408號太魯閣號列車悲劇釀49死!台鐵局高層3人違失 懲戒判決出爐
408號太魯閣號列車2021年4月2日,在花蓮清水隧道撞上工程車,造成列車翻覆,嚴重事故導致司機員2名、乘客47人身亡,逾200人受傷,台鐵局長張政源、交通部常務次長祁文中兼台鐵代理局長、台鐵局工務處前處長陳仲俊3人被監察院認定有違失遭彈劾,懲戒法院今(16日)宣判,張、陳二人各遭降1級改敘,祁文中則被記過1次。懲戒法院指出,2019年4月26日開工後,交通部、台鐵勞安處等多次稽查與督導,指出工區進場管制機制、安全護欄存在不足,但承包商仍未改善,台鐵、監造、專案管理廠商未盡到應有職責,未督促改善,也未建立妥善的稽核制度,且多名K51標施工人員未受安全講習。懲戒法院認定祁、張、陳3人未能督導下屬告知工地人員台鐵緊急聯絡電話,也未依「職業安全衛生計畫」督導承包商將緊急聯絡電話製成卡片,漠視安全文化,致使事故發生。懲戒法庭第一審第三庭成員包括審判長張祺祥、陪席法官葉麗霞、受命法官周占春,合議庭考慮到承包商違法利用連假施工,及車輛滑落鐵軌施救不當等主因,判張政源、陳仲俊2人降1級改敘,祁文中代理時間短情節較輕,遭記過1次,可上訴。
台鐵公司化…今年開始研議調整票價 估2026年轉虧為盈
136年台鐵管理局走入歷史,1日掛牌改制為國營台鐵公司。由台鐵局長轉任台鐵公司董事長的杜微昨表示,短期負債將加速償還,預計2026年轉虧為盈,不再有負債,今年開始研議票價調整方案。對此,學者表達支持,票價應回歸健康制度,有獲利才能提供旅客更好服務。台鐵公司昨在台北車站舉行揭牌儀式,蔡英文總統、行政院長陳建仁等人皆到場見證。蔡英文致詞指出,台鐵公司化從2002年討論,至2018年、2021年兩次不幸鐵道事故,加深改革期待,台鐵公司化的路走了20年,在對員工權益影響最小之下,並調整台鐵組織,賦予自主權提升經營效率。台鐵昨日起邁入公司化新篇章,杜微指出,先前短期負債約1700億元,移轉給償債基金,公司只會產生短期負債,若未來有短期負債,會加速償還,現金流估2026年轉虧為盈,不再有任何負債,會計帳估2028年轉虧為盈,未來會注意公司財務規畫。杜微提到,目前沒有票價調整方案,公司成立之初會把安全跟服務做好,但今年度開始研議推動調整票價案,也會審視外界建議再擬定。台鐵上次調整票價在1995年,已相隔28年,目前票價費率以每人每公里計算,區間車票價1.46元、莒光號1.75元、自強號2.27元。據台鐵去年5月研議方案,若採較低報酬率1%方案,區間車費率調為1.86元、莒光號調為2.02元、自強號調為2.53元,以自強號為例,台北站到高雄站票價將從843元調為940元,但交通部未同意。據了解,台鐵公司昨召開第一次董事會,僅通過董事長及總經理人事案,未討論到票價,預計今年第1季提報新的票價方案予董事會審查,由董事會決定是否調整及調整幅度,通過後再報交通部。逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭說,台鐵票價太低,從板橋搭到台北車站僅15元,比台北捷運票價25元還便宜,政府對運輸費率不論是捷運或公車、台鐵都被管制,但至少要讓公司有獲利,回到健康制度。她建議台鐵比照北捷推常客優惠,創造黏著度,並由政府補助弱勢族群的票價及小站,增加獲利空間。
台鐵員工醞釀「春節依法休假」抗議待遇不公 王國材回應了
