飆上路/VOLKSWAGEN T6.1 Multivan 安全升級超有感
福斯商旅(VOLKSWAGEN)小改款的T6.1 Multivan,增添了多項科技、安全配備後,安全指數大幅提升,而且不但沒漲價,高階版本還調降了10萬元,打算以更高的CP值,迎戰強敵Mercedes-BenzV-Class與TOYOTA Alphard。福斯商旅在年前先後推出T6.1版的California、Caravelle二款車型後,最頂級的Multivan也在年後立刻發表,而且搞了一場聲勢浩大的偽旅行空中發表會,搭乘星宇航空從桃園出發,在宮古島、沖繩上方盤旋後,再飛抵台南機場落地,於機棚內正式發表T6.1 Multivan。VOLKSWAGEN T6.1 Multivan破天荒舉辦了一場空中發表會,星宇航空董事長張國煒親臨台南機場站台。右為星宇航空創辦人張國煒,左為福斯商旅總裁巫詩棻。(圖/星宇航空提供)棕/黑雙色烤漆非常搶眼,但需要加價選配。(圖/王永泰攝)其實在福斯商旅的規畫中,小改款的Multivan本應該在去年中引進台灣,但計畫趕不上新冠肺炎疫情帶來的變化,整個發表行程因而延後了半年多。也因為這多出來的空檔,讓台灣福斯商旅靈活的行銷團隊,辦了一場可能空前絕後的「超高」規格發表會。智能駕駛輔助 全車系配備類似T6.1 Multivan這樣的豪華MPV,近幾年在台灣成長相當迅速,另外還有Mercedes-BenzV-Class、LEXUS LM、TOYOTA Alphard等車款搶食市場。主要是隨著商務型態的改變,愈來愈多企業主捨棄大型豪華房車,選擇車格相仿、功能卻更多樣的豪華MPV做為用車。不僅乘坐更舒適寬敞,還可做為行動會議室或接待貴賓之用。也因為這樣的多功能設定,2020總統大選時,國安局也選定小改款前的福斯商旅Multivan Highline,做為正、副總統候選人專用座車。這次的小改款,外觀變化不大,主要在於水箱護罩以大面積鍍鉻飾條銜接大燈,打造出更具氣勢的車頭風貌;另外,配備全新的自動啟閉LED頭燈組。車身提供10種顏色供選擇,不過其中棕/黑、銀/灰二組雙色烤漆屬於選配,雖然亮眼吸睛,但得多付出8萬元代價,同樣令人咋舌。Highline以上車型標配10.25吋全邏輯數位儀表板,能夠切換多種顯示模式,也能顯示衛星導航。(圖/王永泰攝)ACC(主動車距調節巡航,左起)、RTA(後方橫向車流警示)及側風穩定輔助系統等智能駕駛系統,能提升T6.1 Multivan在行駛及停車的安全與便利性。(圖/福斯商旅提供)其他最大的改變,在於全車系導入最新的MQB電控系統。雖然在Comfortline (225.8萬元)、Highline(259.8萬元)、Highline4MOTION(279.8萬元)三種車型中導入的規格略有差異,但都包括了最重要的「IQ Drive智能駕駛輔助系統」。這套系統包括了20多項主、被動安全配備,大幅提升改款後Multivan的安全指數。手勢操作功能 反應更靈敏在內裝方面,T6.1 Multivan全車系搭載新世代的9.2吋多媒體鏡面觸控螢幕音響主機,並支援先進的手勢操作功能,也能與手機連結使用CarPlay及Android Auto。另外在Highline以上車型,標配10.25吋全邏輯數位儀表板,能夠切換多種顯示模式。本刊記者特別注意的是手勢操作功能,這在許多豪華車上都有配備,但普遍都有「不夠靈敏」的通病,常常需要在螢幕前揮手2、3次才奏效,感覺有點「白痴」。實際操作下來,T6.1 Multivan的手勢功能還算聰明,一次成功率在八成左右。小改款的T6.1 Multivan在動力、懸吊方面都沒有改變,仍沿用直列四汽缸TDI柴油雙渦輪增壓引擎,具備199匹最大馬力與45.9公斤米最大扭力,搭配七速雙離合器自手排變速箱。