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駕馭無界之境 動感不止於型 全新世代BMW 2系列Gran Coupé豪華四門轎跑 前衛登場
前衛轎跑姿態 擁抱動感新美學自2020年BMW 2系列Gran Coupé導入台灣市場以來，憑藉優雅與動感兼具的四門轎跑造型、靈敏精準的操控表現，以及極具辨識度的設計語彙，成功滿足注重時尚造型與駕馭樂趣的車主需求，奠定BMW於豪華小型車級距中的獨特地位。今(28)日，BMW總代理汎德正式發表全新世代BMW2系列Gran Coupé，透過更前衛的設計美學、全面進化的數位科技配備，與更濃厚的運動化駕馭氛圍，重新演繹當代豪華四門跑車的風格典範。全新世代BMW 2系列Gran Coupé，以更前衛自信的姿態強勢登場。以車長4,546mm，車高1,445mm，寬度與軸距維持在1,800mm與2,670mm的尺寸，造就更修長穩健的車身比例，展現同級距中最具動感的轎跑輪廓。車頭導入光型變化智慧LED頭燈，結合垂直與對角交錯結構的新世代雙腎型水箱護罩，搭配首度導入且極具辨識度的BMW飾光水箱護罩，全面升級科技氛圍與品牌識別。車側延續長車頭與短前懸的經典配置，配合流暢優雅的車頂線條，勾勒出動感流線的跑格外型。車尾則採用全新扁平化尾燈，巧妙融合力量感與現代美學，完美詮釋現代設計語彙與運動風格的極致平衡。為強化運動化個性與操駕表現，全新BMW 220 Gran Coupé M Racing Edition標配M 空力套件、專屬 M 輪圈與降低車高的 M 跑車化動態懸吊系統，打造更具性能張力的跑格姿態。同時升級M Sport 進階套件，包含燻黑造型頭燈、黑色高光澤外觀套件、M煞車套件與 M 擾流尾翼，全方位釋放濃烈戰鬥氛圍。專屬配備的M 紅色煞車套件，進一步突顯熱血風格，全面喚醒駕馭本能。全新世代BMW2系列Gran Coupé透過視覺與性能的雙重進化，重新定義小型四門跑車的動感語彙與個性態度。全新世代BMW 2系列Gran Coupé 以更前衛自信的姿態強勢登場。車頭導入光型變化智慧LED頭燈與新世代雙腎型水箱護罩，搭配首度導入且極具辨識度的BMW飾光水箱護罩，全面升級科技氛圍與品牌識別（圖／汎德提供）。進階運動性能座艙 引領全感官豪華體驗全新世代BMW 2系列Gran Coupé不僅具備動感十足的外型設定，座艙空間也導入多項豪華配備，展現從內而外的自信風格。當駕駛接近車輛時，迎賓光毯自動點亮，營造尊榮登車儀式。環艙氣氛燈與全新設計的M鋁質菱格紋光影飾板交織出豐富層次，巧妙融合隱藏式冷氣出風口，賦予座艙光影流動的科技美感與豪華氛圍。整體內裝設計延續外觀的運動精神，配備M多功能真皮方向盤，提供駕駛絕佳握感與直覺操作性。M三色縫線儀錶檯與黑色車內頂篷，形塑專注駕馭的熱血氛圍，細節中處處體現BMW M專屬風格與性能語彙。這股駕馭熱情，更延伸至每一次與座艙的接觸，搭載Veganza透氣皮質與Alcantara麂皮混搭材質的雙前座跑車座椅，具備優異包覆性與支撐性，不論在彎道中的激烈操駕或長途巡航皆能提供穩定舒適的乘坐體驗，搭配專屬M縫線安全帶，進一步強化座艙氛圍，展現BMW對性能美學的極致詮釋。在展現運動性能的同時，BMW始終將駕馭樂趣與日常實用性完美結合，細膩雕琢每一處車室設計。標配手機無線充電裝置、豪華型雙區恆溫空調，以及前後座中央扶手與置杯架，帶來便捷、舒適的乘坐體驗。行李廂感應式開啟系統讓雙手無需接觸，便可透過腳部感應開啟後行李廂蓋，搭配40/20/40分離可傾倒後座椅背，帶來高靈活度的裝載機能，讓車主輕鬆應對多樣生活情境。全新世代BMW 2系列Gran Coupé，以兼具光影科技、豪華質感與空間機能的座艙設計，詮釋新世代豪華運動轎跑的全方位魅力。數位科技全方位升級 智能與跑格的完美結合全新 BMW 2 系列 Gran Coupé 導入許多頂尖科技配備，包含別具未來感的懸浮式曲面螢幕(10.25吋虛擬數位儀錶搭配10.7吋中控觸控螢幕)、智慧語音助理2.0及AR擴增實境導航功能等前衛數位科技，同時標配BMW手機數位鑰匙2.0，車主只要將智慧型手機放在身上，車輛即可感應解鎖、上車後也能直接啟動車輛，超乎車主對日常用車科技應用的期待。在科技上展現高度整合的智慧化體驗，為駕駛者帶來更便利的用車日常。最新的BMW OperatingSystem 9不僅操作更為流暢，透過 QuickSelect 快捷選單及下方橫幅功能鍵，讓操作更直覺、更快速。同時，系統同時支援更完善的導航與即時地圖更新，亦導入超越同級的AR 擴增實境導航，透過鏡頭畫面與虛擬引導線結合，提供更即時、直觀的行車指引，顯著提升導航精準度與駕駛信心。