Peugeot 2008全球銷量逾70萬輛 國內小改款125萬元有找
Peugeot 2008在2021年躍居歐洲汽車市場小型運動休旅銷售冠軍,全球累積銷量超過70萬輛,Peugeot總代理寶嘉聯合公布小改款2008國內上市資訊,推出GT、GT Cielo、GT Pack、GT Pack Cielo共4種車型編成,售價分別為124.9、130.9、132.9、138.9萬元。全新登場的Peugeot 2008採用與3D獅王鬃毛風格車身同色水箱護罩,面積加寬設計與FULL LED頭燈連成一氣;而獅王三爪造型LED日行燈,也呼應車尾橫向獅爪FULL LED尾燈,搭配新世代Peugeot盾形獅子廠徽。Peugeot 2008具備越野套件,搭配黑車頂及車頂架、亮黑後照鏡等黑化設計,Peugeot 2008提供雪獅白、珍珠黑、搖滾銀、月神灰、魅惑紅及眩目藍6種車色選擇。走進車內,Peugeot 2008搭載全新PEUGEOT i-COCKPIT® 3D 直覺駕駛座艙,以全球首創裸視3D技術的3D QUARTZ立體投影式抬頭顯示儀錶板,提供5種顯示模式,自定義儀錶顯示介面,滿足駕駛閱讀習慣,呈現生動、清晰行車資訊;更結合10吋HD全彩觸控螢幕音響通資系統及小盤徑方向盤。Peugeot 2008搭載全新PEUGEOT i-COCKPIT® 3D 直覺駕駛座艙,結合10吋HD全彩觸控螢幕音響通資系統及小盤徑方向盤。(圖/Peugeot提供)同時,全車系配備PEUGEOT i-CONNECT ADVANCED車載系統,法國原裝繁體中文介面整合通訊、影音娛樂及行車資訊等功能,結合PEUGEOT MIRROR SCREEN® 鏡像系統,支援無線/有線雙模式連結智慧型手機Android AutoTM或Apple CarPlay®,並可透過10吋HD全彩觸控螢幕操控Apple地圖或Google地圖衛星導航,或聆聽Apple Music、Podcast或Spotify音樂,及撥打電話等功能。動力部分,Peugeot 2008搭載1.2升PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎及EAT8智慧型8速手自排變速系統,提供130匹最大馬力及23.46公斤米最大扭力,油耗更達17km/L。在安全部分,Peugeot 2008全車系標準配備6具SRS防護氣囊,搭配完善ADAS先進駕駛輔助系統。目前已在各展間進駐,推出4種車系編成,售價124.9萬元起。
新車試駕/最務實的選項 NISSAN X-Trail輕油電
台灣車市中SUV車型相當受歡迎,而眾多動力編成更是百花齊放,像是純電動車、油電混合車到插電式油電車等等,而裕隆日產繼先前推出的X-Trail e-Power後,如今又有國產化的X-Trail輕油電使消費者又多了個選擇。國產同樣很豪華 首先看到外觀造型方面,國產版的 X-Trail 與進口 X-Trail e-Power 在輪廓、基礎架構上可說是血脈一致,那分離式的頭燈組設計,其中以LED 日行燈搭配LED 反射式大燈組更加具備了科技感受,而車頭最顯眼的V-Motion水箱護罩則是用上了大面積的鍍鉻飾條打造, 再來國產版 X-Trail 也同樣可選配黑車頂雙色塗裝,其中後視鏡外蓋、尾翼皆會換上黑色烤漆,除此之謂在前後保桿下緣也加入金屬灰烤漆護板點綴,而腳下則是踩著 18 吋多幅式雙色切削鋁圈,尾燈則以 LED 導光條搭配煞車燈呈現,而「X-Trail」車型銘牌採置中排列方式表現,種種的細節規畫都更彰顯X-Trail輕油電的豪華感。採用分離式頭燈組,使車頭更顯銳利眼神(圖/黃耀徵攝)。家族的V-Motion水箱護在X-Trail輕油電上,使用了大面積鍍鉻飾條打造(圖/黃耀徵攝)。18 吋多幅式雙色切削鋁圈更顯跑格(圖/黃耀徵攝)。X-Trail輕油電同樣配備數位精品座艙,目的是讓駕駛輕鬆掌控駕車資訊,旗艦車型配備包含12.3吋數位儀錶板,行車資訊導航也都投射其中。12.3吋數位影音主機,支援無線並Apple CarPlay和Android Auto功能。NISSAN X-TRAIL輕油電在前擋與雙前座採用雙層隔音玻璃,搭配ANC降噪系統及導入防火牆三層隔音材質,再加上BOSE Premium Sound的高音質體驗,讓開車成為一種享受。而「10.8吋數位抬頭顯示器」透過雙曲面光學反射技術,讓大尺寸不失真變形的駕車資訊清晰顯示於駕駛眼前,營造滿點的科技氛圍,使X-TRAIL輕油電更符合買家所需的休旅車。(圖/黃耀徵攝。)使用了12.3吋虛擬儀表,並可投射原廠地圖圖資(圖/黃耀徵攝)。全車使用了BOSE Premium Sound的音響,豐富視聽娛樂(圖/黃耀徵攝)。10.8吋的抬頭顯示器,更能清楚的投射各式資訊(圖/黃耀徵攝)。ProPILOT 智行安全系統主動安全防護也是NISSAN X-TRAIL全車系標配,與進口版本e-POWER相同、配備了Level 2安全等級的ProPILOT智行安全系統,提供更人性化的智駕輔助配備。ProPILOT 智行安全系統,其中包含了可偵測環境動態,即時傳送安全情報,包含ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通壅擁堵輔助系統及LKA車道維持輔助系統等科技,達成 Level 2等級的主動安全輔助系統。(圖/黃耀徵攝。)VC-Turbo+12V輕油電X-TRAIL輕油電的動力心臟是一具1.5升可變壓縮比引擎,帳面上可輸出204hp最大馬力與30.6kgm最大扭力。而這具日本原裝進口的VC-Turbo引擎,可自動轉換8:1~14:1壓縮比創造最佳運行效率,搭配上位於車輛底盤內的「12V鋰電池系統」,可提供馬達電能外同時供應車上的電系電能。實際上路後,令本刊記者訝異的是X-Trail輕油電展現出穩定而線性的輸出表現,於一般的市區、山路上可說是非常的夠用,如果想要擁有更激烈的操駕感受只需切換到 Sport 模式,此時輸出的邏輯將會變得不同,而油門的設定也會更為靈敏,即使是適合家庭使用的X-Trail輕油電,也能有熱血激進的駕馭感受。使用1.5升VC-Turbo引擎,搭配12V輕油電系統,可輸出204hp/30.6kgm 的動力(圖/黃耀徵攝)。綜觀下來,國產化的X-Trail輕油電在外觀上擁有符合當今潮流的外型,內裝部分更是猶如豪華車的內裝配備,另外也具備了Level 2等級的主動安全輔助系統。除此之外在動力的部分更是無可挑剔,剩下的僅剩下消費者是否買單這項「務實」且有水準的產品了!(圖/黃耀徵攝。)
同級唯一縱置後驅SUV預售價120萬元起 Mazda CX-60最快農曆年前可交車
