Passat
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Volkswagen全方位豪華旗艦The all-new Passat 157.8萬起上市 先進科技揉合質感機能車室 席捲半世紀經典再創同級標竿
風靡全球3,400萬車主且榮獲Euro NCAP最高五星滿分肯定，The Passat不單僅次於The Golf，為Volkswagen累積銷量第二高車款，更是品牌現行歷史最為悠久的雋永經典，以堅強的產品實力持續活躍車壇，連綿九世代依然深受喜愛，台灣福斯汽車宣布The all-new Passat磅礡大器回歸，融合時尚典雅設計美學、寬敞舒適座艙、高度彈性機能空間、先進數位科技、完善安全防護以及卓越性能駕馭，跨越同級中型／中大型車級距、商務休閒之間的窒礙界線，帶給消費者超乎預想的嶄新體驗，為旗艦旅行車寫下精采詮釋，開啟絕無僅有的閃耀眼界。台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp提到：「The all-new Passat除了憑藉優雅身姿和極致座艙感受，滿足追求生活品味和豪華享受的旗艦車款消費者，此次由內而外全面革新的智慧科技、靈活多功能的後行李廂套件以及絕佳引擎動力，勢必能讓縱遊山海的冒險家或大空間家庭等各式需求消費者，都能沉浸在Volksawagen旗艦旅行車千姿百態的迷人魅力。」The all-new Passat全車系包含330 TSI Elegance、330 TSI R-Line與430 TSI R-Line Performance三種車型，車身長4,917mm、軸距為2,837mm，行李廂基礎空間具有690L，放倒後排座椅更可擴充至1,920L極大容量，以中型車的配置創造出了有如中大型車的寬闊空間。The all-new Passat 330 TSI Elegance搭配18吋York鋁圈、湛銀車頂行李架，外觀流線美型，而2.0L直列四汽缸TSI汽油渦輪增壓引擎能輸出最大馬力204ps、最大扭力32.6kgm，同時完整IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統將安全等級全面進化。（圖／台灣福斯汽車提供）。The all-new Passat全車採流線型設計，透過Air Curtain氣簾導流、優化前輪擾流板、流線型A柱、車尾擾流翼與側翼和分流線條等細節降低風阻係數，達到風阻係數僅0.25 Cd值，車頭標配Volkswagen一流燈光科技IQ.LIGHT：LED Matrix 矩陣式頭燈與水箱護罩連貫式 LED 定位燈，車尾嵌入LED 3D幾何序列式動態尾燈，加上流水前 / 後動態轉向指示燈，提高夜間行車安全之餘更是美觀又有極高辨識度；視線下移，330 TSI Elegance以水平線條前後保險桿營造簡約雅致風采，330 TSI R-Line以上車型則由網狀設計的專屬運動化前後保險桿展現活力動感，而全車系標配可承重100公斤的車頂行李架，330 TSI R-Line以上車型搭載全景式電動玻璃天窗，延伸至後座的大尺寸範圍讓所有乘員都能盡情享受充沛光線，將旅行中不同角度的風景都映入眼簾。330 TSI R-Line以上車型具有降低15mm運動化懸吊和Progressive Steering 動態齒比轉向輔助系統，車室搭載專屬運動化湛黑頂篷、專屬三幅式真皮多功能方向盤和運動化金屬踏板、延伸至後座的全景式電動玻璃天窗及14支高傳真揚聲器Harman Kardon 環繞音響系統，面面俱到地構築豪華車款等級的精緻尊榮饗宴。（圖／台灣福斯汽車提供）。身為台灣福斯汽車旗艦車款，The all-new Passat具備融合頂尖科技和極致舒適的寬闊車室，駕駛座標配Digital Cockpit Pro 10.25 吋全邏輯數位化儀表、三輻式真皮多功能方向盤含加熱與換檔撥片，並且透過方向機柱整合式排檔桿騰出更多置物空間，中控區配備Discover Pro Max 15 吋觸控式多媒體資訊系統（330 TSI Elegance為12.9吋），搭載繁體中文第四代MIB模組化資訊娛樂系統（MIB4），不但介面清晰直覺、手感流暢，也提供多項客製化設置區塊，同時全新原廠中文導航系統和為台灣市場量身打造的中文智慧語音助理大幅提升用車便利性，無論是查找地點或是車輛設定，皆能藉由生活化的對話輕鬆完成，而App-Connect 多媒體手機鏡射（含無線 CarPlay 與 Android Auto）和手機無線充電裝置讓智慧生活無縫接軌。The all-new Passat標配繁體中文第四代MIB模組化資訊娛樂系統、台灣市場專屬中文智慧語音助理，並且透過皮質或類麂皮包覆儀表台和門內飾板、延伸至後座之高光澤飾板散發出的30色環艙氛圍燈含多重模式選擇、前座對開式中央扶手（附置物箱）、後座遮陽簾，營造先進科技駕馭和一流質感空間。（圖／台灣福斯汽車提供）。