8公里
」 颱風 山陀兒 氣象署 颱風假 熱帶性低氣壓
台版彈簧刀發射5秒墜地 中科院坦承勁蜂一型翼面失控了
國家中山科學研究院今（29）日表示，今天勁蜂一型攻擊無人機發射5秒就墜落，主要原因是飛機翼面控制失效了，未來會持續精進改善硬體可靠度。勁蜂一型無人機後有精準擊中海上球型目標。（圖／報系資料照）海軍今天在高雄左營基地進行「春節加強戰備」操演中，拿出中科院研發、素有「台版彈簧刀」之稱的勁蜂一型攻擊無人機操演，公開發射這款無人機，結果第一架飛機彈射出筒後，才飛行5秒就疑似失去了動力，轉彎後墜落在沙灘上，儘管現場官兵隨即補射第二枚勁蜂一型無人機並發射成功，還進一步透過 AI 搜尋鎖定海上模擬標靶，最後以「鋼珠彈頭」攻頂方式精準擊中目標，強調作戰能力斐然，但第一架飛機彈射「凸槌」仍引起各界譁然。據了解，這款無人機重量約2公斤、導控距離可達8公里，搭載了光學紅外線感測模組與AI目標鎖定功能，可針對移動中的敵軍快艇或指揮官進行自毀式攻擊，是中科院致力於打造供應鏈的重要一環，這機型更已通過測評並列入2026年度量產計畫，成功量產後將大量配發給基層連隊，希望強化不對稱作戰戰力。海軍陸戰隊99旅副旅長江錦文上校回顧，今日執行的兩架無人機攻擊中，海上與陸上分別各有一架，由於陸上那架攻擊型無人機發射時確實有失誤，便立即補行射擊以滿足現階段戰場的需求，海軍也會把狀況處置方式列入訓練重要的一環，以後訓練參考和修正都會納入。他解釋，每一組發射手都會攜帶兩枚彈，攻擊型無人機在第一次攻擊執行結束之後本就待命等第二次接獲任務再攻擊。中科院也強調，海軍陸戰隊勁蜂一型陸上首枚發射後，因飛機翼面控制失效而轉彎墜海，但陸戰隊後頭從陸上補打一發、再從艇上發射一發，都分別擊中海上球靶並成功引爆。中科院重申，第一架無人機翼面控制失效真正原因為何，會進一步調查，並持續精進改善硬體可靠度。
送餐送到一半卡鐵軌！Uber外送機器人當場撞碎 網驚：AI不敵火車
美國邁阿密日前發生一起自動配送意外，一輛Uber Eats自動外送機器人在執行任務時發生故障，卡在鐵路軌道上，最終遭一列疾駛而過的Brightline通勤列車正面撞擊，當場被撞成碎片。雖無人受傷，但這段畫面被民眾完整拍下並上傳網路後迅速瘋傳，引發各界對機器人配送技術安全性的關注。Uber Eats自動外送機器人在邁阿密遭通勤列車撞擊，當場碎裂，事故全程被目擊民眾拍下瘋傳。（圖／翻攝自X，@nypost）據《紐約郵報》等美媒報導，目擊者達佩洛（Guillermo Dapelo）受訪表示，事發時間為晚間約8點，他當時正在遛狗，發現這輛機器人靜止在鐵軌上約15分鐘不動，一名Uber Eats（優食）外送員則急忙通報公司座標，但火車仍於數分鐘內高速逼近，最終撞擊瞬間被他全程錄下，影片中可聽見他驚呼：「喔，它要撞上了！」該段畫面目前已在社群平台上瘋傳。另據Uber Eats（優食）回應，當時機器人處於空車狀態，未載運餐點或貨物。從現場畫面可見，撞擊力道將機器人直接擊碎，零件散落在軌道周圍。根據非營利交通安全機構「救生行動」（Operation Lifesaver）資料指出，一輛以時速約55英里（約88公里）行駛的列車，煞停距離可長達近1英里（約1.6公里），平均重量高達200噸（約181,400公斤），面對突發狀況難以即時煞車。相較之下，Uber Eats機器人僅約行李箱大小，最高時速僅5英里（約8公里），最大載重約55磅（約25公斤），主要依賴人工智慧（AI）、攝影機與感測器在步道上行駛，遇到如過馬路或鐵道等複雜情境時，仍需由人類操作員遠端協助。這類自動配送計畫最初於加州聖塔莫尼卡（Santa Monica）小規模試辦，隨後拓展至比佛利山莊（Beverly Hills）與西好萊塢（West Hollywood）。另外，據《Business of Apps》網站統計資料，因試辦效果良好，Uber Eats已將配送機器人部署至全美多個城市。截至目前，Uber Eats全球用戶約達9,500萬人，美國境內用戶超過3,100萬，仍為美國最受歡迎的單一外送應用程式之一。這起事故雖未造成人員傷亡，卻也凸顯自動化技術在實際環境中仍面臨風險，業界專家呼籲未來需加強機器監控與安全設計，避免類似事件再次發生。
3縣市低溫探10度以下！首颱「洛鞍」最快明生成 下週再迎強冷氣團
今天（14日）清晨大陸冷氣團及輻射冷卻影響，各地仍偏冷，平地最低溫出現在新竹縣關西4.9度，白天各地溫度明顯回升，北部及東半部白天高溫約22至25度，中南部25至27度。不過，氣象署持續發布低溫特報，輻射冷卻影響，今晚至明天（15日）上午桃園至苗栗有10度以下氣溫（黃色燈號）發生的機率。氣象署表示，受輻射冷卻影響，早晚仍偏冷，今晚至明天上午桃園市、新竹縣、苗栗縣有10度以下氣溫發生的機率，提醒民眾注意。明天西半部及宜蘭低溫普遍在12至15度，花東地區低溫約16至17度，白天北部及東半部高溫23至25度，中南部高溫27至28度；天氣方面，各地多為多雲到晴，僅臺東地區及恆春半島有零星短暫雨。氣象署指出，週五至下週日（16日至18日）各地早晚仍涼，西半部、宜蘭及金門低溫12～17度，花東及澎湖17～18度，馬祖10～12度；基隆北海岸、大臺北山區、東半部地區及恆春半島有局部短暫雨，其他地區為多雲到晴。氣象署說明，下週二（20日）開始強烈大陸冷氣團或大陸冷氣團南下，中部以北及宜蘭天氣逐漸轉冷，中部以北及宜蘭低溫11～14度，南部、花東及澎湖14～17度，金門9～10度，馬祖7～8度。這波冷氣團預計持續影響到下週五（23日），期間各地天氣偏冷，但後期冷空氣強度及影響時程仍有不確定性，仍有待觀察。另外，熱帶性低氣壓TD01號今天下午2時的中心位置在北緯8.4度，東經131.3度，即在鵝鑾鼻東南方1860公里處，以每小時8公里速度，向西北轉西北西進行，有進一步增強的趨勢，預計最快明天生成今年第1號颱風「洛鞍」，未來將在菲律賓東方海面活動，對臺灣無直接影響。
