納智捷n7拚Q3交車完畢六月開放第二波訂購 裕隆動員投入花蓮災後援助
裕隆(2201)汽車日前舉辦法說會,裕隆集團發言人羅文邑表示,納智捷n7在4月份第2季開始大量交車,每月交車量可達1,200至1,500輛,期望在手9,000張累計訂單可以在第3季交車完畢,預計6月開始第二波訂購。針對2024年車市狀況,羅文邑也提到,「2024年1至3月台灣汽車市場總銷量11.1萬台,遇上2月春節連假及228國定假日影響,銷量略為減少,不過相較去年同比提升1.1%。」同時考量近期台灣受到通膨、升級影響,預估今年總銷量約44萬台,年減1.12%。對於中國車市,裕隆表示,今年1至3月中國汽車市場總銷量為672萬台,年增10.6%,其中乘用車銷量568.7萬台,年增10.7%。隨著車用電池中碳酸鋰價格下跌,電動車在中國車市開啟新一輪價格戰,加上各款新車即將推出,中國車市呈現穩定成長,根據中汽協預估,2024年中國大陸整體汽車市場銷量3,100萬台,年增3%。而針對是否要引進中國品牌,裕隆則強調,目前沒有計畫。而在今日股價方面,受到台股重挫逾700點,裕隆開盤68.7元以後跌至67.2元,跌幅3.03%。除此之外,裕隆也針對4月3日上午規模7.2大地震,造成花蓮人命嚴重傷亡及財產、觀光損失,且後續餘震不斷,花蓮災區居民面對未來災後重建生活負擔與心理壓力,裕隆集團旗下新安東京海上產險、裕隆日產汽車以台日股東共同捐款賑災,更在災後啟動集團ESG「愛的里程數-花蓮災後復原行動力」計畫,第一時間鏈結在地協助災區民眾安置的社福團體,動員集團旗下車隊資源投入急難救助,前進鄰近太魯閣的重災區秀林鄉等山區部落災戶帶來救急物資及關懷,攜手幫助因震災無法返工、面臨斷炊的受災家庭。裕隆集團串聯在地社福團體,於災後投入花蓮第一線救助工作,快速整合集團旗下裕隆汽車、中華汽車、裕隆日產、納智捷汽車、裕融企業、格上租車、新安東京海上產險等企業資源,並整合集團公益合作長照車隊、TTGO等全台車輛資源,搭建災後運輸韌性交通網絡,即刻投入菱利及FUSO 3.5噸貨車及適配山區道路的高底盤休旅車NISSAN KICKS、LUXGEN U6、URX共5台進入重災區。除深入前線擴增災後救助量能,鞏固災後運輸網絡外,裕隆集團旗下新安東京海上產險及裕隆日產汽車也捐贈款項,並將持續提供符合受災地區需求的援助,期待災區早日重建家園,恢復正常生活。透過裕隆集團愛的里程數車隊的機動投入,裕隆集團與第一線重災區秀林鄉的小太陽關懷協會及深入偏遠山區受災家庭的基督教芥菜種會緊密合作,為在地社工及志工隊提供充足的移動服務動能,載送關懷物資及人員,及時進入重災部落運補、發送物資、勘查災情,帶來關懷。秀林鄉因鄰近太魯閣國家公園,鄉內9村18部落族人多數依賴太魯閣觀光產業維生,多數青壯年皆在太魯閣晶英酒店、山月村等飯店及亞泥礦區、蘇花公路工務及餐廳等觀光相關產業謀生,震災後因飯店、餐廳減班、停業及救災等頓失穩定經濟來源,目前多依賴臨時工維生,因多半為家庭經濟支柱,甚至有靠拔野菜餵養幼童的情況。秀林鄉當地小太陽關懷協會長期關懷鄉內孩童,成立小太陽學堂,為鄉內270多位孩童提供安親課輔,也照護弱勢長者,關懷鄉內弱勢家庭。協會理事長徐靈表示,因地震的關係,受災最嚴重的富世、崇德村共約800戶居民,震災前每村約50戶的關懷個案,因地震一下子增加到每村約200戶,且持續增加,在裕隆集團貨車資源投入、幼幼慈善基金會募集物資及各界善心人士協助下,得以緊急為災戶送上必要物資。第一時間協助撤離大樓倒塌災民的芥菜種會,位於新城鄉的花蓮習藝所,收容超過60位災民入住,災後服務逾1250人次,已派送超過200個生活物資箱協助災民。芥菜種會社區發展東區副處長吳雅琴說,自震災發生後,芥菜種會除了在北埔村的習藝所提供災民臨時收容,也協助房舍受損災民進行修繕;另外也提供因災失業的民眾提供急難救助金發放,或是以工代賑方式讓他們暫渡難關。
頭痛到想撞牆!檢查竟是「叢發性頭痛」作祟 醫曝解決方式
