Tourin...
」 BMW 汎德 電動車
去年逾6千人買BMW純電車年增近9成 智慧互聯訂閱數破萬成長113%
儘管2024年全球汽車市場面臨諸多挑戰，BMW集團整年度全球總掛牌數仍達220萬177輛，再次穩居全球豪華車市場的領導地位；在台灣市場，BMW總代理汎德導入新世代車型，進一步推動品牌穩定成長，2024全年總銷量達19,788輛（不含水貨），相較去年增長近20%。在電動車領域， 2024年BMW集團全球純電車銷量達368,523輛，增長幅度11.6%，同時，台灣市場也展現強勁電動車成長動能，BMW總代理汎德連續3年榮登台灣豪華電動車銷售冠軍。2024年BMW i純電車款累計銷售6,367輛，年增87%，創下歷史新高。值得注意的是，BMW在全台推出BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務，訂閱數達13,177 筆，較2023年成長113%。承襲Sheer Driving Pleasure純粹駕馭精神，BMW M GmbH在2024全球銷量達206,582輛，較去年成長2.1%，創下品牌創立50年以來的最佳銷售紀錄。台灣市場在2024年BMW M GmbH總銷售達1,581輛（不含水貨），較去年增長16%，其中，BMW M2、X2 M35i及i4 M50 xDrive躍升最暢銷車型。2025年，BMW多款矚目新車即將亮相，全新BMW 1系列與X3率先登場；緊隨其後，全新BMW M2以純粹駕馭樂趣挑戰極限，全新BMW M5及M5 Touring結合賽道基因與豪華舒適，將高性能四門房車與旅行車推向全新境界，而全新BMW 520i Touring則為熱愛駕馭的車迷帶來更優雅且全能的選擇。
國產房車凋零？3／販售39萬台的Grand Lancer正式下線 中華車：暫無後續車款規劃
隨著休旅車的崛起中華汽車（2204）證實，旗下最後一台Grand Lancer正式下線，終結自1993年在台至今販售超過39萬台的Lancer時代。在17日中華車法說會上，也並未提及是否有後續車款規劃。 Lancer為日本三菱汽車自1973年起製造生產緊湊型轎車，直到1991年推出四代Lancer並推出Evolution車型和參加WRC賽事，進一步打響Lancer名號，而中華汽車在1993年導入國產，奠定家庭房車的形象，翌年便以7%的市場佔有率成為最暢銷車款，並奪下1994年度風雲車的頭銜。 1996年，國內推出新一代Lancer，並推出搭載1.8升引擎擁有更運動化設定的Virage，Lancer Virage不僅挑起台灣國產中型房車之戰，也促使該級距跨入1.8L引擎的領域，一直延續至今，截至1996年11月生產數量已來到80,932輛。 千禧年開始，大改款第六代Lancer上市，日本市場則停售第五代，不過其他地方仍繼續生產銷售。在印度除了第五代以外，第六代Lancer改稱「Cedia」一併於2006年發售，再加上進口的Lancer Evolution X，形成市面上同時有3種車款發行的奇特現象。 中華汽車上演一場只有在電影中才觀賞到的直升機追逐汽車的精彩畫面。（圖／報系資料照）2003年1月三菱Libero Cargo的後繼車款Lancer Cargo正式問世，2月小改款後車名取消Cedia改回Lancer，並受到汽車廢氣排放規定趨嚴的影響，轎車版「1.5 MX Touring」車型改用1.5L直列四缸SOHC 4G15型引擎，輪胎也從15吋降為14吋。 隨著重金開發的第七代Lancer亮相，以「鯊魚頭」之姿讓世人眼前一亮，還沒上市便好評如潮；國內市場依舊結合CARTEC工程中心的設計實力，於2007年8月推出全新Lancer Fortis，大幅度更動的外觀和全面加大的車內空間無疑是大亮點，而Lancer FORTIS最大賣點則是搭載全新2.0自然進氣引擎、7顆安全氣囊與全新架構平台，上市後引起風潮。 裕隆集團執行長嚴凱泰主持中華汽車三菱1,800 c.c. Lancer Fortis中型房車發表會。（圖／報系資料照）不過在市場逐漸朝向休旅車發展以後，2016年，Mitsubishi宣布Lancer停產，但為了延續Lancer名號與市場需求，中華汽車憑自身能力及和Mitsubishi設計本部長國本桓博合作，2017年打造出結合Dynamic Shield設計元素的Grand Lancer，以動感為主要基調。 不過隨著時代變遷，房車不再受到消費者關注，銷售數字更是一落千丈，2021年Lancer全年度銷售量還有破千的表現，不過2022年和2023年的全車系年度銷售量分別為782輛、601輛。 近期，中華汽車最後一台Grand Lancer停產下線，意味著Lancer在台31年、總計生產超過39萬輛和車系51年的歷史正式落幕。
BMW全新X2、iX2售價225萬元起上市 預接單逾1,600張電動車占8成
去年11月展開線上預售的全新BMW X2、iX2，終於在近日正式發表，導入BMW X2 sDrive20i M Sport、BMW X2 M35i xDrive與BMW iX2 xDrive30 M Sport共3種車型，售價分別為新台幣225萬、289萬及237萬元。BMW總代理台灣汎德表示，預售期間接單超過1,600張，其中，iX2訂單高達8成。汎德指出，全新世代X2首次提供全景式玻璃車頂，全車系更標配許多科技配備，包含首次登場的全新BMW Operating System 9使用者介面，加入Zero-layer概念導入全新QuickSelect快捷選單和下方橫幅上的重點功能鍵；同時，首度問世的BMW進階數位服務，新增豐富的第三方應用程式以及多元的個人化設定，加上懸浮式曲面螢幕、智慧語音助理2.0、AR擴增實境導航功能及BMW手機數位鑰匙2.0等。全車系也全面搭載變換車道輔助、自動駕駛輔助以及360度環景輔助攝影等功能。在外型上，X2具有前衛立體的車頭輪廓搭配銳利的光型變化智慧LED頭燈，明顯放大的車身比例擁有達到4,554 mm的車長，車寬與車高則分別增加至1,845 mm 與1,590 mm，搭配新世代平整化車門把手設計，加上車側優化的跑旅曲線，創造出最低0.25Cd風阻係數的表現；不僅如此，X2擁有同級最大的後行李廂空間，在未傾倒狀況下容納空間最大可達560L，透過40/20/40分離可傾倒後座椅背，容量最高能擴充至1,470L。此次，這次更加入全新BMW X2 M35i xDrive性能車型，搭載多項M Performance的專屬配備，包含M橫柵式水箱護罩、M雙肋型車外後視鏡、M擾流尾翼以及首次於M Performance車型中導入前所未有的100mm大直徑M四出排氣尾管；在熱血的外型包覆下，全新BMW X2 M35i xDrive也擁有由高級質感所鋪陳的專屬內裝設計，M多功能真皮方向盤搭配專屬縫線、M縫線安全帶、駕駛座電動腰靠與Alcantara麂皮材質座椅，更標配harmon/kardon高傳真音響系統。在動力部分，全新世代BMW X2 sDrive20i M Sport車型擁有最高156匹馬力與24.4kgm的最大動力輸出，0到100 km/h加速為8.3秒，導入48V高效複合動力；而BMW X2 M35i xDrive車型則搭載M TwinPower Turbo渦輪增壓直列四缸汽油引擎，擁有最高300匹馬力與40.8kgm的最大動力輸出，搭配xDrive智慧型可變四輪傳動系統，0到100 km/h加速5.4秒即可完成。至於純電休旅iX2採用全新第五代eDrive電能科技，搭配總容量達到66.5kWh的鋰電池模組，綜合前後軸同步式電動馬達與BMW xDrive智慧型可變四輪傳動系統配置iX2 xDrive30 M Sport在搭配Sport Boost衝刺功能之下，可創造出313匹的最大馬力輸出與50.4kgm的最大扭力，0到100km/h加速僅需5.6秒，最高續航里程可達449 km，且最高可支援130kW的充電功率，透過BMW i高速充電站，iX2 xDrive30只要充電10分鐘就能補充最高120km的續航里程。汎德也預告，在新車方面，下半年將帶來i7 M70、小改款M4與5系列Touring旅行車。
上半年重點車款3／看好電動車在台發展 Tesla Model 3重返市場、福斯集團也準備好了？
