花蓮晃不停!403強震後「台灣位移了」 最多抬升達45.1公分
根據中央氣象署資料,自從403花蓮大地震後至今(23日)下午6時止,已發生地震1200餘次,其中有感地震305起、無感地震929起。內政部國土測繪中心計算4月3日花蓮地震的地表位移情形,發現台灣竟然「位移」了,高程最大抬升量位於花蓮站約45.1公分。國土測繪中心於震後使用交通部中央氣象署、中央研究院地球科學研究所、經濟部地質調查及礦業管理中心、臺中市政府、高雄市政府及該中心管理共322 個GNSS連續觀測站衛星測量資料,並以Bernese基線解算軟體及IGR快速精密星曆,計算震央附近基準站地震前23小時(4月2日0時至23時)及地震後22小時(4月3日2時至24時)資料,最小約制於金門衛星追蹤站(KMNM),分析地震後基準站位移量級,提供各界參考及評估對目前測量工作之影響。內政部國土測繪中心計算4月3日花蓮地震的地表位移情形。(圖/國土測繪中心提供)計算結果說明如下:1. 基準站水平最大位移量位於東管處站(YENL)約22.2公分,該站高程抬升約35.6公分;高程最大抬升量位於花蓮站(HUAL)約45.1公分,該站水平位移量約8.1公分;靠近震央附近花蓮新城站(SICH)水平位移約8.6公分,高程抬升約26公分,花蓮豐濱站(FONB)水平位移約4公分,高程抬升約2.2公分。2. 臺灣其他各地位移情形,北部地區位移量約1~4公分,西部地區位移量約 1~6公分,南部地區位移量約1~2公分。3. 整理地表位移影響較嚴重地區初步評估北起南澳(NAAO)、南至豐濱(FONB),西至高峰(KFN2)、埔里(PLIM)等範圍,位移分布情形附圖。內政部國土測繪中心計算4月3日花蓮地震的地表位移情形。(圖/國土測繪中心提供)
強震後花蓮站抬升45.1公分「玉山長高了」? 國測中心5月將測量
0403花蓮大地震後,內政部國土測繪中心比對資料發現,花蓮站(HUAL)抬升量為45.1公分,水平位移8.1公分,民眾關心台灣最高峰玉山震後是否位移或長高?玉山國家公園管理處10日認為應該有變化,國測中心最近1次測得玉山主峰海拔為3952.433公尺,今年5月將再進行大規模測量。玉管處表示,1985年4月10日成立玉山國家公園以來,園內海拔3000公尺以上「百岳」共30座,其中玉山是台灣最高峰,也是台灣精神表徵,每年吸引50萬人朝聖,玉山高度及其變化,相當受國人重視。玉管處說,台灣位處歐亞板塊與菲律賓海板塊交界地區,為了解地殼變動對玉山的影響,近10年配合內政部國土測繪中心定期重新檢測玉山高程,測得玉山主峰海拔高度為3952公尺。花蓮大地震後,鄭明典曾在臉書張貼玉山主峰西側出現煙塵的照片,懷疑玉山主峰西側受地震影響,出現小規模崩塌,煙塵緩緩升起。玉管處也派員巡視園區步道,發現玉山園區大部分步道都正常,但有山友回報八通關古道多美麗駐在所往抱崖方向約700公尺道路崩塌,餘震不斷,建議暫緩山域活動,排雲山莊住宿退費申請延至22日。玉管處指出,1896年日據時代,台灣總督府臨時土地測量局測得玉山高度為3950公尺,高度超過日本最高峰富士山,將玉山改名為「新高山」;1957年美國遠東陸軍製圖局測出玉山高度為3997公尺;近10年配合內政部國土測繪中心定期檢測玉山高程,2022年10月玉山正高測量成果為3952.433公尺,這次花蓮強震後,已接獲國測中心通知,預計5月進行大規模測量。
花蓮7.2強震台灣地表「跟著位移」 長高整整45公分
