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美國海岸巡防隊缺乏兵力！竟無法在委內瑞拉外海扣押油輪
1名美國官員與1名熟悉內情的消息人士向《路透社》（Reuters）表示，美國海岸巡防隊（U.S. Coast Guard，USCG）正等待額外兵力抵達，之後才可能嘗試登船並扣押1艘與委內瑞拉有關、自21日起就被USCG持續追擊的超大型原油運輸船（VLCC）「貝拉1號」（Bella 1）。據悉，「貝拉一號」（Bella 1）拒絕接受USCG登船檢查，意味著這項任務很可能必須交由僅有的2支專業部隊之一來執行。這些部隊被稱為「海事安全反應小組」（Maritime Security Response Teams），具備在特殊情況下登船的能力，包括從直升機垂降至船隻甲板。這場持續多日的追逐行動，突顯出川普政府希望在委內瑞拉附近扣押遭制裁油輪的政治意圖，與實際執行任務的USCG之間，存在資源配置上的落差。雖然USCG隸屬武裝部隊體系，但行政上歸國土安全部管轄。不同於美國海軍（U.S. Navy），USCG具備執行執法行動的法定權限，包括針對遭美國制裁的船隻進行登船與扣押。本月稍早，美國總統川普（Donald Trump）下令對所有進出委內瑞拉、遭制裁的油輪實施「封鎖」，這是華府加大對委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolas Maduro）施壓的最新舉措。近幾週來，USCG已在委內瑞拉附近扣押2艘油輪。首起扣押行動發生於12月10日，之後，美國司法部長邦迪（Pam Bondi）在社群媒體上發布1段長約45秒的影片，畫面顯示2架直升機接近1艘船隻，多名身穿迷彩服、持槍人員從空中垂降登船。美國國土安全部（Department of Homeland Security）於20日發布的1則社群媒體貼文顯示，數名看似為USCG官員的人員，正在「福特號」航空母艦（Gerald Ford aircraft carrier）上準備出發，執行扣押「世紀號」（Centuries）油輪的任務，該船為第2艘遭美國登船的油輪。1位不具名的美國官員表示，當時在福特號航艦上的USCG人員，確實隸屬於海事安全反應小組，但距離貝拉1號過於遙遠，無法即時展開登船行動。曾任美國海岸防衛隊成員、現任海事安全公司「德萊德全球」（Dryad Global）執行長蘭斯倫（Corey Ranslem）指出，能夠執行這類高風險登船行動的受訓小組數量相當有限。對此，國土安全部未立即回應置評請求，《路透社》亦無法確認，是否還有其他原因導致USCG至今尚未扣押該油輪。報導指出，川普政府最終也可能選擇不對該船進行登船與扣押。白宮則表示，美國仍在「積極追蹤1艘遭制裁的影子船隊（dark fleet）船隻，該船是委內瑞拉非法規避制裁行動的一部分。」美國目前已在加勒比海地區集結龐大的軍事力量，包括1艘航空母艦、戰鬥機與多艘軍艦。另有消息來源指出，近幾日，魚鷹式運輸機（Ospreys）與額外的MC-130J「突擊隊二型」（MC-130J Commando II）飛機已抵達波多黎各阿瓜迪亞（Aguadilla, Puerto Rico）。相較之下，USCG能動用的資源明顯較少。長期以來，該單位指出他們缺乏足夠資源來有效執行不斷增加的任務，包括搜救行動與毒品查緝。今年11月，USCG宣布，已在東太平洋查獲約4.9萬磅、價值超過3億6,200萬美元的毒品。領導USCG的倫迪上將（Admiral Kevin Lunday）今年6月在國會作證時直言，他們正面臨1場「歷經數十年累積而成的嚴重戰備危機。」在截至2026年9月的財政年度中，USCG提出146億美元的預算需求，並將透過「大而美法案」（One Big Beautiful Bill Act）的龐大支出與稅收立法，額外獲得250億美元資金。倫迪稍早也警告，USCG目前的戰備狀態，是自第2次世界大戰結束以來80年間最差的1次，持續下滑的戰備水準已難以為繼。
