航空運價傳「漲聲響起」!長榮航華航股價漲停
全球經濟復甦力道強勁,受惠於電子消費產品需求激增,以及國際運費飆漲,加上購買旺季需求下,航運貨櫃短缺的情形持續延燒,不少急單於是轉向航空貨運,造成航空貨運需求增加,推升航空公司調漲價格反映場供需。另外,因大陸Delta病毒擴散,傳聞將限制歐美線的貨運航班暫停過夜到8月底,市場預期供給減少,有助於推升第三季航空貨運價格,像是長榮航和華航(2610)9日股價雙雙漲停。由於Delta病毒延燒,大陸官方宣布,歐美線貨運航班自8月10日起至8月底暫停過夜,此舉恐導致貨運航班大減,但是貨運市場目前逐步進入旺季,市場預期,全球航空運力供給持續吃緊,面對電子產品出貨穩定,加上海轉空貨量增加,運價將持續居高不下。隨著經濟復甦,航運貨櫃短缺情形嚴重,不少急單轉向航空貨運,推升航空公司喊漲,華航先前已通知客戶,8月11日起調漲台灣出口至大陸各航點運價,每公斤價格上漲25%;長榮航針對大陸運價漲幅在20%至30%之間。在運費調漲激勵之下,航空雙雄股價9日也逆勢攻高,華航、長榮航紛紛攻上漲停板,華航來到18.8元,成交量為上市亞軍,長榮航則是攻上20元整數關卡,成交量排名一度為上市第3。特別是長榮航受惠於貨運營收續揚,加上客運表現優異,第2季轉虧轉盈,每股盈餘(EPS)0.03元,但上半年還是虧損0.41元;華航則是「清零計畫2.0」、加上燃油成本提升等因素,第2季每股虧損0.06元,今年上半年累積虧損0.25元。
買不到機票改買股票? 華航今成交量飆破百萬張
買不到機票,只好買股票?台灣爆發疫苗之亂,引爆逃離潮,華航、長榮航北美線出現罕見客滿盛況,一位難求,航空雙雄股價昨日齊拉漲停,長榮航今早再拉第2根漲停,華航則是爆出超過100萬張的成交量,成交值超過200億元,位列台股第三。因應大批民眾飛美,長榮航啟動疫後首度大增班,洛杉磯航班自6月7日起將由每週3班調整為每週7班,其它航線班次不變。由於訂位狀況太踴躍,長榮航、華航昨日票價坐地喊漲,商務艙最多調漲2.6萬元,台北-洛杉磯經濟艙來回票價逾新台幣7萬元,豪華經濟艙超過8萬元,商務艙票價更超過22萬元。反映在股價上,航空雙雄周四攻上漲停價,今日續強,長榮航早盤拉出第二根漲停板,盤中股價來到22.05元,創下波段新高。華航早盤漲幅也超過8%,股價最高價來到22.55元,不過稍早拉回,累積成交量在11點半突破100萬張,吸金力道十足。法人分析,不管是要逃難,還是要回到美國上工上學,在疫情結束前,海歸返美及赴美打疫苗人潮僅為短期需求,全年獲利仍需仰賴貨運。這跟疫情剛發生時,大量在美民眾返回台灣「避難」的狀況很像,對航空雙雄僅屬短期減虧的效果。相較於長榮航啟動增班,華航現階段還是以鞏固貨運量能為主,目前配合中央流行疫情指揮中心執行「清零計畫2.0」,將分組調派人力維持營運,北美線包括洛杉磯、安大略、舊金山、溫哥華等航點,均會依訂位情形適時放大機型。
HTC VR新品上市遇疫情 黃昭穎:出貨正常
宏達電(2498)今(12)日凌晨舉辦「HTC全球VR大會-VIVECON 2021」並發表二款新產品:5K旗艦級VR一體式頭盔 Focus 3,以及VIVE Pro 2。該二款新產品均為台灣製造,其中VIVE Pro 2預計6月24日全球上市。雖然正逢國內疫情升溫、華航實施清零計畫2.0,HTC亞太區總經理黃昭穎表示,對於原物料部分已有提前拉貨、備料,目前全生產線正全力生產當中,首批全球出貨不會受影響。黃昭穎指出,疫情推升企業對於遠距協作、遠距會議溝通需求增加,已有許多企業透過VR,將散布在各地的員工集結在虛擬環境討論公事、設計產品等,B2B市場對VR的需求急增,HTC推出完整的軟硬體解決方案,由於新產品毛利相對較高,有助未來毛利率攀升。
