【玩命關頭幕後黑手1】老外不能沒有他 全球骨董車復刻王在台灣
位於新竹縣芎林鄉的合擎,是全球骨董車復刻龍頭,專門生產1947年~1973年北美經典老車鈑件,電影《驚天動地60秒》代號「Eleanor」的野馬(Ford Mustang Shelby GT500)、《玩命關頭3:東京甩尾》裡狂飆的雪佛蘭科邁羅(GM Chevrolet Camaro)用的都是合擎鈑件。合擎去年營收6億2000多萬元,回顧2003年成立第一年,營收才200多萬元,營收成長逾300倍。電影《玩命關頭3:東京甩尾》中的雪佛蘭科邁羅(GM Chevrolet Camaro),是合擎做的鈑件。(圖/報系資料庫)「我在當兵時有個智力測驗,一斤棉花和一斤鐵哪個比較重?很多人答錯,以為一斤鐵比較重,那是材積的問題,兩個一樣重啊。同樣的,經營工廠的目的在賺錢,要的是利潤不是要量,很多人無法打破這迷思。」合擎董事長羅修賢回顧當年之所以創業,就是認為拼量賺錢沒前途,很多一開口就談量的訂單,就是想省成本、壓價,他不做這種生意,不想讓員工賺這種沒前途的血汗錢。原來30多年前,羅修賢陸戰隊退伍後到兄長的汽車模具廠上班,發現下游廠的處境是利潤低到割喉的紅海市場,一不小心工廠就負債,「這是賺加工錢,不是賺技術錢,我不想做這樣的生意。」於是他獨立創業,找了幾個模具師傅合開公司,不接加工單,剛好有貿易商需要做美國骨董車零件,利潤比現代車零件高2倍,從此踏入這一行。在美國,開一輛骨董車上路,比開現代車還拉風,這些原廠早已停產的骨董車,車主常常有錢也買不到零件維修或改裝,必須拆老車找零件或請工廠客製,工廠卻因為訂單量少、製作費時,不願接單。原廠早已停產的骨董車,車主有錢也買不到零件維修或改裝,必須拆老車找零件或請工廠客製,工廠卻因訂單量少、製作費時而不願接單,羅修賢就嗅到了滿滿的機會。(圖/翻攝自合擎公司)「我認識很多中南部小工廠,我跟他們說,你是要賺錢,還是要賺做(勞作)?同樣做100個賺1萬塊,我為什麼要做1千個賺1萬塊?為何要擔心做完沒工作做?做完100個你可以去玩啊!」(待續)
無懼停工1/帥氣蝙蝠車換人開 Gino休息半年...被傳有意賣房換現金
本名蔡東威的Gino從民視跳槽到三立拍八點檔,但傳出他因講話冒犯長官,就此被冷凍。他在《天道》戲份自去年10月底消失,算算也休息了近半年之久,好在他過去生財有道,及早積極超前部署,有底氣從容停下來思考下一步,時報周刊CTWANT去年底曾拍到他的拉風愛車已悄悄易主,業內近期也有風聲傳出,Gino有意將手中投資的房地產出售,把升值空間適時落袋為安。Gino去年在三重買下3000多萬的預售屋。(圖/翻攝自Gino臉書)Gino自2022年跳槽三立後,真是風波不斷,先是惹得老東家民視不開心,在三立《天道》一開鏡,經紀人孫德榮不滿新人演員擠C位,Gino在合照裡站到第三排,大呼「沒有藝界倫理」。《天道》拍攝沒幾個月,又傳出他得罪了長官,戲份從此被消失。他日前受訪坦言,休息這段時間「真的很閒」,臉書上偶爾也有期待歸隊、重新出發等感嘆。愛車的Gino去年買了保母車,還花不少心思做改裝。(圖/翻攝自Gino臉書)業界最近傳出他有意賣房、將紙上富貴轉換為現金運用的風聲。本刊去年11月也曾在路上巧遇Gino的「蝙蝠車」,這輛由Chevrolet Camaro MK6 50周年紀念版跑車改裝的蝙蝠車,Gino從入手到改車花了近350萬元,不過呢,下車的駕駛竟不是Gino,似乎蝙蝠車也易主有了新主人。本刊去年11月拍到Gino的蝙蝠車,但開車駕駛並非Gino本人。(圖/本刊攝影組)44歲的Gino好在頗早就有危機意識,除了專注演藝圈本業,也積極多方開源,希望超前部署,做好投資以後可以輕鬆陪家人生活。他投資過的項目從冷凍食品、飾品到五星級按摩店、二手車行、土地都有涉略,曾被形容是「隱形富翁」的他,在臉書透露有4間房、4台車,不管是不是開玩笑,與他實際資產應該相去不遠。Gino的發文中常透露自己還在休息中。(圖/翻攝自Gino臉書)光是去年他被媒體拍到的豪車,從瑪莎拉蒂跑車、Toyota Alphard保母車、福特野馬敞篷跑車、保時捷718,這些車價加起來就已經破七位數。而他名下的房產,除了曾買房子給父母,還有總價約4000多萬的台北市內湖區自住宅,去年又在新北市三重區買下3000多萬的預售屋給自己當生日禮物。因為理財有道,讓他即便暫時休息,也可以自在的生活,即便賣出1間房、1台車,應也僅是他資產的一小部分。
