台鐵產工「春節依法休假」暫緩 交長掛保證:疏運沒問題
台鐵產業工會先前揚言將發動春節「依法休假」,但連署數量未超過2017年,且工會考量近期機師工會罷工等勞資爭議,國人對交通運輸穩定不信任,再次行動恐損國人對我國交通運輸信任,以及車長自主備勤津貼調高一案,勞資雙方已有明確共識將提高,經多方考量及保障所有響應行動會員與員工下,決定暫緩行動。台鐵產業工會表示,昨(28日)晚間,在行政院、交通部斡旋下,機師工會罷工事件在薪資待遇調升下落幕,但反觀台鐵同樣屬於交通運輸業,長期處於低薪、缺人,作為最大股東交通部更有絕對能力處理,卻是不聞不問,只處理高薪勞工爭議,卻遺忘低薪勞工的處境。台鐵產工指出,在面對公司化過程中留才待遇的差別待遇,以及公司化後因人力離退衝擊受影響的休假權益,產工在去年12月21日決議,號召鐵路員工發動春節依法休假連署,要求台鐵公司拿出務實留才方案,重視選擇留在台鐵一起與公司面對挑戰的員工,展現留住人才、落實安全的態度。產工也於同日上午召開理監事會議,統計迄今為止繳交連署書與假單人數,雖未超過2017年連署數量,但也已明確掌握多數地區之車長與站務人員過半連署,且足以影響春節疏運之實力。工會考量,近期機師工會罷工等勞資爭議,國人對交通運輸穩定不信任,再次行動恐損國人對我國交通運輸信任,以及車長自主備勤津貼調高一案,勞資雙方已有明確共識將提高,因此理監事在與車站、車班代表討論後,經多方考量,以及保障所有響應行動會員與員工下,暫緩本次春節依法休假行動。(圖/臺灣鐵路產業工會提供)產工雖暫緩行動,同時也要告訴交通部與台鐵公司,縱使面對公司化衝擊下人力流失、休假權益受損、待遇不公,這群交通部轄下國營事業最低薪的員工,最後仍將國人運輸作為行動考量之一,交通部與台鐵公司若只是著重在解決「駕駛員」的訴求,遺忘忽視這群在第一線盡心盡力維持鐵路運輸安全、服務旅客的站務及調車人員、車長以及機、工、電務員工,放任人才流失、待遇差距持續拉大,依法休假行動仍會再起。產工提醒交通部與台鐵公司,在這次連署行動下,推動車長自主備勤津貼從88元/時提高至基本時薪一案,今年1月已通過勞資協商會議,將送審至董事會、行政院,資方也多次表示將會提高,顯見勞資雙方已有共識,因此產工要求交通部與台鐵公司務必兌現承諾別再跳票,拿出實際行動證明不是只在意駕駛員的訴求,不要只是照顧高薪勞工。對此,交通部長王國材表示,台鐵公司主要的工會為台鐵企業工會,該工會也支持春節疏運,目前正在協助勸導產業工會成員,而他上週五(26日)有跟台鐵董事長杜微討論,確定春節疏運沒有問題。
台鐵從業人員待遇草案曝光!最低月薪3萬起跳 工會:會招不到優秀人才
台鐵公司明年元旦掛牌,從業人員招募作業仍在規畫中,要等到明年1月公告甄試簡章對外招考,最近內部員工流傳一份「從業人員待遇草案」,依照職等薪級不同待遇,最低月薪3萬元起跳,台鐵企業工會表示,不合理,薪資結構太低,「只給香蕉就只能耍猴戲」,招不到優秀人才。台鐵局表示,薪資待遇未定案。根據曝光的「從業人員待遇草案」內容,職等最低的新進人員基本薪為2.8萬元,加上職務薪,最低月薪3萬元,另晉升薪級最高基本薪為8.6萬元,主管職務薪從7840元到2萬2330元,非主管職務薪從2320到7570元不等。台鐵企業工會秘書吳長智說,台鐵公司要有足夠誘因,才能吸引人才,尤其肩負疏運安全的司機員,起薪比現在還低3萬多元,但要操作不同車種且複雜,如此低薪會招不到優秀人才,非常不合理,應比照現行高員級4.9萬起薪或國家高考薪資。吳長智說,台鐵局轉型公司化出現退離職潮,人力銜接很重要,因此行車關鍵人力包括維修、機電等從業人員,薪資也要比照高員級或高考,否則「只給香蕉就只能耍猴戲」。他批評交通部一拖再拖,從業人員薪資待遇應在10月底公告,拖到11月底還沒完成,最後只會是急就章。吳長智強調,為了安全寧缺勿濫,他也有過這份待遇草案,目前還沒確定,工會也會持續與台鐵協商。台鐵局表示,從業人員相關規定董事會通過後,加速招募人力,待遇仍在研議修改中,尚未定案。最近台鐵局內部流傳一份「從業人員待遇草案」,最低起薪2.8萬元起加上職務薪,月薪3萬元起跳。(民眾提供/蔡亞樺台北傳真)