近幾年除了休旅車受到關注以外，由於環境影響、政策改變，「電動車」也成為各車廠陸續推出、消費者也開始考慮的車款，電動車的銷售狀況逐年成長，Tesla更在今年擠進全台前十名暢銷車款，更是全球賣最好的車款，因此不論平價或是豪華車廠也紛紛導入電動車，不僅能引起消費者的注意，也能拓展品牌旗下的車系選擇。Tesla Model 3上市時程：1月10日Tesla去年改款前暫時停售的Model 3終於升級上市，並開放在官方網站上訂購，預計第二季展開首批交付。Model 3煥新版提供RWD後輪驅動與Long Range全輪驅動雙版本，售價分別為169.99萬元起、199.99萬起，皆配置全新車輛外觀與頂級內裝設計，續航里程最高可達608公里（WLTP標準），0-100公里加速最快僅需4.4秒。MG MG4 EV上市時程：尚未確認中華車（2204）在2023年第三季法說會中透露，MG將於今年導入全新車款，目前MG4 EV的測試車已數度在國內街頭被捕獲，因此高機率將引進這款純電掀背車。據了解，2023年前三季MG4 EV在歐洲已開發國家市場累計銷售5.4萬輛；在英國純電動車銷量排行榜上，MG4 EV領先Tesla Model 3坐穩亞軍，也在2023年10月首次於海外國家月銷破萬。雖然MG尚未證實這項消息，不過在細節部分參考泰國車款，泰規MG4採用單馬達後驅配置，搭配51kWh磷酸鐵鋰電池，可輸出最大170ps/25.5kgm的動力表現，具有351公里WLTP續航里程。由於許多人在街頭捕獲MG4的蹤影，因此網路上不斷流傳MG接下來要引進的就是這輛純電掀背車。（圖／網友提供）Volkswagen ID.4/ID.5上市時程：第二季由於國內電動車發展逐年成長，加上休旅車長年盤據汽車銷售排行寶座，台灣福斯看準這樣的趨勢，確定導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5，以及2車款的性能車型GTX，在18日亮相後也宣布最快會在第二季引進。純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平台，搭載量身訂製的APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達，輸出功率達286ps；ID.5 GTX採用四輪驅動及雙馬達配置，總輸出功率達250kW，可爆發最大340ps的馬力。此外，根據國外WLTC測試，ID.4 Pro和ID.5 GTX最高續航里程分別達到550、533公里，而ID.5 GTX同時具備最大175kW快速充電能力。Skoda Enyaq上市時程：第二季去年Skoda Taiwan舉辦Enyaq iV以及性能版Enyaq Coupe RS iV的拍照會，不過當時亮相的2款車型均為國外版本，尚無法確認台灣規格，僅預告Enyaq車系將於2024上半年登台。Enyaq iV是品牌首款純電SUV，採用集團最新Modular Electric Drive Matrix（MEB）純電模組化底盤平台。在台亮相的Skoda Enyaq iV 80x，具有最高524公里WLTP續航里程表現，並配置82kWh容量的鋰離子電池組及前、後雙馬達四輪驅動，最大動力為266ps；Enyaq Coupe RS iV同樣搭載82kWh鋰離子電池組以及前、後雙馬達設定，可輸出最大299ps及帶來517公里WLTP續航表現。去年Skoda Taiwan亮相Enyaq iV以及性能版Enyaq Coupe RS iV，不過2款車型均為國外版本。（圖／劉芯衣攝）Kia EV9上市時程：3月Kia EV9於去年12月中旬正式展開預售後，總代理森那美起亞表示，不到一個月的時間線上預售訂單已突破350張，頂規GT-line e-AWD車型訂單逾八成。Kia EV9以E-GMP電動全球模組化平台打造，具備800V超高速快充科技，10%至80%充電時間僅需24分鐘，GT-line版本最大馬力輸出達385ps，最大扭力輸出為71.4kgm，帶來性能與綠能兼具的動態表現；此外，也能透過V2L的車內與車外電器電源分享，兼顧移動工具及能源分享移動。同時，Kia EV9共提供標準七人、旋轉六人及尊榮六人3種選擇，其中旋轉六人座停車時提供第2、3排乘客之間的面向模式，且第二排座椅前後滑動最大可達330 mm，同時可向內旋轉180度面向第三排座椅，也可向外旋轉90度轉向門；尊榮六人座椅提供第一、二排乘客一鍵傾倒功能，而第二排則提供多向電動調整與腿靠。BMW i5 Touring上市時程：第二季去年11月，BMW 5 Series首款純電動車款i5正式在台上市，當時總代理汎德（2247）也預告，旗下首款純電旅行車i5 Touring會在2024春季海外發表，並會導入台灣市場。i5 Touring在動力部分搭載81.2kwh的鋰電池組，預計提供單馬達後驅的i5 eDrive40，可輸出340ps/43.9kgm，以及雙馬達四驅的i5 M60，具有601ps/83.6kgm的動力表現。Hyundai Kona EV上市時程：第二季Hyundai總代理三陽工業（2206）旗下南陽實業繼導入Ioniq 5、Ioniq 6以後，將再推出入門電動車款，也就是大改款Kona EV。原本在去年11月舉辦Kona預賞會，不過臨時取消，因此預計今年上半年就會有好消息。大改款Kona EV於去年3月全球正式發表，配有標準版48.4kWh與長程版 65.4kWh電池組，且支援400V充電，從10%充電到80%大約41分鐘，在WLTP測試下更有超過490公里的續航表現。Hyundai旗下電動車在引進Ioniq5、Ioniq6後，即將帶來大改款入門電動車Kona EV。（圖／Hyundai提供）
新年式Mazda 3螢幕加大、編成調整 小改款Mazda 2同步亮相
台灣馬自達25日在內湖展間展示24年式Mazda 3，此次更新不僅帶來「晶瓷白」新色，部分車型更升級10.25吋中央顯示幕，並導入無線充電裝置、無線Apple CarPlay及USB Type-C，還有前擋投影式HUD也升級支援智慧手機導航指引。24年式Mazda 3 維持房車、掀背車型，售價79.8萬元至101.8萬元。在車系編成上，新年式Mazda 3房車由5車型減為4車型，分別為79.8萬元的20S、86.8萬元的20S Carbon Edition、94.8萬元的20S Premium及101.8萬元的20S Signature；掀背車也由4車型減為3車型，分別為87.8萬元的20S Carbon Edition、95.8萬元的20S Premium及101.8萬元的20S Signature。其中20S Signature可加價2萬元選配Carbon Edition Package，包含酒韻紅真皮座椅、ALH智慧型頭燈、爍黑鋁圈與車外後視鏡。不僅如此，24年式Mazda 3全面搭載全速域巡航模式車道維持輔助系統 （CTS），可隨全速域主動車距控制巡航系統 （MRCC） 實現全速域的車道置中輔助，結合i-ACTIVSENSE 主動安全科技，包含360° 環景輔助系統、智慧前行煞車輔助系統 （SBS）、智慧倒車煞車輔助系統 （SBS-R）與智慧後車盲區煞車輔助系統 （SBS-RC）。動力部分則搭載2.0升直列四缸自然進氣引擎，搭配六速手自排，最大輸出達165hp/21.7kgm。此外，前陣子剛在台上市的小改款Mazda 2也同步亮相，導入原廠最高規格Sport外觀，還有全新燻黑「魂動之翼」、個性化外觀設計、雙色16吋鋁合金輪圈以及更顯運動化的內裝赤紅色縫線座椅。至於售價方面，以現行高階Proactive Touring車型為基礎，並簡化單一車系編成15S Urban Sport，售價同步調降為78.9萬，標配 Smart Keyless免鑰匙感應系統、無線Apple CarPlay、倒車顯影系統、盲點偵測系統（BSM）、後車警示功能（RCTA）及6 具安全輔助氣囊。近期才剛推出的小改款Mazda 2也同步亮相。（圖／劉芯衣攝）車體結構援引SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS 車輛動態管理系統與 G力導引控制技術+，搭配LED光感應自動啟閉頭燈、定速巡航系統與i-ACTIVSENSE 主動安全科技，結合六速手自排變速箱，動力搭載1.5升自然進氣引擎，搭配六速手自排變速箱，最大輸出116hp/15.1kgm，官方表示平均油耗可達17.9km/L。
汎德衝新高344元今年強漲六成 BMW M2＋最速旅行車M3登台
