USMCA
」 川普 關稅 美國 USMCA 加拿大
加、中達成貿易協議！承諾大幅削減電動車和油菜籽關稅
加拿大與中國在16日加國總理卡尼（Mark Carney）訪中期間，達成了1項初步貿易協議，雙方承諾將拆除貿易壁壘，大幅削減針對中國電動車與加拿大油菜籽的關稅，並建立新的戰略夥伴關係。據《路透社》報導，卡尼是自2017年以來首位訪問中國的加拿大總理。在歷經數月外交努力後，他正尋求修復加拿大與第2大貿易夥伴中國之間的關係。卡尼在與包括中國國家主席習近平在內的官員會晤後表示，加拿大將初步允許最多4.9萬輛中國製電動車進口，適用最惠國待遇關稅，稅率僅有6.1％。此一稅率與前加國總理杜魯道（Justin Trudeau）在2024年跟進美國，對中國電動車課徵的100％懲罰性關稅，形成鮮明對比。據悉，2023年，中國曾向加拿大出口了41,678輛電動車。報導補充，卡尼向記者表示，此稅率已回到近期加中貿易衝突前的水準，但該協議為加拿大人帶來了更多的承諾。他隨後補充，中國製電動車的進口配額將逐步提高，5年內可達約7萬輛。卡尼指出，若加拿大要建立具競爭力的本土電動車產業，就必須向創新夥伴學習、進入其供應鏈，並擴大國內需求，這也顯示他已背離杜魯道政府以保護國內製造商、對抗受補貼中國製造商為由而課徵關稅的論述。上述加拿大放寬中國電動車關稅的舉措，背離了美國的政策方向。在美國總統川普（Donald Trump）政府預計重新檢視《美國－加拿大－墨西哥協定》（United States–Mexico–Canada Agreement，USMCA）之前，其內閣部分成員已公開批評此一決定。然而，川普本人卻對卡尼表達支持。他在白宮向記者表示，這正是卡尼應該做的事，簽署貿易協議是好事，如果能與中國達成協議，就應該去做。但加拿大主要汽車製造省份安大略省省長福特（Doug Ford）卻公開抨擊該協議。他在社群平台Ｘ上發文表示，聯邦政府正在引入大量廉價的中國製電動車，卻未對加拿大經濟、汽車產業或供應鏈帶來任何實質或即時的投資保證。作為對杜魯道政府關稅的報復，中國曾在去年3月對超過26億美元的加拿大農產品與食品加徵關稅，包括菜籽油與菜籽粕，並於8月進一步對油菜籽本身課稅。這導致中國在2025年自加拿大進口的商品總額下滑了10.4％。卡尼表示，根據新協議，加拿大預期中國將於3月1日前下調油菜籽關稅，總稅率將自目前的84％降至約15％。他補充，加拿大也預期油菜籽粕、龍蝦、螃蟹與豌豆等產品，將自3月1日起至年底前，取消歧視性關稅措施。消息公布後，加拿大油菜籽期貨價格上漲。卡尼稱，相關協議將為加拿大農民、漁業捕撈者與加工業者帶來近30億美元的出口訂單。中國大陸商務部則在聲明中指出，鑑於加拿大降低電動車關稅，中方正調整對油菜籽的反傾銷措施，以及對部分加拿大農產品與水產品的歧視性措施。卡尼也表示，習近平已承諾對赴中國旅遊的加拿大公民提供免簽待遇，但未進一步說明細節。另據中國官媒《新華社》發布的聲明，2國還承諾重啟高層經濟與金融對話，促進貿易與投資，並加強在農業、石油、天然氣與綠色能源等領域的合作。卡尼指出，加拿大計畫在未來15年間將電網容量倍增，其中離岸風電等投資項目存在與中國合作的機會。他補充，加拿大正擴大對亞洲的液化天然氣出口，並計畫在2030年前將年產量提升至5,000萬噸，且全數供應亞洲市場。對此，總部位於北京的諮詢機構「策緯諮詢」（Trivium China）分析師Even Rogers Pay也分析，「有鑑於加拿大與美國的貿易關係目前充滿複雜性，卡尼政府希望改善與北京的雙邊貿易與投資關係並不令人意外，因為中國對加拿大農民而言是1個龐大的市場。」川普此前已對部分加拿大商品加徵關稅，並暗示這個長期盟友可能會併入成為美國的第51州。同樣受到川普關稅衝擊的中國，也有意與7大工業國集團（G7）成員之一的加拿大合作，而渥太華（Ottawa）向來被視為華盛頓傳統勢力範圍的一部分。此外，當卡尼在被問及中國是否比美國更可預測、更可靠時也坦承，近幾個月來，加中關係的發展趨勢確實更加可預測，也更能看到具體成果。他還透露，他曾與習近平討論格陵蘭（Greenland）議題，且「我發現我們在這方面有很多共同的觀點。」據悉，川普近日再度重申美國對丹麥自治領土格陵蘭的主權主張，而北約（NATO）成員國則急於駁斥華府對格陵蘭防衛不足的批評。然而，分析人士也指出，加中關係的解凍可能重塑中美競爭的政治與經濟背景，但渥太華並不太可能大幅轉向、遠離華盛頓。中國清華大學國際安全與戰略中心研究員孫成昊分析，加拿大是美國的核心盟友，深度嵌入美國的安全與情報體系，因此極不可能在戰略上重新定位、脫離華盛頓。
川普政策漏洞百出！半數進口「竟躲過關稅」 台灣42%輸美商品也被豁免
美國總統川普（Donald Trump）曾在今年4月承諾，對幾乎所有國家祭出的緊急對等關稅措施，將能恢復「公平貿易」，並為美國經濟注入新動能。然而8個月過去，外國輸美商品中已有將近一半成功避開了這些關稅，包括台灣42%的輸美商品。據《政客》（POLITICO）報導，「致所有即將打電話來要求關稅豁免的外國總統、總理、國王、王后、大使以及所有其他人，」川普在4月於白宮玫瑰園（Rose Garden）發表演說，宣布依據美國與各國的貿易逆差，課徵全球性關稅。他表示「我只說一句：終止你們自己的關稅，取消你們的貿易壁壘，不要操縱你們的貨幣。」但自從總統在玫瑰園發表這場宣布百年來最高關稅的演說後，政策已出現巨大漏洞。針對特定產品的豁免、與主要盟友達成的貿易協議，以及相互矛盾的進口稅制，使得超過一半的外國輸美商品逃過這波全面性的緊急關稅。據《政客》依據去年進口數據所做的分析，每年約有1.6兆美元的輸美商品適用這些關稅，但至少有1.7兆美元的商品被排除在外，原因包括免稅，或是已適用其他類型的關稅。這些涵蓋數千項商品的豁免措施，可能削弱川普保護美國製造業、縮小貿易逆差並為其國內政策籌措新財源的努力。今年9月，白宮豁免了數百項商品，包括關鍵礦物與工業材料，涉及的年度進口總額接近2,800億美元。接著在11月，政府又豁免了價值2,520億美元、以牛肉、咖啡與香蕉等農產品為主的進口商品，其中部分商品在美國並未大量生產。這項決定正值生活成本問題成為民主黨選舉勝利的重要論述焦點之後，且是在此前已宣布的數百項豁免措施之外。曾在民主黨與共和黨政府任職，包括川普1.0任內擔任美國貿易代表助理（Assistant U.S. Trade Representative）、現任華府智庫「進步政策研究所」（Progressive Policy Institute）研究員格雷瑟（Ed Gresser）表示：「政府今年大部分時間都在宣稱，關稅是1種把稅負轉嫁給外國人的方式。但當你接著又說，『我們要取消咖啡和牛肉的關稅，這樣可以壓低價格』時，這種說法就很難繼續站得住腳了……這在原則上是1個重大的退卻。」川普政府主張，提高關稅將有助於重新平衡美國與多個主要貿易夥伴之間的貿易逆差，而川普將這些逆差歸咎為美國製造業「被掏空」，並稱其構成1場「國家緊急狀態」。目前在聯邦最高法院（Supreme Court）內，政府正為總統依據1977年《國際緊急經濟權力法》（International Emergency Economic Powers Act）實施關稅的合法性進行辯護，而川普也曾表示，若法院裁定終止這些緊急關稅，將對國家構成「威脅」。