美式肌肉車玩命「撞爛只剩座椅」 警:駕駛競速噴飛車外45公尺全毀照曝
對於美式肌肉跑車迷來說,GM通用旗下的V8自然進氣之王,雪佛蘭(Chevrolet)Corvette ,可是獲得不少青睞,而能媲美性能超跑 的型號Z06,動力更是令人亢奮,5.5 升 V8中置引擎擁有強大的670 馬力,搭配8速雙離合器變速箱,從靜止到96km/h加速只要2.7秒,可說是夢幻逸品,不過在美國佛州,近日就發生一輛白色Corvette疑似飆速,連續撞上電線桿與路樹,車體變成一堆廢鐵,駕駛還當場彈出車外約45公尺受到重傷。 車輪和引擎室零件分散各處。(圖/翻攝自FOX 35 Orlando)從佛州消防部門公布的現場照片可見,這輛Corvette嚴重撞毀,車身解體成至少4大塊殘骸,車上駕駛則被噴飛到距離殘骸45公尺以外的地方,根據《FOX 35 Orlando》等美媒引述佛州馬里昂郡(MarionCounty)消防救援部門說法,消防人員18日上午8時30分前接獲報案,表示在洲際200號高速公路與西南第80街有車禍發生,到場後就發現這輛白色雪佛蘭被撞得粉碎。 車輪和引擎室零件分散各處。(圖/翻攝自FOX 35 Orlando)根據公路警方表示,事故原因疑似是一場街頭賽車,據信這輛Corvette撞毀前正在與一輛銀色的福特野馬跑車在公路上向西疾駛競速,路線遭到野馬阻擋後,Corvette被迫轉向卻擦撞另一輛車,隨後失控衝撞電線桿,並衝出道路撞上路樹,而駕駛也被警消依「創傷警報」送往醫院,據信駕駛受到重傷,但未有詳細傷勢報告。佛州警方同時公布駕駛福特野馬駕駛的特徵資訊,據描述駕駛是一名白人男性、留著修剪整齊的鬍鬚,右前臂上有2個刺青,身高大約在172公分至182公分之間,體重可能約102公斤至113公斤,而整起事故調查仍在進行中。佛州疑似一場街頭賽車發生車禍,Corvette跑車解體後殘骸散落一地。(圖/翻攝自推特)
新車試駕/「德國閃電」睽違十年回歸 Opel Mokka Elegance百萬開價挑戰車迷
「德國閃電」Opel睽違十多年重返台灣,去(2022)年第四季以Mokka車系打進國內緊湊型SUV市場,不僅引起資深車迷的討論,也讓車壇多了歐系品牌的購車選擇,今年1月總代理歐吉汽車也宣布在農曆年前Edition車型完售,這樣的好消息無疑是為品牌打了一劑強心針,而本次試駕的車型Elegance配備更齊全、供貨更充足,能打進消費者的心嗎?跨界小休旅Mokka提供Edition、Elegance和純電版Mokka-e共3車型,以熱門休旅車型吸引消費者之餘,也跟上電動車浪潮,德國Opel汽車全球運營總監William Mott強調,「Opel是Stellantis集團下唯一德國品牌,所有全新Opel車款都在德國Rüsselsheim設計,以確保所有車款都能保有Opel品牌核心價值與駕馭感受。」2012年,Mokka車系初代車型誕生,當時Opel仍屬GM集團旗下,與Buick Encore、Chevrolet Trax同為三生車款;之後Opel納入Stellantis汽車集團,2020年問世的第二代Mokka,則與同集團Peugeot 2008一樣的CMP模組化底盤平台打造,並展現出自己的全新格局。同為Stellantis汽車集團的Peugeot 2008也採用CMP模組化底盤平台打造。(圖/Peugeot提供)從Opel Mokka 4,151 x 1,790 x 1,523mm的車身尺碼以及2,557mm的軸距來說,完全是讓新手駕駛沒煩惱、一般駕駛立刻上手的代步小車設定。本刊記者當天試駕取車時立刻被外觀吸引,以「Bold & Pure」為設計主軸,車頭採用封閉式黑色烤漆水箱護罩結合LED頭燈組,也就是原廠說的「Vizor閃電風鏡」,中間再加入閃電廠徽看起來非常前衛,具有很高的辨識度。