9號線
」 地鐵
勞資談判達成協議！ 韓國鐵道、首爾地鐵暫停全面罷工
韓國鐵道公社（KORAIL）和全國鐵道工會原定於今（11）日開始施行鐵路全面罷工，不過上午分別與資方針對「績效獎金制度」等達成暫時協議，鐵道工會宣布保留罷工，首爾地鐵9號線也撤回罷工行動。根據《韓聯社》報導，韓國鐵道公社勞資雙方於11日就「績效獎金正常化」等議題達成共識，因此原訂自當天開始的全面罷工暫時取消。另外，地鐵9號線勞資雙方的談判也在凌晨達成共識，工會撤回預告從今日起的罷工行動；不過，預告12日開始罷工的地鐵1到8號線仍在協商。由於政府尚未最終敲定方案，勞方要求若未獲落實，後續衝突仍可能再度升溫。政府表明將啟動相關程序，透過旗下公共機關營運委員會解決。爭議源自於韓國鐵道公社的績效獎金計算方式，公司自2011至2017年，以「將300%獎金併入基本薪資的80%」作為績效獎金基準；2018年起經勞資協議，改以「包含獎金的基本薪資100%」為基準計算。不過，韓國監察院在2021年審計後認定，此作法違反政府自2010年1月起實施的「禁止調高作為績效獎金基準之基本薪資」的公營企業預算指引，並要求企劃財政部將此問題納入經營評鑑。財政部於2022年12月的公營機關運營委員會中決議，要求鐵道公社將績效獎金基準恢復為「基本薪資的80%」。但工會指出，其他公營企業早在2010年前就已把300%獎金併入基本薪資，以100%為基準發放績效獎金，唯獨鐵道公社因在2011年才調整薪資結構，受到永久性的處罰太過殘酷。工會並指出，目前鐵道公社的平均基本薪資為338.4萬韓元，僅為全國32家公營企業平均的73%；若恢復以基本薪資80%為標準，實際可領取水準將再降到約58%。勞方認為，這不僅違反既有勞資協議，也造成員工士氣低落，並使公司連年在人事成本被壓縮的情況下，難以在經營評鑑取得好成績，導致公司已連續4年獲得低分等級。工會強調，績效獎金問題早在去年12月罷工期間，已獲時任共同民主黨代表李在明承諾協助處理；其後由國土交通部主導、企財部參與並啟動研究案，勞資雙方也同意依研究結果推動「正常化」。然而，近期研究論壇提出的調整方案在財政部卡關，使得今年內能否落實仍不明朗。工會人士表示，公司雖說正在與企財部持續協商，但去年與今年累積未發放的701億韓元如何處理仍未有具體方向。他們強調，工會並非要求增加額外給付，「只是要求依既定標準發放，並履行已經做出的承諾。」
上海地鐵最忙路線通勤時間擠爆 官方出奇招「拆座椅」：多站25人
許多民眾習慣搭乘大眾交通工具通勤，往往在上下班尖峰時刻車站、月台和列車都會湧入大批人潮。上海地鐵9號線是當地最忙的路線，每每通勤時間一定出現車廂擁擠情況，導致乘客苦不堪言；最近上海地鐵決定出奇招將列車部分車廂座椅拆除，說明此舉能多載25人。根據陸媒《新民晚報》報導，上海地鐵透露，為了緩解9號線人潮問題，目前已將一列列車的部分車廂內座椅拆除，並表示能多站25人，試圖透過減少座椅數量，提升車廂內的載客空間，進而增加尖峰時段的載客量。而上海地鐵進一步表示，後續將視情況再決定是否拆除更多座位。有上海民眾實際去搭乘9號線，發現確實有不少座椅都已拆除，拍下現況上傳到社群上，引起熱烈討論，有許多人擔心拆除座椅，反而讓「板凳族」有更多空間坐下來；報導中提到，上海地鐵部分線路車廂出現乘客自帶板凳找地方坐，已經持續很長一段時間，去（2024）年6月時，9號線就曾針對板凳族做整頓行動。事實上，上海地鐵將9號線部分車廂的座椅拆除，並非上海地鐵首次採用的奇招，早在2015年1月就曾針對16號線實施，試圖解決上班尖峰時間的驚人客運量，當時官方在確保載重負荷安全前提下，將16號線列車的部分座椅拆除，以增加載客量。
54歲男子持刀在上海地鐵傷人 3名乘客受傷送醫救治
目前有消息指出，中國上海地鐵發生一起持刀傷人案件，一名54歲沈姓男子進入上海軌道交通9號線合川路站後，揮舞事前攜帶的刀械殺傷3名乘客。目前受傷乘客已被送往醫院急救，沈姓男子也遭到當地警方壓制逮捕。根據中國媒體報導指出，整起事件發生於19日上午8點28分，整起事件爆發後，雖然傷者已送醫治療、行兇者已遭逮捕，但報導中並未提及傷者的傷勢與嫌犯的行兇動機，目前已知當地警方正在調查沈姓男子的行凶原因。也因為這起意外事件的發生，上海地鐵官方也在微博上發表聲明，表示為配合外部處置調查，上海軌道交通9號線合川路站臨時關閉，呼籲乘客應即時做出行程變更。
