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22年航空說停就停！Blue Islands倒閉 全航班一夜取消
英國地方航空公司Blue Islands於11月15日正式宣布破產並全面停止營運，所有航班即刻取消，逾萬名旅客行程大亂。這是英國數週內第二家宣告破產的地區航空公司，繼Eastern Airways於10月底倒閉後，再添一樁航空業寒冬事件。根據《太陽報》等外媒報導，Blue Islands總部位於海峽群島根西島，主要提供往返澤西島與英國本土（如南安普敦、布里斯托、艾希特、東米德蘭等）機場的航班。其機隊擁有5架ATR-72飛機，營運長達22年，原本也是當地重要交通樞紐之一。儘管先前獲得澤西政府850萬英鎊資助，但至今仍有700萬英鎊未償還，財務狀況堪憂。Blue Islands透過官網聲明表示：「我們很遺憾地通知各位旅客，Blue Islands已於2025年11月14日停止所有營運，所有未來航班亦全面取消。請不要前往機場，除非您已另行安排替代交通。」對此，澤西財政部長伊蓮·米勒（Elaine Millar）表示對此事感到遺憾，強調政府將對受影響的員工與旅客提供即時協助。她並透露，政府正與其他航空公司合作，確保澤西島與英國本土的航線能夠迅速恢復穩定運作。目前，英國區域航空Loganair宣布，自11月16日（日）起將增設班次協助疏運，包括支援前往南安普敦的醫療專線。旅客若透過與Blue Islands共享代碼的Aurigny航空訂票，仍有部分航班將正常營運，須逕洽該航空確認行程。至於透過旅行社或假期公司訂票者，應聯繫原旅行機構協助退票或重新安排。消費者團體呼籲，旅客應主動檢視旅遊保險與信用卡付款保障，爭取退款或理賠。由於Blue Islands註冊地並不受完整英國或歐盟航空保障機制涵蓋，標準民航賠償權益可能無法適用。不僅Blue Islands，近期英國區域航空業頻傳倒閉潮。Eastern Airways於10月27日宣布啟動破產程序，裁撤330名員工。該公司自1997年營運，曾提供英格蘭、蘇格蘭甚至部分歐洲航線服務，近年主要為荷蘭KLM旗下Cityhopper代營部分歐洲班次。然而KLM突然終止合約，連帶導致東航無法承擔龐大固定成本與人事支出，最終陷入財務困境。航空專家指出，隨著營運成本高漲與票價競爭加劇，區域航空若無大型集團撐腰或穩定商業模式，將持續面臨高風險經營環境。Blue Islands機隊以ATR-72機型為主，如今全數停飛停擺。（圖／翻攝自X，The Scottish Sun）
強風來攪局復航半天喊卡 金門小三通旅客崩潰大鬧機場
受颱風外圍環流與東北季風共伴效應影響，停航2天的金門小三通，21日中午在天候好轉的情況下復航金－廈航線，並緊急加開雙向6航次加班船，搶運滯留逾2000名旅客；不過晚間風勢再起、海象不佳，僅復航半天的小三通22日又停航。大批中轉客湧入機場候補卻無機可乘，高喊「我們要回家！」大鬧櫃檯戲碼再次真實上演。據了解，由於小三通停航近2天，不少陸客、中轉客被迫滯留金門；21日天候稍微好轉，有民眾清晨便到水頭碼頭排隊，希望復航後便能即刻登船，候補號碼牌在午前甚至發到1100號，現場人山人海。午間金廈海域風浪稍緩、達開航標準，港務處公告自中午12時30分起恢復金門水頭往返廈門五通航線雙向通航。得知復航消息後，更多台籍中轉旅客紛紛帶著行李聞風而至，水頭旅服大廳瞬間被擠爆，甚至連場外車站、馬路旁石階也都擠滿人潮，還有旅客乾脆拿起早餐當作「早午餐」就地解決。為協助疏運滯留旅客，金門縣港務處緊急協調21日加開雙向6航次加班船，截至下午5時30分航班，已補上1380人，但滯留旅客還仍有500多人。根據氣象資料研判，22日海象將再度轉差，依「小三通天候影響停航機制」辦理，全日雙向停航。只復航半天的小三通仍載回大批滯留廈門的中轉客，21日下午再度擠爆尚義機場候補櫃檯；雖然華信航空增開1架飛往台中的ATR加班機，但候補叫號結束後仍有近150人無機可乘，其他班機班班客滿，返台機會渺茫，部分民眾喊起「我們要回家！」大鬧機場大廳；金門航空站只能啟動候補序號機制，讓滯留旅客能盡快補上機位。
金門機場候補大亂！加班機僅釋40席 百名旅客滯留怒嗆「沒政府」