川普在15日接受《政客》專訪時表示，他對進一步增加關稅豁免持開放態度，並淡化現有豁免的影響，稱其為「非常小」且「不是什麼大事」，並表示計畫在其他領域提高關稅以作為配套。針對《政客》的分析，白宮發言人德賽（Kush Desai）回應指出：「川普政府正在推動1項細緻且靈活的關稅議程，以因應我們歷史性的貿易逆差並維護國家安全。這項議程已帶來數兆美元的投資，用於在美國製造與聘僱，同時也與多個美國最重要的貿易夥伴達成了10多項貿易協議。」《政客》分析，截至目前，豁免大多數「對等關稅」（亦即對多數國家課徵的最低10%關稅）的依據，並非源於新的貿易協議，而是基於其他理由。白宮也反駁外界認為11月削減關稅是為了壓低食品價格的說法，強調相關豁免早在9月的行政命令中便已列明。在宣布多項貿易協議後，美國又進一步提供全面性豁免，且不論各國與川普政府的貿易談判進度為何。在農產品關稅獲得豁免後，川普於15日宣布1項120億美元的農民紓困計畫，以協助因關稅與生產成本上升而受衝擊的農民。這筆資金將來自農業部（Department of Agriculture）的1項基金，但總統表示，這些支出是由關稅收入所支付。除了對等關稅的豁免外，還有超過3,000億美元的進口商品，因政府近月與多國談成的貿易協議而獲得豁免，其中包括歐盟、英國、日本，以及近期的馬來西亞、柬埔寨與巴西。其中，與巴西的協議取消了一系列原本累計高達50%的關稅，使該國約2/3的輸美商品免於緊急關稅。另一方面，加拿大與墨西哥的輸美商品，川普則以芬太尼（fentanyl）走私與無證移民為由，依另1項緊急事由加徵關稅。但由於川普1.0任內談成的《美墨加協定》（U.S.-Mexico-Canada Agreement，USMCA），其中約有一半來自墨西哥、以及近4成來自加拿大的進口商品將不受關稅影響。去年，進口商對價值4,050億美元的商品申請了USMCA豁免，而隨著2國多年來首次面臨高關稅，這一數字預計還會上升。根據《政客》提供的數據顯示，美國主要貿易夥伴中，需繳納緊急關稅的輸美商品佔比：日本為26%、南韓28%，英國32%、巴西33%、歐盟36%、墨西哥47%、中國大陸52%、印度54%、越南57%、加拿大62%。至於台灣輸美商品中，僅有23%需繳納緊急關稅，比上述10國的佔比都還低；42%因雙邊協議獲得豁免，35%則適用於《貿易擴張法》第232條規定，但目前尚未針對台灣半導體開徵。川普政府也將多項產品，包括汽車、鋼鐵與鋁，排除在緊急對等關稅之外，因為這些商品已依據1962年《貿易擴張法》（Trade Expansion Act）第232條款（Section 232）課徵關稅。這類關稅涵蓋的進口總額每年可能高達9,000億美元，其中部分商品亦可能符合USMCA的豁免資格。白宮目前正考慮進一步援引該法律，對藥品、半導體及其他多個產業加徵關稅。目前，在最高法院裁定川普是否逾越其關稅權限之前，這些緊急關稅仍然有效。今年5月，美國國際貿易法院（U.S. Court of International Trade）裁定川普動用緊急權力不合法，該裁決於8月獲美國上訴法院（U.S. Court of Appeals）維持。11月5日的口頭辯論中，數名最高法院大法官對該緊急法規是否授權總統課徵關稅表示懷疑，因為這項權力在憲法中原本屬於國會。隨著關稅稅率及其後續豁免迅速增加與修正，企業正苦於追趕政策變化。聯合國糧食及農業組織（Food and Agriculture Organization of the United Nations）經濟學家阿滕多夫（Sabine Altendorf）指出，政策的不確定性正對企業營運造成衝擊。她表示：「當不確定性高、變動又非常快速時，營運就會變得極為困難。尤其是農產品，涉及生長與播種周期，市場參與者能否提前規劃至關重要。」
「惡剪雷根演說片段」抗議關稅 川普怒：終止與加拿大貿易談判
美國總統川普（Donald Trump）23日晚間在自家社群平台「Truth social」發文痛批，加拿大欺詐性地使用了一則虛假廣告，錯誤引用美國已故前總統雷根（Ronald Reagan）的言論成對關稅的負面看法，並稱此舉是為了干擾美國法院的裁決，因此他直言「鑑於他們惡劣的行為，我們特此終止與加拿大的所有貿易談判。」加拿大安大略省政府日前用7.5萬美元（約新台幣231萬元）製作了反關稅電視廣告，內容剪輯雷根於1987年4月就「自由和公平貿易問題」，向全美國發表的總統演說片段，曲解成他對於關稅政策的負面評價。加拿大安大略省長福特（Doug Ford）本週稍早表示，他們發布的反關稅廣告引起川普注意，在這支廣告中雷根批評外國商品關稅，並稱聽說川普看到廣告了，相信他應該不太高興。對此，雷根基金會痛批廣告扭曲事實，稱安大略省並未獲得「使用和編輯該演講片段」的許可。基金會強調，目前正在研議針對此事採取法律行動，同時呼籲大眾觀看未經剪輯過的雷根演說影片。而川普23日晚間在「Truth social」發文寫道，加拿大製作的「欺騙性虛假廣告」，扭曲前總統雷根發言批評關稅政策，「他們這樣做只是為了干擾美國最高法院和其他法院的裁決。」川普直言，關稅對美國的國家安全和經濟至關重要，因此宣布「有鑑於他們的惡劣行為，美國特此終止與加拿大的所有貿易談判。」川普今年稍早對加拿大鋼鋁及汽車加徵關稅，加拿大政府也以報復性措施回應，雙方已就鋼鋁產業的可能協議進行了數週談判。另外，本月早些時候，加拿大總理卡尼（Mark Carney）才剛與川普會面，試圖緩解貿易緊張局勢，因為兩國預計於2026年與墨西哥對《美墨加協議》（USMCA）進行審查，而這是川普在第一任期內談判達成的一項貿易協議，但此後進展緩慢。川普發文痛批加拿大。（圖／翻攝自Truth social@realDonaldTrump）
川普、卡尼2度會晤！提及「加拿大成美國第51州」2人尬笑
美國總統川普（Donald Trump）與加拿大總理卡尼（Mark Carney）於美東時間7日在白宮會晤，再次為2國陷入僵局的貿易談判注入一絲希望。儘管川普坦言「談判非常複雜」，但他承諾「加拿大最終會對結果感到非常滿意。」據《BBC》報導，這是卡尼自3月上任以來第2次造訪白宮，2人互動融洽。「讓加拿大成為美國第51州」的話題雖然在7日的會談中被短暫提及，但2人聽到時都笑了出來。這與川普跟加拿大前總理杜魯道（Justin Trudeau）會面時的劍拔弩張相比，顯得格外和諧。川普指出，2國之間的貿易關係是1種「天生存在的衝突」，尤其在汽車與鋼鐵產業，「他們想要1家汽車公司，我也想要1家汽車公司。他們想要鋼鐵，我們也想要鋼鐵。在其他國家，因為距離遙遠，所以沒有這種問題。」川普補充，「我們不喜歡競爭，因為彼此會受傷，但這是自然的商業衝突，沒什麼不對。我覺得過去幾個月我們已經取得很大進展。」自川普重返白宮以來，他已對加拿大商品徵收35%的整體關稅，並對金屬與汽車分別課以50%與25%的高額關稅。儘管如此，他仍保留《美墨加協定》（USMCA）下的部分豁免條款，維持貿易管道的基本運作。加拿大是美國的主要經濟夥伴，也是川普今年尚未達成貿易協議的唯一一個七大工業國（G7）成員。卡尼強調，雖然2國在部分產業上存在競爭，「但有更多的領域，是我們合作就會更強大的，這也是我們的談判重點，我們一定會談成1份正確的協議。」卡尼還在會中多次讚揚川普，並強調加拿大在美國的經濟與投資規模，指出該國75%的出口商品銷往美國，2國經濟關係密不可分。會談結束時，川普也形容卡尼是1位「非常有力」且「強硬的談判者」。當被問到目前協議卡關的原因時，川普毫不猶豫地回答：「因為我也想成為1個偉大的人。」
