TPASS周年慶抽獎 頭獎免費搭車一年
TPASS通勤月票從112年7月1日開始實施,即將滿一周年,交通部推出「TPASS慶周年 乘車金大放送」活動!即日起到6月30日止,至交通部公路總局官網登錄參加抽獎,頭獎是1.5萬TPASS乘車金;若是以每個月都儲值TPASS通勤月票來算,等於是免費乘車一整年。交通部指出,抽獎活動規畫鐵粉獎、熟客獎、新客獎,分別是1.5萬、1萬及5千元TPASS乘車金,加上各縣市政府、運輸業者、票證公司及驗票機廠商加碼,共有1千個獎項,歡迎民眾踴躍參加。
TPASS通勤月票實施逾年 澎湖2方案下個月
行政院編列特列預算3年200億推動TPASS通勤月票,去年7月1日上路迄今實施10個月,累積約4.46億人次使用。公路局今(24)日舉辦「TPASS慶周年乘車金大放送」記者會,行政院長陳建仁及交通部長王國材均出席與會,陳建仁透露,台灣本島都有加入月票方案,澎湖5月也會開始,王國材宣示,2025年執行完特別預算,2026年持續編列相關預算推動。公路局指出,乘車金活動規畫鐵粉獎、熟客獎、新客獎等3個獎別,最高1.5萬元TPASS乘車金,加上各縣市政府、運輸業者、票證公司及驗票機廠商加碼,抽獎數量超過1千個;凡曾加值購買TPASS月票且有興趣參與抽獎的民眾,可至公路局活動網頁登錄資料,包含姓名、聯絡電話、票證公司、票卡卡號等,並完成簡訊認證,就獲得抽獎資格。陳建仁致詞提到,前陣子她姊姊的小孩回到台灣,不只有基北北桃TAPSS,幾乎全台灣玩遍遍,相當方便、省錢,顯見不只是國人喜歡,國際觀光客也相當讚賞 。當時疫後條例3800億預算,其中編列3年200億預算推動TPASS月票,目前台灣本島縣市都有TPASS月票,離島還沒有,但澎湖5月份也會開始,金門、馬祖交通工具都是免費的,所以沒加TAPSS。陳建仁指出,目前TPASS有608萬人次加值購買,並約有4.46億人次搭乘,帶動公共運輸成長近16%,許多國外外賓說從來沒看到一個國家搭乘公共運輸短短一年有如此大規模成長,TPASS要進入第2年階段,希望各單位要好上加好,更努力符合民眾需求,提升運量並紓解都市交通壓力跟環境污染,一舉數得。王國材致詞表示,TPASS當時籌備過程相當辛苦,台鐵從單一閘門開始做,到去年底所有閘門都可以用,減輕通勤族負擔,也讓城市分散壓力,他提到TPASS特別預算,當時雖然是行政院長批可,但是是即將接任交通部長的行政院秘書長李孟諺建議的方案,以中央主導地方參與方式把任務完成。王國材笑說,他在交通部做很多事被罵,只有TPASS被稱讚,完全沒負評,交通部過去花很多力氣推動公共運輸使用量都沒成長5%,TAPSS成長15.8%,對淨零碳排有很大貢獻。TPASS特別預算從2023年到2025年,2026年持續編列預算,新總統、交通部長已訂定這樣計畫,讓更多人使用,TPASS能永續進行。公路局表示,澎湖目前已研擬市區公車每月210元、公車加船舶每月1000元,共2種方案,公路局已經核定,待澎湖縣政府實施,最快5月、最慢6月上路。另金門、馬祖當地公車本來就是免費,因此評估加入月票意義不大。行政院院長陳建仁(中)、行政院秘書長李孟諺(左)、交通部長王國材(右),24日ㄧ同出席「TPASS慶週年 乘車金大放送」活動記者會。(圖/陳俊吉攝)
超完美漲價理由來了?立委憂交通服務業恐跟漲