教師節連假結束後上班首日，金門尚義機場今(30)日仍湧入200多位因買不到票、也補不上位的滯留旅客到場「試運氣」候補返台；立榮航空雖緊急調派1架晚間9點40分飛往台北的ATR加班機，但疑因「團散比」只能釋出40個機位給現場候補民眾，結束叫號後仍有近百人「無機可乘」，群情激憤怒嗆「沒政府」、「官員只躲辦公室喝茶都不管」，場面數度混亂。據了解，928教師節連假航空疏運管制期間機票早已銷收一空，很多有搭機需求的民眾都一票難求，加上小三通中轉客一波波湧入尚義機場，在旅客報到率機近百分之百的情況下，近幾天能幸運補上機位的名額屈指可數，甚至有金門民眾臨時需赴台求醫也求助無門，昨(29)日晚間末班機離竟仍有數十人回不了家，只能今早天沒亮又到機場試試運氣。由於加班機僅釋出40個機位給現場候補民眾，結束叫號後仍有近百人「無機可乘」，群情激憤，場面數度混亂。（圖／于家麒攝）為協助疏運候補人潮，金門縣政府協調民航局及航空公司，經清點人數並與航空站及航空公司討論協調後，決定加今晚9點40分由金門飛往台北1架次ATR加班機；不過由於「團散比」與緊急醫療需求，只能釋出40個機位供現場民眾候補，仍有近百位滯留民眾被迫多留1晚。現場未能補上機位的民眾群情激憤，開始有人高喊「我們要回家」！也有人怒嗆每次加班機大多是飛台北，南部人「卡細漢」；還有被滯留2-3天的旅客開罵「沒政府」、「官員都只躲在辦公室喝茶，不管民眾死活」；還有1位男性長者拿著空藥盒敲打候補櫃檯說「帕金森氏症的藥吃完了，今天回不去、明天就不能動了」。航空站現場工作人員無辜挨罵，只能盡力安撫群眾情緒，一旁也有不少人也為他們叫屈。金門縣政府表示，明日仍將隨時觀察班機動態與候補情形，適時協調量能，協助鄉親往返。金門民航站也公告，因今日現場旅客較多，登記之候補序號10月1日繼續沿用，請尚未過號的旅客無需再行填寫。
立榮航空斥資129億元更新機隊 簽約採購19架ATR72-600客機
立榮航空斥資4.37億美元（約新台幣129億元）汰舊換新機隊，25日與法國ATR飛機製造公司簽署19架ATR72-600新客機採購合約，預計2027年起交付，2032年全數引進完畢，深化區域航網，帶動國內旅遊動能。立榮航空董事長林志忠表示，立榮在國內航線市占率近6成，除商務及觀光旅客，也是離島鄉親探親及就醫重要運輸工具，立榮為台灣首度引進ATR航機的航空公司，累積13年豐富營運經驗，為維持機隊年輕化與航機高派遣率，提升營運效益及市場競爭力，新機將於2032年引進完畢。林志忠說，機隊陸續汰舊換新，2029年ATR機隊將達19架，較現今多5架，可增加航班優化時刻，回應鄉親有高密度班機期望，若遇天候不良或縣市有大型活動，可因應運輸需求靈活調度。ATR執行長Nathalie Tarnaud Laude說，立榮航空為其所服務的社區帶來實質影響，為民眾提供可靠便利航班，很高興能延續策略夥伴關係，支持立榮的擴張計畫，立榮對ATR的信任，是公司飛機在塑造高效和永續的區域航空網絡中，扮演重要角色最佳證明，這新訂單更肯定公司使命「打造能讓社區連結更緊密的飛機」。立榮航空採購的ATR72-600客機，是目前全球最暢銷渦輪螺旋槳客機，累積交付逾1900架，服務200家航空公司、1300個機場及2095條航線，該機型擁有低維修成本與高營運效率，符合國內線集客量與頻密度特性。新機配備PW127XT新型發動機，相較前代提升高達3％燃油效率，可降低20％維修成本，展現卓越節能減碳與營運效益，也升級全新空調淨化系統與符合人體工學的座椅設計，為旅客帶來更舒適飛行體驗，座位數改採72人座配置，維持寬敞舒適乘坐空間，每班機可增3％服務能量。
華信航空引擎罩半空狂甩！乘客嚇傻「搭到變形金剛」 民航局曝最新調查
華信航空驚傳意外！一架AE301班機今（16日）上午原定從高雄飛往金門，怎料飛行途中疑似「引擎罩脫落」，全機立刻折返回小港機場，甚至傳出有乘客嚇到「搬出神像」狂唸佛號，所幸最終機上人員全數平安降落。對此，民航局也曝光最新調查。一名目擊乘客在社群平台發文還原現場，指出該航班才剛起飛不久，他便聽到「不自然的咚咚咚聲」，接著整架飛機開始搖晃，宛若搭到變形金剛班機，更令他不安的是，雖然空服員一句話都沒說，但眼神裡全是驚恐，「連她都嚇到，我更害怕了！」該名乘客透露，當下不少旅客嚇到不停唸佛號，甚至有人直接將整尊的「廣澤尊王」神像抱在手中，所幸班機最後終於成功飛抵高雄機場，「落地那瞬間真的好感動，阿彌陀佛！」對此，民航局表示，華信航空ATR72-600型B-16853機，航班AE301高雄往金門，今天於高雄機場起飛後，因1號發動機外罩上掀，航機回航於7時40分降落高雄，機上旅客人數共70人。民航局說明，為了確認肇因，目前已針對此事展開調查，同時要求華信航空檢查受損區域並回報原廠，以評估後續修理程序，修理完成後需回報民航局，確認同意後航機才能放飛；另外也要求華信進行ATR72全機隊發動機整流罩鎖拴（latch）檢查狀況正常。
資本額150萬惹議！玉山航空擬插旗國內線 總經理：將提申請