美軍追緝受制裁委內瑞拉油輪！近2週內第3起
美國官員於美東時間21日向《路透社》（Reuters）證實，美國海岸防衛隊（USCG）近日在委內瑞拉近海的國際水域追逐1艘遭制裁的油輪。若此次行動成功，將成為本週末第2起同類行動，也是不到2週內的第3次。此舉顯示美國正顯著升高對委內瑞拉石油出口體系的實際干預力道。1名美國官員表示，美國海岸防衛隊目前正積極追緝1艘隸屬於委內瑞拉遭制裁的「影子船隊」（dark fleet）油輪。該名官員指出，該船懸掛虛假船旗，並已遭司法扣押命令鎖定。另1名官員補充說，該油輪確實在制裁名單之中，但截至目前尚未被登船檢查，且攔截方式並不僅限於登船，亦可能包括近距離航行或空中監控等形式。由於行動仍在進行中，2名要求匿名的官員並未透露具體地點或船隻名稱。不過，英國海事風險管理公司先鋒（Vanguard）與1名美國海事安全消息來源辨識出，該船為「貝拉1號」（Bella 1），屬於超大型原油運輸船（VLCC）。美國財政部（U.S. Treasury Department）於去年已將該船列入制裁名單，並指出其與伊朗存在關聯。根據油輪追蹤網站「TankerTrackers.com」的資料，貝拉1號在21日接近委內瑞拉時處於空載狀態。國營的委內瑞拉石油公司（PDVSA）於2021年的內部文件顯示，該船曾負責將委內瑞拉原油運往中國。船舶監測服務亦顯示，貝拉1號過去曾運載伊朗原油，進一步凸顯其在受制裁能源貿易網路中的角色。對此，美國白宮於21日並未立即回應置評請求。美國總統川普（Donald Trump）則於上週宣布，將對所有進出委內瑞拉、且受到制裁的油輪實施所謂的「封鎖」（blockade）。這項政策被視為川普政府對委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolas Maduro）施壓行動的一環。川普對馬杜洛的施壓行動不僅限於經濟層面，還包括在該地區顯著增強軍事存在，並在太平洋與加勒比海（Caribbean Sea）靠近南美洲的海域，對相關船隻發動超過20次軍事打擊。根據官員說法，這些攻擊已造成至少100人死亡，使區域緊張情勢明顯升高。在此同時，另1艘名為「船長號」（The Skipper）的超大型原油運輸船，已於21日抵達德州休士頓（Houston）附近的加爾維斯敦外海卸油區（Galveston Offshore Lightering Area，GOLA）。該船於12月10日遭美國扣押，是首艘與委內瑞拉石油貿易相關、被美方查扣的船隻。由於休士頓航道水深不足，無法容納超大型原油運輸船通行，這類船隻通常需在GOLA將船上原油轉運至較小型油輪。白宮國家經濟委員會（National Economic Council）主任哈塞特（Kevin Hassett）於21日接受電視訪問時表示，最早遭扣押的2艘油輪均在黑市運作，並向受制裁國家供應石油。他強調，這些行動不致對美國國內油價造成衝擊，因為涉案船隻數量有限，且本就屬於非法市場操作。哈塞特在《CBS》節目《Face the Nation》中指出，美國民眾無須擔憂油價因此上漲。然而，部分分析人士警告，隨著亞洲市場於22日恢復交易，這一連串扣押與追緝行動，仍可能對油價造成短期影響。瑞銀集團（UBS）分析師斯陶諾沃（Giovanni Staunovo）指出，市場可能將此視為局勢升級，因為更多委內瑞拉原油正面臨出口風險，油價在開盤時或將小幅上揚，特別是考量到20日遭攔截的1艘油輪並未被列入美國制裁名單。