DART當時的撞擊速度僅為每秒6.1公里。這篇論文目前正在聚焦深空探測全領域研究的國家級中文核心學術期刊《深空探測學報》接受同儕審查。此外，另1艘太空船將在撞擊前、撞擊期間及撞擊後持續觀測小行星，追蹤其軌道、形狀與表面變化，同時探測其內部結構。不同於歐洲太空總署（European Space Agency）的「赫拉號」（Hera）任務是在DART完成後另行執行後續觀測，中國則規畫將觀測工作納入同一次任務中。來自中國國家航天局與中國科學院的研究人員在論文中寫道：「DART首次證明了利用動能撞擊方式在太空中實現小行星偏轉的可行性，但它並未直接改變小行星相對於地球繞太陽運行的軌道，因此與真正的行星防禦情境仍有所不同。」研究團隊表示，中國此次任務圍繞4大目標展開，包括精準撞擊小行星、成功改變其軌道、精確測量撞擊成果，以及證明撞擊行動不會對地球造成危害。此次鎖定的目標是1顆鮮為人知的近地小行星「2015 XF261」（2015 XF261），它於2015年首次被發現。科學家估計其直徑約30公尺，但實際大小仍存在不確定性。目前科學界仍不清楚這顆小行星的自轉狀態及組成成分，但研究團隊推測，它很可能是1顆堅硬岩石或其他高強度天體，與DART撞擊的直徑160公尺，且由碎石堆積而成的「碎石堆小行星」（rubble-pile asteroid）有很大不同。根據論文，計畫將由2艘太空船共同發射，離開地球後不久便分離。其中，撞擊器將直接飛向目標小行星，而觀測器則會採取較長航線，先利用金星進行重力助推，再與目標小行星會合。觀測器還將在撞擊前釋放1具小型探測器，即時觀測撞擊過程，之後持續追蹤小行星軌道、形狀、表面以及撞擊噴發物的演變，地面望遠鏡也將共同參與觀測。研究人員指出，這項任務面臨的一大挑戰，就是如何找到目標。這顆小行星極為昏暗，自2015年被發現以來，僅被觀測74次。科學家預期，直到撞擊前最後幾個月，才能對它的大小、形狀及自轉狀況有更深入了解。成功撞擊目標同樣是一大挑戰。論文指出，由於來自地球的無線電訊號無法及時引導最後接近階段，撞擊器必須完全依靠自主導航系統，自行鎖定這顆體積極小的小行星，並以極高精度完成撞擊。撞擊完成後，科學家還必須在大量撞擊碎片所形成的雲團干擾下，測量小行星軌道極其微小的變化，並持續監測其運行狀況，以確認偏轉效果是否符合預期。研究團隊表示，若任務成功，中國將首次完成1套涵蓋目標探測、軌道偏轉及撞擊後驗證的完整行星防禦示範，實現從偵測、攔截到驗證的一體化行星防禦能力。
板南線晚間疑傳巨響！「軌道冒煙」列車急停嚇壞旅客 北捷回應了
台北捷運板南線今天（22日）晚間一度傳出異常狀況，列車行駛期間突然臨時停車，車廂跑馬燈顯示「在此臨時停車，請稍後，造成您的不便，敬請見諒」，讓車上乘客一頭霧水。部分民眾透露，當時疑似聽見巨大聲響，擔心發生事故，紛紛在社群平台發文詢問狀況。對此，台北捷運公司晚間說明，事件發生於晚間8時28分，一列由板橋站開往南港展覽館方向的列車，行車專員通報前方約30公尺處軌道側出現煙霧情形。北捷獲報後立即進行檢查，確認現場除第三軌蓋板上方留有燒焦痕跡外，未發現其他設備異常。北捷表示，經初步確認安全無虞後，後續列車均採慢速通過該路段，並持續監控設備狀況。約2分鐘後，下一班列車已正常進站載客，整體營運未受到長時間影響。目前板南線維持正常送電及行車運作，站務與維修人員也已在月台及相關區域待命觀察。北捷指出，將於每日營運結束後，針對事發路段進一步詳細檢查，以釐清煙霧及燒焦痕跡產生原因，確保行車安全。北捷呼籲，若遇列車臨時停車情況，請依照廣播及站務人員指示耐心等候，以維護自身安全。
阿里山接連傳登山意外 75歲翁墜谷身亡、27歲女山友吊掛脫困