中和到公館捷運計畫年中送審 張智倫盯儘速打通新北中永和交通瓶頸
國民黨立委張智倫今（8）日表示，捷運「中和光復」線第一階段中和至公館段可行性研究已進入成熟階段，預計年中可以提報中央政府審議，這段路線將改善新北中永和交通，讓通勤族到台北市更便利。捷運「中和光復」線是雙北捷運路網中備受期待的通勤新路廊，因為新北市中永和地區與台北市核心區往來長期飽受塞車之苦，而捷運通勤者現利用的中和橘線涵蓋範圍有限，在捷運古亭站與忠孝復興站轉乘則常因排隊擠得水洩不通，一旦這段路線一、二階段都完工，中永和民眾將可直接從秀朗橋附近穿越新店溪直達公館與北市東區。中和立委張智倫（圖）持續監督捷運「中和光復線」推動進程。（圖／CTWANT攝影組）新北市府官員介紹，「中和光復」線全長有8公里，目前先主打主要在新北市境內的3.1公里第一階段軌道，這小段一共規劃了4座中運量地下車站，從在中和景平路成功路口附近的環狀線「秀朗橋」站轉乘C01為起點，接下來永和區得和路成功路口的C02站、永和福和橋與環河東路口附近為進北市敲門磚的C03站，後頭是第一階段終點、位在北市羅斯福路與新生南路口的C04「公館」站與捷運綠線轉乘，讓中永和進北市另闢蹊徑，紓解交通亂象。官員續指，第二階段預計自公館繼續向北延伸，預計一路沿北市光復南路直抵捷運藍線的國父紀念館站，那兒是大巨蛋核心商圈，將成為中永和到台北市東區的最快途徑，民眾敬請期待。現行不少中永和通勤族會搭乘捷運橘線到北市古亭站轉乘其他捷運線通勤。（圖／CTWANT攝影組）選區在大中和的張智倫對此指出，其實可行性研究上路以來傾聽了不少民意而能讓計畫更完善，比方C01「秀朗橋」站站內預留與環狀線的地下連通道空間就有再次被檢視，確保未來轉乘能最短路徑又不必淋雨，真正照顧到最多通勤者。張智倫重申，將會持續關心推動進度，也會協助中央與地方溝通協調，全力為中永和爭取更完善、更便利的交通環境。
視察捷運中和光復線新北市段規劃 侯友宜：可行性研究拚年中送審
新北市政府積極推動軌道建設，新北市長侯友宜今（6）日赴秀朗橋站了解中和光復線新北市段（中和公館線）路線規劃及推動進度，他表示，中和公館線由秀朗橋站銜接至臺北市公館，對中永和地區是極為重要的黃金捷運路線，可有效紓緩福和橋、中正橋交通需求及節省民眾通勤時間，市府力拚完成可行性研究報告，於今（115）年年中提報中央審議，滿足地方需求。侯友宜指出，中和光復線早期規劃為捷運南北線，後因故停止推動。為因應中永和居民的期盼，市府以南北線為基礎，重新規劃推動「中和公館線」，於111年獲交通部同意、112年底與臺北市達成路線延伸至臺北市光復南路國父紀念館的共識，更名為「中和光復線」。隨後，雙北市府於113年達成兩階段推動共識，並優先辦理中和光復線新北市段（中和公館線）可行性研究作業。侯友宜說，市府去年正式啟動中和光復線新北市段（中和公館線）可行性研究，目前已完成期中報告，中和光復線全長約 8公里，採中運量捷運系統，全線以地下型式興建。其中，中和公館線起站自新北環狀線秀朗橋站至松山新店線公館站，路線長約3.1公里，規劃設置秀朗橋站（C01）、鄰近成功路與得和路口（C02）、環河東路與福和橋路口附近（C03）及公館站（C04）4座車站。侯友宜指出，目前秀朗橋站已預留銜接中和公館線的地下連通道空間，並規劃使用環狀線十四張機廠作為捷運維修基地，另考量新北市境內沿線多為高齡公寓，規劃以捷運聯合開發方式取得捷運站出入口所需用地，將共構捷運開發大樓與地主、居民共榮共好。市府後續將依現行規劃內容辦理說明會，整合地方意見，全力朝年中把可行性研究報告送審的目標邁進，盼未來完工後有效打通中永和至臺北市的交通瓶頸，並帶動沿線區域發展。
南台灣接連地震！高雄規模4.7、台南規模4.0 最大震度皆4級
南台灣在短短數小時內接連發生兩起有感地震，從深夜到清晨陸續驚醒熟睡中的民眾。首起地震發生於昨（11）日22時49分，震央位於高雄市政府北北東方約71.1公里處的甲仙區，地震規模為芮氏4.7，震源深度8公里，屬於極淺層地震。氣象署進一步指出，嘉義縣、高雄市及台南市此次震度皆達4級；嘉義市、雲林縣、花蓮縣與台東縣為2級；屏東縣及彰化縣測得1級震度。由於地震發生於夜間且震源深，許多民眾反映震感強烈，不少人被突然的搖晃驚醒。（圖／氣象署）而台灣時間今（12）日清晨4點24分，再度發生一起地震，震央位於台南市政府東北方約36.4公里處的楠西區。該起地震規模為4.0，震源深度8.9公里，同樣屬於極淺層地震，導致清晨睡夢中的居民受到驚擾。根據氣象署觀測資料，台南市最大震度為4級，嘉義縣、高雄市、嘉義市、雲林縣與彰化縣則測得1級震度。雖然規模不算大，但因震源淺層，搖晃感強烈，許多網友在網路上留言表示：「搖一下就醒了」、「以為是有人在推床」，甚至有住在高樓層的居民指出吊燈劇烈晃動。（圖／氣象署）
美上訴法院允許佛州執行「中國人購屋禁令」 非營利組織：涉國籍與族裔歧視