電價費率審議會今天登場,政院同意撥補台電千億元,預期4月起電價平均調幅約11%。其中,每月用電700度以下住宅(民生用戶)調漲5%,換算下來每戶一天電費將增加新台幣0.7元,估計約有1250萬戶受影響、占比93%。這波電價調漲最受到一般民眾矚目的就是原先凍漲的700度以下民生用電,也將要漲,勢必波及一般民眾荷包,但立委卻擔心,不僅民眾電費將提高,因為企業用電也將大漲,將衝擊百工百業,民眾的荷包將會變得更薄。國民黨立委王鴻薇今天指出,當民生工業用電都要漲價後,包括服務業餐飲業會不會因此調高價格,是在野立委目前緊盯的標的。她說,服務業小吃業原本就已經因通膨苦撐,現在有用電調漲的「超完美漲價理由」,會不會變成普遍性漲價,值得觀察。除此之外,她也警告,交通運輸業會不會因為工業用電上漲而收費上漲,也令人擔憂,因為台北捷運、台中捷運或者高鐵、臺鐵都是用電大戶,但目前只有台中捷運宣布暫時不漲,但是其他業者都還沒保證不漲價,如果交通運輸業又因電價上漲而調價,通勤族荷包變薄壓力一定更大。王鴻薇表示,台電鉅額虧損絕非官員所宣稱的能源價格高漲,因為國際能源價格早已經跌到俄烏戰爭之前,為何台電還要漲,就是因為台電虧損,簡單的說就是綠能賺到飽、台電虧到飽,綠能賺到飽都是由納稅人的錢彌補台電虧損,政院雖準備拿一千億彌補台電虧損,但是電價仍要大幅上漲,就不能看出問題的嚴重性,賴清德準總統如果繼續抱著蔡幒統的非核家園神主牌,上任後恐怕得面臨民怨大爆發。
高雄遊覽車撞涵洞1死14傷「公路局罰楓滿遊覽車6萬」 司機吊照3年內禁考領
高雄市昨(20)日晚間發生一起重大死亡車禍,一輛遊覽車衝撞高速公路下方涵洞,釀成1死14傷慘劇。公路局高雄市區監理所今(21日)前往安全查核,認定公司未善盡管理之責開罰6萬元,並停止該公司三分之一、5輛遊覽車停業3個月,並擬對肇事駕駛人吊銷駕照,3年內不得再考領,經查車輛出車已近15小時,是否超時仍調查中。遊覽車駛入限高2米的機車道,超過限高釀成悲劇。(圖/三立新聞網)《三立新聞網》引述公路局說法,113年3月20日20時27分發生楓滿遊覽汽車有限公司KAA-9755號遊覽車進行阿里山一日遊,惟不慎發生自撞事故,公路局、高雄區監理所與高雄市區監理所立即成立「0320仁武水管路遊覽車甲級事故應變小組」應變處理,車內乘客人數共25人,另有駕駛1人、領隊1人,總計27人。該車於110年3月出廠,車輛車籍正常,最近一次檢驗日112年10月6日,下次定檢日113年11月3日,事故車輛近2年無違規;駕駛人駕籍、酒測紀錄、教育訓練與健檢紀錄皆正常,近5年違規3件,包括倒車未注意人車、未依交通標誌指示行駛、違規臨時停車各1件,全數案件均已結案。遊覽車衝撞高雄市仁武區水管路的涵洞,車頭遭削毀。(圖/翻攝畫面) 至於駕駛人工時部分,監理所指出,GPS訊號顯示該車5:40開始移動,至發生事故時間近15小時,惟GPS訊號中間有數次中斷,另行車紀錄器、派車單等均由警方扣查中,爰後續尚待檢警、運安會及勞檢單位配合相關設備證據檢視後確認是否違反勞動工時相關規定。高雄市區監理所今前往查核後指出,該公司雖有按規定每月進行自主檢查,惟該公司對駕駛這次行程時間、路線並未見有特別教育督導及掌握,發生不幸事故實無法避免未善盡公司管理之責,將依違反《公路法》第77條第1項、《汽車運輸業管理規則》第19條,以及遊覽車客運業違反《公路法》77條第1項及第47條事件裁量基準未善盡管理責任之規定,掣單舉發6萬元,並停止該公司三分之一車輛、5輛營業3個月。監理所也指出,高雄市政府警察局刻正依法調查釐清責任歸屬,若鄧姓駕駛人遭依法開單,將依道路交通管理處罰條例規定吊銷其駕駛執照,且3年內不得再考領。
日本2024加薪率平均5.28% 大規模寬鬆貨幣政策調整條件已成熟
日本銀行(央行)18日至19日舉行貨幣政策決策會議,本次決策會議將就是否調整負利率政策開展討論。鑒於今年勞資雙方例行春季薪酬談判的漲薪幅度創下近33年的新高,日銀有不少意見認為,對大規模寬鬆貨幣政策進行調整的條件已趨於成熟。據NHK報導,根據本次貨幣政策決策會議安排,與會的9名政策委員第一天將基於勞資雙方例行春季薪酬談判的結果等情況,就國內外的經濟、薪酬及物價方面的形勢交換意見。第二天將就實現2%的物價穩定增長目標的可能性做出判斷,並對以負利率政策為代表的大規模寬鬆貨幣政策、涵蓋短期及長期利率的收益率曲線控制政策等目前的貨幣政策是否需要調整開展討論。