台鐵勞資協商突遭交通部推翻! 交通部長透露全因這原因
台鐵公司將在明年元旦正式掛牌,交通部、台鐵局與台鐵工會相關子法協商持續進行,台鐵企業工會15日指控,前天與交通部的協商遭「突襲」,推翻原本討論好的版本,揚言用非常手段表達不滿。交通部長王國材今表示,工會想把「企業工會」寫入組織章程,這在國營事業裡沒有前例。台鐵內部有台鐵企業工會與台鐵產業工會2個工會組織,人數較多的企工拿下全部3席勞工董事,也負責與官方的公司化協商。台鐵企工昨指控交通部在14日的「國營台鐵鐵路股份有限公司第二次籌備董事會議」中,原本要討論勞資已達成共識的公司章程與相關子法,但遭交通部突襲,會前5分鐘才表示要按照交通部內的版本核定,最後交通部未闖關成功,企工也揚言採取非常手段抗議。王國材今在立法院受訪時指出,在台鐵公司章程、相關子法的協商過程,有包括交通部、行政院等各單位意見,請工會針對每一點再仔細思考,包括要不要把「企業工會」變成唯一對口?王國材說,所有國營事業都會與工會對談,對口單位一般都是企業工會,但從來沒有把一個企業工會寫在上面,這些在國營事業組織章程上都有範例可以參考,請工會了解這狀況。他表示,若是在其他溝通過程中,影響不是很大、或跟其他國營事業不同的地方,仍可以酌予解釋調整。
台鐵明年元旦公司化 工會轟交部突襲不認帳:不排除採非常手段
台鐵2024年元旦將改制為國營台鐵公司,台鐵局昨(14日)召開籌備董事會第二次會議,討論經工會與台鐵局已達成勞資共識之公司章程與相關子法。不過,台鐵企業工會今(15日)痛批,交通部搞突襲齷齪手段,突然說要按照部內版本核定,呼籲交通部應遵守誠信原則,否則工會不排除採取非常手段。台鐵企業化爭議不斷,台鐵企業工會今日透過聲明表示,台鐵局昨籌備董事會討論公司章程和相關子法,不料交通部竟搞起齷齪的突襲手段,突然表示交通部要按照部內版本核定,無視勞資雙方多次的子法協商共識,一切都是交通部說了算,根本是翻臉不認帳,完全沒有誠信可言。工會指出,公司章程事關未來經營與方向,更涉及台鐵員工權益,3位勞工董事當場提出反對意見,指交通部此舉不符公司法相關法令與程序,成功捍衛員工權益。工會向交通部喊話,台鐵公司化已走到最後階段,呼籲交通部仍應遵守誠信原則,否則將招致工會採取非常手段,屆時請交通部主事者自行負責。另一方面,台鐵先前預估,明年上半年總申請優退離人數有1300人。沒想到,離職潮還未來襲,本月6、7日297名司機員參加升資考試,直接造成近99班車停駛,人力缺口問題立刻浮現。台鐵產業工會質疑,考試就能造成機關停擺,員工與民眾都受害,交通部長王國材及台鐵局長杜微應出面道歉。
台鐵公司明年掛牌...首任董總原班人馬 產業工會:改革回到原點