墨西哥擬將中國汽車關稅「上調至50%」 大陸商務部揚言祭反制措施
中國近日對墨西哥發出警告，稱如果墨西哥將亞洲製汽車關稅提高至50%，中國將採取反制措施。大陸商務部於美東時間11日晚間發布聲明表示：「我們希望墨西哥在行動前務必非常謹慎，三思而後行。」聲明中還指出：「中國與墨西哥互為重要的貿易夥伴。我們不希望雙方的經濟合作因為此事受到影響。」據《CNBC》報導，墨西哥經濟部長厄伯拉特（Marcelo Ebrard）10日向媒體表示，該國計畫將來自亞洲，尤其是中國的汽車關稅，從目前的20%上調至50%。不過，他強調，此項增稅仍需國會批准，關稅將於批准後30天生效。對此，大陸商務部透過聲明指出：「中國將採取必要措施……堅決維護自身合法權益。」與此同時，北京還表示，面對「美國濫用關稅」的情況，各國應共同維護自由貿易，「任何脅迫行為都不應犧牲第三方利益。」據《華爾街日報》報導，墨西哥此次擬議的中國關稅，屬於更廣泛的聯邦預算提案，將影響該國價值520億美元的進口商品。在與美國的持續貿易緊張關係中，中國的反制措施曾包括限制對汽車及其他先進技術生產關鍵礦物的出口，而中國企業已在這些礦物供應鏈中占據主導地位。地處美國南部邊境的墨西哥，得益於《美國-墨西哥-加拿大協定》（USMCA）享有關稅免除的貿易優勢。然而，自2020年生效的「USMCA」相較於原《北美自由貿易協定》（NAFTA），要求更多車輛零件需在北美區域生產。墨西哥汽車產業是該國最大的雇主，位於華盛頓的企業管理顧問公司「Dentons Global Advisors」的合夥人、前墨西哥駐中國大使瓜哈爾多（Jorge Guajardo）曾向《CNBC》表示：「50%的關稅比俄羅斯對中國汽車徵收的60%還低。」而巴西也在今年7月宣布對進口電動車徵收35%關稅。然而，中國對俄羅斯或巴西未作出類似「脅迫指控」，顯示雙方默認國際上無吸納中國過剩產能的意願。根據美國非營利倡議組織「繁榮美國聯盟」（Coalition for a Prosperous America）的資料，自2022年6月至2024年7月，已有超過20家中國汽車零件及製造商宣布在墨西哥投資逾70億美元。但目前尚不清楚其中有多少專案已完成。值得注意的是，中國電動車巨頭比亞迪（BYD）至今仍未在墨西哥建廠。今年稍早，「中國乘用車市場信息聯席會」（（China Passenger Car Association）的數據顯示，墨西哥已成為中國汽車出口的主要目的地。麥格理資本（Macquarie Capital）中國股票策略主管蕭義傑（Eugene Hsiao，音譯）在《CNBC》節目《The China Connection》中表示：「中國汽車在市場份額增長的地區，往往並非取代西方品牌，而是取代其他亞洲品牌。我認為這也是我們在墨西哥看到的情況。」他進一步指出，即便當時已有關稅可能上調25%的訊息，且未來將徵收部分關稅，「我認為許多中國汽車的價值主張仍將保持不變。」
李在明親赴華府暫避重稅！印度產業全面受創「恐失去美國龐大市場」
美國總統川普（Donald Trump）近期的一系列關稅政策，正引發全球貿易震盪，特別是南韓與印度成為焦點。南韓雖暫避25%稅率，但仍被課15%；印度則因為購買俄羅斯石油，而面臨高達50%的懲罰性關稅，導致紡織、珠寶與蝦類出口遭重創，還可能失去美國的龐大市場。綜合外媒報導，川普於美東時間25日宣布，即便南韓總統李在明親自訪問華盛頓，美國仍將維持對南韓進口商品的15%關稅。這項措施是今年7月兩國貿易協議的一部分，使南韓成功避免更高的25%關稅，但雙方緊張局勢依然存在。同時，川普也將矛頭指向其他國家。他表示，美國正在調查家具進口，未來將對相關產品徵收新關稅，以便「把家具產業帶回北卡羅來納州、南卡羅來納州、密西根州及全美各地」。受此言論影響，Williams Sonoma與Wayfair等家具品牌的股價應聲大跌。而最嚴重的衝擊，正落在印度身上。美國決定自27日起，將印度進口商品關稅提高至50%。白宮貿易顧問納瓦羅（Peter Navarro）甚至公開指責印度「與習近平走得太近」，並批評其持續購買俄羅斯石油與武器。這些言論凸顯了美印關係的緊張。在印度的出口重鎮蒂魯普爾（Tiruppur），原本為Target、Walmart、Gap與Zara等美國品牌供貨的製衣工廠，如今瀰漫著焦慮氛圍。工廠主克里希納穆提（N Krishnamurthy）無奈地表示，9月之後恐怕再無訂單。他被迫停止擴張計劃，並讓250名新僱員暫停上工。在另一家工廠，價值近百萬美元的內衣庫存堆積如山，卻無法出口。業者蘇布拉馬尼安（Siva Subramaniam）憂心問道：「如果這樣持續下去，我該怎麼支付工人的薪水？」高達50%的關稅，讓印度商品在美國市場完全失去競爭力。1件印度襯衫的售價從10美元暴漲至16.4美元，遠高於中國、孟加拉或越南的同類產品。即使關稅降至25%，印度仍屈居下風。不只紡織業，珠寶與鑽石產業同樣陷入困境。孟買（Mumbai）出口區的工廠正努力完成價值30至40億美元的訂單，但珠寶商科特瓦爾（Adil Kotwal）憂心多年建立的美國市場可能毀於一旦。蘇拉特（Surat）的鑽石拋光業本已因需求下降與實驗室培養鑽石的競爭而受挫，如今更雪上加霜。當地數百萬工人面臨減薪、被迫休假與失業。同樣受到波及的還有印度蝦農。由於關稅加總可能超過60%，蝦價每公斤已下跌0.60至0.72美元，預估將直接衝擊50萬名蝦農與250萬名相關從業者。出口商賈加迪什（Thota Jagadeesh）表示：「這正是美國採購聖誕與新年商品的高峰期，但我們卻無法做出任何決定。」面對衝擊，印度政府雖然宣布暫停部分原料進口稅，並加速與其他國家展開貿易談判，但許多人認為措施過於遲緩。專家警告，美國買家恐將轉向墨西哥、越南與孟加拉，印度將失去龐大市場。專家指出，美印談判的前景在近期急遽惡化。原定於德里（Delhi）舉行的新一輪會談已被取消，美方官員甚至指責印度是俄羅斯的「洗錢管道」。亞洲集團（Asia Group）顧問納杜爾（Gopal Naddur）分析：「印度與美國的未來談判，將極大取決於川普政府的內外優先事項。」與此同時，加拿大與美國達成協議，撤回報復性關稅以配合《美墨加協定》（USMCA）。而美國與歐盟也確立了包含15%關稅的貿易框架，涵蓋汽車、藥品、半導體與木材等，但酒類產品除外。川普更宣布對數十個貿易夥伴實施「對等關稅」，目前相關政策正面臨法律挑戰，可能在聯邦上訴法院甚至最高法院裁決下迎來變數。
加拿大撤除部分對美報復性關稅 鋼鋁與汽車維持不變
