天祥受困破600人 進花蓮交通最新替代方案曝
內政部長林右昌4日中午表示,天祥晶英酒店及天祥活動中心受困旅客與員工615人已全數連繫上,目前無生命危險,待道路搶通後即可救援。0403花蓮外海芮氏規模7.2大震,截至4日下午13時,計有9人死亡,1,058人受傷,646人受困,42人失聯。根據了解,目前受困但尚有音訊者計達646人,計有天祥晶英酒店及天祥活動中心615人、九曲洞自駕遊客24人、東華大學學生6人、台 8 線 170K 處1 人。此外,另42位失聯者中,九曲洞30 人、砂卡噹 5 人(2 大 3 小)、山月村3 人、慈恩站東葦公司 2 人、中和礦場 1 人、小錐麓步道 1 人,本刊也將為您持續掌握。至於外界關注連假交通,台鐵已提前搶通花蓮強震後而停駛的宜蘭蘇澳到花蓮秀林路段,全線恢復正常發車,但是崇德站仍因損壞不開放。台鐵提醒,4/3、4/4起訖站為花東地區車票而未使用的旅客,一年內可免手續費退票,詳洽台鐵官網或各站務。而針對替代交通,交通部長王國材強調,目前已啟動海空運全力支援花蓮運輸。以空運來說,民航局已緊急協調華信與立榮航空各增開一班加班機,疏運災區民眾返鄉;而金門等離島受濃霧影響導致航班取消的量能,民航局也緊急協調航港局啟動轉移調度。而針對海運方面,王國材說明,航港局已緊急調可載運230部小客車的台北快輪投入疏運,預計晚上7時抵達蘇澳港,但海運疏運方案目前「只載車,不載人」,請民眾注意。公路方面,花蓮縣長徐榛蔚4日中午表示,強震後省道災阻路段都在蘇花公路與中橫公路,因災情擴大,中橫公路九曲洞路段及中橫公路天祥隧道西口落石坍方,雙向阻斷,因此九曲洞中橫路段恐須4日傍晚6時、天祥隧道西口恐要5日下午2時,才可分別搶通。
東華6生有音訊 台鐵宜花搶通了
台鐵董事長杜微4日上午表示,台鐵蘇澳秀林段已搶通,清明連假宜蘭花蓮間鐵路恢復正常。而教育部長潘文忠也表示,國家搜救中心已聯繫上東華大學結伴出遊的失聯同學,計有4男2女共6名,地點在洛韶附近民宿。0403花蓮外海芮氏規模7.2大震,截至4日上午10時,計有9人死亡,1,050人受傷,101人受困,46人失聯。根據了解,目前受困但尚有音訊者101人中,計有晶英飯店5人,九曲洞遊客24人,和平礦場64人,天祥青年活動中心1人,台8線170K 處1人、東華大學學生 6 人。此外,另46位失聯者中,和仁礦區中和礦場1人、晶英飯店員工 42人、小錐麓步道 1人、慈恩站東葦公司 2 人,本刊也將為您持續掌握。至於外界關注連假交通,杜微4日清晨表示,目前已提前搶通宜蘭蘇澳到花蓮秀林路段,全線已恢復正常發車。此外,為因應台9線公路中斷,台鐵也增開宜蘭往返花蓮間區間快車10列次。杜微提醒,崇德車站第一、二月台仍因地震受損,為維護旅客安全,在完成結構鑑定前暫時停用。台鐵公司也強調表示,乘客出門前若需查詢列車最新運行資訊,可上台鐵官方網站、台鐵24小時旅客服務電話:(02)2191-0096、0800-765-888洽詢。
邁向「2050净零碳排」 竹市府積極輔導私部門碳管理能力