航空市場盛傳國內又有航空公司欲插旗國內線市場，目前資本額僅150萬元的「玉山航空」總經理徐柏岳日前上網路節目談經營理念及規劃，但交通部民航局尚未收到籌設申請，該公司的說法也不斷被業者質疑不可行。徐今回應，對資金有十足把握，近期就會送件，其他細節等送件後說明。玉山航空2024年號稱要進駐澎湖，且在人力銀行網站上架公司資訊，但迅速被澎湖縣府否認。同一時間，朝陽科技大學發現「玉山國際航空」自稱與學校合作，與事實不符，也發出聲明嚴正否認。玉山航空總經理徐柏岳日前接受網路節目專訪，透露經營理念和開航規劃，還提到要以ATR機型飛航蘭嶼等偏遠離島，並招募有經驗的主管、人員等，籌備已半年以上。朝陽科大飛航系主任盧衍良表示，去年學校被冒名合作後，他開始留意玉山航空，該公司資本額從100萬元提高到150萬元，但要經營偏遠離島航線，資本額門檻是7.5億元，差了數百倍。除了資本額要先達到，公司還要向民航局申請籌設許可，一路通過交通部核可，才可以進行五階段驗證，過程長達1、2年。盧衍良說，日前開始出現宣傳的沅星航空，是五階段驗證已經快走完了才開始放風聲，玉山航空現在連籌設申請都還沒取得，就高調上節目，實在令人想不透。他也提醒，若接下來該公司要開始對外募資，政府相關單位要重視此事。航空業人士指出，玉山航空是近期業界最好奇的話題，該公司離真實成案還很遠，15億資金門檻也非常不容易，經營離島航線更是大挑戰，且蘭嶼的跑道若能用ATR飛，現在的業者早就用了，不用等到玉山航空來做，對於有人想加入「只能送上祝福」。徐柏岳今受訪時回應，目前的150萬元僅是商業登記，目前公司背後有多名企業家共同出資，他對資金有十足把握，近期就會向民航局提出申請，並向外界說明相關規劃。
1332人報名空服員考試 華信航空只招12人「錄取率0.9%」
華信航空近日展開新一輪的空服員招聘活動，雖然整體報考人數總共有1332人，但華信航空本身僅招募12人，等同於錄取率只有0.9%，引發外界關注與議論。根據媒體報導指出，華信航空此次招聘活動是為了應對公司未來的發展需求。隨著ATR新機的引進、國內離島航線的增班以及國際航線的逐步恢復，華信航空迫切需要補充客艙服務人力。報導中提到，華信航空本次招聘採用全網絡報名方式，報名時間從8月9日至8月18日。在短短十天內就有1332人提交申請。但華信航空本身僅招募12人，等同於錄取率只有0.9%，競爭異常激烈。目前初試已於7日在華航集團松山園區舉行，複試則安排在14日進行。華信航空表示，此次報名者的整體素質相當優秀。其中不乏擁有碩士學位、國外學歷的高學歷人才，還有來自醫護、公職及教育領域的專業人士。更值得注意的是，許多國內外航空公司的空勤和地勤人員也參與了此次競爭。華信航空也提到，在綜合評選和體檢合格後，會個別通知錄取者。獲錄取的12名新人將於11月正式報到，隨即開始接受空勤職前訓練課程，而這專業培訓預計會持續至2025年1月完成。新進空服員預計在2025年春節期間就能為旅客提供服務。
飛機砸進住宅區「62人死亡」 巴西客機罹難者生前最後訊息曝光「機體好舊我好怕」
巴西於9日發生嚴重的空難事故，載有62名人員的Voepass航空2283航班，於9日在維涅杜市（Vinhedo）住宅區墜毀，全機全數罹難。而目前有外媒曝光其中一名罹難者在登機前傳送給家屬的訊息，該名罹難者在訊息中表示「飛機看起來好舊，我好怕」。根據《每日郵報》報導指出，Voepass航空2283航班是一架ATR-72渦輪螺旋槳飛機，原本計畫是要從卡斯卡維爾區域機場（Cascavel Regional Airport）飛往聖保羅（São Paulo）的瓜魯柳斯國際機場（São Paulo/Guarulhos International Airport）。但是在9日下午1點21分時，飛機與塔台失去聯繫，後續就傳出飛機墜毀在聖保羅州（São Paulo）維涅多鎮（Vinhedo）的一棟公寓樓後院。救難人員在10日當天就找尋到機上62名人員的遺體，其中分別有34名男性、28名女性，但一直到11日，只有其中17名罹難者的身分被確認，當中包含機長羅馬諾（Danilo Romano）和副駕駛德席爾瓦（Humberto de Silva）。報導中也提到，23歲的澤維爾（Rosana Xavier）也是這次空難的罹難者之一，其家屬受訪時表示，在澤維爾登上飛機沒多久後，他就在WhatsApp的家庭群組中傳送一串訊息，分別有「天啊，兩個小時的飛行」、「我們將在雨中到達。我對這次飛行感到非常害怕」、「我發誓。這架飛機很舊」。而在這串訊息傳送完畢後，澤維爾在間隔一分鐘後，又向家庭群組留言表示「有一個座位壞了，我發誓，現場真的一片混亂」，隨後還附上自己在飛機上面無表情的自拍照。澤維爾的母親表示，在看到女兒這串訊息後，他便要求女兒念誦聖經來平息內心的恐懼，但當時，身為母親的他也是十分擔心女兒的安危。而在得知女兒乘坐的飛機墜機後，澤維爾的母親瞬間崩潰，甚至在房子內尖叫嘶吼。澤維爾的母親表示，女兒是在聖保羅（São Paulo）弗蘭科達羅沙市（Franco de Rocha）的家中居家辦公，但每個月必須要去巴拉那州（Paraná）的托萊多（Toledo）參加會議。