Volkswagen精心打造The all-new Passat豪華座艙空間，首度在台導入雙前座氣動式紓壓按摩功能（含多重模式選擇），符合人體工學的打孔通風ergoActive運動型真皮座椅內有10顆獨立按摩氣囊，能夠分別根據正／副駕駛座需求調整按摩時間長度、力道強度和選擇腰部紓緩、搥打、舒展三種模式，並且具有通風、加熱和乾燥功能，提升長時間乘坐的舒適度和品質，雙前座還擁有12+2向電動調整附記憶、便利進出功能，門邊的便攜折傘與前座傘筒以及後座可折／伸縮式中央扶手（附置杯架與手機／平板支撐架）皆讓車室體驗更上一層，同時透過皮質或類麂皮包覆儀表台和門內飾板、延伸至後座之高光澤飾板散發出的30色環艙氛圍燈含多重模式選擇、前座對開式中央扶手（附置物箱）、前後車門金屬門檻飾板、後座遮陽簾，還有330 TSI R-Line以上車型搭載的HUD 抬頭顯示器（投影式）、R-Line 專屬運動化湛黑頂篷、擁有最高14支高傳真揚聲器的頂級Harman Kardon 環繞音響系統（數位 16 聲道擴大機、700W 輸出、重低音），面面俱到地構築豪華車款等級的精緻尊榮饗宴。而The all-new Passat的行李廂不只具有中大型車般的大容量裝載，其後行李廂進階管理套件蘊含的實用機能更充滿巧思，藉由尾廂多功能層架、分隔套件、固定套件、置物網、尾廂底板行李固定網和車室分隔網共六項配件，能夠將物品分層擺放、固定在特定區塊與防止物品滾動，根據需求彈性因應多樣收納情境，有效將空間達到最大利用，配合Easy Open／Close 電動尾門（感應式自動開啟 / 延遲關閉）可以輕鬆拿取放置，完美成為長途旅行和日常生活的最佳夥伴。擁高達1,920L大容量裝載，The all-new Passat透過後行李廂進階管理套件可以分層、固定、收納不同尺寸和形狀物品，進一步將空間運用發揮得淋漓盡致，滿足各式使用情境和生活想像。（圖／台灣福斯汽車提供）。安心駕乘是Volkswagen持之以恆的造車初衷，The all-new Passat全車系享豐富主被動安全輔助系統和完善的IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統，包括底盤、A、B柱、車頂和前後車門防撞鋼條皆多處使用大於1,000mpa之熱成型超高強度鋼材，增加車身剛性、穩定性與安全性，並且標配全尺寸雙前座、雙前／後座側氣囊和雙側面氣簾等高達10具SRS氣囊、Self-Sealing 穿刺防護胎以及Anti Theft 防盜警示系統，確保人車平安，此外，Front Assist 車前碰撞預警系統（含AEB 自動輔助緊急煞車）新增了三大項功能：自行車監控和路口對向來車偵測警示與轉彎煞車輔助發現有碰撞可能時，將有警示並且自動緊急煞車；如前方即將發生碰撞且駕駛施以轉向動作，緊急避讓輔助協助駕駛加大轉向力道閃避危險，並且整合ESC 電子行車動態穩定系統提高車輛穩定度；而全新FTA 前方橫向車流警示系統（含煞車輔助功能）進一步透過車頭左右兩邊雷達偵測橫向車流，Volkswagen透過多樣科技輔助系統，共同守護所有用路人的安全，此外，Travel Assist 智慧車陣穿梭系統在高速時協助駕駛直覺又簡便操作、Park Assist Plus 進階自動停車輔助系統能夠自動轉向、入檔、踩油門及煞車，搭配Area View 360 度環景顯示停車導引系統（含 3D 畫面輔助功能），即使較長的車身也能毫不費力地輕鬆停妥，大大減輕駕駛負擔。Volkswagen精心打造The all-new Passat頂級寬敞座艙，車身長4,917mm、軸距為2,837mm，首度在台導入雙前座氣動式紓壓按摩功能（含多重模式選擇），ergoActive運動型真皮座椅內有10顆獨立按摩氣囊、具12+2向電動調整附記憶、便利進出功能，提升長時間乘坐的舒適度和品質。（圖／台灣福斯汽車提供）。無論是何種車款，駕馭樂趣是Volkswagen永恆不變的熱血基因，The all-new Passat搭載2.0L直列四汽缸TSI汽油渦輪增壓引擎，330 TSI車型能輸出最大馬力204ps、最大扭力32.6kgm，而R-Line以上車型不僅具有降低15mm運動化懸吊，透過Progressive Steering 動態齒比轉向輔助系統減少方向盤轉動次數至2.1圈，在變換車道、停車和轉彎時，提供更快速的反應與更精準的轉向，為了運動化愛好者打造的430 TSI R-Line Performance車型能迸發265ps的最大馬力、40.8kgm的最大扭力，且0-100km/h加速僅需5.8秒，除了能盡情享受速度帶來的強勁操駕，4MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統也能視不同環境調整前後扭力分配，隨時保持良好抓地力，而在台首度引進DCC Pro 進階主動式底盤控制系統更是代表了懸吊科技的全新境界，超越同級豪華品牌的雙電子閥門能夠快速控制壓縮和伸張阻尼，垂直和橫向偵測與控制阻尼有效降低車身俯仰運動、減少過彎時車身側傾，創造出「魔毯」效果的優異穩定性，並且帶來更多駕駛樂趣，同時整合VDM車輛動態管理系統後，可單獨控制特定車輪的煞車和選擇調整不同車輪避震器緩衝軟硬度，使得操控感受更為中性、平穩、靈敏和精準。 430 TSI R-Line Performance車型能迸發最大馬力265ps、最大扭力40.8kgm，0-100km/h加速僅需5.8秒，配備在台首度引進DCC Pro 進階主動式底盤控制系統、R-Line Signature 專屬黑化外觀套件、ArtVelours 類麂皮湛黑頂篷、Puglia 植鞣真皮跑車運動型座椅和前後座雙層隔音膠合玻璃／後座及後擋隱私玻璃，呼應消費者對於個性、運動化和奢華感的期待和追求。