車頭使用「閃電風鏡」設計,打造有別其他車款的獨特風格。(圖/方萬民攝)此外,Editon和Elegance車型也可以透過Two-Tone雙色車身作區分,輪圈也從16吋升級為17吋,並加入LED前霧燈、電摺後視鏡和迎賓燈等配備。比起Edition車型,Elegance升級為17吋輪圈。而車身尺碼為4,151 x 1,790 x 1,523mm、軸距2,557mm。(圖/方萬民攝)相較外型的搶眼設計,內裝就顯得平凡許多、沒有強烈科技氛圍,一坐進車內可以看到7吋數位儀表和7吋多媒體觸控螢幕均採駕駛導向設計,優點是具有繁體中文介面,因此可以輕易找到想使用的功能,不過觸控反應如果更靈敏、螢幕大小能升級會更好,海外採用的12吋數位儀表,歐吉汽車表示會向原廠爭取。車內的數位儀表和多媒體觸控螢幕均為7吋,海外採用的12吋數位儀表正在爭取中。(圖/方萬民攝)比起Edition車型,此次試駕的車款更具備Keyless免鑰匙進入/引擎啟閉鈕、Apple Carplay和Android Auto、車內氣氛燈、前座中央扶手、後座雙USB插槽、前後停車雷達,且混搭雙色座椅使用皮革與不織布設計。Elegance車型比起Edition多了有線Apple Carplay及其他配備。(圖/方萬民攝)而在空間部分,雖然試駕記者僅163公分,不過坐後座時可以感受到膝部空間、頭部空間並沒有特別寬裕(約1.5個拳頭),後座也沒有中央扶手配置;至於行李廂空間,若後座未傾倒有350公升、傾倒後則擴充至1,105公升。後座空間不管是看起來還是坐起來,都沒有很大。(圖/方萬民攝)後行李廂空間在座椅傾倒的情況下約1,105公升,雖然沒有特別優異的表現,不過也能滿足日常需求。(圖/方萬民攝)後座還有2個USB孔,解決乘客的手機電量焦慮。(圖/方萬民攝)動力採用1.2升三缸渦輪汽油引擎,具有最大馬力 130 匹、最大扭力23.5 公斤米的輸出表現,搭配8速手自排變速箱,原廠公布靜止加速至時速100公里為9.2秒,極速200公里。動力採用1.2升三缸渦輪汽油引擎,原廠公布靜止加速至時速100公里為9.2秒。(圖/方萬民攝)由於記者以前也以小車做為代步車,時常能感受到油門踩到底、引擎聲已經鬧哄哄,速度卻遠低於理想的無力感,但是同樣身為小車的Mokka,雖然換檔的遲滯感有點明顯,不過受惠於低轉速就能獲得所有扭力的注入,使得起步時的毫不費力、動力的隨傳隨到、超車的輕而易舉都令人印象深刻,加上短小的車身尺碼,整體駕駛體驗不失輕快和速度。除了在市區穿梭以外,當天行駛山路時也能感受到車輛轉向的精準,即使遇到崎嶇彎路,車輛的側傾和反饋依然穩定、並不會造成乘客的不安;經過不平路面,即使路感明顯卻又能保有一定的舒適。不論是在市區穿梭、山路駕駛,都能感受到車輛的穩定和舒適。(圖/方萬民攝)同時,車內的安全配備也很完整,不僅全車系標配8具SRS氣囊,並搭載Opel Driver Assistance Systems智慧安全駕駛輔助系統,包含FSRA全速域主動式車距維持定速巡航系統、FCA前方碰撞警示、AEB緊急煞停輔助、ALKA車道置中輔助、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、SSR交通號誌辨識、ISA智能速限調整、DAS駕駛疲勞警示,可以替駕駛和乘客帶來全面的守護。車內安全配備完整,搭載Opel Driver Assistance Systems智慧安全駕駛輔助系統。(圖/方萬民攝)Opel十多年後重返國內車市,端出Mokka作為首發車款,坦白說在內裝配備、乘坐空間上都沒有顯著優勢,加上百萬起跳的價格很難在市場中脫穎而出,雖然駕駛感受、隔音效果都超乎想像,卻又不至於成為「非買不可」的理由,因此在售後服務量能還有定價策略上,就要看總代理歐吉汽車如何調整和因應,才能讓消費者喝下這杯睽違已久的「閃電摩卡」。
她難久站竟是「8公分子宮肌瘤」惹禍 1無創手術治療隔日即能工作
