新車開不到三小時就被酒駕撞爛 他怒批「酒駕根本沒在怕法條」
真倒楣!一名網友昨(25日)在網上發文,才剛牽不到3小時的新車,竟被酒駕撞爛,還一度波及前方機車騎士,對此原PO痛批「這些酒駕根本沒在怕法條」。貼文一出,引發網友討論。原PO在臉書「爆怨公社」發文,花了半年才等到的新車LEXUS NX350H,剛牽不到3小時,好端端地停在路邊,就被大中午喝到爛醉,還開著曳引車的駕駛,直接撞到人行道上。撞擊力道之大,甚至波及到他新車前方的機車騎士,所幸騎士的傷勢無大礙。原PO提及,當時的撞擊力道之大,一度波及他新車前方的機車騎士,所幸騎士傷情無大礙。(圖/翻攝自臉書「爆怨公社」)原PO大嘆,實在無法理解,明明喝到爛醉卻還要開車上路,更誇張的是,當時他見酒駕在肇事後下車,連一句道歉也沒有,讓原PO痛批「這些酒駕根本沒在怕法條」,同時也指出,「層出不窮的酒駕事件,到底何時能修法?」貼文發佈後,有網友表示「好險你們平安,支持重罰酒駕」、「你的新車救了前方騎士的家庭,功德無量」、「酒駕真的很該死」、「真的超衰」。
新車試駕/3個月接單5千台 LEXUS NX 200
和泰在去年11月中旬發表新一代NX車系時,訂下了2022年賣出1萬台的目標,在2月中旬訂單就已經接到9千多張,也就是說今年已經篤定達標,並將持續蟬聯豪華休旅車銷售寶座。有5種動力、10款車型的NX車系,甫發表討論度就持續發燒,根據車廠人員透露,在9千多張訂單中,有超過5千張都是下訂入門車款NX 200,該級距車型也一直是和泰的戰略銷售車型。此次試駕車款正是NX 200,大改款後全車系都換上新引擎及TNGA(Toyota New Global Architecture)GA-K底盤,相比前代該有的主被動安全配備全都附上,採用代號M20A-FKS的直四自然進氣引擎,以及Direct Shift-CVT無段變速箱。外型上維持品牌經典Spindle Grille紡錘型水箱護罩,並將日行燈融入頭燈組內;車尾則是用上貫穿式LED尾燈組、廠徽也改為LEXUS品牌字體,並採用18吋雙色鋁圈,配胎規格為235/60R18。新一代NX車系,車尾採用貫穿式尾燈以及品牌文字作為識別。(圖/張文玠攝)駕駛座採用「TAZUNA(韁繩)」全環繞座艙設計,該設計主要以駕駛為導向,透過方向盤可以與車輛進行交流,中控車機為9.8吋螢幕,支援AppleCarPlay、AndroidAuto連線。新一代NX的駕駛輔助導入LSS+ 3.0系統,囊括PCS前方預警煞車系統、RCC全速域雷達跟車系統、LDA車道偏移警示、LTA車道維持輔助、LCA變換車道輔助以及自動停車系統。車室佈局更加豪華,並採用TAZUNA全環繞座艙設計。(圖/張文玠攝)由於採用了集團模組化底盤,車體相比前代長寬分別增加20mm、高度增加5mm,就連軸具也增加了30mm,車室內空間較寬裕,後座椅背也能2段式調整,讓乘客能以更舒適角度乘坐。行李箱容量為520公升,在後座椅背倒平時提升為1,411公升,相比前代空間稍微提升了20公升,由於並非油電車款,因此在行李箱底版下的還有部分質物空間,可以收納平常用不到的東西。數位儀表板中環為當前時速,右側資訊為油量以及引擎溫度,左側則為輔助駕駛資訊。(圖/張文玠攝)前面提到NX 200採用直四自然進氣引擎,以及10段變速的CVT變速箱,相比同車系另外4種動力車型,僅有173匹的峰值馬力,若從數字上來看或許會覺得稍嫌不足,但若考量到油耗或許這樣的配置,才是台灣消費者青睞的原因。細部的駕駛輔助設定,可以透過9.4吋的中控螢幕進行調校。(圖/張文玠攝)在實際駕駛NX 200上路後,相比先前的NX350h,雖然在動力上少了瞬間加速的爆發力,但在市區中駕駛時起步、超車的加速仍然維持在水準之上,即使遇到上坡路段也只需把油門踩深就能獲得動力反饋。