納智捷n7拚Q3交車完畢六月開放第二波訂購 裕隆動員投入花蓮災後援助
裕隆(2201)汽車日前舉辦法說會,裕隆集團發言人羅文邑表示,納智捷n7在4月份第2季開始大量交車,每月交車量可達1,200至1,500輛,期望在手9,000張累計訂單可以在第3季交車完畢,預計6月開始第二波訂購。針對2024年車市狀況,羅文邑也提到,「2024年1至3月台灣汽車市場總銷量11.1萬台,遇上2月春節連假及228國定假日影響,銷量略為減少,不過相較去年同比提升1.1%。」同時考量近期台灣受到通膨、升級影響,預估今年總銷量約44萬台,年減1.12%。對於中國車市,裕隆表示,今年1至3月中國汽車市場總銷量為672萬台,年增10.6%,其中乘用車銷量568.7萬台,年增10.7%。隨著車用電池中碳酸鋰價格下跌,電動車在中國車市開啟新一輪價格戰,加上各款新車即將推出,中國車市呈現穩定成長,根據中汽協預估,2024年中國大陸整體汽車市場銷量3,100萬台,年增3%。而針對是否要引進中國品牌,裕隆則強調,目前沒有計畫。而在今日股價方面,受到台股重挫逾700點,裕隆開盤68.7元以後跌至67.2元,跌幅3.03%。除此之外,裕隆也針對4月3日上午規模7.2大地震,造成花蓮人命嚴重傷亡及財產、觀光損失,且後續餘震不斷,花蓮災區居民面對未來災後重建生活負擔與心理壓力,裕隆集團旗下新安東京海上產險、裕隆日產汽車以台日股東共同捐款賑災,更在災後啟動集團ESG「愛的里程數-花蓮災後復原行動力」計畫,第一時間鏈結在地協助災區民眾安置的社福團體,動員集團旗下車隊資源投入急難救助,前進鄰近太魯閣的重災區秀林鄉等山區部落災戶帶來救急物資及關懷,攜手幫助因震災無法返工、面臨斷炊的受災家庭。裕隆集團串聯在地社福團體,於災後投入花蓮第一線救助工作,快速整合集團旗下裕隆汽車、中華汽車、裕隆日產、納智捷汽車、裕融企業、格上租車、新安東京海上產險等企業資源,並整合集團公益合作長照車隊、TTGO等全台車輛資源,搭建災後運輸韌性交通網絡,即刻投入菱利及FUSO 3.5噸貨車及適配山區道路的高底盤休旅車NISSAN KICKS、LUXGEN U6、URX共5台進入重災區。除深入前線擴增災後救助量能,鞏固災後運輸網絡外,裕隆集團旗下新安東京海上產險及裕隆日產汽車也捐贈款項,並將持續提供符合受災地區需求的援助,期待災區早日重建家園,恢復正常生活。透過裕隆集團愛的里程數車隊的機動投入,裕隆集團與第一線重災區秀林鄉的小太陽關懷協會及深入偏遠山區受災家庭的基督教芥菜種會緊密合作,為在地社工及志工隊提供充足的移動服務動能,載送關懷物資及人員,及時進入重災部落運補、發送物資、勘查災情,帶來關懷。秀林鄉因鄰近太魯閣國家公園,鄉內9村18部落族人多數依賴太魯閣觀光產業維生,多數青壯年皆在太魯閣晶英酒店、山月村等飯店及亞泥礦區、蘇花公路工務及餐廳等觀光相關產業謀生,震災後因飯店、餐廳減班、停業及救災等頓失穩定經濟來源,目前多依賴臨時工維生,因多半為家庭經濟支柱,甚至有靠拔野菜餵養幼童的情況。秀林鄉當地小太陽關懷協會長期關懷鄉內孩童,成立小太陽學堂,為鄉內270多位孩童提供安親課輔,也照護弱勢長者,關懷鄉內弱勢家庭。協會理事長徐靈表示,因地震的關係,受災最嚴重的富世、崇德村共約800戶居民,震災前每村約50戶的關懷個案,因地震一下子增加到每村約200戶,且持續增加,在裕隆集團貨車資源投入、幼幼慈善基金會募集物資及各界善心人士協助下,得以緊急為災戶送上必要物資。第一時間協助撤離大樓倒塌災民的芥菜種會,位於新城鄉的花蓮習藝所,收容超過60位災民入住,災後服務逾1250人次,已派送超過200個生活物資箱協助災民。芥菜種會社區發展東區副處長吳雅琴說,自震災發生後,芥菜種會除了在北埔村的習藝所提供災民臨時收容,也協助房舍受損災民進行修繕;另外也提供因災失業的民眾提供急難救助金發放,或是以工代賑方式讓他們暫渡難關。