（圖／台灣福斯汽車提供）。除了在動力部分帶來無與倫比的駕馭感受，The all-new Passat 430 TSI R-Line Performance車型在材料和設計上精心鋪陳，呼應消費者對於個性、運動化和奢華感的期待和追求，外觀部分擁有囊括高光澤黑化運動前保桿、車型銘牌、窗框飾條和車頂行李架的R-Line Signature 專屬黑化外觀套件，加上專屬黑色車頂、高光澤黑化後視鏡、黑化R-Line銘牌與19吋黑化Leeds鋁圈，處處彰顯霸氣跑格氛圍。進入車內，在門把、中控飾板和方向盤等細節上，皆佐以高光澤黑色烤漆或鎗灰色，連同繡有R-Line專屬對比色車縫線的ArtVelours包覆儀表台與門內飾板，帶來沉穩帥氣的視覺效果，而同級唯一R-Line Signature 專屬 ArtVelours 類麂皮湛黑頂篷更是從車頂延伸到A、B柱以及前座遮陽板完整包覆，悉心營造品味質感空間，搭配Puglia 植鞣真皮ergoActive 跑車運動型座椅，經過橄欖葉鞣製而成的皮革，不僅耐久性良好，根據使用習慣和時間會產生不同色澤，創造個人獨特樣貌，同時，前後座雙層隔音膠合玻璃／後座及後擋隱私玻璃，大幅提升車室靜謐性與安全。台灣福斯汽車矢志精進產品陣容，滿足多元需求，全新進化旗艦旅行車The all-new Passat 157.8萬元起正式上市，全車系330 TSI Elegance、330 TSI R-Line和430 TSI R-Line Performance三種車型憑藉出眾質感、頂級舒適乘坐感受、先進智慧座艙、實用機能後行李廂和完整安全配備，全方位征服享受品味生活和重視卓越用車感受的講究消費者，樹立中型旅行車頂尖標竿。
2025上半年新車2／好久不見的Opel、Peugeot都現身 福斯一口氣「來3款」搶市
豪華車款在路上的能見度不斷提升，不過對於剛步入社會的新鮮人、預算有限的購車族來說，平價車款絕對是口袋名單，而今年也有不少車廠發表許多令人眼睛為之一亮的車款，包含小車、旅行車以及七人座等，都是小資族可以考慮入手的好車。Peugeot 2008／408上市時程：2月5日售價：117.9萬元起；119.9萬元起Peugeot總代理寶嘉聯合發表都會潮旅2008 Hybrid及跨界跑旅408 Hybrid車型，雙車型首度搭載全新P2架構Hybrid油電混合動力，值得注意的是，2008車系最高降價15萬元、408車系最高降價24萬元，價格更親民、更好入手，寶嘉聯合也表示，「現在訂車已經陸續可以交車。」此次推出的2008與408車型之中，除了搭配以米勒循環科技運作的第三代PureTech渦輪增壓汽油引擎，結合「P2 Hybrid」動力科技，有效增強整體綜效動力輸出以外，還有整合全新世代e-DCS6濕式雙離合器6速自手排變速系統。經實測，綜合油耗表現可達21km/L以上，較前一代動力系統減少約20%油耗。全新Peugeot 2008 Hybrid與408 Hybrid擁有最大馬力136匹及最大扭力23.4kgm，並搭配48V電動馬達，可額外提供21匹馬力與51牛頓米扭力，馬達瞬間最大功率輸出更達28匹馬力、5.6kgm。在售價部分，2008 Hybrid GT Pack售價117.9萬元、2008 Hybrid GT Pack Cielo售價122.9萬元；408 Hybrid Allure售價119.9萬元、408 Hybrid GT Premium售價132.9萬元、408 Hybrid GT Premium Cielo售價137.9萬元。Opel Combo上市時程：第二季售價：預接單價139.9萬元起Opel台灣總代理歐吉汽車預計今年上半年推出全新車款Opel Combo七人座長軸旗艦版MPV，預接單價為139.9萬元，預售期間只需支付3,000元即可完成訂購，並享有五年或15萬公里的延長保固服務。若於6月前下訂，還可獲得價值2萬元的現金禮包，可用於購車折扣或選配項目。Opel台灣總代理歐吉汽車說明，Opel Combo搭載1.5升BlueHDi柴油動力系統，同時具有新世代獨特的品牌識別VIZOR閃電風鏡，加上Intelli-Lux LED®矩陣式頭燈，搭配兩側烤漆防護板以及車身同色前後保桿，呈現全新現代都市時尚感的同時，也大幅提升夜間、山區行車的安全性。此外，還配備LEVEL2半自動駕駛技術及完整的ADAS主被動安全配備，提供全方位的安全保障，打造全新舒適的德國MPV體驗。Opel台灣總代理歐吉汽車預計於今年上半年推出全新車款Opel Combo 七人座長軸旗艦版MPV。（圖／歐吉汽車提供）Kia Picanto上市時程：最快第二季售價：預計65萬元起Kia Picanto在外觀上延續Kia家族風格，搭配全新LED頭燈組，整體造型輪廓也更具動感，擺脫過去圓潤可愛的形象。而一體式LED尾燈設計，搭配重新設計的後保桿，讓車尾視覺效果更為統一；在配備上則有駕駛座通風座椅、後排加熱座椅、加熱方向盤等。在動力方面，參考國內送測資訊，推測並未隨小改款而有所更動，預期仍將搭載1.2升自然進氣四缸引擎，能提供84hp/12.0kgm的最大輸出。Kia Picanto最快會在第二季登場，吸引許多小資族觀望。