搭配全新的BMW進階數位服務，不僅支援更多第三方應用程式（如廣播、串流音樂及遊戲），還提供更豐富的個人化設定，為車主帶來前所未有的沉浸式駕馭體驗，將無限駕馭樂趣推向全新高度。在安全科技方面，全新BMW 2 系列 Gran Coupé 配備領先同級的智慧駕駛輔助系統，全面標配主動車距定速控制系統、變換車道輔助、車道維持輔助、自動倒車輔助（最長可達50 公尺），以及 360 度環景輔助攝影，讓駕駛者從容掌握各種路況，實現更安心、穩定的行車體驗。為滿足追求駕馭樂趣的車主，全新BMW2 系列 Gran Coupé 同樣毫不妥協，導入Sport Boost 運動衝刺功能，讓駕駛者可依需求瞬間喚醒動力潛能，隨時享受熱血駕馭體驗。全新BMW2系列Gran Coupé全方位的科技配備與性能演繹，完美詮釋智能科技與運動跑格完美融合的產品魅力。全新世代 BMW 2 系列 Gran Coupé 配備 10.25 吋虛擬數位儀錶與 10.7 吋中控觸控螢幕，搭載全新 BMW Operating System 9，帶來直覺流暢的數位互動體驗。全新設計的M鋁質菱格紋光影飾板賦予座艙光影流動的科技美感與豪華氛圍。整體內裝設計延續外觀的運動精神，配備M多功能真皮方向盤、M三色縫線儀錶檯與黑色車內頂篷，形塑專注駕馭的熱血氛圍（圖／汎德提供）。極致調校工藝 釋放熱血駕馭本能BMW始終以純粹駕馭樂趣為品牌核心，持續深化車輛性能與操控實力。全新BMW2系列Gran Coupé正承襲此一精神，透過全新底盤調校與鋁合金輕量化結構，強化轉向靈敏度與高速穩定性，帶來更敏捷且具回饋感的操控體驗。全車標配M跑車化動態懸吊系統，讓駕駛者在各種駕駛情境中皆能維持穩定車身動態平衡，實現從日常通勤到熱血操駕皆得心應手的駕馭體驗。此外，前軸後傾角增加20%，有效提升高速行駛時的穩定性與轉向精準度，完美體現BMW 對駕馭體驗的極致講究。動力系統方面，220 Gran Coupé MRacing Edition搭載BMW TwinPowerTurbo汽油直列3汽缸引擎，結合48V高效複合動力，並搭配Steptronic七速雙離合器自手排變速箱，擁有156匹最大馬力與240牛頓米最大扭力，0至100 km/h加速僅需7.9秒，帶來節奏俐落、線性順暢的加速體驗，完美詮釋BMW 對動態駕馭與高效節能的雙重堅持。BMW集團台港澳執行董事Raymond(右)與BMW總代理汎德總經理Rebecca(左)一同蒞臨全新BMW 2系列Gran Coupé 發表會（圖／汎德提供）。BMWM235 xDrive Gran Coupé Racing Edition性能旗艦車型 限量50台席捲登場全新世代BMW2系列Gran Coupé以前衛動感的外型設計、頂尖數位科技配備與豪華運動座艙，完美詮釋新世代豪華四門跑車的全方位魅力。此外，BMW總代理汎德更限量引進性能旗艦車型M235xDrive Gran Coupé Racing Edition共50台，帶來更加凌厲的動力表現與專屬運動化設計。M235 xDrive GranCoupé Racing Edition車型外觀配備專屬的M雙肋型後視鏡，不僅優化空氣力學效率，也提升車側辨識度與運動氣息。這次更進階搭載高性能的M灰色複合式煞車套件與19吋鍛造輪圈，帶來出色的煞車表現與靈敏操控。內裝則升級M雙前座跑車座椅，附帶專屬發光字樣、駕駛座腰部寬度調整與駕駛座電動腰靠，並結合harman/kardon高傳真音響系統，具備12支揚聲器與全景式電動玻璃天窗，創造出開闊視野與劇院級音場饗宴，締造沉浸式尊榮乘坐體驗。動力方面，M235 xDrive Gran Coupé Racing Edition則搭載M TwinPower Turbo汽油直列4汽缸引擎，結合xDrive智慧型可變四輪傳動系統與Steptronic七速雙離合器自手排變速箱，擁有300匹最大馬力與400牛頓米最大扭力，0至100 km/h加速僅需4.9秒。釋放凌厲加速性能與卓越牽引力，完美體現BMW M的動力哲學與精湛調校功力。
小米汽車去年虧損62億拚加速出海 挖角BMW高管歐洲設電動車研發中心
正推進在歐洲建立電動汽車研發中心計畫的小米，日前傳出在德國慕尼黑建設研發中心，聘請了BMW集團裏頭至少5名高管。小米試圖透過吸引擁有豐富經驗的高管來提升其研發和技術實力，以應對初入汽車市場所面臨的財務挑戰。小米集團近日發布了2024年第四季度及全年財報。財報數據顯示，小米集團電動汽車等創新業務的營業收入為328億元人民幣（下同），占總體收入的9%，淨利潤虧損62億元。花旗集團去年發布的研究報告預計，2024年小米每售出一部SU7汽車，平均將虧損6800元，整個造車業務預計將虧損高達41億元。這一數據反映小米在初入汽車市場時面臨的財務壓力。小米聘請了在BMW工作15年的Rudolf Dittrich、BMW前經理Dusan Sarac以及跳槽至小米性能開發和整合方面的資深工程師Jannis Hellwig。BMW表示，不對個人人事問題置評，仍堅信公司有能力吸引和留住頂級人才。小米還在德國慕尼黑招聘其他幾個職位，包括高級汽車設計師、高級汽車外觀設計師和車輛動力學工程師。對此小米沒有透露更詳細的細節，不過總裁盧偉冰近日表示，該公司將於2027年起在海外銷售汽車。
