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馬雅古城藏三千年秘密！對齊日出象徵四方 馬雅「宇宙觀建築」重寫文明時間軸
考古界近日因一項重大發現再度聚焦中美洲地區。一座位於墨西哥塔巴斯科州叢林深處、年代約三千年的馬雅遺址「阿瓜達菲尼克斯」（Aguada Fénix），被證實是目前已知最早且規模最大的馬雅建築群之一，更驚人的是，其規劃竟以反映宇宙秩序的十字形藍圖為基礎。研究團隊運用光學雷達（LiDAR）技術掃描後揭露阿瓜達菲尼克斯（Aguada Fénix）遺址的完整輪廓，顯示其以東西與南北軸線構成十字形宇宙圖樣。（圖／翻攝自X，@En_formare）根據《CNN》與《科學進展》（Science Advances）期刊報導，該研究由美國亞利桑那大學人類學教授猪俣健（Takeshi Inomata）領導，團隊運用光學雷達（LiDAR）技術，在茂密森林中識別出遺址輪廓。過去因其建築以泥土為主體、與自然地形融合，這座長1.4公里、高15公尺的平台建築長期被誤認為自然丘陵。直到雷達掃描揭示其精密的結構與方向軸線，才讓這座巨型結構重見天日。考古學家在遺址中央發現多件玉器與儀式用品，排列方式呈十字形，象徵宇宙四方與神祇信仰，反映馬雅人對宇宙秩序的具象詮釋。（圖／翻攝自X，@En_formare）研究指出，遺址核心是一座能容納上千人聚會的大平台，其兩側延伸出筆直通道，分別朝東西與南北方向發展，構成明確的十字形布局。這種設計不僅反映空間秩序，也與時間節律相扣，象徵古馬雅人對宇宙與曆法的理解。猪俣健指出，東西軸線可能對應太陽的移動與曆法中的重要節氣，顯示建築與天文觀測之間的緊密關聯。阿瓜達菲尼克斯主體由泥土堆砌而成，平台高15公尺、長逾1.4公里，為目前已知最早且規模最大的馬雅建築群之一，曾長年被誤認為天然丘陵。（圖／翻攝自Takeshi Inomata / Universidad de Arizona）不僅如此，考古團隊在遺址中央下方發現多件以十字形方式排列的儀式器物，包括玉石飾品、陶器與色料。這些文物顏色各異，推測與馬雅人對神祇與方位的象徵系統相關。例如藍色代表北方、綠色象徵東方，其他顏色仍在進一步解析中。考古學家在遺址中央發現多件玉器與儀式用品，排列方式呈十字形，象徵宇宙四方與神祇信仰，反映馬雅人對宇宙秩序的具象詮釋。（圖／翻攝自Takeshi Inomata / Universidad de Arizona）儘管阿瓜達菲尼克斯規模龐大，研究團隊未發現明顯社會階級的遺跡。與後期馬雅城市如提卡爾（Tikal）或科潘（Copan）不同，此地並無宮殿、王族陵墓或等級住宅，反而呈現出高度平等的社群合作模式。團隊估計，遺址建造過程可能動員超過一千人參與，並非出於強制，而是一種集體宗教行動。布朗大學人類學教授何斯頓（Stephen Houston）指出，此項研究支持中美洲古文明在尚未出現階層分化前，已經建立起高度抽象的宇宙觀念。他強調：「這些象徵與空間的結合，是中美洲宗教信仰具體化的例證。」研究團隊推測，遺址的建造時間約為西元前1000年。由於沒有任何書面紀錄存留，關於其功能與用途仍仰賴出土物與建築布局進行解讀。然而，根據目前資料，阿瓜達菲尼克斯極可能是一處舉行大型儀式與曆法相關活動的聚集地。這座沉睡於叢林中的遺址，如今不僅改寫了馬雅文明的時序，也提供學界重新審視早期社會組織與宗教實踐的珍貴視角。研究團隊運用光學雷達（LiDAR）技術掃描後揭露阿瓜達菲尼克斯（Aguada Fénix）遺址的完整輪廓，顯示其以東西與南北軸線構成十字形宇宙圖樣。（圖／翻攝自X，@LiveScience）
蘋果10日發表會重點一次看 高盛：「兩利多」持買入評級
蘋果公司（Apple）將於台灣時間10日凌晨1時舉辦秋季發表會，有望推出新一代手機iPhone 17系列。除了推出超薄機型iPhone 17 Air，蘋果傳出部分機型調漲的消息，引起果粉關注。在新品發表前夕，高盛致客戶報告中重申對蘋果股票的「買進」評級，並指出對iPhone 17系列在機身設計、Pro機型潛在提價，以及美國電信營運商持續推動裝置補貼競爭。高盛預估，蘋果iPhone業務收入在2025財年將年增5%，2026財年更可望擴大至7%。美系外資預測，標準版iPhone 17最低售價為799美元（約新台幣2.46萬元），與去年相同；iPhone 17 Air最低售價為899至949美元，可能與去年相同或調漲50美元；iPhone 17 Pro最低售價為1099美元，比去年貴100美元，但儲存容量更大；iPhone 17 Pro Max最低售價為1199美元，與去年相同。綜合外媒報導，iPhone 17全系列機身邊框可能進一步收窄；Pro系列機型將導入鋁合金搭配玻璃的背蓋設計，雖然三鏡頭排列方式維持iPhone 11 Pro以來的三角形，但麥克風、LiDAR光學雷達和閃光燈都移到機身右側，以容納影像感測器。今年iPhone 17系列的最大亮點之一，就是相機功能大幅升級。iPhone 17 Pro將配備全新4800萬畫素望遠鏡頭，新鏡頭同樣能利用光學裁切方式拍出1200萬畫素照片，光學變焦也從5倍提升到8倍；前鏡頭也將從1200萬畫素升級到2400萬畫素。高階款Apple Watch Ultra也將推出第3代機型，有機會成為首款搭載Micro LED螢幕的蘋果產品，提供更高亮度、更鮮豔色彩和更長螢幕壽命。另外蘋果的無線耳機AirPods Pro 2，傳聞今年有望迎來重大改版，推出AirPods Pro 3，縮小耳機尺寸並採用更小的充電盒，可能新增體溫偵測、睡眠偵測、相機快門遙控與即時翻譯等功能。
9月上市在即「傳支付10億美元關稅」 iPhone 17「要漲多少」還沒有定數
蘋果（Apple）即將於9月舉辦年度新品發表會，外界焦點雖多落在全新款式iPhone17 Air，但同場登場的iPhone17 Pro更新內容同樣掀起高度關注。根據《MacRumors》報導，新一代iPhone17 Pro預計推出6.3吋與6.9吋兩種尺寸，正面外觀與前代iPhone16 Pro差異不大，不過機身背面將有明顯調整。蘋果將放棄近年採用的鈦金屬框架，重新回到鋁製結構，並搭配局部玻璃材質，形成「鋁與玻璃混合」的新造型。根據網路圖片顯示，MagSafe充電環及Apple標誌周邊仍維持玻璃，其餘區域改用鋁材，以提升耐用度。相機模組則迎來大改版。原本位於左上角的方形模組，將轉為橫向長條設計。三顆鏡頭依舊呈三角形排列，但閃光燈與LiDAR感測器移至右側，整塊相機區域幾乎橫跨機身寬度。蘋果可能同步調整天線線條配置，並將背後的Apple標誌下移，以優化5G訊號。機身厚度將提升至8.725mm，高於前代8.25mm。這些空間據傳用於放置更大容量電池，市場盛傳將首次搭載超過5,000mAh電池組，續航力可望顯著拉長。顏色方面，除黑、白、灰與深藍外，還可能推出橘色版本，色澤接近銅色，取代過去的金色調性。顯示技術部分，iPhone17 Pro將延續OLED面板，但螢幕玻璃將採用全新抗反射與耐刮處理。雖然不像Mac與iPad Pro使用的奈米紋理玻璃那樣霧面，依舊維持亮面質感，但蘋果聲稱耐磨與抗摔性能會優於Ceramic Shield。核心硬體上，新機將搭載台積電（TSMC）3奈米製程的A19 Pro晶片。效能雖非飛躍，但在效率與散熱上將有所提升。蘋果會引入金屬覆蓋電池與均熱板設計，以降低高效能運行時的發熱。記憶體也將從8GB升級至12GB。影像功能同樣是主打賣點。三顆鏡頭預計全面升級至4,800萬畫素，望遠鏡頭最高支援8倍光學變焦（可能僅限Pro Max機型）。主鏡頭可能新增可變光圈，前鏡頭亦將提升至2,400萬畫素，並首次支援8K錄影與雙錄影模式，可同時使用前後鏡頭拍攝。至於價格，由於蘋果在9月季度需支付超過10億美元關稅，部分成本勢必轉嫁至終端售價。市場推測Pro系列可能小幅調漲約50美元，但基礎容量有望從128GB升級至256GB起跳，以減少消費者疑慮。