（圖／Kia提供）Volkswagen Tiguan上市時程：最快第二季去年底即現身國內測試的大改款Tiguan終於確認導入時間，全新Tiguan外觀、內裝大換新，動力預計將有1.5升、2.0升等渦輪各種選擇，是今年福斯的主力重點新車。不過全新Tiguan換上更新後的MQB Evo平台，大改款僅5人座車型，與同平台的7座Skoda Kodiaq市場有所區隔。Volkswagen Golf；Volkswagen Passat Variant上市時程：最快第二季小改款Golf也即將導入，透過外觀及內裝調整來展現新意，並提供GTI、R性能車型選擇，而新一代Passat Variant也確定將回歸台灣，並取代Arteon Shooting Brake，帶來更加帥氣的全新旅行車選擇。至於上述車款確切導入時間，仍有待台灣福斯進一步消息。
中型掀背車冠軍Golf在台市占20% 福斯預告「這3台車」今年將登台
去（2024）年，台灣福斯汽車除了迎來Golf五十週年以外，也在台導入ID.4及ID.5步入純電時代，同時拿下Golf續寫中型掀背車第一名的佳績。對於今（2025）年，台灣福斯汽車也預告將引進全新Tiguan、Golf和Passat Variant。台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示，去年上市的都會休旅T-Cross，較前一年提高10%銷售量，接著歡慶品牌代表作Golf問世五十週年乘勝追擊，賣出近3,000輛及市占高達20%，不僅突破在台銷售紀錄，也穩坐中型掀背車銷售冠軍。下半年ID.4及ID.5正式上市，台灣福斯汽車正式進入純電時代，透過積極建設電動車所需相關硬體設備，打造360度全方位電動車生態系統。台灣福斯汽車也指出，福斯人禮遇計畫會員數在2024年突破120,000人，且陸續增設苗栗頭份快捷保修中心、彰化宗承福斯原廠認證中古車展示中心。此外，台灣福斯汽車多角化經營出行服務，提供不同擁車方式，Certified Pre-Owned福斯原廠認證中古車年銷售達到近5,400輛，年增7%；在短／長期租賃市場也投入更多車款與數量，擴大Volkswagen品牌能見度、強化共享移動服務。展望2025年，台灣福斯汽車預計提高電動化發展強度，除了廣泛開拓ID.4及ID.5客群以外，也將深化充電硬體建設搭配升級雲端漫遊充電服務，並攜手經銷商夥伴太古汽車，預定啟用第一座台泥儲能（NHOA.TCC）合作的EnergyArk儲能櫃且持續發展ID.車系訂閱式租賃服務。在產品方面則規劃加入3款全新車款壯大車系陣容，引進包括第三代Tiguan、第八代Golf小改款以及第九代Passat Variant。此外，台灣福斯汽車在雙北包含內湖、林口及其它地區全新展示中心的依序落成及桃園旗艦據點動土開工，將在未來提供便捷地理交通和數位化硬體空間，同時預備發表全新企業移動服務概念與成立企業客戶服務中心，期許為更廣大的客群量身訂製移動解決方案。
女子買房抽中百萬邁巴赫 但使用權限僅10年
大陸甘肅一名女子27日買房抽到百萬邁巴赫，而被人質疑抽獎黑箱內定。據悉，中獎有10年使用權限，但沒有該車所有權。網友看了笑說，「玩不起就不要玩。」據紅星新聞報導，從影片中可見，女子從透明抽獎箱中拿出一顆紅色小球，一旁工作人員高喊，「一等獎！邁巴赫」，隨後眾人便是一陣歡呼。對此，女子兒子馬先生說，媽媽確實有抽到車，不過還沒取車，過幾天再去拿，媽媽抽到大獎後很平靜，「反正是個驚喜，人家不相信，自己也不相信」。據悉，邁巴赫S480是頭獎，而中獎者有10年使用權限，沒有該車所有權，而現場除了有賓士邁巴赫，也有奧迪、福斯Passat。馬先生表示，他們買的房子每0.3坪9000元人民幣（約新台幣4萬元），不算很貴，而邁巴赫只能給中獎者開，也要保保險，不清楚具體情況，他也有其他車能開。據極目新聞報導，銷售人員表示，女子買的四房新房，價值200萬元人民幣（約新台幣899萬元），這次「買新房抽豪車」活動奏效，該樓在當地算比較高級的，這活動吸引更多人看房買房。影片曝光後，網友紛紛留言「房子這麼貴」、「之前買了房子的人後悔了」、「加的起油？買得起保險」、「來沾沾運氣」、「有人抽中了才說只有十年的使用權！玩不起就不要玩」、「別太當一回事，根本就是拍影片宣傳。 10年期間邁巴赫S480的維保費用差不多是2倍的車款。普通老百姓根本養不起。」
飆上路／Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance 旗艦獵跑 夢幻旅行車
即使是在休旅車暢銷的時代，還是有許多消費者鍾愛旅行車（Wagon），原因就在車身不高，卻又有比肩休旅車的大容量，若此時有車廠將所有旗艦好料全都端出並加入單一車型，勢必會在市場掀起一波劇變。VOLKSWAGEN（福斯）在旗下的PASSAT退場後，緊接著就推出旗艦款Arteon， 除了Fastback旗艦轎跑外，更讓消費者眼睛為之一亮的正是Shooting Brake旗艦獵跑。台灣福斯總裁安士杰（Sacha Askidjian），認為Arteon是足以叩關雙B的旗艦之作。（圖／台灣福斯提供）在光照明亮時，可以清楚看見福斯將「藝術」呈現在Arteon的車身上。（圖／馬景平攝）車尾上緣設計了內凹折線，加上擋風玻璃以下的面積較大，視覺上有類Coupe的感覺。