44歲的上班族黃先生最近六年來於春夏交替之際,都有大約三週時間會發生單側劇烈頭痛合併同側眼睛腫脹,而且不自主地流眼淚,不但痛到起身不斷踱步,甚至興起想要撞牆的念頭!當發作後就得去住家附近藥局拿止痛藥但都沒有效果,必須休息兩三週等頭痛症狀慢慢消失才能重返工作崗位。就醫經安排檢查後診斷為「叢發性頭痛」,接受高濃度氧氣治療與預防用藥調整後,頭痛發作次數與嚴重程度均大幅降低,擺脫定期頭痛魔咒。頭痛分2種 叢發性頭痛有人痛到自殺仁愛長庚合作聯盟醫院神經內科陳培愷醫師表示,頭痛一般分為「原發性」與「次發性」頭痛。「原發性」頭痛意謂頭痛本身即為痛的成因(大部分腦部影像檢查無異常),九成以上的頭痛屬於「原發性頭痛」;「次發性」頭痛意謂頭痛由其他原因所引起(如感染、腫瘤、外傷、出血等),「叢發性頭痛」正屬於原發性頭痛的一種,其症狀劇烈是各類頭痛之最,早年還有人痛到自殺身亡,所以也被稱為「自殺性頭痛」。叢發性頭痛 常見4大症狀陳培愷醫師說,叢發性頭痛症狀包括:一、單側眼眶、上眼眶、顳部,每次可能維持15分鐘至3小時,且可能兩天發作一次或多次二、頭痛常合併同側結膜充血、流淚、眼皮水腫、鼻塞流鼻水、前額潮紅流汗、瞳孔縮小、眼皮下垂和耳漲等三、痛起來會不安與躁動,常會起身踱步四、周期性發作是重要特點,多數患者除了每天於相同時間(如早晨或入睡後一、二小時)發作外,也常在每年特定期間(如季節變換時,以十二月與三月最多)發作成因不明 推測與自主神經系統有關陳培愷醫師指出,叢發性頭痛的成因目前不是非常明確,據研究推測與自主神經系統、三叉神經血管系統和迷走神經三大系統有關,其中特別是「下視丘」相關的自主神經系統,由於下視丘在人體扮演生物時鐘的角色,故能解釋病患為何會定時發生頭痛的原因。另外,叢發性頭痛發生以男性居多,台灣患者男女比例是六比一。依據調查中發現,吸菸可能是重要因素,患者中男性有七成九、女性有三成六曾經或正在吸菸,女性病患有逐年增加趨勢,可能與女性吸菸人口增加有關。正確診斷病因須8年 預防治療方式一次看陳培愷醫師補充,如果以國外千分之三盛行率推估,台灣約有六萬名患者,但也因相對少見,而且誤診比率高,調查研究顯示,患者要被正確診斷出病因,平均竟要八年之久。建議當發作時的「急性治療」可用純氧治療、麥角胺及英明格等藥物快速降低頭痛程度,「預防治療」則可使用類固醇、鈣離子阻斷劑與鋰鹽等,多半在一週內就能見效。此外,在發作期宜避免喝酒、飛行與登山等誘發因子,頭痛才不會突然降臨而影響健康。
電池護照來了2/台塑台泥鴻海三大「芯玩家」陸續到位 歐洲新規緊箍咒反成殺出紅海新武器
人工智慧AI搶盡鋒頭下,台灣科技界正悄悄進行第三波電池復興大戰。全球廠商與政府搶拚戰略物資「未來世代的新石油」自主化之際,傳產龍頭台泥、台塑,以及鴻海這三大巨頭也成了「芯玩家」,紛紛下海挑戰電池產業中最難的一塊、也就是中游製程的「電池芯」,今年即將陸續開花結果。這三家各有千秋,鴻海要結合高雄在地業者做電動車產業聚落,台泥主攻歐美頂級用戶、進軍國際「100%使用綠電」電池廠,而台塑除了台灣電池產業鏈完整國產化,還有回收煉金的「城市採礦」雄心。在今年啟動歐盟新電池法的新遊戲規則下,嚴格要求電池商品的生產履歷與回收能力等,讓目前勢不可擋的中國新能源汽車開始正視自家電池壽命短又貴的困境,蔚來汽車董事長李斌16日在「中國電動汽車百人會論壇」上疾呼「解決電池壽命問題刻不容緩」。看似嚴苛的緊箍咒,反而成為台灣廠商的「另類加持」,有望突破中國製造紅海市場的「芯機會」。 台泥走國際化路線,與加拿大政府打造「100%使用綠電」電池廠,加國總理杜魯道親自站台。(圖/台泥提供)業內人士透露,台灣曾是電池大國,擁有全球前5大的下游電池模組廠,像是新普(6121)、順達(3211)都是營收百億的公司,但中游的電池芯、上游電池材料「比上」品質贏不了日韓業者,「比下」拚價格也拚不過中國業者,造成產業鏈大缺口。「因為電池芯是高投資、高技術門檻及高風險的行業,」業內人士告訴CTWANT記者,他說,台灣第一波電池熱潮在1994年,國內財團相繼投資設立鎳氫電池廠,第二波在2008年投資鋰鐵電池,但都在艱苦經營。現在是第三波,因應電動汽車崛起的全球電池荒,因汽車需要更高的安全性,廠商會選擇大品牌。「若台灣有自己的『國家隊』,且價格不要差太多的話,當然會優先採用MIT。」業內人士不諱言,期盼政府幫忙推動政策。