審計部揪台鐵邊坡預警失靈！系統異常1年逾4萬次 台鐵回應了
強降雨頻繁，軌道邊坡維管及異常預警成重要工作，台鐵公司董事長鄭光遠也喊話要將安全文化「轉被動為主動」。審計部針對台鐵邊坡風險管理揪出6項缺失，如預警系統常發生異常，1年逾4萬次、預警AI學習期間落石侵軌未告警、部分工務段未落實定期巡查等，行車安全存潛在風險。台鐵表示，將秉持安全至上、務實精進原則，推動各災防作業及強化預告警系統及機制。0403花蓮大地震後地質不穩，加上短延時強降雨頻繁，鐵道邊坡穩定、風險預防及管理成行車安全重點，台鐵為避免邊坡落石、土石滑落，造成軌道掩埋或路基流失等情形，2015至2022年推動邊坡滑動及土石流及強風預警系統計畫、邊坡全生命周期維護管理等專案，公司化後持續推動2024至2028年五年安全提升方案。台鐵全線原有26處落石告警系統，去年至今年6月專案增設38處車輛入侵阻隔設施，其中15處含告警設備，受地震衝擊的宜花東沿線就有增設8處防護阻隔及電閘式告警設備。台鐵北迴線落石告警系統畫面。（圖／台鐵公司）審計部指出，台鐵辦理預警系統的統包工程，預算執行情形欠佳，建置預警系統無法如期完成，且異常狀況頻繁，2023年9月至2024年9月發生逾4.4萬次異常，原因以反光和雜草占大宗，難發揮預警功能，且路線中有41處路段行經土石流潛勢溪流影響範圍，預警系統僅能辨識一定尺寸及停留時間以上的落石等異物，難提供土石流或強風預警。另外，預警系統AI在學習期間，發生落石侵軌事件，系統應告警卻未告警，未依規定通報行控中心及製作通報紀錄，潛存影響行車安全風險。台鐵2020年頒布「鐵路邊坡養護手冊」，辦理邊坡巡查、 監測、維護管理作業及補強改善工程等。審計部發現，部分工務段未依手冊，按照邊坡災害潛感因子高中低3級頻率，沒落實定期巡查，且系統未供廠商上傳巡檢資料，無法確保保監測數據正確性，也沒依委外評估的改善建議，積極辦理邊坡補強及巡查。審計部提到，現行鐵路邊坡維管未充分考量路權外水因素及土地利用變化，未針對邊坡檢查發現設施異狀的通報與處置程序，應研議納入養護手冊落實執行。此外，台鐵已導入無人機協助巡查邊坡，但針對崩塌潛勢較高的優先關注邊坡，未應用新興量測技術了解分析邊坡長期變化，提供災害預警。台鐵公司回應，鐵路邊坡外物入侵告警系統是以強化風險防控、確保行車安全為核心目標，初期建置過程配合現地條件限制與設備整合，執行時程與預算動支略有調整差異，相關作業已持續滾動檢討並強化執行效能。台鐵公司說明，該系統主要針對落石與異物入侵進行即時影像偵測，強風、地震等屬不同災種，另由專責機制執行預警，功能分工明確，無重疊或缺失情形。另關於「未告警」狀況，屬AI學習校調階段正常情形，台鐵強調系統運行期間並無發生任何應告警未告警事件。0403花蓮大地震後地質不穩，加上短延時強降雨頻繁，鐵道邊坡穩定、風險預防及管理成行車安全重點。（示意圖／台鐵公司）台鐵公司邊坡管理系統已建置完成，正進行資料上傳與功能測試，因應規範修訂同步調整系統內容，導致驗收時程略有順延，後續將依合約完成驗收並落實應用。此外，台鐵也持續推動邊坡科技觀測，導入無人機、InSAR干涉合成孔徑雷達、LiDAR光學雷達感測等技術，強化對潛在風險邊坡長期觀測與預警能力。台鐵公司強調，將持續秉持「安全至上、務實精進」原則，穩健推動各項災防作業及強化預告警系統與機制，確保鐵路營運安全。針對安全面，鄭光遠6月上任後展望中也提及，致力建立安全第一的組織文化與作業習慣，轉變傳統被動、反應式作法為主動、預防與風險導向的管理機制，將研擬更多激勵與制度性措施，深化安全改革， 提升SMS運作效能，達成「零工安事故、零重大行車事故」願景。
遮遮掩掩更顯詭異！iPhone 17 Pro原型疑曝光 保全竟出手擋拍？
一組疑似蘋果內部原型機的照片近日在美國街頭被拍下，讓外界猜測是否為尚未發表的iPhone 17 Pro。照片曝光後，立刻引發科技圈熱議，同時也讓不少人回想起過去蘋果產品尚未發表前，測試機意外現身的經典場面。根據《MacRumors》報導，這次照片由X平台用戶@Skyfops於7月29日公布，發文網友表示他在街上看到一台疑似用於測試的iPhone原型機，還附上兩張畫質略為模糊的現場照片。《彭博社》科技線資深記者古爾曼（Mark Gurman）也隨即轉發這篇貼文，更增添話題熱度。其中一張照片可見，一名戴著反光墨鏡的男子手中握著一台以厚重黑色外殼包覆的裝置，外型神似iPhone，但細節被刻意遮掩。由於保護殼明顯為客製設計，外界推測這可能是用來隱藏iPhone 17 Pro尚未公開的外觀設計。該男子另一手則拿著一台被認為是iPhone 16 Pro的設備，機背貼有用來遮蔽資訊的標籤，據稱是蘋果內部用來追蹤測試機流向的資料矩陣碼。網友與媒體推測，這台被特殊保護殼包覆的裝置之所以可能是iPhone 17 Pro。先前已有消息指出，iPhone 17 Pro的主鏡頭模組會採用矩形凸起設計，LED閃光燈、後方麥克風與LiDAR掃描儀將改為垂直排列。從照片中可見，裝置右上角的背面確實有幾個圓形開孔，似乎與傳聞的模組設計吻合。不過，也有聲音質疑這些跡象是否足以作為判斷依據。古爾曼在轉發照片時表示「這看起來是真的」，但語氣是否帶有諷刺仍讓人猜測。@Skyfops則補充說，照片中的另一名男子疑似是保全人員，試圖遮擋鏡頭避免原型機被拍攝，讓這場街頭偶遇更加撲朔迷離。該帳號顯示的地理位置為美國加州洛杉磯，而蘋果在該區確實擁有不少開發與測試據點，因此這起曝光事件雖未能提供明確的技術資訊，仍成功引起關注。
3日規模4.9地震 「適逢0403地震1周年」嚇壞花蓮人
