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李在明訪日前夕談「台灣問題」！直言韓不宜介入中日衝突
南韓總統李在明於昨（12日）韓日領袖峰會的前1天，接受《日本放送協會》（NHK）專訪時，明確就中國與日本圍繞台灣問題的衝突劃清界線，他表示：「這是中日之間的問題，並不是我們應該深度介入或加以干預的事情。」據韓媒《亞洲經濟日報》（Asia Business Daily）的報導，李在明在完成對中國的國是訪問僅1週後，隨即訪問日本，外界認為，他上述的表態顯得相當審慎，意在避免被捲入中日衝突，且不願主動扮演調停者角色。根據當天透過《NHK》公開的專訪內容顯示，李在明指出：「可以很清楚地看出，中國國家主席習近平對日本在台灣問題上的立場，抱持非常負面的看法。」據悉，日本首相高市早苗在去年11月7日發表「台灣有事論」，引發北京強烈不滿，中國隨後也祭出多項反制措施。李在明聲稱：「我已直接告訴習近平主席，對大韓民國而言，韓日關係和韓中關係同樣重要。」他也解釋：「每個國家都有其核心利益，而國家本身的存續至關重要。」在當前中日關係因台灣問題而趨於緊張之際，李在明選擇保持距離，未明確選邊站。李在明進一步指出：「從東北亞和平與穩定的角度來看，中日之間這樣的對立與衝突並不理想，因此我希望相關問題能透過2國之間的對話，順利獲得解決。」相較之下，在北韓議題上，李在明則表現出更為積極的姿態，「我認為日本與北韓若能建立1種可對話、溝通，並在必要時建立外交互動的關係，將是1件好事。」他也強調：「大韓民國未來將致力於營造相關條件，以促成這樣的局面。」針對韓日之間的敏感議題之一，也就是《跨太平洋夥伴全面進步協定》（CPTPP），李在明也釋出願意協商的態度。談及包括福島在內的日本8個都道府縣水產品進口禁令時，他則表示：「這是1個需要長期解決的問題。雖然短期內可能相當困難，但為了爭取日本對南韓加入CPTPP的合作，我認為這是1個必須積極討論的議題。」CPTPP是1項由日本主導、於2018年正式啟動的多邊自由貿易協定（FTA），成員包括日本、加拿大、澳洲等共12個國家。李在明計畫在此次韓日高峰會期間，積極探討南韓加入該協定的可能性。李在明談及雙邊關係的未來時則表示：「南韓與日本之間存在許多可以合作的領域。既然有這麼多既競爭又合作的空間，若能進一步找出更多可共同努力的交集，將會是件好事。」自今（13日）起，李在明將展開為期2天1夜的訪日行程，並與高市早苗舉行峰會。此次會談並非在首都東京舉行，而是選在日本地方城市奈良縣，該地同時是高市早苗的選區與出身地。
迎接BLACKPINK、淘汰濱崎步？中國可能開放娛樂市場獎勵南韓
為了全面重塑彼此的經濟關係，中國與南韓正重啟長期停滯的貿易談判，目標不再侷限於製造業與工廠生產，而是將觸角延伸至利潤豐厚的服務業部門及娛樂文化產業。如今，在地緣政治變動持續重塑區域格局之際，這項轉向顯得格外關鍵。據《南華早報》報導，這波關係回溫，源於中國商務部部長王文濤與南韓產業通商資源部部長金正官於12月12日達成的共識，雙方同意加速推進自由貿易協定（Free Trade Agreement，FTA）第2階段談判。這項推動旨在結束多年停滯局面，擴大雙方在服務業、投資與金融領域的合作。此一倡議緊接在中國國家主席習近平10月底對南韓進行國是訪問之後，這是他11年來首度訪韓。韓國國際金融中心（Korea Center for International Finance，KCIF）總監李致勛（Lee Chi-hun，音譯）指出，現任南韓總統李在明政府奉行務實外交，已成為改善雙邊關係並強化合作的轉捩點。他表示，過去難以透過由下而上的方式推動的議題，如今可能透過由上而下的政治決策得以突破。報導補充，中韓雙方早在2015年12月便簽署第1階段自由貿易協定，並承諾持續推進談判。然而，由於雙方在市場開放範圍以及各自經濟利益上的分歧，後續進展長期受阻。2017年，南韓部署美國「終端高空防禦飛彈」（Terminal High Altitude Area Defence，THAAD，又稱薩德反飛彈系統），進一步加深雙邊緊張關係。北京強烈反對這套飛彈防禦系統，並對南韓娛樂產業採取非正式限制措施。如今，多個誘因正為2國的停滯談判注入新的能量。經濟學人智庫（Economist Intelligence Unit）資深中國經濟學家徐天辰表示，談判動能正在累積。對中國而言，升級版自由貿易協定有助於讓南韓持續嵌入中國的供應鏈體系，並鞏固中國作為自由貿易倡議者的形象。他也強調，在資本外流與經濟成長放緩的背景下，中國需要向外資證明自己依然「對外開放、歡迎投資。」與此同時，南韓也正重新審視這段，曾是其出口導向型經濟核心的對中貿易關係，但該關係如今已轉為結構性逆差。過去10年間，隨著中國企業在價值鏈中不斷升級，中國對南韓供應商的依賴逐步下降。2018年，南韓對中國的貿易順差曾高達556億美元，創下歷史新高；但到了2023年，這一數字卻逆轉為180億美元的逆差，為30多年來首見。根據南韓產業通商部的數據顯示，今年截至11月，對中貿易逆差已達104億美元，意味著南韓極可能連續第3年出現年度逆差。為尋找新的成長動能，南韓希望調整出口戰略，從中間財轉向高附加價值服務業，並試圖進入中國龐大但仍高度封閉的服務業市場。根據世界銀行（World Bank）的數據顯示，2024年服務業約占中國國內生產毛額（GDP）的57%。分析人士指出，全面性的大規模市場開放仍不太可能，但若首爾在「台灣」等政治敏感議題上與北京立場保持一致，並持續營造正面的雙邊氛圍，中國可能在特定領域提供有限讓步。本月稍早，南韓因重申在電子入境卡上將台灣標示為「中國（台灣）」（China (Taiwan)）而引發台北方面的抗議。首爾稱此舉歷年來都是如此，不解台北為何突然在此時有這麼激烈的反應。這與東京形成鮮明對比，日本首相高市早苗11月7日曾暗示，若台海發生突發狀況，日本可能會進行軍事介入，此話一出也導致中日關係降至2國建交以來的新低點。美國顧問公司「Park Strategies」資深副總裁金恩（Sean King）表示，北京也可能藉此獎勵相對配合的南韓，同時對東京施加報復性壓力。他打趣地說，對中華人民共和國（People’s Republic of China，PRC）的流行音樂市場而言，未來可能會迎接BLACKPINK，並淘汰濱崎步。然而，首爾在與華府的關係上仍面臨微妙平衡。金恩分析，李在明不太可能為了深化與中國大陸的貿易關係，而冒著破壞他與美國總統川普（Donald Trump）之間「默契式貿易休兵」，以及核潛艦協議的風險。
緩20％＋N關稅衝擊 經濟部祭4大產業支持方案
台美關稅談判持續，產業界期盼20％＋N的暫時稅率還能往下，經濟部14日對產業4大支持方案進一步說明，次長何晉滄指出，行政院已通過強化韌性特別條例修正，匡列上調至5900億元，增加的200億元將預留對產業支持的額度，將視關稅最終結果進行調整。經濟部針對美國對MFN（最惠國待遇）稅率進一步說明，何晉滄表示，MFN是美國隊全球各國的一致性關稅，除非像南韓與美國有簽署FTA（自由貿易協定），否則基本稅率就是MFN稅率，對等關稅則需再加上。何晉滄指出，目前台灣出口至美國農工產品平均稅率為3.3％，工業產品稅率為3.1％，農產品是5％，但是有82.5％的工業產品稅率為0％，累計稅率5％以下的產品占出口美國產品為9成以上；雖有稅率較高的成衣、紡織、單車，但在出口金額中占比極低。至於經濟部的4大支持方案，產發署副署長鄒宇新表示，目前相關方案已經在7日受理申請，其中產發署提供研發轉型補助，累計有4家企業提出申請，73家正在編輯申請表另有258家業者已經申請帳號準備申請，產業集中在紡織、化工業。中企署提出外銷貸款優惠保證、中小微企業多元發展貸款、匯率避險保證措施，其中多元發展貸款已受理9件，總金額為1.2億元，貿易署提出的開拓市場，爭取海外訂單則有107家申請，希望政府協助開拓海外市場。行政院14日通過強化韌性特別條例修正，匡列上限已經調高到5900億元，目前已經編列5700億元，另外增加的200億元主要用於經濟部預留給產業支持的額度，何晉滄解釋，該預算將用於對等關稅加上MFN稅率較高的產業，或者與競爭國稅率相比較高的產業，但需等關稅談判結果出爐。