巴西嚴重空難「無人生還」 10乘客搞錯登機門逃過一劫
巴西日前發生一起嚴重空難意外，一架載有57名乘客和4名機組人員，共計61人的Voepass航空2283航班在維涅杜市（Vinhedo）墜毀，全機無人倖存，目前事故原因仍在調查中。隨後也乘客指出，至少有10名乘客因搞錯登機門而錯過這架航班。根據飛行追蹤網站Flightradar24的數據顯示，這架ATR72-500型客機隸屬於Voepass航空，於當地時間9日從巴拉納州卡斯卡維爾起飛，目的地為聖保羅的瓜魯柳斯國際機場（Guarulhos International Airport），然而該航班在當地時間下午1時30分左右失去信號，隨後便發生墜毀意外，無人倖存。從當地一位居民拍攝的影片中可以看到，飛機在後院墜毀前在空中旋轉，目前事故原因仍在調查中。根據外媒《每日郵報》的報導，一名錯過登機的乘客向媒體表示，至少有10名乘客因搞錯登機門而錯過了這趟「致命航班」。該名乘客回憶說，自己從醫院下班後，由於要趕上午11時56分的航班，他於上午9時40分到達櫃檯，但發現櫃檯上沒有工作人員，自己只好站在旁邊一邊喝著咖啡，一邊不停地看著出發和到達的螢幕，看看有沒有2283航班的資訊。隨後該名乘客在上午10時30分發現現場排起了長隊，自己等到上午10時40分左右，終於找到正確的登機口時，但地勤人員告知他，「先生，您無法登機，因為已經過了登機時間」，雖然他試圖請求讓他登機，不過地勤態度堅決，「很抱歉，我只能為您重新訂票。」事後該名乘客在得知飛機墜毀的消息後，驚恐的表示，「我的腿一直在發抖，只有上帝知道我的感受。感謝上帝，我沒有登上那架飛機」。
巴西客機突「失速垂直墜地」撞進住宅區 機上61人全數罹難
巴西一架載有61人的客機9日在聖保羅州瓦利尼烏斯市（Valinhos）墜毀，機上載有57名乘客及4名機組員。當地官員稱，機上61人已全部罹難，具體失事原因仍有待調查釐清。根據《CNN》、《紐約郵報》（New York Post）的報導，Voepass航空的消息指出，這架ATR72-500型客機隸屬於Voepass航空，當時2283航班正從巴拉拿州（Parana）的卡斯卡韋爾（Cascavel）飛往聖保羅的瓜魯由斯（Guarulhos），卻在當地時間下午1時22分左右突然失去信號。從網路上流傳的目擊畫面可以看到，這架客機首先在空中不斷盤旋，隨後垂直墜落地面上，並引起爆炸起火，且能明顯發現飛機機身已冒出濃濃黑煙，而這起事故波及了大片住宅區。瓦利尼烏斯市通訊總監安娜（Ana Cândida Briski）表示，飛機墜毀的住宅區沒有人員傷亡，但機上的61人全數罹難。聖保羅州政府則聲明指出，多個機構正在墜機現場協助救援工作。對此，巴西總統路易斯（Luiz Inácio Lula da Silva）於巴西南部參加海軍活動時，要求為墜機事件的受害者默哀1分鐘，並說明機上所有人均已離世，「我希望大家起立，默哀1分鐘，一架飛機剛在聖保羅瓦利尼烏斯市墜毀，機上有58名乘客（編：後修正為57名）和4名機組人員」。
尼泊爾客機1月墜機72死 調查結果出爐竟是「機師失誤」
尼泊爾一架載有72人的客機，今年1月15日墜毀在西部城鎮波卡拉（Pokhara），飛機摔得支離破碎，據官方證實72人全數死亡，而墜機調查29日也出爐，原來是駕駛員的錯誤所造成。根據英國廣播公司BBC引述調查委員會的成員拉米查恩(Buddhi Sagar Lamichhane)的說法，調查結論是駕駛艙內拉起了「錯誤的拉桿」，拉米查恩表示，「在技術上說，這架飛機狀況良好，但是似乎是錯誤的人為輸入導致它失速並墜毀」。這項在28日提交給觀光部的報告指出，致命墜毀的最可能原因是「在飛行中無意地將兩個狀態桿移到了順槳位置」，若將螺旋槳移到順槳位置，就會停止產生推力，報導指出，這原因也是這架飛機失速墜毀的主因。回顧這起空難，今年1月15日，這架從尼泊爾首都加德滿都起飛前往波卡拉(Pokhara)的尼泊爾雪人航空(Yeti Airlines)班機，是在降落時墜毀，據了解，波卡拉是宗教朝聖者和登山者的出口門戶。當時，這架戴有68名乘客和4名機組員的ATR72飛機，在接近目的地時，墜入深谷，撞成碎片並起火燃燒，罹難者包括6名孩童和15名外國人。當時，從網路上瘋傳畫面可見，飛機失事前只見客機詭異低飛，突然向左翻轉90度，接著傳出一聲巨響後便爆出熊熊烈火。過去30年，尼泊爾發生近30起空難事故，最近一次是2022年5月，當時機上22名人員全數罹難，這次又再傳空難事故，外界認為與尼泊爾本身山區地形和飛安問題有關。如今調查結果出爐，也算是釐清這起飛安事故的肇因。尼泊爾1月發生72人死亡的飛機墜毀事件，調查結果如今出爐。（圖／翻攝自X）