聯合國氣候變遷大會 (COP26)聯合決議世界各國碳排放量需要在2030年前减少45% ,到2050年实现净零。被譽爲「台灣矽谷」的新竹市為實現此一目標,近些年增開座談會,3月更是完成了2場「溫室氣體盤查輔導作業說明會」,並協助中小企業加入減碳永續綠色生產的行列及實現碳化生產轉型,從中提升產業優勢增加產業競爭力,落實永續發展。 新竹市府舉辦的座談會中,邀請了工業技術研究院綠能與環境研究所、財團法人台灣經濟研究院、環科工程顧問股份有限公司及專家學者,協助與會企業釐清溫室氣體盤查、登錄及查驗相關規範,並帶入「碳關稅及碳權交易、淨零轉型」等議題,輔導企業透過科學方法,量化溫室氣體排放,建立碳管理能力。市長高虹安表示,竹市身為高科技產業重鎮,高科技產雖業驅動經濟發展之際,但衍生出溫室氣體排放,市府責無旁貸更需帶領企業減緩氣候變遷。高虹安進一步指出,面對氣候變遷的浪潮下,市府重視企業建構淨零轉型的相關能力,特別辦理說明會,引導企業掌握碳盤查的基礎能力,也鼓勵企業重視環保,先行瞭解自身排放熱點後,積極實施節能減碳措施,展現企業社會責任,公私協力一同營造幸福友善的永續環境。環保局指出,淨零排放這條路雖然充滿挑戰,但市府秉持「路雖遠行則將至、事雖難做則必成」的精神,持續向前並邀請非列管企業及中小企業共同參與,加快跟上「碳有價時代」的腳步,精進淨零轉型、碳管理的相關能力。此次舉辦的2場說明會中,一共有82家企業派員與會,包括列管企業33家、非列管企業49家,業別含括電子零組件、積體電路、半導體封裝測試、其他非金屬礦物製品等。
小確幸縮水了!財政部公布雲端發票中獎組數 較去年同期縮減50萬組
雲端發票中獎小確幸縮水了!財政部26日公布今年1、2月期雲端統一發票中獎組數約176.6萬組,其中500元雲端發票只有165萬組,相較去年同期縮減50萬組。不過,為鼓勵民眾領取雲端發票,官員表示,今年未來幾期增開獎項會以雲端發票、小獎為主,讓民眾可有多一點中獎機會。依財政部公布,今年1、2月期統一發票中獎組數1000萬特別獎、200萬特獎組數皆1組,此外,頭獎至六獎各3組;雲端發票專屬獎100萬30組、2000元1萬6000組、800元獎10萬組、500元獎165萬組。對於財政部今年編列統一發票中獎獎金經費160億元,比去年提高30億元,創歷年新高,雲端發票組數反較去年1到4月的組數縮水。財政部官員解釋,隨著雲端發票發展以及普及化,甚至獎金還可以直接匯入個人帳戶,兌領率大幅增加,兌領張數占中獎張數比重從7成提高到8成左右,獎金發放已與過去不同,所以上半年組數規畫會較為謹慎。過往財政部一年分2次公布組數,但2023年上半年只公布1到4月(2期),這次更只公布1、2月期。官員解釋,2023年度9、10月期兌領期間到今年的3月5日,希望接下來幾期可更精確掌握兌領率與獎金消化情形。
市場憂泡沫破滅慘劇再現 高盛:這輪科技牛市遠沒1999年瘋狂!
隨著美股科技股持續上漲,市場擔憂2000年的泡沫破裂重演,但高盛認為這輪科技牛市還有空間,遠沒到1999年的瘋狂。上周六(24日),高盛在最新的報告中指出,短期內科技股的漲勢還會繼續,1994 年IT資本支出和生產力的激增開啓了那指的多年上升趨勢,與1999年和2000年的大起大落相比,本輪上漲要弱得多。關於科技股將繼續走高,高盛給出三點理由,一、存在再次入場的空間。在輝達公佈業績前,高盛交易部門注意到了避險基金對科技股的減持活動,此前文章指出,避險基金上季度就已減持科技七雄。二、科技股已經完全與收益率脫鉤。那斯達克指數沒有受到在利率上升的影響。三、目前正在進入一個日程新聞較少和交易商採用Gamma交易策略的時期,這預示著市場將以較低的速度走高,波動率將壓縮或正常化。高盛表示,如果說現在是泡沫,這也是所見過的最差勁的泡沫之一,儘管市場的某些部分表現出了冒險精神,「但總體而言至少從大盤股的估值來看,我們離泡沫區域還很遙遠。目前那指的市盈率為35倍,而在上世紀90年代末的科技泡沫中,它曾達到90倍!」自2015年以來,美股科技七雄的漲幅高達1700%,而標普500指數的漲幅僅140%。即使是全球最大的科技指數那斯達克綜合指數,自2015年以來也僅上漲了230%。高盛指出,避險基金在科技行業的投資倉位相當高,但不一定處於極端水平。科技七雄股票的多空比已經回到了83%的百分位水平,而這數字去年年底曾經下降到20%以下。不過多空比在2021年9月曾高達11.5倍,美國半導體行業股票的多空比甚至更高,達到了98%的百分位高點,但只有2.1倍,水平上低於去年6、7月達到的水準。
