Toyota Yaris Cross舊換新67.5萬元起 即日起開放預購9月底上市
在熱門小車Yaris停產以後,盛傳將由Yaris Cross作為後繼車款,也帶動小休旅市場的熱度,而Toyota總代理和泰汽車(2207)終於在24日正式宣布開放Yaris Cross預購,汰舊換新預購價67.5萬元起。和泰車提到,Yaris Cross搭載1.5升Dual VVT-i引擎動力,並以4,310mm車身長度及最大化軸距設計,打造出靈活車身尺寸與最大化車室空間,同時還擁有458L超大後行李廂。目前市場上競爭對手包含<span style="color:#e03f19;">Hondaspan> <span style="color:#e03f19;">HR-Vspan>、Nissan Kicks,以及將於31日正式發表的MG ZS。同時在安全部分,Yaris Cross標配6SRS氣囊及TOYOTA SAFETY SENSE安全系統,包含ACC全速域主動式車距維持定速系統、車道行駛輔助系統等主動安全配備。另搭載BSM盲點偵測警示系統(潮玩版)、RCTA後方車側警示系統(潮玩版)等,最高搭載29項主、被動安全配備。此外,Yaris Cross搭載多項配備,包含提供後座舒適乘坐體驗的後座空調出風口(酷動、潮玩版)、可便利使用的後行李廂足踢感應式電動啓閉尾門(潮玩版),以及標配支援Apple CarPlay與Android Auto連結的Drive+ Link智能車載系統。 在等級編成上,Toyota Yaris Cross提供享樂、酷動、潮玩版共3種車型;車色選擇提供雪貂白、極光銀、雲河灰、檀木黑、炫魅紅及奔放藍6種外觀車色。正式上市前將以汰舊換新預購價67.5萬元起接受顧客預先下訂。【Toyota Yaris Cross預購價】享樂版:72.5萬元(汰舊換新預購價:67.5萬元)酷動版:76.5萬元(汰舊換新預購價:71.5萬元)潮玩版:83.5萬元(汰舊換新預購價:78.5萬元)
188試駕/<span style="color:#e03f19;">Hondaspan> <span style="color:#e03f19;">HR-Vspan> 高CP值日式跑旅2種版本都優質
若要在台灣市場中定義一輛高CP值的國產CUV你會選擇哪輛?相信各位榜單上一定會有今天的主角<span style="color:#e03f19;">Hondaspan> <span style="color:#e03f19;">HR-Vspan>,而身為<span style="color:#e03f19;">Hondaspan>全球戰略車一員的<span style="color:#e03f19;">HR-Vspan>,目前在全球已累積販售逼近400萬輛,國內車市對於<span style="color:#e03f19;">HR-Vspan>的反應也都是相當熱絡,一上市就創造出銷售佳績,甚至要等個數月才有辦法交車,而此次大改款在國內市場推出了S+勁化版和Prestige尊榮版雙車型並採用單一汽油1.5升引擎動力販售,並參入了多種的科技配備僅以87.9萬與81.9萬兩種車型,叫人怎能不心動?
<span style="color:#e03f19;">Hondaspan> <span style="color:#e03f19;">HR-Vspan> 高CP值日式跑旅2種版本都優質
若要在台灣市場中定義一輛高CP值的國產CUV你會選擇哪輛?相信各位榜單上一定會有今天的主角<span style="color:#e03f19;">Hondaspan> <span style="color:#e03f19;">HR-Vspan>,而身為<span style="color:#e03f19;">Hondaspan>全球戰略車一員的<span style="color:#e03f19;">HR-Vspan>,目前在全球已累積販售逼近400萬輛,國內車市對於<span style="color:#e03f19;">HR-Vspan>的反應也都是相當熱絡,一上市就創造出銷售佳績,甚至要等個數月才有辦法交車,而此次大改款在國內市場推出了S+勁化版和Prestige尊榮版雙車型並採用單一汽油1.5升引擎動力販售,並參入了多種的科技配備僅以87.9萬與81.9萬兩種車型,叫人怎能不心動?未來感十足國產<span style="color:#e03f19;">HR-Vspan>此次以雙車型推出,兩款皆有不同風格外觀,此次所試駕主車型為Prestige尊榮版,首先在水箱護罩上採用了與車身同色一體式水箱護罩,搭配兩旁AHB遠光燈自動切換全LED頭燈將未來感塑造出來。車側可看到標配啞光色17吋6輻式鋁圈,及後方類斜背設計更展現出強悍形象,而後車門把手整合在窗框之中使整體造型更加俐落,車尾那LED類貫穿尾燈更是將車頭的一體式概念延續, 此次行李廂尾門不僅標配Hand-Free感應式啟閉功能,當車鑰匙在身上,拿起物品前先按下行李廂門上右側開關,隨著按鍵上燈號亮起鑰匙感應離開車輛後,尾廂門即會自動關上,這也是<span style="color:#e03f19;">Hondaspan>首次搭載的功能。