宏碁集團進軍智慧城市展 Kymco能源解決方案同步亮相
第十屆「智慧城市論壇暨展覽」（Smart City Summit & Expo）延續去年「數位轉型再創智慧城市新高峰」主題，持續推動產業及城市的數位轉型，將於3月28日至3月31日在台北、3月30日至4月1日在高雄兩地實體展出，並首度以展中展規模新增「2050淨零城市展」。而二輪品牌Kymco在「ESG優良企業主題館」，也將展出Ionex 3.0四大車系以及微型電動二輪車Mint與Cozy。在智慧城市的轉型與推動中，Kymco推出Ionex能源解決方案，包括Ionex智慧路燈以及Ionex車能網，並推出多款電動機車；同時以一天將近4座換電站的效率佈建Ionex 3.0換電站，自2022年12月底宣布2,000座換電站達標後，三個月內已建設完成2,204座，持續推進電動機車的發展。另外，Ionex也將合作對象拓展至國際，如協助全球最大二輪車出行服務Grab騎士實現電動機車的騎乘體驗，並推出「智慧自助租賃 (ATR)」解決方案，以捷運車站為服務核心據點，設置電動二輪車自助租賃站，提供市民及遊客電動車應用於低碳旅遊服務，也將在本屆智慧城市展中亮相新合作夥伴；而於高雄展區中，Kymco也將Ionex 3.0旗下電動機種傾巢而出，展現Ionex於創新電動機車解決方案的成果。宏碁集團攜子公司前進智慧城市展，多元方案實踐綠色生活。（圖／shutterstock）為向全球展現台灣朝「2050淨零排放路徑」的政策方向，透過「2050淨零城市展」的展出，呼應「智慧城市展」的數位轉型實力，落實台灣淨零轉型的決心與進程。受國家發展委員會與台北市電腦公會邀請展出的Kymco不僅提出Ionex車能網能源解決方案，也將展出期旗下電動車i-One／S Pro／S Rex／S7R四大重點車系，還有可普及推廣使用的「庶民電動車」，光陽舞風MINT、酷騎COZY兩款微型電動二輪車也同步展出。除此之外，在智慧交通部分宏碁（2353）集團旗下宏碁智通、安圖斯科技、智頻科技、建碁（3046）及渴望園區等子公司也參與「2023智慧城市展」，並以「低碳綠文明 與您共創智慧生活」為題在台北展區展出，推出低碳淨零、智慧城市相關解決方案，助力城市轉型升級。宏碁董事長陳俊聖指出：「隨著生活型態的轉變，宏碁集團在現有的業務及新事業中進行創新，持續將觸角延伸到全新領域，並透過旗下子公司推動多元化智慧城市解決方案。」宏碁智通在智慧路邊停車方面橫掃全台9成市占率，同時推出更多元的前端設備，包含中位／高位攝影、簡易版停車柱，均搭配非現金繳費機使用，且因應電動車興起與ESG永續發展趨勢，宏碁智通也協助充電樁業者快速導入多元支付，推出針對停車場環境的「免綁會員、多元繳費」便利充電服務。智頻科技今年特別展出兩大類別產品，包含工業儲能系統及家用儲能系統，工業儲能系統包括100度電的儲能機櫃與電池模組，適用大型工廠、商業用戶使用；而家用儲能系統則為1度電的可攜帶式儲能設備、10度電與15度電家用儲能設備，滿足家庭、露營及旅遊需求。安圖斯科技則提供AI人工智慧、雲端運算及高效運算解決方案，例如攜手積聚科技共同開發的SmartCCTV影像監控加速暨自動化解決方案，提供高達2倍以上儲存能力的整合式影像監控加速與智慧分析平台。至於建碁以IPC產品深耕基礎建設、工廠自動化、政府單位、教育及零售等全球工／商用數位看板市場。今年擴大產品線的深度及廣度，開發基建設施適用之寬溫、寬壓、多種輸入出介面的各式工業用主機板及IK08耐撞擊之工業觸控一體機等產品，與AI運算及5G資料傳輸的需求接軌，廣泛適用於需要穩壓，電力控制等自動控制介面系統、邊緣運算控制器及智慧交通等用途，例如智慧AI車牌辨識、智慧停車場閘門控制、電動車充電樁等智慧綠能城市的必要建設。渴望園區是宏碁旗下主打休閒娛樂的多功能智慧園區，其中以環保綠飯店著稱的渴望會館，成為全國首家民營的金及環保旅館，且連續三年榮獲國家企業環保獎。此次，渴望會館參與「環保署」淨零綠生活智慧城市展，展出ESG行動計劃，包含園區內執行造林計畫及太陽能發電推廣等，共同響應集團永續策略。
立榮航空引擎訊號異常 金門飛高雄中途緊急返場
立榮航空今（2日）上午一架編號B7-8912ATR飛機，原訂9點15分由金門飛往高雄的班機，起飛後約15分鐘於金門外海上空發生引擎異常訊號，幸虧機長處置得當，依標準作業程序緊急折返金門降落，機上9位乘客與機組員均平安無礙，結束一場虛驚。立榮航空表示，該航班機型為ATR72-600，原訂上午9點15分由金門飛往高雄，共搭載9名乘客準時起飛，不料起飛後約15分鐘即出現1號發動機故障訊號，機長為確保飛航安全，依標準作業程序返航金門，該航機已於9點45分安全降落於金門機場。立榮金門飛高雄班機引擎訊號異常，機上民眾虛驚一場。（民眾提供/于家騏金門傳真）立榮指出，機上9位乘客均已妥善安排並發給便當及飲料安撫心情，其中有7位乘客安排轉搭華信班機飛回高雄，1位搭乘立榮班機飛往台南，另1位則自行取消行程返回金門家中。至於故障的班機將暫時停放於金門機場，待檢修安全無虞後另作調度。據班機上乘客表示，當時起飛沒多久後即聽到飛機發出巨響，並感覺飛機在下降中，大家都嚇死了，有的雙手合十一直發抖祈禱平安，有的一直唸禱南無阿彌陀佛，還好最後平安折返降落金門，但心中還是驚魂未定；還有位乘客下機後大喊不敢再搭飛機了，取消行程回家收驚去。