金門鄉親準備搶票!春節第四波加班機共5626座位 2/2上午9點開放訂位
2024年台-金春節第3波加班機於1月18日開放訂位後仍遭秒殺,不少旅台金門鄉親回家過年團聚之路仍遙遙無期,紛紛向立委陳玉珍及縣政府反應盼能再加開春運班機。為此,縣長陳福海要求觀光處持續協調加開運能,期使鄉親都能順利規畫返鄉行程;陳玉珍也連續4次邀集民航局、國防部等相關單位協調增開航班。經中央與地方攜手努力下,航空公司終於確定將加開第4波航班春節加班機,計提供5626個座位數,並訂於2月2日上午9點開放訂位,請還未訂到機位的鄉親把握機會,手刀訂位。縣長陳福海(右)要求觀光處持續協調加開春運運能,期使鄉親都能順利規畫返鄉行程。(圖/金門縣政府提供)縣府觀光處指出,此次春節疏運各航空公司於開放正班機及第1、2及3波訂位時,即已釋出大部分之運能。經縣府持續統計近期鄉親反映仍未訂妥春節機位之情形,以台北-金門航線為主,亦經縣府不斷再協調交通部民航局與各航空公司,並同意保障各航班搭載人數後,第4波預計於2月7日至14日再加開台北-金門尖峰時段來回班機21架次,總共可提供5626個座位數,並訂於2月2日上午9時起,由各航空公司訂位電話及網路公開接受訂位;縣府並將同步於縣府服務台協助有需求之鄉親訂位。此外,在立委陳玉珍協調爭取下,國防部日前也已同意於2月7日至14日期間,連續8天,每天可支援2架軍機、6個架次,共提供420個機位,隨時配合啟動候補疏運作業。陳玉珍表示,除了感謝行政院、國防部、交通部民航局等相關單位的協助,更要感謝航空公司機組、地勤作業人員犧牲假期時間,讓旅外鄉親都能順利開心的回家過年。縣府觀光處也表示,感謝交通部民航局與各航空公司對離島交通的支持與協助,同時提醒鄉親於訂票確定後,務請於訂位日起3日內完成開票,以免訂位遭航空公司取消之情事。觀光處特別呼籲,本次第4波加班機開立機票與限制規定,與前3次管制期間訂票作業規定相同,即2024年春節管制期間台金航線尖峰時段之機票(2月7日至12日台灣出發往金門方向,以及2月11日至15日金門出發往台灣方向之機票)均加註「限當日當班次有效」、「至遲於航班起飛前辦理退票」及「逾期作廢」等措施,請鄉親特別注意。此外,縣府再次提醒民眾務必事先訂妥機位,以免浪費時間於機場候補;搭機當日亦請提早出門至機場報到,並備齊身分證件,以順利搭機;縣府並將持續關注訂位與候補狀況,適時協調因應。經中央與地方攜手努力下,台金第4波航班春節加班機將提供5626個座位數,並訂於2月2日上午9點開放訂位。(圖/金門縣政府提供)
快來對獎 統一發票11、12月中獎號碼出爐
最新一期,112年11-12月統一發票獎號出爐,本期千萬特別獎號碼是「63603594」,快拿出發票看看自己中了沒,或許千萬大獎就落在你手中。112年11-12月統一發票獎號,千萬特別獎號碼是「63603594」,200萬元特獎號碼「73155944」,3組20萬元頭獎號碼為「94985899」、「57283420」、「62825278」,本期無增開。(圖/CTWANT製圖)