採用與車身同色的水箱護罩配置,並且以橫條紋形式打造出未來科技感。(圖/趙世勳攝)兩旁LED頭燈不僅擁有AHB遠光燈自動切換功能,也將科技形象注入車頭眉宇之間。(圖/趙世勳攝)右側後照鏡下方的鏡頭正是近年<span style="color:#e03f19;">Hondaspan>著名配備Lane Watch的攝像鏡頭。(圖/趙世勳攝)尾燈採用了類貫穿式的設計,也呼應了車頭的科技面貌。(圖/趙世勳攝)進入車艙後可看到<span style="color:#e03f19;">Hondaspan>新世代家族化設計,以黑色為基底軟、硬塑料組成的內裝佈局,駕駛座前方採用了明確的指針式呈現,並搭配了4.2吋TFT彩色液晶儀表,在中央資訊幕能顯示行車電腦、駕駛輔助系統等資訊,而三幅式方向盤整合了<span style="color:#e03f19;">Hondaspan> Sensing開關,並且在方向燈撥桿頂端還整合了Lane Watch盲點監視啟閉鈕,當按下後中控台螢幕會顯示車輛右後方畫面,如果打下右邊方向燈也會自行開啟Lane Watch畫面,如此一來在地狹人稠市區街頭也多了分安心感。(圖/趙世勳攝)而中控台則是使用了8吋觸控螢幕並整合全車設定,支援Apple CarPlay與Android Auto,螢幕下方為雙區恆溫空調面板,而雙前座側邊空調出風口採用了新型的L型擴散模式,可增加車室冷房效率,並有著更加多變的風向調整。採用了可連接Apple CarPlay與Android Auto的多媒體主機,使視聽娛樂更加多元。(圖/趙世勳攝)在排檔周邊整合了Econ節能模式切換鍵及HDC陡坡緩降開關以與EPB電子手煞車和Break Hold的開關。(圖/趙世勳攝)而<span style="color:#e03f19;">Hondaspan>近年最吸睛的後座上折功能也同樣配備於<span style="color:#e03f19;">HR-Vspan>之中。(圖/趙世勳攝)<span style="color:#e03f19;">Hondaspan>SENSING各位車迷所希望配備於<span style="color:#e03f19;">HR-Vspan>的<span style="color:#e03f19;">Hondaspan> Sensing安全輔助功能,此次則是大放送的在雙車型上為標配,並且使用了最新設計的100度前方廣角攝影機搭配高速影像處理晶片,其中功能包含了LSF低速自動跟車的ACC主動式定速巡航、LKAS車道維持輔助、LCDN前車駛離提醒、含FCW前方碰撞警示的CMBS碰撞緩解煞車以及含LDW車道偏移警示的RDM道路偏移抑制等系統,而在CMBS碰撞緩解煞車系統上能能夠偵測到前方機車,或是針對左轉時的對向來車,甚至是橫越馬路的自行車及辨識夜間行人的功能。(圖/趙世勳攝)好耶!本田魂仍在<span style="color:#e03f19;">HR-Vspan>目前僅提供單一動力,並且捨棄了以往1.8升選項,改採用1.5升直列四缸i-VTEC自然進氣汽油引擎,或許看到這許多車迷朋友會開始產生些疑問,對動力輸出上有些懷疑,然而此具引擎可輸出最大馬力119hp/6600rpm與最大扭力14.8kgm/4300rpm,或許在帳面數據上有些微弱,但搭配了G-Design Shift無段變速箱後可繳出17.0km/l平均油耗。並且該變速箱也為因應SUV的操駕邏輯,於低終傳比上將扭力更有效率的分配到驅動輪上, 至於大家所在意的操駕感受,本刊記者於實際上路後發現,底盤的回饋一如以往展現出本田的細緻感受,也因為<span style="color:#e03f19;">HR-Vspan>為CUV的車格關係,在懸吊上以舒適取向為主,但也不會因此而剝奪了駕駛者的小熱血熱趣,在連續下坡路段,甚至是蜿蜒彎道中都不會出現不安心的大角度側傾感受,而長久以來<span style="color:#e03f19;">Hondaspan>最自豪的山路指向性仍在<span style="color:#e03f19;">HR-Vspan>上感受的到!換句話說在<span style="color:#e03f19;">HR-Vspan>身上依舊有著車迷們所熱愛的本田靈魂。(圖/趙世勳攝)
國內車市/ 全新大改款<span style="color:#e03f19;">HR-Vspan>訂單破2200張 售價81.9萬元起6月18日正式上市