花蓮近海3日早上發生芮氏規模7.2強震,為921後最大規模地震,全台各地皆傳出災情,就連台灣地表都跟著位移。內政部國土測繪中心在震後使用衛星測量,並分析地震前後45小時台灣地表位移數據,發現台灣地表位移較嚴重的區域為北起南澳南至豐濱西至埔里,其中水平最大位移超過22公分,高度則是多了整整45公分。4月3日花蓮規模7.2地震在早上7點58分發生,深度15.5公里,最大震度達6強,截至目前,共釀13死、1149傷、6失聯。而後續除了救災行動不間斷,國土測繪中心也使用322個GNSS連續觀測站衛星測量,計算震央附近基準站地震前後資料,分析地震前後45小時台灣地表位移數據。結果發現變化較大的地方是從南澳鄉到豐濱,其中水平最大位移量,是東管處站測得位移22.2公分,而垂直隆起最多的則是花蓮站的45.1公分。至於玉山有沒有長高,測繪中心表示也會派人前往測量。
7.2強震地表位移情形曝光 3大結果出爐
台灣東部外海3日7時58分發生規模7.2強震,全台劇烈搖晃,深度15.5公里,最大震度6強,餘震不斷,各地皆傳出災情。內政部國土測繪中心於震後使用衛星測量資料,分析地震後基準站位移量級,計算出3大結果,包括高程最大抬升量位於花蓮站(HUAL)約45.1公分。氣象署統計,從花蓮主震到餘震,累計至9日下午5時50分,共有803起。氣象署表示,這起強震是在921地震發生25年以後,發生規模最大的地震,中部到北部都有感覺到相當震動,地震成因主要是菲律賓海板塊,東部這邊往北隱沒下去到歐亞大陸板塊底下,所以從淺到深,都有可能發生地震,這區域也是地震好發區域,兩個板塊這邊碰撞,所以能量累積相當快速,這區域發生地震機率相當高。國土測繪中心表示,於震後使用交通部中央氣象署、中央研究院地球科學研究所、經濟部地質調查及礦業研究中心、台中市政府、高雄市政府及本部國土測繪中心管理共322個GNSS連續觀測站衛星測量資料,並以Bernese基線解算軟體及IGR快速精密星曆,計算震央附近基準站地震前23小時(4月2日0時至23時)及地震後22小時(4月3日2時至24時)資料,最小約制於金門衛星追蹤站(KMNM),分析地震後基準站位移量級。計算出3結果:1.基準站水平最大位移量位於東管處站(YENL)約22.2公分,該站高程抬升約35.6公分;高程最大抬升量位於花蓮站(HUAL)約45.1公分,該站水平位移量約8.1公分;靠近震央附近花蓮新城站(SICH)水平位移約8.6公分,高程抬升約26公分,花蓮豐濱站(FONB)水平位移約4公分,高程抬升約2.2公分。2.台灣其他各地位移情形,北部地區位移量約1~4公分,西部地區位移量約1~6公分,南部地區位移量約1~2公分。3.整理地表位移影響較嚴重地區初步評估北起南澳(NAAO)、南至豐濱(FONB),西至高峰(KFN2)、埔里(PLIM)等範圍。
花蓮強震蘇花坍方阻救援!台鐵加開班次 協運物資進災區
0403花蓮大地震,目前已造成12人罹難,搜救隊員稍早在砂卡礑步道的石礫堆中發現1男1女,2人均已明顯無生命跡象,相關身分仍有待進一步確認。強震過後也一度造成台鐵北迴線一度無法通行,所幸台鐵搶修16小時後在4日已全數搶通,更投入花蓮救災行列,將運輸相關物資前往災區。台鐵指出,儘管北迴線3日受到地震影響,8處區段發生落石、鋼軌挫屈、及電車線損壞的情形,不過在連續搶修16個小時,4月4日已恢復正常營運。台鐵預估今年清明連假每日平均可運送75.6萬人。因應花蓮地震,台鐵花蓮站也配合花蓮縣應變中心通知,和平地區因蘇花公路不通,急需救援物資,已於4日上午開行4177次(花蓮站11:25開)、下午開行4207次(花蓮站15:44開)二班列車,開始運送大批救援物資至和平站。