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飛機發出7500代表什麼？印度航空爆劫機疑雲 306人班機急降
印度航空（Air India）一架從德國飛往印度的波音787-9夢幻客機，14日上午突然發出代表劫機的「7500」緊急代碼，迫使原定飛往新德里的班機臨時轉降齋浦爾國際機場。由於同時傳出疑似炸彈威脅，機場立即啟動安全應變，出動警力及防爆人員全面檢查。所幸機上306名乘客平安無事，炸彈威脅事後也被認定是虛驚。不過，這場空中警報究竟如何發生，仍有待印度民航主管機關調查。綜合印度《新德里電視台》（NDTV）與航空專業網站《MiGFlug》10月14日報導，事發班機為印度航空AI2030航班，13日自德國法蘭克福（Frankfurt）起飛，預計隔天抵達印度首都新德里（New Delhi）。沒想到就在接近目的地前，航管單位突然收到異常訊號，讓原本即將完成的跨國航程被迫中斷。引發這場緊急應變的關鍵，是飛機應答機發出的「Squawk 7500」代碼。這組數字在國際航空通訊中代表航機可能遭到非法干預，通常與劫機事件有關。根據《MiGFlug》整理的資訊，客機當時正飛越孟買飛航情報區（Mumbai Flight Information Region），警報雖然只出現短短數秒，仍立即引起地面航管人員警戒。由於無法在第一時間確認機艙內的實際情況，航管單位決定採取預防措施，要求AI2030改變原定航線，轉往拉吉斯坦邦（Rajasthan）首府齋浦爾（Jaipur）降落。相關單位也同步準備應變，避免潛在威脅擴大。另一方面，《NDTV》引述印度官員說法指出，班機轉降與疑似炸彈威脅有關，因此機場按照高度戒備程序處理。由於部分消息來源提及劫機警報，另有消息指向炸彈威脅，事件初期出現不同說法，但兩者都涉及重大飛航安全風險，地面單位不敢掉以輕心。客機抵達齋浦爾國際機場後，並未直接停靠一般登機門，而是被安排前往隔離停機區。印度中央工業安全部隊（CISF）、當地警方及炸彈偵測與拆除小組隨即投入檢查，針對機艙、貨艙及旅客行李逐一確認，防止任何可能的危險物品進入機場正常作業區域。安全人員完成初步確認後，才安排乘客與機組人員分批下機，並引導至指定區域等候。整起事件沒有傳出人員受傷，機上306名乘客均平安。至於實際降落時間，各家媒體掌握的資訊略有差異，《NDTV》報導約為當地時間上午9時45分，《MiGFlug》則整理出上午9時35分至45分之間的說法。經過安全檢查後，先前傳出的炸彈威脅被認定是虛驚，乘客及機組人員也獲准離開飛機。印度航空隨後表示，受事件影響的旅客可以免費重新安排航班，若決定取消行程，也能申請全額退費。儘管沒有發現實際威脅，機上為何會出現7500代碼，仍是調查重點。齋浦爾機場負責人辛格（Charan Singh）透露，初步跡象顯示，警報可能是機師操作時誤發，才讓航管單位誤以為班機遭到非法干預。不過，這項說法尚未獲得正式確認，印度民航總局（DGCA）已介入釐清事件經過。航空界對緊急應答機代碼有明確區分，其中7500代表可能發生非法干預，7600表示無線電通訊失效，7700則用於一般緊急狀況。由於7500直接涉及潛在劫機風險，即使訊號只維持幾秒鐘，航管人員仍必須依照安全程序應對，不能在未確認前自行認定為誤報。值得注意的是，歐洲前一天才發生類似事件。科倫登航空（Corendon）一架波音737客機，13日從希臘科孚島（Corfu）飛往德國紐倫堡（Nuremberg）途中，同樣發出7500警報，隨後一度無法透過無線電取得聯繫，德國空軍因此緊急派出颱風戰機升空伴飛。當時紐倫堡機場也一度關閉約1小時，當地警方初步認為，事件可能與無線電故障有關，並非真正發生劫機。雖然目前沒有證據顯示兩起事件存在關聯，但接連出現的緊急訊號，都讓航空安全單位迅速啟動應變。
《地獄怪客》女星搭機突失控！毆打咬傷2名空服員 還試圖打開機艙門
曾出演2004年版《地獄怪客》系列女主的好萊塢女星莎瑪布萊兒（Selma Blair）在美東時間11日搭乘達美航空（Delta Air Lines）從洛杉磯飛往紐約時，因涉嫌在機上毆打和咬傷2名空服員，且試圖打開機艙門，而在班機降落後遭警方拘留。事後布萊兒的代表指出，她當時正遭遇醫療緊急狀況。綜合外媒報導，紐約與新澤西港務局在聲明中指出，11日深夜，當達美航空班機停靠在紐約甘迺迪國際機場（John F. Kennedy International Airport）的登機門時，警方將現年54歲的布萊兒帶回拘留。港務局稱，布萊兒與其中1名空服員隨後被送往醫院接受評估。1名不願具名的聯邦執法人員透露，美國聯邦調查局（FBI）已向布萊兒發出傳票，指控她在飛機上涉及攻擊行為。違規通知書上列出的指控為，在美國特殊海事及領土管轄權範圍內實施攻擊行為。這起案件將交由位於紐約州布魯克林（Brooklyn）的聯邦法院輕微違規法庭（petty violations court）處理。目前尚未訂定布萊兒出庭的日期。達美航空的1名代表表示，航空公司「對任何擾亂秩序或違法的行為採取零容忍政策，因為顧客與機組人員的安全始終是我們的首要考量。」12日，多家新聞媒體報導稱，布萊爾涉嫌毆打1名空服員、咬傷另1名空服員，並試圖打開飛機艙門，但官方發布的聲明並未立即回應報導中的細節。媒體曾向布萊兒的公關人員聯繫，希望取得她對事件的回應，但截至目前尚未獲得答覆。布萊兒的1名代表則向多家媒體發表聲明表示，她當時遭遇醫療緊急狀況，引發了外界所指稱的相關行為。布萊兒曾參演多部電影，並擔任重要角色，包括1999年的《危險性遊戲》（Cruel Intentions）、2001年的《金法尤物》（Legally Blonde），以及2004年的《地獄怪客》（Hellboy）和2008年的《地獄怪客2：金甲軍團》。近年來，布萊兒積極倡議身心障礙者權益，因為她在2018年被診斷出罹患多發性硬化症（multiple sclerosis）。2023年，布萊兒還曾前往白宮，與時任美國總統拜登（Joe Biden）一同出席活動，紀念《美國身心障礙者法案》（Americans with Disabilities Act）實施週年。據悉，早在2016年6月21日，她就曾在飛機上出現過類似的失控行為，當時她在從墨西哥坎昆飛往洛杉磯的航班上突然情緒失控、大聲哭喊。飛機降落後，她被醫護人員以擔架抬出並送往醫院治療。事後她坦承自己在旅程中將酒精與藥物混合使用，導致自己短暫失去意識（blackout），並脫口說出、做出讓她感到「深切後悔與羞恥」的事。她之後也向機組人員與受影響的同機乘客表達歉意。
「最後一舞」戰袍再創天價！喬丹1998年實戰簽名球衣4.5億賣出