以韓國研究機構SNE Research最新全球動力電池市場統計數據,2024年1月全球動力電池裝車量為51.5GWh,中國電池龍頭寧德時代全球市占高達39.7%,強勢佔領第一寶座,接下來是比亞迪的14.4%,韓國LG的11.4%、日本松下的5.9%,以及韓國三星的4.8%。前十名裡,中國廠商就佔了6家。「電動車的成長趨勢看起來不會改變,我們非常有信心面對這個競爭激烈的環境。」鴻海(2317)14日法說會上,除了風起雲湧的AI,鴻海董事長劉揚偉提到的第二大重點就是電動車事業,電動車的大腦是晶片、心臟則是電池,高雄和發的鴻海電池中心推出第一款Made in Taiwan動力電芯,今年第四季將會開始進入量產,產能可達1.2 GWh(百萬瓩時)。除了鴻海的超級電池工廠將在今年量產,為打造完整的國產電池產業鏈,台塑新智能投資全台最大的5GWh磷酸鋰鐵電芯廠、位於彰濱工業區,也將於今年完工投產。除了AI紅利,鴻海的超級電池工廠將在今年量產,近期股價飆高。(圖/報系資料照、翻攝自雅虎股市)台塑新智能總經理劉慧啓向CTWANT記者表示,台灣電池市場仍在不斷增長,有三大原因,第一是將既有的鉛酸電池改為環保耐用的鋰鐵電池,第二是搭配再生能源以強化電網韌性的儲能系統,第三是主流大宗的電動車應用,光是前兩樣需求就達到每年7.2GWh以上,全台電池廠產量加起來也不足以應付國內市場,各廠產品技術、目標客群及應用領域也有差異化,不會有內部競爭的問題。台泥則是走國際化路線,旗下三元能源科技在高雄小港打造全台第一座超級電池工廠,兩個廠產能合計3.3GWh,台泥跟CTWANT記者表示,他們主要鎖定的是「針對新產品快速發展的Artisan market客製市場」,瞄準全球1%的頂級電池客戶,包括eVTOL、電動超跑、電動重機等,主力市場在歐美。去年11月,旗下電池廠能元科技(Molicel)宣布投入255億元,與加拿大政府共同打造該國最大的高性能三元鋰電池電芯廠,標榜「100%使用綠電」今年底動工,預計2028年投產,產能達2.8GWh,宣布當天,加拿大帥哥總理杜魯道也親自站台。台泥表示,中國大陸產量過剩的是比較低階的電池,對Molicel沒有影響,電池產業要邁向國際,「碳競爭力」是關鍵,在加拿大投資低碳電池,在全球跨國碳關稅發展局勢下,更具降低成本優勢。而歐盟2月生效的新電池法,嚴格規範並要求揭露歐洲境內銷售電池產品「全生命週期」的碳排放量,未來還要訂定電池生命週期碳足跡的上限,台泥表示,所以全球指標電池品牌除了競爭能量與功率密度,「碳競爭力」也變成重要指標。韓國LG、德國福斯與前特斯拉高層創立的瑞典Northvolt,全部投入興建純綠電電芯廠,Molicel將成為全球第四個能提供純綠電電池的指標品牌。台塑新智能總經理劉慧啓表示,其電池回收技術已經完備。(圖/黃耀徵攝)雖然歐盟新電池法有「門檻」,但也有「新商機」,劉慧啓向CTWANT記者表示,台塑新智能在規劃生產製造電池前,董事長王瑞瑜就強調要提前籌備電池回收系統,且將回收系統納入新能源產業鏈中,因此台塑新智能的電池回收技術已經完備,也有具體的產線規劃,國際市場新設的生產履歷或電池回收規範,早已是台塑新智能內部建立的標準,也是台塑新智能有別於其他廠商的優勢。劉慧啓表示,未來台塑新智能彰濱電芯廠在生產過程中產生的邊角料、不良品,以及售出使用後的汰役電池都可以回收,甚至也能回收其他廠商的電池,提煉其中的珍貴金屬再利用製成新的電池,就像是「城市採礦」,避免挖掘自然礦源,促成循環經濟及環境永續。
輝能首度公開敦克爾克工廠永續設計 拚10年內減碳83%
「2050淨零城市展 Net Zero City Expo」於19日在南港展覽館開展,輝能科技首次參與並展示獨家「P-C-R次世代固態電池架構」及其減碳路徑,目標在10年內減碳83.8%;此外,也首度公開敦克爾克超級工廠外觀及環境友善的建置規劃,包括如何達成「節能」、「節水」2大永續目標。據了解,陸上交通占整體碳排達17.9%,因此,為加速規模化供應電動載具市場,輝能科技於1月下旬啟用全球首座Giga級固態鋰陶瓷電池超級工廠,除了證明輝能科技能達到規模化量產以外,也成為輝能科技實現製程迭代升級、提升生產效率與產品品質的里程碑。