而蔬果北運(馱背運輸)機制也已經啟動,農魚民的蔬果及魚貨都能申請鐵路運輸及時運送至北部出售。台鐵公司董事長杜微也在日前親赴東區營運處,由處長姜登凡、副處長許民杰、花蓮機務段段長張志隆、花蓮工務段段長李建勳、花蓮電務段段長洪明旭、花蓮站站長楊舜安、及花蓮車班組主任王世春等人陪同,巡察運、工、機、電各段部,以及花蓮站與花蓮車班組,各項清明疏運的準備情形,董事長對大家投入疏運及救災復原的努力表示肯定,也感謝現場同仁及主管的辛勞。
南港站禮賓候車室啟用 導入在地茶鄉意象 免運費代購花蓮伴手禮
繼2023年「花蓮站禮賓候車室」竣工後,雄獅旅遊攜手國營台灣鐵路股份有限公司整合全台交通樞紐,北部首間「南港站禮賓候車室」近期也正式啟用,這也是台灣都會區第一個禮賓室。尤其南港車站平均每日運量超過6萬人次,禮賓室能同時服務三鐵共構的龐大人流,位置更選在尚未對外開放的場域空間打造全新秘境,室內設計特別將1885年代南港茶之鄉、梯田紋理意象刻劃其中,導入了傳統意象及現代美學。南港站禮賓候車室內裝以「南港茶之鄉」理念為發想,呈現古色古香傳統氛圍。雄獅旅遊持續深耕鐵道觀光,也強化場站行旅服務及軟硬體設施。南港站禮賓候車室比照國際機場貴賓室規格,結合藝廊空間設計美學,內裝以1885年代「南港茶之鄉」的理念為發想,利用棕色調呈現古色古香的傳統氛圍,並設置沙發休憩區、免費充電插座、無線網路等設施,提供雄獅旅遊會員、台鐵會員、鳴日號旅客、EMU3000型騰雲座艙旅客、特約客戶使用,入內低消100元另可享免費行李寄放服務。候車室餐飲由「欣食旅」規劃,不乏在地元素。茶席體驗與台灣頂級茶具品牌「陶作坊」聯名,為旅客帶來品茗之樂。候車室餐飲則由雄獅集團旗下餐飲事業體「欣食旅」規劃,使用南港在地出產的包種茶、桂花釀,製作出桂花蜜茶香鬆餅、桂花拿鐵、輕檸桂花美式等特色飲食,還結合鄰近的基隆、宜蘭在地元素,推出迷迭香海鮮、金桔鴨賞兩款創意披薩;茶席體驗更與台灣頂級茶具品牌「陶作坊」聯名,為旅客帶來品茗之樂。此外,凡台鐵會員及騰雲座艙旅客還可享9折優惠。同時,南港站禮賓候車室也與花蓮站禮賓候車室串連,提供花蓮指定特產免運費代購服務,包括花蓮曾記麻糬、阿偉花生醬、鵝卵石馬卡龍及邊境法式甜點等,都可在南港站禮賓候車室預購及取貨。雄獅旅遊國旅暨入境總經理王岳聰並表示,除了南港站禮賓候車室外,目前尚有新烏日站、新左營站禮賓室也持續規劃中。以南港包種茶、桂花釀製作桂花蜜茶香鬆餅,以及欣食旅雙人下午茶套餐。
台鐵加開返鄉投票列車 東部售票率約7成
總統與立委大選投票今天登場,不少人返鄉投票,台鐵花蓮火車站長楊舜安表示,截至12日東部幹線售票率約7成,沒預期多,但12日傍晚至13日上午仍為售票高峰區間,熱門車次仍有空位,請民眾多加利用;國道客運因原車班售票率約5成,未加開班車。今天是大選投票日,為了讓旅外民眾能夠平安且舒適的返鄉投票,台鐵特別加開車次疏運,其中東線鐵路,台北至花蓮提供2.2萬個座位數,花蓮到台東1萬個座位數,截至昨天仍有座位。楊舜安表示,有些民眾昨天下班才搭車返鄉,所以12日下午後至13日上午仍是返鄉高峰,至昨天下午台北到花蓮的售票率為7成多,比一般平日的售票數多,但仍未達到以往選舉日的乘車高峰。楊舜安說,以目前花蓮站售出座位數推估,12日至13日上午約計有8000多位旅客來到花蓮,其中有不少人是返鄉投票,台鐵原定的加開班次不變但不會再加開。他說,2022縣市長選舉,東部幹線加開列車售票率為9成多,這次大選加開沒有額滿,尚有空位,民眾仍可把握時間搭車返鄉投票。至於國道客運的部分,花蓮轉運站副站長陳安德表示,經詢問國道客運公司,目前的售票率約為5成,所以沒有加開班車,也請有需求的民眾可以多加利用,把握返鄉投票的機會。
