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富士康召回數百名中國工程師 蘋果iPhone印度擴產計劃恐受阻
全球最大iPhone代工廠富士康科技集團近日已自印度召回數百名中國籍工程師與技術人員，此舉恐為蘋果在印度擴大產能的計畫帶來新變數。根據《彭博社》報導，約兩個月前，富士康已通知多數駐印度南部iPhone工廠的中國員工離職。截至目前，已有超過300人離開當地工作崗位。隨著這波人員調動，該地區的工廠現由台灣籍員工接手管理與監督。儘管富士康與蘋果官方尚未對此變動發表聲明，但多位業內人士指出，中國政府近期限制技術與設備出口，可能是造成此次人員調動的關鍵原因。報導引述知情人士指出，今年稍早北京當局已口頭要求相關部門限制對印度及東南亞地區的高端技術輸出，此舉被視為意圖遏制製造業外流。蘋果執行長庫克曾多次公開肯定中國技術人才的重要性，表示中國工人的專業能力不僅影響成本，更是確保iPhone品質穩定的關鍵。他指出：「中國裝配工人的專業知識無可替代，這是蘋果能夠維持生產標準的根本原因。」隨著大量中國員工撤出，富士康正面臨培訓當地員工與傳授生產技術的壓力。報導指出，儘管產品品質預計將維持既有水準，但生產線的整體效率恐將下滑，進而影響出貨進度，並可能導致印度製iPhone的生產成本上升。此人事異動正值蘋果準備加快iPhone 17系列生產的關鍵時期，並計劃於2026年前將多數供應美國市場的iPhone組裝工作轉移至印度。根據目前數據，印度年產約4,000萬部iPhone，佔全球總量約15%至20%。若無法如期補足技術人力與完善產線，蘋果達成去中國化供應鏈的目標時程恐將推遲。另一方面，富士康也正於印度南部興建新的iPhone組裝廠，顯示其仍積極配合蘋果推動供應鏈多元化的策略。不過，《彭博社》指出，當前中國對高端設備與專業技術的出口限制，為印度、越南等新興製造基地的升級之路增添挑戰。
蘋果二度遭「賣出」評級7日股價下挫 陸媒：平價版iPhone量產有望救市
美東時間7日，蘋果（AAPL.US）股票短短三個月內二度下調至「賣出」評級；同日外媒曝光，iPhone代工生產廠商富士康正在展開招工。美股7日晚間因最新經濟數據，引發美國通膨再抬頭的擔憂，美股市場重挫，蘋果收跌1.14%，報242.21美元。MoffettNathanson的分析師Craig Moffett7日將蘋果的評級從中性下調至賣出，並設定188美元的目標價。Moffett表示，雖然蘋果仍然是一家偉大的公司，但有關蘋果的負面消息鋪天蓋地，股價卻出現了毫無根據的上漲。近期Alphabet（GOOGL-US）的反壟斷案件，可能威脅到蘋果每年來自 Google 約250億美元的搜尋收入。Moffett也強調，新的人工智慧（AI）軟體更新已經發佈 ，iPhone 16的銷售卻相當平淡。他表示：「我們不僅沒有看到任何升級週期的跡象，消費者也對AI的功能無動於衷。」不過根據陸媒引述產業鏈人士透露，蘋果春季「平價版」iPhone新機型，將於1月中旬開始量產。目前iPhone代工生產廠商富士康正在展開招工。產業鏈人士透露，富士康招工是為了iPhone新機量產做準備。市場人士認為，蘋果2024年秋季發表的iPhone 16基礎機型需求低於預期，iPhone 16系列銷量承壓，預計新款iPhone的推出，有望抵消iPhone 16銷量疲弱產生的影響。
緯創印度廠38.9億賣了！ 塔塔集團拿下印度iPhone製造廠