台美20％關稅生效 江啟臣：是中小企業能否撐下去的關鍵時刻
美國總統川普宣布針對台灣出口商品課徵20％關稅，已於7日中午12點正式生效，引發產業界高度關注與憂慮。立法院副院長江啟臣今（8）日表示，有業者傳資料以工具機為例指出，如果原本就有4.4％的關稅，現在再加上對等關稅20％，總稅負就變成24.4％。產業界面臨的，不只是稅率問題，而是接單競爭力直接被拉開。對等關稅不只是數字的問題，它是整體製造業競爭力的轉折點，更是中小企業能否撐下去的關鍵時刻。江啟臣在臉書發文表示，這幾天，接到不少來自傳產業者的訊息，內容都很焦急8月7日美國的「對等關稅」正式生效，雖然數字寫的是20％，但產業界告訴自己：「這不是表面上的20％，而是可能壓垮中小企業的最後一根稻草。」有業者傳資料指出，以工具機為例，如果原本就有4.4％的關稅，現在再加上對等關稅20％，總稅負就變成24.4％。江啟臣指出，而我們的競爭對手日、韓，因為和美國有FTA或貿易協定，所以本來是零關稅，即使被課對等關稅，最後就是15％。以此為例，我們與日韓出口美國的關稅差別並不是5％而是9.4％。這已非差幾％的數字，而是生存與淘汰的差別。江啟臣提到，更現實的是，有業者已經接到進口商要求「分攤20％的費用」，也就是說，產業界面臨的，不只是稅率問題，而是接單競爭力直接被拉開。更讓人憂心的是，目前政府沒有給出完整的資訊與配套，政策透明度極低、不確定性太高，企業只能自行摸索應對。江啟臣說，再這樣拖延下去，真的會來不及。上週自己已經發函行政院正式提出六項建議，從談判、金融、租稅、拓銷、升級到人力培育，全方位協助產業應變刻不容緩，不要等到產業撐不下去才說要補救，真的會太遲。對等關稅不只是數字的問題，它是整體製造業競爭力的轉折點，更是中小企業能否撐下去的關鍵時刻。
台人最愛蜜月勝地爆危機「外債飆破2665億」 信用評等連三等「恐步斯里蘭卡後塵」
馬爾地夫，這個以白沙灘與碧海藍天聞名的印度洋島國，過去一直是台灣人心目中首選的蜜月與度假勝地，但如今卻陷入了嚴峻的財政危機。馬爾地夫外債從2018年的30億美元急速攀升至2024年3月的82億美元（折合新台幣約2665億元），預估至2029年將突破110億美元。龐大的債務規模引發國際金融機構關注，惠譽（Fitch）自2024年6月至8月三度下調其信用評等，穆迪（Moody's）同樣將其長期財務展望評為負面，市場普遍憂慮馬爾地夫恐步上鄰國斯里蘭卡2022年主權債務違約的後塵。根據《Sri Lanka Guardian》與《Raajje》等外媒報導，馬爾地夫短期償債壓力沉重，2025年需償還6億美元，2026年則是高達10億美元有待償還。這些債務中有34億美元來自中國與印度兩國貸款，雙方同時也為該國主要債權國。馬爾地夫與中國簽訂的《中馬自由貿易協定》（FTA）雖於2025年1月正式生效，但不僅未能帶動經濟復甦，反而加劇馬爾地夫對中國貿易依賴。根據協議內容，馬爾地夫取消91%中國進口商品關稅，導致中國商品大量湧入，2025年前兩個月進口額達6500萬美元，占其進出口總額的97%，而馬爾地夫對中出口則不足3%，形成單向貿易失衡。更為不利的是，中國企業已逐步滲透馬爾地夫觀光業，吸引大量中國旅客，但收益多回流中國本土企業，對當地外匯及財政貢獻有限，反使馬爾地夫外匯存底持續緊縮，進一步壓縮財政空間。為因應債務危機，馬爾地夫政府曾尋求國際援助，包括向海灣合作委員會（GCC）成員國提出3億美元支援請求，以及向中國申請2億美元預算支持與貨幣互換，但至今尚無明確回應。目前唯一獲得的實質援助來自印度，雙方達成7.5億美元貨幣互換協議，暫時穩定了進口支出與政府財政運作。根據《中時新聞網》報導，金融專家普遍認為，若馬爾地夫無法及時啟動債務重整並改革對外貿易結構，破產風險將持續攀升，國內經濟穩定將遭遇重大挑戰。由於馬爾地夫經濟高度仰賴旅遊業與外國資金，一旦破產，恐對社會、政治及區域金融穩定造成深遠影響。
美加鋼鋁貿易拉警報 卡尼：30天內未達協議將採取反制措施
根據路透社報導，加拿大總理卡尼（Mark Carney）19日表示，若在30天內未能與美國達成涵蓋經濟與安全的新貿易協議，加拿大可能對美國鋼鐵與鋁產品加徵更多報復性關稅，以回應美國近期從25%翻倍提高至50%的關稅措施。卡尼指出，他與美國總統川普曾達成共識，雙方應於7月21日前結束協商，若無實質進展，加拿大將在當日調整對美國鋼鐵和鋁產品的現有反關稅，以符合雙邊談判進度。自3月起，加拿大已對美國鋼鐵產品課徵25%報復性關稅，涉及價值約156億加幣商品。在新的政策中，加拿大也將啟用政府採購優先規定，鼓勵使用具互惠免關稅資格之國家出產的鋼鋁產品，同時對非自由貿易協定（FTA）國家設定等於2024年進口量的關稅配額，以穩定國內市場並防止轉口效應。卡尼指出，加拿大正大規模推出一系列國防、能源與住宅基建計畫，將大量使用本地鋼鋁，他呼籲政府應優先採購國內金屬產品，並成立專責小組追蹤關稅新制對市場的影響。加拿大過去一年超過9成鋼鋁出口銷往美國，美國也需仰賴加拿大供應約五分之一鋼鐵與半數鋁製品；顯示兩國金屬貿易關係緊密。卡尼警告稱，美國的雙倍關稅可能演變為全球經濟衰退風險，他強調需要穩定雙邊貿易關係，並確保加拿大業者獲得美國市場進入機會。據加拿大鋼鐵協會稱，鋼鐵業產值達150億加幣（110億美元），僱用員工23000人，並間接創造了10萬個就業機會。卡尼表示，他就一系列問題經常與川普保持聯繫，這些最新措施將在渥太華與白宮談判新的貿易協議期間，維持鋼鐵業的運作。
Volkswagen全方位豪華旗艦The all-new Passat 157.8萬起上市 先進科技揉合質感機能車室 席捲半世紀經典再創同級標竿
風靡全球3,400萬車主且榮獲Euro NCAP最高五星滿分肯定，The Passat不單僅次於The Golf，為Volkswagen累積銷量第二高車款，更是品牌現行歷史最為悠久的雋永經典，以堅強的產品實力持續活躍車壇，連綿九世代依然深受喜愛，台灣福斯汽車宣布The all-new Passat磅礡大器回歸，融合時尚典雅設計美學、寬敞舒適座艙、高度彈性機能空間、先進數位科技、完善安全防護以及卓越性能駕馭，跨越同級中型／中大型車級距、商務休閒之間的窒礙界線，帶給消費者超乎預想的嶄新體驗，為旗艦旅行車寫下精采詮釋，開啟絕無僅有的閃耀眼界。台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp提到：「The all-new Passat除了憑藉優雅身姿和極致座艙感受，滿足追求生活品味和豪華享受的旗艦車款消費者，此次由內而外全面革新的智慧科技、靈活多功能的後行李廂套件以及絕佳引擎動力，勢必能讓縱遊山海的冒險家或大空間家庭等各式需求消費者，都能沉浸在Volksawagen旗艦旅行車千姿百態的迷人魅力。」The all-new Passat全車系包含330 TSI Elegance、330 TSI R-Line與430 TSI R-Line Performance三種車型，車身長4,917mm、軸距為2,837mm，行李廂基礎空間具有690L，放倒後排座椅更可擴充至1,920L極大容量，以中型車的配置創造出了有如中大型車的寬闊空間。