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賓士GLB 200d 大尾小老弟

賓士 GLB 200d GLB 空間運用 三排座椅 GLC 5+2 休旅車 安全科技 主動安全防護系統 盲點輔助含離車警示輔助 後方車流警示 主動防撞輔助 移動行人偵測 側風穩定輔助系統 Distronic智能定速測距輔助 閃避轉向輔助 主動車道維持輔助 智慧駕駛輔助套件 柴油 DCT雙離合器八速自手排變速箱 SUV
賓士GLB 200d 大尾小老弟

GLB是賓士的全新車種,大小介於GLA與GLC之間,比較接近GLC。(圖/王永泰攝)

賓士的全新車種GLB,空間運用十分多變化,還可選配第三排座椅,車身尺寸更直逼大哥GLC,實用性和乘載機能都相當優異,銷售表現也如預料中的亮眼。但賓士若無法做出明確的定位區隔,恐讓消費者在GLB和GLC之間難以抉擇,出現「廠內互打」的窘態。

最近網路最熱門的汽車話題,都和雙B有關,一個是BMW愈來愈大的鼻孔(雙腎形水箱護罩)到底好不好看,另外就是在疫情期間低調上市的賓士GLB要如何定位。前者屬於個人觀感,暫不予評論;至於後者,本刊記者這就來分享試駕心得。

雖是與GLA共用底盤平台,但GLB的軸距拉長到2,829mm,創造更大的空間。(圖/王永泰攝)
雖是與GLA共用底盤平台,但GLB的軸距拉長到2,829mm,創造更大的空間。(圖/王永泰攝)
外型方面,GLB比其他GL家族兄弟方正許多,擁有傳統休旅車的粗獷風格。(圖/王永泰攝)
外型方面,GLB比其他GL家族兄弟方正許多,擁有傳統休旅車的粗獷風格。(圖/王永泰攝)

外型 粗獷強勢

賓士的全新車種GLB,一年前就已在國外發表,台灣直到今年四月底才正式上市,主要引進GLB 180、GLB 200和GLB200d三款主力車型,以及動力車型AMG GLB 35和首賣限量款的AMG GLB 35 First Editon,價格為197萬元到287萬元。此次試駕的是柴油車型GLB 200d,售價216萬元。

從車款型號可明顯得知,GLB是介於賓士GLA與GLC之間的休旅車,從車長和軸距來看,GLB其實更接近GLC,也因此發展出可容納第三排座椅的空間。為了讓第三排的頭部空間不至於太侷促,GLB的整體造型比其他GL兄弟來得方正,傳統休旅車的粗獷風格更明顯。

GLB 200d的輪胎尺寸為235/55/R19,不僅霸氣也更具越野性格。(圖/王永泰攝)
GLB 200d的輪胎尺寸為235/55/R19,不僅霸氣也更具越野性格。(圖/王永泰攝)
選配的第三排座椅要價7.1萬元,雖是「5+2」的格局設計,第三排空間仍相當有限。(圖/王永泰攝)
選配的第三排座椅要價7.1萬元,雖是「5+2」的格局設計,第三排空間仍相當有限。(圖/王永泰攝)
對成人來說,第三排座椅不算寬敞,卻是小朋友的秘密基地。(圖/台灣賓士提供)
對成人來說,第三排座椅不算寬敞,卻是小朋友的秘密基地。(圖/台灣賓士提供)

試駕的GLB200d選配了第三排座椅,選配價格為7.1萬元。但GLB畢竟屬於小型車格,即使軸距拉得再長,第三排座椅只能當附加功能,若讓本刊記者坐進第三排,估計從台北坐到新竹,一身老骨頭就要開始抗議。

不過,和許多「5+2」的休旅車相比,GLB的第三排空間真的算寬敞了,應該會是小朋友喜歡的祕密基地。此外,GLB的行李廂空間表現也很出色,標準五人座的置物空間有560公升,比GLC還大。