緯創（3231）印度廠出售案拍板定案，公司27日舉行董事會通過決議，調整項目後，將以美金1.25億元（約新台幣38.9億元）出售集團印度子公司Wistron InfoComm Manufacturing (India) Private Limited (WMMI) 100%股權予塔塔集團。外媒表示，蘋果的iPhone主要由和碩 (4938)、鴻海(2317)和緯創三家台灣製造業組裝，其中緯創是在印度的台灣製造商；塔塔集團則是集航空和軟體業務於一體的企業集團，此收購案已經談了一年多，希望藉此與蘋果建立更緊密的聯繫。緯創表示，因應集團產品策略重塑，及全球製造布局之戰略考量，該案之相關細節，等雙方後續簽署正式交易文件與相關合約後，需依法登記、備案，或取得相關主管機關之核准等進程，緯創會於交易實際完成時，依相關法令規定另行辦理公告申報。外媒報導，塔塔集團在收購案後，除了會增加零件工廠和iPhone生產線，也將在印度開設100家蘋果專賣店。緯創在2016年進軍印度，這次將手機廠出售給塔塔集團，剩下的車用、儲存設備等產線仍續留印度。法人表示，緯創在2020年出售位於中國昆山的iPhone廠給立訊集團，印度iPhone廠售予塔塔集團，等於是結束iPhone代工業務，擺脫手機事業的虧損包袱，對其毛利率有正面效益。
iPhone 15開賣鴻海劉揚偉坐鎮鄭州廠 赴印度投資及招聘一年內增倍
由於美中貿易戰、地緣政治衝突等不確定性，中國製造業環境越來越不穩定，外企紛紛撤離，並將供應鏈轉移到東南亞如印度、越南等國家。蘋果重要供應商富士康（Foxconn）高層近日透露，計劃明年在印度僱用的員工數和投資都將增加一倍。此外，隨著iPhone 15即將量產出貨，劉揚偉近日也親自前往鴻海中國大陸鄭州園區，與最前線同仁交流，並瞭解園區營運情況。確保iPhone 15系列生產順利，並帶動鴻海第三季至第四季的業績上揚。據路透今（18日）報導，台灣鴻海集團旗下富士康是全球最大的電子產品代工製造商，在尋求撤離中國之際，也迅速擴大印度業務，積極在印度南部投資設廠。富士康駐印度代表李嘉恩（V Lee）昨（17日）在領英（LinkedIn）發文，表示富士康目標是在明年此時，「把公司在印度的僱用、外人直接投資（FDI）和業務規模再增加一倍」，但並未提供更多細節。目前，富士康在南印泰米爾納德邦（Tamil Nadu）擁有一家iPhone代工廠，僱用4萬名員工。卡納塔卡省（Karnataka）政府8月時還聲稱，富士康將在當地投資6億美元，從事iPhone外殼零組件及晶片製造設備相關生產。報導還引述鴻海董事長劉揚偉上個月在法說會中的說法，宣稱印度有龐大的潛力，數十億美元投資「只是開始」。劉揚偉在7月底赴印度出席半導體論壇時，亦曾拜會莫迪，承諾將繼續在印度打造半導體生態系；莫迪政府則回應，非常歡迎鴻海在印度拓展相關計畫。
棄蘋果成AI霸主1／不再屈就iPhone代工老三 與輝達站隊股價一個半月翻倍漲超越鴻海
7月7日，僅花了一天就完成填息創下公司掛牌以來新紀錄的AI當紅炸子雞的緯創（3231），股價以106元超過了蘋果（Apple）iPhone最大組裝代工廠鴻海（2317）的105.5元。「當台廠陸續退出蘋果供應鏈，緯創算是轉型最成功的案例。」一位蘋果供應鏈主管告訴CTWANT記者。2020年7月，緯創宣布將出售集團旗下緯新資通(昆山)、緯創投資(江蘇)及其相關業務予大陸立訊集團，並於2021年1月完成交割。2023年4月，緯創將原供應iPhone液晶顯示模組(LCM)的泰州廠關廠，又將印度iPhone組裝廠以6億美元賣給印度塔塔集團，這些動作都被市場解讀為，緯創就是要退出蘋果供應鏈。而在緯創近期的法說當中，也默默將手機從主要產品分類中移除。