汎德永業（2247）5月營收57.54億元年增54.77%，創單月歷史新高，今（14）日以316元開高後衝至344元漲停價，創上市掛牌以來新高價，今年以來漲幅高達62.26%。汎德永業表示，受惠缺車問題漸漸緩解，旗下經銷品牌BMW與Porsche新車大量到港，今年1至5月營收217.95億元，年增21.33%，也創下歷年同期新高表現。同時，BMW台灣總代理汎德也宣布14日正式發表新一代M2、售價369萬元，以及「最速旅行車」M3 Competition Touring、售價615萬起，另可選配要價30萬元的Racing Package，升級配備包含M專業賽道駕駛及甩尾分析系統 、M碳纖維賽車桶型座椅、M碳纖維飾板。全新世代BMW M2車長與第一代相比加長了54mm，車寬較BMW 2系列增加49mm，無邊框的雙腎型M橫柵式水箱護罩、大面積的下氣壩及兩側進氣口，還有方正的矩形設計，搭配專屬的M Zandvoort Blue車色，突顯M2雙門跑車運動化的熱血氣息。BMW M2承襲經典的S58 3.0升M TwinPower Turbo直列六缸引擎，搭配M Steptronic運動化八速手自排變速箱，可榨出最大460hp/56.1kgm的輸出，0-100km/h加速僅需4.1秒，極速為250Km/h，如選配M駕駛套件後更可將極速提升至285Km/h。車內搭配大量M專屬風格，包含M專屬紅色引擎啟閉鈕、M多功能真皮方向盤搭配專屬縫線、M縫線安全帶以及絢麗奪目的M光影車門飾板等，以及首次出現的3色Vernasca真皮M雙前座跑車座椅。同時搭載全新BMW iDrive 8.0使用者互動介面，並標配12.3吋虛擬數位儀錶、14.9吋中控觸控螢幕與M車況抬頭顯示器。至於同時發表的全新BMW M3 Competition Touring則搭載經典的M TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎，最大可輸出510hp/ 66.3kgm、0-100km/h加速僅需3.6秒，極速為250km/h，更在德國紐柏林北環賽道創下7分35秒06旅行車型最速紀錄車內搭配Merino真皮M雙前座跑車座椅與發光的M3銘牌，含記憶、通風以及加熱功能，同樣具有全新BMW iDrive 8.0使用者互動介面，以及12.3吋虛擬數位儀錶與14.9吋中控觸控螢幕上；M車況抬頭顯示器則結合M專屬介面及換檔指示燈。行李廂最大可達1510公升，結合後廂安全分隔網與後廂底板自動配備以及BMW Touring車型獨有的獨立開啟式後檔玻璃。BMW M3 Competition Touring行李廂最大可達1510公升，結合後廂安全分隔網、後廂底板自動配備及BMW Touring車型獨有的獨立開啟式後檔玻璃。（圖／BMW提供）
汎德3月營收47.1億創新高 激勵股價13日衝上293元
BMW和Porsche經銷商汎德永業（2247）公開3月合併營收為47.1億元，較去年同期成長37.1%，創單月歷史新高；累計今年第1季合併營收121.4億元，年增26.4%，也寫下歷年同期新高。今（13）日股價更衝上293元，漲幅3.9%。3月台灣車市買氣強勁，繳出 44,161 輛領牌數據，月增34.6%。而汎德銷售主力X3、X4，及今年初發表的X1均於本（4）月開始交車，Mini新車也將陸續到港。新Cayenne將駕駛相關的操控介面集中在方向盤周圍，而排檔桿則改置於方向盤右側，在儀錶板和中央顯示螢幕之間（圖／Porsche提供）Porsche暢銷車款Macan、Cayenne Coupe豪華休旅車銷售熱度維持不墜，營運表現不僅未受傳統淡季影響，3月更創單月歷史新高，營運表現優於國內整體新車市場。汎德永業表示，BMW熱門車款3系列與3系列Touring、4系列Gran Coupe、X1、7系列等，及電動車i4、iX、iX1等預收單仍相當熱烈。同時，另一經銷品牌Porsche買氣依舊高，熱門車款Macan、Cayenne Coupe及純電動車Taycan等收單強勢，累積待交訂單數量也持續增加，加上晶片缺貨潮有望逐漸緩解，預期第二季新車到港將更為穩定。
迪士尼開源節流大裁7000名員工 執行長：考慮為第三方製作節目或授權內容
迪士尼現任執行長伊格（Bob Iger）在去年重新回鍋職掌公司後，啟動一連串的成本精簡措施，包括「重大轉型」為由大裁7千名員工、減少Marvel續集電影（以及其他IP）的製作量務求「止血」。伊格也提及為增加利潤，迪士尼的某些定價或許過於激進，例如迪士尼樂園門票。除了節流，開源方面也是Disney急需處理的問題。根據外媒報導，迪士尼公司可能一改這兩、三年全力讓自家串流服務「Disney+」獨佔內容的態度，正在隆重考慮重新將電影、電視內容授權給第三方或為他們製作內容。伊格9日在舊金山舉行的摩根士丹利科技媒體高峰會上表示，為增加利潤，迪士尼的某些定價或許過於激進，例如迪士尼樂園門票，並同意這並非管理品牌的最佳方式。伊格坦言，雖然可以繼續發展相關業務，但定價方面需要更為明智，以保持迪士尼的品牌價值。話雖如此，但他亦暗示可能進一步調漲票價。多年來迪士尼公園的門票價格一直在上漲，有粉絲表示已愈來愈難以負擔。據華爾街日報在2022年7月引述旅遊公司Touring Plans的分析報告稱，在過去10年中，酒店住宿、門票和食物在三個受歡迎的迪士尼價格，甚至「跑嬴」通膨率。在全球新冠疫情之下，迪士尼的商業模式近年來舉步維艱，難以賺取穩定利潤。數據顯示，迪士尼世界和迪士尼主題樂園的門票在過去50年來狂飆3871％，暴漲將近40倍。Disney最近在經濟環境欠佳的情況下表現亦不理想，伊格表示，Disney+雖然優秀，但最近幾年完全沒有考慮為其他平台和媒體製作內容，也不提供授權，不過如果現在公司不需要太大量的內容，但仍然有一定的內容製作能力，自然可以考慮重新開放這類型的「代工」製作和授權，善用資源增加收入。這個計劃目前仍然未有定案，不過Disney本身就擁有龐大的內容製作資源，肯定有很大的競爭力。
尚騰集團台南保時捷中心開幕 斥資6億佈局南台灣豪車市場
尚騰汽車集團斥資新台幣逾6億元打造的「全新Porsche Centre Tainan台南保時捷中心」今（17）日在台南開幕，並宣告正式投入Porsche品牌在台的經銷營運行列。這是繼2018年7月「新北保時捷中心」開幕之後，尚騰汽車集團旗下第二座Porsche Centre保時捷中心落成啟用，為尚騰汽車集團在南台灣豪華車市的經銷通路佈局跨出關鍵一步。尚騰汽車集團執行長吳睿弘表示，「兩年多前在我們獲得台南嘉義地區的保時捷品牌經銷權之後，即全力投入規劃與積極開始投資建設，並導入Porsche Centre全球目前最新的Destination Porsche設計與營運概念；這次尚騰汽車集團斥資逾6億元新台幣打造的全新台南保時捷中心，將連同2020年初率先啟用的Porsche Studio Tainan台南保時捷都會概念店，一起深耕南台灣市場。」「全新Porsche Centre Tainan台南保時捷中心」座落於台南市北區北安路一段與育德路交叉口的精華地段上，佔地總面積逾1,600坪，在經過台灣在地團隊與德國原廠設計團隊共同合作與設計規劃下，整座廠區的外觀建築本體與內部陳設格局，除了完全依循德國保時捷原廠最新品牌CI規範，更導入最新世代保時捷中心的Destination Porsche創新設計概念與工法結構，外牆採2D曲面及LED燈帶造型，打造出這座台閃耀奪目的汽車建築新地標。尚騰汽車集團「全新Porsche Centre Tainan台南保時捷中心」今日在台南開幕。（圖／尚騰汽車集團提供）1樓空間導入最新型態的Porsche Platz專屬貴賓休息區，提供超越五星級飯店等級的軟硬體迎賓接待服務，比如說客戶逛完保時捷精品區之後，可以在這裡休息並享用精品手沖咖啡與精緻甜點；2樓打造了擁有VIP休憩、精品展示、會議講座、藝術品鑑賞、私人派對舉辦、音樂電影欣賞的複合多功能空間-Werk1。透過專業宴會等級吧檯設置、高階進口家具，搭配饒富人性且細膩的陳設格局與燈光細節講究。此外，展示中心內部最多可展示10台保時捷新世代車款，其他如原廠認證中古車展示區、Fitting Lounge個人化選用配備區及精品展示區、貴賓專屬交車區等均列入整體規畫之中。而眾所皆知，台南府城堪稱全台灣最知名的美食之都，因此除了提供台南知名的「奇美食品」精緻套餐供客戶享用之外，全新台南保時捷中心也率先提供全球知名台灣美食品牌「鼎泰豐」的小籠包、雞湯、牛肉麵等經典菜餚，結合在地風味的特色餐點，讓每一位來訪的貴賓都能品嘗到最道地的餐點美食以及貼心的服務款待。在開幕典禮上，尚騰汽車集團以「性能911」作為車款展示主題，同時展示四款稀有度破表、連平時都很難單獨在保時捷展示中心現身的911限量或典藏版車款。首先由全球限量200台，極稀有的「全新911 GT2 RS Clubsport道路版賽車」領銜登場，這輛700匹馬力的公路競技版猛獸首次在台灣公開亮相；尚騰汽車集團日前參與台灣保時捷慈善公益拍賣活動，拍下全球唯一的「911 Carrera GTS 保時捷在臺 50 周年獨步紀念款」也同場獻映；搭配全新911 Turbo S及911 GT3 Touring兩輛頂規性能旗艦稀有車型。為迎接Porsche品牌及產品線邁入純電世代，「全新台南保時捷中心」全面導入Porsche Turbo Charging直流電DC快充站，並採用目前台灣保時捷原廠規範中，輸出功率最高可達320kW/h的直流電快速充電設備，在客戶專用停車場提供兩座DC快充站及三座AC充電設備。【全新台南保時捷全功能展示暨服務中心】地址：台南市北區北安路一段258號展示中心營業時間：周一至周日 9:00 - 21:00服務廠營業時間：周一至周五 9:00 - 18:00電話：06-283-3911