適逢0403地震周年，3日凌晨花蓮縣秀林鄉再發生芮氏規模4.9地震，不少當地民眾都在睡夢中驚醒，紛紛驚呼「被嚇到」、「怎麼那麼巧合」，也盼地震天災別再來。不過花蓮太管處也傳出好消息，今年上半年可陸續開放園區內部分區域，盼能恢復地震後亟欲復興的觀光產業。3日凌晨2時1分花蓮秀林發生芮氏規模4.9地震，台南官田也在上午11時47分發生芮氏規模4.9地震，交通部中央氣象署研判，2起地震應為獨立事件，地震測報中心主任吳健富也指出，上午台南的地震位置，與今年1月嘉義大埔6.4地震有段距離，兩者沒有關聯。不過未來3天內，仍要留意規模4左右的餘震。由於適逢花蓮0403地震周年，不少花蓮民眾在睡夢中被驚醒，直言「被嚇到」、「怎麼那麼巧合啊」，也有人認為地震釋放能量是好事，慶幸沒發生意外。不過1年來還有許多人生活都尚未恢復安定，也盼地震天災別再來。太魯閣國家公園在0403地震期間受重創，太管處表示，過去1年分期分區進行重建工作，並已陸續整修太魯閣臺地遊客中心、西寶以西景點，如西寶社區、洛韶社區、關原遊憩區、小風口遊憩區、合歡北峰步道、小奇萊步道、石門山步道、合歡東峰步道、武嶺觀景台等環境條件較穩定區。太管處3日指出，今年上半年可陸續開放天祥遊憩區局部區域及蘇花公路沿線的崇德、大清水遊憩區，還有同禮部落居民出入的得卡倫及大同大禮等地區。太管處表示，重建之路漫長，未來將透過高科技儀器（如LiDAR光學雷達、UAV空拍等）詳細評估與調查災區地質岩層、邊坡岩石裂縫、植被等，以提供工程規劃設計的依據，再啟動強化工程設計、施工，內政部亦已請國土管理署、空勤總隊等單位共同擔負布洛灣、長春祠地區的整建工作。
邊緣AI開戰2／IPC一哥中年再創業！研華成立新部門強攻人形機器人關鍵「心臟＋大腦」
在今年的 GTC 大會上，輝達執行長黃仁勳攜全球最萌機器人 「Blue」 登場，推出全球首個開源人形機器人基礎模型，馬斯克接著證實，特斯拉 Optimus 今年將量產5千台，明年更衝刺5萬台，而中國的越疆科技，因推出「史上最便宜」人形機器人Dobot Atom，在市場上的關注度與股價同步飆升。新一輪科技競逐中，一個曾以工業電腦稱霸全球的老玩家，也悄然加入戰場，研華（2395）在人形機器人產業鏈中，以「心臟和大腦」AI模組卡到關鍵位置。事實上，研華不是沒做過機器人，早在過去幾年，邊緣運算與AI軟硬體產品與技術就已經廣泛應用在自動導引車（AGV）、自主移動機器人（AMR）、機械手臂等領域，現在太多種機器人了，最新的就是人形。」研華嵌入式事業群總經理張家豪笑著說到，「去年下半年開始，人形機器人的案子不斷湧進來，部分客戶2025 年即可量產，全年出貨量可望達上千台。」面對這場突如其來的變化，原本「旁觀」的研華，於2024年直接成立「Autonomous Systems & Robotics（智慧自主系統與機器人產業）AS&R」事業體，「我們專門成立這個新部門，才能好好應對市場的爆發。」張家豪說。短短半年多時間，研華已成功打入全球超過20家中、美、日、韓系人形機器人供應鏈。CTWANT記者問起是否包含全球矚目的特斯拉 Optimus？「這部分我只能透露，有在我們名單裡面。」張家豪語帶保留，目前中國最頂級的機器人公司「都是我們的客戶」，包括知名機器人公司宇樹（Unitree）等。研華掌握什麼人型機器人的技術？張家豪簡單回應：「心臟與大腦」，也就是被視為人形機器人運算能力核心的軟體零組件，包括 AOM（AI On Module，AI 模組）、3D Camera、無線通訊模組 以及 AI 軟體等。研華嵌入式事業群總經理張家豪負責研華的機器人業務。（圖／方萬民 攝、翻攝自宇樹科技YT、翻攝自特斯拉官網）集邦科技研究總監謝雨珊曾對CTWANT記者分析，隨2025年起逐步實現量產，預估全年全球人形機器人市場規模為3.57億美元，2027年有希望超越20億美元，其中「軟體部分」的零件占比高達10%，以AI訓練和AIGC（生成式人工智慧）解決方案為主，台灣潛在供應鏈就包括研華、廣明、所羅門等。「研華不只是賣硬體，還要做軟體，像中國跟美國的機器人軟體完全不能混用，我們得分開做。」張家豪受訪說，「而且軟體有時候比硬體還貴，1-2倍的數字跑不掉。」也就是說，研華進攻機器人市場策略：不僅做「器官」，還要做「靈魂」。「而我們的優勢就是產業的滲透率。」張家豪進一步解釋，要透過完整的生態系統，幫助客戶更快開發應用，「這跟 Apple 手機一樣，如果 Apple 要進入醫療領域，它就得客製化，應用領域是我們早就深耕的，每個行業的需求都不一樣。」在機器人產業中，邊緣運算扮演決定的角色，而這正是研華的「老本行」。研華董事長劉克振坦言，邊緣運算平台可能研華「已是世界第一」，這項優勢成了研華進軍機器人市場的利器。「就跟要用 CUDA，就要用 NVIDIA 的 chip（晶片）一樣，別的 chip 就用不了，」他比喻，研華的策略也是一樣，要讓客戶用研華的平台，就必須用他們的技術生態，「這樣才能真正掌握市場。」研華於3月6日舉辦「智能自主系統與機器人應用夥伴高峰論壇」。（圖／翻攝自研華科技臉書）同時，研華還透過併購強化技術優勢，比如2023年研華併購北美高階影像擷取技術公司 BitFlow ，跨入AI機器視覺領域。劉克振受訪時直言，今年會更加主動積極展開併購策略，「面對未來產業，軟體很多，應用也很多，併購的對象就多元了。」趕在GTC大會前，研華在 3 月 6 日也辦了場「智能自主系統與機器人應用夥伴高峰論壇」，號召合作夥伴 NVIDIA、Qualcomm、Intel、AMD、MediaTek 等頂級晶片廠商，還有MIPI/GMSL攝影機、IMU、LiDAR等感測技術供應商，以及Autoware、德國的NODE Robotics、台灣Turing Drive、自駕車新創公司Tier IV等軟體與系統整合商，搶先昭告天下，已揪團打造機器人產業鏈。無論是人型機器人還是邊緣AI，在劉克振口中「這兩個月變化，可說是『翻天覆地』！」研華已伺機而動，外資認為，研華邊緣AI相關銷售額，預估將從2024年收入的4%升至明後年的15-20%，進而拉抬整體營運表現，故今明年EPS預測上調，獲利率前景略微樂觀。國內金控投顧則指出，DeepSeek 以低成本與開源策略推動 AI普及，帶動 IPC、機器人、資安與軟體產業 需求，研華、樺漢（6414）等大廠將成主要受惠者。
車廠推高階自駕＋物流需求帶動 集邦：光達市場2029年產值估53.52億美元
根據研調中心集邦（TrendForce）最新《2025紅外線感測應用市場與品牌策略》報告，目前光達（LiDAR）在車用市場主要用於乘用車、無人計程車（robo-taxi）等，在工業市場則支援機器人、工廠自動化和物流等應用。受到Level 3及更進階的自動駕駛系統和物流運輸帶動，預估光達市場產值將從2024年11.81億美元成長至2029年53.52億美元，年複合成長率達35%。面對市場競爭壓力，汽車製造商除了採用自適應性頭燈（ADB Headlight）、貫穿式尾燈（Full-Width Taillight）等先進功能，也持續在乘用車導入光達技術以實現先進駕駛輔助系統（ADAS）和Level 3自動駕駛功能，主要推動車廠如Volvo、通用汽車（General Motors）、Audi、Volkswagen、BMW、現代（Hyundai）、紅旗（Hongqi）、長安（Changan）、理想（Li Auto）、問界（AITO）、蔚來（NIO）、Toyota、Nissan 等。商用車部分，車用光達已用於無人巴士（Autonomous Bus）、無人計程車和無人貨車（Autonomous Truck），支援Level 4高級自駕功能，包含道路接駁和點對點運輸（Point to Point），以緩解人力不足問題，並節省人事及運輸成本。TrendForce指出，工業用光達目前應用於機器人、工業製造流程、物流、安全防護等領域。由於電子商務蓬勃發展，消費者對快速配送服務的依賴日益加深，電商與快遞公司為了降低最後一哩（last mile）運送的成本並提升效率，對物流配送車的需求逐步增加。如美國Serve Robotics與Uber達成協議，2025年將部署2,000台配送機器人，送貨範圍以洛杉磯為主。這款配送機器人由Magna製造，採用NVIDIA驅動晶片與 Ouster的光達。智慧城市應用部分，光達助力交通偵測系統，協助交通監管部門即時蒐集準確的車道使用數據，以找出改善車流、加強用路人安全的方式。掃地機器人與陪伴機器人等家電也已導入光達技術，實現同步定位與地圖構築（SLAM）。TrendForce估計，工業／物流運輸光達（系統）市場產值有望於2029年達到19.09億美元，2024與2029年間的年複合成長率為36%。2024年至2029年車用光達市場產值預估。（圖／集邦提供）
