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【玩命關頭幕後黑手1】老外不能沒有他 全球骨董車復刻王在台灣

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【玩命關頭幕後黑手1】老外不能沒有他 全球骨董車復刻王在台灣

合擎賣給海外客戶的福斯老車,改裝成行動啤酒車。(圖/翻攝自合擎網站)

位於新竹縣芎林鄉的合擎,是全球骨董車復刻龍頭,專門生產1947年~1973年北美經典老車鈑件,電影《驚天動地60秒》代號「Eleanor」的野馬(Ford Mustang Shelby GT500)、《玩命關頭3:東京甩尾》裡狂飆的雪佛蘭科邁羅(GM Chevrolet Camaro)用的都是合擎鈑件。

合擎去年營收6億2000多萬元,回顧2003年成立第一年,營收才200多萬元,營收成長逾300倍。

電影《玩命關頭3:東京甩尾》中的雪佛蘭科邁羅(GM Chevrolet Camaro),是合擎做的鈑件。(圖/報系資料庫)
電影《玩命關頭3:東京甩尾》中的雪佛蘭科邁羅(GM Chevrolet Camaro),是合擎做的鈑件。(圖/報系資料庫)

「我在當兵時有個智力測驗,一斤棉花和一斤鐵哪個比較重?很多人答錯,以為一斤鐵比較重,那是材積的問題,兩個一樣重啊。同樣的,經營工廠的目的在賺錢,要的是利潤不是要量,很多人無法打破這迷思。」合擎董事長羅修賢回顧當年之所以創業,就是認為拼量賺錢沒前途,很多一開口就談量的訂單,就是想省成本、壓價,他不做這種生意,不想讓員工賺這種沒前途的血汗錢。

原來30多年前,羅修賢陸戰隊退伍後到兄長的汽車模具廠上班,發現下游廠的處境是利潤低到割喉的紅海市場,一不小心工廠就負債,「這是賺加工錢,不是賺技術錢,我不想做這樣的生意。」於是他獨立創業,找了幾個模具師傅合開公司,不接加工單,剛好有貿易商需要做美國骨董車零件,利潤比現代車零件高2倍,從此踏入這一行。

在美國,開一輛骨董車上路,比開現代車還拉風,這些原廠早已停產的骨董車,車主常常有錢也買不到零件維修或改裝,必須拆老車找零件或請工廠客製,工廠卻因為訂單量少、製作費時,不願接單。

原廠早已停產的骨董車,車主有錢也買不到零件維修或改裝,必須拆老車找零件或請工廠客製,工廠卻因訂單量少、製作費時而不願接單,羅修賢就嗅到了滿滿的機會。(圖/翻攝自合擎公司)
原廠早已停產的骨董車,車主有錢也買不到零件維修或改裝,必須拆老車找零件或請工廠客製,工廠卻因訂單量少、製作費時而不願接單,羅修賢就嗅到了滿滿的機會。(圖/翻攝自合擎公司)

「我認識很多中南部小工廠,我跟他們說,你是要賺錢,還是要賺做(勞作)?同樣做100個賺1萬塊,我為什麼要做1千個賺1萬塊?為何要擔心做完沒工作做?做完100個你可以去玩啊!」(待續)

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