柴聯自強號光榮退役 鐵道迷搶搭末班車
運行超過40年,編號DR2800.DR2900.DR3000 三款柴聯自強號今天光榮退役!臺鐵今日開行最後2列末班紀念列車,吸引許多鐵道迷購票搭乘;台鐵並於東部幹線始發車站樹林站,舉辦榮退紀念活動。此外,今日於樹林站售票大廳首賣、限量10組的「司軔閥把手禮盒」;司軔閥把手是柴油車用來控制煞車的操作把手,為整輛車的核心,銅製旋扣及實木把手,做工十分精細。來自玉里的莊先生清晨四點就來排隊,就是一定要買到這十分有收藏價值與紀念意義的操作把手。台鐵表示,兩班紀念列車的車票均已銷售一空!購買當日當次車車票的旅客,可免費於車上領取專屬紀念名片式票卡及車銘版貼紙。在樹林及花蓮站服務台的紀念戳章,也吸引大批旅客排隊蓋章紀念。為了購買限量10組的「司軔閥把手禮盒」,清晨四點就來排隊的鐵道迷莊先生搶得頭香。(圖/黃鵬杰攝)而樹林站台鐵便當店、兩列紀念列車及花蓮夢工場,今天也限量販售1日快閃的「騰雲座艙限定台鐵便當」,便當以經典招牌主菜-排骨,由七堵、臺北及花蓮鐵路餐廳各自精心研製,讓今天參加活動的鐵道迷,也可品嚐騰雲座艙獨有的限定美味。台鐵局表示,DR2800、DR2900、DR3000三款柴聯自強號服役期間,載運近1.5億人次,未來將由EMU3000型自強號接下旅運重任。1日快閃的「騰雲座艙限定台鐵便當」,讓今天參加活動的鐵道迷,也可品嚐騰雲座艙獨有的限定美味。(圖/黃鵬杰攝)
車廂通道驚見「密麻黑影飛竄」 乘客嚇傻:怎麼下車!台鐵回應「全數死亡」
「太可怕了434班次自強號!」一名民眾昨(15日)傍晚6時許搭乘434班次自強號,從花蓮站出發行經志學站時,車廂廊道突然遭「飛蟻大軍」傾巢飛入,他拍下驚悚一幕並放上網路分享,引起網友紛紛驚呼「怎麼下車啊!」該名民眾昨(15日)在臉書曬出一段影片,只見車廂左右兩側的玻璃門外聚集一大群飛蟻,密麻黑影四處瘋狂亂竄,地板還堆積了大量飛蟻屍體,一名原先打算開門下車的女乘客,見到眼前雞皮疙瘩的場景,立馬停下腳步呆站原地。畫面曝光後,引起網友留言熱議,「這什麼…太可怕了吧!」、「好噁~~密集恐懼症」、「嚇死!出去要有勇氣(抖)」、「太可怕了吧,好像屍速列車」、「這個好像西洋吸血鬼恐怖片的情節喔!!」、「媽呀!這個不敢開門了」、「誰敢去按開門鈕?」、「打死我都不上車。」針對此事,台鐵15日做出說明,指出由於車內燈光照明緣故,吸引大量飛蟻湧入列車,不過飛蟻在抵達玉里站後已全數死亡,列車也完成清掃消毒作業,旅客可安心搭乘。
花東鐵路雙軌電氣化3月開工 預計2027年10月通車
鐵道局表示,花東雙軌化計畫首標工程CB06標「知本至台東土建工程」預計3月開工,帶領花東鐵路雙軌電氣化各項工程起跑。目前花東全線仍多是單軌,僅有5處是雙軌區間,約49.85 公里,占全線30.67%;尚餘69.33%、約112.6公里台鐵花蓮站至知本站間單軌路線,涵括花蓮縣及台東縣。該路線雙軌化總經費是456.27億元,期程自2021年5月至2028年4月。CB06標因用地取得及施工複雜性較低,且配合號誌系統條件較單純,故率先招標,今年3月開工後,其他土建、軌道及系統機電各標亦將陸續發包,目標於2027年10月達成通車目標,2028年4月全部完工。