面對美方動作，馬杜洛曾在17日表示，委內瑞拉的石油貿易將持續進行。但分析人士普遍認為，美國將焦點直接鎖定油輪本身，勢必提高地緣政治風險，並可能對委內瑞拉的石油收入造成實質打擊。美國德州萊斯大學（Rice University）貝克公共政策研究所（Baker Institute）拉丁美洲能源計畫主任莫納爾迪（Francisco Monaldi）指出，相關影響可能迅速浮現。隨著委內瑞拉出口量大幅下滑，國內儲油槽將更快被填滿，最終可能迫使這個石油輸出國組織（OPEC）成員國削減產量，進一步衝擊其本已脆弱的經濟命脈。
川普將發動毒品戰爭？美軍在加勒比海部署「登陸艦、核潛艦」 劍指委內瑞拉
美國在加勒比海南部及鄰近海域進行大規模海軍部署，導致美國與委內瑞拉之間的緊張局勢正在迅速升級。美國官員表示，此舉旨在應對來自拉丁美洲毒梟集團的威脅。據《路透社》報導，美國總統川普（Donald Trump）將打擊拉美的毒梟集團作為其政府的核心目標之一，聲稱目的是為了限制移民，並確保美國南部邊境安全。然而，委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolas Maduro）政府上週才宣布，將向與哥倫比亞接壤的西部邊境地區部署15,000名部隊，以打擊毒品販運組織。馬杜洛還呼籲民防組織在每週五及週六進行定期訓練。雖然美國海岸防衛隊（USCG）與海軍的艦艇平時就會在加勒比海南部活動，但這次的軍事部署規模遠超過以往。根據1名不願具名的美國官員於28日透露，目前已有7艘美國軍艦以及1艘核動力快速攻擊潛艦在該地區，或預計於下週抵達。五角大廈（Pentagon）尚未公開具體的行動內容，但川普政府已表示，美國軍方如今能夠直接針對毒梟與犯罪組織進行軍事行動，並已要求五角大廈準備多種方案。對此，馬杜洛公開發表聲明譴責這一行動，「我們的外交不是炮艦外交，不是威脅外交，因為今天的世界不能再是100年前的世界。」據悉，美國司法部長邦迪（Pam Bondi）先前才在美東時間7日，宣告將提高馬杜洛的懸賞金至5000萬美元。委內瑞拉28日也向聯合國秘書長古特瑞斯（Antonio Guterres）提出抗議，指責美國的海軍部署違反《聯合國憲章》。委內瑞拉駐聯合國大使蒙卡達（Samuel Moncada）在與古特瑞斯會面後告訴記者：「這是一場大規模的宣傳行動，目的是為了合理化所謂的『動能軍事行動』（kinetic action），也就是對一個主權獨立且對任何國家都不構成威脅的外國，進行軍事干預。」同一天，白宮表示川普已準備動用「美國的每一種力量及手段，阻止毒品流入我們的國家」。白宮新聞秘書李維特（Karoline Leavitt）告訴記者：「許多加勒比海國家以及本區域的許多國家，都對本屆政府的反毒行動與努力表示讚賞。」今年2月，川普政府已將墨西哥惡名昭彰的「錫納羅亞販毒集團」（Sinaloa Cartel）、其他毒品幫派，以及委內瑞拉犯罪集團「阿拉瓜火車幫」（Tren de Aragua）列為全球恐怖組織。消息人士告訴《路透社》，此次的軍事部署包括美國海軍聖安東尼奧號船塢平臺登陸艦（USS San Antonio）、硫磺島號兩棲攻擊艦（USS Iwo Jima）、勞德代爾堡號兩棲船塢運輸艦（USS Fort Lauderdale），這些艦艇上載有4,500名軍人，其中包含2,200名海軍陸戰隊員。同時，美軍也在該區域出動P-8海神式海上巡邏機（P-8 Poseidon）進行情報收集。但據官員表示，這些行動僅限於國際水域。報導補充，馬杜洛政府長期指控美國扶植的反對派與外國勢力勾結，例如在冷戰時期時常干預他國內政、暗殺及推翻外國民選領袖的中央情報局（CIA），藉此損害委內瑞拉的國家利益，但該國反對派與美國始終否認這些指控。同時，馬杜洛政府也將華府所施加的經濟制裁視為一場「經濟戰爭。」