如果會議決定對負利率政策進行調整、採取升息措施,這將是日銀近17年首次調升利率,勢必會對經濟和金融市場帶來不小影響。因此,本次會議受到了各界的高度關注。NHK報導說,在居民消費物價指數一直處於上升趨勢的情況下,日銀表示,薪酬和物價的動向出現良性循環是調整大規模寬鬆貨幣政策的基礎,並指出今年的勞資雙方例行春季薪酬談判的結果是一個重要的參考因素。根據日本的全國工會組織「日本勞動組合總連合會」 (簡稱:連合)對今年薪酬談判結果的彙總,資方平均漲薪幅度(加薪率)為5.28%,創下了近33年的新高。日銀有不少意見認為,這一結果超出預期,因此,對大規模寬鬆貨幣政策進行調整的條件已趨於成熟。3月15日,「日本勞動組合總連合會」公布2024年春季勞資談判的一次答覆的統計結果。加薪率平均為5.28%,比去年同期上升了1.48個百分點。如果最終統計也超過5%,將是自1991年的33年來首次。加薪率是指基本工資的提高和定期加薪的合計。據《日本經濟新聞》18日報導,「日本勞動組合總連合會」彙總了截至3月15日上午10點的對771個工會的答覆。預計加薪率將超過2023年的3.58%,連續2年保持高增長,日本企業的加薪並非曇花一現、而將穩定下來的跡象已經出現。在日本,由於勞動力短缺,人才爭奪戰激烈,也可以說進入了企業透過對人才投資來展開競爭的時代。2023年,雖然日本的加薪率也創出30年來的最高增長率,但仍未趕上物價的上漲。扣除物價變動影響的實際工資截至2024年1月連續22個月低於上年。如果達到5%左右,將進一步向正值區間靠攏,缺乏強勁勢頭的消費也將獲得動力。日本處於勞動力短缺加深、人才選擇企業的時代。在這一狀況下,不同行業加薪的分化越發鮮明。日本厚生勞動省的數據顯示,從正式員工等固定勞動者的人均加薪率來看,2023年資通訊(ICT)業為4.5%,住宿業和餐飲服務業為4.4%,高於整體平均的3.2%。工資受官方定價影響的醫療和福利行業最低,為1.7%。生活相關服務業和娛樂業也僅為2.5%。在勞動力短缺嚴重的餐飲和零售行業,透過提前答覆展開加薪率競賽的動向引人注目。在餐飲連鎖店方面,日本雲雀控股(Skylark Holdings)計畫從4月份開始通過提高基本工資和定期加薪,加薪率達到6.22%,松屋食品控股(HD)計畫在4月份以1800名正式員工為對象,加薪10.9%。從日本的顯示企業利潤等用於人工費的比例的勞動分配率來看,中小企業為7成左右,與4成左右的大企業相比,缺乏提高工資的空間。據日本全國商工會連合會表示,即使銷售額減少,日本仍有68.5%的中小企業和小規模企業在2023年度實施了加薪。為了防止人才流失,不得不拚命提高工資。如果對人才投資不能帶來生產率和利潤的提高,企業和日本經濟整體的增長力將難以提高。為了持續成為「被選擇的公司」,技能重塑(Reskilling)將成為一個解決方法。日立製作所2024年度將向旗下各公司推廣由人工智慧(AI)從2萬多個程序中推薦應接受的培訓的系統,還將啟動副業的正式運用。札幌控股(HD)2022年以後針對包括旗下公司在內的國內6000多人實施了數位領域的技能重塑。除此以外,大型企業率先敦促供應商將勞務費轉嫁到價格上也不可或缺。日本政府將對轉嫁率較低的道路貨物運輸業等22個行業進行實際情況調查。對於提高供應商競爭力持消極態度的企業無法指望持續增長,還有可能被勞動者敬而遠之。
康橋校車隧道翻覆 司機「未實施教育訓練」監理所開罰2萬、扣牌1個月