距離明年元旦台鐵公司化不到3個月,行政院昨(19)日發函同意現任台鐵局長杜微、台鐵副局長馮輝昇擔任台鐵公司第一任董事長、總經理。台鐵產業工會表示,太魯閣、普悠瑪兩次不幸事故後,政府打著「改善營運、安全」口號推動台鐵公司化,然而攸關台鐵公司未來的董、總名單卻仍是原班人馬,「簡直是對兩次事故犧牲者及期盼台鐵改革者最大諷刺」!杜微1988年通過鐵路特考進台鐵,從實習員當到副局長,2021年太魯閣號事故後接任台鐵局長,公司化過程中獲台鐵企業工會力挺出任台鐵公司化首任董事長。馮輝昇是台大土木工程學系碩士,曾任國發會簡任技正、台中市政府交通局副局長、台鐵副局長等職。台鐵產工痛批,之前交通部長王國材被問到台鐵董總人選時說「回到原點」,其實是改革也回到原點。台鐵產工更細數杜微從2021年4月上任以來的罪狀,包括挪用工程管理費作為網路宣傳費用,遭監察院糾正;2022年彰化花壇號誌故障長達數日,凸顯台鐵人材斷層嚴重,人力補充毫無回應,以及對太魯閣罹難者家屬以Line或致電道歉等荒謬事件,強烈質疑杜微如何帶領台鐵走向改革?此外,台鐵企業工會昨100多位代表,選出第一任勞工董事吳長智、林佑哲、霍善屏。吳長智被指涉強暴猥褻,林佑哲涉嫌妨害電腦使用罪,台鐵產工痛斥交通部包庇。另根據台鐵提出的公司化說帖,明年元旦台鐵公司化,建議區間車費率從每人公里1.46元調漲為1.93元,漲幅約32%;以台北到板橋為例,票價將從15元漲到19元,台北到新竹從114元漲到151元。不過台鐵表示,這僅是研究試算。
中秋節將沒火車可搭? 逾99%台鐵司機連署不上班
抗議台鐵在「公司化」過程未顧及員工權益,全國火車駕駛產業工會提出中秋及國慶連假不上班,連署書到13日截止,14日送交台鐵人事單位。火車駕駛工會說,已有逾9成9、約1400名台鐵司機員參與連署,僅剩不到10名司機員未表態;即便這群司機員屆時出勤,也只能開出零星班次,中秋連假台鐵疏運恐開天窗。另去年五一勞動節發動不加班的台鐵企業工會,昨也發聲明聲援火車駕駛工會,表示政府不仁「不要怪我們不義」。火車駕駛工會是台鐵的3個工會之1,台鐵明年元旦公司化,此前公司化子法,交通部主要與台灣鐵路企業工會協商並達成共識,而火車駕駛產業工會則認為,公司化子法協商的部分內容沒有提及司機員最在意的「行車安全」,也沒實施員工權益保障條款、勞動節不加班協議、備勤期間津貼等自主管理法制化,工會認為將衝擊未來員工假日出勤,延長工時,於9月7日展開連署。火車駕駛工會理事長黃隆華表示,這次駕駛工會全體司機員不加班的意志「比去年五一勞動節更堅決」,但之後工會只接到台鐵1位副局長的電話,說交通部長王國材已向行政院協調自主管理法制化等,其餘訴求都沒說明,呼籲台鐵跟交通部正視問題。台鐵企業工會昨也發出聲明表示,台鐵公司化迫在眉睫,子法談了1年多,柔性談判也夠長了,所有承諾1項都沒兌現,「你們不仁,不要怪我們不義。」
太魯閣號事故2周年 罹難者家屬追思落淚 交長王國材再致歉
台鐵408車次太魯閣號事故昨日滿2周年,交通部長王國材、台鐵局長杜微昨赴桃園富岡機廠追思會時,再次向家屬道歉,表示未來會在富岡機廠事故車輛紀念園區內的鐵道學院興建「安全教育館」,太魯閣號出軌事故毀損最嚴重的第7-8節車廂預計2025年移到館內永久展示。罹難者家屬要求台鐵加速且真正改革。罹難者家屬分別至台鐵富岡機廠及花蓮事故現場追思家人,在事故現場的家屬手持49朵桔梗花象徵「永恆的愛」,當EMU3000城際列車放慢經過時鳴笛,家屬淚水隨著滑落臉頰,且在列車離開後放聲痛哭。陳姓家屬哽咽說,事故雖已過2年,對家屬來說「彷彿昨天才發生,心中傷痛並未因時間遞減」,未來仍會到事故現場追思親人,台鐵局改革仍有進步空間。「太魯閣的眼淚」發言人王薇君坦言,台鐵局稍微理解家屬訴求,但改革速度還是太慢,希望中央和立法院能一起督促、推動改革。在富岡機廠追思會的家屬則難過表示,他們不是台鐵改革的阻力,外部監督台鐵改革至今沒有進度,希望政府能讓台鐵真正落實改革,並讓家屬參與。女兒不幸罹難的秦櫻華說,家屬完成和解協議後,並非就此沒有聲音,依然推動台鐵外部監督,立法院也因此完成台鐵公司化立法,陸續討論事故現場紀念,光和解協議花了半年,外部監督去年沒有實質進度,台鐵改革不只是罹難者家屬,社會民眾也有很多期許。