高市召開防疫會議 陳其邁 :將調升防疫等級
因應華航機師帶來社區感染情勢擴大、國內疫苗施打情況不佳,高市召開防疫會議,市長陳其邁宣吿,將調升防疫等級,各大醫院也將同步調升防疫作為,下午衛生局及各局處會議後再對外宣布。陳其邁強調,防疫最重要的還是要施打疫苗,才能終結疫情流行。「保持社交距離、戴口罩」是在沒有疫苗的情況下的基本作為,陳其邁仍呼籲市民踴躍施打疫苗。針對機組員自主健康管理部分,過去由民航局負責監督航空公司進行健康管理,衛生局將配合「華航清零計畫2.0」,全面介入進行稽查,也請港埠、機場人員配合國家防疫措施。衛生局長黃志中表示,高市防疫會議後,各局處目前已著手盤點防疫資源,規格比照秋冬、部桃專案。重點在醫院防疫,高市有三個醫學中心,防疫升級程度將有可能比照部桃當時的規格,待下午會議後才能確定。長照機構也會做出相關限制,加強防疫稽查。黃志中強調,國人防疫情況相較過去,已明顯鬆懈,戴口罩、使用漂白水的情況都減少,公共場合將嚴格稽查戴口罩,高市去年9月已公告,不需勸導可直接開罰。大型賣場、活動都有相關規範,是否加嚴下午再公布。疫苗接種部分,高市榮民總醫院、小港、建仁、阮綜合醫院已達到專責病房醫護人員100%接種規格,第一道防線讓家屬安心。隨著疫情擴大,衛生局呼籲除非有禁忌,大家應踴躍施打疫苗。黃志中表示,高雄機組員主要都是當日來回的國內航線,風險相對較低。但華航高雄機組員目前疫苗接種率不到25%,長榮不到30%,經稽查還有許多工作人員不戴口罩,可見防疫態度不積極。衛生局目前已全面監控機組員自主健康管理狀況,每日打電話或視訊確認,同時鼓勵施打疫苗。此外,港埠將持續設置一週兩次的疫苗施打站,提供最方便的服務。
陳時中急關華航機師「清零2.0」 形同沒人開飛機…衝擊晶片出口、網購也遭殃
華航機師感染風暴不斷擴大,指揮中心最新宣布啟動「清零計畫2.0」,要求全數機師召回檢疫14天,此舉讓華航等於現在沒人可開飛機,對於華航賴以為生的貨運運力,因為人力調度全面緊縮,造成史無前例的劇烈衝擊。儘管陳時中強調,相關方案非片面宣布,而是跟華航一起討論出來的,但這項措施也讓華航內部非常不滿,直批指揮中心規範天天修改,一但貨運受衝擊,不但相關產業的機台、晶片延宕,一般民眾的網購也會受到延遲,影響層面超乎想像。中央流行疫情指揮中心提供。指揮中心昨天宣布啟動華航清零計畫2.0,包含前艙機組員全數召回檢疫;後艙機組員,若曾派飛長程航班或有接觸風險組機組員,必須全數檢疫14天;相關人員進入社區還要檢疫14天,期滿採檢陰性;風險組及安全組不得混飛等措施,堪稱是史無前例的超嚴格的標準。據《蘋果新聞網》報導,有華航內部人士表示,因為全球疫情關係,客運航班沒機師、機組員飛,取消受影響的旅客人數並不多,但對貨運的影響就很大。相關人士就分析,從工業面來看,一旦以貨運為主的華航停飛,國內的機台、晶片的進出口會受到延宕;而對一般市井小民來說,最有感的不便,就是自己從國外所網購的商品,無法如期取到貨。也有華航內部人員也說,華航一旦停飛,電子業預期受損會是最嚴重的,航空貨運價格立馬漲價,也會影響國內民生物資價格。
陳時中實施「清零計畫2.0」 華航人力調度癱瘓「貨運剩2成」!長榮難分擔