玩團小子拚充電3/源點董座:電動車滲透率已逾5% 成長瓶頸就等百萬以下車款突破
2023全年車市寫下476,987輛紀錄,創下18年來的新高,其中,電動車掛牌數達24,479輛,較前年成長53%,「單年滲透率已經超過5%,那就回不了頭了。」充電樁業者源點科技EVOASIS創辦人陶百群告訴CTWANT記者。緊盯電動車市況的陶百群說,「現有9千張n7訂單,中華汽車代理的MG將引進電動車,所以預估明年電動車會占新車掛牌數10%。」以去年車市47萬輛推算,1年約新增4萬輛電動車,「台灣人平均1年里程數13,000公里,換算電量約2,600度,充電營收約26,000元,10萬輛的話,就是26億的市場規模。」不像燃油車,加油只能去加油站,電動車的充電,可以在家、商辦大樓或公共充電站,「不論家用或公用,我們都有涉略跟佈局。」陶百群分析,目前在家充電比例並不高,因為都會區大樓裝家用充電樁,需管委會同意,且台電要求使用專表拉到私人車位,因此住鄉下或透天別墅的車主才是裝設主力。平價電動車的出現,有望打破電動車市況的瓶頸。(圖/劉耿豪攝)「即使像Kia EV6這樣充電很快的電動車,原廠也建議不一定要裝家用。」陶百群分析,車主平均一天開30公里,以車用電池平均續航力500公里來算,大概可開10至15天,「約兩周找一個充電站,快充個15到20分鐘就夠了。」「我們今年計畫大型都會區域,都有1個大型的充電旗艦站SuperOASIS,含有8至14格充電車位。」陶百群笑說,「有了方便的充電網,做丈夫的換電動車,才不會被老婆罵。」源點科技計畫今年在都會區域打造大型充電旗艦站SuperOASIS,含有8至14格充電車位。(圖/源點科技提供)全世界電動車市還有一個成長瓶頸,「就是『沒有便宜的電動車』,購車預算100萬以上的車主多已換電動車,但100萬以下的電動車還沒引進。」陶百群看好地說,「明年、後年開始會有50萬到100萬的車款,代表人人都有機會換電動車,油車換電車的速度,只會越來越快。」「未來若全台800多萬車輛全數換成電動車,等於1年將有2千多億的充電費用。」對於充電營運商機,陶百群有了更大想像。去年12月,能源署開放再生能源自用發電設備(光電第二、三型)可將綠電賣給台電以外的售電業者,再轉售予企業用戶,「如此一來,陽光花園的太陽能,可賣給源點科技充電站,充電站的蓄電可再賣給其他電網,那麼電動車及充電站不僅是最大用電者,也會是供電者。」他說。現階段,源點科技正與義大利Enel X虛擬電廠談整合計畫,「未來只要台電再開放法規,電動車及充電站也可提供電力,反輸出進電網。」陶百群形容,「若所有電動車及充電站都變成能源基礎設施,供電量會很恐怖。」未來若所有電動車、充電站都變成能源基礎設施,供電量將非常驚人。(圖/翻攝自源點科技臉書)目前,全台灣約5.2萬位電動車主,有近7成是EVOASIS的會員。「大概是2023年急遽成長,因為各大廠引進不少電動車款,特斯拉也從早期電動車掛牌數市占95%,到現在剩下一半,預計明年只有35%,也就是說,明年起,第三方跨品牌的充電服務商,才是未來主力。」今年,源點科技除了要擴大充電網及站點,還要辦「增資」。「現在資本已從成立時的3千萬增加到近3億,接下來預計增到7億。」陶百群卻不急著IPO(首次公開發行),「因為我們建設成本很低,很多站點財務上已轉正,預計2025年公司將盈餘將轉正,2027年再考慮IPO吧。」
鑽牆偷49萬電線設備!工地急報警 警逮毒蟲改車供電鑽牆