對於退出蘋果供應鏈的評論，緯創董事長林憲銘並沒有正面回應，但就集團近期的布局新調整，他在6月股東會後對媒體說明，公司都是因應「客戶」要求，也分別在越南、墨西哥及台灣都有擴廠規劃，產能自然也有調整的需求，這是全球布局考量所需要的，且因應成本控管最佳化，公司也會進行策略性整合各地資源及供應鏈。憑藉著從繪圖卡以來的合作關係，緯創也成為輝達AI伺服器的重要合作夥伴。（圖／黃耀徵攝）過去這三年，緯創大舉調整產能布局，火速轉進東南亞、南美洲，此番乾坤大挪移，早在23年前母集團宏碁（2353）企業再造時，就已演練過。2000年，宏碁集團面對產業動盪及營運虧損，一切為三，將品牌（ACER）、零組件（BENQ）、代工（緯創）進行拆分，分割成三家公司，緯創也因此應運而生，以筆電及桌機代工為主，交由當時的宏碁總經理林憲銘。1952年出生的林憲銘，是台南人，1995年加入宏碁，擔任過業務、採購、物料管理等職務。林憲銘原本與施崇棠分別掌管個人電腦事業群及電腦系統事業群，隨著施崇棠離開後，兩事業群合併，全部由林憲銘來管，並擔任宏碁總經理。在分家之後，成為緯創資通董事長。分家時，宏碁創辦人施振榮曾說，「緯創的業務必須專注，相較於競爭對手，要達到專業代工的效率和水準。」被業界認為經營哲學最像施振榮的林憲銘，確實有做到，在筆電代工領域僅次於廣達及仁寶，成為「筆電三哥」，但林憲銘沒有「孤注一擲」全押筆電。2000年底宏碁啟動第二次再造，原本的代工部門獨立成為緯創，由林憲銘（右）擔任董事長。（圖／報系資料照）分家之後的緯創，除了筆電外，也積極搶進蘋果iPhone組裝供應鏈，最初是在2013年就有取得蘋果iPhone5C，但並非是主流機種，一直到2017年的iPhone X，蘋果正式將主流機種的代工訂單交由三家，讓緯創得以進入高階iPhone代工，但取得的訂單數量，仍無法與鴻海（2317）及和碩（4938）相比。儘管打入iPhone供應鏈，緯創依然持續布局其他領域，包括在2010年10月成立雲端事業總部，負責提供雲端服務（Cloud Services）及開發雲端作業系統（Cloud OS）及硬體架構；2020年則跨入5G、AI、電動車（EV）、AIoT、醫療等。「面對產業的變化，緯創的分散布局其實有其必要，但就沒有特別突出的成績。」法人向CTWANT記者表示，「輝達執行長黃仁勳參加台北國際電腦展（Computex）期間引爆全台瘋AI，他到廣達旗下雲達、技嘉、華碩等廠商攤位，沒有參展的緯創難道就被冷落了嗎？當然沒有，看看緯創5月下旬開始從55元飆到7月初最高110元，已漲了一倍就知道，這像是被忽略的樣子嗎？」原本就是輝達（NVIDIA）繪圖卡代工廠的緯創，也有GPU伺服器設計、製造，隨著輝達布局AI市場，緯創也在2017年，開始切入AI伺服器代工。根據緯創法說資料，2022年緯創的AI運算產品營收已達150億元，2023年將會進一步成長。法人直言，緯創在蘋果iPhone代工最多就是老三，完全無法跟鴻海、和碩相比，更不用說在美中貿易戰後，市場被分割，讓紅色供應鏈崛起，緯創的重要性也越來越低，現在AI的應用更廣、需求更多，這邊有更大的空間可以讓緯創發展。因應轉型需求，緯創也在2020年將昆山廠的iPhone業務轉賣給中國立訊。（圖／翻攝自第一昆山官網）
外資變心？1／電動車貢獻仍待觀察 外資用腳投票 持股鴻海比重創3年低