端午連假期間，嘉義縣阿里山鄉接連發生兩起山域事故。一名75歲男子參加登山活動時不慎墜落山谷，經搜救人員尋獲後已無生命跡象；另有一名27歲女山友在溯溪過程中受傷受困，經消防單位申請空勤總隊支援後，順利由黑鷹直升機吊掛脫困送醫。嘉義縣消防局表示，21日上午11時32分接獲通報，阿里山鄉石山引水道往瀑布方向附近發生登山意外，一名男性登山客疑似失足跌落邊坡。消防局獲報後立即派遣阿里山消防分隊，並會同警方及林業及自然保育署嘉義分署阿里山工作站人員組成搜救隊前往現場。搜救人員抵達後展開搜索，發現男子墜落約30公尺深的山谷邊坡。由於現場地形陡峭，搜救隊採徒步方式進入事故地點，再以人力將男子搬運至安全區域。不過，男子被發現時已無生命跡象，後續由救護人員送往香林衛生室搶救，最終仍宣告不治。據了解，該名75歲男子當天隨約300人的登山團隊前往石山引水道登山，事故原因仍待相關單位進一步調查釐清。另一方面，20日下午5時29分，消防局接獲一起山域緊急救援案件。一支8人溯溪團隊行經阿里山鄉後大埔溪時，其中27歲廖姓女子疑似因意外造成右膝受傷，初步研判可能骨折，導致無法自行行走。消防局獲報後立即派遣3輛救援車及5名人員前往現場，由資深消防人員負責現場指揮。由於傷者受困地點位處深山溪谷，加上天色已暗，山區搬運作業風險較高，因此同步向內政部空中勤務總隊申請直升機支援。21日上午，空勤總隊黑鷹直升機飛抵事故地點執行吊掛任務。面對溪谷地形複雜及氣流不穩等挑戰，機組員與地面特搜人員密切配合，在確認安全條件後完成吊掛作業，成功將受困女子救出。完成救援後，黑鷹直升機將傷者送往嘉義水上機場，再轉送醫院接受治療。消防局提醒，民眾從事登山、溯溪等戶外活動前，應充分評估自身體能及環境條件，並注意行程安全，以降低意外發生風險。
南橫台20線57歲騎士過彎自摔「慘墜30公尺深谷」 警消下切步道救援送醫
台東縣南橫公路台20線173.6公里處14日上午發生重機自摔事故，57歲陳姓騎士因不明原因失控，連人帶車摔落路旁約20至30公尺深邊坡，所幸意識仍清楚，警消人員循天龍步道下切搜救，成功將人救出送醫。警方表示，14日上午8時54分許接獲通報，陳男騎乘大型重型機車，沿台20線由海端鄉利稻村往關山鎮方向行駛，行經173.6公里處時突然自摔，連人帶車滑落邊坡。由於事故地點地勢陡峭，增加搜救困難，警消人員到場後立即展開救援行動，並循天龍步道下切搜尋，於上午9時45分接觸到傷者，隨後合力將其搬運回路面，再由救護車送醫治療。陳男獲救時意識清楚，臉部及雙腳有擦挫傷，並表示腹部疼痛，另有高血壓病史，生命徵象尚屬穩定。據了解，陳男持有合法大型重型機車駕照，但因身體受傷，現場未實施酒測，詳細肇事原因仍由關山警分局交通小隊持續調查釐清。關山警分局也提醒，南橫公路山區道路彎道多、部分路段臨崖，用路人應遵守速限並保持良好精神狀態，大型重機騎士更應穿戴完整防護裝備，避免疲勞及超速駕駛。
驚險救援經過曝「困馬太鞍溪一夜」奇蹟生還！工地主任獲救睜眼說這句
受豪雨影響，花蓮縣馬太鞍溪昨天（8日）水暴漲，60歲鄧姓工地主任在移置機具時，連人帶車被溪水沖走；所幸，當晚有部落青年聽聞他的呼救聲，通報消防，耗費一整晚，才在今天（9日）清晨順利，接觸到受困的鄧男，他用虛弱的聲音，說出「救救我吧」；幾經努力，搜救人員將他拖回岸邊送醫；搜救人員也回顧這段驚險過程，更驚呼「人能活著，真的是奇蹟」。參與救援的萬榮部落青年莫那馬紹回顧，昨晚有人聽聞遠處，不斷有人「救我」、「救命」，大約喊了10多次就停止呼救，情急之下，立刻通報消防單位，設法靠近受困者。耗費一整晚，才在今天（9日）清晨順利，接觸到受困的鄧男。（圖／翻攝畫面）莫那馬紹說，因車輛從上游一路被洪水沖到接近馬太鞍溪橋附近，距離原本位置至少約10公里。搜救人員無法涉水前進，出動具熱顯像功能的無人機搜索，才確定受困者位置及生命跡象。