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」 特斯拉 自動駕駛
首宗自駕致命判決！特斯拉撞死路邊女子 判賠逾百億台幣
美國佛羅里達州邁阿密聯邦法院的陪審團近期裁定，特斯拉（Tesla）必須為2019年一起涉及自動駕駛（Autopilot）系統的致命車禍承擔重大責任，需向死者家屬與一名重傷倖存者支付合計3.29億美元（折合新台幣約97.85億元）賠償，其中包含2億美元懲罰性賠償金與約1.29億美元補償性賠償金。這起案件被認為是首宗因自動駕駛導致第三方過失致死的審判。根據《CBS新聞》報導，22歲的萊昂（Naibel Benavides Leon）在這起事故中喪生，當時她與男友安古洛（Dillon Angulo）正站在停靠於路肩的汽車旁，沒想到遭到搭載自動駕駛的特斯拉Model S高速衝撞。特斯拉駕駛麥基（George McGee）在駛過T字形路口時低頭撿手機，闖過停車標誌與閃爍紅燈，並未在撞上受害者前收到任何警示。安古洛雖然倖存，但傷勢嚴重，而萊昂據稱被拋出約75英尺後當場死亡。原告律師在法庭上出示一段由自動駕駛電腦資料還原、經數位鑑識強化的事故影片，這段影片曾被特斯拉宣稱已刪除。影片顯示，車輛系統在撞擊前完全察覺將衝出道路、闖過交通號誌並撞上停放車輛及行人，但卻未採取任何避免措施，並在撞擊無可避免時自動關閉。在結案陳詞中，原告律師團隊原本要求3.45億美元賠償，指責特斯拉與執行長馬斯克（Elon Musk）透過炒作自動駕駛能力來支撐公司市值，卻忽視安全風險。他們批評特斯拉設計自動駕駛僅適用於封閉式高速公路，卻未限制駕駛在其他環境使用，同時對外宣稱其駕駛表現優於人類。特斯拉則在回應中表示，這項裁決是錯誤的，將妨礙汽車安全技術的研發，並危及整個產業推廣救命科技的努力。公司強調事故與自動駕駛無關，稱這是原告律師編造的故事，責任應由駕駛承擔，並計劃提出上訴。此案被視為特斯拉在自動駕駛致命事故中首次敗訴。專家認為，陪審團作出不利於特斯拉的裁決，意味著他們認定軟體存在缺陷，這將可能促使更多類似案件進入審判，並推高特斯拉未來的和解成本。車禍律師庫斯托迪奧（Miguel Custodio）指出，此結果可能鼓勵其他原告採取法律行動。事故發生後，特斯拉的股價在1日下跌1.8%，同時公司正面臨銷售下滑與盈利低於華爾街預期的壓力。原告律師托德・波斯（Todd Poses）強調，當事人提起此案的目的是為公共安全樹立判例，期望特斯拉重新檢討並改進設計。
Autopilot並非無人駕駛！特斯拉疑誤導投資者及消費者 檢方朝「證券、電信詐欺」偵辦
《路透社》援引3位知情人士爆料，美國監管機構目前正在調查電動車龍頭特斯拉（Tesla, Inc.）是否在宣傳自動駕駛功能時，蓄意誤導投資者和消費者，進而涉犯證券或電信詐欺。據《路透社》的獨家報導，特斯拉的自動輔助駕駛（Autopilot），以及全自動輔助駕駛（Full Self-Driving，FSD）系統可協助駕駛人操控轉向、煞車及變換車道，但並非是全自動的無人駕駛汽車。雖然特斯拉曾聲明駕駛人還是必須時刻留意車況、做好接手方向盤的準備，但司法部仍在審查特斯拉及其執行長馬斯克（Elon Musk）曾暗示車輛可以無人自動駕駛的說法。報導補充，美國監管機構此前已單獨調查了數百起針對特斯拉汽車在啟動Autopilot及FSD系統後發生的事故，導致該汽車製造商去年年底在全美召回了203萬輛電動車，以替Autopilot系統安裝新的安全措施。如今《路透社》也引述消息人士指出，檢方正在調查特斯拉在輔助駕駛的宣傳上是否有誤導消費者之嫌，進而構成跨州的電信詐欺，以及特斯拉是否有欺騙投資人，涉犯證券詐欺。其中1位知情人士也透露，美國證券交易委員會（SEC）目前正在調查特斯拉向投資人說明輔助駕駛系統的陳述內容。去年10月，特斯拉曾在1份文件中披露，美國司法部（DOJ）已要求該公司提供有關Autopilot和FSD系統的資訊。