兔年封關前，台灣兩大電子代工大廠鴻海（2317）及和碩（4938）一塊拼起來，不但1月15日同一天辦尾牙，外資也在元月的11個交易日裏，直接用資金對這兩家表態，賣超鴻海但持續買超和碩，讓投資人驚呼「外資變心了嗎？」鴻海去年繳出6.6兆元營收，董事長劉揚偉宣示，「鴻海布局3+3」新領域新技術，吸引更多客戶加入，業務會更多元化。去年交出1.3兆元營收的和碩董座童子賢則對於今年更放膽高喊「和碩搶訂單速度會比兔子跑得還要快」、「業績跳得比兔子還要高」。其實2023年一開年，鴻海就有了新併購，旗下子公司鴻騰精密（FIT）以1.86億歐元100%收購德國車用元件設計製造廠PRETTL SWH 集團，水平擴充FIT EV 關鍵零組件實力，預計第二季完成收購程序，可望為FIT帶來約3.5~4億歐元的年營收貢獻。儘管劉揚偉對於電動車的目標，是要在2025年達成年營收1兆元，甚至喊出，「希望有一天能為特斯拉造車」。法人觀察，儘管目前各國電動車品牌如雨後春筍，但是特斯拉仍是產業翹楚，如果鴻海要衝刺電動車營收，如果能拿下特斯拉訂單，絕對是關鍵。鴻海董事長劉揚偉設定，集團電動車營收要在2025年達到1兆元。（圖／黃威彬攝）而和碩在車用相關業務的營收比重約為個位數，共同總經理鄭光志在法說會上指出，車用電子需求相當龐大，預期2023、2024年公司在相關業務都會有雙位數成長。對於鴻海的「3+3」及和碩的「動如脫兔」兩大世界級代工廠展望，外資在2023年元月短短的13個交易日有明顯表態，除了1天賣超外，其他12天都是買超，對於佔台股市值第二大的鴻海，卻是僅在1月31日轉為買超，其他交易日均賣超，張數達11.4萬張，也讓股價跌破百元大關，進入盤整。相較下，這13個交易日裡，外資卻買超和碩8,091張，延續著去年第四季的加碼操作方式，和碩股價從去年10月20日的54.7元開始向上攀升，12月站穩60元關卡後，持續緩步朝65元邁進。法人指出，從鴻海及和碩對於今年的展望，可以發現，電動車是兩家公司重點發展目標，但是鴻海整體營收規模遠大於和碩，加上鴻海股本達1386億元，和碩僅266億元，換言之，也稀釋了電動車對於公司的獲利貢獻。而外資券商摩根士丹利證券更指出，鴻海的電動車布局目前都還在耕耘階段，要出現較明顯的營收貢獻，最快也要等到2024年才會看到。「除了電動車外，蘋果高階iPhone訂單變化也牽動外資對於鴻海及和碩的評價，尤其原本由鴻海所獨家取得的iPhonePro系列組裝訂單，去年12月傳出和碩也將分食，這對鴻海來說也不是一件好消息。」一位科技產業人士這樣分析。研究機構集邦科技（TrendForce）指出，蘋果基於風險分散，需扶植新組裝業者。（圖／中新社）研究機構集邦科技（TrendForce）也指出，鴻海長年穩站iPhonePro系列的獨家組裝，但蘋果基於風險分散需扶植新組裝業者，從iPhone14 Pro系列上試行，而鴻海鄭州停工事件，就是大陸立訊精密（Luxshare）成了iPhone15 Pro Max組裝廠之一，此外，鴻海iPhone代工廠仍坐落中國，越南廠則以蘋果周邊為主，目前尚無iPhone產線規劃。另一方面，蘋果基於地緣政治的擔憂，也將擴大海外生產據點，除了既有的印度產能在明年將翻倍成長外，2023年中開始越南工廠也計畫加入生產。考量美中關係日益僵化，蘋果勢必要以「非中國境內的生產」才能滿足全北美銷售市場為目標。未來幾年蘋果在印度、越南生產製造的比重，預估將爬升至總產能的30-35%才得以過關。
富士康鄭州產能衝擊 集邦：下修2022年iPhone 14系列出貨量至7810萬支
構集邦科技（TrendForce）表示，富士康（Foxconn）鄭州廠自10月起至今持續受疫情影響，稼動率仍難突破七成，即便有富士康深圳廠支援生產，但仍緩不濟急，故下調2022年iPhone 14系列出貨量至7810萬支。TrendForce進一步指出，受中國防疫政策調整，加上鄰近農曆年等因素，中國的供應鏈在12月中即有缺工現象，且有擴大趨勢。蘋果面臨組裝產業鏈缺工，以及全球經濟逆風衝擊銷售表現夾擊，預估2023年第一季蘋果iPhone全系列出貨量將再調降至4700萬支，對比去年同期衰退22%。