「AI女神」李珠珢成代言人！ 台灣大攜手BMW全台首創行動門號車上用
台灣大哥大今（13）日宣布，與BMW集團合作，推出台灣首創的5G「車用One Number」服務，成為全台首家將行動門號服務整合到智慧車輛的電信業者。此外，也宣布韓國人氣啦啦隊成員李珠珢正式以Fubon Angels成員身份，成為台灣大哥大年度代言人。台灣大哥大表示，與BMW集團合作運用個人eSIM技術，讓用戶使用現有行動門號，即可透過BMW集團指定車型進行通話與上網，即使手機不在身邊，用戶也能透過車內系統接聽或撥打電話，並透過BMW螢幕觀看Netflix以及Disney+等串流影音內容。台灣大個人用戶事業商務長林東閔表示，台灣大在2023年正式推動「Mobile to Mobility」策略，除傳統行動通訊服務也擴展智慧移動解決方案，此次推出車用One Number服務，也是行動通訊與智慧移動的深度結合，擴大科技生活圈的應用範疇。另外，韓國人氣啦啦隊成員李珠珢今日正式成為 Fubon Angels 成員的一份子，台灣大哥大總經理林之晨同步宣布，李珠珢成為台灣大哥大年度代言人，是李珠珢成為富邦育樂旗下首位全經紀約啦啦隊員後，接下的第一個品牌代言。
去年逾6千人買BMW純電車年增近9成 智慧互聯訂閱數破萬成長113%
儘管2024年全球汽車市場面臨諸多挑戰，BMW集團整年度全球總掛牌數仍達220萬177輛，再次穩居全球豪華車市場的領導地位；在台灣市場，BMW總代理汎德導入新世代車型，進一步推動品牌穩定成長，2024全年總銷量達19,788輛（不含水貨），相較去年增長近20%。在電動車領域， 2024年BMW集團全球純電車銷量達368,523輛，增長幅度11.6%，同時，台灣市場也展現強勁電動車成長動能，BMW總代理汎德連續3年榮登台灣豪華電動車銷售冠軍。2024年BMW i純電車款累計銷售6,367輛，年增87%，創下歷史新高。值得注意的是，BMW在全台推出BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務，訂閱數達13,177 筆，較2023年成長113%。承襲Sheer Driving Pleasure純粹駕馭精神，BMW M GmbH在2024全球銷量達206,582輛，較去年成長2.1%，創下品牌創立50年以來的最佳銷售紀錄。台灣市場在2024年BMW M GmbH總銷售達1,581輛（不含水貨），較去年增長16%，其中，BMW M2、X2 M35i及i4 M50 xDrive躍升最暢銷車型。2025年，BMW多款矚目新車即將亮相，全新BMW 1系列與X3率先登場；緊隨其後，全新BMW M2以純粹駕馭樂趣挑戰極限，全新BMW M5及M5 Touring結合賽道基因與豪華舒適，將高性能四門房車與旅行車推向全新境界，而全新BMW 520i Touring則為熱愛駕馭的車迷帶來更優雅且全能的選擇。
寶馬MINI車展發冰淇淋「只送外國人」遭圍剿 展場2女下場超慘
寶馬汽車（BMW）旗下品牌MINI近日在上海參展，現場免費發放冰淇淋，沒想到卻遭民眾爆料「只送外國人」，見到大陸人一致答覆「發完了」。影片曝光後，立刻掀起民怨砲轟崇洋媚外，迫使BMW急發聲明致歉。據悉，當時在展場發冰淇淋的2位女生事後已離職，且未來恐怕不會再出現在展台，引發討論。大陸MINI車商19日在上海參展，有民眾目擊發放冰淇淋的工作人員，若是見到大陸民眾索取，統一回覆「發完了」，但遇到外籍人士卻熱情招待，甚至貼心協助打開冰淇淋包裝，大小眼的態度引起網友痛批「種族歧視還真嚴重」、「崇洋媚外表現得淋漓盡致」、「寶馬還想在中國市場混嗎？」、「一個冰淇淋而已，寶馬形象毀了。」事發後，BMW集團德國股價也受到影響，4月19日收盤價每股103.78歐元，不過20日開盤就一路走跌，甚至跌破百元大關，跌幅4.33%來到每股99.29歐元，市值蒸發近30億歐元（約新台幣1,000億元）。對此，Mini中國表示，「因內部管理不細緻和工作人員失職引起大家的不愉快，對此我們真心道歉。」MINI日前透過微博再度發出道歉聲明，針對此次風波對大家帶來的負面體驗和心情深感抱歉，同時強調絕無歧視之舉，「我們還預留了非常少的一部分給我們現場非常辛苦的同事，大家影片裡看到的4-5個『老外』就是同事，他們佩戴了員工胸牌。」至於當時發冰淇淋的2名女生，寶馬MINI工作人員透露，2人已離職，未來不會再出現在展台。