The all-new Passat 330 TSI Elegance搭配18吋York鋁圈、湛銀車頂行李架，外觀流線美型，而2.0L直列四汽缸TSI汽油渦輪增壓引擎能輸出最大馬力204ps、最大扭力32.6kgm，同時完整IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統將安全等級全面進化。（圖／台灣福斯汽車提供）。The all-new Passat全車採流線型設計，透過Air Curtain氣簾導流、優化前輪擾流板、流線型A柱、車尾擾流翼與側翼和分流線條等細節降低風阻係數，達到風阻係數僅0.25 Cd值，車頭標配Volkswagen一流燈光科技IQ.LIGHT：LED Matrix 矩陣式頭燈與水箱護罩連貫式 LED 定位燈，車尾嵌入LED 3D幾何序列式動態尾燈，加上流水前 / 後動態轉向指示燈，提高夜間行車安全之餘更是美觀又有極高辨識度；視線下移，330 TSI Elegance以水平線條前後保險桿營造簡約雅致風采，330 TSI R-Line以上車型則由網狀設計的專屬運動化前後保險桿展現活力動感，而全車系標配可承重100公斤的車頂行李架，330 TSI R-Line以上車型搭載全景式電動玻璃天窗，延伸至後座的大尺寸範圍讓所有乘員都能盡情享受充沛光線，將旅行中不同角度的風景都映入眼簾。330 TSI R-Line以上車型具有降低15mm運動化懸吊和Progressive Steering 動態齒比轉向輔助系統，車室搭載專屬運動化湛黑頂篷、專屬三幅式真皮多功能方向盤和運動化金屬踏板、延伸至後座的全景式電動玻璃天窗及14支高傳真揚聲器Harman Kardon 環繞音響系統，面面俱到地構築豪華車款等級的精緻尊榮饗宴。（圖／台灣福斯汽車提供）。身為台灣福斯汽車旗艦車款，The all-new Passat具備融合頂尖科技和極致舒適的寬闊車室，駕駛座標配Digital Cockpit Pro 10.25 吋全邏輯數位化儀表、三輻式真皮多功能方向盤含加熱與換檔撥片，並且透過方向機柱整合式排檔桿騰出更多置物空間，中控區配備Discover Pro Max 15 吋觸控式多媒體資訊系統（330 TSI Elegance為12.9吋），搭載繁體中文第四代MIB模組化資訊娛樂系統（MIB4），不但介面清晰直覺、手感流暢，也提供多項客製化設置區塊，同時全新原廠中文導航系統和為台灣市場量身打造的中文智慧語音助理大幅提升用車便利性，無論是查找地點或是車輛設定，皆能藉由生活化的對話輕鬆完成，而App-Connect 多媒體手機鏡射（含無線 CarPlay 與 Android Auto）和手機無線充電裝置讓智慧生活無縫接軌。The all-new Passat標配繁體中文第四代MIB模組化資訊娛樂系統、台灣市場專屬中文智慧語音助理，並且透過皮質或類麂皮包覆儀表台和門內飾板、延伸至後座之高光澤飾板散發出的30色環艙氛圍燈含多重模式選擇、前座對開式中央扶手（附置物箱）、後座遮陽簾，營造先進科技駕馭和一流質感空間。（圖／台灣福斯汽車提供）。Volkswagen精心打造The all-new Passat豪華座艙空間，首度在台導入雙前座氣動式紓壓按摩功能（含多重模式選擇），符合人體工學的打孔通風ergoActive運動型真皮座椅內有10顆獨立按摩氣囊，能夠分別根據正／副駕駛座需求調整按摩時間長度、力道強度和選擇腰部紓緩、搥打、舒展三種模式，並且具有通風、加熱和乾燥功能，提升長時間乘坐的舒適度和品質，雙前座還擁有12+2向電動調整附記憶、便利進出功能，門邊的便攜折傘與前座傘筒以及後座可折／伸縮式中央扶手（附置杯架與手機／平板支撐架）皆讓車室體驗更上一層，同時透過皮質或類麂皮包覆儀表台和門內飾板、延伸至後座之高光澤飾板散發出的30色環艙氛圍燈含多重模式選擇、前座對開式中央扶手（附置物箱）、前後車門金屬門檻飾板、後座遮陽簾，還有330 TSI R-Line以上車型搭載的HUD 抬頭顯示器（投影式）、R-Line 專屬運動化湛黑頂篷、擁有最高14支高傳真揚聲器的頂級Harman Kardon 環繞音響系統（數位 16 聲道擴大機、700W 輸出、重低音），面面俱到地構築豪華車款等級的精緻尊榮饗宴。而The all-new Passat的行李廂不只具有中大型車般的大容量裝載，其後行李廂進階管理套件蘊含的實用機能更充滿巧思，藉由尾廂多功能層架、分隔套件、固定套件、置物網、尾廂底板行李固定網和車室分隔網共六項配件，能夠將物品分層擺放、固定在特定區塊與防止物品滾動，根據需求彈性因應多樣收納情境，有效將空間達到最大利用，配合Easy Open／Close 電動尾門（感應式自動開啟 / 延遲關閉）可以輕鬆拿取放置，完美成為長途旅行和日常生活的最佳夥伴。擁高達1,920L大容量裝載，The all-new Passat透過後行李廂進階管理套件可以分層、固定、收納不同尺寸和形狀物品，進一步將空間運用發揮得淋漓盡致，滿足各式使用情境和生活想像。（圖／台灣福斯汽車提供）。安心駕乘是Volkswagen持之以恆的造車初衷，The all-new Passat全車系享豐富主被動安全輔助系統和完善的IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統，包括底盤、A、B柱、車頂和前後車門防撞鋼條皆多處使用大於1,000mpa之熱成型超高強度鋼材，增加車身剛性、穩定性與安全性，並且標配全尺寸雙前座、雙前／後座側氣囊和雙側面氣簾等高達10具SRS氣囊、Self-Sealing 穿刺防護胎以及Anti Theft 防盜警示系統，確保人車平安，此外，Front Assist 車前碰撞預警系統（含AEB 自動輔助緊急煞車）新增了三大項功能：自行車監控和路口對向來車偵測警示與轉彎煞車輔助發現有碰撞可能時，將有警示並且自動緊急煞車；如前方即將發生碰撞且駕駛施以轉向動作，緊急避讓輔助協助駕駛加大轉向力道閃避危險，並且整合ESC 電子行車動態穩定系統提高車輛穩定度；而全新FTA 前方橫向車流警示系統（含煞車輔助功能）進一步透過車頭左右兩邊雷達偵測橫向車流，Volkswagen透過多樣科技輔助系統，共同守護所有用路人的安全，此外，Travel Assist 智慧車陣穿梭系統在高速時協助駕駛直覺又簡便操作、Park Assist Plus 進階自動停車輔助系統能夠自動轉向、入檔、踩油門及煞車，搭配Area View 360 度環景顯示停車導引系統（含 3D 畫面輔助功能），即使較長的車身也能毫不費力地輕鬆停妥，大大減輕駕駛負擔。Volkswagen精心打造The all-new Passat頂級寬敞座艙，車身長4,917mm、軸距為2,837mm，首度在台導入雙前座氣動式紓壓按摩功能（含多重模式選擇），ergoActive運動型真皮座椅內有10顆獨立按摩氣囊、具12+2向電動調整附記憶、便利進出功能，提升長時間乘坐的舒適度和品質。（圖／台灣福斯汽車提供）。無論是何種車款，駕馭樂趣是Volkswagen永恆不變的熱血基因，The all-new Passat搭載2.0L直列四汽缸TSI汽油渦輪增壓引擎，330 TSI車型能輸出最大馬力204ps、最大扭力32.6kgm，而R-Line以上車型不僅具有降低15mm運動化懸吊，透過Progressive Steering 動態齒比轉向輔助系統減少方向盤轉動次數至2.1圈，在變換車道、停車和轉彎時，提供更快速的反應與更精準的轉向，為了運動化愛好者打造的430 TSI R-Line Performance車型能迸發265ps的最大馬力、40.8kgm的最大扭力，且0-100km/h加速僅需5.8秒，除了能盡情享受速度帶來的強勁操駕，4MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統也能視不同環境調整前後扭力分配，隨時保持良好抓地力，而在台首度引進DCC Pro 進階主動式底盤控制系統更是代表了懸吊科技的全新境界，超越同級豪華品牌的雙電子閥門能夠快速控制壓縮和伸張阻尼，垂直和橫向偵測與控制阻尼有效降低車身俯仰運動、減少過彎時車身側傾，創造出「魔毯」效果的優異穩定性，並且帶來更多駕駛樂趣，同時整合VDM車輛動態管理系統後，可單獨控制特定車輪的煞車和選擇調整不同車輪避震器緩衝軟硬度，使得操控感受更為中性、平穩、靈敏和精準。 