在產品部分,輝能提出的PCR次世代電池方案,兼顧「Performance性能」、「Cost成本」與「Resource資源循環」,現場人員向CTWANT記者分享,「PCR電池不只有具有性能優勢,同時也有安全性、輕量化、好回收的特性。」傳統液態鋰電池的回收具難度,主因燃爆風險與材料拆解、提取不易,普遍只回收正極中價值較高的金屬如鈷、鎳,且具汙染風險;輝能固態電池能將電池包拆解至最小單元再進行回收,除了高價金屬外,還能夠分離出固態電解質、矽負極、導電材等材料,回收材料種類更多,且因需處理的材料種類較少,提取純度高,達到低能耗、低汙染與更高程度的資源循環性。根據輝能規劃,接下來將逐步提升台灣桃科廠的製造效率,同時優化電芯設計,包含提升能量密度、採用全矽負極等措施降低碳排放,在3年內達到製造減碳23.2%、10年內減碳83.8%的目標。輝能在法國敦克爾克市的建廠公聽會也順利進展中,目前正在進行價值工程設計階段,透過淘汰鍋爐、架設太陽能板、雨水收集、改用氣冷式空調系統等廠房建置規劃大量減少用水量、並採用法國當地的低碳能源,逐步降低碳排放量,達到「節能」、「節水」的2大永續目標。特別的是,為保護敦克爾克當地的候鳥,新工廠的廠房設計依循鳥類友善設計指引,從建物外觀、燈光設計到開燈時間都必須嚴格規範,以降低對環境的影響。
女童搭機「整趟尖叫哭鬧」母緊抓安撫…乘客超崩潰 萬人怒了:爸爸在幹嘛
許多人搭飛機都會想好好休息、儲備體力,等抵達目的地時大玩特玩,但若是機上遇到小朋友哭鬧,恐怕無法安靜休息。一名男網友抱怨,飛機上一名女童從一上飛機就哭鬧到下飛機,讓他氣得直呼「吵死了」。影片曝光後,掀起兩派論戰。原PO在臉書《爆廢1公社》貼出一段42秒影片,從影片中可以看見,機艙內一名媽媽不停安撫女童,然而女童仍不停哭喊、尖叫並且扭動身體,往後倒、躺著、跪著,就是不肯乖乖坐在座位上。媽媽則極力抓住,和女童好好溝通,要她冷靜。不過由於女童的尖叫聲實在太尖銳,且聲音相當大,很難忽略,因此引起許多乘客關注。原PO忍不住抱怨,「吵死了,從上機吵到降落,到底帶小小孩上飛機是怎樣啊。」貼文一出引起討論,網友紛紛留言「那是不可理諭的年齡,看起來媽媽也盡力了」、「那麼小的孩子有時候是因為耳鳴的關係不舒服而哭鬧的」、「聽10分鐘以上,真的會瘋掉」、「媽媽很極力安撫,爸爸彷彿置身世外」、「有小孩都懂,我覺得這沒啥好公審的」、「辛苦媽媽了」。不過,也有另一派認為「有小小朋友的父母,其實可以考慮等他們大一點再帶出來,問題真的會少很多」、「少在那邊講同理心,實際想情勒」、「家長真的要檢討,上機前應該做好功課」、「我隔著螢幕都想崩潰」、「沒水準的父母」、「銅鋰鋅(同理心)魔人即將加入戰場」、「是我在機上,我也會很無奈」、「不會教就不要生,會吵真的不要出門,沒有義務忍耐這些噪音」、「最討厭這種明知道會很吵還挑這種年紀帶出門」。
新能源正夯 台塑新智能2024年擴大徵才700名
3月起多家大專院校的校園徵才博覽會即將啟動,今年包括AI人工智慧領域求才若渴,新能源也是熱門議題,台塑新智能2月29日宣布,由於彰濱電芯廠即將完工、海內外事業擴展,2024年人才需求激增,3月起將在台塑企業帶領下參加台大等14所大專院校之校園徵才博覽會,預計招募近700名人才,包括研發、管理、工程、業務、生產等五大領域職缺,向全台有志於新能源產業的青年招手。台塑企業今年獲社會評選為夢幻轉職企業第一名,員工平均年薪超過百萬元。台塑新智能董事長王瑞瑜表示,在2050年碳中和目標帶動下,儲能、電動車等新能源發展是目前全球熱門議題,牽動未來幾十年的世界產業趨勢,如今正是大舉衝刺擴張的關鍵時刻,新能源產業特性是充滿想像力、勇於追求進步,因此特別歡迎社會新鮮人、青年學子成為台塑新智能的夥伴。台塑新智能總經理劉慧啓表示,台塑新智能投資全台最大的磷酸鋰鐵電芯廠將於今年完工,並與學界合作投入固態電池、微藻碳捕捉等新興科技,也規劃電池回收產線以落實永續責任,新能源版圖既廣且深,於創新研發、經營管理、工程技術、業務拓展、製程生產等方面人才需求都持續在增長當中。另一家傳產龍頭台泥也看好新能源發展,22日宣布啟動「2024台泥氣候行動人才招募計畫」,釋出十碳管理、ESG 策略、低碳建材、綠色資源循環、三元鋰電池、再生能源、儲能、光充儲整合、電力交易及智能AI等十大領域共36項職缺。