北市內湖區一處工地日前發生一起竊案,內湖分局潭美派出所獲報指出,該處工地遭人以破壞工務所牆壁方式侵入偷取電纜線等財物,總計損失約49萬餘元,而該名小偷還在作案前破壞周遭監視器,意圖滅證,干擾警方辦案。不過警方調閱監視器畫面後,鎖定33歲的陳男涉嫌犯案,循線將其逮獲。警方獲報後也組成專案小組,沿線調閱嫌犯車輛軌跡及監視器,並利用大數據資料庫分析,迅速鎖定33歲有多項竊盜與毒品案件的陳姓男子涉有重嫌,且其還因案遭到士林地院通緝。警方調查,陳男行蹤飄忽不定,出入又多駕駛權利車,僅偶爾返家,增加員警辦案難度,所幸警方今年1月份掌握陳男所使用犯案車輛停放於其住家附近,立即至該處埋伏守望,終於在深夜陳男住家外將短暫返家欲離去之陳男逮捕歸案。警方也進一步發現,由於陳男具備電工專業,其所用來作案車輛還被自行改裝車輛電源,將車用電池接上直流轉交流電源轉換器,以供電鑽、電動鏍絲起子等作案工具使用,並於車內查獲大量竊得之電纜線、犯案工具及毒品吸食器等證物,全案詢後依竊盜、通緝移送士林地檢署偵辦。內湖分局呼籲,工地應加強保全人員巡守及監視器密度,以防止竊案發生,如發現可疑人車,應立刻報案,警方將持續擴大追查銷贓管道,以維民眾財產安全。
搶國內1成市占!鴻海董座:Model C 第四季量產 Luxgen n⁷明年按計劃時程交車
鴻海(2317)日前舉辦法說會,針對集團新事業的進展,董事長劉揚偉提到「電動車平台Model C,將於今年第四季量產並逐步交車給客戶。」同時,鴻海也會在橋頭科學園區打造集團電巴廠、電池廠;和發產業園區也將專注於磷酸鐵鋰的電池開發,電芯廠也正在興建中。作為鴻華先進MIH平台首款量產作品的Model C,自2021年首次現身鴻海科技日以來,憑藉售價百萬內、最大續航里程700公里,以及0-100km/h加速3.8秒3大重點引起各界關注,並交由Luxgen以「n⁷」命名銷售,在去(2022)年9月啟動預售後,目前已突破2.5萬張訂單。劉揚偉也表示,「台灣國產車每年約 20 萬台,初期以國內市占率 10%、2 萬輛為目標,依照目前預購狀況來說,符合預期。」根據記者調查,Luxgen n⁷研發進度按照2022年底法說會上公布的計畫進行,預估今年第4季開始量產,並於明年依訂單順序陸續交車。而在智慧城市的規劃,劉揚偉指出,高雄適合發展軟體,所以與高雄市合作的智慧城市完整解決方案,將以平台與軟體開發為主,並以電動車作為移動物聯網的載具。鴻海在橋頭科學園區的電巴廠今年開始建廠,預計2025年量產,初期規劃年產量500輛;後期將視情況擴產至1千輛,主要供應台灣市場;圍繞在電動車的車用電池、電芯產業,鴻海也規劃在高雄建立電池產業鏈,和發產業園區主攻磷酸鐵鋰車用電池,預計2024年第三季量產1.2 GWh;橋頭科學園區預計2024年動工、2025年底可達3.0 GWh的量產規模。
日月潭頭社水庫驚見男浮屍 身上綁車用電池!檢警相驗釐清死因
南投日月潭頭社水庫,今天上午民眾健行時發現水中有名男子載浮載沉,嚇得趕緊打電話報警。警消獲報後出動,到場將男子拉起,但他已經氣絕身亡多時且身上綁著電池重物。詳細男子溺斃原因,後續警方將調查釐清。消防隊表示,今天上午7時許獲報,民眾指出頭社水庫有人溺水,急需救援。警消隨即派遣人員攜帶器材裝備趕往救援,到場發現由於水庫離步道有3至5米深,警消人員先利用繩索下切至落水點、接近溺水男子,最後幾個人合力將他拉到步道。不過,男子被救起時已溺斃多時,明顯死亡,且身上綁著車用電池。警方調查,死者為家住台中的58歲黃姓男子,水庫附近發現死者開的車,但未在車上找到遺書。警方已連繫家屬到場,詳細落水過程和死因尚待相驗釐清。
福特攜手寧德在美設電車電池廠 美議員喊查「禁止稅收抵免」