德國BMW陷「冰淇淋」公關危機 股價重挫市值蒸發1千億元
BMW旗下Mini近日在上海參展，爆出現場免費發放冰淇淋，卻差別對待中國與外國訪客的事件。影片流傳後，立刻引發民怨，進而影響BMW集團德國股價，4月19日收盤價每股103.78歐元，不過20日開盤就一路走跌，甚至跌破百元大關，跌幅4.33%來到每股99.29歐元，市值蒸發近30億歐元（約新台幣1,000億元）。本屆上海車展，遇到中國人到Mini展區拿冰淇淋，工作人員卻說發完了；但是當外國人去拿冰淇淋，工作人員從拿出冰淇淋並介紹吃法。影片在社群軟體曝光後，點燃中國人的民族情緒，也迫使「Mini中國」發出聲明道歉，卻能挽回不了股價的慘跌。「Mini中國」發出道歉聲明，仍無法挽救股價慘跌。（圖／截圖自Mini中國官方微軟帳號）Mini中國在道歉聲明中表示，「因內部管理不細緻和工作人員失職引起大家的不愉快，對此我們真心道歉。我們檢討自己並改善管理、加強內部培訓，努力為每位朋友提供好的服務和體驗。再次真誠向各位道歉。」
「大鼻孔」喜歡嗎？ BMW董座：有爭議才會帶動銷售
「你喜歡那個大鼻孔嗎？」BMW近年來推出全新設計語彙之後，大鼻孔水箱護罩、分離式LED頭燈設計都引起不少討論和爭議，而現在批評聲量更以BMW XM達到最高峰，這款車有粉絲，但也有大量的批評者，不過原廠並不會改變設計風格，甚至認為「引起爭議才會帶動銷售」。BMW XM因爲外型設計備受爭議，不過原廠似乎很高興且無意改變其設計語彙。品牌設計主管Domagoj Dukec表示，「我們目標不是取悅所有人，我們的目標是取悅我們的客戶和那些對這個品牌充滿熱情的人。」根據BMW集團董事長Oliver Zipse 的說法，品牌銷售主力BMW 3 Series、5 Series、X1、X3 和 X5 採用比較保守的設計，不過對於i7和XM等獨特車款，「我們透過製造爭議，讓人們談論品牌進而增加銷量。」Oliver Zipse更提到前BMW集團設計總監Chris Bangle設計的E65為例，這款車在市場上非常受歡迎，遠高於前身BMW e38，「可能是因為車款本身極具爭議的Bangle-butt外型設計。」Oliver Zipse在接受外媒採訪時表示，「任何新的進步都會自動引起爭議。在最初的設計中，如果你沒有爭議，那就是你犯的錯誤。從爭議之中可以讓人們重新思考並且找尋替代方案。」他也坦承，「有爭議才會帶動銷售。」
國內車市／ BMW i高速充電網全台10站正式啟用 輕鬆暢享純電旅程生活圈
2022上半年，BMW集團於全球共售出75,891輛純電車款，相較於2021年大幅成長110.3%，顯示出消費者對於BMW電動車的喜愛及高度關注，BMW集團更著眼未來，推出數款引領當代潮流的全新電能作品。針對台灣市場，BMW總代理汎德不僅以最快的速度導入受到消費者高度青睞的全新BMW iX與i4等跨世代電能車款，未來更規劃陸續導入全新BMW i7與BMW iX1，讓BMW i產品陣容更為全面。為了讓BMW電動車主擁有輕鬆愜意的電能擁車生活，BMW總代理汎德積極布局全台電能生活藍圖，依據台灣消費者的用車習慣與生活型態，攜手全台經銷商規劃建置共14座BMW i高速充電站。目前，已陸續完成共10座BMW i高速充電站，包含BMW台北汎德濱江展示中心、BMW鎔德內湖服務中心、BMW依德中和展示中心、BMW大桐桃園展示中心、BMW中鎂新竹展示中心、BMW台中汎德崇德展示中心、BMW長慶南投展示中心、BMW昌一彰化展示中心、BMW台南汎德永康展示中心與BMW高雄汎德新生展示中心。BMW總代理汎德以BMW i智慧電能生活圈帶領消費者共同擘畫未來電能生活藍圖，將車主純電用車生活的安心與信賴感視為第一要務，使BMW電動車車主暢享純電生活旅途。身為引領電能世代的先驅，BMW總代理汎德不僅以最快的速度導入全新豪華純電休旅BMW iX與全新豪華純電轎跑BMW i4等數款具備劃時代意義的極致之作，更攜手全台經銷商陸續建置最高充電功率可達350kW的BMW i高速充電站，目前已陸續於全台各地完成共10座全新BMW i高速充電站，分別位於BMW台北汎德濱江展示中心、BMW鎔德內湖服務中心、BMW依德中和展示中心、BMW大桐桃園展示中心、BMW中鎂新竹展示中心、BMW台中汎德崇德展示中心、BMW長慶南投展示中心、BMW昌一彰化展示中心、BMW台南汎德永康展示中心與BMW高雄汎德新生展示中心，更與充電服務品牌「中興電工iCharging」合作，搭配中興電工iCharging於高速公路服務區、市區熱點等交通匯集重點區域所建置的共11座CCS1規格DC直流充電站點與全台現有超過2,000座的公共交流充電座，構成完整且緊密的充電網路。