對於太魯閣號事故去年11月法院宣判結果,家屬感到無奈,事故奪走49條人命,量刑上過失致死5年為最高刑期,「如同1條性命1個月」,對犯錯者來說不痛不癢。台鐵企業工會表示,2年來參與太魯閣號事故檢討改善的所有政府高層或相關利益團體,都僅想以此事故為由,以「公司化」為手段,瓜分台鐵應全數投資行車安全的土地資源,甚至推翻原有償債基金共識。台鐵產業工會則批評,事件至今只見交通部及台鐵局提出「公司化」做為改革方案,台鐵卻沒有更安全。王國材說,台鐵安全改革過程中面臨很多員工溝通,尤其台鐵100多年來都這樣運作,一下子要改,得花非常多力氣溝通協調,明年1月1日掛牌公司化,希望台鐵安全改革根本從組織做起。
太魯閣號事故2周年!「台鐵公司化」仍喬不攏 工會揚言五一連假罷工
台鐵太魯閣號事故慘釀49死、逾3百人輕重傷,今天(2日)滿兩周年。對此,交通部曾在事故後承諾於2024年完成台鐵公司化。然而近日交通部與台鐵企業工會再度喬不攏公司化法條,導致工會揚言於五一連假發起合法休假的罷工行動。台鐵企業工會表示,2年來工會一直持續呼籲政府和臺鐵資方應該加強對於鐵路安全的投入和管理,確保旅客的安全。然而,事與願違的是,參與事故後檢討改善的所有政府高層或相關利益團體,都僅想以此事故為由,以「公司化」為手段,瓜分臺鐵應全數投資行車安全的土地資源。工會對資方罔顧安全議題,推翻原有償債基金共識的背信行為,表達強烈不滿,同時工會也並要求政府恢復勞資既有協商內容與承諾。倘若行政院或交通部對此沒有善意回應,本會將基於捍衛員工與旅客安全基本立場,被迫不得不採取相對陳抗行動。工會強調,2年來臺鐵債務惡化,絕大部分增加費用是為了改善行車安全,貫徹預防性風險管理所做的長期投資;相同的,臺鐵局或未來「臺鐵公司」持有所有土地資產,也應全數投入建構零事故願景更是不可或缺。但這些積極組織改革所帶來的增債現象,卻遭行政院主計總處官僚們,拿來當推拖責任的藉口。因此工會希望所有員工、旅客及國人都能認清政府顛倒是非的劣行,除了與鐵路工會共同譴責這種僅顧及眼前利益,罔顧軌道安全的作為,也支持陳抗活動。
台鐵公司化償債爆爭議!不滿主計總處推翻商共識 工會怒嗆:利益都喬好
台鐵企業工會昨日痛批行政院和交通部打著「台鐵公司化」的行車安全名義,目的卻是取得台鐵土地,工會不排除五一勞動節再次「不加班」合法休假;今日工會再揭發:原本已說好台鐵交3塊土地給政府成立償債基金,主計總處卻明確要求至少8筆特定的精華土地,「其中是否涉及龐大利益,或是未來開發的回饋已經喬好了?」台鐵工會表示,政府背信忘義,迫使鐵路工會陳抗行動,箭在弦上不得不發。工會指出,台鐵公司化,債務歸零是鐵路安全的必要基礎;否則鐵路維修、人力維持等龐大支出必定無以為繼,勢必就是犧牲行車安全,這些教訓歷歷在目,希臘鐵路就是一例。工會表示,台鐵公司化,勞資雙方針對台鐵歷史債務,原已達成共識,台鐵交付3塊土地由政府成立償債基金;不料內閣改組後,行政院主計總處推翻之前共識,要求台鐵公司自己承擔負債,根本毫無誠信可言,甚至償債期限從50年縮短為25年,後來又變成20年,償債時間怎麼算的?甚至土地會不會回歸台鐵也是問號。工會表示,主計總處明確要求至少8筆特定的精華土地,不禁讓工會懷疑:為什麼主計總處執著於此?是否涉及龐大利益,或是未來開發的回饋已經喬好了?公司化時間也定了,釋出的地點也選了,不管是主計總處或是政府授意,是否白手套已介入了?難道只剩下背後利益團體尚未浮上檯面?工會表示,仍堅持原本的協議共識,維持3塊土地做為償債基金,並且延續昨日理事會的決議,國定假日不加班、罷工等陳抗活動繼續籌畫,絕不退讓。
台鐵員工不滿先前償債共識遭推翻 國定假日拒出勤「再加碼罷工」