華航機師感染風暴不斷擴大,指揮中心宣布啟動「清零計畫2.0」,全數機師將召回檢疫14天,等同於沒人開飛機,對華航賴以為生的貨運運力,勢必造成史無前例的劇烈衝擊。貨攬業者直言,指揮中心此舉,等同宣布全面停飛,就算沒有到那個地步,運力也剩不到2成,「跟機師罷工時差不多」,且因長榮貨機沒那麼多,難以分擔載貨,半導體等高科技業出口首當其衝。傳染鏈尚未釐清 積極防堵華航諾富特案已造成35人確診,行政院長蘇貞昌昨日於行政院防疫會議後表示,在聽取指揮中心、交通部及華航的相關報告後裁示,為了穩定國內疫情,政府推出清零計畫2.0措施,且即刻執行。指揮中心指揮官陳時中則坦言,擔心華航內部有「未發現的傳播鏈」,宣布所有機師將全數召回檢疫陸續停飛14天,「是很痛苦的決定」,但希望藉此把對社區的風險降到最低。華航機組員染疫傳染鏈至今仍無法釐清,指揮中心「清零計畫2.0」是將前艙機組員(機師)全數召回檢疫,入境後需入住集中檢疫所;後艙機組員(空服員)等針對曾派飛長程航班或有接觸風險機組員者,一律檢疫14天;相關人員進入社區前均需檢疫14天,並於期滿採檢陰性才可進入社區,目前約有90名機組員在集中檢疫所,將依檢疫期分為風險組與安全組,兩組不得混飛。分風險組安全組 不得混飛莊人祥解釋,「安全組」為檢疫14天期滿且採檢陰性,反之「風險組」則是檢疫未滿14天也未採檢陰性,不過風險組因為不得進入社區,和社區並無接觸,因此14天檢疫期內仍可派飛。至於清零計畫2.0要執行到什麼時候?莊人祥表示,須待華航所有機師完成14天檢疫且採檢陰性,全部變為安全組後才算完成。貨攬業者分析,若「清零計畫2.0」拉長到28天,華航運力勉強維持5成,但指揮中心應希望速戰速決,最好是14天內就完成,就算分批進去檢疫,能用的機師人力就這麼多,可用運力推估只有先前的2~3成,甚至還不到。航空業者坦言,全部機師召回檢疫,跟兩年前機師罷工情況差不了多少,但罷工時至少有人飛,現在是鬧空城計,就算指揮中心可容許安全組、風險組排班執飛,排班難度也太高,等同於癱瘓華航人力調度。人力調度癱瘓 長榮難分擔航空業者分析,與當年罷工不同,客機還可以轉客人出去,偏偏華航的貨機數是長榮航的3倍之多,長榮航根本吃不下來,想尋求他航協助,問題是現在沒飛機來台灣,經第三地轉機成本太高,吃不消,到頭來還是得等華航。華航對運力能維持多少不願鬆口,僅表示會透過分組調派人力,儘量維持航班營運,並非全面停飛,全力調度守護產業供應鏈不中斷。但要分幾組檢疫、人力缺口有多大,還得與指揮中心做最後確認,但「絕對是會有影響」。對於出口造成衝擊,經濟部高層指出,華航不至於全面停飛,暫靠內部調整仍可以因應,就算華航受到較大影響,其他航空公司的貨機應該也可足夠負擔台灣空運貨物的出口,經濟部會持續關注情勢發展,規畫因應方案。
「政府需要貨運公司需要營利」犧牲機組人員 華航清零專案上路盼搏回信心
面對中央流行疫情指揮中心決議對華航實施「清零專案2.0」,華航表示將全力調派人力維持航班營運,並非全面停飛。而臉書上也有署名華航的機組人員發文指出,「政府需要貨運、公司需要營利,所以才透過層層配套讓組員不用檢疫14天,反而硬將污水潑在基層飛行員頭上、任由輿論撻伐指責讓基層組員信心全失。」 中央流行疫情指揮中心進先後對華航實施「清零計畫」及「清零計畫2.0」,華航表示將全力配合外。(攝影/張文玠)華航表示,配合中央流行疫情指揮中心「清零專案2.0」的執行,規劃將空勤組員分組,陸續安排進入居家檢疫14天的階段,透過分組調派人力,儘量維持航班營運,並非全面停飛。相關細節待與指揮中心最後確認,將依人力狀況檢視航班,適當因應及安排可飛的班次。目前客、貨運航班都還在調整中。華航強調,為保障產業命脈,調度航班以貨運航線為優先,短時間內台灣進出口運能縮減,將影響貨物運送時間,部分航班也會取消載客。華航將在有限條件下,兼顧防疫要求,並考量空勤組員的身心平衡,儘量持續提供服務。