此次試駕的是最頂級Highline 4Motion車型,又配備了四輪驅動系統,不僅操控性能優異,以T6.1Multivan 的大身軀來說,也為乘坐舒適性加了不少分。即使滿載7人,T6.1 Multivan也還擁有一定的行李廂空間。(圖/王永泰攝)第二排兩張獨立座椅可前後滑移並直接180度旋轉,加上中間的多功能摺疊桌,具備開會簡報等商務功能。(圖/王永泰攝)旋轉獨立座椅 車內大空間最吸引本刊記者的,仍是T6.1 Multivan 第二排兩張可前後滑移並直接180度旋轉的獨立座椅,加上中間的多功能摺疊桌,不僅可用作開會簡報等商務功能,就連一家人要直接在後座空間玩牌娛樂,空間也綽綽有餘。也許是競爭對手愈來愈強勢,小改款的T6.1 Multivan這次增加了許多科技、安全配備後,價格沒有調漲,較高階的車型還大幅調降了10萬元。再加上打著「唯一德製生產MPV」的口號(Mercedes-Benz V-Class為丹麥廠生產),固守地盤的意味相當濃厚。但本刊記者認為,V-Class有賓士的品牌優勢,T6.1 Multivan最大的敵手,恐怕還是日益強大的TOYOTA Alphard。頂級7人座MPV比一比
飆上路/VOLKSWAGEN T6.1 Multivan 安全升級超有感
福斯商旅(VOLKSWAGEN)小改款的T6.1 Multivan,增添了多項科技、安全配備後,安全指數大幅提升,而且不但沒漲價,高階版本還調降了10萬元,打算以更高的CP值,迎戰強敵Mercedes-BenzV-Class與TOYOTA Alphard。福斯商旅在年前先後推出T6.1版的California、Caravelle二款車型後,最頂級的Multivan也在年後立刻發表,而且搞了一場聲勢浩大的偽旅行空中發表會,搭乘星宇航空從桃園出發,在宮古島、沖繩上方盤旋後,再飛抵台南機場落地,於機棚內正式發表T6.1 Multivan。VOLKSWAGEN T6.1 Multivan破天荒舉辦了一場空中發表會,星宇航空董事長張國煒親臨台南機場站台。右為星宇航空創辦人張國煒,左為福斯商旅總裁巫詩棻。(圖/星宇航空提供)棕/黑雙色烤漆非常搶眼,但需要加價選配。(圖/王永泰攝)其實在福斯商旅的規畫中,小改款的Multivan本應該在去年中引進台灣,但計畫趕不上新冠肺炎疫情帶來的變化,整個發表行程因而延後了半年多。也因為這多出來的空檔,讓台灣福斯商旅靈活的行銷團隊,辦了一場可能空前絕後的「超高」規格發表會。智能駕駛輔助 全車系配備類似T6.1 Multivan這樣的豪華MPV,近幾年在台灣成長相當迅速,另外還有Mercedes-BenzV-Class、LEXUS LM、TOYOTA Alphard等車款搶食市場。主要是隨著商務型態的改變,愈來愈多企業主捨棄大型豪華房車,選擇車格相仿、功能卻更多樣的豪華MPV做為用車。不僅乘坐更舒適寬敞,還可做為行動會議室或接待貴賓之用。也因為這樣的多功能設定,2020總統大選時,國安局也選定小改款前的福斯商旅Multivan Highline,做為正、副總統候選人專用座車。這次的小改款,外觀變化不大,主要在於水箱護罩以大面積鍍鉻飾條銜接大燈,打造出更具氣勢的車頭風貌;另外,配備全新的自動啟閉LED頭燈組。車身提供10種顏色供選擇,不過其中棕/黑、銀/灰二組雙色烤漆屬於選配,雖然亮眼吸睛,但得多付出8萬元代價,同樣令人咋舌。Highline以上車型標配10.25吋全邏輯數位儀表板,能夠切換多種顯示模式,也能顯示衛星導航。(圖/王永泰攝)ACC(主動車距調節巡航,左起)、RTA(後方橫向車流警示)及側風穩定輔助系統等智能駕駛系統,能提升T6.1 Multivan在行駛及停車的安全與便利性。