龍萊交通企業有限公司(下稱龍萊交通公司)889-YY號遊覽車,昨(11日)由康橋國際學校秀岡校區出發,行經台北市文山區文山隧道往信義區方向時發生翻覆事故,造成15人輕傷。臺北市監理所今(12日)上午至龍萊交通公司進行安全管理查核,發現林姓駕駛尚未實施教育訓練,將開罰2萬元並吊扣事故車輛牌照1個月。公路局表示,本次事故龍萊交通公司)889-YY號遊覽車,該車於103年3月出廠,車輛車籍正常,最近一次檢驗是113年1月26日,下次定檢日為113年8月13日,事故車輛近6年違規8件;駕駛人駕籍正常,近6年違規2件,全數案件均已結案。北市監理公布查核結果,該公司雖有按規定每月進行自主檢查,公司車輛與駕駛員管理皆符合規定,惟對於本案113年2月5日新進林姓駕駛人尚未實施教育訓練,發生3月11日不幸重大交通事故,該公司實無法規避未善盡管理駕駛人之責,將依違反公路法第77條第1項、汽車運輸業管理規則第19條及遊覽車客運業違反公路法77條第1項及第47條事件裁量基準未善盡管理責任之規定,掣單舉發新臺幣2萬元整並吊扣事故車輛牌照1個月。另監理所並已針對該公司肇事同型式車輛1輛,要求公司完成檢修作業並召回臨檢後始得繼續出車營運。北市監理所未來將依警方判定肇事責任調整該公司評鑑等第為不列等,3月份每週實地至業者營業處所查核,後續再視改善成效逐步調整為每月實地查核。另該所將配合國家運輸安全調查委員會進行事故調查相關作業,如發現龍萊交通公司其他違失,將依規定再進行處罰。臺北市區監理所強調,安全是平安回家唯一的路,該所將加強督促運輸業者對所屬職業駕駛人安全管理,以維護行車安全。
「通膨怪物」吃掉薪水!實質總薪資年減1.04% 創11年來最大減幅
2023年各業平均每月總薪資排名通膨橫掃全球,2023年消費者物價指數(CPI)年增率2.5%創下15年新高,吃掉辛苦打拚的薪資漲幅。主計總處19日公布去年薪資統計,若扣除物價漲幅,去年全體受雇員工實質經常性薪資年減0.05%,加入加班及年終獎金後的實質總薪資則年減1.04%,為7年來首度衰退,更創11年來最大減幅。實質薪資倒退嚕,主計總處國勢普查處副處長陳惠欣分析,去年受到全球景氣趨緩、物價上漲影響,實質薪資呈現負成長,尤其從2022年下半年開始,終端需求就疲弱,這也是2023年總薪資成長幅度不及前年主因,但基本工資持續上調、還有軍公教加薪,加上今年CPI已經低於2%,應能讓薪資穩定成長。主計總處統計,2023年全體受雇員工每人每月經常性薪資平均為新台幣4萬5496元,年增2.43%,加上加班、年終獎金後,總薪資平均為5萬8545元,年增1.42%。但只要把物價因素納入,薪資立刻縮水,實質經常性薪資年減0.05%,已經是連續3年衰退,實質總薪資年減1.04%,則為11年來最大減幅。各行各業「薪」情則有不同,海洋水運業每人每月總薪資14萬2917元居冠、其他金融服務業(如金控)11萬5551元居次、銀行業11萬3475元排第三、航空運輸業薪資也高達10萬5970元。海洋水運業雖居冠,但受到疫後運價大幅回落,年減將近3成,航空運輸業受惠疫後旅運需求大增,較前年有近12%的增幅。不過幾家歡樂幾家愁,如美髮及美容美體業為3萬2490元、其他汽車客運業、主要為遊覽車每月總薪資約3萬3958元較低。至於較前年衰退的除電子零組件業、海洋水運、金融及保險業,不動產業也微幅衰退0.82%。另外從受雇員工觀察,2023年年受雇員工人數平均817萬8000人,年增7000人或0.09%,其中工業部門減少0.74%,服務業部門增0.69%。就行業別觀察,住宿及餐飲業年增1萬3000人最多,藝術、娛樂及休閒服務業增7000人次之,主要反映疫情後內需及娛樂需求增加。主計總處分析,受雇員工人數自2020年以來首次減少,2021年、2022年隨全球經濟回溫及疫情趨緩,商業活動陸續恢復,轉呈正成長,惟2023年受出口疲弱影響,僅年增0.09%。再從受雇工時觀察,而每人每月總工時平均168.4小時,較上年增加1.1小時,其中正常工時增加0.8小時,加班工時增加0.3小時。
周日立春告別黑兔喜迎青龍年! 「3星座」連走16天好旺運