台灣馬自達12日正式導入Mazda CX-60車系,4種車型預售價120萬元至169萬元,以全新縱置後驅平台技術切入橫置前驅中型休旅價格帶,台灣馬自達行銷部部長秦聖傑告訴CTWANT記者,「CX-60將在月底舉辦發表會,預計明年農曆年前進行第一批交車,主要交車時間會落在農曆年後。」台灣馬自達CX-60車系導入搭載2.5升自然進氣的25S Elite、25S Elite Plus、25S AWD Exclusive 車型,可輸出192匹馬力與26.6公斤米扭力;以及搭載3.3升輕油電渦輪增壓的頂規33T AWD Exclusive Sport車型,可輸出284匹馬力與45.9公斤米扭力,同時達到每公升最佳可行駛 14 公里的一級能耗表現,售價分別為120萬元、130萬元、140萬元、169萬元。CX-60配置的縱置引擎除了能平衡車身配重,也領先同級車款導入富含操駕樂趣的前獨立雙 A 臂、後獨立多連桿配置。(圖/劉芯衣攝)外觀首度將「魂動之翼」結合日行燈營造視覺延伸感,搭配投射式 LED 頭燈與運動化 20 吋圈胎組,且創造 0.29Cd 極低風阻係數;內裝除了標配雙區獨立恆溫空調與後座出風口,還有12.3 吋全數位多功能儀錶與12.3吋中控螢幕,並裝置 Android Auto 與無線 Apple CarPlay ,Exclusive 車型以上更搭載具 12 支揚聲器的 BOSE® 環繞音響系統,與可投影智慧型手機導航方向指引的大型前擋投影式全彩抬頭顯示器。CX-60全車系標配完整 i-ACTIVSENSE 主動安全技術,而33T AWD Exclusive Sport更首度導入雙模式大型全景天窗,外觀也提供INLINE 6專屬車側銘版及車身同色環車護板;內裝配有Nappa皮革座椅搭配雙前座導流式通風功能,並提供雙前座十向電動調整與四向可調電動方向盤。而這次的重頭戲在於CX-60配置的縱置引擎除了能平衡車身配重,也領先同級車款導入富含操駕樂趣的前獨立雙 A 臂、後獨立多連桿配置。台灣馬自達總經理劉建良解釋,以國內車市來說,100萬橫置引擎前驅中型休旅代表為VolksWagen Tiguan;150萬至200萬橫置引擎前驅豪華中型休旅代表Lexus NX、Volvo XC60;250萬縱置引擎後驅豪華中型休旅代表為Mercedes-Benz GLC、BMW X3。不過此次Mazda CX-60採用日本製造、跨級距車格,並以全新縱置後驅技術切入橫置前驅中型休旅價格帶,成為同級唯一縱置後驅SUV。秦聖傑表示,「CX-60在月底正式發表,最快明年農曆年前進行第一批交車。」
新車試駕/韓劇也愛的電動轎跑Hyundai Ioniq 6 快充18分鐘搞定
「你有感覺我們時速已經120了嗎?」受邀試駕Hyundai Ioniq 6當天,由於和其他媒體併車,在我們輪流開車時,他這麼問我,而我當時正在車上使用電腦,「什麼?已經120了?」我有點驚訝,因為整個過程沒有任何震動、吵雜感,經過一天的相處,我對Ioniq6的喜歡也像車子的加速過程一樣,穩定且快速。去年Hyundai推出電動休旅Ioniq 5大獲好評,今年3月再推電動家族第2位成員轎跑車Ioniq 6,首年配額300台在上市當天30分鐘線上完售,顯見消費者對於電動車的接受和喜愛逐漸增加,總代理南陽實業也在近日宣布已成功與原廠爭取增加200台配額。身為近期韓劇男主角的熱門用車,Hyundai Ioniq 6以Prophecy概念車為基礎進行打造,由One-Curve流線切割而成,創造出前衛的造型,搭配空氣力學尾翼、前保桿主動進氣調節系統、平準化輪弧設計及低風阻輪圈,創造出比Porsche Taycan 0.22更低的0.21風阻表現。整車加入Parametric Pixels參數化像素,包含LED日行燈、LED第三煞車燈和倒車燈、整合式LED尾燈組等,增加Ioniq 6的吸睛度。整車加入Parametric Pixels參數化像素,其實看久了會有點密集恐懼症。(圖/方萬民攝)Ioniq 6車身尺碼4,855x1,880x1,495mm、軸距2,950mm,比起Tesla Model 3長度增加161mm、寬度增加31mm、高度增加52mm、軸距增加75mm,因此具有同級最大後座空間,記者實際乘坐雖然頭部空間受限跑車設計,不如一般車款充裕,但是也不會有壓迫感,尤其腿部空間明顯增加,會讓人忍不住想伸長雙腿,以最慵懶、愜意的姿勢在後座感受舒服又寬敞的空間。擁有同級最大後座空間,尤其腿部相當寬敞、舒適。(圖/方萬民攝)電動車有的科技感不僅存在外觀細節,內裝布局更是科技的展現,車門的漸層式門板設計豐富了車內儲物空間,雙12.3吋TFT-LCD數位儀表座艙可以明確了解車內剩餘電量、充電規劃等相關資訊,更可以設定64色環艙雙色氣氛燈、加熱座椅等,可惜的是目前僅有英文介面。車內採用雙12.3吋數位儀表座艙,可惜目前僅有英文介面;門鎖和窗戶開關均設計在中控下方,一開始使用上有點不習慣。(圖/方萬民攝)關於車輛的剩餘電量、續航里程等資訊,都可以透過中控螢幕了解。(圖/方萬民攝)同時,為了更充分運用空間,Ioniq6將旋鈕式排檔系統移至方向盤右下方,打造出天橋式中控台,不僅下方有置物空間、還具有車窗及車門的按鈕設定,根據南陽實業說明,中控台的平整空間可以讓副駕乘車時在上面使用電腦;值得注意的是,方向盤上並不像一般車款顯示廠徽,而是使用智能指示燈,會依照不同的駕駛模式和充電狀態顯示不同的樣式和顏色。為了更充分運用空間,旋鈕式排檔像賓士一樣放在方向盤右下方。(圖/方萬民攝)方向盤由一般車款顯示廠徽改為智能指示燈。(圖/方萬民攝)此外,南陽實業也強調,Ioniq6具有永續材料創新應用,在儀表台、頂篷、地毯,座椅、門板等處採用甘蔗纖維、回收寶特瓶、回收漁網、亞麻籽萃取物、油菜花/玉米萃取物、回收廢輪胎等環保材質,當然也有AppleCarPlay/Android Auto、無線充電、RSPA智能遙控停車及V2L外接供電功能等豐富配備。後座具有V2L外接供電功能,可以在使用替電腦充電。(圖/方萬民攝)在充電效率上,Ioniq 6 EV600不僅配置77.4kWh電池,擁有730公里(NEDC)行駛里程及800V直流快充系統,並支援相容350kW超高速充電樁,可以在18分鐘充電至80%。64色環景氣氛燈除了有單色以外,還有雙色可選擇。(圖/方萬民攝)這次試駕的Ioniq6 EV600後驅版本動力規格為225hp/35.6kgm,零百加速7.4秒。試駕當天從台北開往八斗子沿海,在山路上行駛並不屬於猛爆型輸出,反而是順暢又飛快地前進,如同開頭所說的,當車輛行駛超過時速100公里時,坐在車內真的一點感覺都沒有,不只是隔音效果的優異,還有毫不費力的動力補充,加上指向性優異又重手的方向盤,就像騎乘一隻好控制、溫順且反應敏捷的動物,而且經過坑洞路段時,也能過濾掉多餘的衝擊、降低不適感。行駛時即便時速超過100公里,坐在車內也沒有任何感覺。(圖/方萬民攝)透過本刊記者與Ioniq 6一天的相處,真的強烈感受到近期韓國車的崛起和熱賣,除了不同級距的車款陸續推出以外,從外觀的設計到車內的鋪陳,都展現出跨世代的進步和品牌的誠意,並且在細節處也表現出與其他電動車款不同的風格,加上不到200萬的價格,就能買到具有強大充電系統、強烈跑格外觀、強化內裝科技,以及順應目前強勢電動化潮流的車款,絕對是一個物超所值的選擇。Hyundai Ioniq 6從外觀的設計到車內的鋪陳,都展現出跨世代的進步。(圖/方萬民攝)
韓系大廠節能生力軍 Kia The Stonic 1.0T 智慧油電 GT-line 玩色再現!