在積極建置BMW i高速充電站的同時，BMW總代理汎德也持續與經銷商夥伴攜手規劃全台BMW目的地充電站點，預計今年底前將會完成於全台飯店、停車場以及百貨公司等重點休閒場域共200座BMW目的地充電站點的目標，力求打造更加完善的環島充電網，提供車主更臻完美的純電用車生活與充電服務，不論在台灣何處都能享受BMW i智慧電能生活圈所帶來的便利與美好。此外，BMW總代理汎德更特別推出台灣市場專屬「BMW充電App」智慧服務，透過「BMW充電App」除了能輕鬆搜尋到鄰近的BMW或第三方充電服務站點, 同時跨平台整合中興電工iCharging服務, 車主只需要啟動App然後掃瞄充電站點上的QR Code，一個簡單的動作就能啟動BMW i高速充電站或iCharging充電服務，車主不僅能使用App即時查看充電狀態與充電紀錄，結合便利的信用卡綁定數位支付功能，更貼近現代人使用智慧移動裝置及線上行動支付的生活習慣，感受BMW總代理汎德的貼心完備服務。
全球車訊／BMW專屬「獨立改裝成車廠」 Alpina 2025年將納入集團旗下
不少BMW愛好者都知道的御用改裝廠Alpina，近期宣布已被BMW集團收購，而雙方的協議之中在2025年終前，Alpina將繼續生產BMW車款，之後則是結束出產改裝成車的業務，而BMW未來將會與Alpina共同開發製造相關零組件，而之前Alpina的相關售後服務、零配件供應等業務將會全數保留作業，維持先前的Alpina車主權益。（圖/翻攝自Alpina）Alpina成立於1965年，專精於BMW車系的改裝與賽車上，也已改裝成車的方式量產，以獲得更大的動力、更獨特的外觀套件來吸引消費者，而那多幅式輪圈更是Alpina的形象代表，統計下來光去年度Alpina共生產了超過2,000輛的BMW車款，近期更推出了旗艦跑車B8 Gran Coupe的版本外，也正在開發其他更多產品。也因為嚴苛的排放與駕駛輔助系統標準越來越高的情況下，Alpina這類獨立改裝車廠生存的更加艱辛，而在獲得BMW原廠技術資源下，使Alpina可繼續存活於市場之中。多幅式輪圈一直是Alpina的象徵。（圖/翻攝自Alpina）
美國汽車可靠性評比 這電動車品牌連2年吊車尾倒數第二
根據美國權威汽車雜誌《消費者報告》（Consumer Reports）18日公佈的2021年汽車可靠性報告，報告中看到日系車在前十名中拿下八個名次，更點出電動車的表現普遍不佳，其中，特斯拉（Tesla）已經連續第二年被評選為倒數第二，今年只贏過福特汽車的林肯品牌。報告中的評分從0至100分來計算，平均評分落在41分至60分之間。亞洲地區的汽車品牌可靠性平均值是62分，歐洲地區汽車品牌平均是44分，而所有的品牌平均則是42分。拿下前十名的汽車品牌依序是凌志（Lexus）、馬自達（Mazda）、豐田（Toyota）、Infiniti、別克（Buck）、本田（Honda）、速霸陸Subaru、Acure、日產（Nissan）及Mini，只有Buck及Mini分屬通用汽車及BMW集團，是非日系汽車品牌。國權威汽車雜誌《消費者報告》車輛可靠度排名前10名。（圖／翻攝自Consumer Reports）至於目前愈來愈受到消費者青睞的電動車方面，《消費者報告》認為，電動汽車通常配備最新的資訊與娛樂系統、大型的觸控螢幕，OTA無線更新等科技化新功能，也有很多電動汽車都設定在高級車市場，新設計與技術新是打開車門的方式，就會造成可靠性問題。報告中點出特斯拉的Model X、Model Y SUV及Model S車型的可靠性低於平均水準，只有Model 3有達到平均的水準，獲得推薦的評選。不單是特斯拉，另一家電動車大廠福斯汽車（Volkswagen）及奧迪（Audi），所屬的ID.4及E-Tron，在可靠性的評比上也低於平均水準。唯一被評選表現還不錯的電動車是福特（Ford）的野馬Mach-E車款。
不只手機晶片 高通還吃下BMW集團電動車大單 自稱是元宇宙門票
美國晶片設計大廠高通16日舉行投資者大會，會中除了宣布進軍電腦處理器市場，高通也積極進入電動車領域，執行長Cristiano Amon表示，雙方將進行長期合作關係，打造Snapdragon數位底盤（Snapdragon Digital Chassis）。今年初高通表示美國通用汽車將採用自家晶片後，9月又拿走法國雷諾汽車的電動車晶片，如今又搶下BMW Neue Klasse系列電動汽車的晶片大單，顯然在電動車領域已經佈局許久。技術方面，高通與BMW預計採用視覺處理器分析前置、後置以及車側的鏡頭數據，行車電腦則採用中央處理器，同時會搭載通訊晶片讓汽車與雲端運算中心進行連接。許多人以為高通只專注於手機晶片，但近年來其業務已經多元化發展，將推出ARM架構電腦CPU、車用晶片、電信晶片等，其中執行長Cristiano Amon更直言，元宇宙的門票就是高通的晶片技術。