不過SEC及DOJ均拒絕回應上述報導的內容，特斯拉也沒有回覆置評請求。報導補充，該調查並非證明特斯拉的犯罪事實，其結果有可能導向刑事罪名、民事制裁，又或者不會招來監管當局的任何行動。1名消息人士則指出，檢方還遠遠無法決定偵辦方向，部分原因是他們正在篩選特斯拉為回應傳票而提交的大量文件。知情人士也坦承，審查特斯拉的檢方非常謹慎行事，因為他們面臨不小的法律障礙。有3名未參與調查的法律專家告訴《路透社》，檢方需證明特斯拉的主張跨越了合法推銷的界限，並蓄意做出非法傷害消費者或投資者的重大虛假陳述。美國聯邦上訴法院（United States courts of appeals）也曾在2008年裁定，有關產品聲明的「誇大宣傳」或「企業的樂觀情緒」並不構成詐欺罪，僅憑公司過於正向的聲明，也不能證明企業高層有蓄意誤導投資者及消費者的嫌疑。
特斯拉又出事？ 美交安管理局展開調查、涉及逾200萬輛車
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）昨（26日）表示，已經針對特斯拉啟動調查，此次調查涵蓋美國2012年至2024年生產的配備輔助駕駛系統Autopilot的Model Y、X、S、3和Cybertruck車輛，以確定該公司在去年12月宣佈的涉及超過200萬輛車的召回是否充分。特斯拉此次召回車輛，旨在安裝新的自動駕駛輔助系統保護措施。但NHTSA發現，特斯拉駕駛員介入系統薄弱，不適用於過於寬鬆的自動駕駛操作能力，導致關鍵的安全缺口。NHTSA指出，雖然特斯拉已經發布了軟體更新，以解決相關問題，但沒有將它們納入召回範圍，或以其他方式確定解決存在不合理安全風險的缺陷。此外，NHTSA還提出了對特斯拉自動駕駛系統名稱「Autopilot」的擔憂，該機構認為可能會讓駕駛員誤以為自動化能力比實際大，從而過度信任自動化系統。實際上，特斯拉的自動駕駛旨在使汽車能夠在車道內自動轉向、加速和剎車，而增強版自動駕駛可在高速公路上協助變道，但不會使車輛完全自動化。特斯拉股價美股周五收盤下跌1.11%，報168.29美元，表現不如美股大盤。特斯拉此前公佈業績顯示，營收和盈利連續三季遜於預期，營收為四年內首次年度下滑並創十二年最大降幅，利潤腰斬，自由現金流疫情以來首度出現負值，但特斯拉稱最快明年初加速推出更廉價車型，和加大AI投資。
特斯拉宣布全球裁撤10%職員 第一波先砍德、加2州6千員工
全球電動車龍頭特斯拉，為了降低成本，先前就於15日表示將在全球地區進行10%的裁員，如此高的比例創下過往的紀錄。而如今，第一波裁員將鎖定在美國生產線，在第1季財報公布前，會在德州、加州的生產公產裁撤6000名員工。根據《路透社》報導指出，特斯拉官方日前表示，在第1季財報公布前，將在德州與加州的生產工廠裁員6020人，其中加州廠裁員3332人、德州廠裁員2688人。也不知是否裁員政策生效的關係，特斯拉的股價在23日收盤時不僅終結了連續7個交易日的跌停，股價更是上漲了2%。報導中也提到，德州大奧斯丁區（Greater Austin）是特斯拉總部與超級工廠的所在地，當地有2萬2777名員工，這次德州裁員2688人，已經達到整體員工的11%之多。依據美國當地法令規定，員工人數超過百人的企業，需要再計畫性倒閉、大規模裁員的60天前通知有關當局。這次特斯拉是優先從德州、加州等工廠下手，全球裁員的範圍還包含了位於紐約州布法羅的場所的285名員工，該地區的特斯拉擁有Autopilot駕駛輔助軟體的團隊，以及包含製造快速充電設備的團隊。
他開「特斯拉自動駕駛」讓狗狗開車 大批網友檢舉：對自己不負責