7-11「拿了就走」未來超商進校園 導入光學雷達＋AI智慧貨架
統一超（2912）7-ELEVEN未來超商「X-STORE 8」進駐位於基隆國立臺灣海洋大學，與工研院合作首創導入光學雷達（LiDAR）影像辨識技術，替代紅外線商品辨識，發展「拿了就走智慧商店技術」，從過往限制在常溫、冷藏品項擴大至全門市商品均可透過AI智能監控配合手機自助結帳，最快30秒即可完成。工研院表示，與7-ELEVEN一同合作「拿了就走智慧商店技術」，過去一年在工研院辦公宿舍區的場域已有近10萬人次使用，此次於校園場域推展，除了在軟、硬體技術突破，也透過將「智慧貨架」模組化，未來更容易維護與彈性調整。統一超指出，7-ELEVEN「X-STORE 8」是第2間實現「拿了就走」購物體驗的門市，首創業界將使用在電動車無人駕駛的光學雷達(LiDAR)影像辨識技術應用於超商門市以辨識商品，打造全新「AI智慧貨架」，商品數量逾1,600種，規模較「X-STORE 7」多出逾5倍，最大突破是可運用門市既有設備，新增四門冰箱，擴大多溫層鮮食、乳飲品、冷藏飲料、冷凍與冰品等，例如引進不同口味但外觀相似的御飯糰、體積較小的糖果零食等商品，更能符合校園商圈學生需求。不僅如此，7-ELEVEN觀察校園商圈門市Z世代年輕學子對於新科技接受度高，且X-STORE目前在台北世新大學、高科大楠梓校區都有不錯的效益展現，平均日來客數近千人，X-STORE 8與工研院、海洋大學進行三方產學合作，讓學生加入技術開發及維運，共同進行AI演算法開發，與ICT產業無縫接軌。統一超本次也同步進駐海大學生餐廳商場，全新改裝商店街和引進多元美食櫃位、連鎖3C專賣店、影印店、電腦維修專門店等，提供海大師生多樣生活服務和餐飲選擇。除了發展未來超商以外，統一企業也宣布，年度盛事「愛‧Sharing」今年以「倫敦」為聖誕主題城市，11月15日起將在台北時代百貨、高雄夢時代及統一集團各大通路聯袂呈現英倫風的聖誕氛圍。今年「愛‧Sharing」選擇倫敦這座經典與創新交織的城市，以英倫名著為藍本，沈浸在福爾摩斯的偵探世界，以及愛麗絲的夢遊仙境，同時呈現搖滾樂誕生地的披頭四酒吧、白金漢宮的風華、格林威治天文臺的奧秘，讓消費者置身於精彩的文化之都。高雄夢時代則帶來幸福滿滿的節慶氛圍，有奔向異時空的蒸汽火車、專為女性打造可換裝拍照的英倫時尚小屋、被倫敦市花-紅薔薇披滿的塔橋、愛麗絲的迷宮，在週末更有英倫搖滾舞台演出。11月15日愛‧Sharing點燈活動正式登場，邀請民眾共同點亮13米高聖誕樹及周圍的浪漫燈區，除Purple Wish主題燈光秀、雪兒秀展演外，更邀請新科金曲歌后孫盛希與「GX」（鼓鼓呂思緯+蕭秉治），分別於台北時代百貨及高雄夢時代現場連線演出。
電動新車爆出2／車迷敲碗終於等到福斯電車大軍 Volvo EX雙雄拼農曆年前上市
國產平價電車崛起，Luxgen n7、MG MG4表現亮眼，不過仍以電車大廠Tesla以7,888輛掛牌數坐穩冠軍寶座，搶下台灣電動車市場43.3%佔有率；BMW憑藉iX、i4打進電動車市場以後，接著陸續引進iX1、i5與iX2也都深獲好評，上半年度品牌拿下3,193掛牌數，占據電車排行榜第三名、豪華品牌第一名。除了亞洲車廠推出電動車搶市，歐洲車廠也不甘示弱，不斷在台導入純電車款。Volkswagen ID.4/ ID.5上市時程：Q3預估售價：ID.4／140～170萬元ID.5／ 210～230萬元台灣福斯確定導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5，以及2車款的性能車型GTX。福斯內部人士也向本刊記者透露，ID.4、ID.5將在第3季正式發表，並且在今年底前交車。純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平台，搭載量身訂製的APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達，輸出功率達286ps；ID.5 GTX採用四輪驅動及雙馬達配置，總輸出功率達250kW，可爆發最大340ps的馬力。根據國外WLTC測試，ID.4 Pro和ID.5 GTX最高續航里程分別達到550、533公里，而ID.5 GTX同時具備最大175kW快速充電能力。值得一提的是，Volkswagen近年積極攜手電影產業，去年ID.4曾加入漫威電影「蟻人」電影續集《蟻人與黃蜂女：量子狂熱》，且與擁有超過330億點閱率的知名動畫系列《瓢蟲少女》合作電影版《不可思議：瓢蟲女爵和黑貓諾爾大電影》，量身訂做融入電影世界的ID.4、電動Beetle概念車等ID.系列車款。今年春天也與「哥吉拉」合作《哥吉拉與金剛：新帝國》，再度加入具備強勁性能且是最受消費者喜愛的電動車款 ID.4。看得出品牌對於旗下電動車款的重視，也期待在國內的上市。Skoda Enyaq上市時程：Q4預估售價：130～150萬元Enyaq iV是品牌首款純電SUV，採用集團最新Modular Electric Drive Matrix（MEB）純電模組化底盤平台。在台亮相的Skoda Enyaq iV 80x，具有最高524公里WLTP續航里程表現，並配置82kWh容量的鋰離子電池組及前、後雙馬達四輪驅動，最大動力為266ps；Enyaq Coupe RS iV同樣搭載82kWh鋰離子電池組以及前、後雙馬達設定，可輸出最大299ps及帶來517公里WLTP續航表現。根據本刊記者詢問內部人士得知，Enyaq將於今年第4季上市。不過是否能在今年底順利交車？內部人士則表示，「交車要看認證是否如期完成。」Enyaq確定於今年第4季上市，力拼在今年底順利交車。（圖／Skoda提供）VWCV ID. Buzz上市時程：年底預估售價：250～270萬元福斯商旅最可愛的電動車即將登台！目前預計導入5人座雙排座椅設定的ID.Buzz短軸版。另外，福斯商旅曾預告未來在台販售的所有車系，包含燃油車與電動車都會有7座車型可選，也就是說，現階段主要在美國販售的ID.Buzz長軸版，未來也能在台灣買到。