國內車市／Mazda MX-5導入RS車型 熱銷CX-5逆勢降價
Mazda MX-5是金氏世界紀錄認證為全球最暢銷的雙座敞篷跑車，也是當今唯一同時提供軟頂與硬頂兩種敞篷風格的獨特車款。台灣馬自達今（4）日推出新年式Mazda MX-5並展開接單，正式售價分別為：Mazda MX-5 MT 135萬元，Mazda MX-5 RS 145萬元及Mazda MX-5 RF 152萬元。新年式Mazda MX-5新增RS車型，除了專屬藍色頂蓬，更搭載與國際知名座椅品牌RECARO共同開發的跑車座椅，椅面材質採用Nappa及Alcantara類麂皮材質；同時標配品牌與知名避震器大廠BILSTEIN合作開發的運動化懸吊系統，由BILSTEIN打造經典避震筒阻尼，以Mazda MX-5專屬設定為基礎，能消除行進間細微的震動與優化輪胎接地表現。此外，Mazda MX-5全面標配KPC車身平衡控制技術，可抑制側傾帶來的不安定感，當轉彎橫向G值超過0.3G時，系統會開始對彎內側後輪施加輕微制動，利用後懸吊結構的反抬升效果，下拉車輛抑制側傾以穩定車身，增加過彎的穩定性。KPC車身平衡控制技術並無增加額外的車重，使MX-5可以在維持輕量化原則的同時，於彎道中更加貼近地面，展現穩定均衡的動態表現。Mazda CX-5售價調降，預計2月開始交車。（圖／Mazda提供）Mazda以「KODO 魂動」家族設計語彙，透過光影線條展現靈活、動感的流線設計。MX-5全車系導入「鋯石棕」全新車色，MX-5 RF車型也提供赤陶紅Nappa真皮座椅與RECARO跑車座椅兩款選配。除了推出新年式MX-5，現場更同步發表全新Mazda CX-5 SE，除了正式售價99.9萬的20S Touring SE與125萬的25T 2WD Proactive Touring SE以接單生產方式提供之外，其餘車型正式售價為：20S Elite SE 107.9 萬元、20S Elite Plus SE 112.9 萬元、20S Premium SE 116.9 萬元、25T 2WD Sport Edition SE 133萬元及 25T AWD Signature SE 143 萬元，最高調降5.5萬元，預計今（2023）年2月開始陸續交車。身為品牌主力熱銷車型，CX5從2012年導入就提供當代最先進的科技，如SKYACTIV全新動能科技、魂動（KODO）的流線外觀等，當家主被動安全科技i-ACTIVSENSE也持續進化至今已達到全速域CTS，加上2.5 Turbo SKYACTIV-G強悍動力與領先同級全車系標配智慧手機無線連結功能。最熱銷的2.0級距，推出售價為116.9萬的CX-5 20S PREMIUM SE，不僅搭載完備的主動安全科技，擁有傲視同級配置雙前座導流式通風座椅與 BOSE環繞音響系統等豪華配備，加上出眾的外觀設計與細膩的內裝質感、駕駛座8向電動記憶調整附電動腰靠調整功能、前擋投影式全彩抬頭顯示器HUD，以及無線充電裝置與無線 Apple CarPlay
國內車市／ BMW小改款3系列登場 旅行車同步上市售價213萬、250萬起
自1975年問世以來，BMW 3系列以精湛操控完美詮釋純粹駕馭樂趣，穩居最受歡迎中型豪華運動房車代表，至今於全球銷售超過1,600萬輛，今年，全新BMW 3系列運動房車以及全新3系列Touring旅行車將成雙上陣，BMW總代理汎德於8日正式發表全新BMW 3系列與3系列Touring，全車系導入4種動力7款車型，豪華運動房車售價為新台幣213萬元起，Touring旅行車售價為新台幣250萬元起。（圖／總代理汎德提供）全新BMW 3系列以及BMW 3系列Touring，針對外觀與座艙設計全面導入新世代設計語彙，以更為俐落的線條描繪出動感車頭造型，強悍的運動氣息帶領眾人再次領略BMW 3系列自信姿態，座艙內更以前衛科技融合豪華造車工藝，豪華本質由外至內完美交匯，全面配備豪華型三區恆溫空調、環艙氣氛燈，舒適與動感交織之下一展迷人氛圍。（圖／總代理汎德提供）而全新BMW 3系列內裝配備再進化，導入多項頂尖科技，包含極具未來感的懸浮式曲面螢幕、全新世代BMW iDrive 8.0、智慧語音助理2.0及BMW手機數位鑰匙，以前衛科技配備重新定義現代人對於質感的追求與個人風格的主張。全新BMW 3系列全車系更同步標配了手機無線充電裝置、遠端3D監控系統及無線智慧型手機整合系統，提供車主從容的用車生活。除此之外，此次搭載更強大的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，將備受大眾喜愛的車況抬頭顯示器、360度環景輔助以及自動倒車系統列為全車系標配，行駛之間享受安全無虞的體驗。／（圖／總代理汎德提供）在性能表現上，BMW 3系列總令車迷翹首以盼，M340i xDrive車型採用Steptronic運動化八速手自排變速箱，並結合48V高效複合動力科技，擁有374匹最大馬力、500牛頓米最大扭力，0-100 km/h加速僅需4.4秒，精湛表現使對手望塵莫及。此次BMW 3系列M Performance Parts原廠加裝品同步上市，賦予每一輛BMW 3系列獨一無二的跑格靈魂。Touring車型更展演出強大的機能性與靈活空間表現，不僅具備最高可擴充至1,510公升的行李廂容積，搭配40/20/40分離可傾倒後座椅背、後廂安全分隔網、行李廂捲簾、電動尾門啟閉系統以及BMW獨家的獨立開啟式後擋玻璃與後廂底板自動止滑功能，彈性十足的空間運用輕鬆滿足車主各種需求，不論駛入都市或山野之間，都是一場獨一無二的風格旅行。
新車試駕／國產紅牌大羊進化又降價 KYMCO AK550 Premium
有著近1甲子歷史的機車大廠光陽工業，2016年推出凝聚了集團頂尖技術的紅牌旗艦大羊AK550，甫推出半年就賣超過1千台，25日宣佈後繼車款AK550 Premium上市，年度限量550台配額，且加量不加價。光陽董座柯勝峯在2021年11月的記者會，先是透露AK550後繼車款即將誕生，不過當時命名為AK550 ST（Super Touring），此次發表會則是在車型名稱後加上Premium一詞，意指進階，有著更優質的騎乘體驗。在發表會上光陽工業執行長柯俊斌透露，他認為未來大型重機能上國道時，應該會在車流離峰時段，先開放橫向國道先行試辦；而具備完整大型重機路權的的AK550 Premium，新增的MSC車身穩定系統、定速巡航、電動風鏡、加溫握把等功能，在國道行駛時都相當地實用。頭燈採用具侵略性的鷹眼設計，並輔以LED燈眉增加層次，方向燈則設計在2側。（圖／黃耀徵攝）AK550 Premium的外型在去年已經曝光，車頭部分採用了洋蔥堆疊、簍空的設計，不僅在視覺上更有侵略感，撞風時氣流會隨著簍空處導出，行駛時更能穩定車身，並輔以上下8.5公分落差的電動風鏡，讓騎士在高速行駛時，降低臉部撞風的壓力。AK550 Premium搭載國產大羊首度採用的電動風鏡，最大落差可達8.5公分，在行駛間也能進行調整。（圖／黃耀徵攝）頭燈組採用頗具侵略的鷹眼設計，以LED燈眉進行導光，無論在白天還是夜間，行駛時都有相當地識別度，方向燈則是以迴力鏢型LED燈設計在車頭2側；尾燈與前代外型相似，導入了LED燈組，大幅增加夜間行車的安全性。 尾燈組外型與前代差異不大，但採用LED燈組後，識別度大大地提升。（圖／黃耀徵攝）雖然引擎、車架都以初代AK 550為基礎進行改款，但融入了與博世（BOSCH）合作的摩托車穩定控制系統（MSC）以及進階車輛煞車系統（AIBS），目前也是全球首款配置MSC的速可達機車。