本可避免的災難？美國海岸巡防隊揭「泰坦號內爆原因」
專門潛入北大西洋參觀「鐵達尼號」（RMS Titanic）殘骸的觀光潛艇「泰坦號」（The Titan）在2023年6月發生內爆事故，導致潛艇內5人全數罹難。對此，美國海岸巡防隊（USCG）近日在1份措辭嚴厲的報告中指出，安全措施不足、蓄意逃避監管，以及「有毒的職場文化」，是導致該起事故的原因之一，並將這場災難描述為「本可避免的悲劇。」綜合外媒報導，這艘潛水器在商業航行中前往探索「鐵達尼號」殘骸時於大西洋失蹤，導致船上5人全部遇難。隨後的搜救行動從潛在的救援任務轉變為打撈行動，連續多日成為全球頭條新聞。USCG的調查人員於美東時間5日發布了最終報告。歷時2年的調查報告長達300多頁，內容嚴厲批評了運營「泰坦號」的公司「海洋之門」（OceanGate）及其已故執行長拉許（Stockton Rush）。報告基於對包括前員工在內的20多人的聽證會，描繪了「海洋之門」的企業文化：員工因提出安全問題而面臨解僱威脅和霸凌。這導致了一種淡化、忽視甚至偽造關鍵安全訊息的文化，以提升公司聲譽並逃避監管審查。報告指出：「『海洋之門』的有毒安全文化、公司結構和運營實踐存在嚴重缺陷，其書面安全協議與實際操作之間的明顯差距是這些失敗的核心。在事故發生前的幾年裡，『海洋之門』利用恐嚇手段、科學操作豁免權以及公司的良好聲譽來逃避監管審查。」調查人員發現，「泰坦號」的設計、認證、維護和檢查流程均存在不足。USCG海事調查委員會主席諾伊鮑爾（Jason Neubauer）在聲明中表示：「這起悲劇及5人的喪生本來可以避免。」員工還告訴調查人員，拉許經常繞過既定協議，並無視經驗豐富的員工和承包商的擔憂。報告稱：「累積效應形成了一種專制且有毒的文化，安全不僅被忽視，甚至被積極壓制。這種以報復和霸凌表達安全擔憂者為特徵的有毒環境，加上缺乏外部監管，為『泰坦號』的毀滅性結局埋下伏筆。」報告指出，2023年日益加劇的財務壓力導致「海洋之門」決定在加拿大冬季將「泰坦號」存放在戶外，「在此期間，潛水器未受遮蓋或保護，暴露於降水和反覆凍融循環中」，這可能進一步惡化了船體結構的完整性。調查人員更認定，拉許的「疏失」導致了其它4人的死亡。若拉許倖存，此案可能移交美國司法部，且拉許可能面臨刑事指控。除海洋之門執行長之外，內爆事故還導致法國探險家納爾若萊（Paul-Henri Nargeolet）、英國冒險家哈丁（Hamish Harding）以及英籍巴基斯坦商人達烏德（Shahzada Dawood）及其19歲兒子蘇萊曼（Suleman）遇難。「海洋之門」公司發言人5日表示，公司已逐步停止運營，並將資源集中於配合調查。他在聲明中補充道：「我們再次向2023年6月18日遇難者的家屬，以及所有受悲劇影響的人致以最深切的哀悼。」報導補充，「海洋之門」自2021年起開始運送付費客戶和研究人員前往「鐵達尼號」殘骸散落處，並將這些航行描述為推動深海旅遊的雄心壯志的一部分。去年，納爾若萊的家屬提起不當死亡訴訟，索賠超過5000萬美元，指控「註定毀滅的潛水器」已充滿了問題，但「海洋之門」未披露有關該船及其耐用性的關鍵事實。對此，USCG的諾伊鮑爾認為，此次調查將有助於預防未來悲劇。他表示：「需要加強監管，並為在現有監管框架外探索新概念的運營商提供明確選擇。」達烏德家族對此表示贊同。他們在聲明中表示：「沒有任何報告能改變令人心碎的結果，也無法彌補我們家族2位珍貴成員留下的巨大損失。我們認為，如此災難性的失敗必須伴隨著問責和監管改革。」該家族補充說，希望這場悲劇能成為潛水器行業的轉折點，「如果沙赫扎達和蘇萊曼的遺產，能成為監管改革的催化劑，幫助防止此類損失再次發生，這將給我們帶來某種程度的安慰。」