不僅如此，福斯商旅原廠在年度產品計畫說明會上宣布，將引進性能更強勁、造型更帥氣的ID.Buzz GTX，採用前後各一具馬達、四輪驅動的配置，並有標準軸距以及長軸車型的選項，成為福斯商旅品牌有史以來性能風格最強烈的廂旅車型。福斯商旅ID. Buzz的可愛外型，引起許多消費者的關注。（圖／福斯商旅提供）Volvo EX90 上市時程：Q4預估售價：250～280萬元Volvo於2022年11月首度發表的純電旗艦休旅 EX90車系，新車原預計在 2023年第四季開始少量生產，並於2024年開始販售，不過受到車輛LiDAR軟體開發的影響延後上市。直到近期，Volvo宣布美規EX90於美國南卡羅來納州的工廠正式生產下線，首批美國市場客戶的新車預計將在下半年開始交付。至於國內市場部分，Volvo國際富豪汽車年初透過官方新聞稿，宣布將導入全新純電休旅EX90車系，有望在2024年底前引進。根據美規數據顯示，Volvo EX90提供雙動力及各4等級車型設定，其中雙馬達標準版車型售價約新台幣240萬元起至255萬元；雙馬達高性能版售價則為新台幣約255.5萬元起至270.6萬元。在動力配置設定上，美規EX90車系搭載111kWh容量電池，支援最高250kW充電功率，雙馬達標準版車型擁有402hp最大馬力和 78.4kgm扭力輸出；EX90 雙馬達高性能版則進一步提升至509hp最大馬力和92.7kgm扭力輸出。Volvo EX30上市時程：Q4預估售價：130萬元～160萬元除了EX90，Volvo在2023年6月發表新款電動休旅EX30，提供單馬達後驅與雙馬達四驅2種動力規格。據了解，動力部分單馬達車型搭載54kWh容量鋰電池組，採後輪驅動設定，擁有272匹馬力與35kgm扭力，續航里程達422公里；雙馬達車型搭載69kWh容量鋰電池組，採四輪驅動設定，擁有426匹馬力與55.4公斤kgm，續航里程更可達480公里，充電方面支援153kW DC快充，僅需26分鐘就能從10%充至80%。Volvo EX30是品牌旗下碳足跡最低的車款。（圖／Volvo提供）Porsche Macan EV上市時程：最快Q3預售價格：373萬元、541萬元Porsche Macan EV是繼Taycan後的第二款電動車，也是品牌首款純電休旅車，具有Macan 4、Macan Turbo雙車型，台灣售價分別為373萬元及541萬元起。Macan在問世十年後，迎來以純電動力驅動的第二代車型，最大馬力達630hp搭配快充功率最高270 kW的高性能充電效率，只要21分鐘就能將電池從10%充至80%；同時，Macan 4的WLTP續航里程達613 km，Macan Turbo則為591 km。Porsche Macan EV是繼Taycan後的第二款電動車，也是品牌首款純電休旅車。（圖／翻攝自保時捷官網）
iPhone 15系列變化爆料整理 因「這2設計」價格幾乎漲定了
蘋果年度智慧型手機iPhone 15即將在未來幾個月問世，而在這段時間，網路上也出現許多有關於iPhone 15的爆料，如今就來整理一下。而《彭博社》也點出其中2款機型，會因為鈦金屬機身設計與相機系統的升級，價格上呈現微幅上漲的趨勢。根據《macrumors》報導指出，截至目前為止，網路上有關iPhone 15的爆料共計有12項，詳細內容分別如下：1. A17 Bionic晶片iPhone 15 Pro機型將搭載蘋果下一代A17 Bionic晶片，是基於台積電3奈米工藝製造而成，性能和效率方面將會有明顯提高。2.鈦金屬機身iPhone 15 Pro型號將採用鈦金屬框架而不是不銹鋼。3.超薄邊框傳聞iPhone 15 Pro螢幕周圍會採取超薄弧形邊框設計。4.USB-Type C接口iPhone 15 Pro 機型將配備USB-Type C接口，資料傳輸速度將比傳統Lightning更快。5.Wi-Fi 6EiPhone 15 Pro將支持Wi-Fi 6E，網路速度方面會更加快速。。6.記憶體增加iPhone 15 Pro機型將配備8GB RAM，多工處理方面能力會更加提升。7.操作按鈕iPhone 15 Pro機型可能會配備可自定義的操作按鈕，以此取代傳統的靜音開關。8.增加光學變焦iPhone 15 Pro Max將配備潛望式長焦鏡頭，提供高達5至6倍的光學變焦功能。9.超寬頻改進：iPhone 15 機型可能會配備升級的超寬頻（Ultra Wideband improvements）晶片，屆時將可與蘋果即將推出的 Vision Pro做直接連動使用。10.LiDAR掃描儀改進iPhone 15 Pro機型將配備Sony提供的LiDAR掃描儀，除了更加省電外，還能提高AR的效能。11.更易維修iPhone 15 Pro將採取更容易維修的方式進行設計。12.更多國家/地區僅支持eSIMiPhone 15 Pro 機型可能僅在法國和其他國家/地區兼容 eSIM。而根據《彭博社》報導指出，iPhone 15 Pro和iPhone 15 Pro Max螢幕將採取新技術設計，將螢幕邊框的工藝縮小至1.5mm。除此之外，邊框部分也會採取鈦合金設計，以此取代傳統的不鏽鋼。而在相機部分，iPhone 15 Pro Max將會搭載潛望式長焦鏡頭，除了提供高達5至6倍的光學變焦功能外，整體鏡頭的厚度也會較傳統手機降低許多。報導中提到，由於機身、鏡頭的提升，這次iPhone 15 Pro和iPhone 15 Pro Max的價格將會小幅度提升。目前爆料價格為：iPhone 15：799美元iPhone 15 Plus：899美元iPhone 15 Pro： 1099美元（前代為999美元）iPhone 15 Pro Max：1199/1299美元（前代為1099美元）
iPhone再救供應鏈？1／新款15系列機種多項功能改款 果粉最關心這三個
隨著手機大廠蘋果（Apple）秋季發表會逼近，市場訊息日益熱鬧，為因應烏俄戰爭以來造成的全球通膨不景氣，吸引果粉買單新款，iPhone 15系列手機將有多項提升，預計在9月5日或12日亮相。據海通國際科技研究分析師蒲得宇預測，蘋果新款iPhone將在8月正式進入量產階段，以便迎接第四季的傳統銷售旺季。代工廠和碩（4938）董事長童子賢在6月初也說，組裝廠需要2-3個月的時間來將提升良率到量產水準。法人指出，今年的蘋果iPhone有三大主要改變，首先是A17仿生晶片，這是蘋果首款利用台積電（2330）3奈米製程所生產的手機晶片，其效能將比採用台積電4奈米的A16晶片提高35%；iPhone 15Pro系列搭載DRAM也將提升到8GB，比現在的iPhone 14Pro系列的6GB再增加。第二的變化是TYPEC 接口，因應歐盟等國家單位的要求下，蘋果還是決定放棄其獨有的Lightning接口，知名蘋果分析師郭明錤指出，蘋果將推出取得MFi（Made For i-Product）認證的TYPEC。一家台系IC設計廠也透露，為要搭配TYPE C接口，蘋果在iPhone 15 Pro系列導入USB 4 retimer晶片，傳輸速度將達40Gpbs，幾乎是USB 3.0的兩倍，還可做為外部螢幕的連接使用，但iPhone 15全機種是否全面導入，目前還不確定。