(圖/福斯商旅提供)其他最大的改變,在於全車系導入最新的MQB電控系統。雖然在Comfortline (225.8萬元)、Highline(259.8萬元)、Highline4MOTION(279.8萬元)三種車型中導入的規格略有差異,但都包括了最重要的「IQ Drive智能駕駛輔助系統」。這套系統包括了20多項主、被動安全配備,大幅提升改款後Multivan的安全指數。手勢操作功能 反應更靈敏在內裝方面,T6.1 Multivan全車系搭載新世代的9.2吋多媒體鏡面觸控螢幕音響主機,並支援先進的手勢操作功能,也能與手機連結使用CarPlay及Android Auto。另外在Highline以上車型,標配10.25吋全邏輯數位儀表板,能夠切換多種顯示模式。本刊記者特別注意的是手勢操作功能,這在許多豪華車上都有配備,但普遍都有「不夠靈敏」的通病,常常需要在螢幕前揮手2、3次才奏效,感覺有點「白痴」。實際操作下來,T6.1 Multivan的手勢功能還算聰明,一次成功率在八成左右。小改款的T6.1 Multivan在動力、懸吊方面都沒有改變,仍沿用直列四汽缸TDI柴油雙渦輪增壓引擎,具備199匹最大馬力與45.9公斤米最大扭力,搭配七速雙離合器自手排變速箱。此次試駕的是最頂級Highline 4Motion車型,又配備了四輪驅動系統,不僅操控性能優異,以T6.1Multivan 的大身軀來說,也為乘坐舒適性加了不少分。即使滿載7人,T6.1 Multivan也還擁有一定的行李廂空間。(圖/王永泰攝)第二排兩張獨立座椅可前後滑移並直接180度旋轉,加上中間的多功能摺疊桌,具備開會簡報等商務功能。(圖/王永泰攝)旋轉獨立座椅 車內大空間最吸引本刊記者的,仍是T6.1 Multivan 第二排兩張可前後滑移並直接180度旋轉的獨立座椅,加上中間的多功能摺疊桌,不僅可用作開會簡報等商務功能,就連一家人要直接在後座空間玩牌娛樂,空間也綽綽有餘。也許是競爭對手愈來愈強勢,小改款的T6.1 Multivan這次增加了許多科技、安全配備後,價格沒有調漲,較高階的車型還大幅調降了10萬元。再加上打著「唯一德製生產MPV」的口號(Mercedes-Benz V-Class為丹麥廠生產),固守地盤的意味相當濃厚。但本刊記者認為,V-Class有賓士的品牌優勢,T6.1 Multivan最大的敵手,恐怕還是日益強大的TOYOTA Alphard。頂級7人座MPV比一比
賓士GLB 200d 大尾小老弟
賓士的全新車種GLB,空間運用十分多變化,還可選配第三排座椅,車身尺寸更直逼大哥GLC,實用性和乘載機能都相當優異,銷售表現也如預料中的亮眼。但賓士若無法做出明確的定位區隔,恐讓消費者在GLB和GLC之間難以抉擇,出現「廠內互打」的窘態。最近網路最熱門的汽車話題,都和雙B有關,一個是BMW愈來愈大的鼻孔(雙腎形水箱護罩)到底好不好看,另外就是在疫情期間低調上市的賓士GLB要如何定位。前者屬於個人觀感,暫不予評論;至於後者,本刊記者這就來分享試駕心得。雖是與GLA共用底盤平台,但GLB的軸距拉長到2,829mm,創造更大的空間。(圖/王永泰攝)外型方面,GLB比其他GL家族兄弟方正許多,擁有傳統休旅車的粗獷風格。(圖/王永泰攝)外型 粗獷強勢賓士的全新車種GLB,一年前就已在國外發表,台灣直到今年四月底才正式上市,主要引進GLB 180、GLB 200和GLB200d三款主力車型,以及動力車型AMG GLB 35和首賣限量款的AMG GLB 35 First Editon,價格為197萬元到287萬元。此次試駕的是柴油車型GLB 200d,售價216萬元。從車款型號可明顯得知,GLB是介於賓士GLA與GLC之間的休旅車,從車長和軸距來看,GLB其實更接近GLC,也因此發展出可容納第三排座椅的空間。