台鐵產業工會不滿台鐵公司化後職別待遇不公、人力流失逾千人,以及交通部與台鐵局對台鐵公司化之決策,號召連署在明年初夕至初三(2024年2月9日至12日)依法休假。交通部長王國材今(23日)表示,會請台鐵局與工會溝通,盡量不要讓衝擊春節疏運事件發生。台鐵明年元旦正式公司化,卻可能馬上遭遇依法休假衝擊。台鐵產業工會秘書長朱智宇強調,台鐵推動公司化,給予司機員待遇與其他職別員工不同,有不公問題,並有大量人力在公司化後優、退離,影響留任員工休假權益,交通部及台鐵局卻漠視這些問題,因此發動這波依法休假連署行定,以彰顯員工休假權益、公平待遇重要性。王國材對此表示,有關台鐵留才津貼等關鍵人力方案,今年初已經由台鐵局提出,交通部與行政院均支持該方案,並指方案已實施1年,工會卻現在才提出來,會請台鐵局長杜微與工會溝通。至於方案是否會再檢討,同樣先請台鐵局跟工會討論,且目前離春節還很久,目前會先溝通,盡量不要啟動疏運備案。朱智宇也表示,若能得到台鐵局善意回應,就不會依法休假,而連署預計在2024年1月31日結束,並於2月初定案。另外,台鐵產業工會日前也在臉書批評待遇不公,指台鐵認為司機員為特殊且較危險職務,故留才津貼較高,「但是潮州、海端事故的調車員殉職也是人命」。
杜微:最快「2024下半年」票價喊漲 台鐵澄清「無具體計畫」
台鐵明年元旦公司化,末代台鐵局長、即將成為台鐵公司首任董事長的杜微16日受訪時也透露,票價已凍漲28年的台鐵,若調漲案在2024年獲准,最快將在明年下半年實施,至於如何調漲仍須再討論。對此,台鐵昨(17日)晚間也發出聲明強調,這僅是初步構想,尚未評估也沒有任何調票價的具體方案。台鐵票價凍漲28年,意味著台鐵最近一次調整票價已是在民國84年,目前票價為區間車1.46元、莒光號1.75元,而自強號則是2.27元,計算方式是以每人每公里含稅計算。對此,杜微16日受訪時指出,台鐵公司化後,票價是否調整對台鐵營運影響變小,因為若是因政策造成的虧損,須由政府補貼;若政府不調漲,則由政府補貼台鐵的票價差額。而台鐵公司票價調整方案最快也預計在2024年初出爐,並在3、4月送往董事會討論,若通過將呈報交通部及行政院,通過後最快將在下半年實施,至於如何調整還要再進一步討論。據傳台鐵先前研議的,為較低的報酬率1%方案,區間車費率調為1.86元(漲27%)、莒光號調為2.02元(漲15%)、自強號調為2.53元(漲11%)。然而,台鐵昨晚為此緊急澄清,由於該票價調整案仍待台鐵公司化後提出方案,且還要經董事會審查同意,更要提報交通部,強調該案僅在構想階段,還沒有具體方案,但部分媒體已報出明年調漲的具體漲幅,讓不少民眾誤解,「現階段台鐵正全力進行安全及服務的提升,沒有任何調票價的具體計畫。」
年花4.5億清潔維護 公廁評比仍最髒!台鐵回應了
交通部台鐵管理局近3年來每年約編列4.5億元清潔費,委外進行車站廁所清潔維護,去年還邀請日本專家來台指導,環境部11月公布民眾公廁評比結果,台鐵廁所卻被評為最髒。民進黨立委林俊憲提案,台鐵公司明年站務費6.1億餘元凍結10%。台鐵局長杜微解釋,台鐵廁所多屬於非付費區的公廁,民眾使用頻繁,維護不易,未來會加強。林俊憲指出,台鐵公司2024年度預算「站務費用─棧除、包裝、代理及加工費」編列6億1302萬5千元,主要用於台北站聯合防災中心及車站清潔外包等,以清潔外包占比最高76%,相比今年清潔外包費增加1118萬8千元。