737MAX
」 波音
川普白宮見土耳其總統 脫口稱艾爾段「最懂存有舞弊選舉」再掀爭議
美國總統川普（DonaldTrump）與土耳其總統艾爾段（RecepTayyipErdogan）於25日在白宮橢圓形辦公室會談，討論軍售、能源與中東局勢。川普在會中開玩笑表示，艾爾段「比任何人都更懂得被做手腳的選舉」，此言再度引發關注。根據《Newsweek》報導，川普當著艾爾段的面提及選舉話題，聲稱自己過去四年「被放逐」是因為一場「不公平、被做手腳的選舉」，並指向艾爾段稱他對此「最有經驗」。這番話不僅呼應了川普長期堅持的2020年大選舞弊說，也觸及外界對土耳其民主發展倒退的批評。艾爾段自2000年代初掌權以來，經常被國際觀察人士質疑操控選舉、公權力壓迫反對派與媒體。川普卻在會面時形容對方是「強悍的人」，並說自己「通常不喜歡意見強烈的人，但很喜歡這一位」。他一再讚賞艾爾段「聰明」且是「強硬領導人」，延續過去對全球強人領袖表示欽佩的態度。此次會談是兩人六年來首次在白宮會面。拜登政府任內，美土關係因人權、軍事採購與能源問題而日益疏遠。艾爾段此行的重要目標，是爭取土耳其重返F-35戰機計畫。該國因購買俄羅斯S-400飛彈防禦系統，2020年遭逐出專案。川普雖未明確承諾，但對艾爾段說「你在購買你想要的東西方面會成功」。川普同時提到，艾爾段「最好不要」繼續依賴俄羅斯石油與天然氣。會後他向記者表示，相信土耳其作為北約盟友，會答應這項要求。不過，土方發布的官方會談紀要並未提及此議題。艾爾段返程途中則對媒體表示，雙方在國防與貿易合作方面取得「有意義的進展」，但也承認「不可能在一次會面中解決所有問題」。根據《路透社》後續報導，艾爾段透露雙方交換了關於修訂關稅、推進1,000億美元貿易額的意見。他形容自己「愉快地」離開白宮。會議結束後，土耳其航空宣布訂購75架波音787客機，並完成150架737MAX的談判，僅剩引擎條款待定。在中東議題上，艾爾段表示與川普就加薩衝突達成共識，雙方同意推動停火與和平努力。他也再次強調，中東和平必須建立在「兩國方案」的基礎上，並抨擊以色列在加薩的軍事行動是「種族滅絕」。以色列方面則斷然否認相關指控。川普則暗示，未來可能解除因S-400交易對土耳其施加的制裁。他表示有意考慮讓安卡拉重返F-35計畫，但最終決定仍未明朗。艾爾段在談話中避談戰機與制裁問題，僅強調雙方在許多議題上「取得進展」。
柬埔寨取消美國進口關稅 計畫購買最多20架波音飛機
柬埔寨副總理孫占托（Sun Chanthol）表示，該國將全面取消對美國商品的進口關稅，並計畫向美國波音公司（Boeing）採購最多20架737Max型客機，以協助縮減對美貿易順差。根據《彭博新聞》（Bloomberg News）報導，孫占托指出，這項舉措是在美方建議下作出的決定，針對貿易平衡問題，雙方討論了包括關稅障礙、非關稅障礙與可自美國進口商品等議題。孫占托強調：「為了改善貿易平衡，我們決定取消所有美國商品的進口關稅。」根據飛機資訊網站Planespotters.net資料顯示，柬埔寨國家航空公司Air Cambodia目前機隊僅有6架飛機，其中包括空中巴士（Airbus）機型。該公司目前正與波音洽談購買10架飛機，並保留再購10架的選擇權，惟並未透露交易金額與交機時間。此舉也被解讀為對中國商飛公司（Comac）進軍柬埔寨市場的一項打擊。該公司近年積極推銷其C919型客機，力圖擴展海外市佔。