其中台泥資訊要擴編生成式AI團隊,除了以此進行ESG最適化管理,也將協助台泥旗下高階電池品牌Molicel在加拿大建置高動力電芯廠時,進行建廠規畫、模擬生產狀況產出精進策略等。台泥28日公布2023年財報,歸屬母公司稅後淨利79.98億元,較2022年成長48%,EPS1.06元。台泥表示,主要受惠於電力能源事業以及歐洲低碳水泥事業獲利增加;位於高雄生產高階三元鋰電池的小港廠已正式進入量產,國內外儲能案場陸續建成、營運穩定獲利,台泥在中國大陸營收占比將逐年降低,營收結構也朝多元化邁進。
冬季「鬧脾氣」中國純電動車1月銷量下滑三成 油電混合車較受寵
全球「純電動汽車」市場出現觸頂跡象,美國從2024年開始,減少純電動汽車的稅收優惠車型,很早就向純電動汽車轉型的德國在2023年12月停止補貼制度,法國也將在亞洲生産的純電動汽車排除在補貼對象之外;《第一財經》報導,今年開年以來,汽車市場普遍感受到銷售壓力,特別是先前的冬季低溫,導致純電動車市場較為低迷,預計今年會以油電混合車為成長主力。台灣2023年的電動汽車市場規模衝破12.5萬輛新高、年增34%,市占衝上26.3%,其中純電車銷量近2.55萬輛、油電混合車達9.98萬輛,同為史上最高量。然而純電動車在高緯度國家出現不少問題,銷售開始放緩。《北京商報》報導,一到冬季就開始「鬧脾氣」的電池,成爲純電動車的老話題,像是購買比亞迪的北京市民金先生表示,在夏季時開一百公里電量消耗約13度、冬季則要花20度;首批購買Model Y車型的劉女士則表示,夏季充滿電可開490公里左右,冬季只剩400公里,冬季續航力打7到8折。據統計,65%以上的車主認爲自己的純電動車型冬季掉電超過20%,其中更有20%的車主認爲車輛掉電超過40%。電動汽車在冬季也存在充電慢的問題。中國乘聯會日前發布2024年1月的最新銷量數據,發現新能源車市場零售量為66.8萬輛,年成長101.8%,但月減29.5%,下滑幅度遠高於平均水準;其中,純電動汽車銷量為37.6萬輛,年成長76.7%、月減37.2%。乘聯會秘書長崔東樹表示,純電動市場的低迷和1月出現的低溫天氣有很大關係,相較而言,增程和插混汽車的表現相對較好。《第一財經》報導,業內不少觀點認為未來混動汽車市場仍大有可為;奇瑞汽車副總經理李學用表示,純電市場增速會放緩,未來2到3年,中國市場會形成40%的混動、30%的純電以及30%的燃油車市場占比。中國乘聯會也預計,今年乘用車市場價格戰仍將激烈,2024年是新能源車企站穩腳跟的關鍵年,燃油車產品會依賴優惠價格來吸引客戶; 新能源汽車因碳酸鋰價格下跌,電池成本降低,造車成本有所下降,規模效應也逐步形成,將有更多利潤空間。
陳沂挨揍…死敵「女戰神」馮語婷笑翻:大快人心! 網驚:好雙標
網紅陳沂昨(5日)下午莫名奇妙遭路過的酒醉男子毆打,導致臉部和耳朵受傷,她揚言將提告對方,並在今(6日)下午招開記者會。對此,陳沂死敵「網路女戰神」馮語婷稍早也在臉書發文笑稱,「這則新聞對我而言是大快人心!且我不會有一絲一毫的同情心」,不過也有網友認為不應容忍暴力。黃姓男子昨酒後突然無故以徒手和持手機的方式,狂揍路過的陳沂,導致其臉部及耳朵受傷,事後陳沂在驗傷後也怒對黃男提告,警方獲報到場後,也立即逮捕打人黃男,並依傷害罪嫌將黃男送辦,目前正在追查犯案原因。網紅陳沂5日下午驚傳被一名陌生男子突然無故暴打。(圖/翻攝畫面)對此,「網路女戰神」馮語婷今早在臉書發文表示,「一大早私訊滿滿的鞭炮聲」,可能會有人譴責暴力,但也有很多人笑到沒力。「但,如果那些譴責暴力的人跟我一樣,從去年八月到今天,長達半年的時間,遭到陳三斤的言語霸凌跟造謠抹黑,那這則新聞對我而言是大快人心!」(圖/翻攝自Facebook/馮語婷)馮語婷續稱,自己不會有一絲一毫的同情心,「我說過我的中心思想,就是微笑的看著壞人下地獄,但我看到新聞當下不是微笑,是大笑。」貼文曝光也引發網友熱議,「妳怎麼可以這樣笑她呢⋯⋯不是應該要放鞭炮辦桌慶祝嗎」、「有沒有可能是網友見面,結果對方看到與照片不符?」「剛剛看到新聞直接笑爛,根本業力引爆」、「惡人自有惡人治。」但也有人表示「總覺得這篇文好雙標」、「女神,不許你沒有銅鋰鋅(同理心)」、「不支持暴力,但是也討厭言語暴力、言語霸凌」、「打人是不對的。」