（圖／馬景平攝）因海運擁堵影響，福斯的Arteon Shooting Brake一直到四月下旬才看到實車，但光是看到它的車身線條，就知道等待是值得的。車身折線 光影添帥氣對於福斯而言，雖然Arteon是為了補齊PASSAT退場後的產品真空，全車系所搭載的功能以及配置，卻像是蓄勢待發許久的旗艦經典作品，台灣福斯總裁安士杰曾表示「與其用相似的價格買雙B的入門車型，何不試試功能、誠意滿載的Arteon」。本刊此次試駕的車型為Arteon Shooting Brake 380 TSI R-LinePerformance，其中380代表的是搭載EA888 的2.0T 高性能引擎，TSI代表這顆引擎同時有機械以及渦輪增壓， R-Line Performance 則代表搭載R-Line空力套件，若加上Performance則是該車系的性能旗艦車款。頭燈組採用IQ Light（四邊形可變化模組燈片）矩陣LED技術，在光照不足時能獲得更廣的照明範圍。（圖／馬景平攝）搭載大面積天窗，若需要自然光時，只需把遮光簾後捲。（圖／馬景平攝）為了提升質感，採用無窗框設計，視覺上更顯簡潔。（圖／馬景平攝）先從車頭看起，Shooting Brake在Ｂ柱前的設計完全與Fastback相同，橫向格柵的水箱罩與兩側頭燈組融合在一起，更把日行燈偽裝成格柵，使得Arteon Shooting Brake在性能中又帶點科技感；至於頭燈組則採用IQLight（四邊形可變化模組燈片）矩陣ＬＥＤ技術，使駕駛在夜間行駛時能獲得更廣的照明範圍。側車身折線自引擎蓋延伸至車尾，側裙上方也有著明顯的內凹設計，使側車身在光照充足時，每條折線都會呈現出深淺不一的光影，並在前葉子板與車門間嵌上R-Line的銘牌。有別於去年底曝光的Arteon Fastback自B柱就迅速向下延伸至車尾的設計，Shooting Brake 以相當些微的下傾幅度，在轎跑與獵跑間取得平衡點以及差異性，再加上稍微銳利的尾翼，避免車格看起來太過溫和。車尾的設計將廠徽中置，並將車系的Arteon銘牌嵌在廠徽下方，似乎在強調這台是福斯的精心得意之作，至於尾燈組則呼應著頭燈組的科技感，以條狀以及五個階梯狀的燈塊呈現。空間加大 深度旅行趣進入車室後，可以看到設計與Arteon Fastback幾乎相同，儀表板採用了10.25吋全邏輯數位化儀表板，透過儀表板就能隨時檢視導航地圖，多媒體車機則採用9.2吋螢幕，支援Apple CarPlay及Android Auto，在行駛間也可以透過手勢進行簡單的操作。採用10.25吋全邏輯數位化儀表板，除行車資訊外，導航多媒體等資訊都一覽無遺。（圖／馬景平攝）中控搭載10.25吋螢幕，無論是主被動安全設定還是駕駛模式，都能透過此螢幕調整。（圖／馬景平攝）駕駛與副駕駛座採用Nappa Carbon碳纖維紋真皮跑車座椅，無論支撐、包覆、舒適性表現都相當完美。（圖／黃耀徵攝）駕駛、副駕駛座採用Nappa Carbon 碳纖維紋真皮跑車座椅，增加支撐以及包覆性；由於軸距長達2,835mm，因此後座空間也相當充裕，即使185公分的男性也能以相當輕鬆的姿勢坐在後座，後座並有冷氣出風口以及USB充電埠。會選擇旅行車的消費者，最在乎的就是空間，Arteon Shooting Brake的行李箱容量高達565公升，雖然比起Fastback的容量只多了2公升，但上下空間提升了不少，而在後座倒平時，容量更是提升到1,632公升，足以負荷一家四口三天兩夜的深度旅行。性能頂級 動力大提升動力部分由於是頂級旗艦款，端出來的必屬佳品，搭載2.0 TSI EA288 evo 3引擎，能榨出272匹以及35.7公斤米的峰值動力，同時搭載4Motion四輪驅動系統，以及ＤＣＣ主動式底盤控制系統，無論速度、安全性、穩定性都有相當顯著的提升。本刊記者實地駕駛Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance，上路前，原本以為在起步時可能會有重拖的情形發生，加上4,900mm的車長，在過彎、穿梭巷弄時可能沒有太好的體驗。由於軸距長達2,835mm，因此無論男女在後座都能有相當充裕的空間。（圖／黃耀徵攝）行李箱滿載時容量已經有565公升，若後座倒平時，容量更提升為1,632公升。（圖／馬景平攝）但一路從內湖開到外雙溪聖人瀑布，再回到松山區饒河街，駕駛時感受完全顛覆預期，如果非要說出一個缺點，就只剩路面反饋的舒適度，畢竟搭載的輪胎是245／35／ R20的規格，功能取向較接近跑胎，因此在駕駛時會感受到相當大的碎震。對於福斯來說，現階段能給的舒適以及功能都在Arteon全車系上，若你還在尋覓一台符合需求的旅行車，不妨將Arteon Shooting Brake 放入選擇名單。（BOX）達人說法 《奇摩汽機車》特約編輯 謝寶兒（圖／謝寶兒提供） （BOX）小型跨界休旅比一比（圖／各車廠提供）
飆上路／Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance 旗艦獵跑 夢幻旅行車