近年來身為韓國品牌的Kia可說在國際上能見度極高,除了各大賽事中都可看到Kia的品牌身影外,在品牌近年新能源的佈局,補齊齊下產品能源選項,電能、混和動力、柴油、汽油及輕型油電等產品,並且在外型、內裝上的進化,更是於世界各地的銷量皆有所提升, 而屬於年輕跨界選項自然以此次試駕的Stonic擔當。時尚狠腳色 玩帥又玩色 對Kia有關注的讀者們應該知道,The Stonic 出產自Kia為於歐洲德國法蘭克福的設計中心,並且一發表後就獲得了兩大國際設計大獎,此次所試駕的The Stonic 1.0T智慧油電GT-line版本,在外型上更是俐落有形,首先以Kia專屬的虎鼻式水箱護罩為開端,兩旁的LED日行燈搭配著Tiger Eyeline造型頭燈組更顯銳利,下方為充滿運動氣息的撞色進氣孔,另外Stonic 1.0T智慧油電GT-line那芎蒼灰車身搭配雲雀黃車頂的Two Tone配色更是讓人忍不住多看一眼,充滿肌理線條的鈑金折線搭配著芎蒼灰車色,在陽光揮灑下更顯別緻,表現出現代造車工藝的年輕時尚感受。搭配著腳下的17吋雙色切削輪框及運動感十足的雙邊尾飾管,以及多處防刮材質與車頂架,也將The Stonic塑造出的戶外跨界CUV的角色完美演繹。(圖/黃耀徵攝影。)(圖/黃耀徵攝影。)(圖/黃耀徵攝影。)(圖/黃耀徵攝影。)內裝部分採用了「硬核」的實用取向,採用大量的塑料及類碳纖維飾板鋪陳,如此以來更將耐用程度提升,首先儀表採用了傳統的類比式指針,並整合了一具4.2 吋彩色整合智慧型旅程電腦,而在8 吋多媒體影音觸控系統中更配備了「無線」連結Apple CarPlay/Android Auto功能,內裝的細節部分更是一絕,首先採用了家族著名的Tiger Nose紋路複合材質座椅,並且將金屬踏板、及跑車化的D-Cut 方向盤配備於內裝之中,一舉將運動感提升到頂點。(圖/黃耀徵攝影。)(圖/黃耀徵攝影。)(圖/黃耀徵攝影。)(圖/黃耀徵攝影。)小排量動力 油電備耐力The Stonic 1.0T智慧油電GT-line採用了Smart stream 48V Mild Hybrid 1.0渦輪增壓引擎,並整合了汽油渦輪引擎的動力,及48V 智慧油電MHEV系統,如此一來在油耗的表現更來到了19.9km/L的表現,並且具備了日常非常夠用的120ps及20.4 kgm的動力表現,車主可透過Drive Mode 可變行車駕馭系統(Eco 節能/Normal 一般/Sport 運動)來調節所需的操駕模式,並且受惠於48 V輕油電系統的緣故,使得於ECO模式中只要時速30~120 km/h下放開油門時,系統將會判定是否能將引擎停止運轉,車子將透過系統判定以離合器脫離咬合的方式滑行,如此一來更可創造極佳的油耗成績。(圖/黃耀徵攝影。)除此之外,The Stonic 1.0T智慧油電GT-line的底盤具備了一定水準,採用了前麥花臣式、後CTBA歐化扭力樑式的配置,但在原廠的調校下整體調性不僅可有效的將道路震動降低,在彎道中的穩定性更是表現呈穩姿態,再搭配上那SPORT更是令人有種駕馭掀背小車而非CUV感受。(圖/黃耀徵攝影。)韓系小跨界 安全大視界The Stonic不僅外在亮眼,更囊跨了許多的安全輔助系統,更可說是你需要的都包含在裡頭,首先全車系標配了Level 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,其中更搭載了SCC 智慧巡航控制系統、LFA 車道維持輔助系統(全速域),與LKA車道修正輔助系統,為駕駛提供更全面的駕駛輔助功能。同時,並擁有BCA盲區防撞主動煞車輔助系統、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統,以完善的主動防護系統,提供完整的安全守護。(圖/黃耀徵攝影。)(圖/黃耀徵攝影。)
新車試駕/TOYOTA傳奇旗艦Crown來勢洶洶 直接挑戰LEXUS房車
說到TOYOTA高級車,過去都會聯想到LEXUS,不過從去年和泰汽車宣布要引進TOYOTA Crown以後,這款超越一甲子的Toyota傳奇旗艦,再次成為車壇焦點。在台灣市場,對多數人來說是輛很陌生的車。其實這台早在1955年就已問世,是首款以自家造車技術投入量產的乘用車,經歷68年傳承、16個世代的演進,成為豐田最悠久的四門轎車,奠定其難以撼動的尊貴地位。隨著環境、消費者的用車需求改變,16代TOYOTA Crown跳脫以往的房車框架,以全新的「Crossover」面貌示人。這次國內帶來2款車系編成,包含這次試駕的157萬元貴族版,以及頂規的207萬元皇家版。導入台灣的16代TOYOTA Crown跳脫房車框架,這次以「Crossover」面貌亮相。(圖/劉耿豪攝)必須說,第一眼看到新世代的Crown,就能感受其與LEXUS有著不相同的氣質,但也沒有TOYOTA平常散發出的平易近人,也許是因為那個獨一無二的「皇冠」廠徽設計的關係,就連方向盤上也因為有皇冠而多了點尊榮感。從車身尺碼來說,Crown Crossover為4,980mm X 1,840mm X 1,540mm,軸距2,850mm,受惠於底盤加高的設計,讓駕駛視野變得更寬闊;鋁圈加大也增加車款的霸氣和穩重感,流線斜背又年輕化了整體視覺效果。不只廠徽設計提高Crown的氣場,立體鑽石紋水箱護罩、貫穿式LED日行燈設計,也在在呈現出「高級車」的與眾不同;此外,斜背跑格設計展現的跨界感,以及大尺寸鋁圈、輪拱護板、車側飾板,讓整車在動感之餘,依然保有不平凡的尊貴,帶來全新的視覺感受。除了動感以外,整車仍帶有不平凡的尊貴感受。(圖/劉耿豪攝)至於內裝部分,Crown以頭等艙為設計概念,不論在駕駛視野還是乘坐空間都相當舒適、毫無壓力,前座更具有電動調整、加熱和通風等多樣便利功能;中控採用原廠12.3吋觸控螢幕,提供無線/有線的Apple Carplay以及有線Android Auto,並整合空調與座椅溫度調整功能,加上12.3吋全彩數位儀表板,更首次搭載導航街道圖指引,比過去印象中的TOYOTA豪華許多。方向盤上的「皇冠」廠徽設計,傳遞出Crown與眾不同的魅力。(圖/劉耿豪攝)車內配有許多便利功能,比印象中的TOYOTA升級不少。(圖/劉耿豪攝)動力搭載2.4升渦輪油電複合動力系統,配有的D-4ST噴射系統2.4升渦輪引擎,與前馬達直接連結變速箱,並運用前後馬達輸出動力至四輪,帶來線性油門回饋;搭配全新雙極鎳氫電池,不僅縮小電池體積,還提供更好的充放電效率。動力搭載2.4升渦輪油電複合動力系統,最大綜效馬力來到222匹。(圖/劉耿豪攝)引擎跟馬達輸出分別為186ps/22.5kgm、120ps/20.6kgm,最大綜效馬力來到222匹,同時保有高達22.4km/L的平均油耗,雖然力道並不猛烈,但是因為Crown車重僅1,720公斤,所以駕駛起來相當輕盈。在山路、彎道上依然能平順度過任何上坡;行駛在高速公路上,對於噪音的處理也相當細膩,整體駕駛既寧靜又舒適。開起來很安靜,且不論在彎道上、山路上也都非常平順。(圖/劉耿豪攝)安全上也不讓人失望,配有TOYOTA Safety Sense 3.0系統,具有ACC主動式車距維持定速系統、PCS預警式防護系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統、RSA道路標誌識別輔助系統,且提供360度視野與底盤透視功能的PVM環景影像輔助,全車系共43項安全配備,不輸任何進口豪華房車。TOYOTA Crown提供360度視野與底盤透視功能的PVM環景影像輔助,配備不輸進口豪華房車配備。(圖/劉耿豪攝)駕駛前方全數位儀表板還有導航呈現。(圖/劉耿豪攝)不管從設計優雅大器的外觀,或豪華豐富的內裝,Crown都已大幅超越TOYOTA給人的平民形象。以價格帶來說,157萬元的定價比Camry略高,卻又尚未碰觸到LEXUS的範疇。要如何在深受歡迎的TOYOTA Camry與LEXUS ES之中,讓消費者選擇戴上「皇冠」?可能是總代理和泰汽車要傷腦筋的事,不過也不用想太多,畢竟Crown的年度配額只有800輛。後座空間寬敞。(圖/劉耿豪攝)157萬元貴族版,以及頂規的207萬元皇家版規格表
新車試駕/擺脫「入門休旅就陽春」的印象 全新BMW X1讓你再次愛上