大宗商品出現「超級擠壓」效應 不利全球經濟成長
匯豐首席經濟學家布洛克斯漢姆(Paul Bloxham)指出,供應鏈中斷加上缺乏投資,全球大宗商品市場處於「超級擠壓」(super squeeze)狀態,而地緣政治風險和氣候危機使這種情況更形惡化,不利全球經濟成長。布洛克斯漢姆解釋所謂的大宗商品「超級擠壓」,指的是商品價格上漲非由強勁需求帶動,而是供給面吃緊所致。該經濟學家表示,如果是供應吃緊推高商品價格,全球經濟成長將是另一番局面,「超級擠壓」造成商品漲價就沒那麼正面。他指出,政治動盪、氣候變遷、綠色能源轉型的投資付之闕如,這類供給面深層的「超級擠壓」因素,仍將在大宗商品持續漲價上扮演關鍵角色。當前的地緣政治風險,包括中東以哈衝突和俄烏戰爭,葉門叛軍打著聲援哈瑪斯的旗號,攻擊來往紅海的商船導致航運中斷,都對全球貿易造成阻礙。另一個加劇「超級擠壓」的因素是氣候變遷,打亂供應鏈及大宗商品供應,農業尤其首當其衝。布洛克斯漢姆還提到,全球追求淨零碳排目標,催化銅、鎳等能源轉型金屬的需求,但對取得這類關鍵礦物的投資不足,導致銅、鋁、鎳供應嚴重吃緊。根據能源轉型委員會(Energy Transitions Commission)去年7月提出的報告,隨著能源加速轉型,未來10年會看到石墨、鈷、銅、鎳、鋰等金屬短缺。
台塑新智能與漢翔16日簽備忘錄 聯手打儲能市場國際盃
球儲能戰開打,但台灣過去在電芯等關鍵材料上多仰賴進口,台塑新智能16日宣布,與航太產業領導大廠漢翔簽訂合作備忘錄,將磷酸鋰鐵電芯在地生產、技術與地緣優勢,加上漢翔的大型統包工程能量,共同開發具有競爭力的國產化儲能系統解決方案,帶領台灣業界進軍全球儲能市場。台塑新智能董事長王瑞瑜和漢翔董事長胡開宏在台塑總部共同簽下「儲能技術合作暨全球市場開拓合作備忘錄」,並邀請GE Vernova太陽能及儲能解決方案亞洲區商務總監Shiv Aggarwal出席見證。王瑞瑜表示,在全球減碳趨勢下,電動車及儲能產業發展需求與日俱增,其中最關鍵核心資源就是電池技術及其生產量能,台塑新智能致力於推動國產化電池產業鏈,位於彰濱工業區2.1GWh電芯廠將於今年7月正式生產,未來提供的電芯不僅符合多元車用規格,更是全台灣唯一可應用於儲能系統的國產電芯。胡開宏表示,儲能產業與航太產業一樣,掌握核心技術,創造台灣的競爭力,才有機會打入國際藍海;目前自建三座儲能示範案場持續貢獻穩定營收,而在台電通霄電廠、中油永安及梧棲電廠建置統包工程,已成功打出口碑及能見度。漢翔延續航太電控技術及大型電廠統包工程能量,布局自有能源管理系統(EMS)、電池管理系統(BMS)核心技術,要做成全方位的能源統包公司。 台塑新智能總經理劉慧啓表示,雙方目標就是以國產化儲能系統開拓全球市場,因此將採用台塑新智能之電芯、 模組、電池櫃,並建置儲能驗證平台,以銜接雙方技術,包括機櫃設計、消防安全及各項軟硬體建置,以客觀、可靠方式證明產品之卓越品質且符合法規認證,未來雙方也會進一步擬定國內外共同行銷策略,擴大彼此在儲能市場的佔有率及影響力,開創雙贏。
台灣中油探採、綠能科技及煉製等三研究所發表研發成果
台灣中油公司「112年度三研究所研發成果發表會」12/21在苗栗市探採研究所舉辦,邀請產、官、學、研各界參與,探採、綠能科技及煉製等三研究所依公司三大轉型策略「優油」、「減碳」及「潔能」展示研發成果,朝2050淨零目標邁進。 此次的研發成果發表會約300多人參與,透過各研究所專題簡報、海報介紹、實體物品展示、現場解說、展示館導覽及問答闖關遊戲等內容,讓外界了解三研究所的研發成果,具有創新思維,董事長李順欽與來賓逐一參觀,並聽取簡報及解說。在三研究所成果發表會中,綠能科技所展示碳酸鋰工廠動態模型,並向來賓解說。(圖片提供/台灣中油) 本次展示重點有石油探勘技術、煉廠安全及電池材料與儲能系統開發應用,內容包括「碳封存公眾溝通」、「油品污染檢測行動實驗室」、「中油公司未來產氫儲氫用氫及加氫示範站規劃介紹」、「高效安全鋰離子電池材料研發與量產」、「AOP水處理技術應用」、「玻尿酸沐浴露x胺基酸洗髮精」等,透過這些展示也讓外界了解台灣中油的研發量能。 為達成2050淨零目標,台灣中油以致力成為多元、創新、永續之國際能源公司為願景,持續布局淨零相關研發技術與應用,期待藉由本次成果發表會成果展示,拓展更多合作應用之契機,未來也將持續聚焦核心技術能力,加強前瞻技術研究之能量,以研發為驅動,邁向淨零轉型。