蘋果新款iPhone將搭載A17仿生晶片，預料仍是由台積電代工生產。（圖／台積電提供、翻攝自瘋先生官網）第三個則是Pro Max機種導入潛望長焦鏡頭，由於iPhone鏡頭的變焦功能，向來最被業界詬病不敵競牌，因此新機鏡頭規格備受矚目。郭明錤指出，iPhone 15 Pro Max將首度搭載前潛望長焦鏡頭，蘋果手機光學變焦將從原本的3倍提到5-6倍，數位變焦約10倍，混合變焦約可達100-120倍，為改善夜間模式、自動對焦功能，將搭配更強的LiDAR感測器，可增加AR體驗及降低測量光距功耗，預料由索尼獨家供應。此外，新機電池容量是另一大焦點。目前市場盛傳，iPhone 15全系列機種電池容量均有提升，例如iPhone 15約為3877mAh，高於14的3279mAh，15 Plus約4912mAh，高於14Plus的4325mAh，15 Pro約3650mAh，高於14 Pro的3200mAh，15 Pro Max約4852mAh，高於14 Pro Max的4323mAh，大約增加350-600mAh。除了電池容量加大，還將採用OLED獨立顯示晶片，製程從40奈米升級到28奈米，可進一步降低功耗，提高電池續航力及壽命，預料將由LX Semicon及三星System LSI供應。 另外，蘋果的改款還有螢幕OLED面板改用獨立顯示晶片，將由LX Semicon及三星System LSI供應，製程則從40奈米升級到28奈米，可進一步降低功耗，提高電池續航力及壽命。同時螢幕邊框從iPhone 14 Pro的2.17mm縮小到1.55mm，也將是有史以來最窄的螢幕邊框。電池容量也是今年新款iPhone的改款重點之一，平均將較14系列增加350-600mAh。（圖／翻攝自9to5mac官網）網站MacRumors及保護殼供應商指出，iPhone15系列將取消自iPhone上市以來就有的撥片式靜音開關，改為採用類似Apple Watch Ultra的物理動作按鈕，而該動作按鈕也將增加多項自我定義功能，像是單按響鈴靜音開關、雙按開啟低功耗模式、長按啟動勿擾模式等用戶可以自行定義功能。另外蘋果也將首度採用鈦合金來做為手機邊框材質，跟不鏽鋼邊框相比，重量更輕、也更堅固，強度及耐腐蝕度也提高數十倍，成本也更高，因加工難度高，質感上無法跟不鏽鋼的鏡面質感相比，較接近金屬拉絲的質感；iPhone 15 Pro系列在邊框仍採直角邊框設計，但做了細微調整增加曲率，手握觸感會更滑潤舒適。至於機身顏色，包括9to5Mac、MacRumors等蘋果產品爆料網站，以及推特知名爆料帳號@Unknownz21、@URedditor也指出，iPhone 15系列將有深藍色、銀色、深空灰、深空黑、鈦灰色等，高階的iPhone 15 Pro系列將新增緋紅色及類似iPhone 12的暗調藍灰色，iPhone 15及iPhone 15 Plus將增加青綠色，以及淺藍色跟粉紅色。
宸鴻獲選Luminar新光達感應器獨家供應商 將供賓士新車使用
觸控模組廠TPK-KY宸鴻（3673）今（17日）宣布，獲光學雷達（Lidar）偵測裝置供應商Luminar Technologies選擇，成為該公司新一代光達感應器產品Iris+ Lidar獨家量產供應商，並提供給賓士（Mercedes-Benz）新車使用。Luminar主要產品為光學雷達掃描儀（LiDAR Scanner），可在自駕車周圍發出脈衝雷射，偵測車身與附近物體的距離，以避免碰撞。且是首家將新世代安全輔助，及自動駕駛技術運用於量產車款的公司，過去十年來已於市場上推出多款先進光達產品並建立相關軟體平台。全球各大汽車廠商及專業汽車電子零組件供應商等超過50家，皆是Luminar合作夥伴；其中包括Alphabet旗下自駕車公司Waymo和通用（GM）的自駕車子公司Cruise、Volvo、Mercedes-Benz、Daimler等各大車廠，均已採用該公司所提供的產品。Luminar董事長兼執行長Austin Russell表示，中國是全球最大的汽車市場，也一直是Luminar的策略目標市場，Luminar正積極於中國進行佈局，並希望能透過在地生產、製造來提供客戶最好的服務。宸鴻在車用及消費性電子產品方面具備豐富的量產經驗，預期將在量產新一代Iris+ Lidar產品過程中扮演重要角色，並給予關鍵協助，以提供客戶更好的產品與服務。宸鴻憑藉過去成功實現觸控普及化，與3D列印量產化的豐富經驗，總經理兼執行長謝立群表示，很榮幸能與世界級雷達技術領導廠商Luminar共同合作，未來也將持續開發類似的商機，實現公司多角化經營的目標並成為未來成長的動力。
古馬雅遺蹟新發現「世界上首個高速公路系統」 177公里連結近千個聚落
世界上第一條高速公路，可能早在西元前1000年就有了，考古學家透過高科技，發現在瓜地馬拉北部和墨西哥南部的茂密叢林裡有一條被埋沒千年的公路，這條達177公里的高速公路，連通近千個古馬雅（Maya）聚落。瓜地馬拉密林發現世界首個高速公路，連通近千個古馬雅（Maya）聚落。（圖／達志／美聯社）根據《美國有線電視新聞網》（CNN）和《路透社》報導，瓜地馬拉「人類學研究與環境研究基金會」（FARES）團隊，利用光學雷達穿透茂密的原始森林後，竟然描繪出了一張長達177公里的高速公路地圖，考古學家利用光學遙感技術LiDAR，也就是利用飛機將脈衝光射入茂密的叢林，好讓研究員不受植被影響，繪製出地面上的的古建築地圖。研究團隊發現這條約177公里的寬闊道路，其中有些約達40公尺寬，在地面上架高約5公尺，甚至連結了近千個古馬雅聚落，除此之外，研究人員也發現了金字塔、球場，以及水庫、水壩、灌溉渠等重要水利工程。根據報導，新發現的建物全都建於馬雅最大城邦出現之前的數個世紀，這項發現可追溯到前古典馬雅時代中晚期，大約是西元前1000年到西元前350年，據信當時許多聚落由米拉多爾城（El Mirador）控制，在之後的5個多世紀，馬雅文明發展到古典期的巔峰。據首席研究員韓森（Richard Hansen）表示，「這顯示了整個地區同時發展的經濟、政治和社會複雜性」，而這個重大發現也刊登在「古中美洲」（Ancient Mesoamerica）期刊上。專家利用光學雷達穿透茂密的原始森林後，竟然描繪出了一張長達177公里的高速公路地圖。（圖／翻攝自@KION546推特）
Volvo純電七座EX90全球首發 配備光達人工智慧