台鐵113年元旦將公司化,但行政院主計處不同意台鐵只拿出3塊土地償還歷史債務。今天下午台鐵企業工會召開理事會議,如果4月10日前沒有得到政府的善意回應,將發動五一勞動節以及國定假日拒加班不出勤,透露未來也可能採取包含罷工等激烈方式。台鐵即將公司化,15項子法協商只剩下1項還沒過關,本來台鐵願意拿出3塊精華地段土地成立償還基金,20年內償還高達1600億元的歷史債務,不過行政院主計總處拒絕了,因為主計總處認為3塊土地根本不足。台鐵工會反對再拿出土地,認為20年不夠可以延長為50年。台鐵企業工會理事長表示,今天(29日)召開會議,最後決議期盼4月10日前可以得到相關單位的善意回應,若是沒有,將在五一勞動節以及往後國定假日拒加班不出勤。工會秘書長也表示,與當初建立的共識完全不同,歷史債務要由台鐵公司償還,不然就要再拿出土地協助基金成立,因此工會相當氣憤。針對未來不排除罷工,台鐵工會委任律師簡榮宗表示,工會將會依相關規定,並循調解程序解決,政府如果沒有誠意解決,將會召開會員大會,當票數過半同意罷工,就是合法罷工,依據法規,資方不可以秋後算帳,更不能向罷工者追究相刑事及民事責任,期盼政府能拿出誠意解決台鐵公司化最後難關。
防台鐵國定假日罷工 將修《勞基法》?
台鐵基層員工上周赴交通部陳情要求留才方案公開透明,近日卻傳出有行政院代表揚言若台鐵員工不滿全體加薪2000元方案甚至罷工,政院將修惡《勞基法》「明訂三班輪班人員國定假日不得拒絕出勤」;台鐵產業工會跟台鐵企工各分會代表今(26)日再赴行政院,要求行政院講清楚、說清白,政府的留才協商方案應該公開透明,莫忘過去承諾。行政院交通環境資源處處長陳盈蓉出面接受陳情書,並表示修《勞基法》的說法是誤傳,國定假日休假要經過協商規畫、制定團體協約,讓大家遵循。台鐵產工理事曹嘉君表示,國家過去對於台鐵的改進方案總是亡羊補牢且只做半套,從普悠瑪事故後時任台鐵局長張政源及交通部長林佳龍對鐵路員工的承諾跳票,到太魯閣事故後交通部長王國材及台鐵企業工會理事長陳世杰對外的說法可知,資方從行政院、交通部到台鐵,皆未兌現諾言,毫無誠信可言。台鐵企工宜蘭分會理事劉仲書提到,企工本會於8月24日第2次臨時理監事會中,同意通過資方提出包含全體留才獎金2000元等協商條件,引發員工強烈不滿。公司化協商談判過程應秉持「公平、公開、透明」原則,這並非少數人的事,而是攸關一萬六千名台鐵員工權益,強烈反對拒廣大員工於門外的「閉門協商」。
「類火車」退場!勞資對談達共識 台鐵工會掛保證:中秋疏運不罷工
台鐵企業工會不滿公司化議題與交通部、台鐵局協商卡關,日前預告中秋節將發起依法休假不加班,癱瘓連假運輸,行政院和交通部日前釋出善意,規劃明年1月實施「改善安全及留才專案」。台鐵工會今日宣布,今日經理事會討論,決議國定假日將配合交通部疏運計劃,但罷工程序繼續進行,希望備而不用。台鐵工會指出,繼日前資方提升台鐵低薪不足3萬元措施後,近日再釋出相關條件如下:1.建立攸關行車運轉和安全的人員運輸安全津貼,112年1月1日起實施。2.現行台鐵福利精進措施(子女教育、生育、結婚、喪葬等補助),公司化後繼續執行,並由交通部支應。3.台鐵公司化後,遇行政院軍公教調薪案時,持續同步同額調整。4.目前16項子法協商以及未來任何勞資協商議題,絕對充份尊重工會意見。台鐵工會表示,將持續爭取及維護員工薪資福利制度,確保未來台鐵公司化後永續經營,保障員工職涯發展。另一方面,為維持勞資議題談判力道,工會依法罷工法定程序仍持續進行,希望備而不用,也呼籲行政院與交通部能信守承諾依約履行。
台鐵工會「中秋不加班」…返鄉恐嘸列車搭 交通部釋「提早擴大加薪」換員工出勤