二十四節氣的立春即將於4日到來。對此,國際天星風水命理專家邱彥龍提醒民眾,這是告別黑兔年、迎向青龍年的起點,即便對未來會有短暫的恐慌與焦慮,但好運的不二法門,就是開啟學習之門、提升自我智慧。由於青龍年是業障與福報的開始年,未來發展向上還是往下,就端看能否禁得起水星的衝擊。另外,老師也點名,3個星座或上升星座擁有好旺運,建議可以好好把握當下與未來的機運和福氣。邱彥龍在命理網站「旺好運」表示,今年會是自己與客戶、夫妻關係、合夥人之間受到很大考驗的一年,人的問題很大,需要檢視兄弟姊妹、鄰居、朋友、夫妻、客戶、合夥人與自己的關係,由於需要迎接多變的挑戰,因此保持正向思維跟培養溝通表達能力就顯得特別重要,此外也可以多佩戴金、銀飾、木質佛珠手串及吊飾等幸運物,能提升好人緣,招財旺運,讓感情美滿。邱彥龍老師指出,青龍年有利於發展的行業不少,包含慈善福利、司法相關、玄學、金融業、印染、纖維、橡膠、建設業、汽車產業、電池行業、天然氣、AI產業、新聞及自媒體業、航空、電話、百貨、活動產業、音樂藝術文化、進出口貿易業、礦物、藥品、五穀業、油類、飲料、餐飲業、陸海空運輸業等,當然最好要配合離火運,也就是善用媒體或自媒體曝光,讓名氣打開,才能發揮的最好。不過邱彥龍老師提醒,立春期間這16天並不平靜,首當其衝的是水星刑木星,聰明與智慧打結,容易使人判斷錯誤或選擇障礙,並讓原本的幸運轉變成不幸,精神方面容易陷入死胡同。其次是水星合冥王星,也特別容易有口舌是非,言語暴力跟頂撞衝突發生,惡言相向、批評、惡毒言語會大規模擴散,建議最好低調行事。另外是水星刑天王星,要注意交通意外、突然分手、死亡、翻臉、拆夥、離婚、生病、破財、中邪等怪事一堆,讓人措手不及。這段期間飲食與身體也要特別注意,包括痙攣、脫腸、營養失調、心靈不安、幻覺、肝、胰疾病、糖尿病、中風、筋膜炎、高血壓、心臟病,還有頭痛、神經系統、呼吸系統、荷爾蒙、失憶、神經性呼吸困難、精神錯亂、開刀、骨折、感冒、新冠等健康問題。另外,邱彥龍老師還點出立春期間遇火星冥王星合象,要注意暴力傷人、情殺、朋友、同事之間的問題,切記注意言詞,不要言語激怒,容易起衝突,嚴重有憾事發生,還有千萬不要擋人財路或見不得人好,也是非常危險的情況。但有3個星座或上升星座擁有好旺運,包括水瓶、雙魚、摩羯,可以好好把握當下與未來的機運和福氣。邱彥龍老師並引用《易林•豫之泰》卦:『兩足不獲,難以遠行;疾步不能,後旅失時』,說明青龍年立春期間,如果個人主義太強,無法團隊合作、只愛單打獨鬥,容易被困在原地綁手綁腳,如又無法突破現狀,拖到最後天時已過就再也無法前進,要注意掌握時間點的重要,故步自封,畫地為牢,終將必敗,因此建議不要受限自我,勇敢突破重圍,成功終將屬於團隊和自我。
台鐵產工「春節依法休假」暫緩 交長掛保證:疏運沒問題
台鐵產業工會先前揚言將發動春節「依法休假」,但連署數量未超過2017年,且工會考量近期機師工會罷工等勞資爭議,國人對交通運輸穩定不信任,再次行動恐損國人對我國交通運輸信任,以及車長自主備勤津貼調高一案,勞資雙方已有明確共識將提高,經多方考量及保障所有響應行動會員與員工下,決定暫緩行動。台鐵產業工會表示,昨(28日)晚間,在行政院、交通部斡旋下,機師工會罷工事件在薪資待遇調升下落幕,但反觀台鐵同樣屬於交通運輸業,長期處於低薪、缺人,作為最大股東交通部更有絕對能力處理,卻是不聞不問,只處理高薪勞工爭議,卻遺忘低薪勞工的處境。台鐵產工指出,在面對公司化過程中留才待遇的差別待遇,以及公司化後因人力離退衝擊受影響的休假權益,產工在去年12月21日決議,號召鐵路員工發動春節依法休假連署,要求台鐵公司拿出務實留才方案,重視選擇留在台鐵一起與公司面對挑戰的員工,展現留住人才、落實安全的態度。產工也於同日上午召開理監事會議,統計迄今為止繳交連署書與假單人數,雖未超過2017年連署數量,但也已明確掌握多數地區之車長與站務人員過半連署,且足以影響春節疏運之實力。