Gogoro 回應電池異常處理方案,主動處置異常電池,全額免除車主資費
近日台灣電動機車品牌Gogoro傳出部分用戶騎車到一半,發生電池異常問題,基於少數車主回報表示遇到電池問題,許多猜測指向於電池部分,在此說明一下現行Gogoro所使用的智慧電池採用最新鋰三元電芯的第三代智慧電池,而每月平均都投入一萬顆以上的全新電池, 基於部分用戶所發生的此次事件,Gogoro也主動提出了解決措施,首先針對近期部份電池發生異常狀況四大重點處理。系統將鎖住異常電池,並加強電池維護:避免異常電池影響用戶:透過 Gogoro Network 能源網路自主監控,發生異常的電池將會被鎖定保留在電池交換站、不再提供交換,Gogoro Network 團隊將以最快速度對異常電池進行檢測與處理。主動檢測維護電池:Gogoro將主動對電池進行必要檢測,避免未來發生類似問題。投入新電池維持網路供需:Gogoro加速每天投入全新電池,確保能源網路的供需穩定,滿足用戶需求。擴增客服量能:因應電池異常狀況擴增 24 小時客服團隊人力與服務量能,盡力縮短用戶進線的等待時間。如遇到電池異常問題,請致電客服中心(0800-365-996, 0809-096-996),原廠將提供免費道路救援,全力為用戶排除障礙。(圖/資料照)全用戶月租費9折、換到異常電池減免當月資費 首先為持續提供穩定的電池交換服務及安全的騎乘體驗,Gogoro對用戶們更祭出了誠意滿滿的對應措施,來補償並回應用戶的期待。對全體用戶,提供兩個月電池帳單 9 折:2023 年 12 月當期( 2024 / 1 / 10 或 2024 / 1 / 25 出帳)與2024 年 1 月當期(2024 / 2 / 10 或 2024 / 2 / 25 出帳)的新增費用均為 9 折,於帳單直接折扣。對交換到異常電池的用戶,該月當期電池帳單全免:自 2023 年 12 月起至 2024 年 1 月底,凡交換到異常電池的用戶,該月當期的新增費用直接全額減免。以上 2 種補償措施將擇優進行,系統將自動完成帳單折扣或全額減免,您無需額外聯繫客服人員,惟上述提供折扣或減免不包含違約金。(圖/資料照)(圖/資料照)
美國擴大限縮陸供應鏈 明年起美電動車含陸電池不補貼
拜登政府正致力推動美國電動車供應鏈發展,希望在國內製造清潔能源的汽車,並擺脫對中國大陸的依賴。美國財政部1日發布新規,從2024年起,含有任何由「受關注外國實體」(FEOC)生產或組裝電池原料的電動車,將不再符合稅收抵免條件。但新規對於FEOC的定義,還是為美國企業與中國夥伴合作保留了一些空間。拜登政府根據《降低通膨法》,正向購買國產電動車者提供最高7500美元(約新台幣23.8萬元)的稅收抵免。相關條款規定,如果電池中的關鍵礦物或其他組件由FEOC(Foreign Entity of Concern)製造,該電動車便無法獲得減稅資格。而FEOC係指,任何由中國、俄羅斯、北韓或伊朗擁有、控股或管轄的公司。據財政部發布的新規,FEOC涵蓋在上述國家註冊或設總部的公司,及25%或以上股權或董事會席位由這些國家控制的公司。從2025年起,製造過程中使用任何FEOC開採或加工的鋰、鎳和鈷等關鍵礦物的電動車,將失去享受補貼的資格。新規發布後,會有數周的公眾評論期。中國在全球電動車和汽車電池市場占主導地位,拜登政府希望減少對中國的依賴。不過,上述對於FEOC的定義,還是為與中國政府有關聯的中企開了一扇門,將讓中企可以透過與美企建立合資企業和投資、合夥關係和技術授權等間接方式,利用美國納稅人的補貼。福特汽車年初時宣布,將斥資35億美元在密西根州興建電動車電池廠,並由大陸電池巨頭寧德時代提供技術支援。近期,福特不斷針對與寧德時代的技術授權協議,對拜登政府進行遊說。相較汽車製造商,礦業公司和其他電池材料和零組件製造商則認為,允許中國提供廉價的組件,可能會讓外國產品大量流入美國。另外,美國國會領袖計畫於12月4日,發布折衷版的2024財年《國防授權法案》(NDAA)。參議院先前通過的該院版NDAA中包含一項條款,要求企業針對在中國的特定高科技投資時,通報美國政府。但共和黨籍眾議院金融服務委員會主席麥亨利(Patrick McHenry)長期反對設下廣泛投資限制,僅支持針對個別公司的做法,他因此擋下了這項條款,如今眾院議長強生也已同意刪除。