接觸到受困的鄧姓工地主任，他睜開眼，用虛弱的聲音，說出「救救我吧」。（圖／翻攝畫面）搜救人員先嘗試划皮艇靠近，但受限水流、泥濘與地形，進度一度卡關約3小時，直到今天凌晨，讓有經驗的人員先下水探路，4人推著皮艇前進，穿越約20到30公尺的涉水路段，再架設繩索，才得以繼續朝受困位置靠近。莫那馬紹形容，前方是一大片泥沼，每走一步就要花1分鐘，好不容易靠近受困者，當下已陷昏迷，反覆呼叫鄧姓工地主任才睜開眼，用虛弱的聲音，說出「救救我吧」。前方是一大片泥沼，每走一步就要花1分鐘。（圖／翻攝畫面）第一時間接觸受困者的搜救人員，在旁陪伴鄧男，不斷和他說話、安撫情緒，也協助保溫，直到救援背板與繩索送達，才將人協力拖回岸邊送醫。整起搜救過程相當驚險，從聽到呼救聲，到將人救回岸邊，耗費了數個小時，所幸，順利將人救出；莫那馬紹直呼，「人能活著，真的是奇蹟」。 更多三立新聞網報導． 新竹市嚴重氣爆宛如「災難場景」街道慘淪廢墟！機具進場急清出一條路． 知名連鎖便當店今年剛開幕…釀新竹嚴重氣爆「2輕傷2命危」員工這樣說． 新竹傳嚴重氣爆釀2輕傷2命危！街道一片狼藉…里長：當下監控都在搖
雲霄飛車俯衝前突卡死！8學生受困30公尺高空4小時 驚悚畫面曝光
美國德州（Texas）加爾維斯敦（Galveston）歡樂碼頭遊樂園（Pleasure Pier）28日下午驚傳驚險意外，園區招牌雲霄飛車「鋼鯊號」（Iron Shark）在即將完成100英尺（約30公尺）垂直爬升、準備高速俯衝前突然發生故障，整列列車瞬間停在半空中，導致8名學生以近乎仰躺姿勢懸掛高空長達近4個小時。消防單位獲報後緊急出動大型雲梯車展開高空救援，歷經數小時努力後，終於將所有人平安救下，驚悚畫面曝光後引發外界熱議。列車停在接近最高點的垂直爬升軌道上，8名學生動彈不得，場面相當驚險。（圖／翻攝自KPRC 2）根據《美國廣播公司》（ABC News）、《今日美國報》（USA Today）、《Click2Houston》及《KFDM》等媒體報導，事故發生於當地時間28日下午5時21分左右。當時「鋼鯊號」正沿著垂直軌道向上爬升，準備進入最刺激的俯衝路段，不料接近最高點時突然傳出巨大異響，隨後整列車直接卡死在半空中。目擊民眾表示，事發瞬間曾聽到一聲巨大爆響，接著列車便停在原地動彈不得。園區工作人員第一時間嘗試透過控制系統重新啟動設施，但始終無法恢復運作，受困乘客只能繼續懸掛在高空等待救援。從現場畫面可見，故障列車停在接近頂端的位置，整列車幾乎呈現仰角狀態。車上8名乘客都被安全壓桿固定在座位上，無法自行離開。由於列車停留位置高達100英尺，不少目擊民眾都替車上學生捏了一把冷汗。德州休士頓獨立學區（Houston ISD）事後證實，受困的8名乘客均為學區學生，分別就讀於「能源科技中學」（Energized for STEM Academy Middle School）及「能源科技高中」（STEM Academy High School），當天正參加兩校共同舉辦的校外教學活動。部分美國媒體則指出，其中有學生正在進行畢業旅行，沒想到原本開心的出遊行程，竟意外變成高空驚魂記。事故發生後，加爾維斯敦消防局於下午5時37分接獲報案，隨即派遣大批消防及救援人員趕赴現場。由於故障列車停在垂直軌道區段，加上設備本身無法啟動緊急下降程序，救援難度相當高，園區也同步宣布暫停營運並封閉相關區域，全力配合救援作業。空拍畫面顯示，故障列車共有兩排座位、每排4人，停在即將完成爬升的最高點位置。消防人員出動高度達105英尺的大型雲梯車，將救援平台升至列車旁，再由消防員逐一替學生穿戴安全吊帶與保護裝備，協助從座位轉移至雲梯平台後緩慢下降。由於每位受困學生都必須個別確認安全狀況，每次只能救下一人，整個救援過程進行得格外謹慎。