台灣市場一直以來都非常喜歡跨界休旅的設定,而本次<span style="color:#e03f19;">Hondaspan>大改款的全新<span style="color:#e03f19;">HR-Vspan>也相當受到大家關注,截至目前為止,ALL NEW <span style="color:#e03f19;">HR-Vspan>訂單已超過2,200張,銷量可以說是相當好,<span style="color:#e03f19;">Hondaspan> Taiwan今(8)日公布正式售價S+勁化版81.9萬元、Prestige尊榮版87.9萬元,以它的配備來說這個價格,可是會讓不少人相當心動,大改款<span style="color:#e03f19;">HR-Vspan>將於6月18日正式上市。本次大改款<span style="color:#e03f19;">HR-Vspan>的車格全面進化,質感前衛的車身摺線延伸至車尾,勾勒出LED貫穿式尾燈及注入歐系跑旅車斜背式元素設計,增添時尚動感兼具視覺感受;內裝導入G-frame體感紓壓前座椅及高透氣式豪華皮質座椅、雙區獨立恆溫空調系統(Prestige)等實用配備;車室空間延續<span style="color:#e03f19;">Hondaspan>獨具一格的MM思想(Man Maximum Machine Minimum)理念,即車室空間極大化、機械空間極小化的配置,搭載ULTRA SEAT多功能座椅模式設定,讓後座座椅6/4傾倒後實現100%平整化效果,並結合行李廂空間其縱深長度達190公分,為車宿露營的絕佳夥伴。Prestige尊榮版更搭載Hands-free感應式啟閉電動尾門附離開自動關閉,及Paddle Shift換檔快撥鍵提升使用便利性。動力系統方面採用1.5L DOHC i-VTEC引擎,最大馬力121ps / 6600rpm,並強化日常使用轉速範圍1,500~3,000rpm扭力輸出,最大扭力達14.8 kg-m (145Nm) / 4,300rpm,透過降低變速箱終傳比進而放大輪下扭力,搭配EOP電動油泵提升效率,並透過電腦程式優化讓引擎經常發揮最大扭力輸出,實現絕佳燃油效率17.0(km/l),提供駕駛豐沛且流暢的駕乘體驗及超乎預期的節能油耗。(圖/<span style="color:#e03f19;">HONDAspan>提供)大改款<span style="color:#e03f19;">HR-Vspan>全車系搭載全新世代的<span style="color:#e03f19;">Hondaspan> SENSINGTM智慧安全主動防護系統,可視角度達100度同時監看三個車道的超廣角攝影機,搭配高速影像處理晶片辨識人、車和路面標線的特徵並計算距離,除了ACC全速域跟車系統、LCDN 前車駛離提醒系統外,CMBS碰撞緩解煞車系統擁有偵測左轉對向來車、橫越馬路的自行車及夜間行人,更針對台灣消費者的需求,搭載偵測前方摩托車的功能,無時無刻為駕乘者安心把關。
台本HR V大改款登場獨缺售價吊胃口 標配<span style="color:#e03f19;">Hondaspan> SENSING安全升級
4日台灣本田正式發表國產大改款<span style="color:#e03f19;">HR-Vspan>,將推出2個版本分別是S+勁化版以及Prestige尊榮版,除了設計上更加具有跑格之外,乘坐或置物空間部分,也維持一樣多變化的特色,相當方便使用,不過整場發表會下來並沒有提到售價,可以說是吊足大家胃口,預計5月6日開始預售,正式上市則是6月中旬。
國內車市/ 台本<span style="color:#e03f19;">HR-Vspan>大改款登場獨缺售價吊胃口 標配<span style="color:#e03f19;">Hondaspan> SENSING安全升級
4日台灣本田正式發表國產大改款<span style="color:#e03f19;">HR-Vspan>,將推出2個版本分別是S+勁化版以及Prestige尊榮版,除了設計上更加具有跑格之外,乘坐或置物空間部分,也維持一樣多變化的特色,相當方便使用,不過整場發表會下來並沒有提到售價,可以說是吊足大家胃口,預計5月6日開始預售,正式上市則是6月中旬。本次大改款<span style="color:#e03f19;">HR-Vspan>強調,除了機能與規格的進化外,要建立具有<span style="color:#e03f19;">Hondaspan>風格的核心價值,要讓<span style="color:#e03f19;">HR-Vspan>劍指跨界SUV首選,本次在車頭外觀上高度整合簡約風格,整體車身風格也是相當具有運動感,跟不少現在歐洲跨界SUV有異曲同工之妙。此外大改款的<span style="color:#e03f19;">HR-Vspan>也非常注意便利性及乘坐舒適度,提供多樣的座椅模式變化,除了後座椅6/4分離傾倒,還有後座椅椅墊向上折疊,讓車室靈活度及便利性更為提昇,此外為了消除前方視野的盲點和壓迫感,採用全新車體結構設計,透過全平整儀表控台及隱藏式雨刷,更容易掌握與車道線的相對位置。大改款後<span style="color:#e03f19;">HR-Vspan>全車系標配<span style="color:#e03f19;">Hondaspan> SENSING,總共有29項主被動安全系統,其中LCDN前車駛離提醒系統為台灣首次導入,也增加了相當適合台灣壅擠都市環境,使用的機車辨識功能,相信可以讓車主使用起來更加得心應手。
十大期待新車2/SKODA續推最大的小車 TOYOTA GR86再寫傳奇