大陸湖北武漢一輛粉色特斯拉，日前遭到大量網友檢舉，因其在道路上行駛的過程中，在開啟自動駕駛的功能下，讓狗狗坐在駕駛座上，還將車窗放下讓毛小孩可以兜風。後來，警方傳喚該名男姓車主，由於妨礙了安全駕駛行為，依法被開罰人民幣200元（約新台幣884元）。根據陸媒《映象新聞》的報導，武漢近日有輛高速行駛的粉紅色特斯拉相當令人驚嚇，其駕駛座並不是「一般人」，而是一隻四處張望的白色狗狗，相關影片被傳開後，網友紛紛在社群平台上喊話交警趕緊介入處理。報導指出，在接獲通報後，武漢警方迅速鎖定車輛，並依法傳喚車主到案說明，而車主也因在駕車時，有其他妨礙安全駕駛之行為，被罰款人民幣200元，違規記3分。對此，該車主直言，他當時將自動駕駛功能打開後，想嘗試看看「讓狗開車」的感覺，而網友們則紛紛留言表示，「對自己不負責，對他人更不負責」、「建議嚴懲，以免他人效仿」、「闖紅燈都要扣6分」、「無良車主，對自己和狗狗都不負責」、「我想問，狗算無照駕駛嗎」。另外，據陸媒《中華網》報導，在2018年3月，加州一名蘋果工程師於駕駛一輛啟用Autopilot功能的特斯拉時，因車輛猛烈撞擊到安全護欄，導致他當場喪命，而經過美國國家運輸安全委員會調查，發現該名工程師在事故發生當下，疑似正在遊玩手機遊戲。
特斯拉跌過頭？ 大摩分析師逆勢看漲「股價可望漲超7成」
電動車股票最近暴跌，其中特斯拉今年以來股價下跌近23%，導致一些分析師認為它們被低估。摩根士丹利分析師喬納斯（Adam Jonas）近期表示，認為特斯拉的股價有望加速上漲近75%。他在2月中旬重申了對特斯拉的「買進」評等，目標價為345美元。外媒報導，喬納斯及其團隊承認，市場普遍看空這家電動車產業的領導者。然而，他們認為許多投資者對該公司業務的看法過於狹隘。在他們看來，特斯拉也將從人工智慧和其他熱門科技領域的進步中受益。例如，該公司正在開發Optimus人形機器人，能夠執行不安全、重複或無聊的任務。摩根士丹利分析師表示，特斯拉既是一家汽車公司，也是一家能源、人工智慧及機器人公司。「事實上，我們對其核心汽車業務的估值僅為345美元目標價的22%，即每股75美元」。在他們看來，雖然目前電動車市場的疲軟不利於特斯拉等製造商，但對該股價格的負面影響將是短期的。據了解，喬納斯及其團隊長期以來一直看好特斯拉，但年初他們降低了對特斯拉的預期。今年1月，他們將該股的目標價從380美元下調至目前水平，理由是電動車市場供過於求。不過，私人投資諮詢公司The Motley Fool分析師沃爾克曼（Eric Volkman）並不認同喬納斯對特斯拉的樂觀看法。沃爾克曼認為消費者湧入電動車的熱潮似乎已經結束，同時該公司繼續降價以提振銷售。沃爾克曼也對特斯拉的自動駕駛（Autopilot）系統持悲觀看法，表示該系統似乎需要更多的開發和測試。
特斯拉FSD落地中國？ 陸媒：將用在新款Model 3
據中國科技網站引述海外人士爆料，特斯拉「全自動輔助駕駛」（FSD）即將進入中國，並稱一切已準備就緒。目前特斯拉方面還未公佈公關消息。中國有多位汽車部落客於10月份爆料稱，經過多方確認，特斯拉新款Model 3將要用上FSD，預計很快就能在中國進行路試。他們還展示了特斯拉中國國內FSD的功能界面，FSD功能位於Autopilot自動輔助駕駛欄目之下，開啓FSD Beta後，可以設定速度、甚至偏移量等。馬斯克此前曾在播客節目All-In Podcast 2023上表示，特斯拉FSD「非常接近」在不受監管的情況下，比人類司機更安全。他稱FSD安全性已經超過了人類司機，幾乎可以做到自動駕駛，但仍有需要改進的地方。值得關注的是，高階智慧駕駛功能目前是全球車商大力投入的領域，中國國內車商中，華為的「ADS 2.0」以及小鵬「XNGP」等高階智駕目前已正式上路。屆時特斯拉FSD進入中國後，車商們的頂尖智駕功能將開始同臺競技，到底「最強智駕」為誰，市場拭目以待。
拒保特斯拉？2／自駕狀況多與維修成本高 明台已退出承保、華南有條件承接