工會考量,近期機師工會罷工等勞資爭議,國人對交通運輸穩定不信任,再次行動恐損國人對我國交通運輸信任,以及車長自主備勤津貼調高一案,勞資雙方已有明確共識將提高,因此理監事在與車站、車班代表討論後,經多方考量,以及保障所有響應行動會員與員工下,暫緩本次春節依法休假行動。(圖/臺灣鐵路產業工會提供)產工雖暫緩行動,同時也要告訴交通部與台鐵公司,縱使面對公司化衝擊下人力流失、休假權益受損、待遇不公,這群交通部轄下國營事業最低薪的員工,最後仍將國人運輸作為行動考量之一,交通部與台鐵公司若只是著重在解決「駕駛員」的訴求,遺忘忽視這群在第一線盡心盡力維持鐵路運輸安全、服務旅客的站務及調車人員、車長以及機、工、電務員工,放任人才流失、待遇差距持續拉大,依法休假行動仍會再起。產工提醒交通部與台鐵公司,在這次連署行動下,推動車長自主備勤津貼從88元/時提高至基本時薪一案,今年1月已通過勞資協商會議,將送審至董事會、行政院,資方也多次表示將會提高,顯見勞資雙方已有共識,因此產工要求交通部與台鐵公司務必兌現承諾別再跳票,拿出實際行動證明不是只在意駕駛員的訴求,不要只是照顧高薪勞工。對此,交通部長王國材表示,台鐵公司主要的工會為台鐵企業工會,該工會也支持春節疏運,目前正在協助勸導產業工會成員,而他上週五(26日)有跟台鐵董事長杜微討論,確定春節疏運沒有問題。
賴清德曾稱憲法為災難 林佳龍:賴將依憲法組最棒團隊
候任總統賴清德將於5月20日就任,外界高度關注新政府內閣人事,其中包含行政院副院長鄭文燦、總統府秘書長林佳龍、前民進黨主席卓榮泰等,都遭點名可能為閣揆接任人選。對此,林佳龍26日受訪表示,目前仍是蔡總統主政,相信新總統依照憲法組成一個最好的執政團隊,自己則因現為總統府秘書長一職,故主責蔡、賴政府交接業務,現已刻正進行中。外界關注,選後是否曾與賴清德準總統談過520新政?林佳龍表示,自己與賴清德是總統府同事,常因開會碰面交換意見,但目前未涉及人事安排討論。林佳龍重申,賴清德在勝選當天的國際記者會已強調,未來因應新國會要來推動民主大聯盟,盡量朝共識決方式處理議案,相信好的朝野都會支持,而有爭議性的議題會放慢腳步,不會急著推動,期能凝聚共識。談到曾任市長的台中市立委席次以2比6大敗,林佳龍坦言,執政黨尤其需注意選舉反應的民意,並及時修正施政作法,尤其事涉捷運藍線路線規劃的台中第二選區,4年來歷經罷免、補選後,本次再由前立委顏寬恒回鍋勝選,反應出的民意相當值得探討。而針對長榮機師罷工案,是否支持修法訂立罷工預告期,以免對運輸量能衝擊過大?曾任交通部長林佳龍認為,罷工本是憲法賦予的權力,但像運輸業有影響到第三者,乘客就受到很大衝擊,不妨多參考過去的協商案例,可以主張罷工權益,但也讓旅客做好心理準備,相信會更圓滿。
小三通逐漸恢復 單幫客帶多件行李引民怨
金門小三通逐步恢復往日便捷,往返金-廈兩地的「單幫客」復活瘋狂「帶貨」,尤其年關將至,南、北乾貨需求量大,常有人誇張的拖著5至6件大行李擠公車,造成車上走道阻塞、上下車困難,引發同車民眾怨聲載道向司機投訴。為維護服務品質,金門縣車船處11日公告宣導搭車乘客攜帶行李規範,強調違規者得拒載。金門車船處表示,接獲多名民眾投訴,而且經司機觀察後回報,部分鄉親及往來小三通旅客在搭乘公車時,因攜帶行李件數過多、且體積過大,已嚴重影響其他同行民眾搭車品質及上、下車乘客權益,因此才會將既有的規定再度公告周知,主要仍是宣導之意。車船處說明,為建立地區大眾運輸公車旅客攜帶隨身行李之原則,避免造成他人搭車不便及遵循大眾運輸服務原則,依據「交通部汽車運輸業管理規則」第58、72、73條規定,凡搭乘縣內公車,個人手提行李以3件為限,並且每件重量以不超出30公斤、體積不超出150立方公寸為限,另以不影響其他乘客為原則,如超過其限制者,得拒絕承運。車船處長吳志偉表示,民眾搭乘大眾運輸工具所攜隨身行李限制本來就有規定,該處只是把原有規範再加強宣導,讓民眾更加了解相關內容,以免影響到其他乘客權益與上下車之安全。吳志偉也呼籲,民眾如果在往返兩岸或台金之際,若帶了太多行李,建議還是請親友開車協助載送,會比較安全,旅途的歸程也比較輕鬆,大包小包上下公車真的很危險,期盼大家一起來維護金門地區公共運輸工具的服務品質。