貨輪載約3000輛車太平洋起火！22船員棄船逃生 無人傷亡
一艘運送約3000輛車的貨輪最近於太平洋中部海域起火，船員最終棄船逃生。船舶管理公司「Zodiac Maritime」對此回應，整艘船隻目前被棄置於原處，所幸22名船員均已安全撤離，無人傷亡。綜合外媒報導，這艘名為「晨光號（Morning Midas）」的貨輪全長約600英尺（約183公尺）、重達4萬6800噸，由中國廈門船舶重工股份有限公司於2006年建造。另據航行追蹤資料，該船隻5月26日從中國大陸山東省煙台市出發駛往墨西哥途中，也曾停靠廣州市南沙區及上海市兩地的港口，怎料船隻行經至美國阿拉斯加埃達克島（Adak Island）以南約480公里處時突然起火。Zodiac Maritime表示，貨輪運送約3000輛車中含約70輛純電動車和681輛混合動力車，船員當地時間6月3日發現濃煙自其中一層運送電動車的甲板冒出後，隨即啟動船上滅火系統並實施緊急消防措施，但未能順利控制火勢。美國海岸防衛隊（USCG）表示，巡防艦及空中機組已在事發後前往該處海域協助後續救援與撲火作業，船隻除了原本的約3000輛車輛，還裝載約350公噸汽油燃料及1530公噸低硫燃油。Zodiac Maritime並未透露船上車輛的所有權屬，僅強調整艘船隻已被棄置於原處，22名船員均已安全撤離，被救生艇轉移至一艘附近商船，無人傷亡。另據保險公司安聯歐洲股份公司（Allianz）上個月發布的報告，電動車使用鋰電池日益普及，導致海運業面臨的火災風險顯著上升，鋰電池一旦發生「熱失控（ thermal runaway）」現象，火勢將迅速蔓延，甚至需達3萬公升的水才能完全冷卻電池，因此電動車相較於傳統車輛起火後更難撲滅，且火勢持續時間長、火焰溫度高。此外，貨輪內部空間密閉、通風條件差，也使得滅火與逃生行動更加危險。報導進一步統整過去類似起火事件，一艘運載約4000輛車的船隻2022年在大西洋起火並最終沉沒；另一艘運送近3000輛車的貨輪2023年也曾在荷蘭海岸附近起火，顯示電動車有關的海運安全是很值得關注的問題。
3千萬豪華遊艇遭祝融青睞 大火燃燒同時「千枚煙火同時齊射」
美國加州洛杉磯縣的瑪麗娜德爾雷（Marina del Rey）18日發生一起遊艇火災意外，起火的原因主要是船上的煙火所致，洛杉磯縣消防局（Los Angeles County Fire Department）接獲報案後隨即派員前往灌救，但最後這艘長達100英尺、價值100萬美元（折合新台幣約3千萬元）的豪華遊艇還是遭到祝融吞噬。根據《福斯新聞》報導指出，這起意外發生於18日晚上8點30分左右，地點則是在博拉博拉大道（Bora Bora Way）13800號街區，這艘三層樓高的豪華遊艇在起火之際，船上還有2個人，好在這2人及時逃生，並未受到傷害。但整艘遊艇還是很快的被烈火吞噬。在火焰焚燒豪華遊艇之際，同時也有一旁的目擊者拍下影片，從影片中可以看到，因為遊艇內存放大量的煙火，結果在火焰的延燒之下，船艙內的煙火也不斷鳴放，甚至引發多次爆炸。後續消防部門趕到現場後，便從水上、陸上兩方面對遊艇滅火。後續官方表示，遊艇之所以很快就被焚燒殆盡，主要是遊艇存放大量煙火，煙火在烈焰中被點燃，進而發生連續爆炸。而火勢撲滅後，這艘遊艇部分沉入20英尺深的水中。而為了防止環境受到進一步污染，救援人員隨後展開清理工作。他們使用圍油欄控制外洩的燃油和其他污染物，避免這些有害物質進入更廣泛的水域。據了解，該遊艇的燃料容量達到6,000加侖，目前尚不清楚有多少燃油外洩。