NBA傳奇球星「籃球之神」喬丹（Michael Jordan）的收藏品再創驚人天價！他在1998年NBA總冠軍賽第2戰實際穿過、並附有親筆簽名的芝加哥公牛隊紅色客場球衣，近日透過私人交易以1400萬美元（約新台幣4.5億元）售出，不僅刷新籃球運動紀念品史上最高成交價格紀錄外，更成為所有運動項目史上第二昂貴的實戰球衣。根據外媒報導，這筆交易由美國賓夕法尼亞州的亨特拍賣公司（Hunt Auctions）所促成，買家為邁阿密房地產投資人費曼（Ron Firman）。他透過拍賣公司發布聲明，表示喬丹是一名受到全球球迷景仰的偉大球員，對於能夠收藏這件極具歷史性的球衣感到相當興奮。1998年6月5日喬丹穿著它出戰NBA總冠軍賽第2戰，並率領公牛隊擊敗猶他爵士隊，將系列賽戰績扳成1比1平手。公牛最終以4勝2敗封王，拿下隊史的第6座總冠軍，也是喬丹球員生涯最後一冠。這段1997至1998年賽季的奪冠歷程，後來成為2020年紀錄片影集《最後一舞》（The Last Dance）的核心故事，讓喬丹最後一次率領公牛隊奪冠的相關收藏品，持續受到全球買家追搶。值得注意的是，這已是喬丹1998年總冠軍賽球衣至少第3度以超過1000萬美元的價格成交，第1戰球衣於2022年拍出約1010萬美元，第3戰球衣則在上個月以約1230萬美元售出，如今第2戰球衣再以1400萬美元刷新籃球紀念品紀錄。不過，若放眼所有運動項目的實戰球衣，最高紀錄仍由美國職棒傳奇球星貝比魯斯（Babe Ruth）保持，他在1932年世界大賽擊出著名的「預告全壘打」時穿著的洋基隊球衣，2024年以2412萬美元（約新台幣7.7億元）成交。拍賣公司指出這件喬丹球衣最早於2003年由私人收藏家直接向公牛隊購入，此後轉手紀錄相當單純，增添收藏價值。此外，喬丹在同場總冠軍賽穿過的Air Jordan球鞋，也曾於2023年以220萬美元拍出，顯示「最後一舞」相關收藏品的市場熱度持續不減。
伊波拉突破國境！肯亞爆首例死亡 患者竟闖過機場篩檢
肯亞首度出現伊波拉確診死亡病例，患者如何一路從剛果民主共和國穿越烏干達，再順利通過肯亞機場篩檢，也讓邊境防疫機制受到檢視。英國廣播公司（BBC）與肯亞《Daily Nation》7日報導，一名長期居住在剛果民主共和國（Democratic Republic of the Congo，DRC）的肯亞男子，生病約1個月後仍經陸路進入烏干達（Uganda），之後搭機抵達肯亞首都奈洛比（Nairobi），入境時並未被攔下，送醫後確診感染邦迪布焦型伊波拉病毒（Bundibugyo ebolavirus），最終於10月5日晚間不治，成為肯亞首例伊波拉病例。肯亞首例伊波拉患者感染邦迪布焦型病毒，目前尚無獲核准的疫苗或治療方式。這名男子已在剛果民主共和國居住7年，約1個月前開始生病，期間曾到當地多家醫療機構接受治療，但身體狀況未見好轉。他之後搭車離開剛果民主共和國，循陸路進入烏干達並前往首都坎帕拉（Kampala），接著再到恩德培（Entebbe）搭機前往肯亞。男子搭乘Jambojet 8523航班，於10月3日下午1時10分抵達奈洛比喬莫肯雅塔國際機場（Jomo Kenyatta International Airport，JKIA）。肯亞衛生部長杜阿萊（Aden Duale）表示，他當時接受一般公衛篩檢並完成入境程序，之後由親友開車送往奈洛比醫院（Nairobi Hospital）。男子到院後被安排進入新冠疫情期間興建的隔離設施，隨後出現發燒、畏寒、嚴重疲倦與虛弱、吞嚥疼痛、肌肉疼痛及皮下出血等症狀。醫師根據臨床症狀以及他的旅遊史，懷疑可能感染病毒性出血熱，因此採集檢體送驗。患者生病約1個月仍一路跨境移動，抵達奈洛比後病情惡化，最終不治。檢體分別交由肯亞國家病毒學參考實驗室及肯亞醫學研究所檢驗，結果確認感染邦迪布焦型伊波拉病毒。男子雖接受支持性治療，仍於10月5日晚間11時30分死亡，遺體隔天由肯亞紅十字會（Kenya Red Cross Society）協助，依伊波拉公共衛生安全規範完成安葬。一名肯亞衛生部高階官員表示，患者之所以可能通過機場篩檢，不排除與當時正在服用藥物有關，藥效可能掩蓋部分症狀。不過《Daily Nation》實際查看機場入境情況時發現，國際旅客抵達後並未看到明顯的伊波拉篩檢，也沒有表格要求申報近期旅遊史，使肯亞既有的邊境防疫措施是否確實落實受到質疑。事實上，肯亞早已因鄰近國家出現伊波拉疫情提高警戒。政府5月30日便指定喬莫肯雅塔國際機場16號登機門，加強篩檢來自伊波拉及其他疫情影響地區的旅客；航空公司若發現乘客在飛行途中生病，也必須在班機降落前通知港口衛生單位。肯亞當局已追蹤患者家屬及醫護等28名接觸者，另追查同班機23名乘客與4名機組員。到了6月，杜阿萊也曾向國會表示，政府已啟動國家伊波拉事件管理系統，同時強化機場及陸路邊境篩檢。官方資料顯示，疫情爆發以來，肯亞已篩檢65萬2584名旅客，並完成267件檢體檢驗，目前僅這名男子呈現陽性；另有4971名中央及地方層級醫護人員接受伊波拉防治與處置訓練。問題在於，患者並非直接從剛果民主共和國飛抵肯亞，而是先經過烏干達。剛果民主共和國5月宣布爆發伊波拉疫情後，烏干達也曾出現病例並造成2人死亡，但世界衛生組織（WHO）已於8月宣布烏干達疫情結束，此後已知病例都集中在剛果民主共和國。因此，從烏干達搭機抵達肯亞的旅客可能沒有被列為高風險對象。目前仍不清楚男子抵達時是否經由指定的16號登機門接受加強篩檢，肯亞衛生部也尚未說明，烏干達被宣布解除疫情狀態後，是否因此影響當天的入境防疫程序。肯亞國家伊波拉工作小組成員、病毒學家安札拉（Omu Anzala）認為，現階段重點不是追究責任，而是釐清防疫監測究竟在哪個環節出現漏洞。他表示，肯亞先前已進行大量準備，邊境也曾持續篩檢，但當疫情看似逐漸獲得控制，尤其烏干達宣布擺脫伊波拉後，整體警戒可能隨之降低。安札拉指出，如果患者抵達肯亞時已經發燒，照理應有機會在機場被發現，事件再次凸顯邊境監測的重要性。他也提到，肯亞先前對萊基皮亞空軍基地（Laikipia Air Base）伊波拉設施的爭議，反而可能使注意力偏離真正需要加強的邊境防疫工作。傳染病模型專家奧托伊（Shem Otoi）也對男子的跨境移動過程提出疑問。他指出，患者已在剛果民主共和國生病約1個月，並曾到多家醫院接受治療，健康狀況始終沒有改善，抵達肯亞後更在短時間內死亡，身體狀況理應足以引起注意。奧托伊認為，除了肯亞必須檢討入境篩檢，烏干達同樣需要釐清患者如何一路穿越境內而未觸發警報，並追查男子搭乘巴士前往坎帕拉，以及之後前往機場途中可能接觸過的人員。目前肯亞防疫工作的另一項重點，就是找出所有可能接觸患者的人。肯亞衛生部衛生總監阿莫斯（Patrick Amoth）表示，當局已確認至少28名接觸者，其中包括患者家屬及曾照護他的醫療人員；衛生單位同時持續追查與男子搭乘同一班Jambojet航班的23名乘客及4名機組人員。相關接觸者被安置在國家警察服務轉診醫院（National Police Service Referral Hospital），Jambojet也表示，已與肯亞衛生部及其他相關單位合作，協助確認及管理可能與患者接觸的乘客和機組人員。不過專家認為，追蹤範圍不能只停留在家屬、醫護人員及同班機旅客，還應包括坐在患者附近的乘客、曾在移民關卡與他接觸的工作人員、行李處理人員、接送患者的駕駛，以及後續曾經照護他的醫療人員。男子曾停留或接受治療的醫療場所，也應進行全面消毒。伊波拉主要透過感染者的血液、嘔吐物等體液接觸傳播，接觸者在暴露後最長可能經過21天才出現症狀，因此及早找出可能暴露者，是切斷傳播鏈的重要環節。若有人在隔離或監測期間發病，衛生單位便能迅速介入，降低病毒進入大眾運輸、市場、葬禮等公共環境的機會。不過，被列為接觸者並不代表已經感染。以2018年至2020年剛果民主共和國東部伊波拉疫情為例，約13萬名接觸者接受監測，其中3481人最後成為確診病例，占比約2.7%。