位於亞特蘭大（Atlanta）的美國聯邦第十一巡迴上訴法院（United States Court of Appeals for the Eleventh Circuit）4日作出裁決，允許佛州（Florida）執行1項限制中國公民購買房地產與土地的法律，駁回該法違反聯邦法律及歧視亞裔的指控。據《CNBC》報導，該裁決以2比1通過後，恐鼓勵其他州重新採用類似的《外國人土地法》（alien land laws）。據悉，這類法律在上世紀初曾普遍存在，但後來因涉嫌種族歧視而逐漸被廢止。根據統計，目前全美已有超過30個州提出或通過限制外國人購地的相關法案。該案由美國大型非營利組織「美國公民自由聯盟」（American Civil Liberties Union，ACLU）代表4名中國公民提起訴訟，主張佛州於2023年通過的這項法律違憲，並對亞裔社群造成歧視性影響。然而，上訴法院認為，這4人已在佛州居住多年，並非法律所指「定居於中國」（domiciled in China）的人，因此不具備提告的訴訟資格（standing）。法院同時駁回了另項主張，即該法要求中國公民向州政府登記其名下房產，涉嫌與聯邦管理外資投資的法規相衝突。法官亦否定該法出於種族偏見的指控，認為立法動機主要來自「國家安全、個人安全、土地安全與糧食安全」等考量。主筆法官勒克（Robert Luck）在判決書中指出：「國家安全與糧食安全的顧慮，是推動該法通過的主要動因。」對此，佛州共和黨籍檢察總長烏斯邁爾（James Uthmeier）辦公室並未立即對裁決發表回應。美國公民自由聯盟律師戈斯基（Ashley Gorski）則在聲明中表示：「雖然今天的裁決令人失望，但我們將繼續對抗這類明顯針對移民的法律，這些法律依據個人的國籍與族裔進行歧視。」事實上，去年另1組第十一巡迴法院法官小組曾暫時禁止佛州執行這項法律，等待上訴結果。如今該禁令因本次裁決而解除。根據該法，凡是「定居於中國」且非美國公民或永久居民（綠卡持有人）者，均不得在佛州購買房地產或土地。不過，持有非旅遊簽證（non-tourist visa）或獲得庇護（asylum）的中國公民，仍可購買1處面積不超過2英畝、距離任何軍事設施至少5英里（約8公里）的住宅用地。該法案由共和黨籍州長德桑提斯（Ron DeSantis）於2023年簽署成法。他當時強調，此舉是為了「保護美國人免受中國共產黨（Chinese Communist Party）影響。」在本次裁決中，投下贊成票的2位法官：勒克與拉戈亞（Barbara Lagoa），皆為美國總統川普（Donald Trump）任命，並曾在德桑提斯任內於佛州最高法院任職。持反對意見的法官威爾森（Charles Wilson）則認為，外國投資的監管「本質上屬於聯邦職權範疇」，因此佛州的法律應被聯邦法所取代。威爾森為前民主黨總統柯林頓（Bill Clinton）所任命。學者指出，佛州此案重新喚起美國早期《外國人土地法》的歷史記憶。20世紀初，許多州曾以「國家安全」為名，禁止亞洲移民購地，直到1950年代之後才陸續廢止。如今在中美關係緊張與國安意識高漲的背景下，類似政策再度浮現，引發是否重演種族化立法的爭議。
UPS貨機墜毀釀至少11死！事故細節曝光 波音公司回應了
美國肯塔基州（Kentucky）於美東時間4日晚間發生重大航空災難，1家聯合包裹服務公司（United Parcel Service, Inc.，UPS）貨機在路易維爾穆罕默德阿里國際機場（Louisville Muhammad Ali International Airport）起飛時墜毀並爆炸，造成至少11人死亡、多人受傷。州長貝希爾（Andy Beshear）證實死傷人數可能進一步上升，並透露罹難者中恐包括至少1名孩童。綜合美媒報導，事故發生於當地時間下午5時15分。根據美國國家運輸安全委員會（National Transportation and Safety Board，NTSB）初步通報，飛機在起飛過程中左側引擎起火並脫離機翼，引發大規模爆炸與濃煙。目擊者形容，現場火勢猛烈、濃煙衝天，從數公里外即可見。除了至少11人罹難外，還有10多名傷者被送往當地醫院，傷勢包括燒燙傷、彈片傷與吸入濃煙造成的呼吸困難。官員指出，倖存者的傷勢「極為嚴重」。搜救人員仍在殘骸中搜尋失聯者，目前仍有多人下落不明。貝希爾表示，3名機組人員被認為罹難於事故之中。NTSB的調查人員已尋獲駕駛艙語音紀錄器與飛行資料紀錄器，也就是俗稱的「黑盒子」（Black box）。NTSB發言人英曼（Todd Inman）在5日更新簡報中指出，監視器錄影顯示飛機左引擎在加速滑跑期間脫離機翼，但相關畫面尚未公開。他補充，飛機在起飛後確實短暫離地，越過跑道盡頭的圍欄後，撞上機場周邊多家商業建築。貝希爾已於5日宣布肯塔基州進入緊急狀態，以便透過州緊急應變中心與國民警衛隊（National Guard）加速調度資源。路易維爾市長格林柏格（Craig Greenberg）則表示，機場跑道已於隔日清晨重新開放，航班陸續恢復。截至目前，至少有16個家庭報告仍有親人失聯。貝希爾指出，事故中有1家汽車維修公司被撞擊，該廠內的2名工人仍未尋獲，當時也不清楚現場是否有顧客在場。聯合包裹公司發表聲明稱，機上共有3名機組人員，並表示「目前尚未確認任何傷亡」。不過地方官員透露，墜機引發的爆炸使飛機完全焚毀，現場碎片散落範圍非常廣，搜救工作極為困難。肯塔基州聯邦眾議員麥加維（Morgan McGarvey）指出，已有28名NTSB調查人員抵達現場，將「徹底分析每一個細節」。他還透露，巨大的火勢主要源於飛機當時搭載的燃油量：高達38,000加侖（約144,000公升）。這架貨機原計畫飛往夏威夷（Hawaii），航程約6,920公里。麥加維形容，事故發生時，「路易維爾的天空看起來像是在下油雨。」官方尚未公布機上貨物的具體內容，但初步確認並未載運具高污染風險的物質。爆炸波及至少2間鄰近企業，其中包括1家石油回收公司。