新車試駕／MINI Cooper小改款 就屬三門最拉風
很少有汽車品牌像MINI一樣，能夠在第一眼同時擄獲男女老少的目光。半個多世紀以來，不管是早期車長僅三米多的迷你小車，或是2001年由BMW集團接手後，重新打造尺寸略大的MINI，那渾身充滿圓形元素的設計，幾乎讓MINI成為「可愛」的代名詞。現行代號F56的MINI，是BMW接手後，於2013年發表的第三代車型，並在2018年進行小改款。若依照過去歐洲車廠的改款時程，今年就應該發表大改款的第四代車型，但可能因為受疫情影響，MINI原廠罕見地推出「第二次小改款」，不過變動幅度要比上一回改款增加許多。一直以來，MINI都是少數能同時讓男女都買單的市售車。（圖／馬景平攝）總代理汎德永業汽車引進的小改款MINI，包括三門、五門及敞篷車型，其中外型最受好評的三門車型，提供四種不同的動力輸出，價格從入門MINI One的121萬元，到頂規JCW的199萬元。這次記者試駕的MINI Cooper S，售價為169萬元。據了解，純電動的MINI Cooper SE也有望在年底前引進。以Cooper S來看，這次小改款在外觀上的改變，最主要在於水箱護罩外框加大並延伸至下氣壩，而原本前霧燈之處則改為直立式導流孔。由於試駕車還選配了Piano Black黑色高光澤處理、賽車式樣黑色引擎蓋飾條，以及Pulse Spoke雙色鋁圈，整體看來在可愛之外，同時兼具運動風格。選配Piano Black黑色高光澤處理與賽車式樣黑色引擎蓋飾條後的MINI Cooper S，外觀更動感。（圖／馬景平攝）坐進車內，和歷代MINI一樣，視線所及幾乎全由圓形建構而成，尤其中控的8.8吋圓形大螢幕，除了觸控外，可搭配排檔座後方的MINI Controller控制旋鈕及快捷鍵一同使用，減少許多實體按鍵的存在。略提一下，MINI Controller的操作邏輯與BMW iDrive十分相似，不過包括最常用的Apple CarPlay整合系統，以及原廠中文導航、即時路況資訊等，都必須另外花錢選配。其實MINI向來的銷售模式，就是提供大量的內外配備項目供消費者選擇，以試駕的這部CooperS來說，加上各項選配後，總車價來到197萬元。這種方式的好處是車主擁有更多的自主權，不會買到一些不需要的配備；缺點則是多少會影響消費者的「奇摩子」。MINI Cooper的內裝充滿圓形元素，十分吸睛。（圖／馬景平攝）和所有三門設定的車款一樣，並不強調後排空間，只能說勉強夠用。（圖／馬景平攝）由於同集團的資源共享，Cooper S所搭載的2.0升直列四缸渦輪引擎，其實就是BMW前驅小車常見的那顆代號B48的引擎，最大馬力178hp比改款前少了14hp，峰值扭力維持在28.6kgm。搭配七速雙離合器自手排，0～100km/h加速僅需6.6秒。 搭載的2.0升直列四缸渦輪引擎，其實就是BMW 1、2系列「20i」常見的那顆B48引擎，最大馬力178hp，峰值扭力維持在28.6kgm。（圖／馬景平攝） Cooper S搭配七速雙離合器自手排變速箱，加速反應相當靈巧。（圖／馬景平攝）擁有BMW基因，MINI在動力及操控上的表現本就優異，加上三門MINI Cooper S的車身尺寸最小、車重最輕，在加速性能上的表現反而最突出，這點記者實際在高速公路試駕時，即明顯領教到在切換到Sport模式搭配S檔時，動力銜接俐落的反應，那種輕踩油門動力即源源不絕跟上的暢快，直逼保時捷911。雖然車長不到4米，MINICooper的軸距仍有2,495mm。（圖／馬景平攝）
新車試駕／MINI Cooper小改款 就屬三門最拉風
很少有汽車品牌像MINI一樣，能夠在第一眼同時擄獲男女老少的目光。半個多世紀以來，不管是早期車長僅三米多的迷你小車，或是2001年由BMW集團接手後，重新打造尺寸略大的MINI，那渾身充滿圓形元素的設計，幾乎讓MINI成為「可愛」的代名詞。現行代號F56的MINI，是BMW接手後，於2013年發表的第三代車型，並在2018年進行小改款。若依照過去歐洲車廠的改款時程，今年就應該發表大改款的第四代車型，但可能因為受疫情影響，MINI原廠罕見地推出「第二次小改款」，不過變動幅度要比上一回改款增加許多。一直以來，MINI都是少數能同時讓男女都買單的市售車。（圖／馬景平攝）總代理汎德永業汽車引進的小改款MINI，包括三門、五門及敞篷車型，其中外型最受好評的三門車型，提供四種不同的動力輸出，價格從入門MINI One的121萬元，到頂規JCW的199萬元。這次記者試駕的MINI Cooper S，售價為169萬元。據了解，純電動的MINI Cooper SE也有望在年底前引進。以Cooper S來看，這次小改款在外觀上的改變，最主要在於水箱護罩外框加大並延伸至下氣壩，而原本前霧燈之處則改為直立式導流孔。