奧托伊指出，伊波拉的基本傳染數約為2至3，代表每名感染者可能再傳染給2至3人，因此即使只漏掉一名接觸者，都可能形成新的病毒傳播鏈。他呼籲曾與患者同車、同機或有其他接觸的人員，主動配合追蹤、檢測與隔離。他同時建議肯亞立即重新檢視各入境口岸的監測制度，重新為醫療人員安排訓練及模擬演練，並透過全國與地方媒體向民眾清楚說明伊波拉的傳播方式、防護措施，以及接獲衛生單位通知後應如何配合。在肯亞出現首例病例後，政府已進一步加強機場及邊境關卡監測。杜阿萊呼籲民眾不要恐慌，強調相關防疫系統已經啟動，同時要求第一線醫療人員提高警覺，不論正在治療何種疾病，都應維持最高程度的感染預防及控制措施。相較肯亞目前僅確認這起境外移入病例，剛果民主共和國的疫情規模已相當嚴重。這波疫情由相對少見的邦迪布焦型伊波拉病毒引起，目前沒有獲核准的疫苗或治療方式，但已有4款疫苗正在研發，其中1款已於7月啟動人體試驗。根據WHO統計，這波疫情在剛果民主共和國已累計8544例病例、4114人死亡，成為1976年當地首次發現伊波拉病毒以來規模最大的疫情。無國界醫生（Médecins Sans Frontières，MSF）則認為，由於飽受戰亂影響的剛果民主共和國仍存在監測及檢測缺口，實際感染及死亡人數可能更高。MSF形容病毒正如「巨大野火」般擴散，新的疫情熱點持續在北基伍省（North Kivu）出現。自9月初以來，北基伍省疫情明顯加劇，目前已占剛果民主共和國全國新增確診病例近40%；該省與疫情最初爆發的伊圖里省（Ituri）相鄰，也讓疫情控制更加困難。剛果民主共和國東部數十年來飽受武裝衝突影響，多個反政府武裝團體在當地活動，加上族群緊張，以及對政治權力和高價值天然資源控制權的爭奪，已造成數百萬人死亡或流離失所，也嚴重阻礙當地建立及維持正常運作的醫療體系與基礎建設。在疫情持續於剛果民主共和國擴散之際，肯亞如今出現首例確診死亡病例，防疫工作也從原本的境外阻絕轉向跨境追蹤。除了找出患者從剛果民主共和國、烏干達一路前往奈洛比途中可能接觸的人員，機場及陸路邊境篩檢究竟在哪個環節出現缺口，也成為肯亞防止病毒在境內形成下一條傳播鏈的關鍵。
沖繩美軍又出事！士兵涉搶劫殺人遭捕 9日起宵禁整整30天
日本沖繩一名39歲女子被發現陳屍飯店，美軍20歲海軍陸戰隊員隨後因涉嫌搶劫殺人遭到逮捕，事件也讓駐沖繩美軍再度面臨軍紀問題。據共同社7日報導，美方已決定大幅收緊人員管理，自9日起連續30天實施宵禁，每天凌晨0時至5時限制外出，並同步加強沖繩縣內各美軍基地出入口的監控。沖繩39歲女子被發現陳屍飯店，20歲美軍陸戰隊員因涉嫌搶劫殺人遭捕。案件發生於本月3日凌晨，39歲女子的遺體在那霸市一間飯店內被發現。沖繩縣警方隔天採取行動，以涉嫌搶劫殺人逮捕20歲海軍陸戰隊上等兵德文巴拉德（Davin Ballard）。巴拉德隸屬位於宜野灣市的美軍普天間機場（Marine Corps Air Station Futenma）。重大刑案發生後，美軍迅速升高管制。駐沖繩美軍最高負責人、沖繩地區協調官沃森（Roger Turner Watson）中將6日晚間下令，除了自9日起實施30天宵禁，7日中午至9日中午也全面禁止相關人員飲酒，無論人在基地內或基地外都受到限制。同一期間，美軍也將暫停勤務，不過目前並未進一步公布具體執行內容。司令部設在沖繩縣宇流麻市科特尼軍營（Camp Courtney）的海軍陸戰隊第三遠征軍，已透過社群平台X對外發布這波管制措施。沖繩39歲女子被發現陳屍飯店，20歲美軍陸戰隊員因涉嫌搶劫殺人遭捕。面對部屬涉及重大刑案，沃森要求駐軍重新強化紀律及責任意識。他表示，軍人外出並非理所當然，而是一項「特權」，所有人都必須重新認識到，一旦發生問題，整個組織同樣肩負責任。事實上，美軍近年已多次針對駐沖繩人員的紀律問題採取措施。自2024年6月以來，當地陸續有涉及美軍人員的性暴力案件曝光，美方為防止類似事件重演，除了與沖繩縣警方展開聯合巡邏，也安排憲兵單獨執行巡邏。更早之前，沖繩也曾因重大案件出現類似管制。2016年一名美軍文職人員因棄屍案遭逮捕後，美軍當時一度禁止相關人員在基地外飲酒及住宿。儘管美方持續透過巡邏及軍紀整頓防範案件發生，這次卻再傳現役海軍陸戰隊員涉嫌搶劫殺人。隨著嫌犯遭到逮捕，駐沖繩美軍也進一步將管理措施拉高至30天宵禁，並搭配禁酒及基地出入口監控，希望重新約束駐軍紀律。
金鐘61／廣播金鐘三大表演曝光 陳華、呂士軒、芒果醬、TPE48登台開唱
《第61屆廣播金鐘獎》以「一世代」為核心精神，今年共有140件作品入圍，將角逐節目獎、個人獎、廣告獎、播客（Podcast）獎及電臺經營創新獎等29個獎項，頒獎典禮則由擁有25年廣播資歷、金鐘典禮御用司儀的歐馬克首度挑起主持重任。典禮表演從廣播出發，串聯流行音樂、跨國文化與新世代聲音，規劃「ON AIR全球連線」、「謝謝你播夯我的歌」及「新寶島少年！」三大段落，從亞洲高傳唱度洗腦神曲、電台與串流平台熱門點播音樂，到「新世代熱血樂團」芒果醬充滿青春能量的現場演出，依序打破語言疆界、連結廣播人與音樂創作者，並唱出勇敢追夢的精神，展現廣播跨越國家、語言、世代與媒介的全新面貌。今年頒獎典禮並提供手語及即時字幕服務，讓更多聽語障觀眾同步參與金鐘盛會。開場表演「ON AIR全球連線」將金鐘舞台化身為大型跨國電台，由「養成系青春女團」TPE48擔任「聲音領航員」，串接日本國民女團AKB48、韓流天團SUPER JUNIOR、「亞洲流行天后」蔡依林及「甜心教主」王心凌等人的高傳唱度歌曲，即使語言不同，熟悉的副歌與節奏仍能喚醒共同記憶，讓不同世代與文化背景的觀眾在同一個節拍中共鳴；現場並由美籍DJ史都華及印尼籍廣播人丁安妮，以中文及母語即時串場、分享歌曲席捲各地的流行現象，透過多語播報與舞台互動，營造即時收聽無國界廣播頻道的體驗。第二段表演「謝謝你播夯我的歌」聚焦廣播人與新世代音樂人的相互成就，呼應聲音載體從傳統電台延伸至Podcast、串流平台及個人播放清單，讓廣播走進每個人的日常生活。「串流破億小天后」陳華、「台語唱將」曾瑋中及「金曲歌王」呂士軒將接力登台，以一句「謝謝你播夯我的歌」，向這些讓好音樂被更多人聽見的廣播人致敬；陳華將以清新嗓音演唱〈想和你看五月的晚霞〉，喚醒青春記憶；曾兩度入圍金曲獎最佳台語男歌手獎的曾瑋中，帶來新世代熱門歌曲〈必巡〉，展現台語音樂跨越世代的生命力；以《好聲豪氣》榮獲第36屆金曲獎最佳華語男歌手獎及最佳華語專輯獎的呂士軒，則以點閱突破千萬的〈保持帥哥〉注入嘻哈能量。三人最後將共同演繹張震嶽與蔡健雅的經典歌曲，透過跨世代、跨曲風合作，唱出廣播長年陪伴聽眾、跨越距離傳遞情感的力量。壓軸表演「新寶島少年！」將由「新世代熱血樂團」芒果醬Mango Jump攜手福爾摩沙任務爵士樂團共演，以Live Band形式為廣播金鐘注入青春與爵士能量。福爾摩沙任務爵士樂團集結台灣及義大利優秀樂手組成，透過原創爵士音符傳遞福爾摩沙大地的美好與熱情；此次結合芒果醬招牌的熱血曲風與奔放舞台魅力，將唱出追夢路上的挫折、堅持與希望，從跌倒後不放棄、勇敢跨出舒適圈，到珍惜每個仍能努力前進的當下，層層堆疊出廣播人的職人精神，向長期堅守崗位、用聲音陪伴聽眾的廣播人致敬，也呼應「一世代」的核心信念：只要堅持做好一件事，每個平凡的今天，都可能成為通往夢想的重要起點。《第61屆廣播金鐘獎頒獎典禮》將於10月17日晚間7時在臺北流行音樂中心舉行，同步於三立都會台、三立MOD綜合台直播；海外觀眾則可透過三立國際台同步收看，亦可透過金鐘獎官方網站、金鐘獎官方YouTube、文化部FB、Vidol YouTube、三立電視YouTube、三立新聞網YouTube、三立新聞網直播室、中華電信Hami Video、LINE TODAY、LINE TV等新媒體平台同步收看，還可透過好事989全程收聽頒獎典禮。