休旅車市場在台灣銷量驚人,但轎車與小車仍有一定的需求族群,歐美品牌SKODA將推大改款FAIBIA,維持最大的小車稱號;<span style="color:#e03f19;">HONDAspan> <span style="color:#e03f19;">HR-Vspan>也將新增油電動力,里程續航力會大幅提升;TOYOTA 夢幻轎跑GR86則將以全新姿態現身。<span style="color:#e03f19;">HONDAspan> <span style="color:#e03f19;">HR-Vspan>在台灣擁有許多死忠粉絲的H-RV繼日本、歐洲與泰國市場後,台灣也確定在今年導入大改款車型。雖然今年<span style="color:#e03f19;">HONDAspan>在北美地區又推一款造型更為粗獷的美規版。不過根據先前台灣以經捕獲到<span style="color:#e03f19;">HR-Vspan>測試車的照片來看,因此外觀推測還是將以先前的日規版造型為主。在動力編成方面,業界推估台灣本田應該會比照現行Fit模式,除一般自然進氣引擎外,也將會新增e:HEV版本。燃油引擎方面,備受國人熟知的1.8 SOHC i-VTEC引擎系將正式退出台灣市場,改為1.5 DOHC i-VTEC 接替。預估上市時程:6月中旬SKODA FAIBIA一直被譽為最大的小車,此次大改款車長突破4米,相信行李箱空間也會大幅增加。(圖/品牌提供)SKODA FAIBIA進口CP值之王的SKODA年初就決定端出狠貨,端出全新第四代FABIA這道好菜。雖然FABIA在定位上屬於「入門小車」,但誠意滿滿的SKODA仍將FABIA打造成最大的小車。受益於集團MQB A0底牌模組的神奇表現,這一代FABIA車身首度突破四米關卡,來到4,108mm,軸距也來到2,564mm。同時根據官方數據,後行李箱容積也變得較前代更大。在動力方面,國外共有1.0L自然進氣、1.0L渦輪增壓與1.5L渦輪增壓三種動力版本。不過根據台灣用車習慣來判斷,台灣SKODA最多僅會導入1.0L與1.5L渦輪增壓版本,同時將統一搭載7速DSG變速箱。預估上市時程:3月中旬 買不到GR YARIS沒關係,2022年多方位強化的GR 86也會現身。(圖/品牌提供)TOYOTA GR86一鴨難求的暴力鴨排不到別氣餒,235匹的GR86同樣精彩。原本和泰第一時間就要導入這台夢幻勁駒給性能車迷,不過受限於晶片短缺與疫情等多方因素,引進時程稍稍推遲,車迷還得再耐心等上一陣子。即便GR86與雙胞胎兄弟BRZ使用相同D-4S 2.4L水平對臥四缸引擎,底盤與傳動系統也都系出同門。不過有個愛車的社長資源就是多更多,在懸吊與轉向特性方面GR86由性能部門GAZOORacing操刀,加上全車強化50%的車身抗扭曲性,都則以讓GR86再寫傳奇續章。
汽車達人看Vitara 當然要買四驅
小型CUV當道之際,SUZUKI Vitara也以小改款迎敵。小排量渦輪增壓引擎以及四驅系統是Vitara 1.4S Allgrip最令人激賞之處,你見過哪款CUV能上山下海? Vitara就是做得到,而且一般道路同樣舒適有勁,不過得付出91萬大洋的代價,讓人猶豫。當然你也可選擇77萬元的1.6升入門款,只不過自然進氣與二驅的Vitara,就與對手沒有什麼分別了。(鄭捷)鄭捷 《CARTURE車勢文化》創辦人想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊粉絲團按讚:https://www.facebook.com/want.ctw/YouTube訂閱:https://www.youtube.com/channel/UCZtUbkty-OfR4_AQ4B0GtQA
國內小型CUV Kicks稱霸 Vitara當紅
不管是國產、進口的歐系或日韓系,國內小型跨界休旅(CUV)市場猶如戰國風雲,10多個品牌各據一方,款式從入門到頂規都有,價格主要集中在70至90萬元之間。在這個領域最受歡迎的車款,包括NISSAN Kicks、<span style="color:#e03f19;">HONDAspan> <span style="color:#e03f19;">HR-Vspan>以及MAZDA CX-3,其中國產Kicks去年11月上市以來,每月銷售幾乎都破千台,已取代H-RV成為小型休旅新霸主。但近來最吸睛的,則是日前剛發表小改款的SUZUKI Vitara。小改款的Vitara維持1.6升自然進氣與1.4升渦輪增壓兩款汽油引擎,3種車型分別為1.6GLX(77萬元)、1.4S(86萬元),以及1.4S ALLGRIP(91萬元)。儘管競爭激烈,不過,擁有四輪驅動的CUV卻不多,SUZUKI Vitara的性能算是其中佼佼者。最近發表的Vitara小改款,頂規1.4S ALLGRIP補齊安全配備,加上優良的先天體質,在同級距中很有競爭力。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊粉絲團按讚:https://www.facebook.com/want.ctw/YouTube訂閱:https://www.youtube.com/channel/UCZtUbkty-OfR4_AQ4B0GtQA