即使是在休旅車暢銷的時代，還是有許多消費者鍾愛旅行車（Wagon），原因就在車身不高，卻又有比肩休旅車的大容量，若此時有車廠將所有旗艦好料全都端出並加入單一車型，勢必會在市場掀起一波劇變。VOLKSWAGEN（福斯）在旗下的PASSAT退場後，緊接著就推出旗艦款Arteon， 除了Fastback旗艦轎跑外，更讓消費者眼睛為之一亮的正是Shooting Brake旗艦獵跑。台灣福斯總裁安士杰（Sacha Askidjian），認為Arteon是足以叩關雙B的旗艦之作。（圖／台灣福斯提供）在光照明亮時，可以清楚看見福斯將「藝術」呈現在Arteon的車身上。（圖／馬景平攝）車尾上緣設計了內凹折線，加上擋風玻璃以下的面積較大，視覺上有類Coupe的感覺。（圖／馬景平攝）因海運擁堵影響，福斯的Arteon Shooting Brake一直到四月下旬才看到實車，但光是看到它的車身線條，就知道等待是值得的。車身折線 光影添帥氣對於福斯而言，雖然Arteon是為了補齊PASSAT退場後的產品真空，全車系所搭載的功能以及配置，卻像是蓄勢待發許久的旗艦經典作品，台灣福斯總裁安士杰曾表示「與其用相似的價格買雙B的入門車型，何不試試功能、誠意滿載的Arteon」。本刊此次試駕的車型為Arteon Shooting Brake 380 TSI R-LinePerformance，其中380代表的是搭載EA888 的2.0T 高性能引擎，TSI代表這顆引擎同時有機械以及渦輪增壓， R-Line Performance 則代表搭載R-Line空力套件，若加上Performance則是該車系的性能旗艦車款。頭燈組採用IQ Light（四邊形可變化模組燈片）矩陣LED技術，在光照不足時能獲得更廣的照明範圍。（圖／馬景平攝）搭載大面積天窗，若需要自然光時，只需把遮光簾後捲。（圖／馬景平攝）為了提升質感，採用無窗框設計，視覺上更顯簡潔。（圖／馬景平攝）先從車頭看起，Shooting Brake在Ｂ柱前的設計完全與Fastback相同，橫向格柵的水箱罩與兩側頭燈組融合在一起，更把日行燈偽裝成格柵，使得Arteon Shooting Brake在性能中又帶點科技感；至於頭燈組則採用IQLight（四邊形可變化模組燈片）矩陣ＬＥＤ技術，使駕駛在夜間行駛時能獲得更廣的照明範圍。側車身折線自引擎蓋延伸至車尾，側裙上方也有著明顯的內凹設計，使側車身在光照充足時，每條折線都會呈現出深淺不一的光影，並在前葉子板與車門間嵌上R-Line的銘牌。有別於去年底曝光的Arteon Fastback自B柱就迅速向下延伸至車尾的設計，Shooting Brake 以相當些微的下傾幅度，在轎跑與獵跑間取得平衡點以及差異性，再加上稍微銳利的尾翼，避免車格看起來太過溫和。車尾的設計將廠徽中置，並將車系的Arteon銘牌嵌在廠徽下方，似乎在強調這台是福斯的精心得意之作，至於尾燈組則呼應著頭燈組的科技感，以條狀以及五個階梯狀的燈塊呈現。空間加大 深度旅行趣進入車室後，可以看到設計與Arteon Fastback幾乎相同，儀表板採用了10.25吋全邏輯數位化儀表板，透過儀表板就能隨時檢視導航地圖，多媒體車機則採用9.2吋螢幕，支援Apple CarPlay及Android Auto，在行駛間也可以透過手勢進行簡單的操作。採用10.25吋全邏輯數位化儀表板，除行車資訊外，導航多媒體等資訊都一覽無遺。（圖／馬景平攝）中控搭載10.25吋螢幕，無論是主被動安全設定還是駕駛模式，都能透過此螢幕調整。（圖／馬景平攝）駕駛與副駕駛座採用Nappa Carbon碳纖維紋真皮跑車座椅，無論支撐、包覆、舒適性表現都相當完美。（圖／黃耀徵攝）駕駛、副駕駛座採用Nappa Carbon 碳纖維紋真皮跑車座椅，增加支撐以及包覆性；由於軸距長達2,835mm，因此後座空間也相當充裕，即使185公分的男性也能以相當輕鬆的姿勢坐在後座，後座並有冷氣出風口以及USB充電埠。會選擇旅行車的消費者，最在乎的就是空間，Arteon Shooting Brake的行李箱容量高達565公升，雖然比起Fastback的容量只多了2公升，但上下空間提升了不少，而在後座倒平時，容量更是提升到1,632公升，足以負荷一家四口三天兩夜的深度旅行。性能頂級 動力大提升動力部分由於是頂級旗艦款，端出來的必屬佳品，搭載2.0 TSI EA288 evo 3引擎，能榨出272匹以及35.7公斤米的峰值動力，同時搭載4Motion四輪驅動系統，以及ＤＣＣ主動式底盤控制系統，無論速度、安全性、穩定性都有相當顯著的提升。本刊記者實地駕駛Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance，上路前，原本以為在起步時可能會有重拖的情形發生，加上4,900mm的車長，在過彎、穿梭巷弄時可能沒有太好的體驗。由於軸距長達2,835mm，因此無論男女在後座都能有相當充裕的空間。（圖／黃耀徵攝）行李箱滿載時容量已經有565公升，若後座倒平時，容量更提升為1,632公升。（圖／馬景平攝）但一路從內湖開到外雙溪聖人瀑布，再回到松山區饒河街，駕駛時感受完全顛覆預期，如果非要說出一個缺點，就只剩路面反饋的舒適度，畢竟搭載的輪胎是245／35／ R20的規格，功能取向較接近跑胎，因此在駕駛時會感受到相當大的碎震。對於福斯來說，現階段能給的舒適以及功能都在Arteon全車系上，若你還在尋覓一台符合需求的旅行車，不妨將Arteon Shooting Brake 放入選擇名單。（BOX）達人說法 《奇摩汽機車》特約編輯 謝寶兒（圖／謝寶兒提供） （BOX）小型跨界休旅比一比（圖／各車廠提供）