葡萄牙總理宣布辭職!接受腐敗調查 外媒:與鋰礦計畫有關
葡萄牙總理科斯塔(António Costa)在警方突襲搜索他的官邸後於當地時間7日向總統德索薩(MarceloRebelo de Sousa)遞出辭呈,該國總檢察長稍後證實科斯塔正在接受腐敗調查。綜合BBC、POLITICO的報導,科斯塔7日會見總統德索薩後,透過電視台發表全國談話並宣布辭職。科斯塔稱他非常訝異地得知總檢察長即將或已經對他提起刑事訴訟,並堅稱自己與任何「非法或應受譴責的行為」無關。科斯塔解釋,有鑑於相關腐敗調查和指控的嚴重性,他已不適合再繼續擔任總理一職,並承諾將配合調查。總統德索薩則回應,他已接受總理的辭職,並即將於當地時間8日召集各政黨進行協商。據悉,科斯塔的辭職可能導致該國提前大選。對此,總檢察長辦公室指出,他們大約派出140名人員搜查了17棟住宅和其他25個場所,包括總理辦公廳主任辦公室和2個政府部門。此外,他們已向5人發出拘留令,其中赫見科斯塔的幕僚長埃斯卡里亞(Vítor Escária)。葡萄牙《大眾報》補充,埃斯卡里亞目前已被拘捕。與此同時,基礎設施部長加蘭巴(João Galamba)也在能源交易調查中遭到起訴。報導指出,此次腐敗調查的對象據悉與葡萄牙北部的鋰礦(lithium mining)特許權、氫氣生產(Hydrogen production)項目,以及在港口城市錫尼什(Sines)深水港建設數據中心的計劃有關。因此,錫尼什的市政辦公室也遭到搜查。由於歐盟近幾年在能源轉型方面,試圖減少對中國、非洲和南美礦山的依賴,因此葡萄牙的鋰礦業被認為是歐洲電動車發展的核心產業,但相關探勘及開採計畫恐造成環境汙染,先前就遭到當地民眾強烈反對。如今隨著葡國政壇陷入貪腐疑雲,其主要的股票指數PSI 20當天也下跌了近3%。
台塑打造本土最大鋰鐵電芯廠 家用儲能設備11月開賣
台塑(1301)集團旗下台塑新智能18日參加2023台灣國際智慧能源周,首度公開展示One for All高效鋰鐵電池及積木型家用儲能系統,可使用在各種設備與場域,家用儲能系統則預計11月開始販售,彰濱電芯廠建設進度順利,預計明年7月能產出第一顆本土電芯。台塑集團近年來積極布局新能源,台塑新智能總經理劉慧啟透露,台塑新智能公司雖然是2022年7月成立,但研究開發磷酸鋰鐵電芯已有10幾年,而今終於完成,打造出真正國產的產業鏈。劉慧啟表示,One for All高效鋰鐵電池用同一套電池模組即可搭載於各種設備或場域,包括電動車、工商業及家用儲能系統、不斷電系統(UPS)等,已接獲車用及商用訂單,此套電池將在彰濱電芯廠製造,該地也希望能擴展、打造成台塑的能源基地,進行電池回收等。而積木型家用儲能系統,可根據個人用電需求去組合產品容量,台灣家庭每日平均用電約11度,所以產品有「輕巧型」6.8度電和「標準型」13.6度電可供選擇。若臨時遇到停電,家用儲能就能確保電器正常運作,並搭配台電時間電價於離峰存電、尖峰放電,估算每年約省上萬元電費,劉慧啟表示,預計11月開始販售,希望家家戶戶一起支持節能減碳。台塑董事長林健男也在18日宣布,與旭東環保科技(1343)合作,將台塑HDPE(高密度聚乙烯)用於太陽能產業,研發出抗風浪、高靈活度、不影響生態的離岸太陽能發電浮力系統。旭東環保董事長董基旭表示,他們跟台塑合作二十幾年了,想到用台塑的HDPE強韌性做浮台、以及最新研發的446高抗蝕不鏽鋼做太陽能板的架子,搭配原有的海上風電機,形成風光互補的海上發電廠,該浮台設計已獲全球53國專利,且是亞洲第一個建置。台塑陸續開發新材料,將跟旭東環保共同建構台灣自有設計的100MW大型案場,預計明年8月在屏東外海進行測試。