近來，Tesla天坑事件、酒駕及撞車事件，使得Tesla自駕系統難掌握、Model S Plaid及Model X Plaid車型性能過強等議題，引來社會關注，尤其是產險公司。CTWANT記者調查，有車主及保險營業員反應「保險公司會拒保Tesla的車險。」隨著國人電動車購買率提升，電動車險的投保率也漸增。南山人壽業務襄理陶伯亨告訴CTWANT記者，如果有人要保車險，通常往報價組送單以後，隔天都會有報價結果出爐。「不過上週有一名Tesla車主要保車險，目前尚未收到報價結果。」至於南山人壽會不會拒保？陶伯亨僅表示，「對於電動車的保險評估，公司會更加謹慎。」隨著購入電動車的消費者增加，不僅充電樁設置變多，電動車投保率日益增多。（圖／報系資料照）陶伯亨跟CTWANT記者說，由於電動車維修費用高，而且採用模組化設計很容易一體成型，「這樣萬一發生碰撞時其實不容易完全修復。」他接著說，「加上特斯拉強調的Autopilot自動輔助駕駛，其實會讓行車狀況更難預期，因此有時候保險公司乾脆拒保Tesla的車險，但是其他電動車的就沒關係。」擁有BMW i3和Tesla Model X的外資券商主管沈彼得（化名）說，「因為之前燃油車的車險就是透過國泰產險，所以換電動車就選同一間，印象中保費並沒有比燃油車高。」Tesla Model 3車主的Bevis（化名）也告訴CTWANT記者，「我沒有特別偏好，當初購車時透過保險經紀人協助分析與推薦，選了國泰產險。」鉅富保險經紀人董事長藍偉峯也告訴CTWANT記者，「整體來說，國泰、新光和富邦依然願意接手Tesla車險，華南、旺旺、兆豐、和泰也願意接手，但論品牌、審核條件來說，業界仍以前三家為主力。」他接著補充，「明台已經在前年退出Tesla車險，新安東京今年退出。」針對預計今年中上市的Model S/X Plaid，國泰產險已發出聲明，「本公司對於各項業務都會依據承保範圍與風險特性，做核保考量，因Model S/X Plaid屬大型超跑規格，依風險性考量，故做承保調整。」電動車維修費用高，與本身模組化設計造成車輛碰撞難以修復有關。（圖／翻攝自Tesla Taiwan特斯拉台灣粉絲專頁）擁有Model 3且即將於年底再交車Tesla Model X Plaid的Bevis也跟CTWANT記者說，「有其他產險公司願意承接，只是保費大約8萬多。」記者調查，華南目前願意承接ModelS、Model X車款的車險，不過要求需要乙式車體綁竊盜，駕駛僅保障家人／員工；而5月12日新光產則宣布，目前TeslaModel S Plaid及Model X Plaid兩款車暫停報價，即使有報價完成的目前也無法出單，後續若有另外開放的承保條件會再行通知。原本富邦產險有提出承接條件，包含乙式，駕駛僅保障家人／員工，超額險不保自車乘客等，11日傳出更改報價條件。大誠保險經紀人業務施竣翔也跟CTWANT記者說，「目前富邦可以報價。但正式出要保書會再經過核保審核，做最終確認。」截稿後，富邦產險12日回應，目前仍可承保。而藍偉峯也跟CTWANT記者提到，「我目前接手約3千位乙式的特斯拉車主，預計在一年之內累積有信度、效度的損失報告率後，再跟國泰產物提出開放投保要求。」
女子自動駕駛發生車禍怒告特斯拉 陪審團：分心是主因
美國加州1名徐姓華裔女子（Justine Hsu）2019年時駕駛特斯拉 Model S車輛並使用自動駕駛（Autopilot），怎料在行駛過程中，車輛突然轉向路邊，隨後安全氣囊彈開，造成她下巴骨折、牙齒脫落以及神經損傷。她2020年將特斯拉告上法庭，本月21日開庭時，陪審團最終判特斯拉無罪。根據《路透社》報導，徐女2019年時開著Model S車輛並在自動駕駛情況下發生意外，下巴及牙齒也因安全氣囊突然爆開而骨折及脫落。2020年時她向法院控訴特斯拉的自動輔助駕駛系統與安全氣囊設計不良，造成她發生車禍，並向特斯拉求償300多萬美元（約台幣1億元）。