據路透社報導,美國福特汽車上月傳出斥資35億美元在密西根州設廠,並使用中國寧德時代(CATL)技術生產電動車電池,引發各界關注。此舉被美國聯邦參議院情報委員會的共和黨龍頭盧比歐(Marco Rubio)盯上,上周四(9日)提出立法禁止使用中國技術生產的電動汽車電池適用稅賦抵免,聲稱要對適用「降低通膨法」(IRA)適用稅賦抵免的資格大幅設限,防止中國公司受益。當時Rubio就曾要求拜登政府審查此項交易,並呼籲美國外來投資審查委員會(CFIUS)立即審查兩家公司間的許可協議。如今盧比歐更進一步提出法案,聲稱「福特與寧德時代合作,只會加深美國電池技術依賴中國共產黨,且可能刻意讓工廠有資格獲得通膨削減法案(IRA)的稅收抵免。」降低通膨法有項條款就是針對中國,明訂若任何電動車電池組件來自「外國受關注實體」製造,將不適用稅賦抵免優惠。對此,福特汽車回應盧比歐,在美國製造電動車用電池,會比全然依賴國外進口好,其他汽車公司也是如此。福特全資子公司將獨立建造、擁有和經營電池廠,不會有其他實體從這項計畫獲美國稅賦優惠。福特曾稱,該電池廠將創造2500個工作機會,並可於2026年起量產成本更低、充電速度更快的磷酸鐵鋰電池。美國財政部對本案拒絕置評,能源部長葛蘭何(Jennifer Granholm)2月曾表示,與福特的交易將「把先進的海外製造能力帶到美國,這是美國競爭力的關鍵,將刺激經濟,並創造高薪就業機會」。
台商返台投資新增5案700億 「投資台灣」4年累計2.1兆逾14.3萬就業機會
經濟部投資台灣事務所上周五(10日)新增5家企業擴大投資台灣,包括台商回台方案的台塑尖端能源科技、根留企業方案的力晶積成電子,以及中小企業方案的瑩聯公司、利百景環保科技及品創科技製造等5案。此次投資金額逾700億,後續尚有十六家企業排隊待審。為協助廠商加速回台轉移生產基地,政府自2019年1月起陸續推動「歡迎臺商回台投資行動方案」、「根留臺灣企業加速投資行動方案」及「中小企業加速投資行動方案」,吸引台商及境外資金回台投資,並導引國內中小企業升級轉型,更為經濟帶來強大的支撐動能。截至目前投資台灣3大方案累積吸引1319家企業、近2.1兆元投資,預估創造14.3萬個本國就業機會。經濟部透過新聞稿說明,隸屬台塑集團的台塑尖端能源科技公司,專攻儲能領域的專業電芯製造,供應車用電池、家用儲能及儲能貨櫃需求。由於全球減碳趨勢,帶動再生能源及電動車發展,斥資近102億元,於彰化彰濱工業區興建全台規模最大的磷酸鋰鐵電池芯製造廠,預估投資完成後,可創造540個就業機會、提升國產電芯製造實力。全球第6大專業晶圓代工公司力晶積成電子,本次預計在新竹科學園區銅鑼園區擴建廠房,未來3年度將投資600億元,導入智慧化產線,結合AI、大數據、物聯網等創新技術,有效提升製造實力。此次投資持續引進節能減碳技術,並規劃提高綠電使用比率、能源及資源回收系統。而此次擴產預期可為本國高科技人才創造就業機會,並達成穩定成長之營運目標。利百景環保科技專注於事業廢棄物焚化/物理處理及再生溶劑及蒸汽銷售,繼2019年8月通過第1件中小企業加速投資行動方案,此次再申請第2案,規劃斥資近2億元,在台南市柳營區既有廠房新增設廢棄物處理設備、固體再生燃料產線及廢容器資源化製程設備,並將營運範疇推展至無機性廢棄物處理領域。預期投資完成後,可再為國內創造6個就業機會。瑩聯(股)公司是工業用刷專業設計製造廠,計劃在台南市南區投資逾3億元興建廠房,導入智慧化機器設備以提升生產效率,此次投資可有效提高產品質量及奠定發展智慧製造基礎,讓台灣工業用刷達國際化水準,並預計增加18名員工就業機會。品創科技製造主要從事水產品加工及調理食品,此次為因應市場需求,將增聘19名本國員工,斥資5億元興建新廠及冷凍倉儲。此外,工廠也朝綠建築規劃,廠內將提升綠電使用比率、增設熱能回收系統,並運用智慧化冷凍庫監測系統,有效節約能源,達到永續經營強化競爭力目標。「投資臺灣3大方案」原定推動至2021年底止,然全球市場及投資環境仍持續變動,為維持民間投資力道,同時鼓勵廠商智慧升級轉型,3大方案將延續至2024年,另為符合2050年淨零碳排目標,增列廠商必須提出減碳方案。總計新增貸款額度4300億元,未來3年將帶動9000億元投資及創造約4萬個本國就業機會。