由於擔心2次爆炸與空氣污染，當局曾在機場周圍8公里內發布「就地避難」命令，後來縮小至1.6公里的範圍。當晚所有出港航班也全面取消。路易維爾消防局長歐尼爾（Brian O’Neal）表示，墜毀現場燃油外洩量龐大，使救災「極度危險」，消防隊員奮戰至深夜才逐步控制火勢。在記者會上，貝希爾警告民眾不要接近現場，「任何看過照片或影片的人都能明白這場災難有多猛烈。現場仍有具可燃性、甚至具爆炸性的危險物質存在。」路易維爾都會警察局長漢弗瑞（Paul Humphrey）則指出，事故現場將「在接下來數天內持續被列為活動調查區」，強調目前仍難以判斷何時能完全確保安全，讓調查人員正式進入。據悉，涉事飛機為1997年與波音公司（Boeing）合併的麥道公司（McDonnell Douglas），所生產的MD-11F 3引擎貨機，服役年資達34年。該機原於泰國國際航空（Thai Airways）服役為客機，2006年轉由UPS接收作為貨運機使用。對此，波音在聲明中表示，已準備全力支援UPS與NTSB的調查工作，並強調「我們最關心的是所有受影響者的安全與福祉。」2023年，聯邦快遞（FedEx）與UPS皆曾宣布將於未來10年逐步淘汰MD-11系列機型，以推進機隊現代化計畫。路易維爾是UPS全球空運樞紐「世界港」（Worldport）的所在地，該設施是UPS全球最大包裹處理中心。UPS表示，對這場災難「深感悲痛」，並於事發當晚暫停世界港的包裹分揀作業。公司聲明指出：「UPS致力於確保員工、客戶與社區的安全，這一承諾在航空運輸的心臟地帶路易維爾，尤為重要。」
鳳凰颱風估今生成！3可能路徑曝 專家：恐達強颱等級
熱帶性低氣壓「TD29」今晨（5日）2時中心位置在北緯8.4度、東經143.0 度，以每小時8公里速度向北北西進行。氣象專家林得恩，評估「TD29」今日就會增強為今年第26號颱風「鳳凰」，並推測「準鳳凰」未來3條可能路徑；氣象粉專「觀氣象看天氣」則感嘆，「只能說，大家真的辛苦了。」氣象專家林得恩在臉書粉專「林老師氣象站」撰文道，熱帶性低氣壓「TD29」，由於所處及未來可能到達海域的環境條件，相當支持其繼續發展下去，評估今日就會增強為今年西北太平洋第26號颱風「鳳凰」，而「準鳳凰」將循環境駛流場的導引，繼續向西北方向前進，目前評估「準鳳凰」未來的3條可能路徑。林得恩提到，第1條路徑預估是，因太平洋高壓在未來幾天明顯東退，加上北方冷氣團勢力也尚未南下，導致「準鳳凰」在一過東經130度就提早北轉，以拋物線方式來到日本南方海域，這也是目前對台灣影響最小的一條路徑。針對第2條路徑，林得恩指出，若未來幾天北方槽線來不及到達，太平洋高壓勢力變化不大，加上北方冷氣團勢力也尚未明確南下，使得「準鳳凰」颱風有可能在接近菲島北部陸地前就開始北轉，並沿著台灣東部外海向北移動，颱風中心會非常靠近東部陸地，而這是目前對台灣影響最大的一條路徑，今晨最新歐洲ECMWF模式模擬的結果就是此類型路徑。關於第3條路徑，林得恩說到，未來幾天由於太平洋高壓勢力明顯西伸，加上北方槽線高緯度通過，大陸冷氣團勢力還來不及南下，使得「準鳳凰」颱風運動路徑會先從菲島北部陸地通過，進入南海後，才有開始北轉的分量。這也是目前對台灣影響較小的路徑之一，今晨最新美國NCEP模式模擬的結果就是此類型路徑。 最後，林得恩提及，還有1條綜合特殊路徑，就是歐洲EC-AIFS模式模擬的結果路徑，「準鳳凰」颱風運動路徑會先從菲島北部陸地通過，進入南海後，北轉分量才會開始增大，而颱風中心將於台灣南部登陸，東部出海。這也是目前對台灣殺傷力較大的路徑之一。此外，氣象粉專「觀氣象看天氣」表示，昨（4）日晚間最新出爐的 Google DeepMind AI-FNV3 系集預報顯示，當中50個成員少見全員看好「準鳳凰」颱風的發展強度，且一致認為其巔峰可達5級颶風（大於137kts）等級，相當於台灣的「強烈颱風」以上標準。「觀氣象看天氣」說到，從模式及衛星反演資料來看，目前及未來幾天其所在海域環境仍十分有利發展，且季內震盪（MJO）濕相位也正位在西太平洋，加上「準鳳凰」在登陸菲律賓前，仍有約5至6天的發展時間，因此多數模式認為「準鳳凰」極有可能成為環流龐大、強度高的颱風。 至於對台灣的影響，「觀氣象看天氣」認為仍需密切觀察，目前多數模式初步共識為，前期在強勢副高導引下，將登陸菲律賓呂宋島；之後隨著北方槽線東移、副高減弱，進入南海後將逐漸轉向北至東北，類似2004年「南馬都」颱風。若以目前路徑來看，全台都可能出現明顯降雨，對於部分今年已歷經多次自然災害的地區，更將是新的考驗，但由於時間尚久，「準鳳凰」路徑變數仍大，民眾可持續關注最新颱風動態。「觀氣象看天氣」也感嘆，2024年到今年（2025年），過往比較少颱風登陸的西半部，在短短不到2年中，就先後歷經「山陀兒」、「天兔」（近海就暴斃）、「丹娜絲」，現在可能又有「鳳凰」靠近，「只能說，大家真的辛苦了。」
不是「國道猴」害的！國5烏塗隧道3車追撞 1人送醫
國5烏塗隧道前北向8公里內側車道今（25）日上午11時許發生3輛追撞事故，因車禍現場有猴子屍體，一度被認為是駕駛為閃避動物造成，但經國道警察調查後，證實與動物無關，事故原因應是駕駛未注意前方路況所致。據了解，自小客車駕駛26歲游姓男子疑未注意前方車流減速，故撞擊44歲黃姓男子駕駛的自小客車，導致後方43歲吳姓男子駕駛自小客車又再撞擊游男駕駛的自小客車。事故造成游男胸悶不適，由救護車送往汐止國泰醫院就醫。國道公路警察局第九大隊表示，三方酒測值均為零，事故已於中午12時29分排除，恢復通車；另本起事故與動物無關，事故前就已接獲清掃通報。
14歲時失去選擇 童婚女孩講述被奪走的青春與夢想