儀表維持3區設計，中央圓形區塊為KYMCO Noodoe多功能智慧儀表，與手機連接後即可顯示導航訊息。（圖／黃耀徵攝）MSC系統可以在各種突發狀況下，協助騎士穩定車身，其中感測器會以每秒100次的加速度以及角速度去計算車身傾角，有效降低過彎摔車的情形，將煞車力道平均分配到前、後輪。從左手把到右手把有大量的按鍵需要熟悉，但多數操作邏輯都相當直覺。（圖／黃耀徵攝）行駛時也有2種動力模式可選，全動力模式可以切換是否開啟TCS系統（循跡防滑），雨天模式則強制開啟TCS系統，並降低油門反應，調整至較和緩的動力輸出，降低在雨天打滑的機率。重新設計的中控台採用鋼琴介面設計，由左依序是油孔飾版開關、置物箱開關、哩程切換以及龍頭鎖。（圖／黃耀徵攝）儀表板維持著3區塊的設計，中央區域為KYMCO相當強大的Noodoe多功能智慧儀表，跟手機配對後，就可以在儀表板上顯示導航相關訊息以及最後停車位置。光陽工業執行長柯俊斌指出，AK550 Premium融入許多安全配備，價格維持在37.6萬，10月底前購車還可以獲得1.8萬元的購車金。（圖／黃耀徵攝）儀表板下方先是啟動開關，再來則為全新設計的中控台，採用鋼琴界面的設計，從左到右依序是油孔飾蓋開關、置物箱開關、切換里程按鍵以及龍頭鎖，在操作上更加地直覺。置物箱容量達到33.15公升，可以放進全罩式安全帽、3/4安全帽各1頂。（圖／黃耀徵攝）在中控台右邊設置了有相當深度的手套箱空間，放進6.7吋螢幕的iPhone，仍有相當空間，並配有USB充電孔隨時充電；大型速可達除了巡航舒適外，空間也是重點之一，置物箱容量達33.15公升，可放進全罩安全帽、3/4安全帽各1頂，可滿足長途旅程的各種需求。採用雙Brembo M4.32輻射固定對向四活塞卡鉗，以及浮動式浪花碟盤。（圖／黃耀徵攝）在實際騎乘上路後，無論動力、重心配置都與AK550相差無幾，但在高速彎道時，會發現車身比起改款前更加穩定，MSC系統會稍微介入彎道的傾角，可以讓騎士在過彎時更加地大膽。座高785mm，身高176公分的騎士坐在椅墊上，雙腳可以相當輕鬆的支撐車體。（圖／黃耀徵攝）在萬物皆漲的「大通膨時代」，原先以為好料盡出的AK550 Premium會有5千至1萬元的漲幅，但售價公佈後卻比改款前的售價更加實惠僅37.6萬元，但年度配額只有550台，心動的準車主不妨帶著訂金到KEN經銷商試乘看看。
全球車訊／ BMW M家族50周年紀念！ M3首款旅行車最快今夏登場
目前台灣車市以休旅車為銷售大宗，因為較高的視野及較大的車內空間，都是大家選擇休旅車的原因，但可能就會需要犧牲一些操控感受，不過也有另外一種選擇「旅行車」，除了可以保有良好的行李空間之外，也能夠享受到低重心的操駕，像是福斯推出的Arteon或是Golf Varian、，Skoda Octavia等等，都是相當不錯的選擇，但在BMW M家族的最新影片中預告，將推出M3 Touring，讓不少車迷都看的心癢癢。今年是BMW性能部門「M GmbH」創立第50周年，除了一連串的慶祝活動之外，也在宣傳影片的最後，讓M3 Touring現身，這可讓許多車迷都相當驚喜，畢竟先前M3車系只有量產推出過雙門、四門版本，更是繼E46世代推出M3 Touring概念車之後，再度有量產計畫。M3 Touring被捕捉到實車。（圖／翻攝自motor1）這款M3 Touring預計會搭載S58 3.0升6缸雙渦輪引擎，加上8速手自排變速箱，預計將有最少500匹馬力，根據國外論壇《BMW Blog》的消息顯示，這輛M3 Touring只會有Competition版本，並且採取限量販售策略，登場時間預計在今年初夏，也就是剩下沒有幾個月的時間，大家只要再多等一些時間，就可以看到香噴噴的M3 Touring登場。
佛心手遊回饋玩家 最大獎是150萬哈雷重機
在新冠肺炎（Covid-19）疫情期間，全球手機遊戲營收屢創新高，其中台灣人在手機遊戲上的花費更是榜上有名，也因此手遊「三國志霸道」為了回饋玩家推出相當豐盛的活動，最大獎竟是1台150萬元的哈雷重機。業者指出，在手遊發展的過程中，總是希望可以提供給玩家最優質的遊戲體驗，包括畫面的開發、玩法的多元性、知名IP的進化發展等，但到了今天，玩家的年齡層越來越廣泛，加上喜好不同，不管再怎麼推陳出新，都難滿足玩家，因此更多業者開始注重「玩家回饋」。所謂「玩家回饋」，就是在遊戲裡的消費活動或者異業合作，最常出現的無非是抽獎活動，除了遊戲中的虛擬寶物，還有許多實體的熱門3C產品、電競週邊等。由「日本光榮特庫摩」開發的MMO戰略模擬手遊《三國志霸道》近期正式上線後就推出許多抽獎活動，除了上限抽iPhone 12 Pro、Apple Watch、AirPods、電競螢幕、電競滑鼠外，近期更推出最大獎「哈雷重機」。只要玩家在一個月內提升遊戲角色的戰力，就有機會將價值155.9萬元的「Harley-Davidson Touring Road King Special ABS」 騎回家，也創下近幾年非博弈手遊業者送出的實體最大獎。
飆上路／ŠKODA SUPERB Combi SportPlus 越級打怪
小改款的ŠKODA旗艦旅行車SUPERB Combi來勢洶洶，不僅入門車型以132.9萬元，直接叫陣FORD與MAZDA的旅行車，頂規的SportPlus車型，更以優異的性能及完善的安全配備，企圖越級挑戰1A2B（AUDI與雙B的俗稱）等豪華品牌。每次寫到ŠKODA，本刊記者總會為它的定位傷神。福斯集團旗下幾個品牌各有戰場，AUDI主攻豪華車市場，主要對手為雙B；再往下為VW，應戰中階市場；而ŠKODA的定位較偏入門等級，價位也相對親民。SUPERB Combi最頂規的SportPlus車型，售價172.9萬元，卻有250萬元等級的配備與性能。（圖／ŠKODA提供）做為ŠKODA的旗艦款，SUPERB也是許多外商主管愛用的座車。（模特兒為ŠKODA台灣總裁李御林）（圖／黃耀徵攝）年度目標 提前達陣但引進台灣的ŠKODA，似乎有點背離母集團的定位，以本次試駕的SUPERB Combi SportPlus來說，論內裝的豪華度、配備的先進與安全度，都足以挑戰更高階的品牌，價格卻足足差了一大截。但也因為高CP值的風評，這幾年ŠKODA在台灣都創造不錯的銷售成績，今年更提早達成7000輛的年度目標。在討論SUPERB Combi SportPlus之前，得先談一下旅行車，不管它叫做Combi、Touring、Avant或Estate；旅行車向來不是主流，但多變化的空間運用，以及比房車更優異的配重比，仍有一群死忠的支持者。台灣目前市售的旅行車並不多，除了ŠKODA，主要是AUDI、VOLVO和雙B等豪華品牌，以及FORD和日系的MAZDA、SUBARU等。車長4,862mm、軸距2,841mm的SUPERB Combi，既是舒適的旗艦車款，靈活的空間運用也能滿足多種需求。（圖／黃耀徵攝）方向盤上的滾輪操作介面，十分便利。（圖／黃耀徵攝）SUPERB是ŠKODA的旗艦房車，車身尺寸介於BMW的3、5系列及M-BENZ的C、E系列之間，這次發表的是第三代小改款車型。SUPERB Combi的售價，分別有132.9萬元的菁英版、159.9萬元的SportLine，以及這次試駕172.9萬元的SportPlus。這個價格帶可以明顯看出，SUPERB Combi不僅在頂規車型，企圖以完整的配備向上挑戰，連入門車型的價格，都和FORDMondeo、MAZDA 6的旅行車一模一樣，上下通吃的企圖相當明顯。新款頭燈同級罕見小改款SUPERB Combi的外觀變化很有限，除了車尾把原先的廠徽拿掉，換成黑色「ŠKODA」字樣，大概只有重新設計的前保桿較能看出變化。不過試駕的SportPlus車型，標配了Matrix LED智慧複眼頭燈組、車尾動態序列式LED方向燈，以及蜂巢式前保桿、黑色水箱護罩、黑色窗框、全新19吋鋁圈等SportLine專屬配件，讓Combi SportPlus一舉變身為運動感十足的大鋼砲。值得一提的是，Matrix LED智慧複眼頭燈這項科技，頭燈組裡有14顆LED單體，夜間行駛時會根據前擋風玻璃上方的攝影機，偵測對方來車與前方車輛，自動判別應該啟動幾顆LED，減少對方來車產生的眩光問題。這樣的概念，與豪華品牌才配備的矩陣式LED頭燈很類似，在200萬元以下的車款中，這項配備實為罕見。SportPlus車型標配Matrix LED智慧複眼頭燈，是極少出現在200萬元以下車型的安全科技。（圖／黃耀徵攝）配備新世代多功能的方向盤，三輻平底式造型更具運動風格。