加拿大總理卡尼（Mark Carney）於當地時間週五宣布，將自9月1日起撤除部分針對美國商品的報復性關稅，並強調會與美方加快協商。唯對汽車、鋼鐵與鋁製品的關稅措施仍將維持。綜合外媒報導，卡尼指出，美方近期已明確表示，對於符合《美國—墨西哥—加拿大協定》（USMCA）規範的加國商品，不會徵收額外關稅，他認為這是正面發展。在此背景下，加拿大決定比照美方，撤除所有涵蓋於USMCA範圍內的對美關稅。他強調：「加拿大與美國現在已重新恢復大多數商品的自由貿易。」卡尼透露，自己日前已與美國總統川普通話。對於是否因取消關稅促使談判升溫，他回答：「是的。」川普也對卡尼的決定表示讚賞，並稱之為「不錯的舉動」。先前加拿大針對美國包括柳橙汁與洗衣機等產品，祭出25%的報復性關稅，總金額達300億加元（約217億美元），作為美方未依《美墨加協定》（USMCA）履約的回應。卡尼指出，此次將與美國同步，撤除所有符合USMCA協定規範的美國商品關稅，重建兩國間「大多數商品的自由貿易」。美國白宮透過聲明回應，對加拿大的舉措表示歡迎，稱其「早該如此」，並期待未來能持續與加方就貿易與國安議題展開合作。川普亦在白宮受訪時透露，他與卡尼將不久後再度通話。加拿大是目前極少數對美國課徵報復性關稅的國家之一，另一為中國。根據民調，多數加國民眾支持對美實施反制性關稅。然而，加拿大保守黨黨魁博勵治（Pierre Poilievre）則批評卡尼「軟化立場」，諷刺其原本高喊「強硬應對」，如今卻「收起了手肘」。卡尼自4月當選總理後，曾承諾會強硬對抗美國關稅，但近來態度逐漸轉為溫和。他在6月取消原擬針對美企徵收的數位服務稅，7月也停止推動新制裁。儘管如此，對美國鋼鋁產品的25%關稅仍未調整。經濟學者警告，美國針對鋼鋁所徵收的50%高額關稅已對加國造成嚴重衝擊，許多廠商面臨合約取消與生產縮減。汽車產業同樣備受關注，由於北美製車供應鏈緊密交錯，車輛在美加墨三國邊境來回組裝極為常見。此外，加拿大汽車產業重鎮安大略省近三個月已流失3.8萬個工作機會，其中多數來自製造業。
川普關稅重擊車市 全球車企累計損失飆破117億美元
美國總統川普推行的新一輪關稅政策，正對全球主要汽車製造商造成沉重衝擊，累積損失已達117億美元，且金額仍持續上升。最新一季財報顯示，截至6月30日的本會計年度第一季，豐田（Toyota，TM）因關稅導致營業收入減少超過30億美元，成為受影響最嚴重的車企，其後依序為福斯（Volkswagen，VWAGY）、通用（GM）、福特（Ford，F）與本田（Honda，HMC）。由於中國車企在美國市場沒有直接業務，因此未被納入統計。根據外媒報導，關稅範圍不僅涵蓋稅率15%的日本進口車，還包括來自加拿大、墨西哥等《美國－墨西哥－加拿大協議》（USMCA）成員國的整車，稅率高達25%。這對美國本土「三大」，也就是福特、通用與Stellantis等廠商同樣造成衝擊，因為它們與上述國家有大量跨境生產與供應鏈合作。即使全數在美國生產整車的特斯拉（Tesla，TSLA），也因電動車電池等零組件需進口而被課徵關稅。特斯拉財務長塔內加（Vaibhav Taneja）在7月23日財報會議中透露，本季關稅成本約3億美元，其中三分之二來自汽車業務，其餘來自能源業務，完整衝擊將在接下來幾季逐步浮現。汽車製造商的短期應對策略包括漲價及將部分產能轉回美國，但AutoForecast Solutions專家菲奧拉尼（Sam Fiorani）指出，新建裝配廠往往需要三至五年規劃及10億至20億美元投資，即使改造現有工廠也需5億美元，必須與三年關稅支出相比較後才有決策依據。因此，多數高產量、低利潤的車型，例如日產（Nissan）Rogue，早已在美國生產，而對於高產量海外車型或低產量高利潤車型是否轉產，仍需精算成本效益。目前各大車企已開始調整布局。通用執行長芭拉（Mary Barra）宣布將投入40億美元，把更多卡車與休旅車產能帶回美國，並自2027年起把墨西哥生產的汽油版雪佛蘭Blazer與Equinox移至美國，同時在密西根奧里安（Orion）廠生產汽油全尺寸SUV與輕型皮卡，電動車生產則轉至密西根Factory Zero工廠。本田則考慮在美國工廠增設第三班，以降低關稅衝擊，雖未明確指出車型，但外界曾傳出將Civic轎車由加拿大轉至美國生產，本田已否認此說法。特斯拉則計畫在年底前啟用首座美國磷酸鐵鋰（LFP）電池工廠，以減輕從中國進口電池的關稅壓力。另一個方向是將關稅成本轉嫁給消費者，菲奧拉尼預期，今年秋季起所有車型售價將開始上調，明年漲幅還會擴大，雖然豪華車與平價車的漲幅比例不同，但消費者最終都將付出更高代價。福特曾推出「員工價全民適用」的促銷方案，吸收關稅前庫存的衝擊，但該活動於6月底結束，隨後包括墨西哥製的Maverick皮卡在內，多款車型已調高售價。通用則維持定價不變，但可能透過取消優惠、提高融資成本來維持利潤。CFRA分析師尼爾森（Garrett Nelson）認為，即便各車企削減成本、調整產品線，也無法完全消化關稅帶來的壓力。
台20%稅率有望再降？ 美貿易代表：所有關稅已大致底定
美國貿易代表格里爾（Jamieson Greer）在美東時間3日播出的訪談中表示，自美國總統川普（Donald Trump）上週簽署行政命令後，美國對60多個貿易夥伴輸美商品的關稅稅率「已大致底定。」據《CBS新聞》的報導，「這些關稅稅率基本上已經確定。」格里爾1日接受節目《面對國家》（Face the Nation）主持人布倫南（Margaret Brennan）的專訪時表示：「我的手機確實快被訊息塞爆了。許多國家的貿易部長希望進一步討論，探索如何以不同方式與美國合作。但我認為，透過這些稅率，我們已清晰看到總統關稅政策的輪廓。」在8月1日川普政府自行設定的基準關稅最後期限前數小時，白宮宣布對數十國的輸美商品實施關稅稅率，其中包括少數已與政府達成貿易框架的國家，以及多數尚未達成協議框架的國家。根據行政命令，自8月7日起所有輸美商品將適用10%關稅稅率。當被問及川普是否會在未來幾天進行更多協商時，格里爾回答：「我認為不會」，但他補充這些稅率是「根據協議設定的標準稅率。」「川普總統審視局勢時，會評估潛在協議的可能性。我們會向他彙報各國可能提出的讓步條件與合作意向。」格里爾接著說：「然後他會將這些條件與可能實施的關稅進行比較，以縮減貿易逆差。最後透過與顧問團隊商議做出決策。」在8月1日談判截止期限前，川普政府已與韓國、歐盟和英國等達成多項關稅協議框架。但其他主要貿易夥伴如加拿大等尚未達成協議。川普對未受《美墨加協定》（USMCA）約束的加拿大輸美商品課徵35%關稅，而加拿大是美國第2大貿易夥伴。格里爾還解釋，「無論對加拿大、墨西哥或其他國家，也不論現行貿易協定類型為何，總統的觀點始終如一：現行貿易體系，包括世貿組織（WTO）協議與既有貿易協定，最終導致大量製造業外流。當這種結果成為常態，我們就必須改變體系。」格里爾續稱，「因此，我不認為這會使美加關係複雜化。我們認為總統正試圖修正與加拿大的貿易條件。若能達成協議，我們會找到方法；若無法達成，我們仍將維持現有關稅水平。」對此，美國銀行執行長莫伊尼漢（Brian Moynihan）在另一段《面對全國》的訪談中表示，該行經濟學家預測，雖然美國經濟仍將持續增長，但「成長幅度較6至9個月前的預期有所下修，這反映了關稅戰與貿易衝突的影響」。關於關稅對經濟的實際衝擊，莫伊尼漢坦言：「老實說沒人真正清楚，因為我們正處於前所未有的體制環境中。」