英空軍基地爆「恐攻未遂案」後 美軍急撤走所有轟炸機
英國皇家空軍費爾福德基地（RAF Fairford）9月底疑似發生恐攻未遂事件，導致美國空軍如今決定撤回原部署於該基地的B-52與B-1轟炸機，該基地據悉曾被美軍用於對伊朗作戰。英國當局稍早也逮捕了1名英國及伊朗雙重國籍的人士，並將該事件與伊朗連結，但德黑蘭堅決否認涉案。據《南華早報》報導，1名不獲授權談論敏感軍事調動的美國國防部官員4日透露，這些轟炸機已重新部署返回美國境內的原駐地。由全球開源情資（OSINT）飛行追蹤分析師組成的「軍事航空追蹤聯盟」（Military Air Tracking Alliance）等航空活動觀察組織，自美以伊戰爭爆發初期便持續觀察到數十架B-52轟炸機與B-1轟炸機，從RAF Fairford對伊朗執行軍事任務。而觀察人士也在4日發現，大批B-1轟炸機從該基地起飛。此次撤離行動正值美國總統川普（Donald Trump）評估對伊朗軍事行動的下一步選項之際，包括發動新一輪打擊。川普最初曾向美國民眾承諾，這場軍事行動只會持續數週，但如今這場打打停停的戰事已即將邁入第8月。對此，川普3日離開白宮、準備前往俄亥俄州（Ohio）參加造勢活動時曾告訴記者：「關於伊朗，我們有一些決定要做，而我會作出決定。伊朗已經遭到重創。所以現在唯一的問題是，事情究竟會走簡單的方式，還是艱難的方式。」英國警方上週在倫敦市中心逮捕1名英國與伊朗雙重國籍人士，懷疑其策劃恐怖攻擊。這起案件與9月底RAF Fairford發生的一起恐攻未遂事件有關。截至目前，共有6人在這項調查期間遭到拘留，之後獲准保釋。英國當局已將這起事件與德黑蘭政府連結。儘管伊朗否認涉入其中，但德黑蘭過去曾威脅，任何被用於攻擊伊朗領土的軍事基地，都可被視為合法攻擊目標。英國官員表示，與伊朗有關的代理勢力過去曾在英國及其他國家發動一連串縱火及其他攻擊，其中許多攻擊以猶太社群為目標，目的在於製造恐慌。英國官員先前曾警告，如果西亞衝突持續，德黑蘭可能進一步擴大在英國境內的攻擊目標。報導補充，RAF Fairford位於倫敦以西約160公里，數十年來一直被美國轟炸機用於參與西亞地區的多場軍事衝突。儘管轟炸機已撤回美國，美軍目前仍在西亞維持大規模軍事部署。1名美國官員曾在1日透露，美軍的羅斯福號航空母艦（USS Theodore Roosevelt），以及馬金島號兩棲戰備群（USS Makin Island Amphibious Readiness Group）正前往西亞地區，意味著該地區最早可能在10月底便同時部署3艘美國航母。這支兩棲戰備群由多艘軍艦組成，合計搭載超過7千名水兵與2千名海軍陸戰隊員。
百慕達飛波士頓途中失聯！醫療專機6人生死未卜 最後通話內容曝
一架載有6人的醫療專機從百慕達飛往美國波士頓途中驚傳失聯！飛機起飛後不久疑似發生電氣系統故障，一度急降超過1萬英尺（約3048公尺），最終在麻州南塔克特島外海失去雷達及無線電聯繫。如今失蹤前的航管通話曝光，飛行員曾宣布進入緊急狀態，但因訊號相當微弱，航管甚至一度聽不清楚對方的回覆內容，目前美國海岸防衛隊已展開大規模搜救。綜合外媒報導，這架由Latitude Air Ambulance營運的灣流G100醫療專機，當地時間週六凌晨12時41分從百慕達起飛，原定前往波士頓，不料起飛僅約5分鐘後飛行員就在凌晨12時46分宣布進入緊急狀態。由曝光的無線電錄音可得知，當時飛機通訊訊號已相當微弱，航管人員甚至難以聽清楚飛行員說話，一度詢問：「你現在是在無法看清楚的情況下進場，是你剛剛說的嗎？」隨後又確認飛行員是否宣布緊急狀況，最終獲得確認。航管人員之後還曾聯繫附近另一架飛機，詢問機上防撞系統是否能偵測到這架醫療專機，但對方表示沒有發現；另一方面，麻州港務局消防救援單位凌晨1時12分接獲通知，得知一架發生「電氣系統問題」的飛機預計約15分鐘後抵達波士頓洛根國際機場，隨即要求救援人員待命，調度員當時更直接表示：「這架飛機已經失去無線電與雷達訊號」。然而，這架醫療專機最終並未現身，據了解，飛機途中一度急降超過1萬英尺，約凌晨1時20分與美國聯邦航空總署失去聯繫，FAA隨即發布搜救警報。Latitude Air Ambulance表示失聯飛機上共有6人，其中4人為加拿大籍，包括2名飛行員及2名醫療人員；另外2人來自百慕達，分別是接受醫療運送的病患及其親屬。美國海岸防衛隊目前已在南塔克特島外海展開搜索，百慕達總理伯特則發表聲明表示，「在這個令人極度憂心的時刻，我的心與機上所有人員及他們的家屬同在」，並強調目前仍祈禱機上6人能夠全數平安獲救，同時感謝搜救人員持續進行搜索。
杜拜航空喋血案副機師身分曝光！「1原因」曾遭阿曼航空禁飛
9月30日杜拜航空（FlyDubai）1架從阿聯杜拜飛往以色列特拉維夫的航班，驚傳機上29歲副機師哈馬米（Hamam Al Hammami）攻擊機長馬奇查爾（Smit Machchhar），並企圖讓飛機墜毀的事件。據悉，哈馬米過去曾任阿曼航空（Oman Air）培訓生，但因持有極端主義材料而被認定具安全風險，並遭取消飛行資格。綜合美媒報導，1個被視為屬於哈馬米的網路個人資料頁面顯示，他曾在1所英國大學攻讀航空管理，並在1所澳洲大學研讀工程學。對此，白金漢郡新大學（Buckinghamshire New University）1名消息人士證實，哈馬米完成了1項為期3年的遠距學習課程，並於2023年取得航空管理學位，但哈馬米並未在該校接受任何飛行員訓練。多名熟悉調查情況的高階情報及執法人員透露，哈馬米在2024年擔任阿曼航空副機師培訓生期間，被發現持有極端主義相關材料。消息人士補充，哈馬米之後仍獲准繼續在航空公司工作，但職務被調整為行政工作。負責調查這起事件的官員目前仍試圖釐清，哈馬米後來究竟是如何獲准替杜拜航空擔任飛行員，以及他最終如何成為這架客機的副機長。消息人士稱，這些問題目前都是調查人員關注的重點。據獲得調查簡報的人士透露，哈馬米10月1日已從沙烏地阿拉伯移送至阿拉伯聯合大公國。他目前正「配合」當局調查，且已經證實自己的意圖就是讓這架飛機在以色列墜毀。杜拜航空執行長2日稍早發布聲明指出，應當局要求，杜拜航空已「暫時停止飛往特拉維夫的航班，直到另行通知為止」，並表示「由相關當局主導、杜拜航空全面配合的正式調查正在進行中」。消息人士補充，以色列官員預計將前往當地，並參與對哈馬米的訊問。以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）2日宣稱，這名攻擊者已經歷「伊斯蘭主義激進化」。納坦雅胡在其辦公室發布的1段影片中稱：「他帶著讓整架飛機連同所有乘客一起墜毀的目的而來。我們正在調查他是否受到他人指使，而任何指使他的人，都將付出非常沉重的代價。」他也再次大力讚揚壓制嫌犯的英勇乘客，稱他們阻止了1場「如同911事件般的悲劇」。
副機師持刀刺機長！客機急墜5182公尺 乘客靠看節目出手救機