（圖／黃耀徵攝）中控台的CNS第三代資訊娛樂系統，升級為9.2吋觸控螢幕，並導入手勢功能。（圖／黃耀徵攝）內裝較大的變動，則是中央CNS第三代資訊娛樂系統，升級為9.2吋觸控螢幕，並首度導入手勢功能，操作相當方便。另外，SportPlus車型還配備今年七月原廠發表的新世代多功能方向盤，除了全新的操控按鈕與滾輪操作介面，也選用較具運動風格的三輻平底式造型。路感鮮明 反應靈巧既然是旅行車，SUPERB Combi靈活的空間運用自不在話下，在此不多贅述。試駕過程中最令本刊記者讚嘆的，還是優異的操控性能。SportPlus車型的最大馬力為272匹，最大扭力為35.7公斤米，數據並不特別突出，但搭配四輪傳動設定，以及特殊調校且降低車身15mm的運動化懸吊系統，兼顧舒適之餘，同時擁有鮮明的路感與靈巧精準的轉向反應，再搭配19吋的跑胎，在墾丁風飛沙山道的追風奔馳，甚是過癮。SUPERB Combi的行李廂空間，達660公升。（圖／黃耀徵攝） 2.0升的渦輪增壓引擎，最大馬力為272匹，最大（圖／黃耀徵攝）扭力35.7公斤米。（圖／黃耀徵攝）後座不論頭部和膝部空間都很寬敞，頭上還有大片式全景天窗。（模特兒為《女子車流》主持人安竹）切換至運動模式，則可明顯感受到油門的靈敏度，中段加速更為迅速；根據原廠的數據，Superb Combi SportPlus從靜止加速到時速100公里，只需5.7秒，已相當於跑車等級。一輛旅行車除了先天的功能性，還能兼顧加速與操控性能，實屬少見，尤其價格才173萬元。若再加上ŠKODA Taiwan向來很敢給的安全科技配備，說SUPERB Combi SportPlus能跨級挑戰1A2B，又有何不可呢？達人觀點 鄭捷／《CARTURE車勢文化》創辦人 車商眼見趨勢已不向大型房車這頭走，若要角逐此一級距的品牌，勢必得端出更多牛肉，ŠKODA Superb絕對稱得上代表作。除了旅行／房車雙車型設定、超級廣體座艙空間、渦輪增壓飽滿動力和先進的駕駛輔助系統，甚至連多LED複眼頭燈組也成標配，加上雍容大度、宜動宜靜的設定，以及恰到好處的訂價策略，就算僅只小改款，ŠKODA Superb照樣讓人怦然心動！同級旅行車（圖／各車廠提供）
飆上路／ŠKODA SUPERB Combi SportPlus 越級打怪
小改款的ŠKODA旗艦旅行車SUPERB Combi來勢洶洶，不僅入門車型以132.9萬元，直接叫陣FORD與MAZDA的旅行車，頂規的SportPlus車型，更以優異的性能及完善的安全配備，企圖越級挑戰1A2B（AUDI與雙B的俗稱）等豪華品牌。每次寫到ŠKODA，本刊記者總會為它的定位傷神。福斯集團旗下幾個品牌各有戰場，AUDI主攻豪華車市場，主要對手為雙B；再往下為VW，應戰中階市場；而ŠKODA的定位較偏入門等級，價位也相對親民。SUPERB Combi最頂規的SportPlus車型，售價172.9萬元，卻有250萬元等級的配備與性能。（圖／ŠKODA提供）做為ŠKODA的旗艦款，SUPERB也是許多外商主管愛用的座車。（模特兒為ŠKODA台灣總裁李御林）（圖／黃耀徵攝）年度目標 提前達陣但引進台灣的ŠKODA，似乎有點背離母集團的定位，以本次試駕的SUPERB Combi SportPlus來說，論內裝的豪華度、配備的先進與安全度，都足以挑戰更高階的品牌，價格卻足足差了一大截。但也因為高CP值的風評，這幾年ŠKODA在台灣都創造不錯的銷售成績，今年更提早達成7000輛的年度目標。在討論SUPERB Combi SportPlus之前，得先談一下旅行車，不管它叫做Combi、Touring、Avant或Estate；旅行車向來不是主流，但多變化的空間運用，以及比房車更優異的配重比，仍有一群死忠的支持者。台灣目前市售的旅行車並不多，除了ŠKODA，主要是AUDI、VOLVO和雙B等豪華品牌，以及FORD和日系的MAZDA、SUBARU等。車長4,862mm、軸距2,841mm的SUPERB Combi，既是舒適的旗艦車款，靈活的空間運用也能滿足多種需求。（圖／黃耀徵攝）方向盤上的滾輪操作介面，十分便利。（圖／黃耀徵攝）SUPERB是ŠKODA的旗艦房車，車身尺寸介於BMW的3、5系列及M-BENZ的C、E系列之間，這次發表的是第三代小改款車型。SUPERB Combi的售價，分別有132.9萬元的菁英版、159.9萬元的SportLine，以及這次試駕172.9萬元的SportPlus。這個價格帶可以明顯看出，SUPERB Combi不僅在頂規車型，企圖以完整的配備向上挑戰，連入門車型的價格，都和FORDMondeo、MAZDA 6的旅行車一模一樣，上下通吃的企圖相當明顯。新款頭燈同級罕見小改款SUPERB Combi的外觀變化很有限，除了車尾把原先的廠徽拿掉，換成黑色「ŠKODA」字樣，大概只有重新設計的前保桿較能看出變化。不過試駕的SportPlus車型，標配了Matrix LED智慧複眼頭燈組、車尾動態序列式LED方向燈，以及蜂巢式前保桿、黑色水箱護罩、黑色窗框、全新19吋鋁圈等SportLine專屬配件，讓Combi SportPlus一舉變身為運動感十足的大鋼砲。值得一提的是，Matrix LED智慧複眼頭燈這項科技，頭燈組裡有14顆LED單體，夜間行駛時會根據前擋風玻璃上方的攝影機，偵測對方來車與前方車輛，自動判別應該啟動幾顆LED，減少對方來車產生的眩光問題。這樣的概念，與豪華品牌才配備的矩陣式LED頭燈很類似，在200萬元以下的車款中，這項配備實為罕見。SportPlus車型標配Matrix LED智慧複眼頭燈，是極少出現在200萬元以下車型的安全科技。（圖／黃耀徵攝）配備新世代多功能的方向盤，三輻平底式造型更具運動風格。（圖／黃耀徵攝）中控台的CNS第三代資訊娛樂系統，升級為9.2吋觸控螢幕，並導入手勢功能。（圖／黃耀徵攝）內裝較大的變動，則是中央CNS第三代資訊娛樂系統，升級為9.2吋觸控螢幕，並首度導入手勢功能，操作相當方便。另外，SportPlus車型還配備今年七月原廠發表的新世代多功能方向盤，除了全新的操控按鈕與滾輪操作介面，也選用較具運動風格的三輻平底式造型。路感鮮明 反應靈巧既然是旅行車，SUPERB Combi靈活的空間運用自不在話下，在此不多贅述。試駕過程中最令本刊記者讚嘆的，還是優異的操控性能。SportPlus車型的最大馬力為272匹，最大扭力為35.7公斤米，數據並不特別突出，但搭配四輪傳動設定，以及特殊調校且降低車身15mm的運動化懸吊系統，兼顧舒適之餘，同時擁有鮮明的路感與靈巧精準的轉向反應，再搭配19吋的跑胎，在墾丁風飛沙山道的追風奔馳，甚是過癮。SUPERB Combi的行李廂空間，達660公升。（圖／黃耀徵攝） 2.0升的渦輪增壓引擎，最大馬力為272匹，最大（圖／黃耀徵攝）扭力35.7公斤米。（圖／黃耀徵攝）後座不論頭部和膝部空間都很寬敞，頭上還有大片式全景天窗。（模特兒為《女子車流》主持人安竹）切換至運動模式，則可明顯感受到油門的靈敏度，中段加速更為迅速；根據原廠的數據，Superb Combi SportPlus從靜止加速到時速100公里，只需5.7秒，已相當於跑車等級。一輛旅行車除了先天的功能性，還能兼顧加速與操控性能，實屬少見，尤其價格才173萬元。若再加上ŠKODA Taiwan向來很敢給的安全科技配備，說SUPERB Combi SportPlus能跨級挑戰1A2B，又有何不可呢？達人觀點 鄭捷／《CARTURE車勢文化》創辦人 車商眼見趨勢已不向大型房車這頭走，若要角逐此一級距的品牌，勢必得端出更多牛肉，ŠKODA Superb絕對稱得上代表作。除了旅行／房車雙車型設定、超級廣體座艙空間、渦輪增壓飽滿動力和先進的駕駛輔助系統，甚至連多LED複眼頭燈組也成標配，加上雍容大度、宜動宜靜的設定，以及恰到好處的訂價策略，就算僅只小改款，ŠKODA Superb照樣讓人怦然心動！同級旅行車（圖／各車廠提供）
飆上路／BMW 530i M Sport 科技全面噴發