飆上路／VOLKSWAGEN ARTEON Fastback 330 TSI R-Line 動力與優雅合體馳騁
VOLKSWAGEN（福斯）在150萬元豪華轎車級距中，一度因PASSAT退場出現真空，而ARTEON 的誕生，就是為了補齊空缺的戰略性車款。同時，福斯推出Fastback旗艦轎跑及Shooting Brake旗艦獵跑，希望能抓住1A2B（AUDI、BENZ、BMW）品牌入門車款的潛在買家。福斯在2019年推出Ｂ８世代小改款的PASSAT，企圖刺激低迷的銷量，但因推出時程夾在休旅車風潮及電動車崛起之間，銷量始終沒有起色，使得福斯高層決定終止PASSAT的銷售及未來的開發計畫。目前台灣已有Fastback轎跑車型，旗艦獵跑Shooting Brake（圖）則尚未到港。（圖／翻攝自福斯官網）R-Line車型配置Nappa碳纖維紋真皮跑車座椅，激烈操駕時能將駕駛安全地包覆在座位中。（圖／黃耀徵攝）取而代之的車系，是被福斯定位在豪華旗艦等級的ARTEON。ARTEON的原始雛形「VOLKSWAGEN Sport Coupé Concept GTE」，早在2015年瑞士日內瓦車展就曾曝光，2017年更名為「ARTEON 」，代表著「Art（藝術）及Eon（永恆）」。本刊記者此次試駕時，Shooting Brake旗艦獵跑尚未到港，因此試駕的是屬於Fastback旗艦轎跑車型的ARTEON 330 TSI R-Line。頭尾燈呼應 光源活潑ARTEON敢將Art融入車名，顯見對外型設計有絕對的信心，任何人第一眼看到它，視線都會多停留幾秒，裝上R-Line外觀套件後，心靈馬力又大幅提升。車頭部分，採用福斯最新的家族設計語彙，橫向格柵的水箱護罩變得更大也更立體；其中ＬＥＤ日行燈與格柵融為一體，並與頭燈組完美結合。頭燈則採用IQ Light（四邊形可變化模組燈片）矩陣ＬＥＤ技術，提供更廣域的照明範圍，同時具備光學車道輔助的功能。陽光下可看到車側的優美折線，車型也相當流線化。（圖／黃耀徵攝）尾燈搭載五個３Ｄ立體燈條，光源顯示相當活潑。（圖／黃耀徵攝）車側的線條肌肉感十足，在車門把上方的折線，從頭燈組一直延伸至尾燈組，而在前葉子板與前車門間的下方，嵌入了R-Line銘牌驗明正身。光是折線還不夠，在側裙上方，還有角度極大的內凹設計，並輔以金屬質感的飾條點綴。畢竟被定位為轎跑，因此車頂自Ｂ柱就向下延伸至車尾，將車體完美地流線化，使整體車格在陽剛與美型之間取得了平衡點。由於是R-Line車型，因此輪圈由標配的245 45R18 Almere規格，升級為245 40R19 Montevideo，除了視覺上更具性能感，在行駛時，也更能即時感受到路面的回饋。若單看車尾，因尾門加上後保桿的視覺比例，較後擋風玻璃大，會有一種「這是台Coupe（雙門轎跑）」的錯覺；其實車尾的重點在於尾燈組，不僅呼應頭燈組的設計，其中還搭載五個３Ｄ立體燈條，光源顯示更加活潑。ARTEON採用型號EA888引擎，可榨出272匹的峰值馬力。（圖／黃耀徵攝）行李箱容量高達563公升，在後座倒平時，更提升為1,557公升。（圖／黃耀徵攝）多媒體系統 手勢可控打開車門時，會看到代表跑車的無窗框設計，接著映入眼簾的，就是車室內極具質感的氣氛燈，可透過中控螢幕調整為各種顏色，當然也有搭配當前駕駛模式的自動配色，使駕駛在行駛之間，能透過眼角餘光得知目前的駕駛模式。因應R-Line車型，配置獨有的運動化三幅多功能方向盤，並採用10.25吋全邏輯數位化儀表，除了行車資訊，還能透過儀表板看到導航地圖。中控車機則採用9.2吋螢幕，並配置最新的ＭＩＢ３多媒體系統，該系統當然也能連接Apple CarPlay及Android Auto，甚至可在不觸控螢幕的情況下，進行手勢操作，只是靈敏度還有很大的進步空間。在中控螢幕下方，是空調的觸控面板，雖然觸控設計符合時代需求，但調整風量及溫度時，似乎太過靈敏，常發生調整過多或不足的現象；觸控面板下方，則相當貼心地配置了無線充電板。配置R-Line專屬運動化三幅方向盤，合理的盤徑尺寸，即使是女生也能輕鬆駕馭。（圖／黃耀徵攝）採用10.25吋全邏輯數位化儀表，可即時查看導航路線。（圖／黃耀徵攝）由於軸距長達2,835mm，後座空間相當寬敞舒適。（圖／黃耀徵攝）座椅更舒適 空間充裕座椅部分，有別於Elegance以上車型採用Nappa皮革，R-Line車型使用Nappa碳纖維紋真皮搭配跑車座椅，大幅增加頭枕與椅背的包覆性；由於軸距長達2835毫米，後座空間相當充裕，還配置了出風口及ＵＳＢ充電埠。動力部分，全車系採用直四汽油渦輪增壓引擎，峰值馬力為190匹，但380 TSI R-Line Performance的馬力可達272匹，並搭載主動式智慧型四輪驅動系統。本刊記者實際駕駛ARTEON 330 TSI R-Line上路，發現雖沒有運動化懸吊及主動式底盤控制，但配置ＭＱＢ底盤的操控表現依然不俗，即使車身近4900毫米，但無論在小巷弄穿梭，抑或在Ｓ型山路彎道奔馳，表現都有一定水準。加上相當豪華、科技化的內裝，只要坐進車內，即可盡情享受操駕樂趣，若沒有１Ａ２Ｂ的品牌迷思，ARTEON就能給你豪華旗艦的體驗。達人說法 《奇摩汽機車》特約編輯謝寶兒（圖／謝寶兒提供）進口中型房車比一比（圖／黃耀徵攝、翻攝自VOLVO官網、翻攝自LEXUS官網）