林俊憲不滿,環境部11月公布公廁評比,台鐵公廁被民眾評比為最髒,不如加油站公廁,清潔預算近3年執行率都達9成以上,去年找來日本專家建立廁所清潔SOP,確定找的是日本人嗎?一個單位好不好就看廁所,這間公司管理一定有問題。交通委員會召集人何欣純指出,台北車站號稱五星級廁所,卻時常封閉維修中,是車站建物本身的問題,或修繕工程發包驗收有問題?台鐵局應加強維護,火車站公廁對旅客來說是很重要第一印象。杜微回應,台鐵廁所經地方政府列管評鑑,今年有改善,第三季總便間762座中,759座評鑑為優等,但部分設施老舊尤其公廁化糞池清潔不易,且部分公廁民眾使用頻繁、維護不易,後續有改善計畫會再加強。台鐵局補充說明,台鐵車站公廁不同於其他大眾運具,多數位於非付費區,除旅客以外也提供地區民眾使用;台鐵局會持續更新設備,並於明年更新外包清潔合約,增加清掃人力,加強廁所管理及清潔。
台鐵明年元旦公司化 工會轟交部突襲不認帳:不排除採非常手段
台鐵2024年元旦將改制為國營台鐵公司,台鐵局昨(14日)召開籌備董事會第二次會議,討論經工會與台鐵局已達成勞資共識之公司章程與相關子法。不過,台鐵企業工會今(15日)痛批,交通部搞突襲齷齪手段,突然說要按照部內版本核定,呼籲交通部應遵守誠信原則,否則工會不排除採取非常手段。台鐵企業化爭議不斷,台鐵企業工會今日透過聲明表示,台鐵局昨籌備董事會討論公司章程和相關子法,不料交通部竟搞起齷齪的突襲手段,突然表示交通部要按照部內版本核定,無視勞資雙方多次的子法協商共識,一切都是交通部說了算,根本是翻臉不認帳,完全沒有誠信可言。工會指出,公司章程事關未來經營與方向,更涉及台鐵員工權益,3位勞工董事當場提出反對意見,指交通部此舉不符公司法相關法令與程序,成功捍衛員工權益。工會向交通部喊話,台鐵公司化已走到最後階段,呼籲交通部仍應遵守誠信原則,否則將招致工會採取非常手段,屆時請交通部主事者自行負責。另一方面,台鐵先前預估,明年上半年總申請優退離人數有1300人。沒想到,離職潮還未來襲,本月6、7日297名司機員參加升資考試,直接造成近99班車停駛,人力缺口問題立刻浮現。台鐵產業工會質疑,考試就能造成機關停擺,員工與民眾都受害,交通部長王國材及台鐵局長杜微應出面道歉。
台鐵升資考試現人力不足問題 估明年1300人退離
台鐵2024年元旦將改制為國營台鐵公司,預估明年上半年總申請優退離人數有1300人。離職潮還未來襲,6、7兩日297名司機員參加升資考試,直接造成近99班車停駛,人力缺口問題立刻浮現,台鐵產業工會質疑,考試就能造成機關停擺,員工與民眾都受害,交通部長王國材及台鐵局長杜微應道歉。因應台鐵公司化,台鐵局指出,目前台鐵員工為1萬6326人,公司成立6個月內,員工依法可申請優惠退離,統計截至今年10月31日,申請2024年1月至6月退離978人。同時寬估明年1至6月,申請優退離人數約1300人,正全力慰留提出退休的員工,留任台鐵公司。台鐵產業工會批評,僅是舉辦考試就造成機關停擺、影響交通,凸顯交通部、台鐵局在調度人力有問題,台鐵長期疏於預備人力規畫,「王國材還有臉說影響最小」,明年公司化預期將有員工離退潮,交通部與台鐵局應嚴肅提出人力補充計畫。