430 TSI R-Line Performance車型能迸發最大馬力265ps、最大扭力40.8kgm，0-100km/h加速僅需5.8秒，配備在台首度引進DCC Pro 進階主動式底盤控制系統、R-Line Signature 專屬黑化外觀套件、ArtVelours 類麂皮湛黑頂篷、Puglia 植鞣真皮跑車運動型座椅和前後座雙層隔音膠合玻璃／後座及後擋隱私玻璃，呼應消費者對於個性、運動化和奢華感的期待和追求。（圖／台灣福斯汽車提供）。除了在動力部分帶來無與倫比的駕馭感受，The all-new Passat 430 TSI R-Line Performance車型在材料和設計上精心鋪陳，呼應消費者對於個性、運動化和奢華感的期待和追求，外觀部分擁有囊括高光澤黑化運動前保桿、車型銘牌、窗框飾條和車頂行李架的R-Line Signature 專屬黑化外觀套件，加上專屬黑色車頂、高光澤黑化後視鏡、黑化R-Line銘牌與19吋黑化Leeds鋁圈，處處彰顯霸氣跑格氛圍。進入車內，在門把、中控飾板和方向盤等細節上，皆佐以高光澤黑色烤漆或鎗灰色，連同繡有R-Line專屬對比色車縫線的ArtVelours包覆儀表台與門內飾板，帶來沉穩帥氣的視覺效果，而同級唯一R-Line Signature 專屬 ArtVelours 類麂皮湛黑頂篷更是從車頂延伸到A、B柱以及前座遮陽板完整包覆，悉心營造品味質感空間，搭配Puglia 植鞣真皮ergoActive 跑車運動型座椅，經過橄欖葉鞣製而成的皮革，不僅耐久性良好，根據使用習慣和時間會產生不同色澤，創造個人獨特樣貌，同時，前後座雙層隔音膠合玻璃／後座及後擋隱私玻璃，大幅提升車室靜謐性與安全。台灣福斯汽車矢志精進產品陣容，滿足多元需求，全新進化旗艦旅行車The all-new Passat 157.8萬元起正式上市，全車系330 TSI Elegance、330 TSI R-Line和430 TSI R-Line Performance三種車型憑藉出眾質感、頂級舒適乘坐感受、先進智慧座艙、實用機能後行李廂和完整安全配備，全方位征服享受品味生活和重視卓越用車感受的講究消費者，樹立中型旅行車頂尖標竿。
川普焦慮症1／全球政要急尋盟友＋科技大咖來台拔樁 台廠傻眼：執政黨還在吵大罷免
被稱為「皮衣刀客」的輝達NVIDIA執行長黃仁勳，居然換上西裝！在川普出手限制輝達為中國特製版H20晶片出口後，17日中國官媒央視新聞，出現黃仁勳正在北京與中國貿促會會長任鴻斌、國務院副總理何立峰談下一步；同一周，超微AMD執行長蘇姿丰也緊急來台跟供應鏈吃飯，直喊「要增加美國製造」，隨後又飛往日本。「現在不是叫固樁、可能是要拔樁了」一科技業主管跟CTWANT記者說。 美國總統川普的關稅大刀4月2日開鍘後，全世界貿易秩序陷入新亂局，美科技廠大老們急飛各國，安慰客戶、或威逼供應鏈廠商配合增加美國製造，與此同時，各國執政掌權者也總動員，趕緊尋找與美國以外的其他國家進行貿易聯盟，打算以「美國＋1」分散市場來躲開川普MEGA（讓美國再次偉大）的大旗。 當全球企業主及國家執政者大舉展開行動之際，屢次被川普點名的台灣也有回應，除了掛號協商，總統賴清德在9日主持民進黨中常會時給了方向，他提出「脫中入北」。對此，不少企業大老私下跟CTWANT記者說，「哪裡是『北』？在經濟學早已過時的南北分界。」這種政治口號讓業者頭很大，且不只外患還有內憂，「為什麼執政黨還在吵大罷免？」 我國在2002年加入WTO後，跟著全球貿易需求與脈動，在世界各地布局，在中國大陸善用當地的資源與人才，成為全球重要供應鏈，然而隨著中國崛起、美中爭霸，政府提出新南向政策，推動產業鏈轉往東南亞國家製造，也符合美國總統川普2017年第一任期、2021年民主黨拜登時期的「中國＋1」政策，沒想到2025年川普重返白宮 ，貿易戰升級為全球無差別開戰 ，只因貿易順差大，台灣不但要苦吞32%高額對等關稅，過去的「友岸外包」竟被視同為中國洗產地。 高額的對等關稅讓新南向政策形同被川普斬斷，下一步台廠供應鏈該往哪走？「蔡政府時期就說要有強化歐洲鏈結計畫，現在在哪裡?」而所謂的脫中入北，北又是在哪裡？不少業者在跟政府官員座談時都提到這點，然而被問到的財經官員無奈地說「其實歐洲也一直是我們想布局的」，但的確沒什麼明顯進度。 「台灣可以跟其他國家『拉幫結派』！」前美國商務部工業安全局資深官員金美英（Kim Mi-Yong）9日在國科會旗下的政策研究機構座談時，建議台灣多跟歐洲、東亞或東南亞國家交換意見，看看大家怎麼一起跟川普政府談判，才能為自己爭取更多利益。 柬埔寨國王西哈莫尼17日與中國國家主席習近平在金邊王宮舉行會談。（圖／新華社）川普關稅戰開打後，美國以外的經濟體大國紛紛展開「美國+1」行動，尋找夥伴「站隊」或「入群」，加緊新一輪貿易談判。 歐盟近期大力推動跟中亞、東南亞的談判貿易，以及與南美洲的南方共同市場（MERCOSUR）的自貿協定，歐盟也與中國討論電動車供應鏈、更新海關合作協定，歐盟理事會主席柯斯塔更將在7月前往北京舉行峰會。 事實上，在美中關稅喊到天價的245%時，貴為中國國家主席的習近平也沒有閒著，14日抵達越南，簽署45份合作文件，15日去馬來西亞，簽署30多份合作文件，17日到柬埔寨，「沒有哪個國家願意退回到封閉的孤島，貿易戰破壞多邊貿易體制，也衝擊世界經濟秩序，呼籲各國要團結起來。」習近平不管去哪國，都大提「命運共同體」。除了東南亞，中國官方也正在跟歐盟國家談合作， 就連英國BBC都報導，因為川普關稅打擊原本的貿易夥伴，反而促使東北亞國家長期停滯的「自由貿易協定」（FTA）重新啟動，最重要的就是中日韓三國的貿易官員，已在3月底於首爾見面，談半導體供應鏈的合作。 「現在打前鋒，一定是挨打的部分，我們台灣沒有實力跟美國來談對抗。」三三會理事長林伯豐表示，「對台灣32%很不合理，台商也承受不起。」若有對等關稅，原本對美國占20%以上的外銷總額，至少要一半能夠找到其他市場，這樣才有機會。而最大的外貿國家其實是中國大陸，應該去尋找能否有取代的機會。 林伯豐也認為，應該讓中國、日本、韓國、馬來西亞跟越南先去跟美國談判，看看結果再去談，可能會有比較更好的時機。 總統賴清德18日在嘉義就吳郭魚及鱸魚產業支持方案與養殖業者座談。（圖／翻攝自總統府官網）美國公布台灣對等關稅32%後，政府官員們10日起分批到全國各地舉辦業者座談會，根留台灣或跟著政府南向的廠商們無不踴躍參與，有人提問之前答應的產業創新條例到底在哪、還有人直接吐槽880億根本杯水車薪，「市場信心很重要，現在沒人在管民眾想法嗎？」一位上市公司老闆直接問財經官員，「關稅問題這麼嚴重了，為什麼還在吵大罷免」讓現場官員相當尷尬，說「這個政治的事，我也沒辦法回答。」 「現在還在講產業競爭力，可能已經有點晚了，大家在台灣的產業，我相信已經很有韌性，但現在真的是太多的不確定性。」一位手上有五家上市櫃公司的企業大老，在跟官員的座談會上說「聽來聽去還是官話，怎麼落實，才是問題。」 「現在不是唱衰台灣的時候，我們都坐在同一條船上」，工總理事長潘俊榮說。川普以關稅戰掀起的全球新亂局中，無論是「美國＋1」或「脫中」，業者無不期待，台灣這艘船能夠安然前行。
關稅戰斷貿易 藍營疾呼政府對症下藥速再分散出口市場