加拿大「挺巴勒斯坦」惹怒美國 遭白宮加35%關稅報復
美國總統川普於8月1日前夕加劇與加拿大的貿易衝突，聲稱加拿大近日宣布支持巴勒斯坦建國的立場，將使雙方達成貿易協議「非常困難」。此舉引發雙邊經貿關係再度緊張，而目前正值《美國－墨西哥－加拿大協議》（USMCA）修訂談判進入最後階段。根據《路透社》的報導，川普在其「真相社交」（Truth Social）平台發文表示：「哇！加拿大剛剛宣布支持巴勒斯坦建國。這將使我們很難與他們達成貿易協議。」他強調，若美、墨、加三國無法在期限前完成談判，美國將對所有未納入USMCA框架的加拿大商品加徵35%的關稅。加拿大總理馬克·卡尼對此表示，與美方的談判「具有建設性」，但坦言可能無法在截止日前完成。他指出，儘管雙方溝通仍在進行，但在所有美國關稅問題上達成全面協議的可能性仍然不高。根據美國人口普查局數據，加拿大是美國第二大貿易夥伴，僅次於墨西哥。2024年加拿大向美國出口4,127億美元商品，同時購買了價值3,494億美元的美國產品。加拿大也是美國鋼鐵與鋁的主要來源國，而這些產品與汽車出口同樣面臨潛在關稅風險。近幾週雙方摩擦不斷升溫，上月川普突然取消雙邊貿易談判，稱加拿大的貿易政策是對美方的「公然攻擊」。作為回應，加拿大政府取消了針對美國科技公司的數位服務稅計畫。在外交政策上，加拿大政府近期也引發美國與以色列的不滿。卡尼於7月表示，加拿大將在9月聯合國會議上承認巴勒斯坦國，並在宣布此立場時指出，加薩地區正面臨人道危機與飢荒。他強調：「加拿大譴責以色列政府對加薩災難性局勢的縱容。」此言論迅速遭到以色列及其主要盟友美國的反對，卡尼辦公室未對川普的最新貼文做出回應。此外，白宮也於當地時間8月1日宣布將對多國徵收新關稅，加拿大首當其衝。白宮聲明指出，加國在「非法毒品危機」中未能有效作為，且對美國的反毒行動採取報復性態度。聲明中指責加拿大未能遏制芬太尼與其他非法藥物流入美國，川普政府因此對加拿大商品加徵35%關稅，以「有效應對現有的緊急情況」。對此，加拿大總理卡尼於7月曾表示，加方在防堵芬太尼進入北美市場方面「已取得重要進展」。而白宮則強調，已納入USMCA框架的商品可免於此次35%關稅措施的影響，但若未能在限期前完成修訂協議，更多商品可能遭受重稅波及。
川普宣布延長對墨關稅協議 暫緩加徵新關稅90天
隨著美國總統川普即將開始大幅提高關稅，世界各國搶在8月1日前爭先恐後地敲定與美國的貿易框架。川普週四宣布，將延長與墨西哥的現行關稅協議，原訂週五起實施的更高關稅將暫緩施行90天。墨西哥仍將支付25％的汽車關稅，鋼鐵、鋁、銅的關稅為50％。目前，美國對墨西哥進口商品課徵25％的關稅，若商品符合他首任期間簽署的《美墨加貿易協定》（USMCA）條件，則可免於課稅，部分特定產業除外。川普於社群平台Truth Social上表示，他與墨西哥總統薛恩鮑姆（Claudia Sheinbaum）進行了「非常成功」的電話會談，雙方互動良好。他說：「與墨西哥的協議在處理邊界問題與資源方面與其他國家不同，因此更為複雜。我們已同意延長過去一段時間內所實施的相同關稅安排90天。」川普進一步指出，在這90天內，美墨雙方將繼續磋商，希望能在期限內或之後正式簽署一份貿易協議。墨西哥總統薛恩鮑姆與川普通話後在X上寫道：「我們避免了明天宣布的關稅上調，我們有90天的時間通過對話達成長期協議。川普稱此次通話非常成功，因為兩國領導人更好地了解了彼此。」墨西哥總統薛恩鮑姆。（圖／達志／美聯社）目前墨西哥是美國最大貿易夥伴，提供汽車、電子產品、鞋類與服裝等大量商品，自2023年起取代中國，成為美國主要進口來源國。此一變化與川普首任期間對中國加徵關稅政策有關，該政策後來多數也被總統喬拜登（Joe Biden）保留延續。除了出口，墨西哥同時也是美國第二大出口市場，僅次於加拿大。儘管至今尚未對川普政府課徵的關稅做出報復，但薛恩鮑姆曾多次表態，若川普對墨商品加徵更高關稅，墨方將採取反制措施，對美國商品課徵報復性關稅。另外，自4月起，加拿大與墨西哥進口商品的關稅稅率幾乎一致，不過目前尚不清楚川普是否會在週五凌晨與加拿大總理卡尼（Mark Carney）會談，屆時加拿大商品關稅可能提升至35％。除了墨西哥與加拿大，全球多國也面臨相同威脅。川普日前已對巴西商品加徵額外40％關稅，雖有部分豁免，但其他國家是否也會有特定商品獲得排除，目前仍不明朗。川普並未排除進一步擴大全球關稅稅率，先前已承諾將多數國家現行的10％通用稅率提高至15％至20％之間，即便未收到正式通知的國家也可能受影響。
川普8月推新關稅！數十國進口商品最高課50% 美國恐迎物價上漲潮
美國總統川普（Donald Trump）預計於8月1日正式對包括加拿大、墨西哥、日本、歐盟等多個主要貿易夥伴在內的數十個國家，實施最高達50%的新關稅措施。但外界普遍預期，當關稅政策正式實施後，可能導致美國境內從咖啡到鞋類等日常用品價格上漲。根據《ABC News》報導，川普原定4月就要推動所謂「對等關稅」，當時宣稱90天內會簽訂約90項貿易協議。但如今來到最後期限，川普表示這些反覆變動的關稅是其談判策略的一部分。截至目前，白宮方面表示，已與英國、越南、印尼達成協議，與中國則達成初步協議。白宮新聞發言人萊維特（Karoline Leavitt）上月宣布8月1日為最終期限時表示，總統及貿易團隊正為美國勞工及民眾爭取最佳協議。根據川普政府現行規劃，若相關國家未能在8月1日前達成協議，將面臨更嚴格的關稅措施。例如巴西將被課以50%關稅，加拿大35%，歐盟與墨西哥30%，日本與南韓則為25%。除了這些主要出口國，柬埔寨與孟加拉等成衣大國也將分別面臨36%及35%的高額關稅。這些措施與4月曾針對90多國施加的對等關稅類似，該次措施因股市於生效當天出現自新冠疫情以來最嚴重跌幅而被迫延後。目前川普已向各國領袖寄發正式信函，列明8月1日將生效的關稅幅度。儘管他近期撤回部分原本更嚴厲的關稅，且部分措施受法院判決影響而暫時停擺，但川普政府至今仍維持8月1日為硬性期限。美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）明言，新的關稅將如期實施，雖然8月1日後各國仍可繼續與美方談判。而財政部長貝森特（Scott Bessent）也表示，是否針對某些國家延期，將交由總統裁定。分析師向《ABC News》表示，若8月1日關稅如期生效，美國消費者將面臨更高物價，包括咖啡、鞋類、家電等多項進口商品均可能漲價，進口商往往將稅負轉嫁消費者，造成物價上漲。耶魯預算實驗室（Yale Budget Lab）本月稍早指出，川普關稅措施預計今年將使美國一般家庭多支出約2,400美元。此外，川普對銅材實施50%關稅，分析認為，這將進一步推高家居設備及電動車等產品價格。雖然部分原先的嚴格關稅近期撤回，但美國目前幾乎所有進口商品仍適用10%全面關稅，僅半導體、藥品及少數項目除外。鋼鐵與鋁材維持50%關稅，來自墨西哥與加拿大的商品雖面臨25%關稅，但涵蓋於美國-墨西哥-加拿大協議（USMCA）的產品則不適用。川普5月更表態將進一步加倍鋼鋁關稅。目前汽車及汽車零件亦仍受關稅影響。