台鐵局表示,因應改制公司後人力調整,已研擬六項人力遴補及調整措施,包括加速今年鐵路特考933名錄取人員報到及訓練、明年1月招募180名部分工時人力,投入明年春節疏運。但台鐵產工祕書長朱智宇表示,今年台鐵編制員額缺口就有2775人,2020年至2022年離職多達994人,公司化之後預料人力變少,參加完訓練課程的員工取得證照後,工作量不僅增加,還必須承擔多一份責任,台鐵局卻沒給額外加給,誰想留下來?消基會交通委員會召集人李克聰說,台鐵目前人力不足且青黃不接,司機員考試就停駛也反映出應變不足,且公司化的發展不確定性,讓員工心存猶疑,建議台鐵說清楚公司化願景和發展。
台鐵公司化釀離職潮!升資考試導致86列次停駛 王國材:沒這麼多人要離開
台鐵旅客請注意!台鐵今明2天因辦理「112年交通事業鐵路人員升資考試」,導致乘務人力不足約60人,86列次也因此停駛。針對台鐵公司化釀離職潮的問題,交通部長王國材也強調,經台鐵局長杜微了解,很多人一開始不了解狀況,判斷是沒有這麼多人離開。台鐵表示,今明2天因應297名報考鐵路人員升資考試,調整司機員預備人力、調整未報考的司機員例假、跨單位人力支援、以駕駛督導人力支援列車駕駛工作,及優先停駛考試當日貨物列車、試運轉及專開列車等措施後,乘務人力仍不足約60人。為降低對客運服務衝擊,台鐵今(6日)停駛非尖峰時段的西部幹線、東部幹線區間車、區間快車及集集線區間車等共63列次及截短行駛區間車共13列次;明(7日)則停駛集集線區間車共23列次。此外,為因應集集線今明全線停駛,台鐵局於二水站至車埕站間將啟動公路客運接駁轉乘服務,「當日欲前往集集線旅客,請至二水站搭乘公路接駁客運,敬請旅客預先保留轉乘時間。」至於有媒體質疑,台鐵每次考試都要停駛,是否肇因於人力不足?王國材則回應,升資牽涉司機員未來升遷,過去都允許請假去考試,這次主要對支線、區間車做減班,而且是離峰,影響最小,可以兼顧相關台鐵同仁生資的需求。針對台鐵公司化釀離職潮的問題,王國材則補充,台鐵局長、台鐵公司未來的董事長杜微也在全國員工座談中了解到,很多人一開始不了解狀況,判斷是沒有這麼多人離職,會持續跟員工溝通,也希望大家對台鐵公司有信心。
台鐵公司明年掛牌...首任董總原班人馬 產業工會:改革回到原點
距離明年元旦台鐵公司化不到3個月,行政院昨(19)日發函同意現任台鐵局長杜微、台鐵副局長馮輝昇擔任台鐵公司第一任董事長、總經理。台鐵產業工會表示,太魯閣、普悠瑪兩次不幸事故後,政府打著「改善營運、安全」口號推動台鐵公司化,然而攸關台鐵公司未來的董、總名單卻仍是原班人馬,「簡直是對兩次事故犧牲者及期盼台鐵改革者最大諷刺」!杜微1988年通過鐵路特考進台鐵,從實習員當到副局長,2021年太魯閣號事故後接任台鐵局長,公司化過程中獲台鐵企業工會力挺出任台鐵公司化首任董事長。馮輝昇是台大土木工程學系碩士,曾任國發會簡任技正、台中市政府交通局副局長、台鐵副局長等職。台鐵產工痛批,之前交通部長王國材被問到台鐵董總人選時說「回到原點」,其實是改革也回到原點。台鐵產工更細數杜微從2021年4月上任以來的罪狀,包括挪用工程管理費作為網路宣傳費用,遭監察院糾正;2022年彰化花壇號誌故障長達數日,凸顯台鐵人材斷層嚴重,人力補充毫無回應,以及對太魯閣罹難者家屬以Line或致電道歉等荒謬事件,強烈質疑杜微如何帶領台鐵走向改革?此外,台鐵企業工會昨100多位代表,選出第一任勞工董事吳長智、林佑哲、霍善屏。吳長智被指涉強暴猥褻,林佑哲涉嫌妨害電腦使用罪,台鐵產工痛斥交通部包庇。另根據台鐵提出的公司化說帖,明年元旦台鐵公司化,建議區間車費率從每人公里1.46元調漲為1.93元,漲幅約32%;以台北到板橋為例,票價將從15元漲到19元,台北到新竹從114元漲到151元。不過台鐵表示,這僅是研究試算。