現代消費者喜歡以CP值作為購物指標，但有些東西就算數據再清楚，價值也很難以此量化，車子便是其一，尤其是雙B等級的豪華房車，開的是品牌價值和身分地位。日前導入國內的小改款BMW5-Series，動力與科技配備皆有令人驚豔的進化，除了舒適豪華，更兼顧駕駛樂趣。10月時M-BENZ E-Class與BMW 5-Series，同時在台推出小改款車型，再度掀起一場瑜亮之爭。有趣的是，M-BENZ與BMW這兩家德國車廠推出的競爭產品，卻有著極高的相似度。小改款的5-Series，共引進4款房車和1款旅行車，售價為265～468萬元。（圖／張文玠攝）不管是M-BENZ的C-Class對上BMW 3-Series，或是GLC對上X3，攤開規格與配備表，長得幾乎是一模一樣，連改款時程都排得相當接近，能讓消費者選擇的，就只有對品牌的喜好度。外型 逆齡生長這一代的5-Series，5月就已在歐洲發表小改款，因為疫情延誤，總代理汎德汽車於10月下旬才正式引進台灣，共有520i Sport（265萬元）、520i M Sport（279萬元）、530i Luxury （325萬元）、530i M Sport（339萬元）和M550i xDrive（468萬元）五個等級的房車，以及520i Touring M Sport（295萬元）單一旅行車型。本刊記者這次試駕的，是較高階的530i M Sport，最大馬力達252匹，性能十分剽悍。小改款車型通常不會對外觀有太多著墨，新的530i M Sport，也僅是在水箱護罩、LED尾燈組及空力套件做小幅修飾。不過，原本5-Series的車長就接近5公尺，在局部修潤後，外觀變得更年輕更動感，有幾分8-Series的神韻。即使車長近5公尺，530i M Sport的操控性能仍相當俐落。（圖／張文玠攝） 左右雙出矩形尾管，比過去的圓形尾管增添許多動感。（圖／BMW提供） 內裝提供各種色系的選擇，可依照車色搭配。（圖／BMW提供）動力 勁速剽悍內裝的格局與配備雖變化不大，但有幾項改革，大幅提升新5-Series的價值感。其一是標配加大16％的HUD抬頭顯示器，以及可無線支援AndroidAuto＼Apple CarPlay連結的12.3吋加大觸控螢幕；另一個超炫的功能，則是可下載iPhone或Apple Watch的專屬APP，做為備用鑰匙。這個iPhone備用鑰匙除了可啟閉門把，也能啟動引擎，是目前極少見應用在汽車的科技。此外，530i M Sport所配備的Dakota真皮雙前座電動座椅，可電動調整20個方向，舒適度不輸高級沙發。在動力方面，530i M Sport採用一具直列四缸的雙渦輪增壓汽油引擎，可輸出252匹的最大馬力，以及35.7公斤米的最大扭力，性能本就十分剽悍。再加上新增的48伏特的輕油電技術，除了可提供額外的11匹馬力，搭配運動化八速手自排變速箱及後輪傳動系統，創造出每公升平均行駛14.4公里的優質油耗表現。小改款的5-Series新添不少科技配備，包括面積加大16％的HUD抬頭顯示器（上）、12.3吋的數位儀表（中），並可使用iPhone連結APP做為備用鑰匙（下）。（圖／BMW提供）中控系統仍為iDrive 7.0，但觸控螢幕加大至12.3吋。（圖／張文玠攝）採用運動化8速手自排變速箱，換檔反應靈敏，更有14.4KM／L的油耗表現。（圖／張文玠攝）操駕 精準穩重本刊記者上路試車，幾乎把台北市繞了一大圈，行經包括高速公路、市區堵車路段和大量的山路，並搭配不同模式的底盤設定。以530i M Sport 252匹的最大馬力來看，試車的「爽度」自然不在話下，但最令人激賞的，則是底盤的調校工夫，在這一輛將近5公尺長的大車，前後配重保持在50比50的最佳水準，不論是哪一種駕駛模式，避震系統與路面的連結、回饋，以及轉向之精準，在在充滿了駕馭樂趣。5-Series的客層鎖定在高階主管，而非像7-Series旗艦房車的後座買家，因此在舒適豪華之餘，也必須兼顧駕駛樂趣。在台灣車主眼中，論奢華度、安全性或品牌價值，5-Series各方面都與賓士E-Class不相上下。攤開兩車的規格，動力、油耗、懸吊、變速箱甚至價格，也幾乎如出一轍，但以本刊記者的試駕經驗，這一代的530i M Sport，操控表現絕對優於競爭對手。如果，旅行車的Touring車型也能搭配530i M Sport的動力，那就太完美了。前輪配置18吋鋁圈，並有專屬的M式套件。（圖／張文玠攝）後座空間寬敞又舒適，座椅使用Dakota高級皮革製成。（圖／張文玠攝）配備主動式進氣調節水箱護罩，引擎需散熱時會自動開啟扇葉，以利空氣流入。（圖／張文玠攝）BOX-達人觀點 藍偉群／《Channel-Auto汽車頻道》總編輯這個世代的5-Series，無論內裝用料或設計，各方面皆相當有水準，到了年度變更與小改款時，外觀的變動不用太多，電子配備反而可以增添一些。這次小改款為了滿足科技人士的需求，讓手機APP也可以開啟車門與引擎，或許傳統用車人可能覺得沒有用，但新世代族群應該會把這項配備，當作未來的購車標準，不過現在只有蘋果手機能享有這個功能。行李廂標準空間為 530 公升，尾門支援Comfort Access感應式電動啟閉。（圖／張文玠攝）頂級中大型房車 雙B之爭（圖／張文玠攝、BMW提供）
飆上路／BMW 530i M Sport 科技全面噴發
現代消費者喜歡以CP值作為購物指標，但有些東西就算數據再清楚，價值也很難以此量化，車子便是其一，尤其是雙B等級的豪華房車，開的是品牌價值和身分地位。日前導入國內的小改款BMW5-Series，動力與科技配備皆有令人驚豔的進化，除了舒適豪華，更兼顧駕駛樂趣。10月時M-BENZ E-Class與BMW 5-Series，同時在台推出小改款車型，再度掀起一場瑜亮之爭。有趣的是，M-BENZ與BMW這兩家德國車廠推出的競爭產品，卻有著極高的相似度。小改款的5-Series，共引進4款房車和1款旅行車，售價為265～468萬元。（圖／張文玠攝）不管是M-BENZ的C-Class對上BMW 3-Series，或是GLC對上X3，攤開規格與配備表，長得幾乎是一模一樣，連改款時程都排得相當接近，能讓消費者選擇的，就只有對品牌的喜好度。外型 逆齡生長這一代的5-Series，5月就已在歐洲發表小改款，因為疫情延誤，總代理汎德汽車於10月下旬才正式引進台灣，共有520i Sport（265萬元）、520i M Sport（279萬元）、530i Luxury （325萬元）、530i M Sport（339萬元）和M550i xDrive（468萬元）五個等級的房車，以及520i Touring M Sport（295萬元）單一旅行車型。本刊記者這次試駕的，是較高階的530i M Sport，最大馬力達252匹，性能十分剽悍。小改款車型通常不會對外觀有太多著墨，新的530i M Sport，也僅是在水箱護罩、LED尾燈組及空力套件做小幅修飾。不過，原本5-Series的車長就接近5公尺，在局部修潤後，外觀變得更年輕更動感，有幾分8-Series的神韻。即使車長近5公尺，530i M Sport的操控性能仍相當俐落。（圖／張文玠攝） 左右雙出矩形尾管，比過去的圓形尾管增添許多動感。（圖／BMW提供） 內裝提供各種色系的選擇，可依照車色搭配。（圖／BMW提供）動力 勁速剽悍內裝的格局與配備雖變化不大，但有幾項改革，大幅提升新5-Series的價值感。其一是標配加大16％的HUD抬頭顯示器，以及可無線支援AndroidAuto＼Apple CarPlay連結的12.3吋加大觸控螢幕；另一個超炫的功能，則是可下載iPhone或Apple Watch的專屬APP，做為備用鑰匙。這個iPhone備用鑰匙除了可啟閉門把，也能啟動引擎，是目前極少見應用在汽車的科技。此外，530i M Sport所配備的Dakota真皮雙前座電動座椅，可電動調整20個方向，舒適度不輸高級沙發。在動力方面，530i M Sport採用一具直列四缸的雙渦輪增壓汽油引擎，可輸出252匹的最大馬力，以及35.7公斤米的最大扭力，性能本就十分剽悍。再加上新增的48伏特的輕油電技術，除了可提供額外的11匹馬力，搭配運動化八速手自排變速箱及後輪傳動系統，創造出每公升平均行駛14.4公里的優質油耗表現。小改款的5-Series新添不少科技配備，包括面積加大16％的HUD抬頭顯示器（上）、12.3吋的數位儀表（中），並可使用iPhone連結APP做為備用鑰匙（下）。（圖／BMW提供）中控系統仍為iDrive 7.0，但觸控螢幕加大至12.3吋。（圖／張文玠攝）採用運動化8速手自排變速箱，換檔反應靈敏，更有14.4KM／L的油耗表現。（圖／張文玠攝）操駕 精準穩重本刊記者上路試車，幾乎把台北市繞了一大圈，行經包括高速公路、市區堵車路段和大量的山路，並搭配不同模式的底盤設定。以530i M Sport 252匹的最大馬力來看，試車的「爽度」自然不在話下，但最令人激賞的，則是底盤的調校工夫，在這一輛將近5公尺長的大車，前後配重保持在50比50的最佳水準，不論是哪一種駕駛模式，避震系統與路面的連結、回饋，以及轉向之精準，在在充滿了駕馭樂趣。