由於試駕車還選配了Piano Black黑色高光澤處理、賽車式樣黑色引擎蓋飾條，以及Pulse Spoke雙色鋁圈，整體看來在可愛之外，同時兼具運動風格。選配Piano Black黑色高光澤處理與賽車式樣黑色引擎蓋飾條後的MINI Cooper S，外觀更動感。（圖／馬景平攝）坐進車內，和歷代MINI一樣，視線所及幾乎全由圓形建構而成，尤其中控的8.8吋圓形大螢幕，除了觸控外，可搭配排檔座後方的MINI Controller控制旋鈕及快捷鍵一同使用，減少許多實體按鍵的存在。略提一下，MINI Controller的操作邏輯與BMW iDrive十分相似，不過包括最常用的Apple CarPlay整合系統，以及原廠中文導航、即時路況資訊等，都必須另外花錢選配。其實MINI向來的銷售模式，就是提供大量的內外配備項目供消費者選擇，以試駕的這部CooperS來說，加上各項選配後，總車價來到197萬元。這種方式的好處是車主擁有更多的自主權，不會買到一些不需要的配備；缺點則是多少會影響消費者的「奇摩子」。MINI Cooper的內裝充滿圓形元素，十分吸睛。（圖／馬景平攝）和所有三門設定的車款一樣，並不強調後排空間，只能說勉強夠用。（圖／馬景平攝）由於同集團的資源共享，Cooper S所搭載的2.0升直列四缸渦輪引擎，其實就是BMW前驅小車常見的那顆代號B48的引擎，最大馬力178hp比改款前少了14hp，峰值扭力維持在28.6kgm。搭配七速雙離合器自手排，0～100km/h加速僅需6.6秒。 搭載的2.0升直列四缸渦輪引擎，其實就是BMW 1、2系列「20i」常見的那顆B48引擎，最大馬力178hp，峰值扭力維持在28.6kgm。（圖／馬景平攝） Cooper S搭配七速雙離合器自手排變速箱，加速反應相當靈巧。（圖／馬景平攝）擁有BMW基因，MINI在動力及操控上的表現本就優異，加上三門MINI Cooper S的車身尺寸最小、車重最輕，在加速性能上的表現反而最突出，這點記者實際在高速公路試駕時，即明顯領教到在切換到Sport模式搭配S檔時，動力銜接俐落的反應，那種輕踩油門動力即源源不絕跟上的暢快，直逼保時捷911。雖然車長不到4米，MINICooper的軸距仍有2,495mm。（圖／馬景平攝）
BMW X6 xDrive 40i M Sport 豪華跑旅之王
BMW首代Coupé-SUV「X6」，以油電混合車的形式在2008年登場，讓各大豪華車廠眼睛為之一亮。至今X6已經進入全新世代，除了搭載全速域ACC及輔助駕駛功能，外觀也有明顯變化，更大的圖騰式水箱罩及新世代L型尾燈，讓人一眼就能很明確地知道，這是全新的豪華跑旅之王「BMW X6」。近年台灣人的購車習慣改變，休旅車的銷量逐年攀升，各大豪華車廠乃至超跑車商藍寶堅尼，都推出休旅車搶市。其中Coupé-SUV的車型有著SUV的大小，血液裡卻是跑車的基因，讓許多好爸爸在接送小孩之餘，也能小小地熱血一下。 X6的曲線從B柱開始就緩緩向下延伸，尾門上方兩側搭載小尾翼加上L型LED燈，使整車更具跑格。（圖／王永泰攝）車內採用的是鋁質格紋飾版、黑色頂篷以及頂級水晶中控套件，M-Sport的M款方向盤則是標配。（圖／王永泰攝）在BMW集團裡被定位為「Sports Activity Coupe」（豪華運動跑旅）的X6，除了將轎跑車的風格融入運動化的設計，車室內部的搭載極具現代化，也刷新了大家對於跑旅的定義。水箱 暗藏玄機2019年底，BMW導入3種X6車型（xDrive40i、xDrive40i M Sport和M50i），本次試駕車款為X6 xDrive 40iM Sport，相比上一代體積大了一些，車長增加了26mm、車寬增加15mm、軸距也加長42mm，車高卻降低了6mm，讓整體的車型更具運動化及侵略感。外觀讓人印象最深刻的，就是更大的雙腎型水箱護罩，但水箱罩的後方還有玄機，搭載主動式進氣調節的功能，能根據引擎的溫度調整進氣，在寒冷的地方啟動時，也能讓引擎更快達到工作溫度。透明的扇葉除了熄火後會自動關閉，急速行駛時也會闔起以降低風阻。 雙腎型的水箱護罩設計得更大，搭載主動式進氣調節，讓BMW圖騰式的象徵更為明顯。（圖／王永泰攝）M-Sport標配寶藍色M款卡鉗，從車側望去相當賞心悅目。（圖／王永泰攝）車頭配備Glare-Free的光型變化智慧LED頭燈，提供駕駛更可靠的可視距離；雙U型的日行燈，讓車頭更具銳利感。霧燈的周圍則使用黑色塗裝，下方還帶有亮黑色格柵的撞色，讓車頭部分更具層次感。由於本次試駕的車型為M Sport，因此全車都配備M Sport系列空力套件、卡鉗、排氣管及Y字型的輪圈，其中寶藍色的M Sport卡鉗，從車側看就相當賞心悅目。