【健康醫療網/記者王冠廷報導】44歲黃姓患者,從事服務業需要長時間久站,5年前因檢查發現子宮肌瘤,因沒有感覺且不影響生活,所以就沒有做進一步的回診治療。但近半年來發現明顯腰痠、腳痛、頭暈、容易疲勞等情況,導致無法久站而影響工作,因此到醫院就醫。子宮肌瘤8公分大 海芙刀無創手術除困擾童綜合醫院婦產部劉錦成主任診察後,確認患者的肌瘤已經長大到8公分,並且血紅素指數只剩下5.8gm/dL,已經是嚴重貧血情況,需要積極治療。但患者因為需要儘快回到職場工作,並且表達不想要開刀的想法,劉錦成主任建議可以進行海芙刀無創手術。治療後即返家休養。術後恢復良好,1周後回診,患者即表示腰痠、腳痛的狀況有明顯改善;1個月後回診,上班久站也沒有發生到腰痠與腳痛等不適症狀。超音波熱效應無傷口 術後即能恢復正常生活劉錦成主任指出,因病患個人與工作上的需求,使用非侵入性的海芙刀進行無創手術,利用超音波熱效應,從體外將能量集中焦點在體內子宮肌瘤,進而子宮腫瘤凝固性消融,達到治療之目的,子宮組織及其他正常器官不受到損傷。因為不必全身麻醉、完全沒有腹部或子宮傷口、不出血、不沾黏、無輻射線等,所以術後就能迅速恢復正常生活和工作,對於想要懷孕的婦女更擁有備孕期短、日後生產不需剖腹的優點。定期婦科檢查 早發現早治療劉錦成主任呼籲,雖然子宮肌瘤是婦科最常見的良性腫瘤,但若患者不進行治療,將可能承受更多的痛苦,如月經增多、經期延長、下腹脹痛、腰痠背痛、嚴重者導致貧血、流產、不孕等。因此可定期進行婦科檢查,由專科醫師進行專業診療,即早發現疾病即早治療。
看淡美股後市? 巴菲特今年已拋售236億美元股票
近日,股神巴菲特(Warren Buffett)旗下的波克夏海瑟威公司(Berkshire Hathaway)公佈了最新的持倉報告,而其中的倉位調整讓部分分析人士看到了預警信號。根據波克夏提交美國證交會(SEC)揭露持股變化的13F文件顯示,該機構在第三季出售的資產多於買入的資產,鑑於其令人印象深刻的過往記錄,散戶投資者應該對此保持警惕。事實上,今年以來巴菲特合計出售了價值約236億美元的股票,這使其成為今年的淨股票賣方,這與他在2022年的投資組合調整形成了鮮明對比,當時當時他是位淨買方。與此同時,根據波克夏公佈的第三季業績,截至季末,該公司持有的現金總額達到1572.4億美元(約新台幣5兆),這一數字創下了歷史新高。過高的估值可能是該公司選擇不進行大型交易的原因。紐約投行Keefe, Bruyette & Woods 分析師席爾斯(Meyer Shields)表示,如果估值沒有隨著利率的上升而下降,「那麼正確的做法就是什麼都不做」。持倉報告顯示,波克夏在第三季清倉通用汽車(GM)、寶潔(P&G)和嬌生(Johnson & Johnson)等公司,同時減持了對惠普(HP)、亞馬遜(Amazon)和雪佛龍(Chevron)的股份。另外,波克夏第一重倉股依然是蘋果,該股佔其投資組合比例為46.84%,持倉數量與上季持平;除了雪佛龍外,巴菲特的前五大重倉股持倉數量均與前一季持平。韋德布什(Wedbush)高級股票分析師艾夫斯(Dan Ives)指出,巴菲特認為通用汽車和其他公司的前景黯淡,而蘋果的前景一片光明。
電車價格戰白熱化! 福斯新推EV售價低於3.5萬美元將在美上市
全球電動車價格戰還在不斷升級,繼特斯拉加碼2.5萬歐元的電動車計畫後,福斯汽車(Volkswagen)上周四(9日)透露,將在美國市場推出一款售價低於3.5萬美元(約新台幣113萬)的電動車。此外,中國的蔚來汽車公司正在爭論是否在2025年進入美國市場。美國福斯集團高級副總裁兼戰略主管菲舍爾(Reinhard Fischer)在一場會議中指出,不會縮減福斯在美國的業務,並將在3至4年內上市一款售價低於3.5萬美元的電動車。菲舍爾未明說這款車會在美國還是墨西哥生產,可能的選項包括福斯在田納西州的Chattanooga市,和墨西哥Puebla市的工廠,以及福斯集團子公司Scout在南卡羅來納州計畫新建的一個組裝工廠。而除了汽車組裝之外,福斯還透露正在考慮美國在地化組裝電池的業務,這樣新款電動車就有資格獲得美國政府《降低通膨法案》(IRA)規定的稅收抵免。