美國8月1日關稅大限將至 商務部長：各國仍可談判但須繳稅
美國商務部長霍華德盧特尼克（Howard Lutnick）20日受訪時表示，美國對全球多國徵收新關稅的「硬性期限」將落在8月1日，並強調儘管各國在期限後仍可繼續談判，但屆時將必須開始繳納相應關稅。根據外媒的報導，盧特尼克在哥倫比亞廣播公司（CBS）《面對全國》節目中指出：「這是一個硬性期限，因此8月1日新的關稅稅率將正式生效。」他並補充：「沒有什麼可以阻止各國在8月1日之後與我們對話，但他們將從那天起開始支付關稅。」自川普總統4月2日宣布對多個貿易夥伴提高關稅稅率以來，相關政策細節與實施時程幾經變動。如今白宮強調，8月1日將是最終實施日，並已向包括加拿大、墨西哥與歐盟在內的25個國家寄出正式通知信函，要求在期限前完成協議談判。根據盧特尼克說法，小型經濟體如拉丁美洲、加勒比海及非洲諸國的基準關稅將設為10%；而對較大的經濟體如歐盟、加拿大與墨西哥，稅率將大幅提高，分別高達30%、35%與30%。美國與歐盟去年雙邊貿易總額高達9,759億美元，為美方最大貿易區域。川普政府警告，如未能在8月前與歐盟達成協議，美國將針對進口歐洲商品課徵高達30%的關稅，較4月暫時施行的20%再上調。歐洲方面則表達希望繼續談判，並警告若談判破局，將對美國商品祭出報復性關稅。針對與加拿大及墨西哥的關稅問題，盧特尼克指出，兩國若無法有效控制芬太尼走私及非法移民流動，將持續面臨高額關稅。但他也強調，兩國與美國簽署的《美墨加協定》（USMCA）保障部分商品仍可免除此輪關稅衝擊。儘管政府官員對關稅政策成效表示樂觀，CBS最新民調顯示，61%的美國民眾認為川普政府對關稅議題過於執著。對此，盧特尼克回應：「美國人民將會喜歡川普總統與我達成的協議。」盧特尼克並重申關稅政策將帶動美國製造業復甦，有助於縮小貿易逆差。他表示：「認為進口商比聘用美國工人更重要的觀點，是錯誤的。」此外，盧特尼克否認關稅將導致通膨惡化，儘管美國6月消費者物價年增率為2.7%，高於5月的2.4%。他表示：「我認為通膨率將維持在目前的水準，甚至可能出現令人驚訝的低價。」在節目中，盧特尼克也批評聯準會（Fed）主席鮑威爾（Jerome Powell），指責其未降息政策「折磨美國」，並稱其「表現極差」。近期有媒體報導川普曾私下詢問是否能解僱鮑威爾，儘管此舉的合法性仍具爭議。面對未來兩週的貿易談判進程，盧特尼克信心滿滿地表示：「這將是載入史冊的兩週，川普總統將為美國人民做出歷史性的貢獻。」
川普關稅風暴逆襲 專家：台商「這4招」破解25%剩8%
美國國際貿易法院28日裁定川普一系列關稅措施違憲越權，命令立即停止執行，不過川普團隊不死心，除了進一步上訴外，也籌擬啟動替代關稅「B計畫」，關稅變數難預料，華信統領企管顧問總經理袁明仁點出4個台商因應方案，其中已有不少台商將産品分拆解構進行避稅，燈具廠拆2份合同，25%關稅剩8%。袁明仁分析，川普關稅2.0對台商的直接衝擊，造成成本增加，例如某台資筆電代工廠，關稅導致出口成本上升18%，淨利縮水5~8%。另外還有原產地證明、關稅分類爭議，使得法律諮詢費用年增20%。但他推估，僅30%企業能部分轉嫁至美國客戶。若不從美國買方要求分攤關稅，恐面臨訂單流失風險，美國買家將轉單至東南亞、越南、 墨西哥等國家。但台商應變能力強，不少業者積極找尋方法破解關稅壁壘。他舉例，江蘇某台資PCB廠，70%出口美國，關稅加上供應鏈延誤，毛利率已從15%降至9%，最後該台商將30%產能轉移至墨西哥，利用USMCA免稅優惠來因應。另外一間紡織成衣業的廣東台商，出口美國童裝，關稅導致訂單減少80%，最後選擇與柬埔寨廠合作，透過「第三國轉口」規避關稅。他統整出4點台商因應方案，一、供應鏈多元化布局，考量土地、勞工成本、關稅優惠（RCEP、USMCA）和政治風險，越南（電子組裝）、印度（紡織）、墨西哥（USMCA）成為熱門遷移地。二、善用大陸政府退稅資源，對機電、紡織、高新技術等重點行業實施增值稅「徵多少退稅」，部分產品退稅率提高至13%~16%，其餘像是所得稅、信貸額度、保費、海外倉建設也都有補貼優惠。三、善用台灣政府資源，國貿局「赴新南向市場補助計畫」、信保基金，提供海 外設廠貸款擔保。四、善用《232條款》的規則，把「中國製造」從「成品輸出」升級爲「價值拆分」。袁明仁舉例，中山燈具廠連螺絲都單獨報關，LED燈珠和散熱片分2份合同，25%關稅直接砍到8%。「充電寶」拆成「電芯+外殼+安全認證費」，利潤多出37%。「實木床」拆成「北美橡木+榫卯設計費+手工雕刻工時」，60%的費用走「知識産權」通道。「成品的關稅比較高，所以如果把它拆成零件報關，關稅就比較低，這是規避關稅的最重要核心。」袁明仁表示，廠商直接用零件報關出口到美國，所以沒有洗產地的問題，是按照合規方法，為合法規避關稅。不過這種做法必須在進口國重新進行組裝及測試，也會增加一些成本。面對關稅壓力及不確定性，他建議台商企業短期因應方法可以朝幾個方向努力，像是提前備貨，並且佈局海外中轉倉，或在第三國增設產能；合約加入「關稅動態式價格調整」等內容，並且優先採FOB貿易條件；產業鏈轉移，以及選擇出口佈局多元化市場，降低對單一市場的依賴風險等，以此因應劇烈和不確定性高的市場變化。袁明仁也分析，生物製品、化學製藥、電子化學品因利潤率高，以及摩托車、抗生素、錄影設備、自行車、筆記型電腦及伺服器、眼鏡等產品性價比高，這幾個產業受關稅衝擊可能相對較小。另外，已在海外建置較為完整供應鏈體系，如全球布局於墨西哥、越南、馬來西亞、印尼、泰國等，對關稅的抵銷越大，也較有能力抵禦川普關稅戰的衝擊。
AI城市承包商2／只剩和碩未動！台代工廠赴美全就位 緯穎苦嘆「真的很貴」拚自動化30%
「這個政府（川普）不知道還要發生什麼事！」緯穎（6669）董事長洪麗寗5月6日一語道破眼前全球經濟風暴核心，川普重返白宮後「美國製造」勢在必行，緯穎不等美國發話，決定先發制人，主動加碼逾百億元赴德州設廠。CTWANT記者整理及採訪，除了和碩（4938）外，包括鴻海（2317）、廣達（2382）、英業達（2356）、緯創（3231）與仁寶（2324）等皆已公布投入「美國製造」布局；面板雙虎友達（2409）及群創（3481）則公開表示「不考慮」。洪麗寗透露，赴美設廠並非臨時起意，「我們在1、2月就開始討論設廠，這次選址靠近美墨邊界，是考慮與墨西哥現有產線互補。」緯穎財務長陳昌偉補充，美國德州廠的建置並非取代墨西哥，而是提供客戶更多元的選擇，進一步提升營運韌性。事實上，今年1月底，川普第一波關稅戰劍指鄰國墨西哥時，七成產能設於墨國的緯穎旋即成了「最大受災戶」，儘管緯穎火速開記者會，強調會「與客戶協調調配全球產能」，但股價仍大失血，2月3日跳空跌停，一口氣大跌220元，股價從2240元跌到2020元，市值瞬間蒸發四百多億元。所幸，不到一周川普就暫緩對墨西哥開徵關稅，而4月2日「大解放日」美國公布對等關稅新措施，墨西哥大部分產品符合「USMCA（美墨加貿易協定）」原產地規則而豁免，再度成了供應鏈避風港，大做「近岸外包」生意，原被看衰的緯穎翻身為「最大受惠者」，5月以來漲逾20%，5月20日收盤來到2300元。