車室 科技搶眼

從後座轉進駕駛座,視野立刻變得開闊,基本上,駕駛艙設計延續GLA和GLC的家族風格,以兩個相連的10.25吋數位儀表板及中控螢幕組合當成視覺焦點。副駕駛座前方飾板、中央鞍座兩側的金屬飾條與內門板上的握把,都以金屬切削設計,加上類似渦輪造型的出風口,讓全車充滿陽剛味和科技感。

2個相連的10.25吋數位儀表板及中控螢幕組合,是GLB車艙的視覺焦點。(圖/台灣賓士提供)
2個相連的10.25吋數位儀表板及中控螢幕組合,是GLB車艙的視覺焦點。(圖/台灣賓士提供)
方向盤以較粗的真皮包覆,握感相當好。(圖/王永泰攝)
方向盤以較粗的真皮包覆,握感相當好。(圖/王永泰攝)

值得一提的是,導入國內的GLB,已將兩個10.25吋高解析螢幕、包含後座出風口的雙區恆溫空調和感應式啟閉電動尾門,全都列為標配,讓車迷省去不少銀子。

安全科技則是GLB最強大的優勢,憑藉充足的主動安全防護系統,以及盲點輔助含離車警示輔助、後方車流警示、主動防撞輔助(含移動行人偵測)、側風穩定輔助系統等,加上包含Distronic智能定速測距輔助、閃避轉向輔助、主動車道維持輔助等功能的「智慧駕駛輔助套件」, 讓操駕駛更加輕鬆且安全。

動力 熱血有勁

柴油款GLB200d搭載2.0升渦輪增壓柴油引擎,搭配DCT雙離合器八速自手排變速箱,最大動力輸出為150匹馬力與32.7公斤米扭力。開上快速道路,充沛扭力帶來的加速感,在初段讓人熱血沸騰,平順換檔後綿綿不絕的動力支援,則在中後段給人滿滿的信心;轉換山路後,礙於重心較高,進出彎難免不夠犀利,但整體表現還算平穩。只不過在坡度較陡的長爬坡路段時,向來以車室安靜著稱的賓士,這回也不敵柴油引擎的呼吼聲。

標準5人座時的行李廂空間達560公升,比GLC還大。(圖/台灣賓士提供)
標準5人座時的行李廂空間達560公升,比GLC還大。(圖/台灣賓士提供)
後2排座椅可作多種變化,因應各種空間需求。(圖/台灣賓士提供)
後2排座椅可作多種變化,因應各種空間需求。(圖/台灣賓士提供)

試駕GLB 200d,本刊記者格外想念20年前的單純,當年SUV剛剛盛行,賓士轎車只有C、E、S三種級距,一眼即能認出所有車型。如今車商大玩各種跨界,給消費者的選擇愈來愈細,卻也讓消費者愈來愈無所適從。

本刊記者在考慮GLB的競爭對手時,很難不想到GLC,幾位想換車的朋友也在問「買GLB還是GLC好呢?」不知道車商聽了會有什麼反應?以過去許多車廠的例子來看,「廠內互打」的結果,通常一加一不會大於二,這也許是台灣賓士未來最該突破的盲點。

空間運用極佳的GLB上市後頗獲好評,但同時也擔心會打到自己家族的GLC。(圖/台灣賓士提供)
空間運用極佳的GLB上市後頗獲好評,但同時也擔心會打到自己家族的GLC。(圖/台灣賓士提供)
GLB同時也推出馬力306匹的AMG 35 4Matic,售價281萬元。(圖/台灣賓士提供)
GLB同時也推出馬力306匹的AMG 35 4Matic,售價281萬元。(圖/台灣賓士提供)

達人觀點 鄭捷 /《CARTURE車勢文化》營運總監

GLB跟GLC怎麼選?相信是眾多賓士粉的疑問,197萬元起的門檻當然不低,卻也帶來兩者間的猶疑。只能說2,829mm的軸距確實迷人,可選配的第三排7人座,更開創中小型LSUV級距濫觴,加上新世代NGCC帶來的炫目科技感度,如果你年輕、多金又是三代同堂,除了GLB,還有更理想的選擇嗎?

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