除此之外，加州魚類與野生動物部的溢油預防與應對辦公室（California Department of Fish and Wildlife's Office of Spill Prevention and Response）以及洛杉磯縣警察局（Los Angeles County Sheriff's Department）也加入處理燃油外洩的事情。美國海岸警衛隊（USCG）在聲明中表示，目前已通知油污野生動物護理網絡（Oiled Wildlife Care Network），該單位已經待命，以便隨時應對野生動物可能遭受汙染的情形。
5級颶風「貝里爾」侵襲德州！釀3死、270萬戶停電 石油運輸港被迫關閉
美國氣象史上最早的5級颶風「貝里爾」（Beryl）在美東時間8日侵襲德州東南部，並帶來致災性暴雨和強風，目前已導致至少3人死亡、數條高速公路被淹沒、石油運輸港口被迫關閉，1300多架次的航班遭到取消，更有超過270萬戶家庭斷電。綜合《澳洲廣播公司》、《路透社》的報導，美國國家颶風中心（National Hurricane Center，NHC）表示，「貝里爾」是有史以來最早的5級颶風，在以致災性的風暴潮（storm surge）和暴雨襲擊德州沿海城鎮馬塔戈達島（Matagorda Island）後，颶風強度有所減弱，隨後又侵襲休斯頓（Houston）。NHC也示警，德州、路易斯安那州和阿肯色州未來恐有龍捲風發生。美國電力和天然氣公用事業公司「中心點能源」（CenterPoint Energy）官員則指出，休士頓地區有超過200萬戶家庭和企業斷電，由於強風暴雨，修復人員花了數小時的時間才抵達受損的災區。德州公用事業委員會（Texas Public Utility Commission，TPUC）主席也坦承，恢復所有供電可能需要耗時數天。5級颶風「貝里爾」（Beryl）帶來致災性暴雨和強風。（圖／達志／美聯社）這場風暴預計將在向內陸移動時迅速減弱，據悉「貝里爾」上週席捲牙買加、格瑞那達、聖文森及格瑞那丁後，造成破壞性的影響。德州副州長帕特里克（Dan Patrick）告訴記者，「貝里爾」在墨西哥和加勒比地區共造成至少11人死亡，接著才登陸德州。帕特里克補充，美東時間8日，1名53歲的男子和1名74的歲女子在休士頓地區被倒向自家房屋的樹木壓死。而第3名死者則是1名正在值勤的休士頓市僱員，他在地下通道中因溺水身亡。由於德州是美國最大的石油和天然氣生產地，因此颶風侵襲導致煉油活動放緩，生產基地也被疏散。日前，聖體市（Corpus）、加爾維斯敦郡（Galveston County）和休士頓周圍主要的石油運輸港口已經關閉，可能會擾亂原油出口。此外，部分石油生產商，包括殼牌（Shell plc）和雪佛龍股份有限公司（Chevron Corporation）也在風暴來臨前，疏散了在墨西哥灣上的鑽油平台工作的相關人員。5級颶風「貝里爾」（Beryl）帶來致災性暴雨和強風。（圖／達志／美聯社）另根據 國跨國科技公司FlightAware的追蹤數據，休士頓2個機場已被迫取消1300多架次的航班。聯邦緊急事務管理署（Federal Emergency Management Agency，FEMA）和美國海岸防衛隊（United States Coast Guard，USCG）已派出工作人員協助搜救工作。拜登政府也表示，FEMA還準備了飲用水、食物和發電機，以加強當地的應變工作。
鐵達尼潛艇氧氣量剩不到20小時！ 法國船隻也加入救援行列