針對美國對台祭出高關稅戰，國民黨今天召開記者會指出，美國祭出高關稅，將導致全球出現區域性的團抱，臺灣應該設法，加速進入 CPTPP跨太平洋夥伴全面進步協定，或與其他國家研議FTA自由貿易協定，讓其他市場取代美國市場，並設法改善兩岸關係，讓大陸市場重行變成台灣的市場。國民黨今天召開記者會，針對川普關稅海嘯來襲，提出應對之策。 前國發會主委、國家政策研究基金會經濟組召集人林祖嘉表示，川普對台課高關稅大家都很訝異，其實川普用的公式，是以去年臺灣對美國出口順差數字為本，但近年臺灣對美國出口成長快速，如果能以「過去5年」貿易額推估，依照川普的「公式」對等關稅平均應不到22％，政府若要與美國協商，這應是能提出的說明理由之一。此外，他也建議我國談判代表，應該要說明台灣對美國的出口集中在高科技產業，32％的關稅，卻是由所有臺灣產業共同負擔，非常不公平。針對美國高關稅，林祖嘉建議可考慮增加對美軍購、購買石油天然氣等方式，縮小貿易逆差，但若如賴總統昨日宣誓，要從「零關稅」開始談，一定要考慮對臺灣本土產業的衝擊。此外，關稅修改必須經過立院同意，也要先經過三黨協商。此外，林祖嘉對於政院表示將成立「投資美國國家隊」也提出質疑，因為臺灣企業規模普遍不大，電子產業毛利非常低，轉移到美國後，成本勢必提高，業者能否承擔？其次，美國關稅調整仍處於不確定時期，不適合貿然進行長期的赴美投資決策。第三、投資可能帶動貿易擴張效果，對美國投資越多，對美國的順差反將變得更大，結果與川普要求主張背道而馳，他建議應先「讓子彈飛一陣子後」再做，他並透露，國民黨智庫還會找各產業座談，蒐集業者意見。 林祖嘉同時分析，美國祭出高關稅，將導致全球出現區域性「團抱」，臺灣應該加速設法加入 CPTPP或與其他國家研議FTA，讓其他的市場取代美國的市場，兩岸關係也應設法改善，讓大陸市場重新變成我們的市場。不過，國際情勢變化劇烈，兩岸又非常緊張，建議賴總統召集全國性的國是會議，讓三黨及民間共同討論應變，不能繼續糾結在大罷免上，因為此刻拚團結、拚經濟，攸關台灣未來前途，比什麼都重要。 立委葛如鈞則形容政府應對「黃金七十二小時卻是九彎十八拐」，他說明，行政團隊第一時間是指責川普數字算錯，行政院長接著提出內容不清的880億撒錢補貼計畫，但川普祭出關稅，就是希望避免各國「補貼本地產業」造成不公，政院竟然還加大補貼產業，結果，過了48小時後，政府又立即轉彎，賴清德總統在6日談話中，已經完全不提880億補貼，很可能是得到美方及相關單位關切，才瞭解完全搞錯方向，令人感嘆臺灣面臨世紀變局，政府卻還在九彎十八拐。 葛如鈞還說，看到許多綠營側翼仍持續抨擊川普的資料有問題，「這不是疑美論，什麼才是疑美論？」，作為一個負責任的在野黨，國民黨建議政府應主動出擊，搭配與美國的讓利談判及更優惠的貿易協定，並承諾降低匯率操縱，換取美國調降對台關稅。他同時建議，政府應加速市場多元化，提出合理對美投資計畫，加速投審會審查台灣廠商赴美設廠，展現友好姿態。在提升產業競爭力方面，拿出資源投入技術研發、自動化升級和新能源轉型，電子業可以發展AI應用，諸如軟體、獨立遊戲、數位內容等方面，對美國往往是低關稅甚至零關稅，政府應該把資源用在刀口上，而不是亂撒錢。政府也不要再搞鬥爭與甩鍋，呼籲全民用行動來告訴執政黨，臺灣不能再惡鬥，臺灣不同意惡意的罷免，「台灣的明天要由全民自己決定」。
台灣赴美關稅多32%！工商團體緊急建議「這件事」
美國總統川普在台灣時間3日凌晨4點，宣布各國對等關稅，台灣高達32%，遠超預期，將對台灣出口導向的經濟帶來挑戰。工商協進會向政府提出緊急建議，盼盡快開展其他國家的自由貿易協定。總統賴清德昨天表示，行政團隊已針對各種可能稅率與措施並模擬不同情境，推估可能的衝擊與影響，並整備全面的因應方案。行政院長卓榮泰表示，待美國結論出爐後，一早就會拍板詳細政策，並適時對外說明。不過到中午11點前，政府還未公開談話。工商協進會表示，建議立即啟動危機應變，評估關稅對台灣整體產業的衝擊。並強化對美溝通，力爭降低關稅，強調台灣在全球供應鏈的重要性。並擴大對美採購與投資，像是美國能源、農產品等採購，協助台商赴美投資，爭取投資與稅負優惠。積極推動簽署台美避免雙重課稅協定及投資保障協定。並加速產業升級、分散市場風險，加強國際合作，開拓新興市場，洽簽自由貿易協定（FTA）。因東南亞地區也承受高關稅影響，可能對許多台商產生間接衝擊，建議政府與企業及早因應。工商協進會表示，希望政府提供稅務、融資等援助，確保國內經濟具備足夠的韌性，以應對外部衝擊。
俄烏流彈1／這兩國打架波及工具機廠 政府口頭一句「賣去俄國後果自負」業績歸零
當全球觀望俄烏戰爭即將結束、重建商機啟動之際，多位台灣工具機業者向CTWANT記者透露，政府一道口頭禁令，「賣去俄國『後果自負』」，掐斷業者生存命脈，「訂單早就做好了，機器擺在倉庫裡積灰塵，對方狂call說願意加錢趕快運過來，而我只能賠他違約金。」業者私下抱怨，根本投訴無門。一位不願具名的工具機業者告訴CTWANT記者，「這是我創業40多年以來，第一次公司出現虧損。」他慨歎，機械業為工業之母、台灣第三個「兆元產業」，如今卻因堅持根留台灣而陷入苦戰，不但要應付多變的國際局勢，還因政府沒有白紙黑字的口頭通知，被禁止出口俄國，白白將到手訂單拱手讓出，淪為放無薪假的「慘業」。機械業的慘況，今年2月春節開工日在中科園區靜靜上演。台中大肚山下綿延60公里的「黃金廊帶」，聚集上千家精密機械大廠，形成高度完整的供應鏈，今年開工時卻少了鞭炮聲，一片靜默。「有些公司，都還沒開工呢。」一位從事45年的工具機老闆望著陽光下迷濛的廠區，淡淡地告訴CTWANT記者「很多還在放無薪假，有些老朋友則收攤了。」這些業者們不理解，俄羅斯原本是台灣工具機重要出口市場，外貿協會甚至常帶廠商到俄羅斯參展，據德國工具機業者公會（VDW）統計，2021年俄烏戰爭前，俄國進口工具機總值達12億歐元、約4百億新台幣，台灣為第四大來源國，以中階機型為主；怎麼俄烏開戰後，「什麼都是美國說了算，台灣政府還加碼！」2022年2月，俄羅斯對烏克蘭發動戰爭，西方國家對俄國實施出口管制，台灣4月跟進。2023年加碼將高階工具機納入管制清單，導致台灣銷俄金額從1.1億美元降至4000多萬美元，2024年3月更擴大管制，包括放電加工機、金屬加工中心機、車床、銑床及磨床等77項產品。去年11月，經濟部特別發出新聞稿，「我國工具機輸往俄羅斯之金額已降為『零』」。達佛羅鑽研高階五軸工具機，可惜不能賣到俄羅斯。（圖／翻攝自達佛羅公司官網）此舉，形同斷了台灣工具機銷往俄羅斯生路，讓不少業者手中的工具機產業訂單及營收「直接歸零」。「有家公司，從貿易商轉型自製，還得了很多獎，才剛買地蓋廠，就碰到禁令，我們這行的控制器大部分是跟日本買的，加上滾珠螺桿等占成本約三成，訂單也都做好了，客製化無法轉賣給別人，完全就是戰爭受害者。」一位中部業者說。一位在中科園區設廠的業者告訴記者，他們是堅持根留台灣，沒有到中國大陸設廠的公司，一卡皮箱走天下，花了40年將訂單擴及全球，在2008年全球金融海嘯時也沒有倒下，但今年首度出現虧損，因為他們的俄羅斯訂單佔了營收三成，直接歸零。「我家的工具機根本無法製造武器、完全是民用，為什麼政府不去跟美國說清楚，而是叫我們不要賣。」業者說，「政府對外說是有跟廠商溝通，其實就是派人通知我們，要賣去俄國是『後果自負』！」本可正正當當賺的錢，在沒有任何法源依據下，就被政府斷了生路，讓業者既傻眼又憤怒。烏克蘭重建商機巨大，但台灣要分一杯羹還有不少考驗。（圖／新華社、周志龍攝）這位業者提起2018年「北斗星號」油輪事件，當時聯合國安理會拿衛星照片，指控北斗星號賣油給北韓，政府直接扣船扣人、起訴船東，後來發現是找錯船的大烏龍，船東蔡尚霖痛訴這官司搞垮他半生事業，損失逾兩億元，投資夥伴抑鬱而終，還遭檢方指控逃漏稅、偽造文書，兩三年後才獲判無罪。「民不與官鬥，沒有明文規定，口頭跟你說的，更恐怖。」業者哀怨地說。前台灣機械工業公會理事長魏燦文曾跟CTWANT記者說，俄羅斯禁令一下，2023年大陸銷往俄羅斯工具機業績年增60%，「我們白白把一些努力已久的市場，無條件送給中國」。工具機並非一般的消費性產品，因為還有後續長期的升級和維修生意，所以很多訂單被拿走之後、就很難回來，開拓新客戶也相對困難。現任台灣機械工業公會理事長莊大立表示，「景氣不確定、比景氣不好還要糟糕」，台灣未能洽簽FTA、也未入CPTPP及RECP等區域經濟組織，在關稅成本競爭上本來就弱勢，而過去台灣工具機每年能外銷俄羅斯1億多美元，希望政府能隨著俄烏停戰，盡快解除對俄羅斯等國的出口禁令，畢竟做什麼東西都是要用到工具機，有助提升台灣業者出口動能。