中秋收假塞爆!高鐵曝2狀況才會停賣自由座 王國材:不用「以價制量」
高鐵台中站在中秋節收假期間湧入破紀錄人潮,更有自由座旅客等了2小時才坐上車。交通部今(12日)赴立法院備詢時,多名立委也呼籲自由座人數總量應設上限,對此,高鐵董事長江耀宗直言,自由座車票特性需至現場訂票,也表示有搭乘意願,只要有到達車站就努力運送,除非發生妨礙營運或運轉安全的嚴重問題,才會停賣。而交通部長王國材則表示,他不覺得高鐵要「以價制量」,這次國慶就沒有像中秋節一樣塞爆。交通部今赴立法院備詢,國民黨立委洪孟楷、民進黨立委李昆澤、時代力量立委陳椒華等人都紛紛提到高鐵中秋節疏運的亂象。針對陳椒華質詢時問,是否對自由座人數總量進行管控?江耀宗直言,公司針對連假疏運是要把湧入車站的人潮全數完成疏運為最大目標,除非發生妨礙營運安全或運轉安全的嚴重問題,才會停賣。陳椒華也續稱,所以排隊2小時不用啟動停賣?只要完成運輸就好了嗎?江回,可以有旅客人數的分流。另陳椒華還提到,台鐵快速車沒有停新烏日站,是否連假加班車可停靠,台鐵局長杜微則回應,這次國慶開了12列,就有停新烏日站,未來連假時,會評估客量,納入班表做加班車。而李昆澤則表示,中秋交通大打結,交通部責任大,部長必須深刻檢討,高鐵2023年中秋日平均比2019年多出2萬人,今年高峰是返鄉日10月1日,比2019年日平均多出近10萬人,高鐵有34組車輛,當日也達最高限次192班次,但卻讓自由座旅客等了近3小時,還沒有精確資訊給旅客。而江耀宗也坦承,部分人潮分流確實不夠徹底。另洪孟楷則指出,國道用路費、高鐵票價跟台鐵票價,因為物價上漲有檢討票價,今年年底前是否有調漲規劃?如果2027年前高鐵新購列車還沒進來,難道每年疏運都成立指揮所嗎?應該超前部署,不要每次發生事情才在亡羊補牢。對此,王國材答詢時表示,目前沒有年底調漲規劃,他不覺得高鐵要以價制量,這次國慶收假就做得很好,沒有像中秋收假一樣被擠爆。至於已經凍漲近28年的台鐵票價是否要調漲?王國材則表示,會請台鐵未來公司化後,由台鐵公司提出到董事會來討論;今年5月提出的只是一個研究報告,明年台鐵公司化後將會來討論,尤其台鐵明年公司化令人充滿期待,未來營業也會有相關資產收入等挹注。至於國道通行費都會定期檢討,但不一定會調整。
中秋節有火車搭了!台鐵工會與交通部協商有成 工會:感受到部長誠意
中秋國慶停駛危機解除!不滿台鐵公司化後駕駛相關權益,以及行車安全等議題,火車駕駛工會先前醞釀中秋、國慶連假不加班,恐影響疏運,不過工會今日上午與交通部協商,並宣布「感受到部長誠意」,中秋節會繼續出勤上班。全國火車駕駛產業工會理事長黃隆華。(圖/報系資料照)根據全國火車駕駛產業工會理事長黃隆華表示,工會幹部20日都有到交通部參與協商,部長王國材也親臨會議,經過溝通協調,部長就工會提的議題釋出善意與做出最大承諾,既然部長做出承諾並督促台鐵行車安全改善,那工會就暫緩中秋不加班的行動。