最近傳唱度相當高的一首歌曲〈烏梅子醬〉,雖然不少人認為聽起來很芭樂,但也因為琅琅上口的旋律、平易近人的歌詞,獲得眾多網紅翻唱,播放量更在短時間內衝上11.3億次。這首歌也讓我想到BMW,即使有著不少人抱怨的大鼻孔外型,卻也憑藉絕佳的操控性、輕鬆自在的駕馭樂趣,蟬聯2022年全球豪華品牌銷量冠軍。除了〈烏梅子醬〉的反饋讓人聯想到BMW外,整首歌透露的甜蜜氛圍,也適切地表達出本刊記者在試駕X1 sDrive20ixLine的感受,就是像談戀愛那樣舒適、喜歡、不想分開。不只記者有這樣的感受,X1自從去年10月展開預售,到今年2月底正式上市前,接單已超過1,500張。自去年10月展開預售至今年2月底正式上市前,除了iX1獲得過半的訂單,其他消費者也多以sDrive20 xLine為主。(圖/黃耀徵攝)喜歡一個人,在深入了解以前,我們多從對方的外表開始產生好感;而BMW X1sDrive20i xLine具有4,500×1,845×1,642mm、軸距2,692mm比以往更增長的車身尺碼,不但放大了車室空間,整體更散發出不凡的豪華大器,在初見面的那一刻,就深深抓住本刊記者的目光。新一代的X1水箱護罩面積加大,頭燈採用倒L型日行燈、並配備與X7相同的Heart Beat方向燈閃爍,雖然以前看到「鼻孔不斷放大」也會覺得在外型上有些突兀,不過這次卻覺得比例剛剛好,且多了份穩重感。即使水箱護罩面積加大,但是比例來說剛剛好。且頭燈採用倒L型日行燈,增加整體辨識度。(圖/黃耀徵攝)同時還具備平整化把手、跟iX1同款的19吋V輻式雙色輪圈,並配上Pirelli PZero性能胎,不過在行駛上還是以舒適為導向,並沒有過多的激情、運動。車尾部分採用3D尾燈造型,搭配特殊圖騰和燻黑塗裝,且全車標配與X1非常契合的xLine風格套件,在保桿飾條、水箱罩、後視鏡蓋、窗框及行李架均採用緞面霧銀風格,除了減少車頭厚重感以外,也為整車的設計多了層次以及休閒氛圍。搭配與iX1同款的19吋V輻式雙色輪圈,還有使用平整化把手。(圖/黃耀徵攝)中控布局則與2 Series Active Tourer相同,同樣整合10.25吋虛擬數位儀表、10.7吋中控多媒體觸控螢幕在懸浮式曲面螢幕內,搭配最新BMW iDrive8.0使用者介面,在顯示車輛資訊、專屬駕馭模式的調整上都非常快速,也能將導航置入數位儀表中。走進車內可以看到10.25吋虛擬數位儀表、10.7吋中控觸控螢幕。中控下方具有方便拿取、有固定夾且具有散熱功能的無線充電座。(圖/黃耀徵攝)值得一提的是,中控台下設置的無線充電座,比起其他品牌必須將手機躺著,這次採用直立式充電且具有散熱效果的設計,真的很方便、貼心、深得我心;雖然置物區因此只剩中央鞍座下方的開放式空間,但也已經算寬敞、夠用了。中央鞍座下方的開放式置物空間。(圖/黃耀徵攝)這次使用的雙前座跑車座椅,具有完整的支撐性和包覆性,搭配最新Seneatec透氣皮質,坐起來相當舒服;寬敞的後座空間也可以塞滿3個人,加上能提供540公升、同級距最大的後行李廂空間,不僅讓X1擺脫入門規格,更從性能取向的BMW品牌風格中又融入了一點「家」的感覺。後座空間寬敞、還有可靈活運用最大至1,600公升的後行李廂空間。(圖/黃耀徵攝)其他的便利科技包括可利用iPhone上鎖/解鎖的BMW手機數位鑰匙2.0、還有令開著同級距對手的本刊記者羨慕的無線Apple CarPlay、Android Auto。此外,這次試駕的X1 sDrive20i xLine更標配AR擴增實境導航功能、遠端3D監控、360度環景輔助攝影含碰撞錄影功能,以及抬頭顯示器。標配AR擴增實際導航,是sDrive20i xLine才有標配的功能。(圖/黃耀徵攝)〈烏梅子醬〉歌詞中提到,「是甜甜的愛情,來得這麼確定,因為你每個害羞的反應。」就像記者對於這台車喜歡得非常確定,因為X1從外形、內裝和配備的設定。不過當然還是有可以挑剔的地方,就是車機上的分類太多種,想改變車輛設定的時候,沒辦法很直覺地調整,要從很多選項中摸索,才能夠找到操作邏輯;很像談戀愛時要不斷猜測對方想法一樣,沒辦法一開始就知道要的是什麼。至於動力部分,這一代的X1 sDrive20i跟X1 sDrive18i均搭載1.5升三缸汽油渦輪引擎,最大可輸出156hp、24.5kgm,並導入全新第二代48V輕油電動力系統,搭配7速雙離合器自手排變速箱。在48V輕油電輔助下,最大綜效輸出可來到170hp、28.5kgm,且平均油耗具有15.8km/L。X1 sDrive20i搭載1.5升三缸汽油渦輪引擎,並導入全新第二代48V輕油電動力系統。(圖/黃耀徵攝)平心而論,X1是部很好開的車,在一般模式時,動力支援平順但不猛暴;一但開啟Sport模式,充沛的動力立刻蜂擁而至,猶如一匹蓄勢以久的獵豹,瞬間向獵物撲去。當天試駕從台中前往南投的路上,不論行駛國道還是山路,都能輕鬆超車、爬坡,非常得心應手。此外,對坑洞、不平路面的吸收也快,不會讓乘客感到不適,配上優異的隔音設計,行駛表現還是有一定的水準。不論國道還是山路,依然能夠得心應手地超車和爬坡。(圖/黃耀徵攝)同時在安全配備上也大幅提升,新世代X1不僅導入最新的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,提供主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、盲點偵測系統、後方車流警示、自動停車與自動倒車輔助系統以及自動變換車道的功能。比起上一代X1,這一代導入最新BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技。(圖/黃耀徵攝)自動變換車道要在時速60km/h以上、同時開啟自動駕駛輔助方可使用,只要撥動方向燈撥桿,在後方無來車或有一定安全距離的情況下,系統會自動操作方向盤來變換車道。必須要說,自動換車道過程非常順暢、自然,同車攝影大哥好像根本沒發現不是我換的,只是在車多的情況下還是不方便使用。由於記者本身也是駕駛BMW X1 sDrive20i xLine同級距的車款,所以除了以記者身份外,同時也用消費者的視角在試駕。必須誠實地說,X1在大改款後,不論是空間、配備、科技都值得讚許;動力表現雖然有所調整,但是對日常使用還是綽綽有餘。而且光從外型來說,我認為這次的改款已經徹底擺脫X1「入門陽春」的休旅定位,〈烏梅子醬〉歌詞最後提到,「厚厚的甜蜜感,用幸福秤桿秤一些收藏。」就像是X1具有滿滿的高質感、科技感,是一台值得入手、列入購買清單的豪華休旅車,而且直上sDrive20i準沒錯。
Kia擴展新能源布局! 油電Stonic導入Two-Tone配色
Kia繼3月份全車系領牌達739台,不僅相較去年同期成長超過450%,更創下歷史單月領牌新高後,近日宣布,Kia Stonic導入全新專屬Two-Tone配色,1.0T智慧油電GT-line新增「星鑽白+艷麗紅」、1.0T智慧油電版新增「星鑽白+極光黑」。1.0T智慧油電版推出「星鑽白+極光黑」新色,以對比撞色創造個人風格。(圖/Kia提供)Kia Stonic採用同級少見Smart stream 48V Mild Hybrid渦輪增壓缸內直噴直列3缸引擎/12汽門,整合1.0T的汽油渦輪引擎與48V 智慧油電MHEV系統,搭配7速雙離合器自手排系統,整合「 Eco」、「Sport」和「Normal」模式的Drive Mode 可變行車駕馭系統,更有19.9km/L的節能油耗表現,並擁有120ps/6000rpm最大馬力,扭力則可輸出20.4kgm/2000~3500tpm。在安全配備部分,全車系標配符合SAE Level 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,搭載SCC 智慧巡航控制系統、LFA 車道維持輔助系統(全速域),與LKA車道修正輔助系統,為駕駛提供更全面的駕駛輔助功能。同時,並擁有BCA盲區防撞主動煞車輔助系統、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統。作為Kia第一台在台導入的智慧油電The Stonic,不僅配備滿載,外觀科技氛圍更隨處可見。Stonic 採用Kia家族虎鼻式造型水箱護罩的頭燈組,以四點式LED日行燈與Tiger Eyeline造型頭燈組,塑造運動且略帶科技感的風格外觀;車側視覺重點以流線掀背身型為主體,配上專屬SUV的防刮材質與車頂架。車尾的LED尾燈與運動化下護板及尾翼,以跨界潮旅本色獨攬眾人的視覺焦點。