宏都拉斯年底進行大選 「與台灣復交」成多名參選人政見
宏都拉斯即將於11月底舉行總統大選，各政黨初選則定於3月9日進行。在野兩大政黨「國家黨」（Partido Nacional）與「自由黨」（Partido Liberal）的總統初選參選人，日前於「聖佩德羅蘇拉大學」（Universidad de San Pedro Sula，USAP）舉行的總統辯論會上，不約而同強調恢復與台灣的邦交，並表示若當選將與中國斷交。根據《中央社》報導指出，「自由黨」參選人、宏都拉斯前副總統納斯拉亞（Salvador Nasralla）表示，如果當選總統，將立即與台灣復交。納斯拉亞提到，儘管中國可能以「世界最大市場」的經濟影響力進行報復，打擊宏都拉斯經濟，但納斯拉亞認為，宏都拉斯有能力自給自足。而且納斯拉亞也提到，與台灣恢復外交關係，將有助於強化與美國的合作，並提升宏都拉斯的國際地位。而在言談中，納斯拉亞也嚴詞批評中國，指責中國透過自由貿易協定（FTA）投資的名義，實際上是以經濟控制手段剝削宏都拉斯，透過傾銷過剩產品，破壞當地中小企業，也沒兌現先前承諾的援助，意圖將宏國殖民化。納斯拉亞甚至直接點名現任總統卡斯楚（Xiomara Castro）是「騙子」，出賣宏都拉斯主權換取利益。「國家黨」的2位總統初選參選人葉安娜（Ana Garcia de Hernandez）與羅札諾（Roberto Martinez Lozano）也同樣表態支持恢復與台灣的外交關係。當中羅札諾更表示，如果當選將立刻與台灣復交，甚至提其過去國家黨執政時期，宏都拉斯與台灣維持正式邦交，同時與中國發展貿易往來，兩者並不衝突，認為沒有必要為了與中國建立商業關係而與台灣斷交。報導中提到，2023年3月，現任總統卡斯楚宣布與台灣斷交，轉頭與中國建交。但宏都拉斯近兩年遭遇中國貿易傾銷，產生龐大的貿易逆差，雙方談判中的FTA也遲遲未能達成協議，嚴重影響宏都拉斯各產業。根據宏都拉斯經濟發展部（Economic Development）近期公布的數據顯示，宏都拉斯每年自中國進口商品價值超過20億美元（折合新台幣約650億元），但對中國的出口額僅約4,000萬美元（折合新台幣約13億元），當中以咖啡等農產品為主，貿易逆差高達50倍。從數據中也可以明顯看到，宏都拉斯不僅在與中國的經貿往來中處於極為不利的地位，甚至成為全球「與中國貿易逆差最大」的國家。
2025看台灣／陳冲：只押一邊可惜了！ 川普2.0「陸委海基兩會應多些經濟人才」
美中台關係詭譎多變，美國總統川普上任後又會帶來哪些新變局，台灣當如何因應？CTWANT採訪到前行政院長、新世代金融基金會董事長陳冲，他以烏克蘭二錯失簽訂自貿協議陷入戰禍為鑑，提醒台灣「只押一邊，可惜了！」台商擁有彈性優勢，「建議陸委會、海基會可以多一些經濟人才，應有利於兩岸政策研究與發展。」1月20日，記者來到台北市內湖區新世代金融基金會辦公室，陳冲一見到記者就謙稱自己不是總經專家，可單純分享觀察國際情勢的一些看法。其實，陳冲不時為文警世，對國際時事、金融科技FinTech等提出分析及洞見。採訪當日，他以金融界老兵，寫了一篇《不正上樑 金融醜聞》，就去年底過世的美國第39屆總統卡特，提出與美媒「最正直的總統」迥異的觀察，文中引述1991年7月5日爆發的「有史以來最大銀行詐欺」BCCI（國際信貸銀行，成立19年成金融巨獸，因涉及販毒軍火走私販賣人口洗錢重罪停業，金額逾200億美元）醜聞，在美國國會794頁報告中多次指向「喬治亞幫」，而核心人物自然就是卡特。陳冲說，「寫文章是當做復健，讓腦部轉一轉。」（編按：陳冲2018年在台大演講時腦溢血昏倒，送醫治療住院一個多月。）「世界這一個貿易戰，遠超過二個國與國之間貿易戰的影響深遠。」美國為防止被他國超越，長期施行貿易戰，陳冲快速地講一輪，70年代石油危機，美國為了石油資源，將貿易重心擺在中東關係，歐巴馬當總統時赫然發現中國崛起，將貿易政策拉回到亞洲，此外，吹薩克斯風的柯林頓及布希等執政時，貿易政策或細緻或粗糙，但多不會大聲講低調地做 現今的川普則風格迥異，「拜登說不會赦免兒子還是做了，說一套做一套；川普則是說很多套做很多套，從他言詞推敲常見許多矛盾，觀察他著作《交易的藝術》內容，其實是變來變去，為達目的不擇手段。」陳冲進一步解釋，「川普第一任時說德國總理梅克爾操縱馬克匯率，其實德國早已是歐盟成員，使用歐元，不用馬克很久。」川普2017年1月第一任就職首日，即退出TPP（跨太平洋夥伴關係協定），可見他是個狂人。而2025年1月川普重返白宮，上任第一天就忙著簽署行政命令，廢除拜登任期內的78項行政命令，還退出巴黎氣候協定、世界衛生組織等。「我們基金會有統計，川普說要做的事情多達50多項，媒體統計是超過100項，對台灣來說，現在就是做好自己。」川普2.0開啟美中新局之際，台灣要如何做好自己？陳冲以男女朋友交往比喻，「最得意就是好多人追！」在國際關係上也是如此，他特別舉烏克蘭為警惕，2013年烏克蘭本可與歐盟簽訂FTA，簽署前一周說不簽，半年後，蘇俄主導的歐亞關稅聯盟成立，邀烏克蘭當觀察員，烏克蘭選擇放棄，兩度錯失「左右逢源」良機，最後惹上「戰禍」，俄烏戰爭打了兩年還沒停。美國總統2025年1月重返白宮，上任首日即廢除拜登任期內78項行政命令，還退出巴黎氣候協定、世界衛生組織等。（圖／新華社）以烏克蘭為借鏡，「這就是最壞的情況兩邊都不簽，次壞的是只押一邊，最好的是兩邊都談，遊走各國要靠智慧運用微妙關係互利得利。」不時倡議雙邊與多邊自貿協定重要性的陳冲，對於台灣2013年未能完成服貿及貨貿（《兩岸服務業貿易協議》，簡稱『服貿協議』），甚覺可惜。「現在只押一邊，可惜了！」他話鋒一轉，雖在半導體、AI產業有競爭優勢，但傳產業發展需要關稅優勢，台灣需多花腦筋思考走出一條路。此外，陳冲再度倡議穩定幣。俄烏戰爭開打後，陳冲以IMF在2023年初發布的一份報告＜地緣經濟的崩裂及多邊主義的未來＞，全球經濟面臨分裂恐衝擊國際貨幣體系及全球金融安全網，提醒美元霸權可能被「雙極貨幣」取代前，央行應研發數位貨幣（CBDC）。去年尼克森逝世卅十周年時，陳冲再度為文，美國與沙烏地阿拉伯的「石油美元協議」（原油美元報價，美國向沙國買油，沙國拿油款買美債）五十年約定去年到期，提醒今非昔比，「美元作為準備貨幣以逐步式微」。川普上任後，直接廢除數位美元轉而擁抱比特幣，確立數位貨幣政策。此前，陳冲曾為文提醒，「對央行這是鬧劇？還是該布局？」這次受訪，他再度呼籲，「日本、新加坡都已公布穩定幣辦法。」至於衡量通貨膨脹的消費者物價指數CPI指數，「常讓外界覺得未充分表達人民生活痛苦」，陳冲說，「英國CPI構成項目曾做修改（2022年，新增抗菌擦、小可愛等19項，刪除煤、字典地圖等15項），以真實反映現今人民生活水準；反觀台灣CPI，主計處使用的調查項目用了三四十年，應該可以適度調整。」（編按，經此建議後，蔬菜方面40項目、水果23項目已改採按月變動權數。）
川普2.0即將開始！中油增購美天然氣 盼5月給出好消息