台鐵公司即將於明年1月1日掛牌營運,日前因台鐵自主備勤津貼法制化、婚喪及教育補助等福利金員工權益,恐因台鐵公司化打折扣,以及在台鐵公司化子法當中,看不見對於行車安全上的說明,引發員工不滿,逾9成9司機員參與,並於9月14日將「國定假日不加班」連署書交給台鐵局長杜微,讓台鐵連假恐面臨罷駛。黃榮華表示,後續仍要看交通部的具體作為,有陸續實現的話當然就是相信部長,司機也會把國家賦予的交通運輸責任完成。若是沒有落實的化,明年台鐵公司掛牌時,他就把台鐵約1500名司機員全部帶回家投票。對此,交通部也表示,今日上午交通部長王國材與火聯會、台鐵工會代表針對安全、權益保障等事項進行協商,歷經3小時熱烈討論後達成共識,接下來連續假日,台鐵會正常營運。
太魯閣號翻出骨頭、破百件遺物! 台鐵局長:用Line或致電向家屬道歉
2021年4月2日太魯閣號事故釀49死,未料881天後,罹難者團體「太魯閣的眼淚」發言人王薇君以及台鐵刑大鑑識人員,竟在事故車廂內發現多塊骨頭遺骸、破百件的罹難者遺物。對此,台鐵局長杜微則在今天(7日)的記者會上表示,會透過關懷小組用Line或致電的方式,向家屬表達關切跟歉意。行政院發言人林子倫對此表示,2年前發生的太魯閣號事件讓人遺憾難過,也明白家屬對於真相和傷痛弭平的期待,「事件發生2年後卻再次於車廂發現遺骸及遺物等情況,行政院也再次向家屬表達最誠摯的歉意」。林子倫聲稱,行政院昨天已指示相關部會儘速完成後續檢討跟處置事宜,用最快的速度將遺物歸還家屬,並再次清楚說明相關事件的處理經過。至於有媒體追問預計何時處理完畢?杜微則回應稱,昨天會後已立即透過關懷小組就事故車廂未能清理這件事向家屬致歉,9月1日、9月4日車廂清理出來的168件遺留物,也都已經公告上網,相關單位會主動聯絡家屬協助認領,「目前已經有8件認領出去」。至於事故車廂則會照SOP走,會在檢調完成調查後進行交付,台鐵局也將再會同相關單位及家屬進行一次總清理,確定完成清理後,才會做車廂的保留。與此同時,媒體還追問相關單位將以何種方式向家屬道歉?杜微則強調,「關懷小組本來就和家屬以及關心事故的團體都有聯絡,所以有透過關懷小組的網絡,包括用Line或著是致電方式表達關切跟歉意。」
太魯閣號勘驗發現18片骸骨、2牙齒 還嚇到來台日本學者台鐵局長道歉
太魯閣號事故已超過兩年,卻在列車殘骸中發現9塊遺骸,甚至還有頭蓋骨,以及罹難者遺物,總共18片骸骨(含頭蓋骨)、2顆牙齒、94件乘客物品或遺物,這樣離譜的狀況也嚇到來台推動鐵道安全改革的日本專家,讓他驚訝萬分、難以理解。對此台鐵局長對於只做保存列車,完全沒有把其他事情做好一事道歉。台鐵局長杜微向罹難者家屬致歉。(圖/報系資料照)2021年4月2日清明連假第一天,台鐵408次太魯閣號從開往台東,沒想到沿途經過花蓮清水隧道時,違規停在邊坡的工程貨車竟掉落撞擊列車,導致太魯閣號當場出軌,最嚴重的車頭第8車廂更是擠壓造成罹難者遺體在短時間內四散,總共有49死213傷,成為當年清明連續假期一大陰影。而事隔近兩年半,交通部在台鐵明年公司化前夕,邀請日本JR列車鐵道專家與太魯閣號罹難者家屬團體至富岡基地,安排大家到事故車輛暫存紀念園區追悼罹難者,卻意外發現頭蓋骨,讓日本專家西大學名譽教授安部誠治也嚇到,他表示在現場目睹,驚訝萬分並難以理解。