新車試駕/配備升級、售價反降 Ford Kuga ST-Line Sport又帥又帶勁
今年國產休旅強勢攻進汽車市場,從MG熱賣作品HS增添2.0T AWD新動力,Hyundai戰略車款Tucson L也新增Turbo Hybrid渦輪油電、Shadow特仕版本,<span style="color:#e03f19;">Hondaspan>金雞母CR-V迎來6代大改款,福特六和也在年底追上這波熱潮,端出Kuga EcoBoost 180ST-Line Sport應戰,在新增配備之餘更降價3萬元搶市。Kuga 180 ST-Line Sport具有許多ST-Line專屬配件,包含ST-Line專屬霧黑蜂巢式水箱護罩、ST-Line專屬雙側身銘牌、大型擾流尾翼、ST-Line專屬19吋雙色切削鋁圈及紅色卡鉗;內裝也具有ST-Line專屬迎賓踏板,加上配置紅色縫線的ST-Line專屬類麂皮運動座椅、ST-Line專屬運動碳纖維紋路內飾板。Kuga 180 ST-Line Sport藏有許多ST-Line運動化配件,19吋鋁圈及紅色卡鉗就是其中之一。(圖/方萬民攝)內裝配置12.3吋數位儀表與8吋SNYC 3懸浮式中控娛樂通訊系統,支援原廠中文導航系統、Apple CarPlay與Android Auto,更配置HUD智慧型抬頭顯示器、手機無線充電座及B&O音響系統。配置12.3吋數位儀表與8吋懸浮式中控螢幕。(圖/方萬民攝)HUD智慧型抬頭顯示器可以清楚看到行駛資訊。(圖/方萬民攝)動力部分搭載1.5升直列三缸渦輪增壓引擎,具有最大輸出180hp/25.3kgm,搭配8速手自排變速箱;同時全車系標配標準、省油、運動、防滑、雪地&沙地5種行車模式切換,可控制不同的轉向、動力輸出、換檔速度、ACC系統跟車間距與空調模式等屬性。配有1.5升直列三缸渦輪增壓引擎,具有最大輸出180hp/25.3kgm。(圖/方萬民攝)同時受惠全新C2底盤,在車身拉長85mm、車身結構近50%超高剛性鋼材布局打造的情況下,車身抗扭曲強度提升10%,搭載眾多買家關注的Level 2駕駛輔助Ford Co-Pilot 360,具有ISA智慧型速限輔助、iACC智慧型定速巡航調節、LCA車道導正輔助、TSR的路標誌識別、AEB全速域輔助煞統(附PCA前向碰撞預警)、BLIS視覺盲點偵測(附CTA倒車來車警示)、ESA閃避轉向輔助、RED道路邊緣偵測及360環景影像行車輔助,加上車重減輕最多80公斤的輕量化工程,油耗表現也更上一層樓來到平均15.9km/L。受惠全新C2底盤,Kuga車身結構近50%以超高剛性鋼材布局打造。(圖/方萬民攝)不過對於日前TNCAP Kuga僅獲三星的撞測結果,原廠表示受限於客貨車設定,後座角度無法調整因此i-Size規格兒童安全座椅無法安裝,才會有撞擊後安全帶滑落的狀況發生。Kuga採客貨車設定,不過後廂空間依然足夠。(圖/方萬民攝)Kuga EcoBoost 180除了歐系底盤調校以外,在懸吊和煞車系統也多來自歐洲供應商,因此不論開在山路或高速行駛時都能感覺到穩重、踏實,也不會有油門重踩卻只有引擎聲、沒有速度感的窘境,對於坑洞的處理也相當細膩,而且煞車反應更線性、踏板施力更輕鬆、噪音抑制更優異、車尾反應更靈活,在市區穿梭也非常舒適、平穩,上坡也沒有負擔、輕而一舉。順帶一提,Kuga還通過歐洲比利時「Lommel車輛研究測試中心」PASCAR總行駛里程達33,000公里全方位嚴苛檢測,也是國內唯一征服麗寶賽道的中型休旅車。在山路上下坡都很輕快,而且踏板施力相當輕鬆。(圖/方萬民攝) 現今中型SUV幾乎是所有車廠旗下的搖錢樹,Kuga在今年尾聲殺進市場與其他競爭者較勁,主打歐系操控、完整主被動安全系統及ST-Line運動化外型,更以配備升級、售價反降的誠意試圖攻進消費者的心,如果有百萬初頭的預算,也重視操控和主動安全系統,Kuga EcoBoost 180 ST-Line Sport絕對是值得一試的一台車。Kuga以操控、運動化、完整主被動安全系統的優勢,成為今年國產休旅的壓軸產品。(圖/方萬民攝)
新車試駕/擄獲金曲歌王芳心 Kia Carnival新增「3配備」再展魅力
Kia總代理台灣森那美起亞在2021年導入全新GUV(Grand Utility Vehicle)全功能豪華休旅Carnival後,迅速切入原本屬於<span style="color:#e03f19;">Hondaspan> Odyssey、Toyota Alphard、Toyota Sienna的市場。這回Kia帶來全新23.5年式的KiaCarnival,雖然調整的幅度不大,不過仍擄獲金曲歌王蕭敬騰的芳心,將這台好看、好開、好坐又好用的7人座大型MPV,作為父親76歲的生日大禮。由於本刊於2021年試駕過前一代Carnival,因此對外觀設計不特別著墨,值得一提的是,23.5年式終於換上長得很像「KN」的全新Kia廠徽,更增加整體的豪華氛圍。