一份聚焦童婚的跨國研究，揭開了早婚如何長期壓縮女孩受教、就業與身心安全的現實。來自孟加拉（Bangladesh）、尚比亞（Zambia）與厄瓜多（Ecuador）的三名受訪者，分別在14歲、16歲與15歲時結婚或進入非正式結合，她們的故事呈現了從校園抽離、遭受控制與暴力、被迫承擔沉重家務以及早孕風險的日常。根據《CNN》報導，國際培幼會（Plan International）獨家分享的《2025年世界女孩現況報告》（The 2025 State of the World's Girls report），整理了超過250個18歲前結婚或同居的案例，涵蓋拉丁美洲（Latin America）、中東（the Middle East）、非洲（Africa）與亞洲（Asia）15個童婚率高的國家。研究顯示，雖然多數國家已有最低結婚年齡與相關法律，但非正式婚姻或同居往往被社群視為等同婚姻，卻不受法律監管，使女孩處於保護之外，更難為自己發聲。在孟加拉都市貧民區長大的瑞哈娜（Rehana，化名）14歲出嫁，婚後不僅被婆家限制就學與社交，還被要求長期穿罩袍（burqa），更遭丈夫身心虐待。她的家庭原以為婚姻能帶來教育資助與生活保障，但承諾很快落空。結婚將滿一周年時，母親決定替她送出離婚文件，母女為躲避流言一度不敢出門。離婚後，瑞哈娜重返學校，並創辦小型飾品生意，母親稱這是「拯救生命的決定」。尚比亞的黛安娜（Diana）在16歲時與20歲的雅各（Jacob）交往並懷孕，之後搬去同居而被迫輟學。她形容同居後「一切都變了」，因為自己的伴侶失業、酗酒且施暴，她不僅離開學校與朋友，還要獨力承擔所有家務。懷孕6個月時，她徒步8公里返家，雖然父母最初震怒，但最終仍接納並支持她復學；伴侶則自此消失。她原本想成為工程師，如今只能無奈地說「會接受任何能找到的工作」。在厄瓜多，珍（Jen）13歲結識20歲的嚴（Yan），兩年後選擇同居。她回憶，對方雖然溫和，但從15歲起，她便獨攬掃地、洗衣、備餐等家務，還需與公公同住。她坦言，當時「還是個孩子」，同居的決定過於倉促。17歲意外懷孕後，她搬回母親身邊，完成學業並計劃明年升讀大學。報告指出，童婚與同居的成因並不單一。除了家庭與文化壓力，還涉及經濟困境、缺乏選項，甚至有女孩為避免被迫嫁給年長男子，而選擇與同齡男友私奔。受訪者中，25%表示對婚姻決定沒有發言權，35%因婚姻而輟學；在提供伴侶年齡的案例中，45%嫁給大她們5歲以上的男性。超過一成提到曾遭伴侶暴力，而在通報暴力的案例裡，85%的伴侶至少年長5歲。專家指出，雖然法律存在，卻常被非正式結合或偽造文件繞過。例如孟加拉的《2017年童婚限制法》（Child Marriage Restraint Act, 2017）在特定條件下仍允許未成年婚姻。聯合國兒童基金會（UNICEF）也強調，童婚增加暴力、經濟脆弱、輟學、青少年懷孕與心理健康問題的風險。儘管全球在過去數十年已有進展——20至24歲女性自述童年結婚的比例，從超過三分之一降至2021年的不足五分之一。但在撒哈拉以南非洲（sub-Saharan Africa）等地，童婚率仍居高不下。國際培幼會呼籲，僅有法律不足以保護女孩；若無執行、問責與社會規範的轉變，問題將無法解決。讓女孩留在學校、為家庭提供經濟支持、確實執法並與社群合作改變有害習俗，被視為當前最可行的路徑。
阿富汗東部強震逾800死 災民露宿街頭、道路封閉阻救援
阿富汗東部日前發生規模6.0強烈地震，截至目前造成超過800人喪生、數千人受傷。許多災民無家可歸，被迫在戶外度過寒夜，救援行動仍在進行，但進度受限於交通中斷與醫療資源吃緊。地震發生於當地時間週日晚間11時47分，震央位於東部楠格哈爾省（Nangarhar）賈拉拉巴德市以東約27公里處。鄰近的庫納省（Kunar）位處多山區域，是災情最嚴重地區，多個村莊全毀，官方警告死亡人數恐持續攀升。據《BBC》報導，一名住在阿薩達巴德（Asadabad）的災民法茲利（Faridullah Fazli）受訪時形容：「地震來時伴隨巨大聲響，非常恐怖，我們整夜不敢入睡。直到清晨後仍持續有餘震。」他表示自己隨後協助搬運死傷者至當地診所，再轉送至南方的醫院。在努爾加勒地區（Nurgal）一處名為馬札拉達拉（Mazar Dara）的村莊中，有居民表示95％房屋被震毀，每戶家中都有5至10人受傷。當地房屋多為泥磚與石材建成，且相互緊鄰，加上連日來洪水與土石流重創道路通行，導致陸路救援受阻。官方指出，目前只能依靠直升機空中救援，直到週一早上才成功抵達部分災區。庫納省塔利班官員表示：「整個村莊被夷為平地，通往深山地區的道路依然封閉。目前首要任務不是清理遺體，而是設法搶救仍受困的傷患。」紅十字會發言人辛格哈爾（Joy Singhal）表示，許多倖存者因擔心餘震，不敢返回屋內，即使房屋尚未倒塌。當地帳篷數量嚴重不足，加劇災後安置困境。賈拉拉巴德主要醫院同樣人滿為患，院方指出，自地震發生以來已有約460名傷者被送入院，其中250人需住院治療，其餘則已處理後出院。國際社會也紛紛伸出援手，中國、印度、英國與瑞士等國已承諾提供援助。英國外交大臣拉米（David Lammy）表示，英方緊急資金將交由聯合國人口基金與紅十字會運用，支援當地醫療與物資救援。然而，由於塔利班自2021年重新掌權後，國際間對其政權承認有限，外國援助大多凍結，多數國際制裁仍然有效，僅針對人道援助部分開放例外。阿富汗位處地震頻繁的地質帶，地震風險高。2023年赫拉特省連續地震造成逾千人喪生，2022年帕克蒂卡省地震更奪走近2000條人命。這次地震震源深度僅8公里，屬於極淺層地震，因此破壞力特別強，首都喀布爾及鄰近巴基斯坦地區也有明顯震感。