另一方面，美國總統川普於上週五宣布，將對來自柬埔寨與泰國的進口商品課徵19％關稅，低於原先提議的36％稅率。川普政府此舉部分原因是回應月初泰柬邊境衝突所引發的貿易緊張，並曾表示若雙邊貿易協商無進展，將中止談判。孫占托也坦言，美國在談判過程中提出對柬埔寨進口檢驗體系與勞動標準的疑慮，並承認柬方在非關稅障礙方面仍有改進空間。長年以來，柬埔寨對美國保持貿易順差，主要出口產品包括服飾、鞋類與農產品，而自美進口規模相對較小。川普政府希望藉由貿易手段改善雙邊貿易不平衡。孫占托最後表示：「我們感謝川普總統給予19％的報復性關稅」，並認為川普在推動泰柬停火方面應獲諾貝爾和平獎提名。報導另提到，巴基斯坦近日亦表示將仿效柬埔寨做法，尋求透過貿易壓力處理與印度的爭端。不過印度方面否認川普相關說法。
屢次出包！美國航管局又發現波音客機有「安全問題」
美國飛機製造商波音（Boeing）近日發生多起飛安意外，美國聯邦航空管理局（FAA）檢查後發現，波音787與737 Max兩型號之防冰系統均有安全問題，恐在飛行途中讓引擎結冰故障。在年初的機艙門脫落意外後，FAA針對已發生多次事故的「波音737Max」與「波音787」兩型號執行安全檢查。檢查後竟再度發現，兩者防冰系統均存在安全隱患，737 Max機上用於操縱防冰系統的面板出現異常，可能導致引擎於飛行途中失去推力；787的防冰系統則有零件損壞，恐造成引擎進氣口受熱損毀。波音聲明回應，將針對兩個型號共315架飛機的防冰系統進行檢修，並延後訂單交付時程。由於客機飛行高度多介於8000至12600公尺之間，氣溫極低；加上飛機穿越雲層時接觸大量水氣，易在機翼等處形成積冰，徒增機身重量並削弱推力，導致飛行速度減慢甚至失速，因此防冰系統保持正常運作乃飛航安全中格外重要的一環。然而，由於防冰系統僅屬於潛在飛安隱患，FAA並未立即勒令兩型號的飛機停飛，但要求波音公司提出品管改善計劃，以應對年內接連不斷的飛安危機。
波音飛機頻出事陷停飛危機 印度廉航出手大買150架
因事故頻繁而陷入輿論漩渦的波音，已經被美國聯邦航空管理局（FAA）停飛了171架波音737MAX9機型，至少23個國家和地區也停飛了此機型。但上周四（18日），波音卻奇蹟似地迎來了新一輪安全危機爆發後的首筆訂單，印度廉航Akasa航空宣布訂購150架波音飛機。根據外媒整理公開資訊統計，加上印度航空在2023年6月下單的220架波音客機，印度的航空公司在半年內已經購買了370架波音客機。Akasa預估此訂單將在未來8年內陸續交機。據悉，Akasa的訂單內有737 MAX 10以及MAX 8-200，並不包括遭勒令停飛MAX 9機型。同時，印度航空公司也暫停飛行波音737 Max 9飛機。印度是目前全球成長最快的航空市場，民眾出行需求遠超過飛機供應，但該國61%的國際航線被阿聯酋航空、卡達航空等全球航空業者所瓜分。印度有強烈意願奪回這部分市場，因此大手筆多次購入波音的飛機。印度政府預估，未來10年自己的機隊數量，將從目前約700架大增至2,000架。今年以來，涉及波音飛機的輿論事件似乎每週都在發生，「波音飛機出事」已經頻繁出現在大眾眼前。波音股價自今年初以來，最高紀錄累計跌幅高達20%。此前，由於波音737MAX的設計缺陷，在2019年發生了兩次嚴重空難導致346人死亡。全球多國將所有波音737-MAX飛機停飛了20個月。根據印度官方數據，印度2022財年航空客運量為1.89億人次，而僅僅一年後的2023財年，航空客運量就上漲73%到3.27億人次。為了因應漲幅猛烈的需求，印度也早已有所佈局，在過去的8年內機場數量從74個增加到141個，未來五年還預計開設約80個新機場。如今，似乎只有民航客機嚴重短缺的印度，還在堅持大量購買波音飛機。今年波音的多起事故發生後，印度為了擴充機隊，並沒有和多數國家一樣叫停現有波音飛機訂單的交付，他們不在乎飛機是產自波音還是空中巴士。在迅速佔領市場和盡力保障安全性上，印度似乎將主要精力放在了前者。