此外,即使已經過了2年,記者對於Carnival的內裝質感、豐富配備完全超乎預期,「韓國車怎麼會進步這麼多!」內心不時發出這樣的讚嘆。外觀調整幅度不大,不過換上全新Kia廠徽,增加整體霸氣感(圖/劉耿豪攝影)。由於MPV常需要載著多人出門,乘客安全是相當重要的一環,Kia Carnival具有符合SAE Level 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助,還有BVM盲區顯影輔助、SCC全速域智慧巡航控制、LFA全速域車道維持輔助、HBA智慧遠近光燈調節等系統。Kia具備360度環景系統,不需要擔心車太大會有視野死角;打方向燈時,儀表板也會顯示影像(圖/劉耿豪攝影)。此外,這次試駕的23.5年式新增「感應式雨刷」、「方向盤加熱」及「第三排USB充電插孔」3大便利配備,也就是說開長途時,第三排乘客終於不用再請前座的朋友幫忙充電,能夠享有專屬的「數位空間」,加上第三排座椅能完全收納到底板內,在空間運用以及物品收納方面大大加分。23.5年式新增「感應式雨刷」、「方向盤加熱」及「第三排USB充電插孔」3大便利配備(圖/劉耿豪攝影)。23.5年式新增「感應式雨刷」、「方向盤加熱」及「第三排USB充電插孔」3大便利配備(圖/劉耿豪攝影)。23.5年式新增「感應式雨刷」、「方向盤加熱」及「第三排USB充電插孔」3大便利配備(圖/劉耿豪攝影)。第三排座椅可以完全收納,空間運用更靈活(圖/劉耿豪攝影)。根據記者實際試駕,5,155x1,995x1,785mm的車身尺碼為內部帶來寬敞的乘坐空間,尤其第二排採用OTTOMAN尊爵頭等座椅加上通風/加熱功能,再搭配蝴蝶型頭枕,因為太舒服,當天與同事換手開體驗後座空間時,真的會想一直賴在後座捨不得起來;座椅內側還有電調控鍵,可調整腿部支撐、座椅角度,也具備一鍵躺平、恢復的功能,且座椅可前後滑移,還能向兩側移動,方便第三排乘客進出,很適合長輩使用。因為第二排太舒服根本不想起來,座椅還有一鍵躺平功能(圖/劉耿豪攝影)。在動力部分,使用的2.2升渦輪增壓柴油直列四缸引擎,最大動力輸出202ps/45kgm,搭配八速手自排變速系統,良好的隔音工程和品質,在行進間也不會被引擎聲浪吵到;看準消費者對於車輛追求的穩定性,對於行駛時坑洞的處理也相當優異,不會有強烈的彈跳感,即使在第二排、第三排仍會稍嫌有晃動感,但整體表現依然在水準之上,不禁讓我再次驚嘆,「韓國車原來進步這麼多!」搭載2.2升渦輪增壓柴油直列四缸引擎,最大動力輸出202ps/45kgm(圖/劉耿豪攝影)。Toyota Sienna長久以來獨佔5米等級MPV級距,而Kia看準市場商機,推出同樣配備好、機能佳、空間大的Carnival,在售價部分又更超值,除了搶下多張訂單以外,連金曲歌王蕭敬騰都一試成主顧,在駕駛確實掌握操控性的同時,乘客也能完全享受舒適性,不論是在行駛或是在乘坐這輛全功能豪華休旅Carnival時,都會忍不住想,「韓國車真的進步這麼多!」整車隔音品質和坑洞處理表現優異,即使是女生開也不會覺得有負擔(圖/劉耿豪攝影)。(圖表/CTWANT製作。)
新車試駕/<span style="color:#e03f19;">Hondaspan> CR-V超有感大改 95%買家選擇高規車款
「全新一代CR-V不是很貴嗎?」頂規售價超過120萬元的國產車少之又少,因此當CR-V三種規格的售價一公布,即引起網友激烈討論。即使如此,身為品牌金雞母的CR-V依然在半個月內就湧入2,300 張訂單,甚至在開賣首週末突破800張訂單創紀錄,更讓台灣本田喊出年販售目標2萬輛,而這台一直霸佔國內總市場銷售前5名的熱門車款,這次增加了什麼魅力?CR-V引進3種車系編成,分別是105.9萬元的入門VTi-S車型、117.9萬元的中階S車型,新增LED前霧燈、電動尾門、<span style="color:#e03f19;">Hondaspan> Connect系統、9吋多媒體觸控螢幕、無線Apple CarPlay、無線充電座、盲點警示、倒車預警輔助等;以及此次試駕的127.9萬元頂規Prestige車款,再添加4眼停車雷達、全景式電動天窗、感應式電動尾門、10.2吋數位儀表、LED環艙氣氛燈、BOSE音響系統、MVCS環景影像輔助等配備。與上一代相比,第六代CR-V的外觀和內裝都有全新樣貌,除了尾燈配有<span style="color:#e03f19;">Hondaspan>的招牌直立式內雙C尾燈外,全新六角形水箱護罩、氣霸飾版均採用黑色塗裝,加上細長LED頭燈組營造出霸氣、穩重感,且Prestige車型更搭載車頂行李架。根據CTWANT記者實際感受,以及試駕過程與路邊好奇車友的交流,六代CR-V的外型確實比前一代更有型,唯一的缺點就是配置的18吋鋁圈,輪胎規格為235/60R18,似乎可以再大器一些。配置輪胎規格為235/60R18,整體來說顯得不夠大器、穩重。