阿富汗東部強震「啟動大規模救災」 已至少250死、500傷
阿富汗東南部靠近巴基斯坦、多山的阿富汗興都庫什地區，於當地時間8月31日深夜近11時47分發生規模6.0強震。目前已知造成至少250人死亡、超過500人受傷，傷亡數字仍可能持續攀升，當局已啟動大規模救援行動。阿富汗凌晨8月31日發生一起規模6.0的強烈地震，根據美國地質調查局（USGS）資料，這起地震發生於美東時間8月31日下午3時17分（台灣時間9月1日凌晨3時17分），震央位於阿富汗東部與巴基斯坦接壤的賈拉拉巴德市（Jalalabad）東南方約27公里處；震源深度僅約8公里，屬於極淺層地震，即使規模不算極高，仍足以造成重大損害。阿富汗公共衛生部發言人沙拉法特扎曼（Sharafat Zaman）表示，由於地震發生在偏遠的山區，確切的傷亡人數與基礎設施損壞情況，仍需一些時間統計。他補充道，當局已展開大規模救援行動，並動員數百名救難人員前往災區提供協助。美國地質調查局指出，主震過後，當地在1日陸續發生至少5起餘震，規模介於4.5至5.2之間。專家提醒，餘震可能持續數日，部分甚至可能比主震更具破壞力。《NBC NEWS》報導指出，阿富汗所處地理位置特殊，位於印度板塊與歐亞板塊交界的多條斷層帶上，使其成為地震高風險地區，而阿富汗東部山區地形也更容易引發山崩與土石流，增加救援難度。此次地震發生之際，阿富汗正面臨嚴峻的人道與經濟挑戰。根據美國國際開發署（USAID）設立的糧食預警系統網路報告指出，阿富汗已連續4年遭遇乾旱，2025年又有逾230萬名自伊朗與巴基斯坦返回的難民湧入，加劇糧食與資源壓力。事實上，阿富汗在近年已多次遭遇毀滅性地震。2022年，一場規模5.9地震造成約1000人死亡、數千人受傷；2023年，西部赫拉特省（Herat）在一週內連續發生三次規模6.3地震，聯合國估計死亡人數約達1500人。
烏克蘭戰況惡化！居民遭頻繁攻擊急撤離 醫見大量傷患嘆：只想回家
烏克蘭東部頓內茨克地區戰況持續惡化，當地居民在頻繁的砲火與無人機襲擊下被迫撤離。俄羅斯總統普丁表示，願以「凍結戰爭」為條件，換取對頓內茨克的全面掌控，凸顯該地區在俄烏戰爭中的戰略地位。根據《BBC》的報導，頓內茨克地區的城鎮多布羅皮利亞在前線，距離俄軍陣地僅8公里，近日慈善機構「Universal Aid Ukraine」也對其進行人道救援行動，志工駕駛裝甲車進入鎮內，將病患、老人與孩童送往後方安全地區。當地居民描述，城鎮斷水已逾一週，建築大多受損，部分化為廢墟，街道幾近荒蕪。居民卡利尼琴科指著自家花園的彈坑說：「我的窗戶全碎了，沙赫德無人機的碎片割傷了我的腿。」而這樣的襲擊在鎮內每日上演，迫使多數居民選擇離開家園。報導中指出，一週前俄軍有部分小部隊突破多布羅皮利亞周邊防線，引發外界對烏克蘭「堡壘帶」崩潰的擔憂。雖然基輔當局迅速增兵並聲稱局勢已穩定，但俄軍在頓內茨克與盧甘斯克地區的緩慢推進，讓前線壓力日益增加。頓內茨克一旦失守，烏克蘭第二大城哈爾科夫及戰略重鎮扎波羅熱將面臨更大威脅。總統澤倫斯基雖對「年底失去頓巴斯」的說法嗤之以鼻，甚至預測俄軍需四年才能完全佔領，但若缺乏西方新一輪軍援，烏軍恐難以收復失地。鄰近的野戰醫院醫護人員也日夜處理大量戰傷，42歲的軍醫迪馬中尉表示，無人機攻擊導致的傷勢是戰爭爆發以來最嚴重的，「我知道我能做得更多，但我們沒有時間。」醫院每天接收數十名傷患，從槍傷到大面積彈片傷，甚至四肢被炸毀。迪馬感嘆，「我們只想回家，過平靜生活，不再經歷這場血腥與死亡。」對於是否應以割讓頓巴斯換取和平，撤離民眾意見分歧。部分居民認為應坐上談判桌，避免更多傷亡；但年輕志工瓦里亞強調，「我們不能相信普丁，如果交出頓巴斯，俄羅斯只會更有空間再次襲擊。」目前俄軍已掌控約70%的頓內茨克與幾乎全部盧甘斯克，並在波克羅夫斯克等地激戰。該城已部分被包圍，被視為烏軍東部防禦的關鍵。烏克蘭正持續修築戰壕、防坦克工事與鐵絲網，以延緩俄軍推進。但俄方據信仍有逾10萬兵力待命，隨時可能再次突破。戰爭進入第三年，頓內茨克的命運不僅影響烏克蘭前線，更牽動整場戰爭的走向。
熱帶低壓今恐生成颱風 專家曝路徑對台無影響
中央氣象署今（21日）凌晨指出，熱帶性低氣壓TD15可能生成今年第12號颱風「玲玲」，今2時的中心位置在北緯31.7度，東經128.度，以每小時8公里速度，向東北進行。對此，中央氣象署預報員林定宜也預估，「玲玲」會往日本九州移動，對台灣無影響。據《ETtoday新聞雲》報導，林定宜接受訪問時指出，今天大氣中的水氣相對減少，各地大多為多雲到晴的天氣型態。不過，由於午後的熱力作用影響，西半部以及東半部的山區仍可能出現局部短暫雷陣雨，各地山區也不排除發生局部大雨的情況，但整體對流系統的發展範圍，已比週三（20日）略為縮小。氣象署的觀測資料顯示，今晨2時，熱帶低壓中心位於台北東北方約1010公里的海面上。林定宜指出，這個熱帶低壓有機會在今天發展為輕度颱風，但即便成颱，維持颱風強度的時間不會太長，並將朝日本九州方向移動，對台灣不會帶來影響。林定宜進一步說明，隨著太平洋高壓在週五（22日）逐漸增強，台灣附近的水氣會再度減少，天氣以多雲到晴為主，但午後在西半部及東半部山區仍可能有局部短暫雷陣雨。從週六（23日）到下週二（26日），台灣南方將受到大低壓區影響，屆時吹偏東到東南風，台東及恆春半島將出現局部短暫陣雨，西半部及東半部山區在午後依舊容易出現局部雷陣雨。他提醒，大低壓區內的熱帶擾動活動會較為活躍，至於是否會有颱風生成，仍需要進一步觀察；另週六和週日（24日）時南海的天氣發展值得持續關注。