本月21日陪審團審理時認為，雖說徐女發生意外與特斯拉的系統當機有關，但特斯拉並未標榜自家車輛是「自動駕駛汽車」，Autopilot只是一種輔助系統，司機在駕駛汽車時，仍應隨時保持警惕。特斯拉表示，徐女並未遵守車輛的使用說明，車輛行駛期間，駕駛應把手放在方向盤上，且不能在市區使用「自動轉向功能」。特斯拉也表示，發生事故時，徐女並未把手放在方向盤上，當車輛偏離路徑時也沒有及時修正。特斯拉還表示，當駕駛欲在市區內使用自動駕駛系統時，系統會發出警告，告知駕駛不要這麼做，然而駕駛們往往會選擇忽視警告。在經過1周的審判之後，陪審團於21日判定特斯拉所設計的自動駕駛系統並非不能安全運行，且當駕駛欲使用此功能時，系統也會發出相關警示，本案件駕駛分心須負較多肇責，因此判特斯拉勝訴。
「全自駕系統」恐增加車禍風險 特斯拉「美國市場」急召回36.2萬輛車
美國電動車巨頭特斯拉（Tesla）於美東時間16日表示，將在美國召回36.2萬輛車，以更新其全自動駕駛（FSD）Beta軟體。此前，美國國家公路交通安全管理局（National HighwayTraffic Safety Administration，NHTSA）表示，特斯拉的駕駛輔助系統未能充分符合交通安全法規，恐增加車禍風險。 此利空消息一出，也讓特斯拉股價持續走低。綜合財經網站TheStreet、《路透社》的報導，NHTSA指出，特斯拉的車用軟體允許車輛「以未減速、加速闖越黃燈或不可預測的方式通過十字路口，這將增加車禍風險。這套系統可能對速限的變化反應不足，或沒有充分考量到駕駛調整車輛速度時已經超過速限。」雖然特斯拉否認NHTSA的分析報告，但最終還是默許了該安全機構在1月份的車輛召回要求，對象將包括配備FSD Beta軟體或待安裝軟體的2016年至2023年間生產的362758輛電動車，型號從Model S、Model X、Model3到Model Y都有。特斯拉也承認，在「某些罕見的情況下，該功能可能會在執行某些駕駛操作時違反當地交通法規。」此前特斯拉已與NHTSA就電動車的全自動駕駛安全性，以及汽車召回等問題發生激烈衝突，而NHTSA目前也正在著手多項針對特斯拉的調查。對此，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）則表示，「針對『無線軟體的更新』使用『召回』（recall）這個詞，是不合時宜且完全誤導的！」報導指出，特斯拉此次將發布空中編程（Over-the-air programming，OTA）軟體更新。該電動車製造商還補充，尚不清楚與此次召回問題有關的任何車禍死傷事件，但特斯拉聲稱已有18起保固索賠案例。《路透社》稱，此舉是聯邦監管機構對汽車測試項目的罕見干預，為特斯拉駕駛輔助系統的一大挫敗，馬斯克過去曾多次吹捧特斯拉的自動駕駛能力，暗示其將成為公司潛在的搖錢樹。NHTSA於2021年開始對83萬輛配備駕駛輔助系統「Autopilot」的特斯拉車輛進行持續調查，原因是特斯拉電動車在自動駕駛下引發的一系列事故。
電動休旅Model Y正式登台 Tesla目標年底建置60座快充
台灣車主期待已久的Tesla暢銷休旅車Model Y在今（23）日開放於台灣官網上訂購，本次提供Long Range與Performance兩車款，建議售價229.99萬起，預計將於今年第四季交車。Tesla Long Range與Performance兩車款差異。（圖／翻攝自Tesla官方網站）此次Tesla Model Y於國內提供Long Range與Performance兩車款，均採雙馬達四輪驅動設定。前者建議售價為229.99萬元，WLTP續航542公里、最高時速每小時217公里、零百加速5.0秒；後者建議售價則為259.99萬元，WLTP續航為514公里、最高時速每小時250公里、零百加速3.7秒。