求子還願遇死劫！3寶爸命喪尼泊爾空難 男歌手1巧合與死神擦肩而過
尼泊爾雪人航空一架編號9N-ANC的ATR-72型客機，15日墜毀於第二大城博卡拉（Pokhara），機上72人目前確定有68人罹難。其中35歲印度男乘客賈斯瓦爾（Sonu Jaiswal）當天才剛結束「祈求生子」的寺廟還願，卻不幸遭遇死劫，令接到遺憾消息的村民不敢告訴家人其死訊。綜合外媒報導，職業為酒館老闆的賈斯瓦爾先前曾參拜並允諾，「如果第3個孩子是兒子」，就會到加德滿都的濕婆神寺廟「帕舒帕蒂納」（PashupatinathMandir）還願，後來只過了半年他就如願得子，並實現諾言於10日與3名友人一起飛往尼泊爾還願，卻於準備到博卡拉參加飛行傘途中遇上死劫。消息傳到他位於北方邦的家鄉，當地村民除震驚不捨，也還不敢將此事告訴賈斯瓦爾的妻子和2個女兒。俄羅斯女網紅班杜蘿不幸罹難。（圖／翻攝自推特）俄羅斯33歲著名旅遊女網紅班杜蘿(Elena Banduro)也在這場浩劫中罹難，而她生前最後一則貼文正是「在飛機上的自拍」，與向粉絲宣布「要去尼泊爾」，不料，這則貼文竟成她與世界的告別。許多粉絲聞訊後紛紛湧入她的社群哀悼。據悉，該機68名乘客中有15人為外國人士，其中包含5名印度人、4名俄羅斯人、1名愛爾蘭人、2名南韓人、1名澳洲人、1名法國人和1名阿根廷人。尼泊爾著名歌手夏爾馬逃過死神魔掌。（圖／翻攝自推特）尼泊爾著名歌手夏爾馬（Pashupati Sharma）得知空難發生時也一度難以接受，因為他原本會搭上這架死亡班機，但因工作緣故而於前2天退訂機票，更加巧合的是，儘管夏爾馬退訂了該班次客機，但他後來提前完成在博卡拉的工作，準備登上返回加德滿都的班機，「還是遇到同班客機」。夏爾馬透露，他母親曾說人生就場戲劇，沒人知道接下來會發生什麼事，但這起悲劇仍讓他詫異不已，「我不知道坐過這架飛機多少次了，如果沒提前2天出發，我也許就在這架飛機上」。
尼泊爾空難30年來最慘 機型與之前復興失事相同
2015年2月4日復興航空班機墜落基隆河，造成40名乘客死亡、3人失蹤。空難發生原因經飛安會的事實資料報告顯示，班機墜落前8秒駕駛才發現收錯油門。（中時資料照）尼泊爾地處多山，空難頻傳，自2000年來總計發生18起空難。最新一起發生在昨（15）日下午1時（當地時間近上午11時），雪人航空（Yeti airlines）一架編號9N-ANC客機日自首都加德滿都（Kathmandu）起飛後，不幸在博卡拉（Pokhara）附近墜毀。機上72人有68人罹難，為尼泊爾30年來最慘烈的空難事件。值得注意的是，同款的機型曾多次失事，如2015年2月4日震撼全台的復興航空235號班機空難。當時客機起飛後失控撞擊高架橋、墜落基隆河，造成40名乘客死亡、3人失蹤。尼泊爾空難30年來最慘 機型同當年復興航空。（圖/路透社）據尼泊爾民航局說法，9N-ANC客機一度從失事地點塞提峽谷（Seti Gorge）和塔台聯絡，「然後它就墜毀了。」博卡拉機場發言人喬希（Anup Joshi）指出，飛機在博卡拉新、舊機場間的山谷不明原因墜落，當時「巡航高度為1萬2500英尺（約3810公尺），處於正常下降階段」。飛機墜地後立刻起火爆炸，殘骸四散，濃煙頻竄。失事飛機機齡15年，機上共72人，包括2名嬰兒、4名機組人員與15名外籍人士，分別為5名印度人、4名俄國人、2名韓國人，以及法籍、愛爾蘭籍、阿根廷籍、澳大利亞籍各1人。當地電視台畫面顯示，數以百計的搜救人員持續在失事現場的山頭搜尋。一名警官說，客機墜毀兩座山之間，搜救人員難以到達。當地居民受訪形容：「一半在山坡上，另一半在谷底的塞提河（Seti river）。」尼泊爾政府隨後發表聲明，總理達哈爾（Pushpa Kamal Dahal）在獲知空難消息後，已召開緊急內閣會議。尼泊爾財政部長鮑德爾（Bishnu Paudel）告訴媒體，政府已成立專案小組調查事故原因，預計45天內提出報告。失事飛機是廣泛使用的ATR72雙渦輪螺旋槳發動機客機，由空中巴士（Airbus）和義大利的Leonardo的合資企業生產製造。專家認為，ATR72引擎推動力不足，是有待淘汰的飛機型號。復興航空過去十多年發生的空難事件，多次都涉及ATR-72機型。