Volvo昨（9）日向全球車壇展示全新世代旗艦電動休旅EX90，被Volvo說是「有史以來最安全」的車款，最快明年在美國生產品牌。而Volvo預計在2030年成為純電動汽車品牌，從EX90開始，Volvo將每年推出一款純電動汽車，並計劃在2040年實現氣候中和。Volvo全球CEO Jim Rowan 說：「Volvo EX90是第一部真正由軟體定義的Volvo汽車，單次充電行駛里程可達600公里，並可與家中或其他電子設備互聯，EX90展現未來我們在安全、環境永續、設計、個人化等願景，在各種面向上都讓EX90成為Volvo下一個時代的開端。」EX90搭載Volvo獨家開發的軟體與演算法攜手科技先驅NVIDIA DRIVE人工智能平台 Xavier 與 Orin、Qualcomm高通高效能處理器Snapdragon 8155，可整合汽車從安全、資訊娛樂到充電管理功能。同時，EX90運用LiDAR光達系統同時整合光達、5個雷達、8個攝影機和16個超音波感測器，並透過Volvo獨家開發演算法加乘NVIDIA DRIVE高核心運算能力，為駕駛創造360度的3D安全防護罩。無論白天或夜晚，LiDAR光達系統就算在高速行駛下也能看到道路前方幾百米的小物體，有助提高輔助駕駛（Pilot Assist） 的可靠性和整體功能，同時支援變換車道的轉向輔助機能。透過 LiDAR 光達系統的幫助下預計能降低 20% 的意外與嚴重事故，也避免高達9%撞擊事故的潛在風險。不僅如此，15吋中控螢幕將導入更直覺的Contextual andSafeUX情境式用戶體驗，將根據車輛當前使用狀態提供最適切的資訊或功能給駕駛，且這套系統日後將持續學習駕駛的使用習慣，以提供更加個人化的輔助；EX90更導入數位鑰匙技術，駕駛可透過智慧手機解鎖車輛並自動載入個人檔案與喜好設定，也可以分享數位鑰匙給予家人朋友，同時透過 Google Assistant 的幫助，進行車輛上鎖/解鎖、空調啟閉及充電狀況顯示等功能。EX90以全新平台SPA 2 打造，具備111kWh電池組與兩具永磁馬達，具備 380kw（517hp）與910Nm 的最大輸出，依 WLTP 標準單次充電擁有600公里的續行里程，且30分鐘內能將電量從10%充至80%。而在提供車主便利充電使用上，Volvo也將未來公共充電體驗（僅限部分地區或市場）整合到Volvo Cars App中，可以在App中支付充電費用並隨時追蹤充電進度，也可以利用車載娛樂系統中的Google Maps查找即時可使用的充電站點。最重要的是隨插即用的充電方式，系統即會自動啟動充電並計算費用，充電完畢後會直接付費，簡化車主使用充電服務的流程。全車座椅使用 Nordico 植然皮革，一種使用源自芬蘭與挪威的松樹脂所製成的生物基聚合纖維，是一種結合高端織品技術與永續性的創新材料；Nativa認證混紡羊毛更符合最嚴苛的環境永續、社會福利、動物福利等標準，車室內的木質用料均通過FSC（Forest Stewardship Council森林管理委員會）認證等。
自駕車大戰「英特爾」獲勝？ 股股黃佳文：晶片廠切入優於傳統車廠
自駕車技術總共分成五階段，馬斯克曾揚言要在2017年達到等級五，但是直到2022年，特斯拉始終販售等級2的駕駛技術，而且要價1.2萬美金，Mobileye宣布2024年希望能到達等級4。股股金融科技創辦人兼執行長黃佳文表示，在2017年許多大廠紛紛投資自駕車系統，例如：Intel砸下150億美金買下Mobileye，而福特(F)與Argo AI的技術合作，Nvidia和德國汽車供應商博世（Bosch）宣布合作，這場五年的戰役，今天已看到結局。半導體大廠英特爾（Intel）旗下自駕技術部門 Mobileye（MBLY)，已於今年10月26日IPO上市，首日股價大漲了37.95%，以28.97美元作收，創下230億美元的市值，11月7日股價則來到25.89美元。股股團隊回顧2017年以來的自駕車大戰，市場正在關注由英特爾獲勝？Mobileye主要業務為汽車機器學習的開發商，主要讓汽車在行進中能自動駕駛，這需要強大的機器學期才能辦到，目前台灣也透過艾德斯科技在台販售相關商品。在2017年許多大廠紛紛投資自駕車系統，例如：Intel砸下150億美金買下Mobileye，而福特(F)與Argo AI的技術合作，Nvidia和德國汽車供應商博世（Bosch）宣布合作，這場五年的戰役，今天已看到結局。觀察自駕車市場的大餅，自駕車於2022全年預估產值是150億美金，然而到了2030年將會是214億美金，年均複合成長率(CAGR)：3.97%。目前市場最大的是北美地區，發展最快的是亞洲地區，包括中國及印度。以自駕車技術五階段來說，等級0：沒有自動駕駛技術，等級1：駕駛輔助，等級2：部分自動駕駛，等級3：條件式的自動駕駛，等級4：高度自動駕駛，等級5：完全自動駕駛。根據Nik Miles（資深電動車專家）表示，市場目前販售的車輛是在等級2（部分自動駕駛）接近等級3（條件式的自動駕駛），雖然技術上已經接近等級5（完全自動駕駛），但是要真正上路可能還要一陣子。馬斯克曾揚言要在2017年達到等級五，但是直到2022年，特斯拉始終販售等級2的駕駛技術，而且要價1.2萬美金，Mobileye宣布2024年希望能到達等級4。股股團隊整理特斯拉、nvidia、Intel、福特等四家企業發展自駕車現況。（圖／股股提供）五年後的今天發生了何事？2017年英特爾（INTC）購買以色列國寶公司Mobileye，5年後的今日，於10月26日正式宣布IPO，雖然當初預計市值達500億美金，後來降至200億美金，不管如何都比當初英特爾併購的金額：153億美金還多，顯示出這是筆成功的交易。然而，福特（F)汽車卻認列27億的虧損，來自於「全自動自駕車專案」，並且解散 Argo AI（與福斯合資的自駕車公司），因為福特（F)必須對股東負責，不能持續在不賺錢的事業上努力。福特財務長勞勒（John Lawler）表示：「我們已經無計可施。就（全自駕車）未來所需的投資規模而言，我們實在很難創造獲利。」，福特Q2為此虧損8.3億美金。而輝達NVIDIA自從2017年與德國汽車供應商博世（Bosch）宣布合作後，2018年又攜手賓士母公司戴姆勒（ Daimler）， 打造 1.6 公里只要新台幣 5 元的自駕計程車隊，目前還在如火如荼的發展中，將攜手打造用於自動駕駛車、可量產的人工智慧系統，將自動駕駛技術帶入大眾市場，並提供多家車廠發展自駕解決方案。同個起跑線出發的公司，5年後卻有著截然不同的結局？無論是Mobileye上市前後的表現，還是Argo AI倒閉，同屬自動駕駛，兩條道路卻在同一天駛向不同方向，只說明了一個問題：對於市場來說，遠期增長不那麼可信時，近期盈利能力才是最重要的。目前自駕車系統大部分屬於等級2或者等級3的階段。2018 年及之前，行業內絕大多數的子彈都打向了L4等級Robotaxi無人駕駛計程車，國內外領先的自動駕駛企業幾乎都是宣佈要做Robotaxi。但現在Mobileye上市首日的亮眼表現，以及ArgoAI倒閉關停，從側面說明了市場更加務實，L4及以上的等級的自動駕駛變現遙遙無期，近在眼前的ADAS(先進駕駛輔助系統 )才是真的獲利關鍵。再者即使勉強推出產品，也會因為設備太貴，使得消費者卻步，Mobileye曾粗估：目前的Level 4等級計程車都須在車頂安裝光學雷達（Lidar）等多種精密感應器，才能達到Level 4自駕等級，硬體配備成本高達數萬美元。Mobileye認為，自動駕駛感測器成本要降到5,000美元，才能廣泛獲得消費市場採納。股股金融科技創辦人兼執行長黃佳文表示，以自動駕駛這項新的領域來看，從晶片切入的公司，似乎都有比較好的發展，而傳統車廠卻屢屢遇到問題！以輝達來說，透過GPU的優勢，發展車用的解決方案NVIDIA DRIVE Pegasus，Intel(INTC)也是透過晶片支援Mobileye，導致結果較好。公司從自身優勢出發切入，能會有比較好的表現。技術上來說，晶片發展比系統還好切入，Mobileye、Intel提供晶片的廠商，都能構提出完整的解決架構，但是車廠想實際應用在路上則是有很大的難度卡在成本與軟體，成本太貴的話消費者不會買單，軟體則是路況多變，機器學習真的能取帶人的判斷力嗎？雖然Robotaxi（自動駕駛等級四）代表著未來，但隨著目前資本收緊以及二級市場投資收益的表現，投資人更加看重一個企業的基本面，也就是企業目前的營收狀況、盈利狀況。