富士康長年穩站Pro系列的獨家組裝，但蘋果基於風險控管，原本即有意找尋其他業者加入生產組裝行列，並且在iPhone 14 Pro系列上試行，鄭州事件直接落實立訊精密（Luxshare）成為iPhone 15 Pro Max組裝供應鏈行列之一，惟其iPhone代工廠仍坐落中國，越南廠則是以蘋果周邊為主，目前尚無iPhone產線規劃。另一方面，蘋果基於地緣政治的擔憂，也將擴大海外生產據點，除了既有的印度產能在明年將翻倍成長外，2023年中開始越南工廠也計畫加入生產。考量美中關係日益僵化，蘋果勢必要以「非中國境內的生產」才能滿足全北美銷售市場為目標。未來幾年蘋果在印度、越南生產製造的比重，預估將爬升至總產能的30-35%才得以過關。
二萬點提前駕到2／全球都來台灣找晶片！專家看好電子股 曝缺貨難題「今年無解」
台灣去年經濟成長率為2.54％，包括半導體在內的電子產品，去年接單達1614.4億美元（約新台幣4.5兆元），年增25.3％。今年持續受惠於智慧手機、筆記型電腦、平板電腦、遊戲機等強勁需求，加上５Ｇ通訊、高效能等新興科技應用續增，行政院主計處預測，今年經濟成長率為3.83％。因此，今年各類股中，投信投顧公會理事長、國泰投信董事長張錫最看好電子、科技類股，「牛年延續５Ｇ與車用電子零件等科技題材，包括雲端、ＡＩ軟體與伺服器、散熱裝置等硬體設備，引爆供應鏈遍地開花，廣達、鴻海就是最好的例子。」隨著5G手機市場擴增到7億支，晶片等零組件產能緊繃，漲價氣勢難擋。圖為蘋果公司產品專賣店。（圖／黃威彬攝）「台廠零組件以前與大陸紅色供應鏈競爭，沒跌價就已經萬幸。如今隨著５Ｇ手機市場從二億支增加到七億支，從晶片、ＩＣ設計、封裝、ＤＲＡＭ（動態隨機存取記憶體）、面板到車用需求零組件等供應鏈，需求面爆增；且因擴產速度慢，漲價風蔓延，缺貨問題2021年無解，2022年還可能更缺。」張錫分析。投信投顧公會理事長、國泰投信董事長張錫。（圖／馬景平攝）據國際半導體產業協會（SEMI）統計，去年台灣半導體產值突破3兆元，成長20.7％，躍居全球第二。「台灣在晶圓代工、封裝測試的產值是全球第一，ＩＣ設計全球第二，預估今年全球原始設備製造商的銷售，將再成長10％，突破760億美元（逾新台幣2兆元）。」SEMI全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸說。他並提到，除了先進、智慧製造，業界也正積極面對電、水和廢棄物問題，綠色製造有機會成為台灣未來的競爭力。蘋果iPhone代工一哥鴻海集團，號召成立電動車硬體供應鏈MIH聯盟，率隊搶食6兆美元市場。圖為鴻海集團董座劉揚偉與裕隆集團董座嚴陳莉蓮合資成立新公司鴻華先進記者會。（圖／鴻海集團提供）
搶親Apple Car韓廠拔頭籌 鴻海拉攏大陸汽車一哥搏生機
隨著歐、美相繼宣布自2035年起，汽車產業完全使用乾淨能源，為燃油車劃下大限，全球汽車廠、資通科技及創新公司紛紛總動員，搶食六兆美元電動車市場大餅。其中，由蘋果公司iPhone代工一哥鴻海集團號召的EV供應鏈大隊「MIH」，也在去年浩浩蕩蕩成軍，然而近日蘋果公布其EV「Apple Car」的代工伙伴為韓國「現代汽車」，等於宣告鴻海搶親失敗。不甘淪為棄婦的鴻海，今年開春快速結盟新歡，先是與資金燒完的EV陸廠「拜騰」合作，再與大陸汽車一哥「吉利」攜手切入大陸市場，還搶著推出開發工具「EV KIT」。「鴻海練功已久，這一仗只能打贏！」鴻海內部工程師透露。
新娘不是我1／鴻海揪200多家企業組MIH聯盟 Apple Car看上現代汽車