同一場活動上,蔚來美國首席執行官Ganesh Lyer強調,地緣政治、全球供應鏈和其他影響到在美銷售汽車的因素,導致市場已經發生了變化。並補充道,蔚來汽車需要在將其汽車引入北美市場之前,先在當地進行基礎設施的建設,蔚來正在考慮任何形式的合作可能。電動車消費近期表現疲軟,高昂的售價和短缺的充電設施是消費者不願購買的主要原因。研究公司凱利藍皮書發布報告指出,新款電動汽車的平均交易價格較一年前大幅下降。由特斯拉的降價掀起的價格戰,已導致電動汽車價格年減超過22%,從6.5萬美元降至5萬美元左右。根據汽車產業資訊公司JATO Dynamic的數據,今年上半年歐洲電動車的平均售價超過6.5萬美元,而中國市場的均價僅略高於3.1萬美元。至於美國市場,起售價低於3萬美元的雪佛蘭(Chevrolet)旗下的純電動車Bolt系列,在近幾季來一躍成為僅次於特斯拉的第二暢銷電動車品牌,凸顯出消費者對經濟型電動車的偏好。
美汽車工會將擴大組織戰線 瞄準Tesla和Toyota
據彭博報導,美國汽車工人聯合會(UAW)主席費恩(Shawn Fain)計劃擴大工會組織的戰線,將目標瞄準至特斯拉(Tesla)、豐田汽車(Toyota)等在美國境內的非工會化汽車廠商。盼藉助與通用汽車(GM)、福特汽車(Ford)和Stellantis NV經過勞資糾紛和罷工後達成的歷史性合約,推動工會在其他地方的組織工作。報導中指出,費恩在周四(2日)談及與Stellantis NV的臨時協議時表示:「我們已經制定了一個榜樣,現在必須在此基礎上繼續前進。我們經歷了前所未有的罷工,並因此贏得了一份歷史性的合約。」據悉,此舉意在增強工會的談判能力,同時扭轉會員數的持續下降。工會自1979年時會員數曾達到150萬的高峰,但從2001年僅剩約70萬人,今年初更是減少了近一半,至38.3萬人。新的合約提案包括25%的薪資成長,將最高時薪提高到40美元以上,恢復生活費用調整,提高利潤分紅,以及改善薪資、醫療保險和工作場所福利等面向。然而,這些合約仍需得到批准。值得注意的是,費恩表示,這些臨時協議引起了非工會汽車製造商的極大興趣。上個月,他對福特汽車董事長比爾(Bill Ford)的觀點進行了駁斥,比爾認為公司應該與工會攜手合作,共同面對非美國車廠的競爭。費恩特別提到豐田汽車,該公司最近證實了其在美國工廠的加薪計劃。在新的工資標準下,肯塔基州的裝配線員工時薪將增加約9%,達到34.80美元;費恩斷言,豐田的加薪不是出於善意,而是因為公司知道UAW即將向他們挑戰。豐田在美國有4.9萬名員工,他們強調成立工會的決定最終由團隊成員決定。而特斯拉的情況更加複雜。目前為止UAW尚未在特斯拉的加州弗利蒙工廠獲得足夠的支持來進行組織投票。費恩認為,組織特斯拉並與CEO馬斯克交手是「可行的」。
台籃打假球還為延賽「假確診」 傳被對手抓包求償200萬最終這隊被判贏
台灣籃壇近日因賭博打假球受到討論,SBL球員吳季穎與T1聯盟台啤永豐雲豹羅振峰及前雲豹球員張舜丞都傳出涉賭與打假球問題,但除了假球外,被退出聯盟的臺中太陽球團,也不斷在社群爆料內幕,上個球季因確診延賽最後直接宣布高雄海神對上太陽的比賽,由海神直接獲勝,如今太陽27日晚間爆出當時受老闆指使球員必須「假確診」,讓球賽延期也控制比賽與聯盟正常進行。臺中太陽在T1開賽前無預警被退出聯盟,如今不斷在社群上爆料,除了指控球隊多次請求聯盟更換常務理事未果外,還將聯盟副會長的錄音檔公開,如今更傳出上個賽季曾因太陽多名球員確診,出賽人數未達聯盟標準,將原定1月14日進行例行賽臺中太陽VS高雄全家海神的賽事延後舉行,最終直接宣布高雄海神那下一勝,影響後面兩對球賽的排名,當時台啤英熊成為受災戶。如今神秘錄音檔被丟出,直指球團高層要球員「假確診」好讓球賽延期。在Dcard發布這則「神祕錄音檔」的完整版,指出臺中太陽前GM汪蔚傑要求他們(球員),拿確診過的唾液和快篩到不同房間「假戳」,偽造確診證據,甚至一度叫「假確診」的球員不能接電話及回訊息,甚至王姓老闆更直接打電話給球員施壓,要他們配合假確診。就有球迷留言指出,當時太陽的洋將確診無法比賽,可能因此乾脆策劃讓大家假確診延賽,但事後因對手海神的巨蛋檔期無法臨時更改場地,並且因假確診被發現而遭對方求償200萬,太陽最終選擇棄賽,聯盟也直接判定海神獲勝,這也讓當時台啤英熊排名受到影響。