廣州地鐵驚傳砍人！19歲男遭「小孩嬉戲碰撞」 怒拔刀攻擊家長
大陸廣州地鐵9號線開往飛鵝嶺站方向的列車上9日發生一宗傷害案件。一名19歲的劉姓男子在乘車期間，不滿48歲張男的小孩在車廂內嬉戲，還撞到自己，與家長發生口角，隨後持隨身攜帶的小刀（刀刃長6.5厘米，塑料刀柄）對張男進行傷害。警方接報後立即派員到場處置，將嫌疑人劉男當場控制。《澎湃新聞》報導，網傳視頻顯示，兩名成年男子扭打在地鐵車廂中，白衣男子身上多處血跡，黑衣男子手持一把小型刀具。旁邊一名小孩一直哭著大喊「爸爸，爸爸！」其中一名扭打中的男子說「保護小孩子！」隨後有工作人員上前將小孩帶離。事發第一時間，廣州地鐵工作人員稱，已有乘客向其反映該事件，正在核實處理中。「有乘客反映了，我們會把情況反饋給9號線相關部門查一下。」案件發生後，張男及時被送往醫院治療，經法醫初步鑑定已達輕傷。目前，劉男已被當地警方依法予以刑事拘留，案件仍在進一步偵辦中。警方初步調查，劉某（男，19歲）因被張某（男，48歲）的小孩在車廂內嬉戲期間撞到，與張某發生口角，後持隨身攜帶的小刀（刀刃長6.5厘米，塑料刀柄）對張某進行傷害。警方接報後立即派員到場處置，將嫌疑人劉某當場控制。
25歲清秀男地鐵站離奇失蹤「剩下半身」 釣客泥灘發現已成腐屍
南韓一名25歲的男子8月和友人聚會後竟失蹤，首爾地鐵有捕捉到男子最後身影，未料事隔逾1個月，警方在仁川附近發現一具僅剩下半身的男屍，腐爛狀況嚴重，根據衣物判斷，極有可能就是這名失蹤男子。從首爾地鐵9號線加陽站的監視器畫面可見，男子李正宇（이정우，音譯）8月7日凌晨1點30分和友人分開的獨自身影，監視器捕捉到他在2點15分出現在加陽站4號出口，朝加陽大橋方向步行前進，但2點30分左右，他和女友通話後手機就失去通訊，而人也就此失聯。根據多家韓媒引述李正宇女友說法，他們在電話中就像平時一樣對話後掛斷，凌晨3點30分再打給李男時，對方手機早已關機，她當下察覺不對勁於是向警方報案，據警方說法，李男在這通電話中並未透露輕生念頭。就在李男失蹤近1個月後，仁川海洋警察署於10日獲報，有釣客在江華島一處泥灘發現一具僅有下半身的屍體，從屍體身上可以看出穿著褲子和運動鞋，李男家屬得知此事後詢問警方，確認這具屍體穿著的衣物確實和李男失蹤當晚相同，另外據SBS電視台24日播出的《想知道真相》節目中透露，李男的家屬指出，有一具疑似是李男的屍體被找到，但並非全屍。根據節目引述家屬指控，認為警方未徹底搜查，擔心繼續拖延恐怕難以找到其他部位，甚至可能漂到北韓，不過仁川海警表示，目前已著手調查確切死因，現正等待DNA比對結果，但恐怕需等上1個月，最快也要2周。
男子費時71天「從澳門到北京」 換乘226輛公交車全程直播：坐著公交看中國
悠閒的公交車之旅在現實生活真實上演，今年4月到6月，一名「90後」男子劉華強（化名）費時71天，換乘226輛公車，途經停留5345站，行程共5167公里，一路從澳門搭乘公交車到北京，並在短影片平台上全程直播，最多有1000人同時在線上關注他現在走到哪裡，讓他印象最深刻的就是江蘇。根據陸媒《上觀新聞》報導，劉華強到了常州、高郵、江蘇等城鎮，都有形形色色但同樣熱情的人告訴他哪裡好吃、好玩，甚至拉著他，請他吃上一頓飯才肯放他走，每個網友都說自己家鄉好，讓劉華強看著都覺得挺有意思。稍微有點年紀的人都記得，在網路並不發達的年代，也不過10多年前，身邊總有1、2位熟悉城市公車路線的人，總會熱情地給人們指路。如今年輕人的時代，村村都有公交車、斷頭路也被打通、城鄉差距更大幅縮小。這些年來，交通和網路基礎設施日趨完善，只要帶個手機，公車、地鐵、高鐵、渡輪，怎麼搭乘、換乘都一清二楚，老一輩人的「公交通」和「活地圖」們，似乎再無用武之地。安徽省安慶市懷甯縣居民在排隊等待公交車。