(圖/黃威彬攝)車內採用與Civice:HEV同樣的蜂巢式出風口和懸浮式螢幕,且頂規車型還附道路環境虛擬實境顯示的10.2吋數位儀表,且透過方向盤右側按鈕就能操控儀表上右側資訊顯示(左側亦同),比起前一代更易理解、畫質更細膩、操作也更便利;同時配備9吋多媒體觸控面板,不僅全車系搭載Apple CarPlay/Android Auto,且以直覺顯示按鈕取代多層的選項,加上每個類別還搭配圖示,用起來更直觀、更方便。車內配有蜂巢式出風口和懸浮式螢幕。(圖/黃威彬攝)頂規車型的10.2吋數位儀表,雖然沒有繁體中文介面,但是操作起來透過圖示幫助,其實沒有影響。(圖/黃威彬攝)車內的調整不只螢幕上的變化,空間也因受惠2,700mm的軸距變得更寬敞,後座的腿部空間幾乎有一個手臂長,加上椅背角度可16段調整,搭配可前後移動190mm的滑軌設置,車室空間變化增添更多可能。台灣本田聲稱可放置4個25吋旅行箱或4個高爾夫球袋等,載著多人多物都沒有問題。根據CTWANT記者163公分實際乘坐,可以感受到空間寬敞、舒適。(圖/黃威彬攝)後行李廂大空間可以放上4個25吋行李箱。(圖/黃威彬攝)動力部分沿用現行的1.5升渦輪引擎,搭配CVT無段變速箱,最大動力輸出為193匹馬力與24.8公斤米扭力,平均油耗更進步到15km/L。且經過重新調校後,包含煞車期間提前降檔、改善CVT鋼帶噪音等,讓第六代CR-V起步更溫和、穩重。同時,因為最大扭力輸出帶很廣,中段加速相當有力,加速反應也較前一代敏捷。此外,避震器升級為Acura等級的ARD減震桶身,可自動切換避震阻尼,濾震效果相當好。搭載1.5升渦輪引擎,搭配CVT無段變速箱,最大動力輸出為193匹馬力與24.8公斤米扭力。(圖/黃威彬攝)第六代CR-V還配備HDC陡坡緩降控制系統,在濕滑下坡路行進時,只要按下HDC鍵即可在下坡路放開煞車,讓車輛保持低速緩緩下坡,控制狀態和作動車速會顯示在儀表板上,作動車速為3至20km/h。車內安全性能也更上一層樓,全車系標配10顆氣囊是同級國產、甚至進口車之最。此外,在雙前座及後排左右兩側座椅都添加了自動預縮安全帶及安全帶未繫提醒裝置,加上ISOFIX兒童安全座椅固定裝置,大幅提升車室安全。中控螢幕上可顯示車外環景畫面,且有2種角度可以選擇。(圖/黃威彬攝)值得一提的是,第六代CR-V是台灣本田首款導入<span style="color:#e03f19;">Hondaspan> Connect智慧聯網的車款,可藉由手機APP進行自動防碰撞偵測、防盜安全系統、遠端診斷協助、超速警告、遠端車輛操作(含冷氣、門鎖、燈光)等3大類13項服務,增加整體的科技感,也跟上歐洲品牌的互聯網功能。首次導入車款的<span style="color:#e03f19;">Hondaspan> Connect智慧聯網具有多種功能,更增加整體的科技感和便利性。(圖/黃威彬攝)「全新一代的CR-V真的很貴嗎?」從官方發布的規格諸元,可以看出第六代CR-V在動力、內裝、外觀、操作、安全等各方面均有升級。這些調整不是說說而已,經過實際試駕後,更能明顯感受到座艙質感、科技配備及駕駛感受的進化之大,足以令人暫時忽略車價。配備豐富、結構強化、功能升級,也使得CR-V頂規車價來到127.9萬元,但仍吸引許多消費者購買。(圖/黃威彬攝)第六代CR-V的售價的確不便宜,但不便宜不等於不超值,這點從持續不斷的訂單量即可證明。而且根據CTWANT記者了解,目前訂單比例分別是頂規60%、中規35%、入門5%,看來CR-V的車主們還是「重質不重價」。
<span style="color:#e03f19;">Hondaspan> CR-V開賣首個周末破800張訂單創紀錄 6成下訂最貴車型
<span style="color:#e03f19;">Hondaspan> CR-V自導入台灣至今累積超過27萬台的銷售成績,今年8月,台灣本田終於發表第六代大改款CR-V,雖然105.9萬元至127.9萬元的價格公佈時引起部分網友的不認同,不過上市首周假日突破800張訂單的紀錄,也創下台灣本田單周末最高銷售表現。大改款CR-V不僅全車系搭載全新進化<span style="color:#e03f19;">Hondaspan> SENSING智慧安全主動防護系統與10具SRS輔助氣囊,並首次導入<span style="color:#e03f19;">Hondaspan> CONNECT先進智慧聯網系統(S / Prestige);最高等級Prestige車型擁有MVCS環景影像輔助系統、BOSE高級音響系統 附12具揚聲器(含重低音)、全景式電動天窗、10.2吋道路環境虛擬實境顯示的彩色液晶儀表等科技配備。在動力部分,CR-V搭載進化版1.5-liter direct-injected 4-Cylinder DOHC VTEC® Turbo引擎,在創造193匹大馬力與24.8kg-m / 1,800~5,000 rpm低轉速大扭力之餘,還有15.0km/L (VTi-S / S)、14.7km/L (Prestige)的絕佳油耗。累計前7月,新車銷售達到42,359 輛,<span style="color:#e03f19;">Hondaspan>總掛牌數為15,892 台,市占5.7%,在車廠排行中僅次Toyota和Lexus位居第三。而CR-V累計銷售8,650台,受到7月產品切換的空窗期,只有34輛5代CR-V出清。不過截至目前,CR-V累計訂單已逾3,600張,且有超過6成選擇頂規Prestige車型,因此目前候車時間最長達2個月。CR-V用銷量證明自己依然是國產中大型SUV級距裡無法忽視的狠角色。