儘管守住墨西哥，但洪麗寗不敢大意，不等美國政府催逼，2月就主動加碼布局，增資美國子公司WYMUS達3億美元（約新台幣96.97億元），用於取得德州廠房和建築，5月初又公告，美國子公司以5959萬美元（約新台幣19.2億元）取得美國德州埃爾帕索市索羅科（Socorro）土地與建物，正式進行美國首座自有工廠佈局。洪麗寗罕見以演講者身分，站上COMPUTEX暖場論壇「AI NEXT FORUM」的舞台。（圖／翻攝自緯穎臉書）她表示，儘管緯穎目前透過墨西哥廠取得美墨加（USMCA）貿易資格，暫時免於關稅，「但是這個（川普）政府不知道還要發生什麼事。」「先在美國設廠，做好這道保險，建構具彈性、韌性的生產機制。」緯穎選擇整合墨西哥華瑞茲製造中心、美國艾爾帕索技術支援中心及德州新廠，打造靈活的北美交付網路。CTWANT記者整理發現，目前台系主要電子代工廠如鴻海（2317）、廣達（2382）、英業達（2356）、緯創（3231）、緯穎與仁寶（2324）皆已投入「美國製造」布局，僅剩和碩（4938）尚未宣布。不過，並非所有業者都願意貿然赴美，例如面板雙虎都明確Say No，友達（2409）董事長彭双浪4月底公開表示，目前並未考慮赴美國設置面板前段廠，主要是後段的組裝廠大多在亞洲，現階段在美國建前段面板廠，意義不大。群創（3481）董事長洪進揚也直言，製造業台灣是強國，可是用製造來解決是最辛苦的方式，「而且廠房也不是那麼容易搬」，因此目前沒有考慮把前段製程移到美國，後段製程移動的意義就更小了。隨著川普重返白宮，全球貿易戰風暴再起，中華經濟研究院副院長王健全指出台灣應在此全球供應鏈重組關鍵期，未雨綢繆，謀定而後動。（圖／報系資料照）4月下旬，在一場「川普關稅風暴」的論壇會上，多位財經智庫和產業大老都提及，川普不確定性極高，擴大「美國製造」與關稅均將拉長台廠的戰線。中華經濟研究院副院長陳信宏分析， 針對MAGA（Make America Great Again）政策走向，美國未來振興重點可能集中於鋼鐵、汽車、半導體、AI伺服器、造船、6G、機器人、無人機與關鍵礦物等戰略產業，對台灣出口型製造業者勢必會產生長期結構壓力。在此背景下，製造商若要兼顧生產效率與政策壓力，自動化成為無可迴避的策略。陳信宏表示，「自動化這件事情早就在發生了，2024年輝達執行長在臺大演講都在講這件事情，其實都有意無意透露廠商已在默默佈局自動化生產。」一名上市公司董事長私下對CTWANT記者質疑，「現在半導體與伺服器廠赴美設廠，多半規劃的是高度自動化、甚至無人工廠。如果美國政府一邊要推製造回流，一邊又強調創造就業，這兩者存在矛盾，恐怕只是政治上的想像，而非實際的產業現實。」實際上，在美國設廠並不輕鬆。「在美國生產真的很貴，」洪麗寗坦言，面對勞動力稀缺與工資高漲，自動化成為壓力下的解方，未來，美國廠的自動化組裝比例目標將拉升至30%，未來也將結合「數位孿生技術」模擬並優化製造效率。中經院副院長王健全則建議，台廠應採取「台灣＋美國＋東南亞」的多元布局策略，除了加強在美國的投資，爭取供應鏈本地化的政策優惠之外，也應深化對東協市場的布局，以分散出口市場過度依賴單一經濟體的風險。
美國關稅政策打亂節奏！ 集邦：MLCC下半年「旺季不旺」風險上升
美國對等關稅政策未定，儘管有90天的寬限期，但已讓國際經濟環境持續籠罩在不確定性中，多家台廠都提到，現在是急單與暫緩並出，導致整個產業的供需節奏被打亂。集邦科技（TrendForce）最新報告也提到，像是被動元件的MLCC（積層陶瓷電容）下半年恐「旺季不旺」。據TrendForce調查，OEM、ODM接連將北美Chromebook與部分消費性筆電訂單提前至第一季出貨，導致四月開始的傳統教育筆電旺季，備貨動能意外平淡。以MLCC供應商取得第二季Dell和HP教育筆電預報訂單量來看，平均季減20%至25%。對等關稅暫緩實施後，OEM是否計畫將部分第三季北美訂單提前至第二季出貨，進而影響下半年出貨強度，將是觀察重點。DIGITIMES也提到，筆電品牌廠把握時間、將部分第三季的訂單提前至第二季出貨，加上北美教育市場進入傳統採購旺季，皆為該季整體出貨挹注動能，但商務市場因整體經濟前景不明，影響出貨動能，削弱整體筆電的成長力道，預計全球筆電第二季出貨僅季增5.8％，不如往年平均有約7％的季增幅。其中Dell商務市場採購轉為保守，致其主攻的商務機款出貨成長有限，蘋果也因高階機款推動較困難，加上搭載M4處理器的MacBook Air新機效應遞減，預期出貨動能將轉淡。在AI伺服器部分，目前相關訂單和備料動能依舊穩健，不少在墨西哥有產能的ODM，因美墨加協定(USMCA)保護，當地廠區維持正常出貨。TrendForce表示，因經貿環境惡化，導致終端市場需求下滑、銷售成本暴增，MLCC供應商面臨OEM下修訂單風險、可能被要求降價等兩大主要挑戰。此外，關稅戰的蝴蝶效應已往國際匯市擴散，日圓再度成為市場青睞的避險貨幣，近期持續升值，讓目前MLCC商規中低容值和車規產品報價，皆低於疫情前、2019年第四季水準。至於AI伺服器常用的高階標準品，歷經2024年的競價搶單，銷售利潤大幅下滑，目前終端訂單需求能見度低，加上潛在貨幣升值風險，MLCC供應商運營挑戰加劇，勢必將緊縮定價與讓利空間。儘管MLCC供應商未直接受關稅戰衝擊，但因企業、終端市場的避險與觀望心態與日俱增，2025年上半年MLCC供需節奏被打亂，下半年「旺季不旺」的風險也隨之上升。
與加拿大新任總理會面 川普再提「成為美國第51州」遭當面拒絕
加拿大新任總理卡尼（Mark Carney）與美國總統川普（Donald Trump）在白宮舉行首次會晤，儘管會前雙邊氣氛緊張，但這場原本預期火藥味十足的會談，卻出現出人意料的友善場面。會中兩位領導人互致讚美，並在多項爭議議題上交鋒，從關稅到貿易協定，甚至觸及川普一貫玩笑式提出的「加拿大成為美國第51州」構想。根據《衛報》報導指出，這場會晤最引人注目的橋段之一，是卡尼當面駁斥川普對於「併入美國」的提議。他重申加拿大「不是拿來賣的」，強調自選戰以來就向國民保證「這裡永遠不會出售」。當川普說出「永遠不要說絕不（Never say never）」時，卡尼則以低聲不斷重複「永遠、永遠、永遠、永遠、永遠」作為回應，雙方以半開玩笑的方式針對此議題交鋒，但卡尼態度堅定、毫不退讓。第二個焦點則是關稅問題。卡尼與其談判團隊此行希望探查美方加徵關稅的真正意圖，並尋求解方。但川普明言目前沒有任何條件會讓他撤除對加拿大商品的關稅「這就是現狀」。不過川普也補充，這類措施通常不會持續太久，並稱美國產品「全世界最好」，尤其軍事設備部分，並感謝加拿大採購這些產品。第三，雙方談及美墨加貿易協定（USMCA）時，也顯示對現行制度的不同期待。川普批評前身北美自由貿易協定（Nafta）是「歷史上最糟的」，並稱美國不需要來自加拿大的鋼鐵、汽車與能源「我們想自己做」。川普表態可能重新談判部分條款，雖然未明言具體內容。卡尼則表示該協定是「對話的架構」，並提醒美方加拿大是美國最大的商品客戶之一。