從畫面中可見，消防員在高空中一步步協助學生離開座位，稍有不慎都可能發生危險，因此救援速度相當緩慢，也讓現場民眾看得膽戰心驚。加爾維斯敦消防局長瓦雷拉（Mike Varela Jr.）表示，這是一次極具挑戰性的高空救援任務，學生們雖然受到不小驚嚇，但都保持冷靜配合救援。他指出，學生在烈日下長時間曝曬，又必須透過消防雲梯撤離，因此獲救後都接受醫護人員健康檢查與脫水評估，所幸所有人身體狀況良好，無人需要送醫治療。經過近4小時努力後，最後一名學生於晚間9時過後順利返回地面，8人全數平安脫困。休士頓獨立學區也隨即聯繫家長說明情況，並向所有參與救援的消防與園區工作人員表達感謝。歡樂碼頭執行長特尼（Terry Turney）表示，「鋼鯊號」是在最初爬升階段發生異常，但安全系統依照原始設計自動啟動緊急停止機制，因此列車並未出現失控或脫軌情況。他強調，事發後園方將救援列為最高優先事項，至於導致設施停擺的真正原因，目前仍在調查中。資料顯示，「鋼鯊號」是歡樂碼頭最受歡迎的設施之一，擁有100英尺垂直爬升軌道及95度近乎垂直俯衝設計，最高時速可達52英里（約84公里），也是園區最具代表性的遊樂設施。歡樂碼頭則隸屬於美國大型餐旅集團Landry's，老闆為美國億萬富豪費爾蒂塔（Tilman Fertitta）。雖然這起事故最終未造成人員傷亡，但8名學生高掛30公尺高空近4小時的驚悚經歷，仍讓不少網友直呼「光看畫面腿就軟了」，也再次引發外界對大型遊樂設施維護及安全機制的討論。
孫燕姿首登大巨蛋開唱 感性告白：台北是第一個擁抱我的城市
孫燕姿今（15日）帶著《就在日落以後》巡演，首度登上臺北大巨蛋開唱，15、17日兩場共吸引近8萬名歌迷朝聖。今孫燕姿在台上感性表示：「台北是第一個擁抱我的城市，在這裡從沒有人認識我，到五分埔到處都在播〈綠光〉，所以今天這場演唱會，對我來說有非常多的感觸。」她回憶自己26年前的第一份工作就在台北展開，感性說道：「26年了，大家都變了，白頭髮、老花，胖的胖腫的腫，但有些東西是不會變的，就像沒有一個47歲的婦人像她這樣唱歌。」隨後演唱〈我的愛〉，全場氣氛瞬間沸騰。孫燕姿回憶自己26年前的第一份工作就在台北展開。（圖／Make Music提供）此次《就在日落以後》巡演以「極美、未知、夢境、生活、人物」五大篇章鋪陳情緒脈絡，搭配全新升級舞台設計與沉浸式視覺效果。主舞台延伸台長達25公尺，並導入特規打造的機械裝置與「漂浮群島」環場車，孫燕姿乘坐以「日晷」為概念打造的環場車繞行全場，近距離與歌迷互動，掀起高潮。演唱會硬體規格也全面升級，現場動用超過6000片LED螢幕，特別訂製弧形屏幕，搭配後方主視覺形成深淺錯落的空間感；屋頂更新增超巨幅SKY LED天幕，以及6條長達30公尺的燈光結構，並於B2樓層加裝環場燈光系統，全場共使用近1500顆電腦燈，營造從日落到星空的宇宙史詩氛圍。蔡依林、張惠妹、周杰倫、林俊傑等人都特別送上花籃。（Make Music提供）此外，本次演出首次使用8台專業投影機進行大面積拼接投影，視訊系統則採用法國進口Analog Way RS6+視訊切換器，搭配Disguise VX4高階視覺播放器，全面提升舞台層次與沉浸感。為了台北場演出，團隊更特別訂製專屬彩帶與紙花效果，整體製作規模驚人，搭台動員500人、演出執行800人，加上近百位演出團隊成員，堪稱近年華語演唱會最高規格之一。而這場天后級演出，也吸引眾多華語樂壇重量級藝人送花祝賀，包括 周杰倫、張惠妹、蔡依林、蕭亞軒、梁靜茹、Ella Chen、Hebe Tien、吳青峰、楊乃文、林宥嘉、徐佳瑩 與導演 比爾賈 等人。其中，蔡依林寫下「在大巨蛋的日落派對，唱得盡興、玩得開心」；周杰倫則簡單送上「演唱會加油」；張惠妹以「GOOD SHOW」力挺好友；蕭亞軒感性表示：「願所有走過的時光，都在今夜化作最動人的星光。」而吳青峰則發揮文采，以〈......醉鬼阿Q〉為靈感幽默寫下：「我最愛日落時分，如果看的是妳，我每天可以看43次」，讓粉絲會心一笑。