特斯拉股價年崩逾6成 霸榮:本益比200倍驟降至21倍「買進時機已到」
特斯拉(Tesla)面臨需求趨緩、成本上揚、公司調降售價以及執行長Elon Musk注意力挪至推特的困境,股價2022年年崩逾6成。但明星基金經理人伍德(Cathie Wood)先前卻表示看好特斯拉,方舟投資(ARK Investment Management)的買進行動毫不手軟,外媒也分析,基於毛利率等諸多因素,買進時機已近。美國知名財經網站霸榮(Barron’s)6日分析,特斯拉的電動車生產成本遠低於競爭對手,更有降價刺激需求的餘裕。特斯拉股價已從歷史最高峰慘崩72%,以未來一年每股盈餘預估值計算的本益比也從兩年前的逾200倍驟降至21倍,如此良機實在不容忽視。華爾街日報4日報導,雖然特斯拉過去一個月崩跌45%,方舟旗下兩大基金依舊逢低大買約17.6萬股。FactSet統計顯示,過去一個月投資人對方舟旗艦基金「ARK新興主動型ETF」(ARKK)的贖回淨額來到4.02億美元。ARKK分別在2021年、2022年崩跌24.02%、66.97%。據報導,伍德新年前夕受訪時表示,特斯拉有望在接下來5年飆漲至1500美元。她認為Elon Musk對於推特的管理方式充滿爭議、可能澆熄部分買家熱情,但這些跟特斯拉的製造、科技及原料優勢相比,根本微不足道。伍德表示,特斯拉生產的車用電池比其他車商便宜許多,是非常大的競爭優勢,並預測特斯拉將在2024年於全美推出一款全自駕計程車,搶在動作慢半拍的競爭對手前奪下多數市佔率。計程車比特斯拉當前的核心業務更加有利可圖,毛利率可望超過80%。伍德指出,若計入電動車業務的25~30%利潤,特斯拉的總體毛利率將拉升至60%以上。特斯拉上周五(6日)宣布希望2023年產量可拉升至200萬台,引發市場擔憂供給過剩、導致公司降價促銷,也確實在中國應驗,當地的Model 3、Y售價調降14%、10%。不過在產能爬坡階段,特斯拉不斷降價的同時,單車毛利率卻在不斷刷新著汽車行業的認知。2022第一季特斯拉的單車毛利率一度高達32.9%,2022第三季財報中是27.9%。對於現在的特斯拉而言,毛利離警戒線還有很遠,產能此時閒置反而得不償失。2023年市場預測特斯拉的營益率將來到18%,業界對手僅有近8%,代表即使特斯拉犧牲約10個百分點的營益率,獲利能力依舊媲美BMW。不只如此,特斯拉還會是2023年自由現金流量最多的汽車業者,估計可望由2022年的90億美元上升至122億美元左右。這能解釋何以特斯拉股價2022年崩跌65%、卻依舊是最具價值的汽車公司。相較之下,市值第二大車商豐田2023年的自由現金流量約為100億美元。
特斯拉1天要充6次電 因「這失誤」被南韓重罰28.5億元
在2023年開年,特斯拉(Tesla)股價暴跌超12%,市值蒸發近500億美元,大致相當於福特汽車的估值,沒想到特斯拉又被南韓政府開罰28.5億韓元,約台幣6900萬,原因是未告知車主電動車在低溫下續航力較短,可行駛里程數較正常來得少,涉嫌廣告不實,如今又有美媒披露,一對兄妹向汽車租賃公司租了一輛特斯拉,沒想到在天寒地凍的天氣裡,電池很快就耗盡,一天內充了6次電。美國一對兄妹所稱,他們租用的特斯拉1天要充6次電。根據《商業內幕》報導,這對兄妹為了旅行,在車輛租賃公司Hertz租了一輛特斯拉,卻沒想到1天內竟然充了6次電,根據這對史蒂文森兄妹檔(Steavenson)表示,他們開特斯拉剛上路時,原本可以行駛2.5小時才需充電,後來變成每開1.5小時就要充一次,且充電時間不斷拉長,從1小時變成1.5小時,甚至到2小時,更誇張的是「電池耗電速度比充電還快」。南韓開罰特斯拉6900萬元,原因是未告知車主天冷續航力會狂掉。這對兄妹表示,「特斯拉充電除了浪費時間之外,每次花費約25到30美元(約台幣767元~920元)的充電成本,在一天之內,我們以這個價格充了六次電」。