Lexus RZ 450e全台巡迴4月開跑 和泰推「停車自動付」擴大數位服務
Lexus純電休旅RZ 450e預計今(2023)年第二季上市,為讓車迷搶先目睹品牌首台以e-TNGA純電平台打造的電動車款,Lexus總代理和泰汽車自4月1日起至5月13日,將全台巡迴展出RZ 450e並舉辦試駕活動。全新RZ 450e車頭採用Spindle Body紡錘式車體設計延續品牌經典意念,頭燈整合箭型日行燈並向中央Logo集中;另外,車尾以貫穿式LED尾燈搭配外擴輪拱,呼應電動車強大的扭力輸出性能。至於動力設定上,RZ以前、後雙馬達布局,可輸出達313匹馬力,零百加速僅需5.3秒,再搭配DIRECT4 AWD電子式四輪傳動系統,使RZ在不同道路均能享有最佳抓地力與循跡性。全新RZ 450e首波配額200台將透過「MEET MY LEXUS」數位平台進行線上預選,只要加入和泰集團會員,並以和泰PAY方式支付新台幣5萬元的預選金,即可獲得搶先擁有RZ 450e的機會,體驗純電車的駕馭魅力。Lexus RZ 450e首波配額200台將透過「MEET MY LEXUS」數位平台進行線上預選。(圖/Lexus提供)此外,和泰集團近年推出「和泰Pay」、「和泰Points」、「和泰聯名卡」數位服務,打造一卡綁定多通路支付的數位生態系。「和泰Pay」增加多元數位支付應用場景及整合金融數位體驗,與策略夥伴Autopass共同推出「停車自動付」功能,支援全台超過600個停車場,於車主APP「My Toyota」與「Lexus Plus」中綁定「和泰Pay」停車出場可直接扣款免排隊繳費。即日起於 My Toyota APP 與 Lexus Plus APP 中首次開通 Autopass「停車自動付」服務者,就贈送20點和泰Points。未來將拓展「和泰Pay」、「和泰Points」、「和泰聯名卡」三大數位新服務,並持續與Autopass有更多深入的用車生活支付合作。【RZ 450e純電啟程 城市試駕及展車資訊】參與試駕體驗者只要現場完成問卷填寫,即可獲得Lexus精品一份。・台北活動地點:LEXUS ELECTRIFIED品牌概念店地址:台北市信義區松壽路18號期間:4/1(六)-4/14(五)・台中活動地點:新光三越 中港店前廣場地址:台中市西屯區臺灣大道三段301號期間:4/15(六)-4/28(五)・高雄活動地點:漢神巨蛋購物廣場地址:高雄市左營區博愛二路777號期間:4/29(六)-5/13(六)・官方網站預約試駕網址:https://www.lexus.com.tw/RZ450e_testdrive/index.aspx#/
純電休旅Lexus RZ450e首度亮相 攜手美國天團嗨翻北市
和泰汽車預告有望在第二季登場的Lexus純電休旅RZ450e,今(5)日搶先在台北小巨蛋外亮相,展出時間至晚上9點止,若想一賭電車魅力,要把握機會。Lexus今年與全球最大演唱會娛樂公司Live Nation Taiwan合作,第一場演出由搖滾天團OneRepublic共和世代於台北小巨蛋開唱,而和泰也同時在演唱會外以開放形式展出傳電休旅Lexus RZ450e。全新Lexus RZ車頭採用Spindle Body紡錘型立體車身,頭燈整合箭型日行燈並向中央Logo集中,結合保險桿的黑色塗裝,展現電動車的大膽前衛;車尾以貫穿式LED尾燈,搭配外擴的輪拱設計,象徵電動車強大的扭力輸出性能。透過和泰公布的數據顯示,RZ車身尺碼為4,805x1,895x1,635mm,介於NX和RX之間,軸距為2,850mm。輪胎則為18吋橫濱Advan V61胎皮。睽違6年,美國搖滾天團OneRepublic共和世代今日於台北小巨蛋開唱。(圖/環球音樂)同時,RZ 450e與Toyota bZ4X同樣採用 e-TNGA 平台,在搭載雙馬達 Direct4 電動四驅系統下,擁有313 匹/44.4公斤米的的最大輸出表現,並具有總容量 71.4kWh 的鋰電池組,最快可在 30 分鐘完成 0~80%充電,WLTP 續航里程約450公里。不過現場實車的隔熱玻璃紙無法看出內裝細節,詳細資訊以及售價還是要等和泰於第二季揭曉。此外,和泰汽車預計今年在全台建置 12 站專屬快充站,並與第三方充電業者合作,佈建更完善的充電網絡。
福斯商旅德式正7人座MVP 樂趣多人享 Caddy Maxi Style 輕鬆駕
隨著近年來全家出遊正夯的風氣下,你是否也需要能夠載一家人出遊的車?你是否需要考慮到車輛高度不便於老人、小孩上下車,或是車身龐大不便於都市中行駛而始終無法找到適宜的車輛?那麼此次所介紹的福斯商旅Caddy Maxi Style相信將會是考慮名單之一。低調質感 更勝虛華全新Caddy Maxi Style為Caddy Maxi家族中的旗艦車型,首先在設計上以家族式的水箱護罩為開端,搭配兩旁LED頭燈組,下氣壩採用了密集的網狀設計,車身有著多處鍍鉻套件裝飾及銀色車頂行李架來凸顯旗艦車型的氣勢,而腳下踩著17吋Colombo雙色鋁合金輪圈,更將氣質襯托至高點,再來車尾搭載的高辨識度的直式LED尾燈組,使這輛以家庭為主的用車也有著科技及時尚的外貌。頭燈採用了LED搭配日行燈的配置,並且配備了Style車型上才有的Light Assist遠光燈輔助系統(圖/趙世勳攝)。下氣壩採用了蜂巢式的樣式,使車頭樣貌更加有型(圖/趙世勳攝)。尾燈採用了高識別性的直列式LED配置,使Caddy Maxi Style更有了份未來感(圖/趙世勳攝)。高質感內裝 乘坐載物都很行Caddy Maxi Style標配實用便利的Keyless感應式鑰匙,使上下車的便利程度更高,在內裝上於雙前座配備了專屬的ergoComfort舒適型駕駛座椅含電動腰靠,貼心設計讓駕駛者長途旅程下更顯舒適,甚至在車門上也標配了更省力的電吸式側滑門及尾門。除此之外,在科技面上更搭載Style車型才標配的Digital Cockpit全邏輯數位化儀表、Composition 8.25吋觸控螢幕以及無線手機充電裝置,使駕駛能輕鬆的使用並掌握各式資訊。另外,於第二排座椅更提供可調傾斜功能,使乘客更能輕鬆調至舒適的傾斜角度,在第二、三排也設想的非常周到,設置了獨立出風口使乘客可自由調節。在各位最在意的空間部分,即使七人滿載的狀況下也能提供446公升行李廂容積;而第三排附有獨立傾斜及拆除功能,將第二、三排座椅傾倒、拆除後則可以來到3,105公升超大空間,更能滿足大多數的裝載需求。採用了軟質塑料及鋼琴烤漆打造高質感車室(圖/趙世勳攝)。Style旗艦車型標配的Digital Cockpit全邏輯數位化儀表,可依駕駛需求顯示所需資訊(圖/趙世勳攝)。8.25吋中控觸控螢幕,並可支援Apple CarPlay/Android Auto功能(圖/趙世勳攝)。於二、三排上方更配置了獨立出風口,讓後座乘客舒適享受每一趟旅程(圖/趙世勳攝)。於後座更有小餐桌及椅背上的收納設計,便利了後座乘客在旅途中各種用途(圖/趙世勳攝)。拆除第二及三排座椅後可以來到3,105公升的裝載空間(圖/趙世勳攝)。安全至上 Level 2行車輔助也來啦安全部分更是有料,在STYLE車型首度引進了Travel Assist完備Level 2智能駕駛輔助系統,內含Travel Assist智慧車陣穿梭系統、Side Assist車側盲點警示系統、Light Assist 遠光燈輔助系統、Park Assist 自動停車輔助系統、Lane Assist,能夠讓駕駛更輕鬆的面對地狹人稠的都市外,也使長途高速下更為輕鬆便利。同時標配駕駛艙中央氣囊,加上雙前座正面、雙前座側面以及左右駕駛艙與乘客艙氣簾等共有7組氣囊之多,達到全方位守護駕駛及副駕乘客的安全。(圖/趙世勳攝)。柴力引擎更符合家庭使用需求搭載2.0升直列四汽缸TDI渦輪增壓柴油引擎,搭配7速電子線傳式雙離合器變速箱下,可輸出122 ps/ 2,750~4,250,而身為柴油車型因此可提供 32.6Kgm /1,600~2,500,即便滿載的情況下,也有足夠的扭力可推動,並且搭載了雙重SCR廢氣處理系統,可使平均油耗來到 20.2km/L。