1912年沉沒的鐵達尼號（RMSTitanic）在1985年被發現殘骸後，沉船地點就成為知名的海下觀光景點。但近日有一艘觀光潛艇卻驚傳在觀察鐵達尼號的過程中失蹤，船上失聯的人已證實有英國富豪兼知名探險家哈定（Hamish Harding）等人。而目前已知潛艇的氧氣量僅剩不到20個小時，搜救人員正在跟時間賽跑。據英國《每日郵報》的報導，美國海岸防衛隊（United StatesCoast Guard， USCG）及許多政府單位和私人企業先前已展開搜救任務，而另一艘載有水下遙控機器人的法國救援船隻也在21日駛向紐芬蘭（Newfoundland），但預計當他們抵達時，距離潛艇氧氣量耗盡只剩不到12小時，因此救援時間稍縱即逝。據悉，這艘潛艇是由「海洋之門探險公司」（OceanGate Expeditions）所提供，創始人為拉許，本身就是一名深海探險家。該公司以每人25萬美元（約合新台幣770萬元）的價格，為旅客提供為期8天的沉船探險服務。據悉，這艘海洋之門所提供的潛艇可容納5人，其中包含1名駕駛、1名導遊與3名客人。船上失聯的人目前已證實有英國富豪哈定、巴基斯坦富商達伍德（Shahzada Dawood）及其子蘇勒曼（Suleman Dawood）、「海洋之門探險公司」老闆拉許（Stockton Rush）、法國海軍退伍軍人兼駕駛員納若萊（Paul-Henri Nargeolet）5人。根據一份政府內部的備忘錄顯示，船員們20日在搜尋失蹤潛艇時，每30分鐘就會聽到一次撞擊聲，且事隔4小時、部署完額外的聲納設備後，仍然有聽到撞擊聲，這將有助於引導在海面上的救援人員，也給予搜救人員更多希望，表明失蹤者可能仍然存活著。然而，稍早卻有專家示警，這些水下的噪音並非都是規律的「撞擊砰砰聲」，他們擔心這些聲音可能不是人為的，而是來自潛艇本身。美國海岸防衛隊隊長弗雷德里克船長（Jamie Frederick）也表示：「坦白說，我們不知道這些噪音是什麼……唯一的好消息是我們正在噪音傳出的水下區域進行搜索，且持續偵測到聲音。」報導補充，目前搜索面積已擴大到約36259平方公里，是美國康乃狄克州（State of Connecticut）的3倍大。隨著時間流逝，更多探測設備預計將會在當地時間22日抵達，其中包括更多的水下遙控機器人。
熊出沒連續糾纏7天 阿拉斯加男子屋頂寫SOS求救
真的是熊出沒請注意，美國阿拉斯加發生一起灰熊攻擊人的事件，一名男子在一處偏遠採礦營地，被同一隻灰熊連續攻擊一星期，每晚這頭灰熊都會闖進他住宿的鐵皮屋，由於手機訊號不通，男子無法對外求援，最後是爬到屋頂上寫下SOS求救大字才獲救。阿拉斯加1名男子被熊隻盯上，整整1週都遭遇襲擊。（圖／翻攝自NBC新聞網頁）據《NBC》新聞報導，美國海岸防衛隊阿拉斯加科迪亞克（Kodiak）基地直升機，16日從科策布（Kotzebue）飛往諾姆（Nome）時，看到鐵皮屋上的SOS求救字母，機組人員於是折返，果然發現1名男子呼救，機組人員於是載送他赴諾姆接受治療。根據海岸防衛隊表示，這名男子表示，過去一個星期，他遭到一頭灰熊持續騷擾。 男子躲到鐵皮小屋屋頂求救，可見小屋入口已被破壞。（圖／翻攝自United States Coast Guard，USCG）這名年紀約50多歲到60歲的男子表示，有一次他被灰熊拖到河裡，灰熊還會每晚到他的鐵皮小屋騷擾，雖然他死命抵抗，但還是「傷痕累累」他還因此不敢闔眼。根據指出，由於男子的地點相當偏僻，手機根本沒有訊號，男子雖然帶著一把手槍，但是一個禮拜下來，子彈只剩最後2發。另外據海岸防衛隊指出，當機組員發現這名男子時，他的腿部和軀幹明顯可見被熊隻攻擊的傷口，雖然說男子稱是遭到灰熊攻擊，但目前尚未得知是哪種熊對他攻擊，阿拉斯加是棕熊和黑熊的棲息地，當地棕熊數量更佔全美98％之多。報導也表示，現在這個季節，正是「熊出沒」的時間點，但多次遇到同一隻熊的攻擊仍實屬罕見。