杜拜航空（FlyDubai）1073號班機日前發生驚險事件，副機師涉嫌持刀攻擊機長後，客機一度急速俯衝。以色列乘客亞尼夫哈雲（Yaniv Hayun）衝進駕駛艙協助制伏副機師，並靠著過去觀看航空事故節目《空中浩劫》（Mayday，又名Air Crash Investigation）學到的知識操作控制桿，讓飛機逐漸恢復平穩，直到機上其他飛行員接手。《空中浩劫》執行製作人亞歷克斯拜斯特拉姆（Alex Bystram）得知此事後也相當意外。他表示，如果有人碰巧從節目中記住駕駛艙操作相關資訊，並且真的在緊急情況下發揮作用，對節目而言是非常令人欣慰的意外成果。哈雲透露，自己過去觀看《空中浩劫》時記住部分飛行操作知識，沒想到竟在真實危機中派上用場。根據美國CBS新聞等外電報導，事件發生在杜拜飛往以色列特拉維夫的航程。以色列官員指出，飛機起飛約2小時後，副機師突然持刀攻擊機長。哈雲回憶，當時機艙前方陷入混亂，他立即往駕駛艙方向衝去，此時客機突然進入非常陡峭的俯衝狀態。另據BBC取得的飛航追蹤資料，客機短短2分鐘內高度驟降超過1萬7000英尺，約5182公尺。遭攻擊的印度籍機長成功抵抗副機師並打開駕駛艙門，隨後多名乘客及機組人員衝入駕駛艙，合力制伏涉嫌攻擊的副機師。哈雲協助壓制對方後，眼見客機仍處於危急狀態，隨即開始將飛機控制桿往後拉。他事後向在機場與他見面的以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）透露，自己之所以知道該怎麼做，是因為平時有看《空中浩劫》。哈雲透露，自己過去觀看《空中浩劫》時記住部分飛行操作知識，沒想到竟在真實危機中派上用場。哈雲表示，在他拉動控制桿後，飛機開始稍微恢復水平，隨後由另一名飛行員接手。當時機上正好有2名非值勤飛行員，兩人最終成功控制飛機，並將客機緊急降落在沙烏地阿拉伯塔布克（Tabuk）。納坦雅胡見到哈雲時稱讚他的行動，並當面稱他是「英雄」。這起事件沒有造成乘客重傷，不過遭刺傷的機長受傷，沙烏地阿拉伯當局表示，另有2名機組人員因傷住院。涉嫌犯案的副機師截至CBS報導刊出時仍遭拘留，攻擊動機尚未釐清。拜斯特拉姆表示，《空中浩劫》的核心一直是從航空事故中找出飛安教訓，如果節目真的能在極小程度上提高這架班機乘客的安全，他認為是一件非常值得欣慰的事。這部加拿大製作的航空紀錄節目已播出超過20年，累計製作逾200集，內容透過真實事故調查報告，重建全球多起重大航空事故。拜斯特拉姆指出，節目中的模擬場景相當講究真實性，製作團隊會找來真正駕駛相關機型的商用航空飛行員，在拍攝現場指導演員如何操作，包括控制裝置應該怎麼使用、雙手應放在哪裡，以及哪些設備不應碰觸。因此，觀眾能從節目中獲得部分正確的飛行操作資訊，他並不感到意外；真正讓他沒想到的是，竟有觀眾有一天必須在現實中的飛安危機裡派上用場。至於這起杜拜航空1073號班機事件未來是否可能被拍成《空中浩劫》其中一集，拜斯特拉姆表示，如果調查結果顯示事件具有值得探討的航空安全教訓，製作團隊「絕對會做」。不過他也強調，節目不會單純因為事件聳動或充滿戲劇性就決定製作，最重要的前提仍是事件能否帶來扎實的飛安教訓，以及對航空安全產生實質意義。
看電視學知識！制伏歹徒還穩住失控飛機 英雄乘客從《空中浩劫》學的
一架飛往以色列特拉維夫的客機驚傳劫機事件！一名未公布身分的飛行員涉嫌持刀刺傷機師後奪取飛機控制權，還企圖讓整架飛機失控墜毀。危急時刻多名乘客衝入駕駛艙制伏攻擊者，其中一名從事水電工作的男子更短暫接手操控飛機，而他事後透露自己之所以知道如何將飛機拉回來，竟是因為曾經看過知名航空事故節目《空中浩劫》（Air Crash Investigation）。根據外媒報導，事件發生在杜拜航空（FlyDubai）1073號班機上。乘客哈雲（Yaniv Hayun）受訪時表示，當時機上一名女子突然大喊「有人持刀攻擊」，隨後飛機開始劇烈搖晃，乘客也察覺駕駛艙內發生異狀。以色列官員指出一名身分尚未公布的飛行員涉嫌在駕駛艙內持刀刺傷機師馬赫哈爾（Smit Machchhar），隨後奪取客機控制權。調查人員更稱嫌犯疑似刻意讓飛機急速俯衝，企圖製造墜機事故並殺死機上所有人。眼見情況危急，哈雲與其他乘客設法闖進駕駛艙。哈雲提到自己進入後隨即從後方勒住攻擊者的頸部，將對方從駕駛位置拖走，接著看到兩個操縱桿前都沒有人，便立刻上前接手。「我把操縱桿往後拉，稍微讓飛機恢復水平飛行。」令人意外的是哈雲並非是飛行員，而是一名水電工。他表示自己過去曾觀看《空中浩劫》，因此知道飛機俯衝時應該將操縱桿往後拉，沒想到在電視節目中看到的航空知識，竟真的在生死關頭派上用場。哈雲短暫穩住狀況後機上第3名飛行員隨即接手，最終操縱客機飛往沙烏地阿拉伯並安全降落，乘客也順利平安下機，遭刺傷的機師則被送醫治療，涉案嫌犯已遭逮捕。哈雲與其他乘客稍晚返回以色列時，更獲總理納坦雅胡親自迎接。納坦雅胡事後發布雙方見面的影片，畫面中哈雲身上的襯衫仍留有血跡，也顯示當時駕駛艙內情況相當驚險。
跑鞋到底怎麼選？Nike最強Alphafly再進化、On無鞋帶黑科技，ASICS跑出彈簧腿感
今年跑鞋真的越來越像高科技裝備！三雙從比賽日、長距離訓練到速度練習各有強項，Alphafly4瞄準比賽日極速、Cloudmonster 3 Hyper LS主攻長距離訓練，而SONICBLAST 2則把彈力與靈活度擺在前面，這波新鞋不只比誰跑得快，連製程、腳感與科技都開始較勁。新款跑鞋推薦：Nike Alphafly 4，馬拉松神鞋更輕、更彈了如果跑步目標已經從「順利完賽」偷偷升級成「想刷新PB」，Alphafly 4就是Nike這次端出的馬拉松競速大招。全新一代從鞋面、中底到外底全面重整，成為目前最輕、能量回饋最強的Alphafly；相較前代，能量回饋提升10%，男款US 8.5重量更減輕5%，從菁英選手到追求個人最佳成績的跑者都是鎖定對象。（圖／品牌提供）鞋面換上全新Atomknit，無縫、透氣又更貼腳，搭配分區中足纜線、一體式後跟與模塑襪套，長距離跑到後段也盡量減少干擾。腳下則是整雙鞋真正的「速度套餐」：全新ZoomX LT泡棉比標準ZoomX輕17%、並與ZoomX分層配置在Flyplate碳纖維板上下；再加上前掌雙Air Zoom氣墊，將緩震、回彈與推進力串在一起。最後用輕量Fast Shot外底補上抓地力，目標很明確—把力氣盡可能留給下一公里。（圖／品牌提供）新款跑鞋推薦：On Cloudmonster 3 Hyper LS，連鞋帶都省了On昂跑這雙Cloudmonster 3Hyper LS最有話題的地方，光看鞋面就夠科技。全新LightSpray™技術透過機器人直接依照鞋楦精準噴製，只要約4分鐘就能完成超輕量、一體成形無縫鞋面，甚至連鞋帶都拿掉，穿上後強調如第二層肌膚般貼合。少了裁切、拼接與縫製等繁複工序，也同步朝減少材料浪費與碳足跡前進。（圖／品牌提供）別被輕薄鞋面騙了，腳下依舊是Cloudmonster家族招牌的厚實CloudTec®雲端模組。中底以雙層泡棉分工，上層Helion™ HF超級泡棉負責能量回饋與吸收衝擊，下層Helion™則補上長時間訓練需要的耐用度。有趣的是，它沒有內嵌推進板，而是透過加強版滾動弧形設計，讓落地到推蹬銜接更自然。（圖／品牌提供）新款跑鞋推薦：ASICS SONICBLAST 2，碳板鞋前先來一雙「彈力加速器」想體驗推進感，卻還沒打算直接駕馭碳板競速鞋？ASICS SONICBLAST系列本來就常被視為適應高推進跑鞋的選擇，新一代SONICBLAST 2則把「彈」這件事再往前推。（圖／品牌提供）最大升級是首度導入叉型ASTROPLATE推進片，提升跑動靈活性，同時把FF TURBO SQUARED彈力材質配置在推進片中心，讓前掌落地、蹬出的加速感更加鮮明；FF BLAST MAX緩震材質比例也同步提高，在速度感之外補足舒適腳感。細節也一起減負，男鞋US 9較前代輕14公克，後傾式鞋領降低與跟腱摩擦，工程網布鞋面則兼顧透氣與耐用。（圖／品牌提供）