彭博：美越關係升溫 越航擬斥100億美元買50架波音737 Max
美國總統拜登昨（10日）抵達越南河內，進行為期兩天的國是訪問，越共總書記阮富仲在與拜登會晤後，宣布越南將與美國建立全面戰略夥伴關係。更傳出越南航空與美國波音公司簽署價值約100億美元（約新台幣3200億元）的協議，購買50架波音737MAX客機。據彭博報導，越共總書記阮富仲發布聲明稱，越南高度讚賞美國在東海（南海）問題上，對越南和東協立場的支持，以及在與中國南海領土衝突的問題上支持越南，這次訪問具有特殊意義，是兩國領導人尋求加強合作關係；拜登也回應強調，此行不僅對兩國關係、對印太地區和世界都具有歷史意義，也凸顯美國支持開放、穩定、安全、互聯和繁榮的立場。拜登此次出行正值美越建立「全面夥伴關係」10週年，更是其自2021年就任美國總統以來，首度拜訪越南，此行被廣泛認為雙邊將簽署劃時代的協議。此前，越南僅與中國、俄羅斯、印度和南韓簽有最高外交層級的全面戰略夥伴關係。阮富仲表示，很高興看到美越兩國自1995年關係正常化以來，特別是2013年建立全面夥伴關係後，兩國關係能夠有實質性、有效的發展。並強調基於過去重要基礎下，為了兩國人民的利益與新形勢下，能達成可持續發展目標的共同願望，兩國全面戰略夥伴關係將邁入新的里程碑。報導中也引述知情人士消息，稱兩國元首不僅簽署了提升雙邊關係的協議，同時也促成越南航空與美國波音公司上看百億美元的交易。越航將向波音購買約50架波音737MAX客機，以取代前者40多架老式空中巴士SE A321飛機。事實上，在疫情爆發前越航就有意訂購至少50架波音737 Max飛機，以取代原先的客機，由於受到燃料成本上漲和匯率波動，越南航空去年虧損超過10.1兆越南盾，是否能順利完成交易仍有待後續消息。
華航「被迫」購16架波音787客機？ 航空業界曝背後陰謀論
中華航空昨日召開臨時董事會，閃電通過16架波音787-9客機採購案。航空業界直言，如此重要的購機案，竟是臨時董事會通過，「到底有多急？」，顯示美方施壓已到家門口了，華航迫於無奈，也只能乖乖畫押。美國參議員葛理漢訪問團4月中來台時，曾公開表達希望台灣採購波音787客機，雖然華航當時說法是「不會埋單」，不過攤開華航過往購機歷史，都跟政治力介入脫不了關係，且隨眾議院議長裴洛西來台，更加檯面化。以華航2008年採購廣體客機為例，當年因美方不滿前總統陳水扁推行入聯公投，也沒讓阿扁出訪從紐約或華府過境，讓扁政府一怒之下不買波音，改買空巴A350客機，都說明華航購機牽涉小至總統面子、大至外交利益。航空業者表示，華航雖然民營化，但官股仍具主導權，購機當然得配合政府政策，尤其購機都是上千億元台幣的訂單，更是「象徵台美友好的最直接表現」，畢竟若連華航董事長都是由政府指派，也很難決定自己要買啥。華航目前機隊中，主力的A350、A321neo都是空巴客機，除空巴整體評價優於波音，波音先前還發生多起事故，就連「最會選飛機」的星宇航空董事長張國煒都改買空巴，再者是機種若單純些，營運、維修成本就愈低。航空業界認為，若華航是純民營公司，以目前機隊結構，「當然是all in空巴」，但美方在痛失窄體客機訂單後，怎可能放過這次，華航配合國家政策買波音「並不意外」，只是這些讓利成本，未來必定由華航自行吸收。航空業界直言，「怪華航也沒有用，因為這不是任何一個華航人能決定的案子」，只要華航由官股主導一天，購機「一定就是總統府說了算」，除非是像波音737MAX這種出人命的大事，否則就算橫柴也得入灶。