5-Series的客層鎖定在高階主管，而非像7-Series旗艦房車的後座買家，因此在舒適豪華之餘，也必須兼顧駕駛樂趣。在台灣車主眼中，論奢華度、安全性或品牌價值，5-Series各方面都與賓士E-Class不相上下。攤開兩車的規格，動力、油耗、懸吊、變速箱甚至價格，也幾乎如出一轍，但以本刊記者的試駕經驗，這一代的530i M Sport，操控表現絕對優於競爭對手。如果，旅行車的Touring車型也能搭配530i M Sport的動力，那就太完美了。前輪配置18吋鋁圈，並有專屬的M式套件。（圖／張文玠攝）後座空間寬敞又舒適，座椅使用Dakota高級皮革製成。（圖／張文玠攝）配備主動式進氣調節水箱護罩，引擎需散熱時會自動開啟扇葉，以利空氣流入。（圖／張文玠攝）BOX-達人觀點 藍偉群／《Channel-Auto汽車頻道》總編輯這個世代的5-Series，無論內裝用料或設計，各方面皆相當有水準，到了年度變更與小改款時，外觀的變動不用太多，電子配備反而可以增添一些。這次小改款為了滿足科技人士的需求，讓手機APP也可以開啟車門與引擎，或許傳統用車人可能覺得沒有用，但新世代族群應該會把這項配備，當作未來的購車標準，不過現在只有蘋果手機能享有這個功能。行李廂標準空間為 530 公升，尾門支援Comfort Access感應式電動啟閉。（圖／張文玠攝）頂級中大型房車 雙B之爭（圖／張文玠攝、BMW提供）
特斯拉有競敵了！ 電動車Lucid新車Air明年上路
電動車新創公司Lucid 9日（周三）正式發表籌備許久的新車款Air，預計明年下半推出。Lucid執行長、曾任特斯拉Model S首席工程師的羅林森（Peter Rawlinson）強調，Air車款將比Model S更具效率、速度更快而且空間更寬敞，「展現我們在電動車領域的突破」。羅林森在2009到2012年擔任特斯拉工程副總裁，曾是Model S重要推手。他指出，Air的高階車款比特斯拉電動車能源效率高出17％，以更少的電池行駛更遠的路程。根據第三方測試，Lucid Air單次充電即可行駛517英里，輕鬆超越特斯拉Model S領先業界的402公里。另據羅林森說法，Lucid Air行駛四分之一英里的路程只要9.9秒，反觀特斯拉的最快車款據聞也要10.4秒的時間。電動車新創公司Lucid明年下半推出Air車款（上圖），將比特斯拉Model S（下圖）更具效率、速度更快。（圖／下載自公司網站、美聯社）Lucid指出，拜電池組電壓900伏特所賜，Air充電20分鐘就能行駛300英里，每分鐘充電速率最高可達2英里。至於價格，Air的基本車款起價約8萬美元，限量「夢幻版」要價16.9萬美元。另還推出擁有517英里續航力的Grand Touring版，要價13.9萬美元，以及續航力406英里的Touring版價格9.5萬美元。Lucid預計明年初開始在亞利桑那州卡薩格蘭德（Casa Grande）廠房生產Air，該廠目前仍在興建中。高階Air擬於明年下半開賣，低價車款於明年第四季到2022年初上市。Air將有黑色、白色與金色版本。羅林森打算未來推出其他車款，包括2023年初開始生產休旅車款式，更便宜的車款也在籌備中。Lucid在周三晚上發表會另展示仍在開發的休旅車照片，定名為「Gravity」，但未透露該車規格。
飆上路／BMW 318i Luxury 入門奢華風
BMW 3系列以優異的動力與操控表現，多年來穩坐最受歡迎的中型豪華運動房車代表，許多車主心目中的第一輛雙B，就是BMW 318i。搭載2.0升直四渦輪引擎的BMW 318i Luxury，以出色的油耗表現、奢華的外觀設計和新穎的科技配備，成為同級車中的首選。許多男人心中，總有幾部念念不忘的車，不管是否擁有過。BMW 318i就是這樣的車，它曾是許多國產車主心中的「下一輛車」，或是當作踏進「雙B階級」的第一步。標配的LED主動轉向頭燈組，線條銳利搶眼。（圖／王永泰攝）座椅採用Vernasca真皮，並有雙前座椅電動腰靠調整，一點也不像入門車款。（圖／王永泰攝）17吋銀黑雙色雙肋鋁圈組，為318i Luxury增添不少豪華氛圍。（圖／王永泰攝）不過，隨著車身尺寸進階到中型房車，以及1、2系列相繼問世，3系列已不再是BMW家族的小老弟，價格也跟著水漲船高。視覺設計 盡顯奢華本刊記者曾是318i的車主，這次試駕新世代318iLuxury，心情格外複雜。20多年來，汽車科技進步迅速，但價格的飆漲也從未停緩腳步，當年售價136萬元的318i，如今得花203萬元才能入手。現行的BMW 3系列屬於第七代車型，去年初上市後，陸續導入330i、320i、M340i及Touring旅行車等，最入門的318i直到今年7月才引進，且為318i Luxury單一車型設定。除了搭載全套Luxury Line套件，包括水箱護罩、氣壩和保險桿等，也多處使用鍍鉻設計，盡顯奢華。內裝的最大亮點，是採用Vernasca真皮座椅，搭配Sensatec合成皮質儀錶檯包覆，這是318i前所未見的高級內裝；Vernasca等級的皮革，過去多半使用在X5或5系列上。12.3吋的虛擬數位儀錶，清楚呈現各項行車資訊。（圖／王永泰攝）內裝標配12.3吋虛擬儀錶與中央10.25吋觸控螢幕，比歐洲版318i配備傳統儀錶及8.8吋中控螢幕高檔許多。（圖／廠商提供）跑車型真皮方向盤質感極佳，但少了換檔撥片。（圖／王永泰攝）高檔配備 痛擊對手此外，318i Luxury標配12.3吋全數位虛擬座艙、10.25吋中控觸控螢幕、雙前座電動座椅、三區獨立恆溫空調、跑車型多功能真皮方向盤，以及迎賓光毯、環艙氣氛燈組、BMW智能衛星導航系統和Apple CarPlay整合系統等。加上包含多項主動安全性能的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，318i Luxury雖說是入門車，配備可是一點也不入門。詭異的是，318i Luxury的最大馬力為156匹，最大扭力為25.5公斤米，這樣的輸出數據，沿用118i、218i車上那顆三缸1.5升渦輪增壓引擎便已足夠，卻採用和320i、330i同顆2.0升直四渦輪心臟。而且為了顯示318i Luxury的「入門」，原廠還刻意調降動力，令人頗為不解。這個疑惑在本刊記者看了賓士C180進化版的動力數據後，終於豁然開朗，BMW原廠將318i Luxury的動力，調成和競爭對手C180一模一樣，連售價203萬元都相同。兩者間的差別是，C180使用1.5升引擎，拖著類似的車重，平均油耗為每公升可跑12.5公里；採用2.0升引擎的318i Luxury，則可創造每公升跑16.7公里的油耗表現；加上「Luxury」意謂著滿滿的配備，不難看出318i Luxury「以大欺小」，擺明衝著C180而來。 8速Steptronic手自排變速系統換檔快速平順，但並非運動化設定，少了 Sport Plus模式可選。（圖／王永泰攝）座椅未傾倒的狀態下，318i Luxury行李廂容積多達480公升。（圖／王永泰攝）318i搭載和320i、330i同樣的2.0升直四渦輪引擎，但最大馬力調降至156匹。（圖／王永泰攝）動力表現 稍嫌不足開著318i Luxury穿梭在大台北地區一整天，後驅設定加上良好的底盤剛性，仍維持BMW優異的操控性能；雖然懸吊設定比320i軟一些，路感沒那麼明顯，卻提升了舒適性。搭配八速手自排變速箱，在市區或高速巡航的表現都中規中矩，不過開上仰德大道幾個陡坡路段，318i Luxury會略顯吃力，尤其是出彎後的加速，動力常常無法快速滿足。整體來說，318i Luxury是輛很好開、很輕快又很舒適的中型房車，科技設定也比競爭對手C180來得新穎先進些。不過「螳螂捕蟬，黃雀在後」，將在第三季上市的AUDI A4 40TSF，目前預售價和C180、318i Luxury相近，但性能看似要好上一大截，屆時德國三大車廠，免不了要有一場房車大戰。前後保險桿下方的鍍鉻T型設計，是318i Luxury與其他3系列外觀最大的區別。（圖／王永泰攝）後座的頭部與腿部空間，都比前代寬敞許多。（圖／王永泰攝）達人觀點 曾彥豪（小七）／7car小七車觀點網站創辦人擁有318i曾是許多年輕人的夢想，時至今日，晉升為中型車的318i，得花超過200萬元才能擁有，哪怕它只是車系中的入門角色。為了「反映」價格，原廠調低了318i的動力輸出，但動力結構仍和高一級的320i、甚至330i相同，而總代理也規劃導入Luxury等級車型，輔以齊全的配備，318i雖是入門款，卻一點也不陽春。（圖／廠商提供）