隨著歐、美相繼宣布自二○三五年起，汽車產業完全使用乾淨能源，為燃油車劃下大限，全球汽車廠、資通科技及創新公司紛紛總動員，搶食六兆美元電動車（ＥＶ）市場大餅。其中，由蘋果公司（蘋果）iPhone代工一哥鴻海集團（鴻海）號召的ＥＶ供應鏈大隊「ＭＩＨ」，在去年浩浩蕩蕩成軍，外界關切ＭＩＨ是否為「Apple Car」代工？鴻海董事長劉揚偉亦大方表態「歡迎合作」。然而一月八日韓國經濟電視台披露，韓國「現代汽車」證實正與蘋果洽談合作「Apple Car」，令投資人的期待頓時落空。力推開放平台MIH EV的鴻海集團，以資源共享方式號召產業有志之士加入，目的是縮短開發時間。圖為鴻海釋出的硬體底層架構。（圖／馬景平攝）今年開春後，鴻海轉而積極結盟新歡，先是與資金燒完的ＥＶ陸廠「拜騰」合作，再與大陸汽車一哥「吉利」攜手切入大陸市場，還搶著推出開發工具「ＥＶＫＩＴ」。「鴻海練功已久，這一仗只能打贏！」鴻海內部工程師透露。特斯拉創辦人馬斯克在推特上引用貼文，大大稱讚特斯拉團隊2020年的表現。（圖／翻攝自馬斯克推特）全球1年約7,500萬輛以燃油車為主的新車市場，去年交出200萬輛EV銷售佳績，EV龍頭特斯拉（Tesla）創辦人馬斯克（ElonMusk）日前在推特發文，為賣出50萬輛特斯拉電動車沾沾自喜，特斯拉股價隨即飆上每股800美元（約新台幣2萬3,000元），令全球投資人血脈賁張，也催化各路人馬的EV布局。韓國《經濟日報》日前披露，現代汽車與蘋果將合作電動車Apple Car的雛型。圖為Apple Car 3D模擬圖。（圖／翻攝自韓國《經濟日報》網站）。其中，長期代工蘋果iPhone的鴻海，三個月前即組成逾二百家軟硬體聯盟大隊，大張旗鼓推出「MIH EV」開放平台，藉此向正在開發Apple Car的蘋果頻送秋波，同時昭告天下：「我準備好了！」鴻海董事長劉揚偉上任後舉辦第一屆鴻海科技日，向外界展現集團科技火力。（圖／馬景平攝）不料，一月十日路透社披露，蘋果與韓國現代集團旗下的現代汽車，將在3月前簽署生產EV的合作案，預計2024年起在美國生產。這項消息，讓原本呼聲極高的鴻海，頓時狠遭冷落。蘋果執行長庫克曾透露，無人自動系統是AppleCar鎖定的研發重點。（圖／報系資料庫）
分析緯創印度場暴動原因 外媒：8個月暴增7千員工、擴張太快
緯創在印度南部卡納塔卡省（Karnataka）柯拉爾縣（Kalor）的iPhone代工廠日前爆發嚴重的工人暴動事件，有國外媒體分析，緯創疑似是因為擴張速度太快，廠區員工在8個月內暴增7千人，管理不適應所導致。現在就有美國財經媒體分析，緯創在柯拉爾的代工廠擴張速度太快，今年年初員工人數才2000人，但是到11月時，廠區員工人數已經暴增到9000人，期間員工新增7000人，為了應付大量的員工招募，緯創也為此找了6間人力資源公司協助。而也有一位印度的議員表示，單是他一個人，就介紹了300名員工給緯創。大量的印度員工進駐，但是緯創代工廠僅有3人進行人力方面的控管，員工管理系統大崩潰，再加上人力仲介公司的苛扣，員工薪水、加班費也無法準時發放，緯創甚至沒有完整員工的出缺勤紀錄與薪資發放紀錄，最後惡性循環之下，造成這次的大暴動。根據《中國時報》報導指出，歐洲工商管理學院教授陳國立則表示，美國及日本企業在適應外國文化方面，已經有非常多年的歷史，但是對大陸及台灣企業來說，都是「適應新環境」的新手。隨著供應鏈多元化，緯創的事件值得成為借鏡，這意味著他們必須花更多時間，去了解他們自己可能較脆弱的環節，以提前預防可能會面臨的風險。
蘋果代工廠禍不單行？疑因i12 Mini砍單 和碩上海廠員工抗議