台鐵雖宣布中秋連假期間全線加開122班次,不過,台鐵企業工會已表示中秋不加班,恐形成民眾有票無車搭危機。對此,交通部擬於本周與工會的協商中,提出攸關行車安全人力依工作強度不同增加津貼,且「提早明年」加薪,以解決中秋停駛危機。台鐵企業工會理事長陳世杰今(10日)表示,中秋節仍以不出勤為原則,且「停駛班次將比勞動節多」,不過本周仍會持續與台鐵、交通部協商,也對交通部長王國材的針對行車安全人力津貼加給提早於明年實施,與盡速提報行政院爭取的承諾作出回應。陳世杰指出,這波調薪、增加加給比先前交通部規劃加薪的關鍵性技術人力8千人還多,期盼加薪人數破上萬人,幅度2千至5千元不等,工會也傾向對任何攸關行車運轉、維修、調車等相關行車安全人力進行加薪,但幅度與確切人數仍持續協商中。陳世杰透露,本周將先確定行車安全人力的加薪案,希望能有初步共識,至於如果加薪方案取得共識,「中秋節是否仍會不出勤?」對此,陳世杰指出,若政府願意釋出很大善意,工會也會善意回應。王國材昨日受訪時也坦承本周協商將會是關鍵。
台鐵中秋車票將開賣工會不加班添變數 王國材再喊話
9月有中秋節3天連續假期,交通部台鐵局昨宣布9月8日至12日疏運期間,全線加開各級列車總計122班次,車票自8月11日凌晨0時起開放訂票,但台鐵企業工會指控資方在公司化議題協商中沒有誠意,日前已揚言發起依法休假不加班,讓中秋節無車可開。交通部長王國材今呼籲,希望勞資方能就職工福利金與加薪議題上,用合理方式思考討論。王國材表示,現在與工會談職工福利金和加薪部分,希望勞資能用合理方式討論這2項議題,職工福利金在交通部國營公司裡面,第1次都在10億元以內,工會希望提高,但他希望能有些平衡點。加薪部分,台鐵8月1日開始加薪,王國材強調,低薪不應該存在於國營公司,但工會希望大幅加薪,這對公司營運也會有大幅影響,若未來公司化有賺錢,可以再考慮大幅來調薪。王國材說,公司化之後,土地開發法令可望有鬆綁,不排除公司化安全、營運等做好時,一併調整票價,待2024年1月公司化時就有好的開始。
台鐵大幅加薪交通部通過!全員月薪3萬以上 千人受惠
台鐵員工目前仍有許多月收低於3萬元的低薪人員,台鐵企業工會向交通部爭取後,交通部今日宣布已核准通過,共有1138人提升薪資至3萬元以上,並追溯自今年8月1日開始施行,調薪後台鐵再無人員薪資低於3萬元。台鐵局表示,本次薪資調整,適用對象包括服務佐理、餐旅服務總所自僱人員、各項重大工程自辦工費進用之契約工與職務代理人,以及以約僱2職等進用之職務代理人,人數合計約1138人,調薪幅度約11.4%至21.3%。工會回應,台鐵正值公司化轉變過程,所有員工的薪資調整、福利制度、員工權益保障,必須全面改善,鐵路工會也將全力爭取。台鐵局自行招考基層員工經本次薪資調整後,每月固定薪資服務佐理3萬40元至3萬1890元、服務員3萬500元至3萬8810元、營運員3萬2890元至4萬7050元、營運專員3萬7950元至5萬5500元、餐旅服務總所自僱人員3萬256元至5萬5000元;各項重大工程自辦工費進用之契約工與職務代理人3萬630元至5萬700元、約僱職務代理人3萬1680元至3萬9956元。此外,台鐵局以鐵路特考進用之資位人員,佐級人員每月固定薪資3萬7320元至5萬8280元,員級人員3萬9730元至6萬5410元,高員級人員4萬7730元至7萬9020元。另台鐵局依不同業別及從事職務屬性,分別發給獎金、津貼、費用等16項非固定性給與,例如擔任危險職務者再加給危險職務津貼、輪值夜班加給夜點費,員工實領薪資多較固定薪資為高。台鐵局強調重視員工待遇福利,本次優先調整改善基層員工薪資,另針對關鍵職務加給方案,將持續與台鐵工會積極研議協商尋求共識。