無法滿足需求!高鐵雲林站僅每周四增1班 張麗善:將持續爭取
高鐵公司4日宣布增班計畫,自2024年1月3日起,每周再增開21班次列車,雲林縣長張麗善表示,雲林站僅每周四增一班,無法滿足需求,將持續請高鐵公司增班。另外,目前雲林站後門沒有開放,上下車時前門人車壅塞,有必要開通後門以利乘客轉運並讓周邊交通更順暢。高鐵雲林站搭乘人數日增,假日經常客滿,雲林縣民常須至嘉義站甚至台中站乘車,上個月14日,張麗善偕縣議會議長黃凱、副議長蔡咏鍀及數名議員前往雲林站拜訪,建議高鐵在每周五中午以後、周六與周日全天、周一上午,平均每半小時增加1班。張麗善表示,高鐵的便利性讓雲林旅外與縣內鄉親有更大的需求,縣府不斷接獲民眾陳情要求增開班次。這幾年來高鐵會在每年7月、10月進行班次調整,但都沒有達到民眾的期望,因此她上個月才會與議員們到雲林站與站長面對面溝通。張麗善說,明年高鐵將增開21班,包括南下11班、北上10班,大多在周末時段,平常時段不多,但非假日還是有很多民眾有乘坐高鐵需求,所以會持續請高鐵公司規畫增班。另外,也建議雲林站的後門能開通,以利乘客轉運並讓周邊交通更順暢,縣府會與高鐵公司站在一起,共同為民眾規畫更便捷的交通需求。虎尾鎮長、國民黨雲林海線立委參選人丁學忠認為,雲林站平常日初步僅增加1班次,無法滿足雲林鄉親搭乘需求,希望高鐵公司能夠再檢討,配合大數據資料在尖峰時段增班,滿足鄉親搭乘需求,讓雲林站停靠班次能夠達到每半小時1班的水準。
元旦3日連假國道「0至5點免費」 高公局宣布跨年車潮疏運措施
時序已經來到11月底,這也代表著2023年僅剩下最後一個月,2024年元旦3日連假也即將到來。為了迎接跨年可能出現的大量出遊車潮,高公局宣布從12月30日至2024年1月1日,國道全線0至5點都免收費,同時也宣布在這段期間內因應車潮的相關疏運措施。高公局於29日發布公告,指出在元旦3日連假期間,預估假期交通量為106~116 mvk(百萬車公里),首日南向可達64mvk為平日的1.5倍。高公局檢視歷年元旦連假交通狀況,連假期間將有大量跨年及旅遊旅次,第1、2日以南向車流為主,第2、3日以北向車流為主。而除了連假期間的0點至5點國道全線免收費外,高公局也宣布國5北向蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道之入口匝道將於連假期間的13點至18點實施高乘載管制。除此之外,現有開放路肩措施照常實施外,連假期間每日增開放路肩路段與時段供小型車行駛,連假視各交流道行車狀況實施匝道儀控管制並機動調整。而為了因應跨年連假的車潮,高公局也呼籲民眾可以選擇使用替代道路:國5頭城往坪林地區,建議改走台9。國1、國3新竹往返台南地區,建議改走台61。國6南投往返台中地區,建議改走台63。國3霧峰往返國1台中系統、國3中港系統,建議改走台74接國4。另外於12月30日5至12時,封閉國1平鎮系統、埔鹽系統、西螺南向入口;0至12時,封閉國5石碇、坪林南向入口。石碇南向入口封閉期間,改為大客車專用。12月31日5至12時,封閉國1埔鹽系統、西螺及國5石碇、坪林南向入口。石碇南向入口封閉期間,改為大客車專用。12月31日至2024年1月1日,每日12至21時,封閉國1埔鹽系統、虎尾及國3西濱北向入口。(圖/翻攝自高公局)
快來對獎! 統一發票9、10月完整獎號出爐