大陸「全國最矮山」引熱議！高僅0.6公尺遭質疑是石頭 官方回應了
大陸山東省壽光市一處名為「靜山」的小型地貌，因其僅0.6公尺高的外觀近日在網路上爆紅，被稱為「全國最矮的山」，引來大量討論與質疑。不少網友認為它根本只是一塊石頭，甚至笑稱「一隻腳就能跨過去」，不解為何能被稱為「山」。但壽光官方則表示，靜山早已列為縣級文物保護單位，並擁有悠久的歷史記載與特殊文化意義。靜山所在處設有縣級文物保護單位標誌牌，顯示其受官方保護超過40年。（圖／翻攝自都市快報橙柿互動）根據《都市快報橙柿互動》報導，這座名為「靜山」的石柱，位於山東省壽光市孫家集街道的一塊田地中，長約1.24公尺、寬0.7公尺，地表最高處僅高出0.6公尺，靜山不僅是官方認定的文保單位，其歷史記錄也可追溯至1935年出版的《壽光縣志》，當中首次記載：「縣城西南8公里，孫家集與馬家莊之間有一山石出地，名為靜山。」1992年版本的縣志亦提及此地地質特性，稱其「地表以下逐漸擴展龐大，莫測其深」。在地方民間，也流傳著與靜山相關的種種傳說。據說在上世紀，曾有居民試圖沿山體向下挖掘，但即使挖至三、四公尺深仍無法探到底部，引來鄉紳不滿，擔心破壞風水與壽光形象，便主張停止挖掘，並謠傳「靜山無底」。另有說法指出，上世紀六○年代，地質隊曾在靜山兩側探礦打井，發現土層深達六、七百公尺，令人更加猜測這座「石柱」是否其實深埋地下。民國時期《壽光縣志》記載靜山位置與名稱，為其歷史身份提供佐證。（圖／翻攝自都市快報橙柿互動）不少網友質疑其名不符實，紛紛留言稱「明明就是一塊石頭」、「一腳就能跨過去」，掀起激烈討論。對於靜山是否真為「山體」，學術界看法不一。淄博職業技術大學產業教授趙焘指出，壽光地區原本地勢平坦、無明顯山脈，靜山作為在地唯一可稱為「山」的自然地貌，長年累月被居民視為精神象徵與文化記憶。「哪怕它只是塊石頭，壽光人也希望它是一座山，因為那是一種地方的情感寄託。」他說。不過，地理學界則持較為嚴謹的態度。中國地理學會會員、博士呂建樹表示，根據學術定義，山體高度應符合一定標準，高山指主峰相對高度超過1000公尺，中山為350至1000公尺，低山則介於150至350公尺。若主峰低於150公尺，僅能歸類為「丘陵」或「崗地」，而非山。中國地理學會多位專家亦指出，僅憑地表觀察與歷史文獻尚不足以斷定靜山是否屬於真正的山體，仍需進一步進行地質探勘與現場測繪，才能作出準確判定。雖然外觀上或許只是一塊小石頭，但靜山已在官方、學術與民間文化中占有一席之地。在學術與情感之間，這座「全國最矮的山」究竟是山是石，或許未來仍有待科學揭曉。
遭酸要「挖一座玉山」處理核廢料 黃國昌：民粹式語言煽動對台灣無幫助
民眾黨黃國昌日前參加核三重啟公投意見發表會時提出，可往地表下挖3到5公里「深孔地質處置（DBD）」來處理核廢料，卻遭媒體人吳崑玉砲轟，「大屯山岩漿庫距地表也不過8公里，蔥爆台北」。對此，黃國昌今日受訪時表示，這種民粹式完全沒有念書的語言，繼續在散播下去，對台灣一點幫助都沒有。黃國昌指出，在進入科學層面討論的時候，這一種民粹式、完全沒有唸書的語言，再繼續在散播下去，對台灣一點幫助都沒有。歐洲的國家過去的這一段時間當中，針對DBD的技術、核廢料最終處置場相關研究的組織，都有非常多的研究，與其透過說什麼「要挖一座玉山」這種完全沒有科學精神實證、民粹式的言語來進行煽動，跟過去民進黨說「難不成核廢料要放你家」這種言論的水準其實差不多。黃國昌強調，自己還是要正告民進黨，面對能源政策要務實理性科學，才是解決這個問題正確的態度，繼續散播恐懼、散播仇恨，用沒有科學實證的民粹語言躲避自己錯誤能源政策，不是一個負責任的政府該有的態度。
巴西男子穿拖鞋酒後跑8公里爆紅 戒酒戒毒立志成為長跑選手
巴西帕拉州一名男子伊薩奎·杜桑托斯·皮尼奧（Isaque dos Santos Pinho）因一段穿拖鞋參加8公里路跑的影片在社群媒體瘋傳，從無家可歸的街友變成全國關注的對象，並決心借助運動徹底改變人生。根據巴西《ge》、 《Globo》與多家媒體綜合報導，事件發生於7月27日，地點是帕拉州加哈法昂多諾特（Garrafão do Norte）的一場8公里路跑賽，由當地健身房主辦。比賽當天，31歲的伊薩奎原本並未報名，前一晚飲酒至清晨，經過比賽現場時，認為跑步或許能減緩宿醉症狀，便穿著拖鞋直接加入比賽。雖然缺乏運動裝備，也沒有正式參賽號碼，他仍全程跑完，並獲頒參賽紀念獎牌。比賽畫面由空拍機拍攝並上傳至社群平台後迅速爆紅，在TikTok與Instagram等平台累計點閱數以千萬計。隨著影片走紅，「跑者伊薩奎」成為全國新聞焦點，他的成長背景也被廣泛報導——出生於帕拉州卡皮當波索（Capitão Poço），父親早年離家，由母親獨力撫養。成年後因酗酒與吸毒導致生活潦倒，近一年多流落加哈法昂多諾特街頭。影片上傳者、健身房負責人艾絲特拉·拉里齊耶里（Estela Larizzieri）在媒體採訪中表示，影片爆紅後，許多人為伊薩奎捐贈跑鞋、運動服與跑步眼鏡，甚至有專業跑者邀請他參加訓練。當地市政府也在官網上發文，稱他已經開始在街頭每日訓練，並希望這是他人生新的開始，還邀請他參加未來的比賽。在各方幫助下，伊薩奎已經脫離街頭生活，暫住在艾絲特拉安排的住宿處，未來計畫為他建造專屬的房子。他本人在接受巴西媒體訪問時表示：「因為那場比賽，我戒了酒。我已經開始改變，並且想要變得更好。我獲得很多建議，永遠不會放棄。」目前，伊薩奎每天清晨4時30分起床步行，隨後展開跑步訓練，並積極準備多場地區賽事。他的故事不僅成為巴西社群熱議話題，也讓他找到了一條遠離毒品與酒精、走向穩定生活的道路。在各界捐助與鼓勵下，伊薩奎戒酒並投入跑步訓練，每日清晨4時30分起床，展開全新的生活。（圖／翻攝自X，@NP__Oficial）