採用代號M20A-FKS的直四自然進氣引擎,以及Direct Shift-CVT無段變速箱,峰值馬力173匹。(圖/張文玠攝)或許部分精打細算的消費者會認為,NX 200與同集團的RAV4落差不大,價格卻有段距離;但記者認為,無論是外型,還是車室的隔音、佈局、設計以及主被動安全配備,都相當值得多花預算升等為豪華休旅車主。少了油電的鋰電池,後行李廂下底版又騰出部分置物空間。(圖/張文玠攝)實際駕駛上路後,可以感受到底盤、懸吊的調校比起同集團的RAV4更加的細緻。(圖/張文玠攝)
新車試駕/熱銷傳奇褪皮重生 LEXUS NX 350h
2021年的豪華進口車掛牌數為93,423台,其中LEXUS搶下20,584台,雖然年減9.2%,但市佔率仍有22%,其中銷售冠軍就是NX車系共7,069台,新一代的NX已經在去年12月20日正式發表,共推出5種動力10款車型,總代理和泰也喊出年銷1萬台的豪語。別以爲和泰只是喊喊口號,早在去年11月16日開放預接單後,已經累積超過3,000張訂單,公布售價後又降價3至6萬;車廠人員私下透露,目前接到的訂單多為性價比較高的NX200、250入門車款。LEXUS曾經的熱銷傳奇NX車系,在還未正式發表前就接到3,000張訂單。(圖/黃耀徵攝)大改款後的NX系列分為NX200、NX250、NX350、NX350h以及NX450h;其中後綴名不含h車型皆為傳統燃油車,NX200採用2.0自然進氣引擎,峰值馬力為173匹,平均油耗15.8km/ltr;NX250採用2.5自然進氣引擎,峰值馬力205匹;NX350 F Sport版採用的是2.4升渦輪引擎,採AWD驅動,峰值馬力279匹。此次試駕的NX350採用的是2.5升油電動力,平均油耗19.4km/ltr。(圖/黃耀徵攝)至於NX450h+則是2.5升PHEV(插電式複合動力),搭載18.1kWh鋰電池,有著78.7km/ltr的平均油耗,光是純電續航力就達到82公里;而此次試駕的次旗艦車型NX350h則是2.5升油電動力,以鋰電池取代既有的鎳氫電池,平均油耗也有19.4km/ltr。車頭部分,依舊是家族經典的Spindle Grille紡錘型水箱護罩,有別於前代日行燈與頭燈分離,此次都融為一體,維持著箭形LED日行燈設計,左右兩側的運動化造型的進氣孔,使車頭在斯文中又帶點陽剛氣息。車門把改採E-Latch電子式,只需按壓後輕拉、輕壓即可開啟車門。(圖/黃耀徵攝)車側以圓潤、低調設計呈現,僅在輪拱以及側裙上以少許的鈑金折線點綴,看似與前代沒有太大差異,但在車體的長寬高分別增加了20mm、20mm、5mm,就連軸距也增加了30mm。改款後最具識別度的就是車尾的貫穿式尾燈,使LEXUS更具科技氣息。(圖/黃耀徵攝)車門把也從原先的機械式改採E-Latch電子式門把,也就是說車門把是固定的,只能透過內側按壓打開車門,若從車內要開門出來,同樣也是按壓內側按鍵即可推出,搭配上SEA安全離座輔助,可以大幅降低擊落機車騎士的機率。座艙採用TAZUNA全環繞駕駛座艙設計,意味著駕駛只需調控方向盤上按鍵即可與車輛交流。(圖/黃耀徵攝)大改款後的亮點就在車尾,最顯眼的就是貫穿式LED尾燈組,除了增加科技感外,辨識度也大幅提升,廠徽也從斜體L改為品牌字體,這樣的改變未來將被新世代車型持續採用。車室內的佈局同樣也全面更新,採用「TAZUNA(韁繩)」全環繞駕駛座艙設計,意指駕駛可以透過方向盤(韁繩)全面操控車輛、交流訊息;儀表板採用了全數位液晶螢幕,當駕駛模式轉換時,儀表板上的時速錶也會更換到對應顏色。9.8吋中控螢幕支援手機連接功能,高階車款的14吋螢幕更內建原廠導航。