台灣消費者即日起可在官方網站上客製化Model Y訂單，目前提供珍珠白車色，或是要價37,500萬元的純黑車漆，不過只有五人座車型，而若要添購增強版Autopilot 自動輔助駕駛需加價111,000萬元、全自動輔助駕駛（FSD）則要加價222,000萬元。消費者即日起可於國內官方網站上客製化Model Y訂單。（圖／翻攝自Tesla官方網站）根據Tesla Taiwan透露，Tesla Model Y最快交車時間將在今年第四季，首批交付車款由德國柏林超級工廠 Gigafactory Berlin-Brandenburg生產直送，品牌也表示，尚未確認首波到港車型是否採用最新的4680鋰電池組。隨著Tesla Model Y的登場，Tesla也宣布加速建置國內超級充電站，預計今年底前目標達成全台60座站點。
特斯拉多了「自駕遛狗」功能？影片曝光網友驚呆 美媒大罵：白癡
日前有一名網友在社群平台reddit上分享他在副駕拍到的驚奇影片，只見畫面中的特斯拉Model X裡竟然沒有人！駕駛座上還站著一隻像是貴賓犬的捲毛狗，將頭探出窗外，看起來相當悠哉。影片一出雖然在網路上瘋傳，但也引來專門報導可持續性能源主題新聞的美媒以「白癡們」（Idiots）做為標題大罵，指出該輛特斯拉的主人不僅有虐待動物之嫌，還嚴重違反交通法規。透過社群平台reddit的影片可以發現，原PO當時坐在副駕上拍攝一輛特斯拉Model X，接著隨著原PO的車逐漸加速，兩車趨於平行，此時他對著狗狗大喊：「兄弟～你的主人呢？」，車內其他人一陣嘩然熱烈討論：「這太瘋狂了，沒有半個人在裡面欸」、「這是合法的嗎？」、「這是被允許的嗎？」，接著他又再度向狗狗喊話：「你要去哪兒啊？」。影片PO出後截至20日下午3時，已吸引逾千人留言、近3萬人觀看，網友也紛紛替狗兒擔心：「好怕牠飛出去喔」、「狗狗有駕照嗎？」「自動駕駛真的值得信賴嗎？」「有錢人的另類遛狗法」、「連狗都能搭特斯拉，我輸慘了」，不過也有人指出若特斯拉長時間感應不到有人觸碰方向盤，車子就會自己停下。當然此舉也引來不少批評，專門報導可持續性能源主題新聞的美國網路媒體Electrek就以「白癡們」（Idiots）為題發文指出，此案不但涉及虐待動物之嫌，還嚴重觸法！報導稱，長久以來，大量不負責任的車主濫用特斯拉的自動駕駛輔助功能，試圖在社群平台上吸睛、搏版面，卻將自己和他人的生命置於危險之中。因為特斯拉的Autopilot並不是真的自動駕駛系統，而是一種駕駛輔助系統，需要駕駛人將手放在方向盤上，隨時準備好操控以應對各種突發的道路情況。雖然特斯拉已經實施了各種監控系統來防止駕駛人離開座位，但許多人還是會無所不用其極的鑽漏洞。根據影片中顯示的車牌號碼 PWS-0806，該輛「Silver Metallic 2017 Tesla Model X」據悉是在2021年5月於德州卡羅爾頓的Auto Centrix被購買。根據德州的法律，該車主不只觸犯交通法規，還可能涉嫌虐待動物。據悉，德州奧斯汀警方專門處理動物虐待事件的相關單位（animal cruelty unit）也已著手展開調查。
今年2度調漲！特斯拉FSD再漲9萬元 疑系統缺陷事故增
全球首富、特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）於21日在推特宣布，北美市場的特斯拉電動車全自動駕駛系統（FSD）將自9月5日開始漲價25％，即從原本的1.2萬美元（約新台幣36萬元），提升至1.5萬美元（約新台幣45萬元）。據悉，這將是特斯拉今年度第2次調漲FSD。綜合CNBC及《彭博社》的報導，馬斯克在推文中表示，客戶若於9月5日前下單，仍然適用1.2萬美元的FSD價格。「目前的價格將適用於5日之前下單但稍後交付的訂單」。根據特斯拉官網的簡介，FSD為該品牌的高級駕駛輔助系統，雖然該系統無法使電動車達到完全自駕，但FSD能提供智能性能與控制力，可在不影響成本與續航里程的情況下，將安全與自主提升至新境界。不過值得注意的是，美國聯邦國家交通安全管理局（NTSA）和加州監管機構此時正在對特斯拉的FSD展開審查，因為其可能存在系統缺陷，且特斯拉在Autopilot和FSD等功能的說明上有「誤導消費者」的嫌疑，從而導致數百起類似的事故。