會談中，雙方皆帶來重量級代表，包括加拿大國際貿易部長勒布朗（Dominic LeBlanc）、外交部長喬利（Mélanie Joly）、公共安全部長麥金蒂（David McGuinty）與駐美大使柯希爾曼（Kirsten Hillman）；美國方面則有副總統范斯（JD Vance）、國務卿魯比歐（Marco Rubio）、商務部長路特尼克（Howard Lutnick）與美國貿易代表格里爾（Jamieson Greer）出席。至於第四個重點「友誼」，川普在記者詢問加拿大可能做出的最大讓步時，竟回答「友誼」。對卡尼團隊而言，這種語氣是種放鬆信號，畢竟他們原先擔心會遭遇如烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskyy）般的冷遇與批評。在會談中，川普不僅公開讚賞卡尼當選，稱其為「史上最偉大的政治復出之一」，還表示能接待他是白宮的「榮幸」。卡尼也不吝回應，稱川普是一位「具轉型性質的總統」，重視經濟與國家安全，這與前任杜魯道（Justin Trudeau）時代的緊張氣氛形成鮮明對比。但，這並不代表川普放下過往恩怨，川普在會中直接戲稱杜魯道為「州長」，也猛烈抨擊前財政部長弗里蘭（Chrystia Freeland），指控她在Nafta談判中「試圖撈好處但失敗了」，並直言她是「個很糟糕的人」。弗里蘭先前曾公開指出，川普對自己的敵意，是自己敗給卡尼、無法接替杜魯道成為總理的關鍵原因之一。
第3度關稅政策髮夾彎！川普考慮豁免汽車關稅 3大車企股價漲逾3%
美國汽車類股於美東時間14日午盤大幅上漲，因川普暗示可能對汽車業提供關稅緩衝措施。這位態度反覆無常的總統14日在橢圓形辦公室向記者表示：「我正在考慮協助部分汽車公司的方案」，指出車企需要時間將生產從加拿大、墨西哥等地轉移回美國，「他們需要些過渡期，雖然最終將在本地生產，但現階段需要緩衝時間，這正是我目前探討的方向。」對此，代表福特、通用和斯泰蘭蒂斯3大車廠的美國汽車政策委員會（American Automotive Policy Council）主席布朗特（Matt Blunt）回應，該組織認同川普提升本土生產的目標，但警告「廣泛的零件關稅可能破壞我們共同建立繁榮美國汽車產業的願景，且供應鏈轉移需要時間」，目前通用汽車已打算在美國韋恩堡（Fort Wayne）工廠增產，斯泰蘭蒂斯則暫停部分墨西哥及加拿大廠區的運作，福特則與斯泰蘭蒂斯採取短期價格折扣策略。3大車企股價14日均漲逾3%。川普未明確說明緩解措施是否適用現行25%汽車進口關稅，或將於5月3日生效的25%汽車零件關稅。值得注意的是，美墨加協定（USMCA）涵蓋的汽車進口仍須繳稅，僅美國原產零件可從關稅計算中扣除。德意志銀行分析師Edison Yu指出，各車廠應對策略已出現分化。關稅衝擊恐轉嫁消費者，非豪華車價格可能上漲3000至12000美元。汽車研究機構Telemetry預測，今年美國新車銷售將因關稅減少180萬輛（對照去年Cox Automotive統計全美售出1580萬輛新車）。標普全球移動（S&P Global Mobility）同樣預估，美國輕型車年銷量將從2024年的1600萬輛降至1450至1500萬輛。據悉，這已是川普關稅政策近期第3度髮夾彎。他曾在美東時間2日宣布，將在5日對所有進口商品課徵10%基準關稅，並在9日對60個特定貿易夥伴加徵額外的對等稅率，但上週在面臨美國債市崩潰，推高美債利率後，川普又緊急宣布對數十國的對等關稅在90天內暫時降至10%。同時中國進口商品稅率雖調高至145%，但佔最大宗的消費性電子產品卻獲得臨時豁免，僅課徵20%關稅。然而，川普14日還是嘴硬稱，「我沒有改變立場，只是保持政策彈性。」這種政策搖擺加劇市場不確定性。標普500指數14日雖上漲0.8%，今年仍累跌近8%；10年期美債收益率維持在4.4%高位。北方信託（Northern Trust Corporation）首席經濟學家Carl Tannenbaum警告：「對消費者、企業和市場信心的損害可能已無法逆轉」。值得注意的是，川普透露近期曾與蘋果CEO庫克通話並提供「協助」。儘管蘋果未回應關稅波動相關詢問，分析師指出電子產品關稅暫緩，讓蘋果獲得喘息空間，思考如何降低貿易戰對iPhone在美銷售影響。14日蘋果股價一度上漲7%，最終收漲2%。Wedbush分析師Dan Ives認為，蘋果可能趁此機會加速將iPhone生產從中國轉移至印度，後者正是川普首任期間貿易戰開打時蘋果開始布局的製造基地。市場人士指出，川普政府似乎試圖通過關稅孤立中國，同時與其他國家展開談判。但政策反覆已造成企業決策困難，正如Tannenbaum所言：「劇烈轉變讓人需要戴上護頸」，下一步政策走向仍充滿「巨大的不確定性與混亂。」
對等關稅暫緩實施！白宮稱「不報復將得到回報」 強調是川普策略
美國總統川普（Donald Trump）自宣布對各國徵收對等關稅後，重創全球經濟。如今，台灣時間凌晨1時許，川普又宣布將暫停對75國實施「對等關稅」計畫90天，對中國則是加重關稅至125%。美國財政部長貝森特（Scott Bessent）聲稱，只要不向美方報復就能有所回報，強調這個決定一直是川普的策略。中國9日啟動一系列報復措施，包含對美加徵關稅84%，並將一口氣制裁18家美國軍工企業。另外，中國文化和旅遊部週三發出旅遊警示：「近期，由於中美經貿關係惡化以及美國內安全形勢，文化和旅游部提示中國遊客充分評估赴美旅遊風險，謹慎前往。 」川普今凌晨在社群上發文表示，目前已超過75個國家已與美國相關部門聯繫尋求談判，這些國家並未以任何方式對美國進行報復，「因此我已批准對這些國家實施為期90天的『暫停措施』，並在此期間大幅降低對等關稅至10%，同樣即刻生效。」對此，白宮顧問聲稱，反覆無常一直是他們的策略，暗示過去一周引發巨大市場損失的大規模關稅，只是做樣子。貝森特表示，川普之所以決定暫緩對等關稅90天，是因為他希望親自參與後續談判，而非因為股市反應，強調「這一直是他的策略。」據《CNBC》報導，一位白宮官員表示，由於川普宣布修改所謂的互惠關稅政策，加拿大和墨西哥不會額外徵收10％。該官員表示，美國對從加拿大和墨西哥進口的現行關稅結構保持不變，即對未包含在三邊貿易協定USMCA中的商品徵收25%的關稅。
加拿大反擊！宣布對部份美國汽車「加徵25%關稅」
美國總統川普2日宣布對各國徵收對等關稅，預計此舉將推高物價，並對美國及海外經濟成長造成壓力，此前一天，全球股市下跌。加拿大總理卡尼（Mark Carney）今回擊川普，宣布將對部分從美國進口的汽車課徵25%關稅，作為對川普政府徵收進口稅的回應。加拿大總理卡尼加拿大將對從美國進口的汽車徵收報復性關稅，以回應川普總統新近實施的25%汽車關稅，並警告稱，美國人將遭受「損害」和「痛苦」。這些關稅將適用於不符合《美國 - 墨西哥 - 加拿大協定》（USMCA）規定的汽車，以及從美國進口的、含有「非加拿大成分」的車輛。卡尼強調，加拿大的關稅將針對汽車進口，而不是汽車零件，後者已包含在美國的措施中。汽車是該國第二大出口產品。川普辯稱，他的對等關稅政策對於恢復美國製造業是必要的，而經濟學家則警告稱，企業將把價格轉嫁給美國消費者，導致價格上漲。卡尼強烈批評川普政府顛覆全球貿易體系，並表示：「儘管這些政策將傷害美國家庭，但直到這種痛苦變得無法忽視之前，我認為他們不會改變方向。」