(圖/黃耀徵攝)方向盤上的按鍵分為8個區塊,可以調整輔助駕駛、多媒體以及數位儀表資訊等,若是高階車型,按鍵區就從階段式改為觸控追跡功能,在使用上更加便利。中控螢幕分為9.8吋、14吋兩種規格,前者並未搭載原廠導航,但仍支援Apple CarPlay、Android Auto功能,後者只配置在高階車款,並附有原廠導航系統,相比9.8吋螢幕爽度也增加許多;來到鞍座,會發現少了以往的Remote Touch觸控手寫板,多了無線QI充電板,輔以類金屬的飾條點綴,使質感大增。全數位液晶儀表在駕駛模式轉換後,會顯示對應顏色,運動會顯示紅色、節能則是藍色。(圖/黃耀徵攝)由於車身尺寸、軸距都略有提升,因此後座空間相比前代不至於太過侷促,無論腿部、頭部空間都相當充裕,且椅背也可調整傾斜度,長時間乘坐也不會產生不適感。以往油電車型會因採用鎳氫電池壓縮到行李箱空間,但此代改用鋰電池,體積縮小後改放在後座椅下方,因此行李箱容量來到520公升,在後座打平後更提升到1,411公升。鞍座移除了RemoteTouch觸控手寫板,輔以類金屬的飾條點綴增加質感。(圖/黃耀徵攝)除了外觀、內裝改變外,新一代NX的駕駛輔助升級也相當有誠意,導入LSS+ 3.0系統,包括PCS前方預警煞車系統、RCC全速域雷達跟車系統、LDA車道偏移警示、LTA車道維持輔助、LCA變換車道輔助以及支援遙控的自動停車系統。實際駕駛上路後,會發現從靜止起步到中高速時,一路都沒有換檔頓挫以及重拖感,相比前代車型在動力部分調校的更加細膩,但因懸吊表現仍偏舒適,且車身較高,因此在過彎時的側傾、離心力仍相當有感,如果喜歡駕駛山路的話,選擇F Sport版本或許比較合適。車身尺寸比前代略為增加,加上椅背可調整斜度長時間乘坐仍相當舒適。(圖/黃耀徵攝)
新車試駕/熱銷傳奇褪皮重生 LEXUS NX 350h
2021年的豪華進口車掛牌數為93,423台,其中LEXUS搶下20,584台,雖然年減9.2%,但市佔率仍有22%,其中銷售冠軍就是NX車系共7,069台,新一代的NX已經在去年12月20日正式發表,共推出5種動力10款車型,總代理和泰也喊出年銷1萬台的豪語。別以爲和泰只是喊喊口號,早在去年11月16日開放預接單後,已經累積超過3,000張訂單,公布售價後又降價3至6萬;車廠人員私下透露,目前接到的訂單多為性價比較高的NX200、250入門車款。LEXUS曾經的熱銷傳奇NX車系,在還未正式發表前就接到3,000張訂單。(圖/黃耀徵攝)大改款後的NX系列分為NX200、NX250、NX350、NX350h以及NX450h;其中後綴名不含h車型皆為傳統燃油車,NX200採用2.0自然進氣引擎,峰值馬力為173匹,平均油耗15.8km/ltr;NX250採用2.5自然進氣引擎,峰值馬力205匹;NX350 F Sport版採用的是2.4升渦輪引擎,採AWD驅動,峰值馬力279匹。此次試駕的NX350採用的是2.5升油電動力,平均油耗19.4km/ltr。(圖/黃耀徵攝)至於NX450h+則是2.5升PHEV(插電式複合動力),搭載18.1kWh鋰電池,有著78.7km/ltr的平均油耗,光是純電續航力就達到82公里;而此次試駕的次旗艦車型NX350h則是2.5升油電動力,以鋰電池取代既有的鎳氫電池,平均油耗也有19.4km/ltr。車頭部分,依舊是家族經典的Spindle Grille紡錘型水箱護罩,有別於前代日行燈與頭燈分離,此次都融為一體,維持著箭形LED日行燈設計,左右兩側的運動化造型的進氣孔,使車頭在斯文中又帶點陽剛氣息。車門把改採E-Latch電子式,只需按壓後輕拉、輕壓即可開啟車門。(圖/黃耀徵攝)車側以圓潤、低調設計呈現,僅在輪拱以及側裙上以少許的鈑金折線點綴,看似與前代沒有太大差異,但在車體的長寬高分別增加了20mm、20mm、5mm,就連軸距也增加了30mm。