集邦:2026年充電樁增3倍達1,600萬座 台廠供應鏈「這3檔」布局五大規格
研調機構集邦(TrendForce)預估,2026年新能源車保有量將達9,600萬輛,全球公共充電樁總數將達1,600萬座,約為2023年3倍。面對各國充電規格不一,台廠鴻碩(3092)的充電線、良維(6290)、信邦電子(3023)的充電槍產品皆同時布局GB/T、CCS1及CCS2。TrendForce表示,2026年車樁比(一台新能源車對應充電樁數量的比率)約6:1,相較2021年約10:1的車樁比明顯降低,而主要市場如中國政府明訂出2030車樁比要達到2:1,是全球在降低車樁比目標下的主要推動力量。TrendForce提到,歐洲的淨零法案中明訂2030年要完成1,700萬座充電樁建設目標;美國目前充電樁總數僅20多萬座,而拜登政府目標2026年完成建設50萬座充電樁的目標,屆時美國新能源車保有量預測將達1,500萬輛,車樁比高達32:1,同時期歐洲及中國的車樁比預測約為9:1及4:1,若以歐洲車樁比為低標,美國充電樁建設的目標至少還有3至4倍的上修空間。此外,全球市場主要的充電規格分為美規CCS1(Combo)、歐規CCS2(Combo)、日規CHAdeMO、陸規GB/T及Tesla的NACS規,複雜的充電規格也為新能源車主帶來不少困擾。其中歐洲與中國因統一使用自己的規格,對車主在充電選擇上較單純;不過美國同時有CCS1及NACS規格,雖然2種規格可透過轉接器轉換,但是NACS的快速擴張也不免引發CCS1的車主擔心未來權益是否會受損。由於各國的充電規格不一,充電槍、樁廠商須以更靈活的產品策略以布局不同規格的市場。以台廠為例,鴻碩(3092)的充電線、良維(6290)、信邦電子(3023)的充電槍產品皆同時布局GB/T、CCS1及CCS2;其中,鴻碩精密已切入Tesla供應鏈,良維及信邦電子主要客戶為北美充電營運商。在Ford、GM、Volvo等車廠宣布未來在北美將採用NACS充電規格後,充電樁廠商如飛宏(2357)馳諾瓦科技及光寶科技(2301)也相繼宣布導入NACS規格。從2025年開始將陸續有國家實行禁售燃油車的政策,在整體充電樁建設速度仍待加強的情況下,車廠預計會更積極推動充電樁市場發展,例如GM、Mercedes-Benz、BMW、HONDA、Hyundai-Kia及Stellantis宣布合組充電營運公司介入充電樁的布局。此外,TrendForce認為,台廠可透過當地設廠方式就近服務北美客戶,例如和碩(4938)及台達電(2308)皆在德州設廠,考量充電樁規格的多樣性,台廠還須持續保持策略靈活度,避免在產品設計上受限單一規格的設計。
4人座小汽車塞滿25名學生! 幼兒園老師遭交警路邊攔查
烏茲別克一名女教師日前因為汽車超載而被交警攔下,當時她開著雪佛蘭(Chevrolet)4人座小汽車,車上卻載了25名兒童,光是副駕駛座就有6名孩子疊坐在一起,甚至後車箱也擠了幾個小孩。後來,所有兒童都被安全送到了家,但關於女教師受罰的細節並未被透露。根據《太陽報》(The Sun)的報導,事情發生在9月16日,烏茲別克布哈拉的交警於路邊攔下了一名幼兒園老師,當時她正駕駛著雪佛蘭汽車中最小的4人座載具(雪佛蘭Spark),並打算載25名學生放學回家。從網路上流傳的影片裡顯示,這台小汽車塞滿了小孩子,副駕駛座有6名孩童擠在一起,有些人站著、有些人疊坐在一起,後座也有不少小孩面面相覷,看起來相當不安,就連後車廂也塞了3個孩子,讓員警不得不伸手協助孩子們下車。員警後來將所有孩子們都送回到家,該幼兒園老師則坦言,自己經常以這樣的方式載學生返家。而報導也指出,女子因危險駕駛遭到烏茲別克公共委員會懲罰,目前裁決雖已經定下,但具體的相關細節並未被透露。
薪酬談判陷僵局!全美汽車工會15萬人醞釀罷工 恐造成1680億損失