鴻海現金股利5.2元創新高 劉揚偉：拚2025年電動車全球市占5%
電子代工大廠鴻海（2317）鴻海今（31日）舉行股東會，會中通過配發現金股利5.2元，創下鴻海上市31年來新高。展望未來，鴻海董事長劉揚偉表示，集團「3+3」產業將專注於電動車、半導體以及新世代通訊領域。對於外界戲稱鴻海是不動產股（指股價都不會動），劉揚偉也說，團隊一直不斷推動旗下各種事業的進展，股價應該會在適合的時機，出現合適的反應，請股東不用擔心。另外鴻海也將推動員工持股，目前已在進行規劃。劉揚偉也公布3大領域的目標，首先是電動車，劉揚偉表示，將逐步落實全球整車製造產能，關鍵零組件以及軟體的布局，同時也會搭配整車進度，逐步落實，目標在2025年全球市占達到5%、電動車產業營收規模達1兆元，以及每年電動車出貨50到75萬台。半導體部分，劉揚偉表示，集團各個半導體專案也將陸續開花結果，包括MCU、OPA LiDAR、1200V/800A功率模組將在2024年量產，以及1200V SiC元件將陸續用於集團車載充電器、充電樁與直流變壓器等。劉揚偉表示，目標在2025年，車上所使用的小IC，都可以有鴻海自有的方案提供客戶選擇，成為首家提供不缺料供應能力的EMS廠、與車用次系統廠。新世代通訊領域部分，劉揚偉表示，鴻海已經開始佈局B5G相關衛星通訊，由鴻海研究院新世代通訊研究所進行設計、統籌，內容包括衛星酬載（Payload）的軟硬體設計與自行架設的地面衛星接收站，目標是打造未來電動車上即時聯網環境的實驗場域。
下一代iPhone買Pro版更划算 外媒：晶片、相機都更好
自iPhone 11以來蘋果推出的iPhone以及iPhone Pro版差異都不大，讓不少買Pro版的果粉總有吃虧的感覺，不過外媒指出，今年將在秋季發表會推出的iPhone 14（暫名），普通版及Pro版將有顯著差異，讓購入Pro版的消費者效能提升有感。《Bloomberg》記者Mark Gurman報導指出，今年的iPhone 14 Pro將首度剪劉海，前鏡頭、感測器將改為類似橫置藥丸的佈局，就連Promotion都有120Hz的更新率，且將換上4,800萬畫素的感光元件，具備LiDAR、長焦鏡頭，最重要的是晶片將更新為A16。至於普通版iPhone 14將取消mini版本，增加Max機型，但晶片只會採用A15更新版，鏡頭維持1,200萬畫素，並且維持屢屢被詬病的海苔瀏海，螢幕也維持60Hz更新率。相比以往普通版以及Pro版的iPhone，今年購入Pro版的果粉勢必會有「賺到」的感覺；至於取消mini版本的原因，還是在於銷量不佳，尤其是在大陸的市場，因此才會增加普通機型的Max版本。
【智慧情報】統一智慧電動車ETN 聚焦台股智慧車30精兵
電動車成為全球顯學後改變了汽車產業的面貌，但人們對未來移動的嚮往不僅止於耗能型態的改變，由數位智能驅動的智慧化移動，才是加速駛向新世代的關鍵。看好智慧移動大趨勢，統一綜合證券(2855)與臺灣指數公司合作編製「臺灣指數公司特選臺灣上市上櫃FactSet智慧移動與電動車報酬指數」(簡稱臺灣智慧移動與電動車報酬指數)，並發行「統一特選臺灣上市上櫃FactSet智慧移動與電動車報酬指數ETN」(簡稱統一智慧電動車N，股票代號020030)，精選30檔台股智慧車關鍵成分股，11/26掛牌上市，發行價5元，結合台灣超強的數位科技實力與純熟的汽車零件技術，一鍵投資智慧移動的超前快車。智慧移動金三角 打造駛向未來的智慧特快車統一證說明，指數以智慧電動車為設計主軸，其中約90%的權重集中在「智慧移動金三角」-智慧車IC設計、晶圓代工、智慧車關鍵零組件。IC設計是智慧晶片的靈魂，包括龍頭聯發科(2454)、電源管理晶片股王矽力-KY(6415)以及驅動IC領導廠商聯詠(3034)；晶圓代工有護國神山群台積電(2330)、聯電(2303)、世界先進(5347)；關鍵零組件則包含高速運算智慧聯網必備的PCB族群，如銅箔廠南亞(1303)與ABF載板三雄欣興(3037)、南電(8046)、景碩(3189)，以及智能車先進駕駛輔助系統(ADAS)的Lidar概念股穩懋(3105)與智慧感測車載鏡頭廠大立光(3008)；也網羅電源管理系統中具獨特利基的台達電(2308)。另外，建立MIH開放汽車平台的鴻海(2317)與裕隆(2201)也納入指數，在MIH助攻下，企業可透過平台的開放策略，更有效率的參與智慧移動與電動車的產業新局，指數成分股篩選規則如下：由臺灣上市、上櫃公司普通股股票中，選取企業營收40%以上來自FactSet的RBICS Level 6中智慧移動與電動車相關的46個行業別，再以「電動車技術與服務」及「汽車製造與零件」兩個類別選出30檔。每半年換股，單一成分股上限8%，能讓漲多的成份股獲利了結，同時抓住未來主流。智慧移動需求升級 臺灣企業大展競爭力依據市場研究，全球電動車到了2030年的年複合成長率可達29%，車用電子零組件預估佔比達50%，汽車電子化使得半導體、晶片、電子元件的重要性大幅提升；統一證券認為未來移動不只是驅動方式改變，對於車內聯網、自動駕駛、輔助駕駛等功能需求也更升級，因此統一智慧電動車ETN帶給投資人的不僅只是電動車，更是智能化帶來的生動未來。
史上最貴iPhone預計9月中登場 外媒推估4款新機搭配強大LiDAR
一年一度的iPhone新機發表會又即將登場了。有外媒分析，這次的發表會應該會在美東時間9月14日舉辦，推估會推出4款新機種，每種機種都會搭配LiDAR（光學雷達掃描儀），而由於其中Pro系列版本手機容量最高可能達到1TB，因此推估這次iPhone的售價可能會打破過去紀錄。根據《MacRumors》報導指出，這次iPhone 13的大小可能會與iPhone 12接近，手機尺寸分別是5.4吋、6.1吋、6.7吋。報導中也指出，這次新機的亮點會放在改版的鏡頭、延長壽命的電池、最新的5G晶片以及最新的A系列處理器。根據《TrendForce》報導指出，這次iPhone 13預計會在9月推出4款新機，其中在Pro與Pro Max系列手機容量最高到1TB，完全打破目前現有最高的512GB版本，因此推測這次iPhone新機的價格可能會打破過往的紀錄。另外也有外媒報導指出，這次4款新機分別是iPhone 13 mini、iPhone 13、iPhone 13 Pro與iPhone 13 Pro Max，而每款新機都搭配可以強化AR體驗的LiDAR（光學雷達掃描儀），據悉該功能還能強化手機在微光底下的對焦能力。