尼泊爾上一次傷亡慘重的空難是在1992年，巴基斯坦國際航空公司一架空中巴士A300客機在接近加德滿都時，墜毀附近山頭，機上167人全數罹難。而在15日事件以前，尼泊爾自2000年來總計發生17起空難，奪走273條人命；歐盟2013年即以安全為由，禁止尼泊爾的航空業者進入歐盟領空。ATR72機型也被台灣航空業者使用於國內航線，2015年2月4日復興航空一架由台北飛金門的ATR72-600型機，GE235航班、編號B-22816，從台北松山機場起飛後不久隨即失控撞擊高架橋、墜落基隆河，有民眾行車紀錄器正好拍下驚悚一刻。這起空難造成40名乘客死亡、3人失蹤。事故發生原因經飛安會的事實資料報告顯示，班機墜落前8秒駕駛才發現收錯油門。
30年來最慘！尼泊爾空難墜機前影片曝光 乘客錄下爆炸加慘叫
尼泊爾雪人航空（YetiAirlines）15日一架飛機在波卡拉市附近墜毀，上面載有68名乘客，和4名機組員，一共72人，官方證實已有68人罹難，這也是該國30多年來最嚴重的空難。對此，雪人航空為表達哀悼之意，16日航班全數停飛。而網路上也流傳一段墜機前的畫面，起初乘客快樂的留下紀錄，過幾秒飛機開始失控，最後爆炸著火。飛機墜機前畫面。（圖／翻攝AHMED推特）據《CNN》報導，一名尼泊爾官員稱，空難造成至少68死，這是尼泊爾30多年來最嚴重的空難。雪人航空發言人巴爾陶拉（SudarshanBartaula）說，ATR72飛機上有72人，其中有4名機組人員和68名乘客。尼泊爾民航局表示，其中男性37人、女性25人、兒童3人、嬰兒3人，死者有1名嬰兒。尼泊爾陸軍發言人班達里（Krishna Prasad Bhandari）表示，搜索工作於黑夜暫停，16日早上會繼續，在此之前，數百名救難人員都在努力找剩下的4人。目前，官方成立了一個5人委員會，來調查墜機的原因。尼泊爾副總理兼政府發言人波德爾（Bishnu Paudel）說，他們必須在45天內向政府提交報告。尼泊爾總理普拉昌達（Pushpa Kamal Dahal）表示，他對這起事故深感悲痛。據《ANI》報導，雪人航空在班機墜毀後，為哀悼遇難乘客，16日的定期航班將被取消，雪人航空在推特發文說，「16的航班停飛，但緊急和救援航班將恢復。對於造成不便，我們深表歉意。」據《oneindia》報導，有5名印度人在飛機失事前直播，而從影片中可見，有乘客快樂的自拍錄影，但過了幾秒飛機開始失控，當飛機突然墜毀時，還能聽見爆炸聲和大家的慘叫；在另一段從地面拍攝的影片，可以看出飛機突然向左傾斜，讓人看了怵目驚心。
出現奇蹟！尼泊爾客機墜毀「找到2名本國倖存者」 官員曝：送醫搶救中
一架載有68名乘客與4位機組員的尼泊爾雪人航空（YetiAir）ATR-72型班機今（15日）降落時失事墜毀，當地政府不久前宣佈機上72人全數罹難，但最新消息指出，有官員透露現場找到「2名情況危急的尼泊爾倖存者」並送醫。而疑似墜機影片則顯示，該班機墜毀前突然側傾，隨後就傳來墜機爆炸的聲音。班機墜毀後炸成火球。（圖／翻攝自推特）綜合外媒報導，該架編號9N-AMC班機於當地時間晚上10點33分自加德滿都（Kathmandu）起飛，目的地為第二大城博卡拉（Pokhara）的國際機場，卻在舊機場與新機場之間的位置墜毀，斷裂的機身一半在山坡上、一半在塞提河峽谷裡。班機部分殘骸。（圖／翻攝自推特）這場墜機事故是尼泊爾自1992年A300客機墜毀加德滿都機場以來，最嚴重的飛安事故，尼泊爾政府除召開緊急會議因應，軍方也派出人員加入搜救，官員也在稍早指出，已在現場發現「29具遺體」。據悉，該班機有5名印度人、4名俄羅斯人、1名愛爾蘭人、2名南韓人、1名澳洲人、1名法國人和1名阿根廷人，總共15名外籍旅客罹難。
坦尚尼亞客機失事墜湖 機上43人「26獲救3罹難」…搜救持續中
非洲坦尚尼亞今（6日）驚傳客機墜機事故，一架航班號為PW494的精密航空（Precision Air）ATR-48客機，在降落布科巴機場途中，疑似因天氣因素迫降於全球第二大湖維多利亞湖，目前已知機上43人有26人獲救、3人罹難，搜救仍在進行中。據外電報導，失事班機從三蘭港飛往布科巴，途經維多利亞湖南岸穆宛沙港（Mwanza）時遭遇暴風雨，最後因不明原因迫降該湖，而布科巴機場跑道就在湖畔的另一端，距離迫降地點僅約100公尺。另有目擊者透露，班機當時降落狀況非常不穩，但其詳細失事原因仍有待後續飛安調查。此外，機上43人中有4名機師及空服員，另外39人為乘客。
飛機即將降落突遭地面上槍手射擊 「子彈射穿機身」他慘被擊中爆血