看不到的部分，則使用MSport 跑車化電子懸吊系統，該系統能夠自動調整避震器的軟硬度，讓車裡的人在各種路況下都能感到舒適。車室 豪華滿點X6的曲線從B柱開始就緩緩向下延伸至尾門，尾門兩側也整合小片的尾翼，讓X6更具跑旅車格。採用L型的LED尾燈，只會出現在BMW的偶數車系，與奇數車系的雙層式尾燈做出區分，尾門的部分，尾燈上下都有微微突起，從車後看也不覺得太過枯燥。行駛間將駕駛模式調整為Sport，就可以馬上感受到源源不絕的動力。（圖／王永泰攝）後座也有冷暖氣恆溫控制面板，座椅前後空間相當寬敞，但上下空間有些侷限。（圖／王永泰攝）走進車室，明顯看出BMW對於細節的執著，坐上採用Vernasca真皮包覆的跑車座椅，可感受到上半身很自然地被包覆在座椅內，旁邊的控制面板，還可隨意調整角度。12.3吋的數位儀表板，與中控觸控螢幕大小相同，所有的行車資訊及導航、行動通訊，都能透過觸控螢幕設定。觸控螢幕除配有Apple CarPlay的無線整合功能，還搭載原廠iDrive 7.0系統導航，導航路線也能投射到數位儀表板上。音響方面採用的是harman/kardon高傳真音響系統，共有16支揚聲器，無論是聽流行樂或古典樂，都能清楚感受到應有的音場。M Sport的車型，採用的是鋁質格紋飾版、黑色頂篷及頂級水晶中控套件，增添許多豪華感，握感扎實的M款方向盤，當然也包含在內。排檔桿旁除了電子手剎車，還能選擇操駕模式。12.3吋的數位儀表板，導航、路況等資訊都一目了然。（圖／王永泰攝）採用Comfort Access免鑰匙系統，讓車鑰匙變身為卡片，甚至能將手機設定為鑰匙。（圖／王永泰攝） 中控搭載12.3吋觸控螢幕，除車機本身的功能，還可無線連接Apple CarPlaym（圖／王永泰攝） 加速 輕盈流暢至於後座空間，即使坐進170公分高的成年男性，膝蓋距離前座至少還有2.5顆拳頭。由於是Coupé-SUV的車型，後座上下空間便不夠寬敞，但為了跑旅的車格，這點只能妥協。作為BMW中高階的產品，X6也配有Comfort Access免鑰匙系統，讓車鑰匙化身極具質感的黑色卡片，只要靠近車身3公尺，車內環境燈及迎賓LED燈就會亮起並自動解鎖，當鑰匙離開2.5公尺則會自動上鎖。上車後，將卡片放在中控下方的QI無線充電板上就能夠啟動。X6的尾燈上下都有2個凸面，讓車尾看來更有層次。（圖／業者提供）除了車室內高質感的軟、硬體，X6還搭載所有主被動安全配備，像是自動煞車、盲區盲點偵測、車道偏移輔助及全速域ACC，已是Level 2 的半自動駕駛系統。動力方面搭載3.0直列六缸渦輪增壓引擎，搭配運動化八速手自排變速箱，時速由0加速到100公里，只要5.5秒。本刊記者實際上路發現，引擎的動力拉著2噸重的車身，起步絲毫沒有重拖的感覺，只要輕踩油門，就能達到時速90公里。將駕駛模式調整為Sport時，油門與引擎間的反應更為快速，甚至超出駕駛的預期，且路感反饋相當即時。以Comfort模式行駛，則有種說不出的流暢感，無論入彎或出彎，幾乎沒有轉向不足的情況發生，「跑旅之王」的確實至名歸。進口豪華跑旅比一比
【最大的MINI 1】MINI Countryman Deluxe 撞色防刮板更具野味
源於英國的MINI在加入BMW集團後，尺寸開始變大，2010年推出的首代跨界休旅Countryman，是最大的MINI。此次試駕的2020 MINI Countryman Deluxe，已是第二代Countryman的特仕車款，除了升級近20萬元的配備，MINI 60周年獨有的車色「賽車綠」，也讓MINI迷趨之若鶩。一直以來，MINI就是「經典英倫風」的代名詞，車型都屬精緻小巧。二○一○年推出的跨界休旅車系「Countryman」，車身放大不少，且實用性更高，吸引不少喜歡SUV的MINI車迷。二○一七年春天，第二代Countryman正式引進台灣，隨後又導入性能版的John Cooper Works（JCW）車型，以及 Cooper S E 插電式油電車。去年底發表的新年式Countryman，則是將Cooper與Cooper S的變速箱，換搭為7速雙離合器自手排，並增列AEB碰撞預警系統與遠光燈輔助，建議售價為一六一萬元，如果再加八萬元，就可以加裝價值二十萬元的選配，提升為Deluxe豪華野營版，大幅增加車室質感。新年式Countryman維持MINI一貫的圓潤風格，頭尾燈與LED日行燈，都是經典的圓形設計，水箱護罩則維持以往的六角形格柵。車側部分，輪弧及下護板並未與車身同色烤漆，而是採用塑膠防刮板，雖然有網友抱怨這讓整車的質感降低不少，本刊記者倒認為，黑色防刮護板可避免行駛時遇到小石頭彈射，不怕鈑金會留下傷痕，也讓Countryman看起來更具野味。Countryma是MINI旗下跨界休旅車系，後座即使坐進3人也不顯得擁擠。（圖／馬景平攝）