波音737失事率偏高3年前暫停生產 東航、波音股價齊重挫
大陸東方航空21日傳出1架波音737客機在廣西梧州藤縣墜毀，機上123位乘客、9位機組員情況仍未明，消息傳出後波音公司（BA）以及東方航空（CEA）股價應聲下跌，航空安全網站統計近年波音737的失事紀錄，發現所有波音737型號的飛機，每百萬次飛行就有83次的墜毀機率。東方航空此次失事的是從昆明起飛至廣州的MU5735號班機，機型為波音737-800，根據Flightradar24的飛機動態顯示，在失事前MU5735自9,000公尺高極速墜落，過程不到5秒鐘，換算時速達6,480公里，但在墜落過程中並沒有發生解體的情形。而根據知名飛行安全網站《AirSafe.com》數據顯示，波音公司所生產的737系列機型，失事率普遍偏高，以所有737機型計算，每百萬次飛行有83次失事墜機的機率，而東方航空失事的波音737-800型號被歸在波音737-600/700/800/900裡，每百萬次飛行有12次墜毀的機率。根據《AirSafe.com》統計的失事數據推算，所有波音737機型每百萬次飛行有83次失事的機率。（圖／翻攝自AirSafe.com）事實上在2019年時，機型737MAX發生事故後，美國聯邦航空局已經要求暫停737在美國的飛行，同年波音公司就宣布暫停737的生產計畫。失事消息傳出後，東方航空已經緊急停止旗下所有波音737-800飛機起飛，波音股價跌幅一度達到6%到180.72美元，市值蒸發逾2,000億元，至於東方航空港股尾盤則是重挫，跌幅6.46%至2.75港元。
波音737Max連2起空難奪346命 踢爆試飛員扯謊「早知有異常」
波音737Max客機近年意外頻傳，在2018年10月及2019年3月，分別發生2起空難事件，共奪走了346條人命，該型號客機目前已全面停飛。日前有最新消息指出，早在2016年時，就有試飛員發現波音737Max的操控程式出現問題，但他為了說服美國聯邦航空總署（FAA）採用客機，便說謊隱瞞真相。根據《法新社》報導指出，從波音737首席技術機師福克納（Mark Forkner）的通訊紀錄發現，他當年在測試客機時，機動特性增強系統（MCAS）就有出現異常情況，福克納曾向同事說：「運作時很難操控，所以基本上，我在無意間跟當局（FAA）撒了謊。」福克納事後請求FAA在737Max的機師手冊中，移除有關MCAS的部分，而FAA當時認定，只有在極少數情況才會啟動MCAS，遂核准其請求，因此大部分的機師起飛前都不知道MCAS的存在。2019年3月，波音737Max在衣索比亞發生空難。（圖／達志圖庫／美聯社）根據調查指出，這2起空難當中，都是因為MCAS感應器出現錯誤訊息，自動命令飛機迅速下降，讓機師完全無法控制飛機，才會釀成空難。這份通訊紀錄曝光後，使得波音週五的股價重挫6.8%，2起空難也讓公司損失超過80億美元（約2444億元新台幣），目前FAA已要求波音執行長米倫巴格（Dennis Muilenburg）出面解釋，為何隱瞞福克納的通訊紀錄至今。