誇張電影情節真實上演！一名男子9月30日搭乘緬甸國家航空公司（MNA）班機，卻在即將於機場降落時，突然遭到位於地面的槍手射擊，子彈穿過金屬機身擊中一名男乘客右臉，造成他當場濺血。根據緬甸民主之聲等外媒報導，緬甸國家航空公司班機ATR-72於9月30日上午，自仰光前往東南部克耶邦（Kayah）首府壘固（Loikaw），當時機上載有63名乘客，未料飛機即將於壘固機場降落時，機身突然被3顆子彈擊中。從緬甸國家通訊社發布的照片顯示，機上一名男乘客臉部中彈、血濺機艙，男子癱坐在座位上，用力壓著右臉頰和頸部試圖止血，身旁堆著許多染血的衛生紙。據悉，共有3發子彈擊中飛機機身，照片還可見飛機上行李櫃、金屬機身留有清晰彈孔。由於這起事件，緬甸國家航空公司已經無限期取消飛往壘固所有航班，緬甸軍事執政委員會則指控，當地反政府組織「克倫尼民族進步黨」（Karenni National Progressive Party）的叛軍是事件幕後黑手。該組織是一個少數民族反叛民兵，長期與政府軍爆發衝突。緬甸政府發言人紹敏通（Zaw Min Tun）表示，當局已經加強位於機場周圍的安全措施，並砲轟「這種針對客機的攻擊行為屬於戰爭罪」；不過「克倫尼民族進步黨」否認指控，反批軍政府「總是把槍擊事件歸咎於他們」，而這明顯是軍政府的誹謗宣傳。
張國煒：星宇航要做台灣護國神機 辭立榮董無關弟弟派瓦解
星宇航空（2646）董事長張國煒今天（28日）下午主持興櫃前法說會時指出，「今天是星宇航空第一場法說會，同時也是我個人第一次的法說會」，疫情趨緩及國門重啟，對星宇航空來說是一個很好的機會，剛好可以迎接這波爆炸性旅遊市場，台灣不只有台積電是護國神山，期許「我們星宇航空也要做台灣的護國神機」。雖然星宇航空一開航就碰上疫情，但星宇是一間非常有韌性的航空公司，在員工的努力及團結下，我們並沒有浪費這兩年的疫情時光。星宇航空在疫情期間建設了運籌中心、維修棚廠、保稅大樓，同時也完成了三架主要機隊的模擬機建置。除了建置硬體設備，提升飛航的安全，星宇航空也進行了內部優化，包含取得ISO9001認證，在資訊安全及保護個資上也都做足了準備也是為國內首家同時獲得ISO 27001及ISO 27701國際性雙驗證的航空公司。張國煒強調，雖然這兩年來無法在營業面有亮麗表現，但配合政府防疫政策下，我們員工不減薪、不裁員，還增加人員。最後，非常感謝第一金證及能率集團這陣子在興櫃上市方面給予的協助，讓星宇航空能夠順利興櫃，正式進入資本市場。針對星宇航空與同業如何做出差異化定位以取得關鍵性的核心競爭優勢，張國煒分析説，硬體絕對不是最終致勝關鍵，星宇航空致勝的關鍵絕對在於軟體。張國煒指出，硬體花錢就有了，但軟體牽涉到公司的內涵、態度與文化，每間航空公司都擁有各自的文化，難以複製，而文化將展現出一間航空公司的服務態度。大家都說星宇航空是間精品航空公司，但精品不僅是外貌新穎的硬體設備，而是細節上的差異，星宇航空與別人的差異就在這些「小細節」，台灣有很多好的東西，我們希望讓星宇航空的飛機成為文化的交流平台，讓台灣年輕人可以將這些驕傲發展到國外，展現給全世界。星宇航空希望能將台灣發揚光大，台灣除了半導體之外，也有許多優質的軟性產品。關於張國煒辭任立榮董事長的用意？張國煒指出，立榮航空本來就是一個獨立個體，我只是受家族兄長之託，代管立榮航空公司，立榮本來就只是代管型態，與弟弟派瓦解無關。立榮是一間相當不錯的航空公司，未來雙方的合作會先聚焦在地勤代理及國內線互助。不過目前星宇航空並無國內及大陸航線，雙方航線並未重疊，所以星宇不會影響到立榮，立榮也不會干涉到星宇。關於大家關心星宇的國內航線議題，張國煒坦白說，星宇航空一開始並未考慮開闢國內線，除了考量市場飽和，我們也並不是什麼都想參一腳，我一開始就是為了熱情，也為了台灣民航而回來的！後來全世界發生疫情，我們考量若未來國門又關起來，航空公司會受到很大的影響，才將此列入考量。張國煒表示，本來的確預計明年要引進國內航線，不過由於疫情逐漸趨緩，國門也即將重啟，目前所有ATR新機的引進最快都要等到明年底才能交機，加上國內線機組人員也非常短缺，我們不要造成別人的困擾，對飛安也會有影響。因此，我們會先等市場穩定後才考慮開闢國內航線，國內線對星宇航空來說純粹是一個備援計畫。法說會結束前，張國煒表示，疫情趨緩及國門重啟，對星宇航空來說是一個很好的機會，剛好可以迎接這波爆炸性旅遊市場。星宇航空的願景是立足亞洲轉運中心，以較宏觀的角度來看待市場，我們將亞洲轉機市場視為目標。張國煒說，重點是在品牌經營及抓緊市場而非盲目售票，硬體優勢只能維持一段很短的時間，星宇航空注重的是品牌與細節的經營，公司文化與軟實力是對手無法複製也永遠都追趕不及的，張國煒並向現場出席法人代表信心喊話，希望各位都可以支持星宇航空，我們是懷抱著熱情與真心在經營這間公司，我相信我們一定會不負眾望，也期待星宇航空可以代表台灣，讓星宇把台灣帶出去，讓世界都看見台灣，台灣不只有台積電是護國神山，「我們星宇航空也要做台灣的護國神機」。