安部誠治說,他了解台鐵很辛苦,但在談預防事故前,應該要去檢討這個狀況,除追究太魯閣事故原因,也應追究為何事隔2年多還會發生遺骸在車廂的狀況,列車要保存搬動時為何沒有檢查。事故列車原封不動保存,就連遺骸也在,讓日本學者嚇到。(圖/台鐵提供)如今重新勘驗後,除了先前提到的罹難者憲兵莊建致的遺物,隨身攜帶著和女友的照片外,還有昨(31)日發現的頭蓋骨,總共18片遺骸、2顆牙齒,非車廂物品94件。台鐵局長杜微今日也在「台日交流鐵道安全改革研討會」中,向罹難者家屬致歉,並認為台鐵只做保存,卻疏於其他更重要的事情,感謝王薇君理事長發現這件事(頭蓋骨),會趕快彌補,並將後續作業完成。而交通部長王國材也表示,他自己好幾次去現場,事故車廂內是很亂的,雖說台鐵的觀念是保留原物就不要再動,但是罹難者遺骸沒有清理乾淨是很嚴肅的事,對罹難者相當不敬。原本的花蓮地檢署檢察官現在已經調到北部,今天也是他去看,希望趕快亡羊補牢,從上到下過程中一定有疏忽掉,給罹難者和其家屬一個清楚的交代。
太魯閣號事故車廂竟赫見還有頭蓋骨 今重新採證…王薇君哭:讓祂好好回家
台鐵太魯閣號在2021年4月2日,發生出軌意外,當時釀成49死慘烈悲劇,震驚國內社會。時隔兩年多後,最近交通部邀日本JR西日本改革關鍵人物訪台,在台鐵局長杜微陪同下,日本專家及罹難者家屬到富岡紀念園區致哀時,罹難者團體「太魯閣的眼淚」發言人王薇君,竟在在事故殘骸車廂內,發現竟還有罹難者頭蓋骨在裏頭,沒有被處理。王薇君今(1日)哽咽表示,事故在發生881天後,頭蓋骨出現,代表祂想回家,罹難者家屬委託律師凃冠宇也出面質疑,相關單位在程序上有疏失。對此交通部長王國材表示,台鐵將協助讓祂早日回家人身邊。回顧台鐵太魯閣號2021年的出軌意外,當時造成49人死亡、213受傷,是台鐵近60年來死傷最慘重的事故。悲劇發生兩年多後,台鐵局長杜微近日邀請日本專家學者來台,昨天由台鐵局長率隊,前往台鐵富岡機廠勘查「太魯閣出軌」意外的事故車廂,不料在勘查過程中,王薇君竟在車廂內找出一片罹難者的頭蓋骨。王薇君說,昨天她在陪同時,本來想說看看車廂還有沒有傷者物品,只是隨手翻一下破舊衣服,和兩個塑膠袋,就在一塊約40公分乘40公分小空間,人還沒有爬上車廂,她就看到一塊約7公分乘7公分面積的骨頭。王薇君感嘆,昨天是農曆7月16日,也是太魯閣號事故881天,她深信這位亡者在這個時間點,讓外界突然找到祂,一定有想說的話,也代表著祂想要回家。王薇君並說,本來太魯閣號事故後,行政院也要開災害防救會議,但因疫情延宕至今。現在連過了這麼久,都還能搜出罹難者頭骨,她希望行政院能看見災害處理流程不足和不夠完備,若指引不明確,她認為未來發生事情,處理上仍會荒腔走板。對此,台鐵刑大鑑識人員、台鐵人員今天(1日)上午前往富岡機廠進行現場採證,並搜集乘客遺物,太魯閣號罹難者家屬委任律師凃冠宇,也到場陪同。凃冠宇表示,昨日發現車廂內還有罹難者頭蓋骨,家屬們第一時間聽到消息滿震驚,認為怎麼可能會有這樣的情況發生。交通部長王國材今天表示,太魯閣號事故發生後,當時第一時間搜救優先,檢警蒐證調查,之後運安會也進行後續也調查。他強調,當一個重大事故發生,救護、蒐證、調查到車輛保存過程,一開始是前端檢警調查部分,至於後續交給鐵台鐵之後,針對原狀保存的車輛,包括衣物或車輛殘骸等,是否需要簡單分類,會留給台鐵檢討,也期待這樣過程,未來要更嚴謹。