美國三大車廠通用汽車、福特汽車與克萊斯勒母公司斯泰蘭蒂斯(Stellantis)汽車工人聯合會(UAW)的合約快要到期,但雙方遲遲未談妥新合約內容,種種狀況讓工會揚言罷工,UAW表示,已準備好在美東時間週四(14日)晚間11點59分最後期限到期後發起罷工,這將會是史上第1次,底特律3大車廠同時面臨罷工。美汽車工會準備對底特律3巨頭發起罷工。(圖/達志/美聯社)根據外媒報導,UAW針對為期4年的新勞工合約與通用(GM)、福特(Ford)和斯泰蘭蒂斯3大車廠進行協商,現行合約即將於9月14日晚間11點59分到期。根據UAW表示,雖然與3大車廠的談判雖有進展,但資方提出4年半內最多加薪20%,仍未符合工會希望加薪40%和改善其他福利的要求,當地週四(14日)晚間若仍未能與美國3大車廠達成協議,將展開大罷工行動。美國汽車工人聯合會若與3大汽車廠談判未果,將進行大罷工。(圖/達志/美聯社)報導指出,按照2019年協商的現行合約,加入工會的全職工廠勞工起薪約在每小時18美元左右,時薪最高可達32美元。至於新合約,工會最初要求合約正式批准後先加薪20%,再加上4次每年5%的調幅,最高時薪可達47美元,代表實際加薪幅度約達46%。除了薪資外,工會亦要求將工時縮短為每周32小時、恢復退休勞工的醫療福利,和回復生活成本調整。據UAW總裁費恩(Shawn Fain)表示,「為了獲勝,我們可能必須採取行動」,他強調,不會計畫全廠罷工,但是談判若沒有改善,恐會升級罷工規模,這也將是近年來美國最大規模的罷工之一。勞資協商仍有分歧,美汽車工會準備對底特律3巨頭發起罷工。(圖/翻攝自推特)費恩表示,福特汽車後來提議加薪20%、通用汽車加薪18%,斯泰蘭蒂斯加薪17.5%,但這些還不到工會當初所要求加薪40%的一半。對此,福特表示已提出4項勞資條件,卻尚未收到UAW的回應,「我們應該創造性地解決難題,而不是計劃罷工和公關活動」;斯泰蘭蒂斯也表示,「仍在等待UAW對我們昨天加薪幅度的回應」,通用則說,會持續積極與工會討論。富國銀行分析師富國銀行分析師朗根(Colin Langan)認為,工會最終對3大車商發起罷工,時間可能長達45天,另外,安德森經濟集團智庫(Anderson Economic)則估計,罷工人數約有15萬,相當於美國半數汽車製造業的人數,若是持續罷工10天,恐會造成56億美元,約新台幣1680億的損失。勞資協商仍有分歧,美汽車工會準備對底特律3巨頭發起罷工。(圖/翻攝自推特)
Delvaux 2023秋季新品以不同材質煥新演繹標誌包款!完美展現精湛製包手技!
以優雅別緻品味著稱的Delvaux,在2023年球季為出全球女性們帶來了一系列別出心裁的嶄新設計包款。為展現品牌精湛製包技藝,本季可看見毛氈、流蘇、金屬配飾,以及皮毛材質全都成為包身上的運用素材,其中將毛氈與小牛皮碰撞結合的Brillant GM系列與Pin Mini Bucket系列新作,Delvaux工匠特別運用古老的女帽製造工藝,對材料進行高溫塑形和模塑處理,使其精準呈現Brillant系列與Pin系列的手袋廓形,最後再以撞色三股縫線進行點綴,是細膩紋理邂逅巧思裝飾的最佳激盪。DELVAUX白蘭地Brillant GM Felt/價格店洽、DELVAUX白蘭地Pin Mini Bucket Felt/87,100元(圖/品牌提供)另外還有以金屬配飾作為簡約裝飾的Oriel與Stella手袋,以及將精選流蘇皮革和柔軟皮毛一體材質製成的Joséphine與Teddy手袋,在Delvaux各個系列的創作過程中,工匠們都要面臨新材質所帶來的挑戰,透過出乎意料的精湛工藝,為標誌性包款展現全新風貌。DELVAUX黑色Brillant Toy Stella/132,500元(圖/品牌提供)DELVAUX森林綠Pin Mini Bucket Oriel/價格店洽(圖/品牌提供)DELVAUX黑色Pin Mini Bucket Josephine/價格店洽、DELVAUX燕麥色+白蘭地Brillant Mini Teddy/價格店洽(圖/品牌提供)
小腹凸出被誤會懷孕 檢查竟發現40公分寬子宮肌瘤!