蘋果代工廠禍不單行？繼緯創印度廠遭到員工大肆抗爭、破壞後，根據陸媒報導，和碩上海廠昌碩周六近午時分也出現大批員工群聚廠區大門口抗議，在廠區最高主管對抗議員工解釋，願意轉赴和碩昆山世碩廠的員工，勞動條件不會讓員工吃虧後，抗議員工旋即解散，而抗議的起因與i12 Mini不如預期、昌碩不需要這麼多員工有關。對此和碩則不予評論。昌碩一直是和碩最重要的iPhone代工基地，今年約有7成Mini訂單由和碩代工，不過，Mini在美國單機售價高達729美元，比i11貴了30美元，加上歐美各國又因疫情而限制實體通路營業，導致Mini銷售不如預期，業界傳出，和碩不僅現在已經面臨產能調節，和碩明年上半年來自i12系列的訂單，更將從2800萬支下修至1600萬支。根據陸媒報導，昌碩計畫將部分產線員工轉調至昆山世碩，在溝通不良下，導致昌碩產線員工誤解轉調後的薪資、返費（任職期滿一段時間後可獲得的現金獎勵）等勞動條件將受損，大批員工在上周六上午群聚於昌碩廠區門口抗議，甚至傳出公安將抗議員工打倒在地，場面一度混亂。據了解，昌碩高層出面對抗議員工解釋，昌碩訂單不足以支應現有員工量，世碩訂單多、可以加班多賺錢，所以請昌碩員工支援，不願意轉調的員工，昌碩不會逼員工辭職，至於願意接受轉調至世碩的員工，勞動條件不會讓大家吃虧後，抗議的員工已經在週六中午解散。在公安與昌碩廠區保全在廠區門口排成人牆，並驅逐意圖靠近的人，產線員工僅在廠區門口抗議，無法進入工廠內，昌碩廠區未受影響，沒有像緯創印度廠一樣受損。
立訊上緊發條5個月內上iPhone生產線 急速擴充員工問題成隱憂
蘋果（Apple）紅牌代工伙伴立訊精密積極布局越南，有機會新增加再拿下iPhone代工訂單，根據多家越南媒體報導，蘋果高層已經參觀立訊越南廠的相關設施，立訊也提出5個月內完成iPhone生產線相關配套規劃，目前人力及硬體配置尚未達到蘋果要求，依時程看預計最晚明年1月就可以啟動iPhone生產線。立訊越南廠已經負責生產蘋果AirPods無線耳機及Apple Watch，目前也積極準備iPhone生產線相關配套，包括勞動力、勞動條件、宿舍等，其中以員工的福利及安全為首要。根據越南媒體《VIR Vietnam Investment Review》報導引述指出，蘋果內部最新一份報告評估認為立訊的工廠尚未滿足生產iPhone的要求，其中在人力部分，立訊目前已雇用2萬8千名員工，但與蘋果要求5萬至6萬員工數量仍有落差。此外，報告中也提到蘋果包提到立訊沒有足夠的員工宿舍，對此，立訊已經購買2塊土地用於建造宿舍，宿舍中配備空調，熱水器，洗衣機等設施。立訊生產線員工每月的基本收入約為480萬越南盾（208美元），額外津貼則以住房、膳食以及加班費等形式提供。不過，值得注意的是立訊的積極擴張產能同時，也引發了勞力抗議問題，高達5,000名員工參與罷工，勞工問題恐成為蘋果形象扣分的地雷。蘋果在越南產業鏈的布局嚴然成形，包括鴻海（富士康）、和碩、仁寶，都有擴大越南北部的生產基地。鴻海近幾個月也向越南政府提出3件員工宿舍的投資興建，金額高達7.3兆越南盾（約新台幣92.8億元）。
8家Apple供應鏈 赴印度設廠
中美貿易戰升級，愈來愈多生產線撤出中國轉向印度。綜合印度媒體報導，印度電信部長普拉薩（Ravi Shankar Prasad）於周日（6日）表示，Apple公司已有8家工廠從中國轉遷至印度，印度正在崛起，成為大型製造中心。據資料顯示，iPhone代工廠鴻海、緯創到印度設廠，目前正擴充產能；今年7月時，和碩傳出申請赴印度設立分公司，現正獵地設廠。南韓三星2005年已赴印度投資，2017年大手筆砸183.4億元在印度北方成立號稱全球最大的手機製造廠，面積達141640平方公尺，已於2018年完工，號稱年產1.2億部智慧型手機。普拉薩表示，2014年時，印度手機廠只有2家，但到2020年，印度手機廠已經超過250，愈來愈多企業到印度設廠，意味印度是世界主要的經濟製造中心。