「蜘蛛人」吊掛邊坡清土石 蘇花公路今下午5時有望搶通
台9線蘇花公路大清水隧道11日深夜發生坍塌,目前蘇花公路中斷須改走替代道路,交通部公路總局連日搶修,估可順利在今日下午5時恢復通車。不過,通車初期只開放早、中、晚3個時段通行,夜間不開放行駛,春節期間1月19日至31日則不管制。公路總局表示,經3天日夜搶修,坍塌處2側機具已挺進中間巨石區域,並裂解2顆巨石,昨還派出「蜘蛛人」人刷坡,數名工人吊掛到上邊坡將未崩完的土石清除,並進行簡易防護。公路總局指出,工程進度順利,可在今日下午如期通車,但考量夜間無法有效監看邊坡,下午5時搶通後,只開放5時至晚間7時通行。另自16日至18日,每天只開放清晨5時至8時、上午11時至下午1時、下午5時至晚間7時等3個時段,夜間禁止通行。公路總局提醒,春節期間1月19日至1月31日將不做管制,但大雨、地震過後山區土石鬆動,易發生落石坍方,行駛山區道路應留意風險。因應本次災害,大貨車及大客車改走台9線南迴公路,台8線中橫公路已全面暫停施工,納入替代道路,中巴及小客車可由台8線經梨山接台7甲線往國道5號北上,或經大禹嶺接台14甲線往國道6號。不過,因天氣預報15日東部陣風達9級,已超過台馬輪、凱旋8號等疏運船舶開航標準,今日上午11時30分台北快輪花蓮往蘇澳後,就不開航,開航前2小時需完成報到。航港局也協調安排台鐵疏運旅客,鐵路專車預計15日中午12時45分時從花蓮火車站出發,下午1時59分抵蘇澳新站,航港局將發給託運車輛民眾購票憑證,請民眾今日中午12時30分前持憑證向花蓮站售票窗口完成購票乘車。
蘇花公路坍塌搶修 派「蜘蛛人」吊掛刷坡…預計通車時間曝
台9線蘇花公路大清水隧道11日發生坍塌,目前蘇花公路中斷須改走替代道路,交通部公路總局預估明日下午完成搶通,工程人員連日來已裂解2顆巨石,今派出「蜘蛛人」吊掛刷坡,清除未崩完的土方,並開始施作簡易防護,預計明能順利通車。公路總局連日搶修蘇花公路,總計已清除土方約900立方公尺。(圖/公路總局提供)公路總局表示,經3天日夜搶修,坍塌處2側機具已挺進中間巨石區域,並完成2顆巨石裂解,明隧道上方堆積的土石約180立方公尺已清理,總計已清除土方約900立方公尺,今日持續清理其餘土石方,並開始進行不穩定岩盤區刷坡。後續將清除殘留土石,並進行簡易防護及最後清除。因應本次災害,大貨車及甲類大客車改由台9線南迴公路;台8線中橫公路施工路段已全面暫停施工,納入替代道路疏運,乙類大客車及小客車可由台8線經梨山接台7甲線往國道5號北上,或經大禹嶺接台14甲線往國道6號。昨日台8線車流至下午管制時間結束止,往台中方向745輛,車流量較平時約增加4倍;往花蓮方向476輛,車流量較平時增加2倍以上。台鐵局12日下午起在花蓮站-宜蘭站間啟動區間快疏運旅客,同時啟動貨物列車蔬果北運機制。海運疏運由交通部航港局負責花蓮港-蘇澳港開航疏運對開,昨日由花蓮往蘇澳共疏運331人、165輛車;蘇澳往花蓮,計疏運86人。
台9線大清水段崩塌「估15日傍晚搶通」 專家警告:還有更危險路段