飆上路／VOLKSWAGEN ARTEON Fastback 330 TSI R-Line 動力與優雅合體馳騁
VOLKSWAGEN（福斯）在150萬元豪華轎車級距中，一度因PASSAT退場出現真空，而ARTEON 的誕生，就是為了補齊空缺的戰略性車款。同時，福斯推出Fastback旗艦轎跑及Shooting Brake旗艦獵跑，希望能抓住1A2B（AUDI、BENZ、BMW）品牌入門車款的潛在買家。福斯在2019年推出Ｂ８世代小改款的PASSAT，企圖刺激低迷的銷量，但因推出時程夾在休旅車風潮及電動車崛起之間，銷量始終沒有起色，使得福斯高層決定終止PASSAT的銷售及未來的開發計畫。目前台灣已有Fastback轎跑車型，旗艦獵跑Shooting Brake（圖）則尚未到港。（圖／翻攝自福斯官網）R-Line車型配置Nappa碳纖維紋真皮跑車座椅，激烈操駕時能將駕駛安全地包覆在座位中。（圖／黃耀徵攝）取而代之的車系，是被福斯定位在豪華旗艦等級的ARTEON。ARTEON的原始雛形「VOLKSWAGEN Sport Coupé Concept GTE」，早在2015年瑞士日內瓦車展就曾曝光，2017年更名為「ARTEON 」，代表著「Art（藝術）及Eon（永恆）」。本刊記者此次試駕時，Shooting Brake旗艦獵跑尚未到港，因此試駕的是屬於Fastback旗艦轎跑車型的ARTEON 330 TSI R-Line。頭尾燈呼應 光源活潑ARTEON敢將Art融入車名，顯見對外型設計有絕對的信心，任何人第一眼看到它，視線都會多停留幾秒，裝上R-Line外觀套件後，心靈馬力又大幅提升。車頭部分，採用福斯最新的家族設計語彙，橫向格柵的水箱護罩變得更大也更立體；其中ＬＥＤ日行燈與格柵融為一體，並與頭燈組完美結合。頭燈則採用IQ Light（四邊形可變化模組燈片）矩陣ＬＥＤ技術，提供更廣域的照明範圍，同時具備光學車道輔助的功能。陽光下可看到車側的優美折線，車型也相當流線化。（圖／黃耀徵攝）尾燈搭載五個３Ｄ立體燈條，光源顯示相當活潑。（圖／黃耀徵攝）車側的線條肌肉感十足，在車門把上方的折線，從頭燈組一直延伸至尾燈組，而在前葉子板與前車門間的下方，嵌入了R-Line銘牌驗明正身。光是折線還不夠，在側裙上方，還有角度極大的內凹設計，並輔以金屬質感的飾條點綴。畢竟被定位為轎跑，因此車頂自Ｂ柱就向下延伸至車尾，將車體完美地流線化，使整體車格在陽剛與美型之間取得了平衡點。由於是R-Line車型，因此輪圈由標配的245 45R18 Almere規格，升級為245 40R19 Montevideo，除了視覺上更具性能感，在行駛時，也更能即時感受到路面的回饋。若單看車尾，因尾門加上後保桿的視覺比例，較後擋風玻璃大，會有一種「這是台Coupe（雙門轎跑）」的錯覺；其實車尾的重點在於尾燈組，不僅呼應頭燈組的設計，其中還搭載五個３Ｄ立體燈條，光源顯示更加活潑。ARTEON採用型號EA888引擎，可榨出272匹的峰值馬力。（圖／黃耀徵攝）行李箱容量高達563公升，在後座倒平時，更提升為1,557公升。（圖／黃耀徵攝）多媒體系統 手勢可控打開車門時，會看到代表跑車的無窗框設計，接著映入眼簾的，就是車室內極具質感的氣氛燈，可透過中控螢幕調整為各種顏色，當然也有搭配當前駕駛模式的自動配色，使駕駛在行駛之間，能透過眼角餘光得知目前的駕駛模式。因應R-Line車型，配置獨有的運動化三幅多功能方向盤，並採用10.25吋全邏輯數位化儀表，除了行車資訊，還能透過儀表板看到導航地圖。中控車機則採用9.2吋螢幕，並配置最新的ＭＩＢ３多媒體系統，該系統當然也能連接Apple CarPlay及Android Auto，甚至可在不觸控螢幕的情況下，進行手勢操作，只是靈敏度還有很大的進步空間。在中控螢幕下方，是空調的觸控面板，雖然觸控設計符合時代需求，但調整風量及溫度時，似乎太過靈敏，常發生調整過多或不足的現象；觸控面板下方，則相當貼心地配置了無線充電板。配置R-Line專屬運動化三幅方向盤，合理的盤徑尺寸，即使是女生也能輕鬆駕馭。（圖／黃耀徵攝）採用10.25吋全邏輯數位化儀表，可即時查看導航路線。（圖／黃耀徵攝）由於軸距長達2,835mm，後座空間相當寬敞舒適。（圖／黃耀徵攝）座椅更舒適 空間充裕座椅部分，有別於Elegance以上車型採用Nappa皮革，R-Line車型使用Nappa碳纖維紋真皮搭配跑車座椅，大幅增加頭枕與椅背的包覆性；由於軸距長達2835毫米，後座空間相當充裕，還配置了出風口及ＵＳＢ充電埠。動力部分，全車系採用直四汽油渦輪增壓引擎，峰值馬力為190匹，但380 TSI R-Line Performance的馬力可達272匹，並搭載主動式智慧型四輪驅動系統。本刊記者實際駕駛ARTEON 330 TSI R-Line上路，發現雖沒有運動化懸吊及主動式底盤控制，但配置ＭＱＢ底盤的操控表現依然不俗，即使車身近4900毫米，但無論在小巷弄穿梭，抑或在Ｓ型山路彎道奔馳，表現都有一定水準。加上相當豪華、科技化的內裝，只要坐進車內，即可盡情享受操駕樂趣，若沒有１Ａ２Ｂ的品牌迷思，ARTEON就能給你豪華旗艦的體驗。達人說法 《奇摩汽機車》特約編輯謝寶兒（圖／謝寶兒提供）進口中型房車比一比（圖／黃耀徵攝、翻攝自VOLVO官網、翻攝自LEXUS官網）