改款後最具識別度的就是車尾的貫穿式尾燈,使LEXUS更具科技氣息。(圖/黃耀徵攝)車門把也從原先的機械式改採E-Latch電子式門把,也就是說車門把是固定的,只能透過內側按壓打開車門,若從車內要開門出來,同樣也是按壓內側按鍵即可推出,搭配上SEA安全離座輔助,可以大幅降低擊落機車騎士的機率。座艙採用TAZUNA全環繞駕駛座艙設計,意味著駕駛只需調控方向盤上按鍵即可與車輛交流。(圖/黃耀徵攝)大改款後的亮點就在車尾,最顯眼的就是貫穿式LED尾燈組,除了增加科技感外,辨識度也大幅提升,廠徽也從斜體L改為品牌字體,這樣的改變未來將被新世代車型持續採用。車室內的佈局同樣也全面更新,採用「TAZUNA(韁繩)」全環繞駕駛座艙設計,意指駕駛可以透過方向盤(韁繩)全面操控車輛、交流訊息;儀表板採用了全數位液晶螢幕,當駕駛模式轉換時,儀表板上的時速錶也會更換到對應顏色。9.8吋中控螢幕支援手機連接功能,高階車款的14吋螢幕更內建原廠導航。(圖/黃耀徵攝)方向盤上的按鍵分為8個區塊,可以調整輔助駕駛、多媒體以及數位儀表資訊等,若是高階車型,按鍵區就從階段式改為觸控追跡功能,在使用上更加便利。中控螢幕分為9.8吋、14吋兩種規格,前者並未搭載原廠導航,但仍支援Apple CarPlay、Android Auto功能,後者只配置在高階車款,並附有原廠導航系統,相比9.8吋螢幕爽度也增加許多;來到鞍座,會發現少了以往的Remote Touch觸控手寫板,多了無線QI充電板,輔以類金屬的飾條點綴,使質感大增。全數位液晶儀表在駕駛模式轉換後,會顯示對應顏色,運動會顯示紅色、節能則是藍色。(圖/黃耀徵攝)由於車身尺寸、軸距都略有提升,因此後座空間相比前代不至於太過侷促,無論腿部、頭部空間都相當充裕,且椅背也可調整傾斜度,長時間乘坐也不會產生不適感。以往油電車型會因採用鎳氫電池壓縮到行李箱空間,但此代改用鋰電池,體積縮小後改放在後座椅下方,因此行李箱容量來到520公升,在後座打平後更提升到1,411公升。鞍座移除了RemoteTouch觸控手寫板,輔以類金屬的飾條點綴增加質感。(圖/黃耀徵攝)除了外觀、內裝改變外,新一代NX的駕駛輔助升級也相當有誠意,導入LSS+ 3.0系統,包括PCS前方預警煞車系統、RCC全速域雷達跟車系統、LDA車道偏移警示、LTA車道維持輔助、LCA變換車道輔助以及支援遙控的自動停車系統。實際駕駛上路後,會發現從靜止起步到中高速時,一路都沒有換檔頓挫以及重拖感,相比前代車型在動力部分調校的更加細膩,但因懸吊表現仍偏舒適,且車身較高,因此在過彎時的側傾、離心力仍相當有感,如果喜歡駕駛山路的話,選擇F Sport版本或許比較合適。車身尺寸比前代略為增加,加上椅背可調整斜度長時間乘坐仍相當舒適。(圖/黃耀徵攝)
LEXUS NX大改款推5種動力10款車型 未上市已賣出3,000台
日系豪華品牌Lexus 20日發表全新大改款的NX系列車型,一次推出5種動力10款車型,囊括純燃油至插電複合動力車型,是目前全球最多款車型可選的銷售地區,年度銷售目標為1萬台。作為Lexus最重要的戰略產品群,NX車系一直佔住豪華車銷售排行榜,11月16日開始預接單後,至今已經累積銷售3,000多輛,今天公布售價後相比預售價略降3至6萬元。車頭水箱罩維持紡錘形設計語彙,但周圍線條勾勒出更具侵略的視覺感。(圖/黃耀徵攝)大改款後的NX系列分為NX200、NX250、NX350、NX350h以及NX450h;其中後綴名不含h車型皆為傳統燃油車,NX200採用2.0自然進氣引擎,峰值馬力為173匹,平均油耗15.8km/L;NX250採用2.5自然進氣引擎,峰值馬力205匹;NX350採用的是2.4升渦輪引擎,採AWD驅動,峰值馬力279匹。