最新一期,112年9-10月統一發票獎號出爐,本期千萬特別獎號碼是「72054514」,快拿出發票看看自己中了沒,或許千萬大獎就落在你手中。完整獎號。(圖/CTWANT製圖)112年9-10月統一發票獎號,千萬特別獎號碼是「72054514」,200萬元特獎號碼「92488868」,3組20萬元頭獎號碼為「98111935」、「57355279」、「74926745」,本期無增開。
千名醫事人員被逼上街…「黑十字運動」提4大訴求 衛福部回應了
由西醫、中醫、牙醫、護理師及藥師等醫界5大團體組成的台灣醫事人員大聯盟,在今(19日)舉行「黑十字運動」號召近千名人員上凱道,提出「停止增額政策」、「提高醫療支出GDP占比」、「與基層召開總量管制會議」、「醫事人員總量管制入法」等4大訴求。對此,衛福部長薛瑞元已作出回應。大聯盟發起人兼台灣美容醫學產業全國聯合會理事長蔡豐州表示,「黑十字就是呼應野百合運動」,是象徵政府失能崩壞,需要清創重建的傷口,更不要妄想用黑膠帶封住人民權益,期盼改革日益崩壞的醫療環境。各團體也痛批政府倒果為因,不思解決人力問題,又大開特權方便之門,使醫事人力遭濫開學校招生名額崩潰,今年讓中醫系、藥學系、護理系增額及降低國考門檻,前年也增開3所學士後醫學系。大聯盟總召兼陽明交通大學牙醫系教授林元敏就指出,政府應引大學倒閉潮、流浪教師與律師的開放招生歷史為鑑,執行醫療人員總量管制。維護中醫總量管制聯盟召集人陳嘉帆也表示,國衛院2019年推估中醫師人力至2030年,都暫無增加中醫系名額必要,前教長潘文忠2018年還在立院接受質詢時,承諾以招生總量入法方式保障教學品質,要求教育部信守中醫總量管制入法承諾,並於2025年將招生名額回歸到365名。台灣基層牙醫師協會理事長兼本土小牙醫聯盟召集人黃映綺,則怒斥衛福部掛羊頭賣狗肉的「波波牙醫」政策,指波波牙醫已繞過國內入學及在學嚴格考核,衛福部卻要花30億量身打造「假偏鄉真後門計畫」,恐影響訓練品質和國內學生受教權,要求衛福部立刻廢止並把波波牙醫實習名額限制為國內招生名額的十分之一。「黑十字運動」號召近千名人員上凱道並提出4大訴求。(圖/侯世駿攝)藥師聊聊天社團召集人鄭文柏藥師批評,教育部說花東缺藥師,核准慈濟大學增設藥學系,但實際上花東每萬人有13甚至17名藥師,已超出WHO建議每萬人配置5藥師建議,呼籲停止藥學系增設,把資源投入離島偏鄉藥師給付,留住人才。台灣護師醫療產業工會顧問陳玉鳳更直言,降低護理師國考門檻無法解決人力荒,因為10年前開辦學士後護理系,10年後留在護理職場比例僅有3到5成,建議應從提升薪資、合理3班護病比入法及建構友善職場做起,解決人力問題。對於黑十字運動訴求,薛瑞元表示醫事人員配置需求是看需求決定,不能用死板數字規範,目前沒針對任何職類提出增額要求,至於總量管理涉及到教育部,有學校申請新設科系或增額,衛福部也會提供該職類人力評估結果為參考。
籲總量管制入法!醫護「黑十字運動」19日上凱道 衛福部回應了
由西醫、中醫、牙醫、藥師、護理師等醫事人員組成的「台灣醫事人員大聯盟」,發起象徵醫療改革的「黑十字運動」,將在19日號召千人至總統府前靜坐抗議,高舉破裂的黑色十字,呼籲教育部和衛福部將醫事人力總量管制原則盡速入法。活動發起人、陽明交通大學牙醫系教授林元敏表示,醫療環境未改善,又大開醫事人員名額,「就像是毒水池,再多的魚進來都會死掉!」醫療環境逐漸惡化,醫事人員紛紛出走,教育部近年陸續增開3所學士後醫學系,又開放中醫、藥學、護理系增額,引發基層反彈。林元敏表示,台灣並不缺醫事人力,而是分配不均、勞動條件不佳,希望喚起政府對於醫療環境的重視,讓流失的醫事人員回到工作崗位。