林志穎Model X「一路偏」自撞陷入火海 他「驚揭1可能」 特斯拉專家這樣說
藝人林志穎今（22日）上午駕駛白色特斯拉ModelX、載著兒子行經桃園中正北路時失控自撞分隔島，整個車頭陷入火海，目擊民眾見狀，趕緊上前協助這對父子脫困，不過針對這起事故就有人納悶，身為賽車手的林志穎怎麼會出事？對此，有PTT網友直呼，「林志穎的駕駛技術應該是沒啥問題」，會出事可能是「這個原因」。林志穎購入2020、2021年式Model X；總共在特斯拉上花了近千萬元。（圖／翻攝自林志穎臉書）林志穎擁有各式跑車，不過在2020年購入特斯拉Model 3性能版（約220萬元）後，從此愛上特斯拉，隨後又購入2020、2021年式Model X；總共在特斯拉上花了近千萬元；當時林志穎表示，「很多人說開過電動車後回不去，尤其是習慣自動駕駛後，結果是真的，又重新點燃開車樂趣了」。據了解，今天自撞分隔島的這輛Model X，是林志穎第2輛特斯拉，當時購入價格約為350萬元，如今半輛車已經燒成火海，根據警方公布的最新畫面，當時林志穎行經中正北路先在路口迴轉，隨後往桃園區方向行駛，從畫面看來，林志穎當時速度並不快，但突然不明原因往右偏，接著撞上機車分隔島，隨後車輛便起火燃燒。林志穎的白色特斯拉，在迴轉後行駛時，前方沒有車輛。（圖／翻攝畫面）影片曝光，引發網友熱議「難道是自動駕駛」？對此，PTT上有網友認為，「小玄風」林志穎的駕駛技術應該是沒什麼問題，「我在猜想，是不是最近台灣特斯拉可以購買EAP（Enhanced AutoPilot，增強型自動輔助駕駛）」，這是讓特斯拉車款的自動輔助駕駛多了一些進階版功能，包括自動輔助導航駕駛、自動變換車道、自動停車、召喚、智慧召喚。原PO猜測，當時林志穎「可能是在測試這些功能」，這名網友還特地將「自動變換車道」這個功能畫上重點，另外，從林志穎撞車的畫面來看，當時特斯拉迴轉直行，11秒後就因不明原因於前方路口突然向右偏離車道、自撞指示桿，整輛車接著立刻陷入火海。林志穎駕特斯拉自撞分隔島起火，監視器畫面曝。（圖／翻攝畫面）特斯拉旗下各車款均標配自動輔助駕駛（AP），若要獲得更完整功能，可透過選購升級全自動輔助駕駛（FSD），價格約台幣22.2萬元；增強版自動輔助駕駛（EAP）如今也開放讓車主選購，售價是FSD的一半。目前台灣特斯拉提供兩種Autopilot自駕方案，分別是增強版自動輔助駕駛與全自動輔助駕駛，價格分別為台幣11.1萬元、22.2萬元，新舊款的特斯拉車款都可以選配或加購，若不選配也有基本款的「車道內自動輔助轉向、加速和煞車」功能，不過林志穎真正發生意外原因，目前尚未得知。圖為2020年式特斯拉Model X。（圖／翻攝自特斯拉）此外，在《TESLA Taiwan Model 3 特斯拉台灣M3車主群》也有網友留言，「這種撞法, 可能是開 AP/FSD( Autopilot 自動輔助駕駛/ Full Self-Driving 全自動輔助駕駛) 之後就不管了, 很早的時候加州就撞過一次,一模一樣」。據《蘋果新聞網》引述很早就引進特斯拉的平行輸入車商「孚海國際」執行長陳德威(Davy)說法，他表示看過影片後，認為林志穎當下才剛迴轉，接著前面的路況又剛好要上橋，以這樣稍微複雜的路況來說，正常的車主會使用自動輔助駕駛功能的情況微乎其微。判斷駕駛人疑似是分心，或者是身體不適造成車子偏離的機率較高。陳德威是早在特斯拉還沒進入台灣時，就看準特斯拉商機並引進台灣的業者之一。（圖／番社字陳德威臉書）陳德威並解釋，特斯拉的自動輔助駕駛駕駛功能，一般人可以想像他其實就是類似「進階版定速」功能，在長途駕駛中，可以幫助駕駛人定速，並將車子穩定在車道中間，並和前車保持安全距離，不過使用這樣的功能基本上只能設定兩個數值，也就是「定速要維持在多少」，以及「和前車要保持多遠距離」，一般來說安全距離有7段從遠到近可選擇。至於一般人想像中的自動輔助駕駛，是否也包括前方碰到有障礙物或者有人闖入能自動煞停閃避？陳德威笑說，過去有印象其他品牌車款也有推出類似功能，但針對特斯拉「沒印象有這個功能」。