印尼活火山噴發直衝18公里高空 專家示警：強降雨恐釀熔岩暴衝
勒沃托比火山（Mount Lewotobi Laki-Laki）是印尼最活躍的火山之一，而其也於2日凌晨再次劇烈噴發，噴出高達18公里（11英里）的火山灰，火山碎石與厚重火山灰覆蓋周邊村莊，目前尚未傳出人員傷亡。根據外媒的報導，這是該座火山連續第二天噴發。地質機構指出，1日傍晚也曾發生一次猛烈噴發，當時火山灰雲高達10公里（6.2英里），熾熱的熔岩與火山閃電照亮整片夜空，兩次噴發相隔不到五小時。觀測顯示，灼熱的氣體、岩石與熔岩混合的火山碎屑流沿山坡傾瀉而下，最遠達5公里（3英里）。無人機影像顯示，火山深處的岩漿活動觸發了多次地震，震動數據已被監測儀器記錄。根據印尼地質局資料，火山噴出的物質包括拇指大小的炙熱礫石，最遠飛散至距火山口8公里（5英里）處。厚重的火山灰與碎石已覆蓋附近村落與市鎮。當局警告，強降雨恐將引發熔岩流沿著河道暴衝，呼籲民眾保持高度警戒。火山持續噴發影響區域生活與交通，6月以來該火山便維持在最高警戒級別，禁入區範圍已擴大至火山周邊7公里（4.3英里）。這次的噴發已被評為印尼自2010年以來最大規模之一。2010年位於爪哇島的默拉皮火山（Mount Merapi）曾爆發，造成逾350人死亡、數十萬人撤離。上月7日勒沃托比火山火山也曾大規模噴發，導致峇里島伍拉賴國際機場多個航班延誤或取消，並使道路與稻田被厚厚的灰泥與火山石覆蓋。該座火山位於印尼東努沙登加拉省的偏遠弗洛雷斯島上，海拔1,584公尺（5,197英尺）。印尼地處「環太平洋火山帶」，為地震與火山活動最頻繁的地區之一，全國有超過120座活火山。僅去年11月，印尼便發生多起火山爆發，導致9人死亡、數千棟房屋損毀，政府因此永久安置部分災民。印尼全國人口超過2.8億人，火山災害對民生與基礎設施帶來巨大挑戰。當局已加強監測，並籲請民眾密切注意官方通報，避免進入高風險區域。
輕颱「丹娜絲」來勢洶洶！國內線航班、船班明全面取消 全台交通異動一次看
輕颱「丹娜絲」今天下午2時的中心位置在北緯20.4度，東經117.5度，以每小時8公里速度，向北北東進行。由於環境有利於其發展，氣象署預計「丹娜絲」強度有稍增強，且暴風圈有稍擴大的趨勢，預計下週日至週一（6日、7日）從臺灣海峽北上的機率較高。受颱風影響，全台交通有多項異動，《CTWANT》特別為讀者整理相關資訊如下：船班受丹娜絲颱風天候影響，今日共有6航線，計30航次停航：1.布袋－馬公：部分停航（開航14航次、停航2航次）。2.東港－小琉球：部分停航（開航41航次、停航17航次）。3.鹽埔－小琉球：部分停航（開航6航次、停航4航次）。4.金門－石井：全部停航（4航次）。5.金門－五通：部分停航（開航22航次、停航2航次）。6.基隆－馬祖：部分停航（開航1航次、停航1航次）。另高雄－馬公：澎湖輪原無航班，增開1班下午1600澎湖開回高雄。預估明日（6日）共有14航線，計145航次停航：1.布袋－馬公：全部停航（11航次）。2.臺南將軍－澎湖東吉：全部停航（2航次）。3.東港－小琉球：全部停航（58航次）。4.鹽埔－小琉球：全部停航（10航次）。5.金門－石井：全部停航（4航次）。6.金門－五通：全部停航（24航次）。7.綠島－蘭嶼：全部停航（2航次）。8.富岡－綠島：全部停航（13航次）。9.富岡－蘭嶼：全部停航（4航次）。10.後壁湖－蘭嶼：全部停航（5航次）。11.基隆－馬祖：全部停航（2航次）。12.北竿白沙－福州黃岐：全部停航（4航次）。13.南竿福澳－福州琅岐：全部停航（4航次）。14.南竿－東引：全部停航（2航次）。航港局呼籲民眾颱風期間不要前往離島旅遊，以免因船班停航而滯留離島。航空立榮航空受丹娜絲颱風影響，立榮航空6日國內線航班全數取消。兩岸航線部分，建議旅客可利用長榮航空網站查詢最新班機動態。立榮航空表示，將視天候狀況機動調整航班，提醒旅客於搭機前留意最新航班資訊，可利用班機實際到離查詢。華信航空受丹娜絲颱風影響，華信航空6日國內線航班全天取消。華信表示，將視天候狀況隨時機動調整航班，提醒搭機旅客及接機民眾多加利用華信航空官網或APP查詢最新航班資訊。台灣虎航受丹娜絲颱風影響，基於飛行安全考量，台灣虎航6日最新航班異動情形如下：IT288高雄－沖繩航班提前至08：15起飛IT289沖繩－高雄航班提前至12：00起飛IT321高雄－澳門航班提前至13：05起飛IT372澳門－台中航班提前至15：50起飛IT280高雄－東京成田提前至07：05起飛IT281東京成田－高雄提前至12：30起飛※以上時間皆為當地時間（24小時制）。虎航表示，實際的航班起、降情況，將依天氣狀況調整，各航班最新離到時間，仍以各機場公佈為準。鐵路阿里山林鐵今天起至8日全線預警性停駛。公路台9線398K＋600～400K＋050（金崙－多良）路段，因應丹娜絲颱風影響，已於7月5日下午3時實施南下車道交通管制措施。台20線149K＋001至180K＋675（向陽至霧鹿）路段，因應丹娜絲颱風影響，預計7月5日晚間10時起實施預警性封閉。高雄市桃源區台20臨93線便道0K～5K（勤和至復興）路段，因應丹娜絲颱風影響，預計7月 5 日晚間10時起實施預警性封閉。台20臨105線0K～44K（梅山口至向陽）路段，因應丹娜絲颱風影響，預計7月5日晚間10時起實施預警性封閉。台29臨11線便道0K～12K（那瑪夏～五里埔）路段，因應丹娜絲颱風影響，預計7月5日晚間10時起實施預警性封閉。