此次底盤採用福斯集團MQB轎式平台,並且搭載了按鍵式電子手剎車(含Auto Hold功能)、採用全新複合式圈狀彈簧後懸吊系統來達到更舒適且路感鮮明的效果。實際上路後,本刊記者即被這輛Caddy Maxi Style給征服,也因為MQB平台搭配著優異的避震作動緣故,在較為顛頗的路段下,行車路感更是穩健且不會產生不舒適的跳動感,而在彎道中的表現更是不在話下,後懸吊的支撐性消弭許多側傾的發生,也因此次試駕的過程中有著非常良好的體驗。搭2.0升直列四汽缸TDI渦輪增壓柴油引擎,可輸出122ps與32.6Kgm(圖/趙世勳攝)。搭配7速電子線傳式雙離合器變速箱下,可創造出平均20.2km/L的優異油耗(圖/趙世勳攝)。總的來說對於現今家庭用車的需求,勢必需要輛空間較大的車,做為家庭旗艦用車的Caddy Maxi Style擁有高實用性的空間機能,也給喜愛露營、親子、戶外活動的消費者更好的選擇,在空間上也有許多巧思來優化乘車需求,若是成員較多的話,擁有3排的座位可供乘坐。現今所盛行的 VanLife,說走就走的車宿旅程,恰巧也是Caddy Maxi Style能大展身手的時刻,透過該車的多元性和空間機能性來創造與親友更好的相處時光。實際層面上,裝載物件時的大空間更能輕鬆應付,以MQB轎式底盤,搭配著2.0的柴油渦輪增壓引擎的絕佳輸出,相信將會在一車多用的消費者心中種下深刻的印象。(圖/趙世勳攝)。
賺錢、玩樂就靠它!TOYOTA TOWN ACE廂型車
於2022年12月底上市的TOYOTA TOWN ACE廂型車, 雖說是輛以商用車為主的車輛,但隨著近年來商用車的多用途下,TOYOTA TOWN ACE廂型車已不再僅有商業用途,迎來了更多元的用車方式,如戶外活動與全家出遊,而此次更打出了具有誠意的價格區間,僅需48.9萬(配合政府汰舊換新補助)即可入主,相信年輕頭家們更有意願入手TOYOTA TOWN ACE廂型車。QQ有型可愛又實用在台灣日式風格的小型廂車可說是少之又少,TOYOTA TOWN ACE廂型車充滿日系元素的外型設計下,兼顧豐富的配備與造型,首先在前後保桿採用了與車身同色的配置,並且在車頭下方配備了雙邊的日行燈條,一舉打造出了不同以往小型商車的面孔。上方頭燈採用LED燈組的配置有別於傳統的鹵素燈泡,使照明度大大提升,更加耐用的同時也全面守護駕駛的安全。此外,TOWN ACE 廂型車使用了商用車少見的電動後視鏡配置,搭配14吋雙色鋁圈,另外大面積滑門也一舉將便利性提升,讓進出與搬運貨物更加輕鬆,車尾部分則採用了方形的格局打造,使尾門開口更加的方正,也創造出更加便利的置放及拿取空間。全車系標配LED頭燈更優於傳統鹵素燈泡的耐用性。後照鏡採用了黑色鋼琴烤漆配置,並將方向燈整合於此,呈現出更加現代的樣式。尾燈採用了直列式的設計,呈現出有別於台灣市場的貨車樣式。搭配方正的後廂開口及低車高的設計,擺放物品及拿取貨物都相當便利。內裝設計舖陳上則以簡潔明瞭的方式呈現,首先方向盤採用四輻式配置,搭配雙環式儀錶,並在右方放上了一具多功能顯示螢幕,提供行車資訊。置杯架設置於冷氣出風口前,此舉也是為了讓飲品可保持冰涼,後座搭載了台灣專屬開發的吸頂式後座出風口,替後座乘客提供更加舒適的乘坐體驗。於A柱也設置了扶手設計使上下車更為便利,座椅部分採用塑膠皮材質,在乘坐體驗上具有相當的水準,而後排座椅更具備了絕佳的舒適空間,更可透過拉桿快速收折達到載人載物空間自由變化的靈活運用。內裝以簡潔明瞭的方式鋪陳,並且搭配了淺色調打造,更顯出商用車不一樣的一面。將置杯架放置於冷氣出風口前,除了運用空間的變化外,更能以冷氣將飲品保持冰涼。於第二排座位上方配有冷氣出風口,後座乘客也具備了更舒適的乘坐體驗。TOWN ACE 廂型車後座也配備了 ISOFIX兒童安全座椅的裝置。後座乘坐空間,無論於頭部、膝部的空間可說是相當充裕。透過第二排座椅收折將後廂的空間擴大,放置充氣床墊綽綽有餘,達到車宿更舒適的體驗。TOYOTA TOWN ACE廂型車擁有2人座、5人座兩種不同車型。2人座的車型可將載貨空間最大化,其載重量更可高達880公斤,讓頭家用最少趟數載最多貨品,趟趟都能將空間運用極致。而5人座車型則搭載了5/5分離第二排座椅,並具備拉桿式快速收折設計,滿足載人載物多種用途,無論在乘用或商用都好用!乘用車等級舒適路感 TOYOTA TOWN ACE廂型車既是輛商用車也是輛乘用車,如此一來在懸吊的部分勢必要有所作為,而為了提升第二排乘客的乘坐舒適性,TOWN ACE廂型車在後懸吊系統特別採用拖桿式彈簧懸吊,此舉大大的改善了後座的乘車感受。並藉由特殊調教將阻尼優化,進而提升行車的穩定性,除了能確保商用載貨力外,更同時兼具駕乘舒適性。本刊記者在實際上路後於較不平坦的路面行駛,隨即感受到後懸吊比起一般葉片彈簧來得更加 Q 彈,也使整體路感更接近乘用車水平,讓車主能夠輕鬆駕馭。即便於山路蜿蜒的道路行駛下,仍有相對舒適的操駕感受。安全省油又聰明動力部分TOWN ACE廂型車搭載了1.5升的Dual VVT-i雙連續可變汽門正時汽油自然進氣引擎,提供最大馬力98ps與最大扭力13.7kg-m,並配備了全新進氣系統與電控噴油控制,提升了油耗表現,使自排車型平均油耗可達15km/l,而五速手排車型平均油耗達14.1 km/l,在安全配備部分,全車系標配雙SRS氣囊,頂規更搭載原廠TSS主動式安全防護系統,透過前檔玻璃中央上方的雙鏡頭,來計算各輔助系統的運作,其中包含了AEB(附行人、自行車手偵測)、LDA 車道偏離警示及 AHB 遠近光燈自動切換的功能,即便是輛輕型商用車,也能具備有乘用車等級的安全配備,大幅提升行路安全。動力心臟採用了1.5升汽油配置,提供最大馬力98ps與最大扭力13.7kg-m。顛覆傳統蹦新意 由於傳統的輕型商用車用途並非如此多元,隨著TOYOTA TOWN ACE廂型車的出現,也意味著輕型商用車的蛻變。此次TOYOTA TOWN ACE 廂型車與傳統歌仔戲合作,以薛平貴與王寶釧的故事為藍本、加入了時下流行的嘻哈元素,將白馬換做過三關TOWN ACE廂型車,把廂型車的優點以說唱的方式演繹呈現,趣味的影片如同TOWN ACE廂型車的產品概念,將傳統車輛搭配上新穎的外觀及配備,並賦予了廂型商用車的新用途,將商用車帶入一般的生活之中,並且尬出新滋味!
新車試駕/後座買家新選擇 Range Rover奢華更勝旗艦房車
台灣的歐系豪華車市場,一直以來都是德國雙B與保時捷的天下,有「越野之王」稱號的英國品牌Land Rover雖然車款較少、市占率不高,但每當推出新車時,總會引發一波讚嘆。造型優雅的Evoque如此,經典重現的Defender如此,眼前這輛低調旗艦The New Range Rover更是如此。Range Rover從1970年問世至今,已超過半世紀,最新款The New Range Rover是2021年10月發表的第五代大改款車型,但因為疫情影響,直到2022年底才引進台灣。共導入3款長軸、2款短軸等5種車型,售價從587-708萬元。本次試駕的P400 HSE 7-SEAT LWB,是5款車中唯一的7人座車型,售價645萬元。隱藏式尾燈設計The New Range Rover於整體外觀上依舊採用稜角分明的輪廓,經典的設計元素如短前懸、蚌殼式引擎蓋、車側飾條、懸浮式車頂等也都在此次大改款上看得到。車頭搭載雕刻工藝精湛的水晶日行燈,採用全新的主動式LED頭燈,頭燈內含有多達120 萬個微鏡片,能在夜間行駛時對應16個物體,提供防眩遮蔽。全新LED頭燈組120 萬個微鏡片組成,能對應16個物體,提供防眩遮蔽。(圖/黃耀徵)車側部分以三條向後集中的鈑金折線為主軸,將其車身線條如遊艇般延伸至車尾。亮黑色尾門飾條更結合了世界首創的隱藏式尾燈設計,其方向燈組僅在作動時點亮,在視覺上更顯優雅。ㄇ字形尾燈設計,方向燈組只有在作動時才看得見。(圖/黃耀徵)陸地奢華頭等艙The New Range Rover一如往常使用了多種奢華用料來鋪陳內裝,雙前座椅採用頂級Semi-Anilin半苯胺材質的皮革包覆,同時具備20向電動調整功能;第二排椅背亦可使用電動調整,同時具備40:20:40的分離功能,使空間的調配更加機能。此外,全車座椅皆有加熱功能。