（圖／翻攝自上觀新聞）另一名「00後」年輕人夏含章（化名）則認為，公交車可以包含有軌電車、地鐵、渡輪等。公交首先要有普惠性，票價不能太高，在旅程中乘坐客運大巴、計程車、三輪車等，都屬於作弊。其次要有正式的線路名稱。另外，還要接入公交的管理系統，有調度、不能想什麼時候發車就發車，也不能想在什麼地方停車就停車。在摸索中他發現，跨越行政區劃邊界是最核心的環節，這部分往往只能搭乘公交車。另一名在華東理工大學就讀的唐同學也在五一假期時，從上海奉賢一路乘坐公交，抵達北京昌平。途中換乘54輛公車，途經1810公里，耗時6天5夜，只有在實在無法接駁的斷頭路和無奈錯過公交班次的時候，他坐了3次計程車、3次三輪車，「意外和變數常有，畢竟這旅程如此漫長。」搭乘公交悠哉欣賞沿途風景，是搭乘公交旅行的「圈內人」為之著迷的事，一次從上海到北京的6天5夜公交之旅，為了保證換乘時間更充裕，唐同學每天5點起床趕第一班車，早、午飯時常依靠壓縮乾糧果腹，但他並不覺得這是苦旅。途經南京，他看到地鐵S9號線從南京面積最大的湖泊「石臼湖」上直穿而過，湖水碧藍，在陽光直射下像揉碎的鑽石，那風景太令他震撼，讓唐同學至今仍無法忘懷。唐同學在南京S9地鐵上穿越石臼湖。（圖／翻攝自上觀新聞）就在2個月前，唐同學又完成了一次從上海到西安的公交旅行。從河南經由潼關進入陝西，一側是黃河，另一側是秦嶺，向前就是關中平原，風景一下子豁然開朗。那一刻他才明白，古人云：「山河表裏潼關路」的壯闊之景是什麼樣子，令他感慨「一切都太值得」。劉華強又表示，若是在長三角地區，可選擇的跨省市公交線路太多了。在他最新整理的「長三角城市群公交換乘攻略」中，他發現在長三角區域，至少有24個城市，可以依靠公交線路順暢連通，比如環太湖跨省界、跨市域的公交線路，還有南京都市圈、杭州都市圈、合肥都市圈內，城市之間的公交線路。劉華強說著，「我看新聞時發現有個專題叫『坐著高鐵看中國』，我覺得我應該也拍一個『坐著公交看中國』，那得多棒啊！」
捷運當自家床！情侶「躺整排椅上下交疊」超激情 乘客尷尬：一路沒停
熱戀中的情侶難免會做出一些親密舉動，但若是在公共場合毫不避諱，看在外人眼裡相當尷尬。中國上海一對情侶搭乘捷運時，竟霸佔整排座椅，女生直接壓在男生身上開始親熱，一路上沒有停過，影片曝光後讓網友直呼「真的沒把路人當外人啊！」根據《極目新聞》報導，事發於1日晚間10點多，上海捷運有一對情侶霸佔整排座椅，當成自家床一樣，女方壓在男方身上親熱，且一路都沒停過，讓周圍乘客看了相當尷尬，只能低頭滑手機。一目擊者表示，當天晚上10點多，她乘坐捷運9號線，經過九亭到七寶這兩站路程中，對面一對男女完全不顧周邊乘客感受，摟抱在一起親熱，「因為不是高峰期，很多空位」，但這對情侶不顧其他乘客感受，實在是有礙觀瞻、沒公德心。影片曝光後，網友紛紛留言怒轟「要親人回家去，這是公共場合」、「這要不是太冷，是不是就直接光溜溜了」、「餓急了？非要在公共場合做？回家或者去旅館做不了？」、「只有自己不尷尬，尷尬的就是別人」、「生理課本性表演」」。
比18層地獄還深！重慶地鐵深達地底31層 上班族怨搭車「是場惡夢」
大陸的重慶因為地形關係，交通建設的設計方式，一直被視為是中國大陸建設的「傳奇」。現在當地又多了一個「網紅」級的地鐵站，是比「地獄18層」還要深的地鐵站「紅土地站」，總共深達31層樓，光是要轉個站，就要坐多達8部手扶梯才到得了。據大陸媒體《新華網》報導，重慶軌道10號線「紅土地站」，深度達94.467公尺，相當於地下31層樓深，光是要從閘門口進站等車，搭手扶梯就要搭8分鐘才能候車，被當地人笑稱「比18層地獄還深」，也成為了重慶最新的網紅景點。而對當地上班族來說，要到「紅土地站」裡面搭車，在通勤時間根本就是一場惡夢。有重慶市民表示，紅土地這個地鐵站實在太深了，搭手扶梯坐了幾分鐘，感覺還到不了地面上；且算了算紅土地站，光是手扶梯就多達91部，非常驚人。但這個「全中國大陸最深地鐵站」紀錄即將就要被打破，因為同樣來自重慶，正在興建中的9號線「紅巖村站」，軌道最深達地下116公尺，預計今年9月底就能全部完工。