台9線159.3公里處蘇花公路大清水隧道,昨天凌晨突然因邊坡坍方,大量土石壓垮明隧道,淹沒隧道口,雙向交通中斷,公路總局目前設定目標,希望在15日傍晚搶通。目前交通部啟動鐵路、船舶疏運,今天起台鐵宜蘭至花蓮站間將對開6班次,並增開42列次區間快車;海運也安排船舶來回花蓮港至蘇澳港,協助進行輸運。而面對這次的坍塌,專家直言,快速搶通只是治標不治本,且在整條蘇花公路中,東澳到南澳地質為更破碎的片麻岩,是更加危險的路段,也應盡速處理。針對這次的坍塌意外,公路總局表示,南口明隧道路段上邊坡坍塌,所壓損的混凝土明隧道長度約17公尺、鋼構明隧道約8公尺,經災損評估,採日夜搶修方式進行,最快須4個工作天才能完成,因此預計15日17時完成搶通。蘇花公路南口明隧道路段因邊坡坍塌道路阻斷,估15日傍晚搶通。(圖/交通部提供)因應這次災害的交通疏運,規劃大貨車及甲類大客車,改走台9線南迴公路;另台8線中橫公路施工路段,目前已暫停施工,納入替代道路路線疏運,乙類大客車(即中巴)及小客車,可由台8線經梨山接台7甲線往國道五號北上,或經大禹嶺接台14甲線往國道六號。除了公路疏運,台鐵局也已啟動「花蓮站-宜蘭站」對開各3班次,今天起「花蓮站-宜蘭站」,每日會對開各6班次,大概道15日之前,將增開42列次區間快疏運旅客。海運疏運由交通部航港局啟動「花蓮港-蘇澳港」開航疏運對開,有須搭載海運運具的民眾,可洽航港局東部航務中心搭乘資訊。根據《ETtoday新聞雲》報導,新北市土木建築學會理事長余烈表示,這次蘇花公路大清水路段坍方,是一場相當嚴重坍方,明隧道預期短期會打掉重做,但應該打一個比較長隧道,越過這一區並改線;他並提到,蘇花路廊有三段,目前還未納入蘇花改計畫,雖這次蘇花安計畫中有納入,但改善緩不濟急。余烈並指出,他其實最擔心的,不是這次坍塌的大清水路段,因大清水段地質為花崗大理石,地質相對較安全,但蘇花路廊還沒有改善路段,他觀察以東澳到南澳那一段最危險,因為該處地質屬於片麻岩,較為破碎,而且長達約10公,隨時都可能會坍下來。
蘇花公路雙向中斷 台鐵緊急加開12班次疏通
蘇花公路台9線159K+300(大清水隧道)南口昨夜11時55分發生坍方,雙向交通中斷,交通部台鐵局表示,因應蘇花公路大清水隧道口坍方,自今日下午至15日止,預計共加開42列區間快車。台鐵指出,今日下午起啓動加開宜蘭至花蓮區間快車來回共6班次;1月13日起至15日止,每日加開宜蘭至花蓮區間快車12班次,總共加開42列區間快車,沿途均停靠宜蘭、羅東、蘇澳新、南澳、和平、新城、花蓮等站。另原周末時段開行之28列次加班車均正常開行,並視旅客搭乘情況,適度開放立位或增停車站以疏運旅客。台鐵說,今日起啓動蔬果北運機制,台鐵局已於花蓮站備妥平車編組,並積極與吉安鄉農會聯繫,將以火車馱運蔬果卡車方式,協助東部地區果菜漁產北運。
台鐵太魯閣號列車疑冒黑煙 瑞穗站月台塞滿人潮等接駁
台鐵太魯閣號432次列車今傍晚6時許行經花蓮瑞穗車站時,列車車軸疑似冒黑煙,車上旅客全都下車等待接駁,順間塞爆月台。(圖/乘客提供)台鐵太魯閣號432次列車今傍晚6時許行經花蓮瑞穗車站時,列車車軸疑似冒黑煙,車上旅客全都下車等待接駁,順間塞爆月台。(圖/乘客提供)台鐵太魯閣號432次列車今傍晚6時許行經花蓮瑞穗車站時,列車車軸疑似冒黑煙,車上旅客全部都下車,月台頓時塞滿人潮,經台鐵緊急調派列車後,全數乘客已順利轉乘,冒煙的列車也已拖回花蓮站檢修。據台鐵統計,此次事故共影響1列次、80分鐘,360名旅客。台鐵太魯閣號432次列車今下午2時48分從樹林站發車,預計在晚間7時15分抵達台東站,不過傍晚6時8分許,行經瑞穗站時,列車突冒黑煙,列車人員趕緊請車上旅客下車,避免發生意外。台鐵花蓮運務段長吳金添證實,太魯閣列車今傍晚突然冒黑煙,緊急請乘客下車後無人受傷,同時也已調派434車次列車,並在晚間7時30分許接駁旅客前往台東站,至於冒黑煙原因仍待檢修釐清,目前列車已拖回花蓮站。吳金添說,此次事故共影響1列次車次,80分鐘,360名旅客。