疫後風水輪流轉!「三大慘業」洗牌 薪資縮水3%起跳
風水輪流轉!疫情三級警戒,服務、零售業慘兮兮,現在卻大缺工,內需服務業成當前薪資成長最顯著工作,值得注意的是,美國暴力式升息後,「三大慘業」正面臨大洗牌;主計總處統計顯示,基本金屬製造業2023年前10月總薪資5萬989元,較2022年同期縮水7.32%,與不動產、金融及保險業總薪資分別衰退3.52%、3.26%,名列三大慘業。人資專家表示,不僅基本金屬製造業受景氣波及,電子零組件等製造業總薪資都受影響;受防疫保單大幅損失、美國升息等影響,相當仰賴業績銷售獎金的不動產、金融及保險業等,從業人員去年收到的獎金也大打折扣。景氣外冷內溫,主計總處官員指出,2023年住宿、餐飲、零售、休閒服務業等,總薪資顯著成長,帶動前10月整體服務業部門總薪資成長2.16%;受上半年製造業庫存去化影響,整個工業部門的總薪資僅成長0.71%,拖累整體表現;依主計總處統計,819萬工業及服務業受雇員工,2023年前10月總薪資平均成長1.53%,追不上通膨上漲速度。政大勞工所教授成之約表示,企業發放績效獎金通常以季為單位,現在發放的績效獎金,反映的是上一季或上半年營業狀況,疫情解封後,2023年農曆年餐飲、住宿、旅遊等內需服務業都非常暢旺,企業須多發獎金才能攬才,這波發放獎金、增加福利的趨勢會延續到2024年。對於近日傳出將罷工的航空運輸、金融保險等,在薪資結構上屬高薪的「天之驕子」,即使金融保險業總薪資衰退,但2023年來平均每月總薪資達7.3萬元,航空運輸業也是每月總薪資達9萬5979元的高薪群;相對低薪的餐飲業即使跳脫22k,平均每月僅能領3.8萬元。成之約表示,台灣會喊罷工的族群多屬「企業核心業務」勞工,從機師、空服員到銀行行員等,集體罷工對企業來說,這些工作短期無可取代,薪資水準也相對高,反觀基層、藍領階級,鮮少透過罷工爭取加薪、福利,這與美國汽車、運輸業到影劇業,不論藍領、白領、薪資高低,都有可能上街頭罷工民情不同,惟醞釀罷工的共同點,多選在業務最繁忙的關鍵時刻,如耶誕節、農曆年等,作為逼企業快速調整勞動條件的手段。
2年未調計程車費率要動了 明年起中彰一致、春節加收起程運價50元
彰化縣計程車因不少司機以喊價取代跳表收費,且有少數人漫天喊價,因此讓不少消費者卻步。彰化縣政府今天公布已2年未調整的計程車費率,在與台中市一致下,2024年1月1日起,起跳1.25公里85元,每200公尺加收5元;春節期間加收50元。彰縣府指出,彰化縣計程車費率調整案,經該府市區汽車客運業暨大眾運輸業審議會進行審議通過,公告於2024年1月1日零時起實施。調整費率為起跳1.25公里85元;續程每200公尺加收5元,延滯計時(車速每小時5公里以下)累計每60秒加收5元。夜間時段(夜間11點至隔天清晨6點)加20元;此外,依行政院人事行政總處公布春節期間加收起程運價50元。縣府交通處表示,彰化縣計程車費率調整後,將與台中市費率一致,可減少跨區收費糾紛。並請計程車業者落實按表收費,遵守各重要場站排班秩序,以提升整體計程車服務水準。縣府提醒,民眾若有計程車司機不依規定收費、擅自加價、故意繞道或拒載短程等情形,可記下司機姓名、車號、乘車日期及時間、往返地點及收取費用等資訊,逕向交通部公路局台中區監理所彰化監理站(電話04-7867161)檢舉。
民進黨34席不分區名單出爐!沒有陳時中 但有「萬老師」跟「通靈少女」