美軍F-16德國訓練中墜毀！飛行員及時彈射逃生
美軍一架F-16戰鬥機當地時間22日在德國西部發生墜機事故！美軍也證實這架戰機隸屬施龐達勒姆空軍基地（Spangdahlem Air Base），事故發生後機上飛行員及時彈射逃生，目前正在接受治療，至於墜機原因仍有待進一步調查。根據美軍聲明，F-16戰機週二發生墜毀事故後，緊急應變人員隨即趕赴現場處理，美方目前尚未公布飛行員詳細傷勢，也未說明地面是否有人員傷亡或財產損失。德國空中交通管制機構則透露，事發時共有4架F-16參與訓練，其中2架仍在訓練空域，另外2架已結束任務，準備返回施龐達勒姆空軍基地。初步資訊顯示返航的2架F-16中，有1架疑似在進場準備降落期間墜毀，其餘戰機當下則轉往位於德國的美軍拉姆施泰因空軍基地（Ramstein Air Base），並順利降落。美軍表示目前事故原因還在調查中，尚未公布更多墜機細節。
飛機滑行中「整排人站起來」 離譜畫面曝！廉航急回應：符合規範
印度廉航印度快運航空（Air India Express）近日發生安全爭議，社群網路上流傳一段機艙內部的影片，畫面顯示飛機於跑道滑行時，竟有大批乘客離開座位站到走道上，讓不少網友質疑飛安問題。對此，印度快運航空公司回應，旅客安全一直是他們的首要考量，強調所有作業皆符合相關規範。根據外媒《新德里電視台》報導，日前有一名男子在社群平台X上傳一段影片，他搭乘印度快運航空，遇到飛機還在滑行卻有許多乘客已經離開座位，直接站在機艙走道。畫面中可見，機艙走道已站了許多人，但大多數人都很守規矩坐在座位等指示。影片曝光後，大多數網友質疑航空公司管理不當，未嚴格要求乘客於飛機完全停止或起飛階段保持繫緊安全帶坐妥，甚至呼籲主管機關撤換空服員；然而，也有部分網友替空服員抱不平，推測是部分乘客缺乏公德心與安全常識，忽視機上廣播警告。但原PO又補充聲明，當時機上並未發布相關安全廣播，飛機便突然開始滑行，才會導致乘客措手不及而站立。對此，印度快運航空透過官方帳號在貼文底下回應，說明機組人員皆接受過專業訓練，能處理機上突發狀況並落實安全條例，對於引發各界恐慌致歉，也感謝旅客提供意見與理解；印度快運航空也強調，一直以來以旅客安全為優先。然而，這並非印度快運航空第一次陷入爭議，日前他們才因行李處理不當，遭到當地消費者爭議仲裁委員會判賠；一名旅客付費要求針對運動單車進行特殊託運服務，抵達目的地時卻發現單車被直接扔上普通行李轉盤，被認定存在服務瑕疵。
「金鐘視帝＋準視后」夢幻合體、含金量太高！鳳小岳大讚鮭魚粉腕錶，邵雨薇白色洋裝仙氣炸裂、直喊最想收藏這款
鳳小岳、邵雨薇盛裝現身Louis Vuitton Top City台中大遠百高級珠寶暨腕錶專門店開幕活動，除了顏值與穿搭吸睛外，兩人手上的腕錶更各藏亮點：鳳小岳被鮭魚粉色飛行陀飛輪迷住，邵雨薇則直接喊話想收藏花朵錶面！而這次全台首家Louis Vuitton高級珠寶暨腕錶專門店正式登場，從紅毯級珠寶到全新腕錶一次集結。 （圖／記者拍攝）鳳小岳復古西裝帥出新高度！寬褲一穿氣場全開去年獲金鐘獎迷你劇集視帝的鳳小岳，這次以灰色西裝搭配白襯衫亮相，沒有傳統正裝過度拘謹的距離感，反而利用寬鬆西裝褲與微微落肩的輪廓，穿出他口中的「未來復古」味道。他也透露自己非常喜歡這套羊毛西裝，穿起來相當舒服。（圖／記者拍攝）腕間才是真正的大亮點！鳳小岳佩戴Tambour Spin Time Air鮭魚粉色飛行陀飛輪鉑金腕錶，笑稱這只錶「可以講很久」，尤其對鮭魚色錶盤情有獨鍾。手上再拎一只Monogram Speedy包，替沉穩灰色西裝加入趣味，復古紳士瞬間多了一點玩心。邵雨薇白色洋裝仙氣爆棚！酒紅高跟鞋偷加一筆秋意而這次入圍金鐘視后的邵雨薇則完全走「仙女下凡」路線。她穿上純白高領寬袖洋裝，寬鬆飄逸的裙身搭配荷葉裙襬，走動時自帶輕盈感；短版長度則露出纖細雙腿，再踩上一雙酒紅色尖頭高跟鞋，利用深紅色替造型添上秋冬氣息。（圖／記者拍攝）她手上的黑色包款也成為白色Look最俐落的對比，讓甜美不至於太夢幻。珠寶腕錶方面，邵雨薇則對Color Blossom珠寶腕錶一見傾心，玫瑰金搭配粉紅珍珠母貝，花朵造型錶面精緻又浪漫，她更直接表示很想收藏，是今天被燒到最深的一件單品。全台首家高級珠寶暨腕錶專門店！四大空間一次逛這次Louis Vuitton全台首家高級珠寶暨腕錶專門店落腳Top City台中大遠百，空間本身就很值得細看。外牆從蒙德里安作品汲取靈感，以大理石、剁斧石面與金箔拼接方格圖案，同時呼應品牌經典Damier棋盤格。（圖／品牌提供）店內進一步劃分為經典高級珠寶、高級腕錶品鑑、紅毯頂級珠寶與VIP沙龍四大區域。刺繡皮革、條紋橡木、麥稈鑲嵌與金箔等工藝輪番上場，其中腕錶區更陳列藝術書籍、經典硬箱與Tambour機芯，宛如一間奢華版紳士書房。（圖／品牌提供）獨家高級珠寶作品本店同步呈獻多款獨家高級珠寶，包括 Color Blossom、Le Damier de Louis Vuitton 及 LV 字母系列作品，以及三款可作為胸針佩戴的 Vivienne Travellers 吊墜項鍊，展現品牌經典符碼與精湛工藝。（圖／品牌提供）紅毯頂級珠寶紅毯頂級珠寶區匯聚來自巴黎方登廣場路易威登之家的頂級珠寶工坊作品，包含《Mythica》、《Virtuosity》、《Awakened Hands, Awakened Minds》、《Deep Time》、《Spirit》及《Bravery》等系列，呈獻珍稀寶石與鑽石珠寶傑作。（圖／品牌提供）全新腕錶作品除 Tambour、Escale、Tambour Convergence 等經典系列外，全新 TambourSpin Time 五款腕錶及 Louis Vuitton Monterey 陶瓷腕錶亦於本店搶先上市，展現路易威登對製錶工藝與旅行精神的全新詮釋。 （圖／品牌提供）［路易威登高級珠寶暨腕錶專門店］地址: 臺中市西屯區臺灣大道三段251號1樓 (Top City台中大遠百)營業時間: 週一至週五11:00-22:00；週六及周日 10:30-22:00
赴韓注意！仁川機場頻傳「行李漏裝」 旅客到目的地傻眼