為了讓第三排的頭部空間不至於太侷促,GLB的整體造型比其他GL兄弟來得方正,傳統休旅車的粗獷風格更明顯。GLB 200d的輪胎尺寸為235/55/R19,不僅霸氣也更具越野性格。(圖/王永泰攝)選配的第三排座椅要價7.1萬元,雖是「5+2」的格局設計,第三排空間仍相當有限。(圖/王永泰攝)對成人來說,第三排座椅不算寬敞,卻是小朋友的秘密基地。(圖/台灣賓士提供)試駕的GLB200d選配了第三排座椅,選配價格為7.1萬元。但GLB畢竟屬於小型車格,即使軸距拉得再長,第三排座椅只能當附加功能,若讓本刊記者坐進第三排,估計從台北坐到新竹,一身老骨頭就要開始抗議。不過,和許多「5+2」的休旅車相比,GLB的第三排空間真的算寬敞了,應該會是小朋友喜歡的祕密基地。此外,GLB的行李廂空間表現也很出色,標準五人座的置物空間有560公升,比GLC還大。車室 科技搶眼從後座轉進駕駛座,視野立刻變得開闊,基本上,駕駛艙設計延續GLA和GLC的家族風格,以兩個相連的10.25吋數位儀表板及中控螢幕組合當成視覺焦點。副駕駛座前方飾板、中央鞍座兩側的金屬飾條與內門板上的握把,都以金屬切削設計,加上類似渦輪造型的出風口,讓全車充滿陽剛味和科技感。2個相連的10.25吋數位儀表板及中控螢幕組合,是GLB車艙的視覺焦點。(圖/台灣賓士提供)方向盤以較粗的真皮包覆,握感相當好。(圖/王永泰攝)值得一提的是,導入國內的GLB,已將兩個10.25吋高解析螢幕、包含後座出風口的雙區恆溫空調和感應式啟閉電動尾門,全都列為標配,讓車迷省去不少銀子。安全科技則是GLB最強大的優勢,憑藉充足的主動安全防護系統,以及盲點輔助含離車警示輔助、後方車流警示、主動防撞輔助(含移動行人偵測)、側風穩定輔助系統等,加上包含Distronic智能定速測距輔助、閃避轉向輔助、主動車道維持輔助等功能的「智慧駕駛輔助套件」, 讓操駕駛更加輕鬆且安全。動力 熱血有勁柴油款GLB200d搭載2.0升渦輪增壓柴油引擎,搭配DCT雙離合器八速自手排變速箱,最大動力輸出為150匹馬力與32.7公斤米扭力。開上快速道路,充沛扭力帶來的加速感,在初段讓人熱血沸騰,平順換檔後綿綿不絕的動力支援,則在中後段給人滿滿的信心;轉換山路後,礙於重心較高,進出彎難免不夠犀利,但整體表現還算平穩。只不過在坡度較陡的長爬坡路段時,向來以車室安靜著稱的賓士,這回也不敵柴油引擎的呼吼聲。標準5人座時的行李廂空間達560公升,比GLC還大。(圖/台灣賓士提供)後2排座椅可作多種變化,因應各種空間需求。(圖/台灣賓士提供)試駕GLB 200d,本刊記者格外想念20年前的單純,當年SUV剛剛盛行,賓士轎車只有C、E、S三種級距,一眼即能認出所有車型。如今車商大玩各種跨界,給消費者的選擇愈來愈細,卻也讓消費者愈來愈無所適從。本刊記者在考慮GLB的競爭對手時,很難不想到GLC,幾位想換車的朋友也在問「買GLB還是GLC好呢?」不知道車商聽了會有什麼反應?以過去許多車廠的例子來看,「廠內互打」的結果,通常一加一不會大於二,這也許是台灣賓士未來最該突破的盲點。空間運用極佳的GLB上市後頗獲好評,但同時也擔心會打到自己家族的GLC。(圖/台灣賓士提供)GLB同時也推出馬力306匹的AMG 35 4Matic,售價281萬元。(圖/台灣賓士提供)達人觀點 鄭捷 /《CARTURE車勢文化》營運總監GLB跟GLC怎麼選?相信是眾多賓士粉的疑問,197萬元起的門檻當然不低,卻也帶來兩者間的猶疑。只能說2,829mm的軸距確實迷人,可選配的第三排7人座,更開創中小型LSUV級距濫觴,加上新世代NGCC帶來的炫目科技感度,如果你年輕、多金又是三代同堂,除了GLB,還有更理想的選擇嗎?