至於NX450h+則是2.5升PHEV(插電式複合動力),搭載18.1kWh鋰電池,有著78.7km/L的平均油耗,光是純電續航力就達到82公里;NX350h則是2.5升油電動力,以鋰電池取代既有的鎳氫電池,平均油耗也有19.4km/L。尾燈採貫穿式設計,LEXUS新一代車尾的品牌識別將採文字呈現。(圖/黃耀徵攝)新世代的NX車系,相比前代在外型上更具跑格,透過車身線條使車體看起來更為凝鍊,車尾採用貫穿式尾燈搭配上全新的「LEXUS」品牌識別文字更具豪華感。車室佈局以駕駛為導向,分別搭載9.8吋/14吋中控螢幕,LEXUS解釋NX車系採用的是全新導入的「TAZUNA全環繞駕駛座艙」,並配有E-Latch電子式門把、SEA安全離座輔助(同向後方車流偵測)、Lexus Safety System+ 3.0輔助系統等。全車系售價(預售價)如下NX 200菁英版:163萬(166萬)豪華版:173萬(176萬)NX 250豪華版:189萬(192萬)頂級版:199萬(202萬)NX 350F SPORT版:249萬(255萬)NX 350h豪華版:199萬(205萬)頂級版:219萬(225萬)旗艦版:249萬(255萬)NX 450h+豪華版:229萬 (235萬)F SPORT版:273萬(279萬)
雨夜飆車!醉駕自投羅網警局前連撞5車 酒測值0.43當場送辦
苗栗一場雨夜飆車事件在通霄鎮中正路上演,48歲鍾姓男子25日深夜駕駛著Lexus轎車,卻在通霄警分局前方連撞5輛車,警方出動處理時,發現鍾男身上散發濃厚的酒味,而酒測值更驚人地達到0.43,直接被帶入派出所偵訊。事發當時,鍾男駕車快速行駛在中正路上,卻不慎與停放在通霄警分局路邊的車輛相撞,導致連環車禍,總計5車受損通,巨大聲響瞬間吸引局內員警注意紛紛上前查看,印入眼簾卻是事故導致的一片狼藉。警方見狀立即出動處理,並發現肇事者鍾男身上散發著明顯的酒味,酒測後驚人地達到0.43,直接超標,警方表示鍾男駕車行經事故現場時已喝酒,訊後將依《公共危險罪》移送偵辦。警方呼籲民眾,酒後絕不可駕駛,除了危害自身和他人安全外,還需承擔刑事責任,請勿輕忽酒駕的危害性,保障交通安全是每個人的責任。
輪圈大廠巧新10公頃屏東廠拼年產量100萬 Porsche、Rolls-Royce都來下訂提貨
全球汽車輪圈大廠巧新科技(1563)18日舉行屏東廠參訪,巧新科技董事長黃聰榮提到,「屏東廠共有10公頃,目前已使用2/3,年產量約40萬左右。」並在2023年第四季達到損益兩平。他也表示,依照客戶需求有機會再啟用剩下的1/3土地,完成屏東廠年產量100萬的目標。2020年巧新屏東廠開始營運,雖經歷疫情期間,使得主要客戶超跑與豪華品牌車廠無法來台而延後認證時程,不過疫情趨穩,客戶陸續來台進行驗證程序並逐步完成,加上豪華新車市場銷售穩健、車廠新車款上線計畫推進,帶動包括Lexus、JLR、Porsche、Rolls-Royce等豪華品牌車廠客戶對客製化輪圈的訂單提貨量持續提升。同時,再生鋁圈已獲Porsche、Stellantis、JLR、BMW、Toyota、Lexus等相繼認證與量產出貨,挹注屏東新廠的產能稼動率逐步攀升,不僅在2023年第四季達到損益兩平,以目前客戶在手訂單與拉貨力道持續放大來看,為巧新今年獲利表現注入強勁的成長動能。巧新科技屏東廠佔地10公頃,且比雲林廠更自動化。(圖/劉芯衣攝)巧新繼雲林廠及德國塗裝廠之後,規劃分三期籌設屏東鍛造鋁合金輪圈廠,其中,屏東一廠於2020年取得IATF16949認證正式營運,不僅具備鍛造、機械加工到塗裝的垂直一站式製程產線,且相較雲林廠的製程也更自動化。