駕駛艙前方由全新13.7吋全數位HD懸浮式儀錶板與13.1吋曲面觸控螢幕組成,配備 Pivi Pro多媒體影音娛樂系統,清晰整合完整車輛資訊。而此具曲面觸控螢幕擁有觸覺回饋功能,同時也支援Apple CarPlay與Android Auto。車室鋪陳簡潔科技,座椅的皮面用料極為講究。(圖/黃耀徵)中控為13.1吋曲面觸控螢幕,支援Apple CarPlay與Android Auto。(圖/黃耀徵)裝在前排椅背上的11.4英吋螢幕,可輸出影音、娛樂、導航等資訊,同時具備觸覺回饋,以及兩個HDMI端口支援行動裝置連接,目的即是打造更為豪華的尊榮體驗。由此也可以看出,The NewRange Rover的市場設定,已從豪華越野車轉型為後座買家用車,主要鎖定的對手應是M-BENZ SClass和BMW 7 Series等旗艦房車。此次所試駕的長軸版Range Rover,軸距長達3,197mm,不僅將全車乘員的頭、肩及膝部空間最大化,就連其他品牌7人座車款最被詬病的第三排座椅,都能創造出高達864mm腿部空間,根本接近保母車等級!第三排座椅的腿部空間達864mm,甚至比一般小車的後座寬敞。(圖/黃耀徵)前排椅背上裝設11.4吋螢幕,可輸出影音、娛樂、導航等資訊。 (圖/黃耀徵)動力懸吊再進化P400 HSE 7-SEAT LWB車型搭載 3.0L直列六缸MHEV Ingenium 汽油引擎,官方帳面數據可輸出400PS最大馬力與45.9kgm最大扭力,0-100km/h加速僅需5.8秒,最高安全極速為242km/h。大改款車系最大的變革,在於使用全新的MLA-Flex車體導入混合金屬結構技術,除了針對強度需求進行重點強化,使車身剛性提升50%外,更將重量與強度做完美的平衡點。值得一提的是,這個MLA-Flex平台可同時對應燃油、MHEV輕油電、PHEV插電式油電混和、純電等多種動力配置,提供原廠未來所有車型的動力設計。搭配可模擬8速的手自排變速系統,平均油耗9.5km/l。(圖/黃耀徵)另外,首次採用五連桿後軸結構,使The New RangeRover具備四輪轉向功能,其中後輪最大轉向可達7.3度,讓使如此龐大的巨獸在迴轉時也能擁有媲美小車的靈活身段。全新的雙閥式單筒氣壓減震系統,可將車艙與路面震動有效區隔;主動式動態控制系統則可透過導航數據主動監控前3公里內的路況,並經過系統運算預先調整避震器阻尼設定,來穩定車輛行駛時的路感。有這兩大系統的加持,The New Range Rover不管駕駛及乘坐舒適性都堪稱滿分。配備全新雙閥式單筒氣壓減震系統,大幅提升乘坐舒適性。(圖/黃耀徵)雖說新一代Range Rover頗有挑戰豪華旗艦房車的企圖,但仍搭載了最先進的 Terrain Response® 2進階全地形反應系統與ATPC全地形行進控制系統,提供泥濘、攀岩、涉水等8種全地形行車模式選擇,並可將車輛設定至定速模式,讓駕駛在off-road時能專心操控車輛方向。再加上360度3D環景顯影系統與ClearSight對地視野與水深監測,The New Range Rover完全不負Land Rover荒野路虎的美名。第二、三排座椅皆可以按鍵電動收摺,十分方便。(圖/黃耀徵)規格表。
新車試駕/Hyundai Custin價格親民、配備豐富 7人座MPV霸主當之無愧
在休旅車浪潮的席捲之下,而Toyota Previa、Luxgen M7、Honda Odyssey等正7人座MPV陸續退場,南陽實業在這個恰當的時機推出Hyundai Custin,以國產正7人座MPV且不到150萬元的售價,在正式發表前訂單就破1,500張,完全可以說是國內MPV的最新霸主。本刊記者這次試駕146.9萬元的頂規GLT-B VIP車型,在1,500張訂單中佔了8成,大滿配和大空間大大滿足三代同堂出門的需求。車頭乍看有一點Tucson L的味道,採用Sensuous Sportiness設計語彙,LED鑽石式頭燈、隱藏式LED日行燈融入黑鑽幾何水箱護罩,結合霧銀下護板、垂直進氣簾打造出前衛又動感的外觀,完全沒有一絲商用車的氣息。車頭的設計讓Custin看起來更動感、更前衛。(圖/黃威彬攝)車側的流線讓Custin看起來就是拉長版的休旅車,不會有商用車的笨重、傳統感,且配備感應式電動側滑門,上車時輕輕一拉門把、下車時按按鈕或是輕拉門把就可以輕易開啟滑門,搭配B柱上的把手設計,如果有載小朋友或老人都非常方便和貼心。車側滑門開門幅度達715mm,提高上下車的方便性。(圖/黃威彬攝)車尾採用連貫式尾燈搭配大寫HYUNDAI廠徽,尾燈採內雙C設計。(圖/黃威彬攝)車內的10.4吋整合式多媒體系統,包含Apple CarPlay、內建導航、多媒體播放系統,而且是繁體中文介面,在出門時更增加娛樂性和便利性;此外還設有第三排通訊系統,可以和乘坐於第三排的乘客對談,更有同級唯一第一二排座椅調整,透過中控螢幕能改變第二排的坐姿模式,若第二排乘坐對科技配備不熟悉的長輩,駕駛只要按一鍵就可以輕鬆協助。透過10.4吋中控多媒體系統可以滿足多項需求。(圖/黃威彬攝)Custin的便利性當然不只如此,車艙座椅採2+2+3佈局,座椅採用皮質菱格紋設計,不僅在視覺上有奢華感,高透氣性也讓乘坐時更加舒適。第一排豪華座椅駕駛做8向電動調整(副駕座椅4向)、副駕更有迎賓副手座,第二排VIP皇家座椅具10向電動調整(含電動腿靠)、前後左右滑動功能、三模式調整,且一二排均有通風、加熱功能。座椅採用皮質菱格紋設計,包覆性也很夠。(圖/黃威彬攝)在試駕的時候,看到第二排的大空間和睡眠模式,也就是椅背傾斜角度達135度,腿托也會自動升起,使乘客接近平躺狀態,讓我一點都不想坐駕駛座開車,而且必須承認,兩天的試車只要有機會坐到第二排,我都會睡著。當椅背開始傾倒時,車內彷彿播放起安眠曲,搭配座椅的舒適感,眼皮也不經意的跟著下垂。第二排空間非常舒適,只要按一鍵就可以讓座椅幾乎平躺。(圖/黃威彬攝)車內的雙天窗、6支揚聲器與1個重低音的環繞音響、第二排遮陽簾、一二排的QI無線充電、第二排出風口,還有第二排多功能桌板(附置杯架和平板置放槽)等許多200萬以上車款才有的配備,Custin全部配好配滿,不過置杯架的設計並不適用所有杯款,稍微有點可惜,但說真的這樣已經能夠滿足全家大小。多媒體系統下方具有USB孔和QI無線充電。(圖/黃威彬攝)雙天窗讓車內空間看起來更寬敞、更明亮。(圖/黃威彬攝)第三排也沒有被遺忘,具有置杯架、空調(附獨立風量鈕)和USB充電口,且椅背有4段椅背調整;值得一提的是,第三排還能達到完全平整化,就算7人座也有足夠的後廂空間,滿足載貨/露營/載人的需求。不過若以乘坐舒適度來說,在行駛時第三排的顛簸感受會比較明顯。第三排平整化設計更讓後廂空間能充分運用。(圖/黃威彬攝)在動力方面,1.5T渦輪引擎搭配8速自排,可以達到最大輸出170ps/25.8kgm的表現,當天從台中開到嘉義,不論在市區或是高速公路都沒有問題,但是如果加速時,引擎拉轉聲會比動力輸出來得更有感,且高速時的噪音會很明顯,是我認為這台車最需要改善的地方。Custin全車系搭載1.5升渦輪增壓汽油引擎,官方公布的平均油耗15km/L。(圖/黃威彬攝)試駕時為了尋找比較空曠、無車的拍攝點,我們連著Apple CarPlay使用Google導航一直到彰化和嘉義的鄉間小路,而7人座MPV常常會遇到會車、倒車或是無法前行的困難,還好Custin全車系標配Hyundai SmartSense安全輔助系統,包含全速域ACC、SEA安全下車輔助、BCA盲區碰撞避免、LFA車道維持輔助、LKA車道偏移輔助、FCA前方主動煞停輔助,加上360度駐車影像系統,讓我可以安全駛離好幾條彎路、岔路、小路、奇怪的路,完全不會因為是台大車而難以移動。全車系標配的安全輔助系統,讓這麼大的一台車就算開在鄉間小路也不會有壓力。(圖/黃威彬攝)在日系車紛紛退場、歐系車價格偏高的情況下,Hyundai Custin在這樣的級距中可以說是「完全沒有對手」,加上Custin親民的價格和豐富的配備,以及本刊記者僅是身高163公分的女生,也都能輕鬆駕馭,對喜歡載著全家大小出遊的男子漢們一定更沒有問題,Custin不僅是國內MPV市場的霸主,更是適合三代同堂的新寵兒。「完全沒有對手」的Custin在發表前接單就破1,500張。(圖/黃威彬攝)