不過從赫茲的網站上可見,「租用特斯拉總是比開汽油車便宜」,這樣的說法明顯與事實相差甚遠。針對這對兄妹檔的意見,Hertz則回應,「電池的續航里程因汽車製造商而異,並且可能受到包括天氣和駕駛條件在內的多種因素影響」,除此之外,南韓反壟斷監管機構表示,由於特斯拉未告知客戶其電動汽車的續航力在低溫下較短,因此開罰28.5億韓元。根據《路透社》報導,南韓公平貿易委員會 (KFTC)表示,自8月以來,特斯拉在其當地官方網站上誇大了其電動超一次充電的續航里程、與汽油車相比的燃油成本效益以及增壓器的性能。南韓公平貿易委員會聲明中指出,「汽車充電一次的續航力,以及與汽油車相比的燃油成本、增壓器性能」,特斯拉汽車在寒冷天氣狀況下,行駛的里程比起廣告,最多下降50.5%,在特斯拉官網中,有提到例如運用電力監控應用程式,來了解即時電量,或是在充電前可以用加熱、冷卻的方式調節車用電池溫度,不過官網並沒有提到若在0度以下低溫駕駛,會耗損多少電池續航力,因此對特斯拉開罰28.5億韓元。美國一對兄妹所稱,他們租用的特斯拉1天要充6次電。(圖/翻攝自推特)
美電動車減稅誘人 特斯拉德國電池廠急喊卡
美國總統拜登(Joe Biden)8 月簽署《降低通膨法案》(Inflation Reduction Act),為採購美製車用電池的電動車製造商提供減稅優惠,特斯拉(Tesla)德國生產電池計畫暫時喊卡。電動車市場競爭越來越激烈,車用電池技術的重要性不言可喻。特斯拉一直積極提高電池自製率,原本打算在柏林工廠生產電池,若特斯拉在美國製造與組裝電動車電池,那該法案稅收減免相當於抵消至少三分之一的電動車電池組成本。美國總統拜登在8月16日簽署了一項價值4300億美元的《降低通膨法案》(Inflation Reduction Act)(圖/報系資料照)此外,若消費者購買的電動車符合電池採購規定,那他們亦可享有7,500美元減稅優惠。依《降低通膨法案》規定,美國生產電動車電池的製造商,若符合一定條件,可獲得稅務補貼。每輛新售電動車也可獲得7,500美元稅務補貼,但對減稅資格設有嚴格限制,包括電動車電池須符合特定要求,必須在美國本地製造及組裝。國際研調機構數據顯示,全球超過三分之二的鎳與鈷在中國進行加工處理,美國所佔比重約1%。鎳與鈷亦是製造電動車電池的關鍵材料。受俄烏戰事延燒影響,歐洲能源成本狂飆、當地製造商備受衝擊。地緣政治風險升高,導致電池材料價格攀升。在《通膨削減法案》簽署成法後,特斯拉與其電池供應商Panasonic共同經營美國內華達州的電池工廠,兩家公司可望成為電池生產稅收減免的最大受益者。全球電動車近年來蓬勃發展,排除汰役電池還能降階利用,一般電動車鋰電池平均壽命約8年,因此推估最快4年後車用鋰電池將進入大量汰役潮。特斯拉此時跳出來喊作電池回收,顯示相關商機即將爆發。特斯拉改變電池生產策略,也顯示了美國更重視本土製造電池與原料供應。
禁止販賣汽柴油車款是正解? BMW總裁持反對意見
現在各大車廠都紛紛往電動車發展,有一派說法是認為可以減少碳排放,有助於環保,不過卻有報告指出,回收廢棄電池的碳排汙染也是非常可觀,恐怕會讓先前大力推動電動車的人相當吃驚,而BMW執行長也提到,提供更節能的汽柴油車才是重點。根據日本矢野經濟研究所報告指出,2021年共有96,850噸重廢棄車用鋰電池,其中又以中國大陸市場佔多數,佔世界上總量的94%之多,雖然也有人在回收電池,不過回收量僅46,810噸重,根本不到2021年廢棄車用電池的一半。根據路透社報導,先前BMW執行長Oliver Zipse表示,他反對禁止販賣汽油、柴油引擎車款,因為現在對於電動車來說,售價太高、充電設施不足,都是目前需要克服的問題,如果要針對環保議題,重點應該是要製造更節能的汽油、柴油車款才對。
國內車市/鴻海MIH電動巴士高雄交車 65%零組件MIT!