41歲女性1年多前開始認真減肥,但即便手腳都明顯看出成果,唯獨下腹部始終不動如山,連同事都好奇是否懷孕,私下頻問:「是不是未滿3個月不能講?」,經就醫檢查後,才發現是子宮肌瘤作祟,手術後取出重達3.5公斤、宛如臉盆大般的肌瘤,總算讓她笑說:「再也不用捶肚子自清了」!這名中年女性本身屬於易胖體質,最重曾胖到70多公斤,7年多前生產後,身材更是回不去,直到1年多前覺得不是辦法,於是開始展開瘦身計畫,不僅只吃原型食物,也會搭配運動,順利從70公斤減到57公斤,然而即便雙手雙腳都恢復纖細看到減重成果,唯獨下腹部依舊隆起如丘陵,同事們還以為是懷孕,頻頻傳來祝福恭喜訊息,更讓她苦在心裡,有口難言。超大子宮肌瘤作祟此外她在多年前生產時雖有診斷出小肌瘤,但她不以為意,因此多年來沒有持續追蹤,直到近1個多月前開始出現頻尿、便秘等狀況,且長期幫她調養體質的中醫師也建議安排詳細檢查,才讓她決定諮詢婦產科醫師,沒想到門診時就檢查出超大子宮肌瘤,旋即安排手術治療。亞洲大學附屬醫院婦科主任陳泰昌表示,患者就醫時發現四肢纖細,唯獨小腹明顯突起,超音波檢查後確認是長在子宮肌肉層內的巨大子宮肌瘤,隨後抽血報告也發現血色素(Hb)偏低,只有4gm/dl(正常女性應該為12gm/dl左右),顯示患者也有嚴重貧血問題,研判是子宮肌瘤在長大過程中,逐漸造成經血量增加,但患者已經適應肌瘤,以致於未能提早發現就醫,才會讓肌瘤越長越大。子宮肌瘤是婦科常見疾病手術過程中,陳泰昌發現巨大子宮肌瘤不僅包住輸尿管、壓迫子宮及卵巢,且盲腸也黏著在肌瘤上,但醫療團隊仍盡全力上述器官全數保留下來,最後順利取出重達3.5公斤、寬約40公分的子宮肌瘤,連患者媽媽看到照片都驚嚇地直說:「怎麼會這麼大顆啦」!至於患者術後恢復狀況也十分良好,手術五天後順利出院,體重更減少7~8公斤,患者及其母親都十分感謝醫師,患者更開心表示以後終於不用再當小腹婆,「也不用捶肚子自清沒有懷孕了!」陳泰昌指出,子宮肌瘤是婦科很常見的疾病,遺傳、染色體異常及荷爾蒙等都可能是致病原因,據統計,在台灣約每3至4個女性就有1個有子宮肌瘤,尤其以30-40歲婦女為高風險群,但確實多數肌瘤在長大的過程難以察覺,因此容易令人輕忽,提醒若有經血量增多、貧血、頻尿、腹脹、排便不暢等問題,都可以就醫檢查,防患未然。 文章授權提供/常春月刊
特斯拉超級充電站收入2030年上看200億美元 華爾街投行:目標價350美元
華爾街投資銀行Wedbush上周五(25日)重申對特斯拉(Tesla)的跑贏大盤評級,目標價為350美元。該投行分析師艾夫斯(Dan Ives)表示,特斯拉專注於將充電網路擴展到特斯拉以外的車型。該公司超級充電站網路是電動汽車股價整體狀況的關鍵。艾夫斯指出,雖然目前電網中只有約5000個超級充電站,但今年稍早,根據美國總統拜登提出的75億美元充電計劃,特斯拉同意將其充電站網路擴大一倍,在美國建立50萬個電動汽車充電站。未來十年,隨著福特汽車(Ford)、通用汽車(GM)、 Rivian、梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)、日產汽車、本田汽車(HONDA)和中國極星汽車(Polestar)等主要汽車廠商,採用特斯拉的北美充電標準(NACS),超級充電站網路將從不斷增長的充電需求中受益。艾夫斯稱,隨著特斯拉Magic Dock的推出,這款適配器將允許非特斯拉電動汽車按照NACS標準充電,這位該公司進一步擴大其充電足跡到整個電動汽車車隊提供了一個漸進的機會。Wedbush估計,特斯拉商業模式的超級充電站網路部分將佔其總收入的3%至6%,隨著特斯拉繼續發展,到2030年,將為該公司帶來100至200億美元的額外收入。艾夫斯認為,這是特斯拉的另一個長期戰略舉措,因爲超級充電站網路是一個巨大的貨幣化機會,該公司現在在美國國內充電網路生態系統中佔據了更多的市場份額,同時替未來十年成功的電動汽車轉型奠定了基礎。