VanLife樂趣全家人共享 福斯商旅The All-New Multivan
若是提到戶外、山水各位肯定會想到廂型車款,當然也不容忽視福斯歷年來的T系列,而福斯廂型車T1系列最早於1949年問世,至今已超過70年,一直以來時常被拿來當作Life style的形象,而如今也已經衍生到了全新世代,此次由福斯商旅所推出的The All-New Multivan相信許多戶外咖也將它納入考慮的名單之中,該車系一直是福斯商旅能見度最高的車系,此次更將集團的MQB轎式底盤運用在Multivan上,而在多種配備上更有了全新的配置,也給喜愛露營、親子、闔家郊遊的消費者更好的選擇,甚至在空間上也有許多巧思便利了乘車的需求,當然許多人所嚮往的走到哪,家就在哪的VanLife Style,也是New Multivan最能表現的時刻。透過旅行,可以在人煙稀少的鄉間中了解家人、好友們彼此的心境狀態及遠離城市間的喧鬧,試想一下一早醒來,被整片蔚藍的海洋喚醒,或是在壯闊的高山斷崖邊炊著咖啡、美食,那會是多麼美好的一件事情!此次All-New Multivan 於今年10月登台,共推出了Style、Life 2款車型,售價分別為199.8、247.8萬元。摩登內外此次本刊記者所試駕的是Style車型,在外觀上有著低斜的車頭,水箱罩採連貫式鍍鉻橫條樣式,搭配LED定位燈更顯得科技感十足,兩旁配備了集團最新的IQ.Light矩陣式頭燈,這組頭燈除了全天候的燈源轉換外,也配置了角落照明功能,甚至還擁有了返家與離家延遲照明功能。下方的大面積幾何風洞下氣壩,營造出幾分科技與霸氣的感受,而車側更使用了鍍鉻飾條搭配玲瓏有緻的鈑金折線,使這輛長達5.2米的大傢伙在側面一樣有看頭,此次更採用了雙A柱與大面積三角窗,為的就是讓駕駛的視野更加清晰,搭配著曲線車頂的設置與車尾那空氣力學的尾翼,除了讓車身造型更加流線俐落有型之外,令人驚訝的是即使是這樣一輛大傢伙在風阻係數上竟可達到0.30cd之譜。而原廠更提供了11種車色可供消費者選擇,是誰說家庭用車不能帥帥的?水箱護罩採用連貫式設計,並且將日行燈條整合於內。(圖/黃耀徵攝)全新的IQ.Light Matrix LED矩陣式頭燈,除了基本的照明之外更有著多種關乎燈光的便利設計,如角落照明功能,甚至還擁有了返家與離家延遲照明等功能。(圖/黃耀徵攝)尾部的空氣力學尾翼在此級距的車輛著實難見。(圖/黃耀徵攝)內裝當然就是All-New Multivan的重頭戲了,一進到車室內即可看到集團轎車般的鋪陳,在控台上使用了不同深淺的咖啡色打造,加上木紋飾板的搭配,一舉將戶外風格提升不少,也替車室中添增了一些活潑的氣息,另外如此的陳設更是少在同級車中出現,而在內裝的科技面部分配備了一具10.25吋數位儀表便利駕駛查看行車資訊,以及Discover Pro 10吋觸控螢幕,當然也支援了無線的Apple CarPlay功能,Style車型在音響上使用了高規的16聲道Harman Kardon音響,更豐富了行車的視聽娛樂,此外,還有HUD抬頭顯示器與位在駕駛儀表右方的電子線傳排檔按鍵,都讓人有種彷彿在駕駛豪華轎車般的錯覺。全車系更搭配了Air Care Climatronic 三區電子恆溫空調系統(含空氣清淨功能),除讓前後三排全員享受個人最舒適合宜的溫度,更能確保車內空氣健康潔淨。另外,全車搭載了乘客艙雙電動滑門與電動啟閉上掀式尾門,更是出遊的一大福音,甚至在車門邊也配置了專屬的Multivan迎賓照地燈,在細節處更是不在話下。內裝運用深淺咖啡色打造,並搭配木質紋路的飾板,令車室中充滿了大地色系的感受。(圖/黃耀徵攝)車載系統使用了10.25吋的大螢幕,並支援無線Apple CarPlay連結。(圖/黃耀徵攝)在Style車型上所標配的Harman Kardon音響使行車的視聽娛樂更為豐富。(圖/黃耀徵攝)在車門邊的迎賓照地燈也使用了專屬的Multivan造型,不僅有照明地面的作用也添增了些趣味性。(圖/黃耀徵攝)安全一把罩現今一輛能承載全家的車輛,在安全上當然不可馬虎。此次All-New Multivan更搭載了多種安全輔助配備,全車系皆擁有7具環艙氣囊,包含雙前座SRS氣囊、雙前座SRS側氣囊、雙前座SRS側氣簾、乘客艙SRS側氣簾,以及同級唯一的駕駛艙中央氣囊。而車載系統方面,首先是俱備Level 2 半自動駕駛的「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」,其中更包含Travel Assist 智慧車陣穿梭系統,周圍車輛、車距等功能,並將道路標線以3D介面的方式顯示於數位化儀表,駕駛者更可即時察覺周圍車況,當然All-New Multivan 也配備了ACC主動式車距調節巡航系統、Lane Assist車道維持及偏移警示系統(含修正輔助功能)、主動式車道修正輔助功能,有效提升行車安全及舒適性,在Style車型更配置了EmergencyAssist 緊急待援輔助系統,當偵測到駕駛失去駕駛能力,系統會介入並啟動警示,同時將車輛減速到完全停止,給駕駛及乘客最安全的保護。有著安全的配備,無論行駛於寬闊的道路或是狹窄的都市間都輕鬆寫意。(圖/黃耀徵攝)游刃有餘在動力科技上,搭載了直列四汽缸TSI渦輪增壓汽油引擎,可輸出204匹最大馬力與32.6kgm最高扭力,並搭配七速DSG線傳式雙離合器自手排變速箱,使用了電子線傳式排檔系統,使動力傳遞的更加平順,平均油耗也來到了12.4km/L,另外全車系配置了集團中新世代的MQB底盤,運用MQB模組化轎式平台,使舒適性及駕乘感都有不錯的感受,Style車型更提供同級唯一的DCC主動式底盤控制系統,共有節能、舒適、運動、個人化四種模式,駕駛可因應不同的路況來隨時調節模式使懸吊系統變更軟硬度,能夠到達更多想去的地方。搭載著2.0升的渦輪引擎,可提供204匹以及載重非常足夠的32.6kgm扭力。(圖/黃耀徵攝)透過DCC主動式底盤控制系統,在所需要的路況下都能夠創造出美好的行車體驗。(圖/黃耀徵攝)靈活的空間表現All-New Multivan Style的車身尺寸來到了5,173mm,軸距也來到了3,124mm,以如此數據來看便可知道車艙內的空間規劃便是著墨的重點。首先,Style車型標配雙前座ergoComfort12向電動舒適座椅(含通風功能),並且採用了Savona雙色真皮座椅(Style車型),以高質感用料營造豪華舒適座艙。而後艙的第二、三排座椅可是最大的看頭之一,首先全車採用2-2-3全獨立座椅配置,於第二排後艙的5張獨立式座椅可獨立前後滑移、固定、椅背傾斜,並且使用輕量化的設計讓車主可快速拆卸,也可將第二排座椅拆下創造出更優異的中央空間,而行李廂標準容積為763L,若將第3排座椅拆卸後可達2,171L,如果將全部座椅拆掉後更可達到4,005L的高水準,各位戶外咖們是不是已經在歡呼了呢? 另外,Style車型標配了全新鷗翼式多功能桌,並且可前後滑移至駕駛中島的位置,可透過一鍵自動升起,輕鬆展開左右桌面,值得一提的是這項配備在其他同級的競爭對手中可是要加價選配的呢!二排座椅採用了獨立的配置,因此就算是攜帶寵物,寵物也能在中央舒適的乘車。(圖/黃耀徵攝)Style車型搭載的鷗翼式多功能桌,更可因乘員需求前後滑移。(圖/黃耀徵攝)座椅的拆卸過程屬於淺顯易懂,僅需將後方的紅色拉帶拉起即可分離滑槽。(圖/黃耀徵攝)將後座椅全數拆卸後,來到了4,005L的高容量,即使放置一張KING SIZE的床也不是問題。(圖/黃耀徵攝)(圖/黃耀徵攝)綜觀所有面向,以該級距的車輛而言無外乎是以空間為主,但做為家庭用車的All-New Multivan,在各方面皆考量到的情況下,仍保有高品質的舒適度及靈活運用的空間,加上此次所使用的MQB轎式底盤,搭配著2.0的渦輪增壓引擎,即便是上山、下海都能輕鬆達成。無論是出遊或是於高速路段上皆有著優秀的表現,而使用層面上,於運載物品時碩大的車載容量更是不在話下,即便與家人、三五好友臨時起意的鄉間探索All-New Multivan正是不二之選,若是家中成員較多的話,在每排的座位上都有著貼心及一致的設計,使各乘員有著相同的舒適感受,就像是全家人的移動城堡般,此次All-New Multivan無論在停、看、聽以及行上都有著讓人愛上它的條件,相信將會在熱愛Van Life與兼顧實用上的消費者群上得到欽賴。