男大生為救人溺水今尋獲 家屬盼莫過度關注：不希望跟著我們一起難過
24歲李姓男大生日前為搶救落水老翁，奮不顧身地下水後自己也失聯，在警消努力搜救情況下，14日上午已確認尋獲遺體，消息傳出後讓家屬悲痛不已，不過男大生家屬受訪時表示，尊重弟弟下水救人的決定。事件起因於12日清晨一名94歲的張姓老翁不慎於大稻埕碼頭落水，當時正在附近晨跑的文化大學李姓男大生聽見呼救聲後，第一時間跳河救援，但疑因水流過於湍急，救援過程中發生「二次溺水」，最終與老翁雙雙遭沖走，警消事後尋獲老翁時已無生命跡象，李姓男大生則於14日上午於落水點約20公尺處的碼頭便橋30公尺處尋獲。對此噩耗家屬難忍悲痛，男大生姊姊受訪時表示家人們都支持尊重弟弟的決定，她也提到「希望外界不要過度關注這件事情，不希望社會大眾跟著我們一起難過」，另一方面對於張姓老翁，李男姊姊說家屬有持續聯絡，沒能成功救起張姓老翁她也覺得很難過。李男妹妹則發文表示，「也請大家不要再讓輿論發酵了，讓我們家可以好好陪著我哥哥回家，也請大家不要再關注下去，謝謝大家。」文化大學稍早發出聲明悼念李男，「本校全體師生深感悲痛與不捨，並向學生家屬致上最深切與哀悼，學生於危急時刻展現無私助人的精神，本校深感敬佩。」
快訊／救落水翁失聯！文大男大生找到了 碼頭便橋尋獲
一名93歲張姓老翁12日清晨6時許因不明原因於大稻埕碼頭落水，一旁練跑的文化大學24歲的李姓男大生，見狀也立即跳水搭救，同行友人也隨即丟出救生圈，未料2人卻雙雙沖走失聯，其中張姓老翁在12日10時許被尋獲，其被尋獲時已無生命跡象，緊急送醫後仍不幸不治；而李姓男大生失聯，直到14日清晨6時許，於落水點約20公尺處的碼頭便橋30公尺處尋獲，並已經家屬確認身分。
內政部補助3.68億完善桃園路網 劉世芳談「老宅延壽」：地方該加速
內政部長劉世芳今（12）日表示，桃園市延平路延伸至和平路一至三期新闢工程全線通車！中央砸了新台幣3.68億元大概是全線七成，期待銜接桃園捷運綠線G06站後，能提升區域整體通行效率。桃園市延平路延伸段第3期新闢工程昨天舉行完工通車典禮，這期通車道路長約620公尺、寬30公尺，道路中央留7公尺寬綠帶，希望讓未來捷運三鶯線施工時能將干擾降到最低。劉世芳介紹，這段路以「人本友善」為原則設計，除了雙向各配置2車道、人行道及設施綠帶外，還將行人穿越線退縮並設置行人庇護島，不外乎要讓行人有更充裕的等候與安全通行空間；此外，看不到的道路下方也不馬虎，一併建置了共同管道及區域排水箱涵，透過整合地下管線配置希望降低道路開挖頻率，順道同步強化排水防洪效能，就是希望改善當地積水問題。內政部長劉世芳（圖）呼籲地方政府群策群力與中央一同合作推動老宅延壽。（圖／周志龍攝）劉世芳回顧，其實內政部自2021年起就透過多項計畫來協助桃園市推動道路延伸貫通、人行道舖設、路口改善工程，至今夯不啷噹加起來已核定99件工程中央砸了超過32億元，希望未來持續與地方政府合作，推動道路建設與人本交通環境改善，提升民眾通行品質與生活便利性。劉世芳也同場宣傳，直指內政部正與衛福部、經濟部共同推動「老宅延壽」政策，希望結合長照輔具與太陽光電設施，由中央、地方群策群力造福地方，像桃園市民在乎的交通便利、居住安全都能獲得更完整的支持，也期許地方桃園市政府加速辦理老宅延壽地方輔導團招標作業，今年6月能準時正式受理民眾申請。空照圖中可見桃園市延平路延伸段中間預留了7米寬空間，未來要方便三鶯捷運施作。（圖／翻攝自內政部媒體群組）