黃聰榮向CTWANT記者分享,「屏東廠雖然比雲林廠大,但是員工僅300人,其他採自動化;雲林則約1,200名員工。」黃聰榮也提到,去年巧新整體出貨量達70萬,今年預計整體達到80萬,屏東廠目標20萬外銷。當初規劃屏東一期廠年產能設定為30萬顆,透過鍛造製程調整優化,目前鍛造產能可達40萬至45萬顆,中段的CNC與拋光則依客戶需求來安排建置設 備。以目前出貨主要客戶來看,主要生產出貨包括 Stellantis、BMW、Porsche 及Lexus等品牌車廠。除此之外,為落實ESG企業永續競爭力,屏東新廠導入循環經濟理念,由世界知名的鋁鑄造設備供應商HERTWICH所建置的熔煉廠可百分百回收下腳料與廢料進行鋁料再生,生成後的RESAICAL®再生鋁可成為巧新產品的原料,而再生鋁料所製作的鍛造輪圈與原生鋁所製的鍛造輪圈強度相當。巧新進一步表示,再生鋁料仍可100%回收再利用,比原生鋁降低約95%碳排放優勢,且使用再生鋁毛利率可增加2至3%,預估今年毛利率約27至29%,明年則有望突破30%。目前取得6家豪華品牌車廠客戶認證可投入生產使用。展望未來,從目前巧新預視單與接單動能來看,發現主要客戶對於客製化輪圈、再生鋁輪圈等訂單與開發設計的需求高漲,並看好未來隨著各車廠針對公司再生鋁料的認證家數及品項增加,除了創造公司屏東廠的產能稼動率持續向上,對未來整體營運帶來正面的挹注,黃聰容也表示,「未來營收目標朝每年雙位數成長。」
官方認證 最省油車排行榜冠軍是「這一台」
經濟部能源署19日公布2023年版的「車輛油耗指南」,特別為民眾排名出最省油的小客車,第一名為本田公司生產之FIT A522H1502 1498c.c. A1 5D油電複合動力汽油小客車,每公升汽油平均可以行駛26.9公里;機車的第一名是捷摩特公司引進的HONDA SUPER CUB 110 PRO 109c.c. M4表現最佳,每公升汽油平均可行駛80.7公里。2023年車市需求強勁,受惠於各大品牌的重量級車款陸續上市、新車大量到港、供應鏈問題緩解,全年銷量合計476987輛,年增11%,也創下2005年掛牌量514626輛以來的18年新高。品牌年度排行中,TOYOTA以129111輛的銷量坐穩冠軍寶座,是榜上唯一破10萬掛牌數的品牌,年增4.59%;本田(Honda)去年8月第六代CR-V正式發表以後銷售氣勢如虹,全年以30420輛的成績蟬聯乘用車品牌銷售亞軍。而在經濟部能源署2023年版的「車輛油耗指南」上,這兩家也是大出風頭,省油小客車第一名的是本田FIT A522H1502 ,第二名是LEXUS的LBX HYBRID,每公升汽油可跑26.4公里,第三名是國瑞汽車引進的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXVBR (R16),可跑25.2公里;第四名後分別是TOYOTA的CAMRY HYBRID G 、國瑞的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXEBR、HONDA的CIVIC TOP-E,國瑞的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXVBR,TOYOTA的RAV4 HYBRID 2WD和CROWN HYBRID,第十名是SUZUKI SWIFT GLX。商用車則以三陽公司生產之TUCSON NX4H-C油電複合動力汽油商用車勝出,每公升汽油平均行駛21.1公里。第二名也是三陽的TUCSON NX4H-A,可跑20.9公里,第三名是CITROEN的BERLINGO VAN (XL),使用柴油,每公升跑20.1公里。 