社區藥師王鐘鎰指出,在經濟合作暨發展組織(OCED)會員國,每萬人有8.6位藥師服務,美國9.5位、日本16位,台灣則是13位,但美國、日本已有很多流浪藥師和派遣工作,我國教育部應該考慮客觀條件,不應濫開總量大門。中醫師、維護中醫總量管制聯盟召集人陳嘉帆指出,教育部長潘文忠2018年承諾,如果各校系無法減少中醫招生名額,將以「總量招生入法」方式來管制,但6年過去了,不但沒有入法,還變本加厲在今年8月31日放行增設中醫系,以外加方式增加30個名額,對原本人力過剩的中醫師執業環境更是加雪上加霜。「為什麼不好好下定決心改善執業環境?」台灣護師醫療產業工會顧問陳玉鳳質疑,政府喊出護理師加薪、夜班費等政策,都要等到明年,等於是期約賄選,沒有投票給執政黨,就沒有辦法加薪或改變。衛福部長薛瑞元回應,醫事人員多寡要隨需求評估,如果用固定數字框住,究竟是不是好的主張還有待評估。他強調,專技人員的「教考訓用」都要做檢討,大家著重在「用」的部分,包括職場環境等等,但人力來源還是需要檢討,同時並進。衛福部醫事司副司長劉玉菁表示,醫事人員總量管理牽涉到教育部、考選部和衛福部,當有學校申請新設科系或增額,衛福部會提供該職類的人力評估結果,供教育部參考。醫事人員人力評估由衛福部委託國家衛生研究院執行,過程中一定會找基層代表來討論,原則上各職類至少每5年評估一次,若有特殊需求也不排除調高檢討頻率。
機捷15分鐘才1班車 通勤族狂怨:等到懷疑人生
TPASS助攻,桃園機場捷運運量大幅提升,但平均15分鐘才1班車,是有捷運的五都中最久的,讓許多通勤族抱怨等到懷疑人生。桃捷指出,平日早上通勤尖峰已加開3班次,縮短到5.5分鐘1班車,將研議再加開,中長期計畫則要添購列車,讓平均班距縮短到5分鐘1班。議員黃敬平質詢時指出,有捷運系統的直轄市當中,班距最密集的為北捷文湖線,尖峰2分鐘1班,新北捷運淡海輕軌尖峰4至6分鐘、離峰8至11分鐘1班,台中捷運尖峰6分鐘、離峰9分鐘,高雄捷運尖峰4至6分鐘、離峰8至10分鐘1班,反觀桃園15分鐘1班,1小時僅有4班車,旅客疏運效率低得嚇人。黃敬平說,解封加上TPASS助攻,機捷日運量已突破10萬人次,但僅有直達車11列及普通車20列,共31列車,除擔憂難消化龐大的旅運人潮,未來桃機第三航廈正式營運,出入境旅客人次再提升,恐將雪上加霜。桃捷公司指出,今年4至10月在平日7至8點增開3班次蘆竹以北北上加班車,加上該區段平日有直達車和普通車各4列,平均每5.5分鐘即有1班,有效紓解尖峰時北上列車擁擠狀況。平日早午尖峰時段也增開3班次直達車,增停A18及A21站,將直達車服務延伸至中壢市區,提供中壢地區旅客通勤、通學使用,目前也在研議平日南下尖峰加開、增停直達車,滿足往返台北、中壢旅客,目標年底前實施。桃捷公司也提到,正在辦理列車增購計畫,未來尖峰時段每15分鐘就有1列直達車及2列普通車,將班距縮短到5分鐘1班。另機捷16日停駛導致120名乘客摸黑走軌道逃難,藍議員批評蒙羞,要求檢討。桃園捷運公司總經理莊英震表示,和設備無關,是因前車誤點,導致2列車同時加速運行,電流值瞬間上升超出原設定供電容量所致,2021年也曾發生過一次,全面檢討後抓出高風險的北段3區位、南段還在清查,未來會透過速限調整排除,務求不再發生類似情形。
台塑5千人進駐內湖「等公車長人龍」慘照曝光 議員批交通局評估作假的:在莊孝維嗎