由鴻海科技(2317)集團旗下鴻華先進科技自主開發的電動巴士MODEL T,於今(3)日正式交付30輛給三地集團旗下高雄客運,而後續配合政府2030年市區公車電動化,按營運需求進行交付。 此次交車儀式在高雄市市長陳其邁見證下,由鴻海科技集團暨鴻華先進科技董事長劉揚偉交付MODEL T方向盤予以三地集團執行長鍾育霖,也象徵鴻華先進首款電動車正式上路。MODELT也將加入高雄24區公車路線,攜手在地打造綠色智能交通生態系。陳其邁表示,面對全球氣候變遷、環保意識抬頭,電動車產業的崛起已是必然發生的趨勢,高雄憑藉著金屬材料及精密加工能量,已為電動車產業發展奠定強大基礎,市府也打造在地專屬的「投資高雄事務所」,專人專案陪伴廠商排除投資障礙,客製化回應廠商需求。鴻海集團選擇插旗橋頭科學園區,將是高雄電動車產業最重要的一塊拼圖。車內儀表採用了電子式儀表板,並且整合各式安全資訊。(圖/張文玠攝)劉揚偉表示,今天是鴻華先進投入電動車產業以來,一個最重要的里程碑,MODEL T無論概念、設計、製造均在台灣,超過65%以上零組件皆由MIH聯盟成員和台灣供應商所提供,高雄是MODEL T的第一站,未來將結合鴻海集團全球電動車產業佈局陸續地開展。 MODEL T是加快推動零排放公共交通的開始,由三地集團將傾全力串連旗下各事業體,透過積極發展中的綠能光電、能源儲備、電車充電及綠電憑證等具體行動,持續投入資源打造綠色交通的新能源世代。 搭載內輪差警示系統,更將安全配備提升。(圖/張文玠攝)鴻海表示,作為鴻華先進首款自主研發的商用車,MODEL T無論動力性能、續航能耗、造型、安全配備等皆優於市場;全車採對稱、簡約風格造型設計,並領全台之先搭載內輪差警示系統,集安全性、高續航力、高科技於一體的新世代都會智能電動巴士。MODEL T安全性不僅滿足美國聯邦運輸管理局法規標準,在車輛測試中心(ARTC)也完成20萬公里加速耐久、1,000小時以上的剛性強度測試,可輕鬆應付公共交通需求,本次交付的MODEL T搭載300度車用電池,並提供客製化內裝,未來將以車聯網為基礎,把MODEL T作為市民服務平台,成為智慧城市不可或缺的公共運輸工具。
鴻海電動巴士MODEL T高雄客運16日開上路 喊出拿下5成市占
鴻海集團(2317)與裕隆合資的子公司鴻華先進科技所開發的電動巴士MODEL T,3日正式交車給三地集團旗下高雄客運,由於搭上市區公車2030年電動化政策,鴻華也立下達成市占率50%以上的目標。鴻海集團董事長劉揚偉指出,MODEL T的概念、設計、製造全部都在台灣,目前有超過65%零件都來自MIH聯盟以及台灣供應商,預計在2024年自製零件將會提升到90%,雖然遇上大規模停電,但電動車作為綠能生態圈,都有ESS儲電系統,短時間的停電並沒有太大的影響。鴻華先進則針對MODEL T介紹,全車長12公尺、軸距6公尺,車寬2.5公尺、車高3.3公尺,最大總量17.89公噸,可搭載50人,車內配置人體工學座椅、氣氛燈、集中化駕駛座,有別於傳統公車,全車搭載電子式後視鏡,囊括全車死角,並符合美國聯邦運輸管理局法規標準。MODEL T採用電子式後照鏡,改善傳統公車的死角問題。(圖/張文玠攝)目前已經在車輛測試中心(ARTC)完成20萬公里加速耐久、1000小時以上的剛性強度測試,搭載300 Kwh車用電池;最高速度達90km/h,續航力300公里,最大爬坡力20%,直流快充只需2小時就能滿電。而高雄客運採用MODEL T電動巴士的車型,預計16日開始在高鐵左營、漢神巨蛋、捷運巨蛋站、捷運凹子底站、義享天地等站點開始營運。車內配置人體工學座椅,也提供客製化的配置。(圖/張文玠攝)
特斯拉殺手1/Rivian未來兩年滿手訂單台廠供應鏈沾光 馬斯克:供應鏈挑戰才開始
2021年尾,電動車成了美國股市主旋律,電動車大咖特斯拉(TSLA)10月25日股價衝上1千美元,創辦人馬斯克(ElonMusk)以3,350億美元(約新台幣9.3兆元)身價翻身全球新首富,接著11月10日電動車新秀Rivian(RIVN)的公開上市(IPO)再寫傳奇,股價5天內從78美元飆上172.01美元,這家只交付156輛車的Rivian成了全球市值第三大車廠。市場資金力捧的Rivian,其實手握訂單。據美國證券交易委員會(SEC)資料,Rivian已有5萬5,400輛R1T電動皮卡及R1S SUV車的訂單,推算2023年底才能消化,11月23日再收美國休旅車租賃公司Outdoorsy的1,000輛電動卡車和SUV車的訂單,可以預期Rivian未來兩年不愁訂單,供應鏈也將跟著吃香喝辣。