民進黨中執會於15日正式通過下屆不分區立委名單,總共有34席,其中以12席為推估的安全名單中,男女各半。第一名為靖娟基金會執行長林月琴,第二名為台北大學犯罪學研究所所長沈伯洋,第三名為還我特色公園行動聯盟理事長張雅琳,第四名現任立委洪申翰,第五名現任立委羅美玲。第六名至第十一名都為現任立委,第六名為立法院長游錫堃,第七名為立委范雲,第八名為民進黨團總召柯建銘,第九名為立委沈發惠,第十名為立委莊瑞雄,第十一名為立委林楚茵。而34席名單中的最大亮點則為第十二名的女星郭昱晴,她以偶像劇《麻辣鮮師》中「萬人美」一角為人所知,以及第二十三名的台灣運動好事協會執行長劉柏君,她本身是位靈媒,還是電視劇《通靈少女》的角色原型,後來成為台灣首位棒球女性裁判,資歷豐富,再來是第二十四名的台灣足球發展協會第2屆理事長石明瑾,他曾任交通警察,現為知名足球球評、足球C級裁判。完整名單如下:1. 林月琴(靖娟基金會執行長)2. 沈伯洋(台北大學犯罪學研究所所長)3. 張雅琳(還我特色公園行動聯盟理事長)4. 洪申翰(立委,綠能環境領域)5. 羅美玲(立委,新住民領域)6. 游錫堃(立委)7. 范雲(立委,性別平權領域)8. 柯建銘(立委)9. 沈發惠(立委)10. 莊瑞雄(立委)11. 林楚茵(立委)12. 郭昱晴(台灣袖珍藝術家、演員、作家)13. 王正旭(HOPE癌症希望基金會董事長)14. 王義川(台灣智庫策略長)15. 陳培瑜(立委,親子教育)16. 陳俊翰(中研院法學所博士後研究學者)17. 張秀君(中華民國護理師護士公會全聯會監事)18. 黃奕睿(中華民國會計師公會聯合會理事長)19. 孫一信(台灣社會福利總盟秘書長)20. 吳祥榮(前行政院長辦公室主任)21. 陳慧君(東華大學族文所博士生)22. 柯富揚(中華民國中醫師公會全國聯合會理事長)23. 劉柏君(台灣首位棒球女性裁判)24. 石明瑾(知名球評)25. 曾美玲(大武山文教基金會副執行長)26. 黃真瑋(女性中小企業主)27. 曾湘樺(春上香運銷合作社理事主席)28. 鄭力嘉(中華民國汽車運輸業駕駛員)29. 陳右欣(台南市柳營農會總幹事)30. 余宛如(前立委)31. 許菡芸(前世界經濟論壇全球傑出青年台灣協會理事長)32. 周威佑(前台北市議員)33. 廖韶吟(民進黨秘書處副主任)34. 蔡宜文(民進黨性平部副主任)
立院審查道安基本法 趙正宇提案增加規範職業駕駛
立法院交通委員會今(6)日逐條審查《道路交通安全基本法》,昨天宜蘭才發生遊覽車翻覆的不幸意外,立委趙正宇今天特別提出,草案中應增加對職業駕駛的特別規定,定期檢驗其駕駛能力,以保險用路人及乘客的安全。趙正宇昨日晚間才趕赴宜蘭,探視因為遊覽車翻覆受傷入院的八德鄉親。他說,車上幾乎所有人都送進醫院,還有一位鄉親不幸過世,讓他痛心不已,所以特別針對《道路交通安全基本法》草案中第九條針對駕駛人的規定提出意見。趙正宇說,基本法草案中的第二章裡面雖然有規範到駕駛人,有規範到汽車運輸業者,但卻沒有針對「職業駕駛」有特別規定,我向交通部提出一定要擴充第九條規定或新增條文於第二章。趙正宇提出,針對職業駕駛的駕照,應定期檢驗其駕駛能力,歐盟就規定職業駕駛人要定期受訓並進行駕駛能力測驗,但台灣卻只是上5個小時的課,結訓測驗居然還有像是車上不應抽菸、吃檳榔這種毫無鑑別度的考題,讓應該保障民眾交通安全的測驗淪為笑柄。趙正宇也提出,針對職業駕駛行經各式路段,應規範其駕駛方式,像是昨日發生的事故是下坡,大型車就應該以低速檔行駛,運用引擎剎車而不是單純依賴腳煞,針對各種道路情形交通部也應該訂出駕駛的SOP。針對職業駕駛違反交通規則的駕駛資格也一定要入法規定。「《道路交通安全基本法》是建立在民眾的血淚中而推動的」,趙正宇說,縱使是基本法,也應該要盡可能地把可能造成交通事故的情形納入法條文字中,不應淪為僅有宣示性的口號,讓民眾心寒。