近年有越來越多人到南韓旅遊，但仁川國際機場近期卻接連發生託運行李未裝載上機的意外，引發旅客不滿。最新消息指出，仁川國際機場第二航廈於9月4日、10日相繼發生託運行李漏裝事件，主要集中於上午飛往東京、福岡等日本航線的航班，受影響航空公司包括真航空（Jin Air）、首爾航空及釜山航空等，處理延誤情況致使數十件行李未隨機飛抵目的地。根據《韓聯社》報導，仁川國際機場近期頻頻傳出行李遺漏是件，4日真航空有4架航班出現異常，共16件託運行李未及時裝機；10日同樣是真航空又有10件託運行李沒上機，導致旅客抵達目的地卻拿不到行李。事發當時因受航廈託運行李安全檢查作業嚴重延遲影響，導致報到櫃檯的行李輸送帶無法正常運作；事後航空公司已緊急向旅客通報，並協調安排後續班機載運行李補救，同時也正式向仁川國際機場發函，要求針對安檢延遲導致的損失進行改善與賠償。有業界人士指出，仁川國際機場去（2025）年每百萬件行李僅約2件未登機，如今單日即發生10起以上案例，情況極為罕見。本次事件的主因，被外界認為與第二航廈安檢人力不足有關；先前因應韓亞航空搬遷至第二航廈，第一航廈每日派駐數十名安檢人員支援，然而仁川國際機場安檢子公司勞資雙方因派駐機制未達共識，該項人力支援自9月1日起全面中斷。工會方面主張應透過直接增聘新進安檢人員，才能解決根本的人力缺口，而非採用臨時支援方式，導致航廈現場人力出現嚴重卡關。由於事發時間適逢轉機與出境高峰期，大量行李瞬間湧入更加劇了安檢系統的負荷。在勞資雙方爭議未解之際，南韓即將迎來中秋節、開天節及韓文節等連續假期，而中秋連假最後一天的單日旅客人次預估高達24.5萬人次，外界擔憂若安檢人力體制無法盡快調整到位，連假期間恐將面臨更嚴重的行李滯留危機。面對各界疑慮與營運壓力，仁川國際機場回應，近期發生的行李未登機狀況屬一時的階段性現象；未來將持續維運緊急勤務體系，並加速與相關單位協調人力配置，全力確保各項安檢作業與行李輸送系統維持順暢運作，避免類似事件再次發生。
美證實部署太空武器後 凱恩：美軍須準備在「地月空間」作戰
美國法定最高級別軍職「美國參謀長聯席會議主席」凱恩（Dan Caine）16日表示，美軍未來不僅須準備在地球軌道作戰，也要具備在「地月空間」（cislunar space，地球軌道與月球之間的區域）作戰的能力。此前，美國太空軍（Space Force）才首度證實他們已在軌道部署「太空控制武器」，並計劃在5年內將太空軍擴增至約2.5萬人。據《南華早報》報導，凱恩上將16日在華盛頓郊外舉行的「空軍、太空與網路會議」（Air, Space and Cyber Conference）上，對軍方人員與國防產業人士表示，美軍現在就應該開始調整，以確保自身「準備好從海床一路到地月空間作戰、承受戰鬥並取得勝利。」於2019年由川普成立、也是美軍最新軍種的美國太空軍。太空軍作戰部隊司令部（Combat Forces Command）司令加農（Gregory Gagnon）中將也在會中向記者宣稱，「人類正逐漸深入太空，而太空軍的任務就是協助做好防衛美國利益的準備。」就在美國空軍部長梅因克（Troy Meink）透露，美軍已部署「軌道太空控制武器」（on-orbit space control weapons）的數天後，美軍最高級別軍事首長如今又宣布已準備好在地球軌道與月球之間的區域作戰。這些接連宣布的消息，與長期以來將外太空視為僅供和平用途、並維持其非軍事化地位的國際慣例及共識形成鮮明對比。包括美國在內的多個國家，都曾展示從地球軌道擊落衛星的能力，但這類展示過去都是從地面發射武器，針對自身位於軌道上的衛星進行測試。然而，加農宣稱，「情報界一直很清楚，潛在對手總是尋求把戰爭延伸到太空」，因此美軍必須作出回應，「包括中國在內的潛在對手，正在積極推動相關活動，並在太空的部分區域展開行動。」據悉，中國解放軍在2024年已成立自己的「軍事航天部隊」，負責提升處理太空危機的能力。針對美國宣布已在太空部署武器，中國外交部發言人郭嘉昆15日則回應記者的提問稱，「中國一貫堅持和平利用外空、維護外空安全，反對外空武器化、戰場化和軍備競賽。我們敦促美方停止在外空擴軍備戰，以實際行動維護全球戰略穩定。」目前尚不清楚，美國在太空部署武器，以及可能計劃在月球周邊使用武器的行動，是否會觸犯限制太空軍事化的國際條約。1967年的《外太空條約》（Outer Space Treaty）由美國與中國等國簽署，其中規定月球等天體應「專門用於和平目的」，禁止在外太空部署核武器，同時規定各國「應對其太空物體所造成的損害負責」。2年前，在美國公布俄羅斯正在研發太空武器的消息後，聯合國內部再次出現強化反軍事化措施的推動。俄羅斯當時否決了1項由美國與日本共同提出的決議，該決議原本要求所有國家不要研發或部署核武器，或其他《外太空條約》所禁止的大規模毀滅性武器。另一方面，俄羅斯提出的競爭性決議則主張「永遠」禁止所有太空武器，但最終同樣未能通過。當被問及1967年條約以及其他類似國際義務時，加農聲稱，美國太空軍「將繼續在太空所有範圍執行安全且負責任的太空行動」。不過，他拒絕說明太空軍或美軍整體，對於在太空使用子彈或其他投射物等武器的政策。他將相關問題轉交給美國國防部（Pentagon），而國防部當時並未立即回覆置評請求。加農還補充，美國的目標是在未來5年內將太空軍規模擴大1倍，達到約2.5萬名軍事人員，其中約2/3的新增人力將集中於作戰部隊司令部，「我們之所以擁有軍事能力，是因為我們正在為保衛國家做準備。我們擁有這些能力的目的，是為了建立威懾。」
iPhone 18 Pro Max秒缺貨！ 果粉揭不買Pro關鍵
蘋果（Apple）iPhone 18 Pro系列今年價格明顯調漲，原本外界以為高價可能讓果粉踩煞車，12日晚間8點開放預購後，前15分鐘確實沒有重演往年全面秒殺的盛況，各機型一度都能選到9月18日上市首日到貨。不過熱度很快出現分化，有網友發現iPhone 18 Pro Max 256GB不到10分鐘首批就幾乎被搶光，部分訂單交期已排到10月；反觀Pro仍有多種規格可較早拿到。「為何Pro Max又賣爆」也掀起討論，不少使用者直指6.9吋大螢幕及43小時影片播放續航是關鍵，但也有觀點提醒，交期還會受到各規格備貨量影響，不能直接與實際銷量畫上等號。iPhone 18 Pro今年台灣售價4萬4900元起，Pro Max則為4萬9900元起，兩款皆提供256GB、512GB、1TB及2TB容量，頂規版本價格更來到9萬3900元。相較前一代，今年漲幅介於5000元至2.1萬元，也讓新機預購前就出現價格是否會壓抑買氣的討論。實際開放預購後，第一時間的搶購壓力確實不如過往。12日晚間8點起跑後約15分鐘內，iPhone 18 Pro系列各機型都一度能選到9月18日首日到貨，沒有馬上出現大範圍延後交貨。不過約15分鐘後，Pro Max部分規格陸續開始往後排，256GB、512GB以及勃根地紅、冰川藍等選項率先出現交期拉長。一名網友也在PTT iOS板以「為啥Pro Max賣爆 Pro卻乏人問津」為題分享觀察，指出iPhone 18 Pro Max 256GB開賣不到10分鐘，首批現貨就幾乎全數售罄，目前下單部分規格得等到10月，台北101直營店甚至直接缺貨，讓他驚呼「iPhone 18 Pro Max被秒殺沒了！太快了吧」。與此同時，iPhone 18 Pro部分規格仍可選擇9月18日到貨。原PO因此納悶，同樣是今年高階旗艦，Pro與Pro Max為何會出現如此明顯的供貨差異，更好奇今年換機的最佳選擇究竟仍是Pro Max，還是應該等待摺疊機iPhone Duo，或直接選擇Pro。截至13日晚間8點，蘋果官網顯示，iPhone 18 Pro Max供貨明顯較吃緊。256GB、512GB的4種顏色均須等待3至4周；1TB及2TB冰川藍同樣要等3至4周，1TB、2TB其餘3種顏色則約需6至8個工作天。