台塑企業自上月起費時1個月搬遷到內湖新總部,今天(20日)全員近5千人正式到內湖上班,日前公車站牌湧現排隊人潮,對此,國民黨議員李明賢接獲里長的反映,表示公車排隊人龍超長,還有很多人擠不上公車,「搭乘公車人數和台塑評估的人數相差甚多,難道在『莊孝維』」。台塑企業總部20日進駐內湖,交通輸運引發關注。(圖/翻攝自「李明賢 -阿賢之聲」臉書)台塑企業自上月19日起展開一個月新總部搬遷行動,約4600名員工從敦化北路台塑大樓搬至內湖區南京東路六段「台北企業總部園區」(T.CBD)20日起全員開始在內湖大樓辦公。對此,台北市交通局19日赴議會工作報告稱掌握進駐5千人,台塑估869人搭公車,但已有里長反映民眾排長龍擠不上公車,公車業者也接到很多客訴,盼交通局增開公車班次。北市議員李明賢日前就在臉書貼出內湖週美里長丘麗玲傳來的照片,是台塑總部附近的公車站牌近來湧現大批候車民眾,「南京東路通勤下班人潮排隊擠不上公車,最近『人龍』排隊更嚴重,要求交通局提出解決方案;特別是新明路、南京東路、銜接環東大道,幾乎都是重要幹道」。李明賢也接獲當地里長反映,實際搭乘公車人數暴多,人龍排了好幾公尺,並且質疑「接近54.1%搭公車,怎麼會只有800多人?」,並指出5千人的一半至少2500人,直言「不可能進駐5千人,算出來卻只有8百人搭公車,這不是莊孝維嗎」?對此,北市交通局長謝銘鴻回應,5月副局長開過兩次會議,台塑表示會開兩線接駁車,交通局則有四線公車,配合台塑進駐,加密班次。儘管交通局5月曾經召開會議擬定公車增班的方案,但里長觀察到「人龍擠不上公車」現象更嚴重,李明賢要求交通局必須正視這個問題,北市交通局表示近期會盡快召開第3場,目前業者會加開接駁車,交通大隊會隨時監控人車潮。台塑5千人進駐內湖評估僅百人搭公車,議員曝「人龍超長」痛批。(圖/翻攝自「李明賢 -阿賢之聲」臉書)
新總部人潮爆量交通打結? 台塑推三段彈性上班時間+接駁車化解塞車
台灣傳產龍頭台塑集團20日正式搬到內湖新總部工作,由於當地原本是舊的工業區,外界擔憂上千員工瞬間湧入,是否會造成交通大打結,以及周邊生活機能問題,台北市政府交通局長謝銘鴻20日親自到場關心,認為目前狀況可控,且會增加公車來配合需求,台塑集團也表示會視情況增加接駁車的載客量。先前有市議員接獲民眾陳情,表示自從台塑總部搬來後,因為員工太多,等公車變得很難。其實台塑一開始就有想到交通問題,所以設有接駁車,且將員工上班時間分為8點、8點半與9點彈性上班、分散人潮。20日的開工第一天,早上車潮沒有預想地多,交通局長謝銘鴻親自到場監督,當地警察局也增派警力紓解交通,目前狀況可控;記者實地造訪,也看到車潮一如往常地多,但沒有明顯爆量塞住的狀況。台北市議員李明賢在臉書表示,當地里長說因台塑總部進駐,近期南京東路的下班人潮擠不上公車。(圖/翻攝李明賢-阿賢之聲臉書)謝銘鴻表示,近來周邊道路的車輛有增加、但沒有明顯壅塞情形,主要問題還是下班時間集中離開的車較多,但原本這裡就有些地方容易塞車,大都會客運為此會再增加班次,台塑也有接駁車因應人潮。台塑表示,先前公司對員工做問卷,提到需要搭乘公車的人數為3821人,他們目前的接駁車,每日可疏運人數約480人,接下來會持續觀察狀況來增開班次,也會把車子從中巴換成大巴,並增加下班時間的接駁車時段,來緩解原本要搭乘公車的需求。至於新地點的商圈還未形成,員工用餐需求是否能被滿足,台塑內部人士表示,在敦化北路總部時,其實一開始有設立員工餐廳,但使用率實在不高,因為大家午休時間總希望自由一點,每個人的飲食習慣也不同,還有一些人為了省錢會自己從家裡帶便當,所以後來公司就撤除了員工餐廳,長年以來都是讓員工自由叫外送,很多部門也有長期合作的便當廠商,所以沒什麼問題。而到了新總部,也是交由各部門自由選擇喜歡吃的午餐,公司有在一樓設置外送餐點的區域,方便員工去領取。目前沒有增設員工餐廳的計畫。