<span style="color:#e03f19;">Hondaspan>大改款CR-V接單破2,300張 國產四大車廠推休旅車搶市
休旅車仍為市場主流,各車廠在下半年紛紛推出休旅車款搶市,台灣本田(<span style="color:#e03f19;">Hondaspan>)在7月20日公布全新大改款第六代CR-V預售價108萬後,2週累積預接單已突破2,300張,3日也公布正式售價為VTi-S 105.9萬元、S 117.9萬元、Prestige 127.9萬元,將於12日上市並交車。本田也宣布,年販目標為2萬台。為滿足高端客層對頂級移動座駕需求,CR-V新增Prestige車型,搭載「<span style="color:#e03f19;">Hondaspan> CONNECT先進智慧聯網系統」、「MVCS環景影像輔助系統」、「BOSE高級音響系統 附12具揚聲器(含重低音)」、「全景式電動天窗」、「10.2吋道路環境虛擬實境顯示的彩色液晶儀表」等高階豪華配備。裕隆2日舉辦70週年廠慶,同時國產X-Trail輕油電也正式下線。(圖/裕隆提供)在安全部分,CR-V全車系搭載全新進化「<span style="color:#e03f19;">Hondaspan> SENSING智慧安全主動防護系統」、「10具SRS輔助氣囊」、「全車五席3點式ELR安全帶」、「SBR全員安全帶未繫提醒系統」、「ISOFIX / i-Size兒童安全座椅固定裝置」等,並首次導入<span style="color:#e03f19;">Hondaspan> CONNECT先進智慧聯網系統(S / Prestige)。至於動力方面則搭載進化版1.5-liter direct-injected 4-Cylinder DOHC VTEC® Turbo引擎,可創造193PS與24.8kgm / 1,800~5,000 rpm最大馬力輸出,並實現15.0km/L (VTi-S / S)、14.7km/L (Prestige)的油耗表現。看準休旅車的熱度依舊,裕日車(2227)全新X-Trail輕油電也在2日下線,中華車(2204)也預告旗下小休旅MG ZS將於31日登場,而和泰車(2207)也在今日公告9月28日將舉行Toyota Yaris Cross的發表會,各車廠重量級車款陸續登場,接下來國內休旅市場的表現勢必更加熱鬧。
本田金雞母CR-V預售價曝光 接單傳已破千張
車市下半年休旅車戰開打!<span style="color:#e03f19;">Hondaspan> Taiwan開出第一槍,19日宣布全新大改款第六代CR-V引進3種車系編成,預接單售價分別為VTi-S 108萬元、S 118萬元、Prestige 128萬元。比起第五代CR-V增加16公分後座腿部空間,且具備同級最大行李廂空間。(圖/<span style="color:#e03f19;">Hondaspan> Taiwan提供)<span style="color:#e03f19;">Hondaspan> Taiwan針對CR-V做出5大進化,包含「安全進化」、「設計進化」、「操控進化」、「舒適進化」與「智能進化」,不僅採用全新進化<span style="color:#e03f19;">Hondaspan> Sensing智慧安全主動防護系統與10具SRS輔助氣囊,並首次導入<span style="color:#e03f19;">Hondaspan> CONNECT先進智慧聯網系統(S / Prestige);最高階Prestige車型更擁有「MVCS環景影像輔助系統」、「BOSE高級音響系統 附12具揚聲器(含重低音)」、「全景式電動天窗」、「10.2吋道路環境虛擬實境顯示的彩色液晶儀表」等先進科技配備。引擎部分搭載1.5升引擎,擁有193ps最大馬力與24.8kg-m最大扭力的表現,並實現15.0km/L (VTi-S / S)、14.7km/L (Prestige)的絕佳油耗。而上月29日TNCAP公布第五代CR-V受測3顆星的結果,<span style="color:#e03f19;">Hondaspan> Taiwan也提到,全新CR-V車身採用ACE鋼骨結構並提升車體與底盤剛性及抗扭曲表現,且搭載ARD振幅反應避震器,趁此次改款的加強扭轉撞測結果;另透過防火牆與引擎支架的強化、輪拱及車底板隔音材質的增加、更進化的ANC主動式噪音抑制系統等。在2022年榮登暢銷榜第5名的CR-V,據傳在改款預售價公布以前,全台各展間已破千張,目前預計8月3日將正式上市,根據記者調查,最快第一批也預計8月就能交車。至於對CR-V的年販目標?<span style="color:#e03f19;">Hondaspan> Taiwan僅回應,「這要等上市之後狀況再評估。」