隨Rivian晉身全球前十大車廠,台廠供應鏈也跟著沾光,包括提供車用電池管理系統(BMS)線束的貿聯KY(3665)、駕駛輔助助系統(ADAS)的致伸(4915)、汽車PCB板的敬鵬(2355)、輪圈廠健信(4502)、汽車捲簾廠皇田(9951)、石英元件廠晶技(3042)及傳動系統廠和大工業(1536)都在榜上。雖然台廠對於成為Rivian供應商一事不多表態,其中一家業者向CTWANT記者透露,「客戶給的預期需求相當不錯。」點出了掌握未來相當不錯的訂單量,從Rivian的產線產能來看,供應鏈業者未來2年吃穿都不是問題。對於後起之秀Rivian成了「特斯拉殺手」,馬斯克不改嗆辣,一個多月前在推特(Twitter)發文,「與規模化生產和供應鏈相比,原型車微不足道。」直指Rivian尚未大規模生產汽車,挑戰還在後頭,11月12日再度貼文「我希望他們(Rivian)能夠實現高產量和損益兩平,這才是真正的考驗。」Rivian創辦人人史卡林格(Robert R.J. Scaringe)坦言,公開上市後最大的挑戰是供應鏈健康問題。(圖/AP)話鋒一轉又說,「放眼過去100年,包括電動車和內燃機汽車的數百家初創汽車公司中,一上市就能大量生產和正現金流的美國汽車製造商,只有特斯拉一家。」特斯拉2010年上市時,交車數量即超過1,400輛,已有真正量產的能力。對於馬斯克貼文,Rivian創辦人史卡林格(Robert R.J. Scaringe)沒有回應,但他在公開上市後坦然表示:「Rivian最大的挑戰是供應鏈健康問題。」永豐金證券分析,電動車製造商上市不是難事,但是能否持續經營,並且實現正向現金流和營收,才是真正的考驗。提到Rivian,不少人也會想到一樣在美國上市的大陸電動車品牌小鵬汽車(XPEV)。2020年8月27日,小鵬汽車在美國紐約證券交易所上市,是繼蔚來汽車(NIO)、理想汽車(LI)之後,在美國上市的第三家大陸造車公司,上市發行價為每股15美元,上市一年多來股價已站上54美元,漲幅達138%。亞馬遜(Amazon)持有Rivian 20%的股權,並下單10萬輛Rivian電動貨車,圖為準備交付亞馬遜的電動貨車。(圖/AP)由於小鵬汽車股東陣營堅強,包括阿里巴巴、IDG資本、紀源資本、晨興資本等大企業及資產管理機構的外部投資,加上今年10月底累計交車數量已破10萬輛,單月交車數量破萬台,是大陸電動車業者中交車數量最多的品牌,第三季營收達人民幣57.19億元(約新台幣249億元),業界普遍認為,小鵬汽車與Rivian並列為電動車界明日之星。
ETF挖寶戰略3/都想參與全球電動車 這一檔報酬率交出16.15%成績
永豐投信則在今年初搶推了3檔科技概念ETF─永豐美國科技(00886)、永豐中國科技50大(00887)和永豐台灣ESG(00888),「三檔ETF都參與全球電動車題材,分散風險,不單壓同一產業。」永豐投信新金融商品部副總經理林永祥強調。永豐投信新金融商品部副總經理林永祥進一步表示,永豐美國科技ETF(00886)的個股投資上限為4%,標的涵蓋雲端運算、電動車、科技巨擘(FAANG)、創新醫療等,前10大持股分別為谷歌、輝達、微軟、臉書、蘋果、亞馬遜、莫德納等。至7月27日,交出報酬率16.15%的成績單,暫時領先其他同類產品。大陸新能源電池大廠寧德時代(CATL)發布鈉離子電池,掀起「成本更低、更安全」的劃時代電池革命。(圖/新華社、翻攝自電車匯網站)永豐中國科技50大ETF(00887)則聚焦「中國十四五計劃」(中國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃綱要),「可說是中國版那斯達克,篩選滬深市值最大的50間科技與生技公司,最能反映中國科技股整體表現。」永豐投信新金融商品部副總經理林永祥說。永豐中國科技50大ETF(00887)的第一大持股,正是7月起向美國特斯拉供應鋰電池的車用電池龍頭「寧德時代」,占比達10.08%。永豐投信新金融商品部副總經理林永祥認為,追蹤陸股的ETF預期走到10月的報酬率不會太差。(圖/永豐金提供)國泰智能電動車ETF(00893)經理人游凱卉則表示,該檔ETF追蹤30檔成分股,涵蓋電動車上中下游產業鏈,除了美國特斯拉、中國電動車「三劍客」(蔚來NIO、小鵬Xpeng、理想汽車Li Auto)等,還有電池製造商LG化學、三星SDI和松下電器等。富邦未來車ETF(00895)擬任經理人蔡宗勲則指出,該檔ETF以「未來智慧電網、車聯網、自駕晶片、新能源發展(固態電池、氫能車)與電池回收技術」為主,自駕車相關科技產業占比45.62%,個股以美國特斯拉19.61%的占比最高,台積電居次占18.84%,美股輝達(Nvidia)占18.60%,位居第三。