川普2.0本周開展，為了縮小台美逆差，政府要擴大購買美國天然氣。對此中油已經積極接洽當地多家公司，期盼能在5月舉行的「選擇美國」投資高峰會（Select USA），給出好消息。但強調，仍得觀察川普上任後的油氣出口開放政策。川普可能鎖定貿易逆差國課高關稅，由於台灣去年對美出超649億，央行報告因此建議擴大對美採購能源、農產和軍用品等。經濟部長郭智輝也指示中油，研究擴大對美購買天然氣。我國天然氣進口分散14國，最多是澳洲，不過2024年中油進口LNG（液化天然氣）總量約2110萬噸，美國占比1成，較過去3％明顯成長，躍升第三大進口來源國。對於繼續增購美氣，中油董事長方振仁表達：「如果有好標的物，當然願意擴大採購，對我們也有利，但採購仍得商業條件（價格）合理」。另外，美國是以管道天然氣為主，外銷須先設立液化廠，將天然氣液化後再輸出，量體會受限。是否購買阿拉斯加氣源？中油副總林珂如說明，開發商因為找不到足夠買家，無法做最終決定，暫時沒有。但公司在期約、現貨中都有在觀察，目前接觸賣家也不只一家。她透露，會努力看能否在5月的「選擇美國」投資高峰會時給出好消息（採購案）。但拜登任內停止核發非FTA（貿易自由協定）出口許可，後續得觀察川普開放油氣出口政策。至於是否也會多購美油？林珂如說，2年多前大林煉油廠RDS3（第三重油脫硫工場）火災，缺口已向美國大量購買含硫量低的原油，目前占進口原油比重已超過5成，加上價格成本考量，較無空間。
與台斷交後「損失1.37億元」！宏都拉斯上百蝦農倒閉 業者嘆：決定太倉促了
中美洲國家宏都拉斯去（2023）年3月與台灣斷交後，轉與中國建交，台灣便對宏國蝦類徵收關稅。不過，又由於中國商人降低對蝦的購買價，長期下來已 嚴重衝擊當地經貿，使得蝦業面臨危機，而光是今年前7月，台宏斷交已造成蝦農損失4300萬美元（約新台幣1.37億元）。根據外媒《Infobae》報導，宏都拉斯水產養殖協會（Andah）執行長阿馬多（Javier Amador）在艾菲通訊社（Agencia EFE）專訪中透露，與台灣斷交後，當地蝦產業出現危機，加上中國開價低廉，出口商對未來產生了恐懼和不確定性。阿馬多直言，「我們改變了一個市場，對我們來說是第一個產生大量外匯的出口目的地，對貿易業打擊很大，台宏自由貿易協定（FTA）失效後，蝦子進入台灣必須支付20%關稅」並直言決定與台灣斷絕關係「實在太倉促了」，認為迄今與中國的外交關係對當地蝦農來說「弊大於利」。阿馬多接著強調，當地水產養殖業目前面臨的巨大考驗之一，便是讓中國「填補台灣市場下來的空白」，向中國出口蝦反而不是挑戰，如何維持價格才是重點，係因中國商人「不想支付」與台灣相同的價格（每公斤10.5元美元）。據Andah的數據顯示，宏國蝦業每年至少創造3億美元（約新台幣95.5億元）的收益和2萬個就業機會，但在今年前7個月，卻因在台市場縮減，造成蝦農損失4300萬美元，還有250家蝦農倒閉，超過6000個工作機會流失，預估今年約損失至少1億美元（新台幣約32億元）。
過度靠晶片業 專家警告台灣「荷蘭病」恐更嚴重
中華經濟與金融協會副秘書長曾志超警告，近年台灣經濟表現看似數字亮眼，但一般民眾卻感受不到，原因之一是台灣過度依賴晶片產業，恐怕已經染上「荷蘭病」。他指出，即使月初COMPUTEX辦得風風火火，相當成功，但台灣的AI產業仍缺乏軟體實力。此外，台灣過於依賴晶片產業，積體電路占大陸（含香港）出口比重已達59.4%，雖然ECFA和科技產業比較沒有關係，但這也意味若ECFA中止後，影響台灣傳統產業出口大陸，台灣依賴科技業的趨勢會更加嚴重。國民黨前立委陳學聖與清華大學兼任助理教授何志勇在網路直播節目中，邀請曾志超討論台股創新高與貧富差距等問題。曾志超警告，台灣過度依賴晶片業得了依賴單一產業的「荷蘭病」，未來將隨ECFA中止更加嚴重。根據「維科百基」資料顯示，荷蘭病（Dutch disease），原是因出口自然資源，導致貨幣匯率上升，導致工業出口減少、國內製造業衰退的現象。而經濟學中的「荷蘭病」，是特定行業（晶片）發展的增長，與其他行業（如製造業或農業）經濟發展的下滑，有明顯的因果關係，最後衍生造成該國某些行業（例如製造業、農業）競爭力被降低。曾志超解釋，台灣在自由貿易協定（FTA）覆蓋率僅一成，面臨嚴重的關稅不對等情況。若完全沒有大陸市場的話，台灣的出口值可能會更慘。2023年北京二波中止ECFA關稅減讓合計有144項，金額高達118億美元，已經占了總金額近75%。陳學聖補充，這代表獲利低、卻養活很多勞工的台灣傳統產業受到衝擊。何志勇則指出，這也代表，如今中止ECFA的政治意義其實已大於實質意義，因為台商都已轉向，不在意了。曾志超進一步說明，ECFA終止最受影響的還有農產品，因為農產品易腐，所以台灣長期依賴大陸市場的原因，除了消費習慣相似之外，就是距離近。過去鳳梨遭大陸暫停進口後，轉而銷往日本，以「民主鳳梨」打響名號，但卻頻頻爆發黑心等問題，價格也因此崩盤，可見口號式的出口沒有意義。何志勇則表示，貧富差距是一般民眾感受不到台灣經濟成長的另一個原因。主計總處公布2021年，台灣最富有的前20%家庭平均財富是新台幣5133萬元，後20%家庭為77萬元，貧富差距擴大成為66.9倍，明顯高於1991年16.8倍。而且現行家庭財富中房地產價格計算採公告現值，並非實價登錄，若改以實價登錄來計，台灣的差距應該會更大。雖然央行曾反駁台灣沒有「荷蘭病」，但台灣過度依靠科技業是事實，新加坡理前總理李顯龍也曾點出此問題。曾志超則補充，這也是為什麼雖然台灣今年經濟成長率預測可到3.94%，看起來國內經濟很好，但是多數的台灣民眾卻感受不到之因。曾志超並批評，政府力推「新青安貸款」，貸款額度提高至新台幣1,000萬元，至於利息補貼部分，政府額外補貼1碼，加上原公股銀行減半碼，形同優惠加碼1.5碼，且貸款年限延長至40年，造成民眾會覺得不買很可惜，就拼命買，等於政府鼓勵大家炒房。陳學聖因此擔憂，民進黨所謂台灣經濟好的假象一戳即破，台灣雖然是全世界最注目的科技島，但是大多人還是在傳統產業。傳統產業雖然獲利低，但是養的員工不少，政府若放任不管，最後受傷的還是製造業的員工與一般民眾。
重大進展！中日韓三國峰會 同意加速FTA談判
中日韓FTA談判大事紀中國國務院總理李強、日本首相岸田文雄、韓國總統尹錫悅27日在首爾舉行三國元首峰會，就加速2019年起中斷至今的中日韓自由貿易協定（FTA）締約談判達成共識，還商定恢復定期舉行三邊峰會，確認將擴大人員交流和相互投資，建立新的合作關係。這是中日韓自2019年12月以後，時隔約4年半再次舉行領導人會談，歷時逾70分鐘。會後，三方發表寫入會談成果的《聯合宣言》。聯合宣言中提到「為實現自由公平且高質量的中日韓FTA，將繼續展開旨在加速談判的討論」。尹錫悅表示，三國領導人同意打造透明、可預測的貿易投資環境，並構建安全的供應鏈。但他未說明細節。岸田稱，包括高層次標準在內，願就FTA應有模式交換意見。李強也表達推進FTA締約談判的意願。李強在開幕致詞中表示，三國願意「謀求互利共贏的合作」，此次會談「是一次重啟，也是個新的開始」，他並呼籲全面恢復東亞經濟強國之間的合作。三方重申《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）是開放包容的區域合作機制，將鼓勵RCEP共同委員會加快討論新成員國加入RCEP的流程。《聯合宣言》確認將定期舉行中日韓領導人峰會和部長級會議。2025年起的兩年定為「中日韓文化交流年」，並提出目標稱到2030年底，力爭實現3萬人參加大學間交流項目、4千萬人通過旅遊等展開交流。宣言中還寫入在少子老齡化和科技領域等展開合作。尹錫悅說，三方將在大氣汙染等環境問題、公衛危機和跨境犯罪領域展開合作、攜手應對。據日媒報導，中日韓領導人也討論到包括台灣和北韓在內的東亞安保問題。但《聯合宣言》中未提及台海問題，亦未包含「朝鮮半島無核化目標」的表述。尹錫悅在會後表示，三國重申，朝鮮半島的和平穩定是三國的共同利益，也是共同責任。北韓在中日韓領導人峰會舉行前，通報日本即將發射人造衛星的計畫，稱發射窗口為27日凌晨至下月4日前，並將在海上設定三處危險區域。尹錫悅表示，國際社會應強力應對此事，南韓軍方還為此出動20多架戰機進行射擊訓練。