對此染疫事件,已經有署名的華航的機組人員發文表示,「機組人員嚴格遵守CDC、民航局、公司的防疫規定,但是在這樣的措施之下仍然有同事不幸染疫,甚至導致社會撻伐、公司形象毀於一旦,已經不知道還要怎麼做才能保護自己、家人及同事?」發文中指出,「輿論大喊飛行員有『特權』不用14天的同時,公司和CDC就是不願意勇敢站出來澄清是政府需要貨運、公司需要營利,所以才透過層層配套讓組員不用檢疫14天,反而硬將污水潑在基層飛行員頭上、任由輿論撻伐指責讓基層組員信心全失、不知為何而戰!」對於中央流行疫情指揮中心要針對華航機組人員實施清零計畫,發文的機組人員認為很好,但是提醒「其中卻又放任公司可以派遣?如此循環清零計畫將淪為口號、真正之清零之日將遙遙無期… 而組員又將成為犧牲品。」最後也提出3點以落實清零計畫,包括:「每一個華航機組員,都至少完成14天以上「不派飛執勤」(無論是檢疫還是加強自主健康管理)的安全流程,同時在整個過程中,致力加強並防堵外站、返台檢疫旅館之中各個環節可能的防疫漏洞;待一切風險控管手段完善之後才再次實施派」、「清零計畫執行完成後,華航機組員檢疫政策回到現行長程航班返台(入境第三地)3天居家檢疫+PCR採檢+11天自主健康管理。」、「由指揮中心與華航向組員提供更多疫苗接種訊息與配套,持續提高組員施打意願,在班表上優先安排,疫苗與檢疫雙管齊下才能真正堵住破口。」
機師全數召回檢疫!陳時中「實施清零計畫2.0」 華航傻眼:不是晚間才要宣布?
中央流行疫情指揮中心10日公布國內新增3例本土及1例感染源調查中確定病例,其中1例為機場防疫旅館員工(案1186),1例為華航機師(案1187感染源調查中),2例為案1105同住家人(案1199、案1200)。針對華航群聚案再度擴大,指揮中心表示,將擴大對華航機組員進行「清零計畫2.0」,擴大對機組員檢疫。華航再傳疫情?陳時中親自說明。(圖/攝影組)指揮中心指出,案1187為本國籍40多歲男性,為華航機師,4月20日至4月22日曾執勤至美國,4月25日進行機師專案採檢,核酸檢測及血清抗體皆為陰性,5月2日曾與案1183搭乘同一部車至公司,5月6日時出現發燒症狀,僅自行服藥未就醫,5月8日匡列為案1183之居家隔離接觸者,同日個案因發燒症狀,由衛生單位安排就醫採檢,今日確診,感染源調查中。指揮中心今天提出華航清零2.0計畫細節。(圖/指揮中心提供)由於華航機師和家人又新增確診個案,指揮官陳時中也宣布新的「華航機組員清零計畫2.0」,包含前艙機組員全數召回檢疫;後艙機組員曾派飛長程航班或有接觸風險組機組員,全數檢疫14天;相關人員進入社區須檢疫14天,期滿採檢陰性;風險組及安全組不得混飛,堪稱最嚴格的標準。陳時中指出, 華航佔了國內24至25%運量,因此先前他要赴立法院衛環委員會備詢,臨時改由次長薛瑞元代打,目的就是討論持續至剛才才確定2.0清零計畫,相關的影響評估,下午會與華航繼續討論。據陳時中指出,「因為華航機組員可能被有多重的病毒侵犯,因此採取與整個社區區隔開來,希望對社區影響降到最低,但對他們來講影響很大」。他也強調,從華航到諾富特案,諾富特所有員工目前都集中檢疫所檢疫,目前認為比較能夠控制;但華航除了境外感染風險,還有防疫旅館、模擬機訓練等,懷疑內部有還沒有察覺的傳播鏈在,進行清零計畫2.0是不得已的決定。不過,對於指揮中心的決定,華航接獲消息後則是氣炸,因為以這個幅度「可能逼近停飛」,且指揮中心原先是說要跟華航討論後晚上才宣布,未料竟提前「昭告天下」讓華航相當傻眼。華航機組員清零計畫2.0詳細規定:1.前艙機組員全數召回檢疫。2.後艙機組員曾派飛長程航班,或有接觸風險機組員,全數檢疫14天。3.相關人員進入社區需檢疫14天,期滿採檢陰性。4.風險組及安全組不得混飛。