1死17傷！美調查特斯拉Autopilot系統 恐召回76.5萬輛車
近年來最火紅電動車品牌特斯拉（Tesla），今年前三季銷售成績驚人，已追上去年度的銷售量，幾乎可確定今年會有更亮眼的成績。特斯拉的Autopilot駕駛輔助系統，向來受到許多車主信賴，不過不管在台灣或國外，都曾發生過駕駛因太過信賴Autopilot系統，而發生意外的情形。數據統計，特斯拉自2018年至今，共在美國發生11起重大事故，導致1人死亡、17人重傷，因此美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）近日也宣布，將對特斯拉的Autopilot駕駛輔助系統進行調查。美國國家公路交通安全管理局表示，許多特斯拉的事故都是在天黑後，撞到如反光號誌、路錐甚至交通號誌等固定物品，而這些發生事故的特斯拉，在事故發生前都有使用交通感知巡航控制系統或是Autopilot駕駛輔助系統。自動駕駛系統共分為5個等級，Level 5為完全自動化，而特斯拉的Autopilot駕駛輔助系統屬於Level 2，依法規仍需由駕駛進行監控，且系統也會要求駕駛將手置於方向盤上，但還是有些小技巧能騙過電腦。根據外媒報導，許多車主認為買了特斯拉後，車輛就可以自動駕駛，這種印象主要來自特斯拉對Autopilot系統的行銷手法影響，讓消費者誤以為能「全自動駕駛」。此外，特斯拉也沒有完整教導消費者正確使用該系統，也因此美國國家公路交通安全管理局除了調查該系統外，同時也對銷售層面進行相關調查。甚至揚言，如有必要，將召回2014年起於美國境內銷售的76.5萬輛特斯拉。
觸控螢幕失靈？ 特斯拉16萬招回 台廠冒冷汗
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）因為中控台螢幕有瑕疵，要求特斯拉召回15萬輛Model S／Model X，面板供應商LGD、群創，觸控面板廠TPK-KY，中控台系統組裝廠和碩恐受影響。對此，供應商表示，目前尚未收到客戶通知，還要進一步了解狀況。美國國家公路交通安全管理局13日表示，特斯拉15.8萬輛Model S、Model X，因為觸控顯示器失靈，可能造成安全風險。NHTSA初步認定，2012～2018年出廠的Model S以及Model X包含與機動車安全相關的缺陷。觸控螢幕失靈可能導致特斯拉的Autopilot先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems；ADAS）與轉彎信號功能因喪失警告鈴聲而故障，導致駕駛人不知道系統故障，進而增加撞車風險。對此，特斯拉中控台螢幕相關供應商表示，沒有收到客戶相關訊息，目前還在了解當中。有可能是MCU微控制器故障，也有可能是軟體的問題，還在釐清當中。隨著特斯拉產能快速拉升，特斯拉相關零組件都尋求更多供應商。15吋、17吋中控台面板供應商包括有LGD和群創，中控台系統組裝廠則是和碩。觸控面板方面，過去宸鴻是獨家供應商，去年大陸觸控面板／保護玻璃廠藍思也打進特斯拉供應鏈，不僅提供觸控面板，還包括中控台系統組裝，其中Model S和Model X還是由宸鴻供貨，藍思供應車種則集中在Model 3。近年來面板供應鏈都積極耕耘車載應用市場，其中群創還把車載面板事業獨立出來，成立子公司群豐駿，提供從車載面板到車載顯示器系統完整解決方案。宸鴻則是投資1億美元，入股美國電動車新創公司Canoo，希望搭上電動車未來幾年快速成長的熱潮。