與台斷交10個月…宏都拉斯萬人失業「蒸發12.3億外匯」 蝦農轟：中國開芭樂票
太平洋島國諾魯宣布與台灣斷交，並和中國恢復邦交關係，美國在台協會（AIT）主席蘿菈（Laura Rosenberger）便譴責中國常利用未能兌現的承諾，來換取建交關係。拿去年3月斷交的宏都拉斯為例，原本期待蝦類能賣到更可觀的市場，怎料因為價格等因素卡關，導致蝦產業面臨崩潰，養殖場倒閉造成萬人失業，以及3900萬美元（約12.3億新台幣）的外匯損失。宏國外長與中國外長在北京建交儀式上握手交換文書。（圖／達志／路透社）中國給宏都拉斯蝦農買蝦的報價是台灣的一半，但至今仍無法打開中國市場，因為中國自己國內有龐大的養殖業，對宏都拉斯市場沒有興趣。據《La Prensa》報導，宏都拉斯的喬魯特卡（Choluteca）、山谷省（Valle）等地蝦農能否進軍中國市場，取決兩國FTA簽訂內容，水產養殖協會（Andah）主席哈維耶（Juan Carlos Javier）表示希望雙方政府的談判能更靈活，讓各方了解利弊。宏都拉斯總統西奧瑪拉卡斯特羅。（圖／達志／路透社）另外，《Centro America 360》報導提到，宏都拉斯全國水產養殖業者協會（ANDAH）執行長艾瑪杜爾（Javier Amador）表示，和台灣貿易協定終止後，出口白蝦要被課20%關稅，台方沒人願意承擔這筆費用，最後只能轉嫁到宏都拉斯本地業者。宏都拉斯外銷遇到困難，造成不少養蝦場倒閉，也讓蝦農痛批中國的承諾都是「芭樂票」，中國方面只說會幫忙，但都沒有下文。回顧宏都拉斯與中國建交時，習近平發言承諾將積極推動宏都拉斯農產品進入中國市場，「中方將堅定不移發展兩國友好關係，堅定支持宏都拉斯經濟社會發展」，如今看來不免覺得諷刺。
賴蕭配勝出...工商界憂兩岸半年動盪 最關心「這件事」
民進黨副總統賴清德順利當選第16任總統，工商界有憂心也有期許。商總直指未來兩岸恐將長達半年時間「動盪不安」，呼籲賴要想辦法處理。另外選後電價調漲、穩定供電、長期缺工等問題，產業界也都希望新總統上任趕快提出解決方法。工總呼籲，由於能源轉型延宕、人口老化、基礎建設落後，台灣的五缺問題日益嚴重，工商界由衷期盼，選舉過後，台灣能尋求共識、建立信任、停止內耗，新政府需透過務實推動政策，履行承諾，贏取人民支持和信任。「新總統要面對的最大問題，還是兩岸關係！」商總主席賴正鎰指出，賴清德當選後，半年內兩岸關係恐將「動盪不安」，這是賴要想辦法去處理的。三三會理事長林伯豐則明顯沮喪：「我很希望台灣可以和平，但現在真的很擔心。」不過他也說，還是要看賴清德怎麼表態。工業區廠商聯合總會理事長賴博司表示，支持賴選後，在國與國對等關係下進行兩岸和談，同時也向對岸喊話，要持續利台政策，如此才會讓中小企業有好感。至於經貿上，林伯豐預期ECFA（海峽兩岸經濟合作架構協議）恐怕無法持續了，台灣經濟會很不好。賴正鎰也悲觀，ECFA可能取消，但要加入RCEP跟CPTPP兩大自由貿易協定又有難度，關稅大幅提高後，我們出口難以維持以前的成長。工總則憂心台灣產業兩極化成長，半導體為主的資通訊產業一枝獨秀，但傳統產業普遍面臨困境，國外又因欠缺FTA而出口受阻，期待新執政者提出重視產業平衡的政策。另在能源問題上，賴正鎰指出，選後產業最關心「電價漲不漲」與「穩定供電」兩件事。在核二、三今、明兩年退場、核四無法重啟下，電價會不會大幅調漲？如何能夠不缺電？政府必須要有措施。旗下會員9成是中小企業的賴博司建議，如果電價得漲，那應該再降低離峰電價，讓廠商可以調整產線減輕衝擊。缺工則是賴博司期待新總統優先解決的產業問題，因少子化關係，很多廠商都面臨缺工，尤其是非都市區更嚴重，工業區總會希望政府能把移工配額提高。賴正鎰則認為要看更遠，2023年台灣已經「生不如死」，出生數遠低於死亡數，政府應仿效國外，趕快訂定一套素質良好的移民政策。
大選前老闆五憂2／太陽花運動後台灣簽無FTA 大老盼：兩岸先「止戈化談」
「台灣真的有準備好要進入世界的區域經濟組織了嗎？」多位企業大老無奈向CTWANT記者訴苦，政府總是說有跟企業界討論，但問起來發現大家對於政府的進度一無所知，業界也無法進行準備。台灣以國際貿易為主業，出口占GDP超過65%，加入區域經濟組織，以及與其他國家簽訂FTA（自由貿易協定）就能取得關稅優惠，以2010年的數字來看，台灣對中國大陸與香港出口額為1148億美元，占台灣對外出口的41.8%，加上大陸13億人口的勞動力與消費市場，當年馬政府簽訂ECFA，就是想先出口到大陸、加工製造後，利用大陸的「朋友圈零關稅」出口到其他國家，然而2014年太陽花運動後，兩岸停止協商，迄今全球巨型FTA如火如荼展開，台灣都被拒於門外。尤其9大工商團體在2023年11月底邀請三黨總統候選人面對面座談後，12月15日大陸官方宣布台灣對大陸出口採取貿易壁壘，並在21日片面中止ECFA的12項石化產品關稅優惠；事發後，府院口徑一致說「這是中國介入選舉的表現」，網路名嘴也推波助瀾，明示、暗示大陸市場和傳統產業不重要等，讓各大工商團體傻眼及跳腳。CTWANT記者整理，三組總統候選人對加入區域經濟組織陷入膠著的議題，政見方向大相逕庭，民進黨總統參選人賴清德表示，中國把路堵住，我們就走另外一條路，也就是CPTPP（跨太平洋夥伴全面進步協定）；民眾黨總統參選人柯文哲反而認為CPTPP入會標準太高太難，應該跟中國談判、選擇加入RCEP（區域全面經濟夥伴協定）；國民黨總統參選人侯友宜則說，當選第一天就重啟兩岸對話，「做臺商強力的後盾」，CPTPP和RCEP這兩個都要盡快參加。當前國際產業鏈碎片化，各國拉幫結派，簽訂FTA享受關稅減免，而台灣仍是「貿易孤兒」。「『止戈化談』，就是我們與老百姓一切的期望，」全國工業總會理事長苗豐強在三場總統候選人座談會的第一場，就開宗明義表示，兩岸關係需要和緩，才有機會向其他國家簽署FTA。兩岸會不會打仗，成了外資投資前的疑問。（圖／新華社）「我走到哪裡，大家都問我同樣的問題，就是兩岸會打仗嗎？」全國商業總會理事長許舒博說，就連外國朋友想投資台灣，也面臨這個問題，問他臺灣到底是不是一個安全穩定的地方。工商協進會理事長吳東亮表示，中國大陸是臺灣最大的貿易夥伴，兩岸經貿密不可分，維持兩岸穩定發展，對於臺灣經濟發展至關重要，對於任何政黨的候選人都是不能迴避的重要議題，也應協助產業面對全球供應鏈重組，對外積極洽簽經貿協定。對此，侯友宜說，當選第一天就會重新啟動兩岸交流對話機制，最快啟動的就是大陸觀光客、大陸學生來台，增加兩岸直航航站，「不希望來的是戰機，而是客機、商機。」並在4年內完成進入CPTPP目標，RCEP也是盡快啟動，跟工商業界探討相關議題。賴清德則表示，兩岸應該藉由對話取代對抗，但「比較可惜的是，今天因為中國設定了很多前提，才造成兩岸關係沒有辦法持續。」他說，中國把路堵住了，此路不通，我們走另外一條，而且能走得更成功。」並表示CPTPP的相關措施已經準備好了。民眾黨主席柯文哲認為，兩岸關係其實是太平洋的兩岸，也就是中國與美國。（圖／黃耀徵攝）柯文哲則說，兩岸關係其實是太平洋的兩岸，也就是中國與美國對抗架構下的台灣問題，所以他會保持「緊張但不是太緊張」的平衡點，中國想聽什麼話就講給他聽，該合作就合作、該競爭就競爭；比較特別的是，他把重心放在選擇加入RCEP，所以他當選後的第一件事是組聯合政府，第二就是跟中國大陸溝通。近年全球供應鏈重組下，台灣如何突圍加入區域經濟組織，已是迫在眉睫。「我們已經全球布局，可以就近調度，但其他的中小企業會很慘。」一位傳產企業大老與CTWANT記者私下聊天時，語重心長地說，「你知道中南部已經有很多小廠關門了嘛，很多都是我們的老客戶，看了真的很心酸。」