iPhone 18 Pro則依顏色、容量呈現不同交期。冰川藍256GB及512GB預計10月2日出貨，1TB、2TB須等6至8個工作天；勃根地紅256GB、512GB、1TB及2TB則均顯示9月18日送達。銀色256GB、512GB約須等待6至8個工作天，1TB、2TB仍顯示9月18日送達；黑色256GB預計10月2日出貨，512GB等待6至8個工作天，1TB及2TB則同樣可於9月18日送達。換言之，Pro並非完全「賣不動」，部分規格也已出現延後交貨，只是相較Pro Max，仍有更多容量與顏色能在較早時間拿到。Pro Max為何仍吸引大量買家，螢幕及續航成為網友討論最多的兩項差異。iPhone 18 Pro搭載6.3吋螢幕，Pro Max則為6.9吋；官方標示影片播放時間方面，Pro最長34小時，Pro Max可達43小時。對經常追劇、玩遊戲或長時間使用手機的人來說，更大的顯示空間與較長續航自然更具吸引力。不少果粉也直言「大螢幕用過就回不去了」、「大螢幕真的比較好」、「主要是電池續航多很多，螢幕大一點也是舒服」，還有人表示很少看到Pro Max使用者重新換回Pro，反而常見從Pro升級Pro Max後就不想再回到較小尺寸。也有網友認為，Pro Max率先缺貨並不是今年才發生，「每年都是Max先斷貨」、「Pro Max每年都賣比較好」，甚至有人反問「Pro Max銷量本來就比較好，第一天知道？」認為目前情況只是延續過往大尺寸旗艦較受歡迎的現象。兩款入門價格相差5000元，同樣被視為選機因素之一。部分網友認為，如果本身沒有尺寸及重量上的限制，多花5000元即可取得更大螢幕及更長續航，仍會讓不少消費者直接選擇Pro Max。不過，大尺寸帶來的重量也讓另一批使用者卻步。有網友表示工作需要把手機放進口袋，因此仍選擇較小的Pro；也有人從Pro Max換回Pro，抱怨「重得要死」，甚至直言今年Pro Max讓小指承受不住。還有人拿249公克的重量開玩笑，稱使用手機根本是在「訓練手臂肌肉」，顯示大螢幕與輕巧手感仍是兩種截然不同的需求。今年市場還多了iPhone Duo這項變數。這款蘋果首款摺疊iPhone預計10月16日開放預購、10月23日上市，售價7萬4900元起。由於上市前討論度相當高，原PO原先還以為不少果粉會把預算留給Duo，使Pro Max首波買氣轉冷，沒想到實際預購後Pro Max依舊率先出現缺貨。但部分網友對Duo也有不同看法，認為其售價比Pro Max高出不少，又有eSIM及少一顆鏡頭等考量，可能讓部分消費者最後仍回頭選擇Pro Max；也有人認為蘋果全新產品第一代最好先觀望，等下一代再決定是否入手。此外，蘋果今年改變iPhone推出節奏，採取兩階段上市策略。新一代標準版iPhone 18預計明年春季才會與iPhone Air 2、iPhone 18e一同亮相，因此今年秋季的換機需求不再集中於完整iPhone產品線，也可能進一步分散消費者選擇。不過，Pro Max目前交期較長，仍不能直接解讀為實際銷量一定高於Pro。蘋果並未公布台灣兩款機型的即時銷售數字，而各容量及顏色原先準備的庫存數量不同，同樣可能造成交期落差。因此目前最多只能確認部分Pro Max規格供貨較為吃緊，無法單憑官網等待時間判定兩款手機的真實銷量差距。從首波預購情況來看，今年大幅漲價確實讓iPhone 18 Pro系列沒有一開放就全面「秒殺」，但Pro Max仍展現較強的搶購熱度，大螢幕與長續航也持續成為吸引果粉升級的重要因素。至於部分買氣是否因等待iPhone Duo而被分流，以及Pro Max最終能否在實際銷量上拉開與Pro的差距，仍得等9月18日正式上市後的市場表現才能見真章。
iPhone舊機不降反漲！蘋果官網罕見全面漲價 最多貴1.1萬元
蘋果秋季發表會落幕，原本打算趁新機登場、等舊款iPhone降價再入手的果粉，這次恐怕要失望了。蘋果除了今年iPhone 18 Pro系列售價全面調漲5000元起，台灣官網多款舊機也罕見「不降反漲」，包括iPhone 17、iPhone 17e、iPhone 16及iPhone Air均調高售價，其中iPhone Air 1TB版本更一口氣暴漲1萬1000元。按照蘋果過往慣例，每逢新一代iPhone推出後，前一代產品通常會退出官網，或是降價繼續販售。不過今年情況完全不同，在全球記憶體供應吃緊、零組件及供應鏈成本上揚之際，蘋果不僅新機變貴，就連繼續留在官網販售的舊款iPhone也全面調漲。根據蘋果台灣官網最新售價，iPhone 17的256GB及512GB版本均較原先售價調高3000元；入門款iPhone 17e調幅更達4000元，其中256GB從2萬1900元漲至2萬5900元，512GB則突破3萬元，來到3萬2900元。就連已推出兩年的iPhone 16也未能逃過漲價趨勢，128GB版本從2萬5900元調高至2萬9900元，一口氣增加4000元，漲幅約15%，售價幾乎回到當初上市時的水準。漲幅最驚人的則是主打輕薄設計的iPhone Air，256GB及512GB版本均調漲3000元，而1TB版本原本售價為5萬900元，如今直接拉高至6萬1900元，價差高達1萬1000元，漲幅超過2成，也成為這波舊機調價幅度最大的機型。除了價格調整外，蘋果也重新整理產品陣容。原本仍在官網販售的iPhone 16 Plus正式下架，意味著入門定位的大螢幕Plus系列退出官方銷售陣容；iPhone 17 Pro與iPhone 17 Pro Max也隨著新一代iPhone 18 Pro系列亮相正式退場。不過，蘋果官網調高價格，不代表其他通路會立即同步跟進，因此近期有意購買舊款iPhone的消費者，第三方通路價格反而更值得比較。
邁阿密機場爆飛安事故！亞馬遜貨機衝出跑道 撞多輛汽車起火釀5死5傷
美國佛羅里達州邁阿密國際機場6日下午發生重大飛安事故，亞馬遜（Amazon）旗下Prime Air一架波音767貨機從波多黎各飛抵後，降落時竟衝出跑道並撞上多輛汽車，隨後起火燃燒、冒出大量黑煙。當局證實，事故已造成至少5人死亡、5人受傷，其中3人傷勢危急，機場一度全面關閉跑道及滑行道，所有航班暫停起降。綜合外媒報導，失事飛機為一架替Amazon Prime Air執飛的波音767貨機，美國聯邦航空總署（FAA）指出，該貨機於當地時間6日約下午2時，在邁阿密國際機場降落後衝出跑道。邁阿密消防救援局長賈達拉（Raied Jadallah）形容現場是「非常複雜的情況」，因為貨機衝出機場範圍時接連撞擊多輛汽車，導致數人一度受困車內。據了解，這起事故共造成至少5人死亡、5人受傷，消防單位進一步表示傷者中有3人情況危急，另外2人則被送往當地醫院治療，另有消息指出，貨機上的2名飛行員也在送醫者之列。事故發生後飛機迅速陷入火海，現場竄出猛烈火勢及滾滾濃煙，超過60個消防救援單位趕抵現場，一方面滅火，另一方面搜索及救援受困人員。這次事件也導致邁阿密國際機場營運大亂，機場宣布暫時關閉所有跑道及滑行道，並實施地面停航措施，禁止航班起飛或降落。周邊部分道路也因應救援工作封閉，當局提醒旅客可能面臨大規模航班延誤或取消。亞馬遜發言人凱莉（Kelly Nantel）表示目前正與地方政府合作釐清事發經過，「現在最優先的是所有相關人員的安全、健康與照護」，並承諾全力協助受到事故影響的人。貨機為何在降落後衝出跑道，仍有待進一步釐清。