蘋果扶強「紅色供應鏈」？ AirPods轉單台廠吃不到
蘋果對「紅色供應鏈」扶好扶滿？蘋果傾力扶植陸廠立訊跨足iPhone組裝代工後，據了解，蘋果希望立訊好好衝刺iPhone、不要分心，要求立訊將AirPods系列的代工訂單全部轉出去，但據悉此次與往年台灣代工廠都能分杯羹不同，蘋果將立訊AirPods系列代工訂單全部轉給中國聲學元件大廠歌爾聲學，台灣代工廠鴻海旗下鴻準、英業達，都被排除在外。iPhone對蘋果年營收貢獻度高達5成多，是蘋果最重要的營收來源，服務是蘋果獲利成長新引擎，也是環繞著iPhone生態系統而茁壯，都讓iPhone對蘋果的重要性，絲毫沒有因為銷售量不再成長而消退。而在新iPhone上市的旺季時，代工廠產量與良率能用最短時間陡升爬坡、淡季時則隨時備有人力與產能應付急單，是蘋果對代工廠的期待。能達成這樣的期待其實不容易，也因此，立訊加入iPhone代工組裝廠行列後，業界傳出，蘋果希望立訊能專注生產iPhone，並以此要求立訊將AirPods系列訂單全部轉給其他代工廠。目前AirPods代工廠包括英業達、鴻海集團旗下鴻準、立訊與中國聲學元件大廠歌爾，至於AirPods Pro代工廠則是立訊與歌爾，而按往例，台系、陸系代工廠都有機會分食原本屬於立訊的訂單。然而據了解，蘋果將立訊的AirPods系列代工訂單將全部轉給歌爾，同為AirPods代工廠的台灣業者鴻準、英業達，這回可能完全被排除。以往台灣代工廠在蘋果主導的訂單轉移過程中，就算不能全拿，也能分到一杯羹，幾年前蘋果希望和碩專心致志在iPhone時，和碩原有的iPad Mini訂單便是全部轉移至仁寶。即使是去年，當廣達要求今年第一季後逐步淡出Apple Watch組裝代工時，蘋果還不至於讓立訊獨吃，而是讓仁寶、鴻海都能分食廣達淡出後的訂單，可是AirPods訂單轉移排除台灣代工廠，蘋果繼零組件訂單全力扶植紅色供應鏈後，連組裝代工訂單也「偏心」陸廠的情勢，似乎更為明顯。目前市場比較關注的問題在於，蘋果將AirPods訂單由立訊轉給歌爾，倒底是單純只因這兩家代工廠都已經在中國、越南同時為蘋果建立龐大的耳機代工產能，可以避免輸美關稅而雀屏中選，抑或是台灣代工廠不再擁有蘋果關愛的眼神，其實相當值得觀察。
蘋果代工產業鏈遭陸企攔腰截斷？ 據傳鴻海嚴陣以待
蘋果iPhone組裝的前三大代工廠，分別是鴻海、和碩、緯創三間知名企業，但日前驚傳緯創將中國大陸昆山的iPhone代工廠出售給陸企立訊，消息一出讓業界感到十分震驚，市場反應除了讓緯創股價在昨日數次造成跌停外，據傳鴻海聽聞此消息後也是嚴陣以待。根據《Ettoday》報導指出，緯創的昆山廠是iPhone代工的大本營，一年營收超過1422億元，但董事會卻在17日決議出售旗下緯新資通（昆山）有限公司、緯創投資（江蘇）有限公司給陸企立訊。由於立訊本身也是蘋果手錶Apple Watch、無線耳機AirPods主要代工廠，當立訊併購緯創之後，立訊同時也擁有了iPhone代工廠，外界擔心，iPhone的組裝生產鏈，會因此被紅色供應鏈取代。投審會對媒體表示，目前尚未收到交易案申請，但是緯創出售代工廠給立訓的消息傳出後，讓業界十分的震驚。其中包含了鴻海董事長郭台銘，鴻海董事長劉揚偉甚至下令「全面提高警戒」，他在對媒體受訪時表示「面對每一個現有或是潛在的競爭對手，我們保持危機感，不會擔心任何挑戰。」而根據《商業週刊》的報導指出，立訊董事長王來春近年來熱愛台廠，隔三差五的就會投資台灣廠商，2012年入股宣德、2015年投資聲學龍頭美律，2018年再砸下新台幣百億元買光寶的相機模組部門，再加上這次買下緯創的iPhone代工廠，可以說是一間名符其實「陸皮台骨」的企業。