機車能源效率的排名,採「機車燃料消耗量試驗方法」進行測試,以捷摩特公司引進的HONDA SUPER CUB 110 PRO 109c.c. M4表現最佳,每公升汽油平均行駛80.7公里,亞軍是HONDA的MONKEY125,可跑78.3公里,第三名是DARK的WARRIOR BULMA #19,可跑78公里。能源署強調,這次公布的能源效率測試值,是在實驗室的特定環境與條件下測得,民眾在道路上行駛時,因受天候、路況、塞車、使用空調系統,甚至駕駛習慣等因素影響,實際每公升汽柴油或每度電於道路上行駛的公里數,會低於該指南所公布之能源效率測試值。
台北一家4口遊南庄連車帶人墜50米深坡 釀1重傷3輕傷送醫
台北市詹姓一家4口13日前往苗栗縣南庄鄉遊玩,卻因路況不熟而意外車墜50公尺深的邊坡,造成父親、兒子、女兒輕傷,其中母親傷勢嚴重,疑似氣血胸及大腿骨折,情況相當嚴重。據悉,13日下午4點多,苗栗縣政府消防局接獲報案,指南庄鄉南江村一家民宿露營區附近的產業道路上,發生車輛翻落事故,分隊長徐智勇立即帶隊出動,並派遣隊長增派頭份、三灣分隊救援隊伍、南庄分隊義消前往救援,到達現場後,消防人員發現1輛LEXUS休旅車墜落邊坡,一家4口則被困車內。警消獲報到場,緊急架捨繩索下降救援。(圖/翻攝畫面)救難人員迅速展開救援行動,發現其中1名女性受困,且疑似有氣血胸及大腿骨折等嚴重傷勢,消防隊員立即架設繩索下降救援,將其移至安全地點,其他3名輕傷者則得以自行行走,並由警消人員協助送往為恭醫院治療。根據了解,墜落邊坡的車輛上的4人是來自台北市的詹姓一家,原本是和親友一同要前往南庄鄉的1家民宿露營區遊玩,但途中不幸遭遇車禍,意外發生後,詹家親友見4人遲遲未到,連繫得知情況後立即報警求援,而至於詳細事故原因,仍待警方後續調查釐清。
輪圈廠巧新擬5月上市 歐美日豪車品牌訂單看到2030年底
汽車鍛造輪圈廠巧新科技上周五(12日)舉行上市前業績發表會,此次辦理現金增資,增資後股本提升至23.78億元,預計5月中掛牌上市。董事長黃聰榮表示,以目前在手輪圈接案量來看,有效交貨合約已看到2030年底。法人預估,巧新今年營收可年成長雙位數百分比,目標2025年營收達新台幣百億元。受惠豪華新車市場銷售穩健,以及各品牌車廠加速去化積累的訂單及新車款上線,帶動客製化輪圈訂單明顯增加。巧新2023年全年繳出營業淨利7.55億元,年增534.58%,稅後歸屬於母公司淨利6.08億元,每股盈餘(EPS)2.88 元的好成績;今年第一季自結合併營收19.5億元、年增9%,由於在產能規模經濟、產品結構優化、成本費用嚴控、生產效率精進及運費、匯率等回歸正常水位。展望今年營運,黃聰榮指出,訂單能見度已看到2030年底,營運將射出成長三箭,包括落實ESG永續發展、擴大全球不同產業市場的接單範疇、優化生產製程效率,提升毛利率表現,帶動巧新整體獲利能力。法人預估今年巧新鍛造輪圈出貨可年增13%至80萬顆,營收可年成長雙位數百分比,今年毛利率目標回到25至30%區間,目標2025年營收達百億元。黃聰榮表示,巧新為台灣唯一從研發、鍛造成型、精密加工至表面處理的鍛造鋁圈廠,提供鋁合金輪圈與懸吊系統零件的研發與生產,深耕豪華汽車品牌車廠新車、改裝車及利基型包括拖吊車、飛機與軌道車輛。目前銷售區域涵蓋北美、歐洲、日本等市場,國際超跑、豪華品牌客戶約42家。前5大客戶包括英國JLR、LEXUS(TOYOTA)、保時捷、BMW及賓士(Mercedes-Benz),以及Ferrari等,皆為歐美日系豪華品牌車廠,帶動巧新客製化輪圈的訂單提貨量維持穩健成長動能。在電動車客戶包括賓利(Bentley)、勞斯萊斯(Rolls-Royce)等豪華車款,以及電動車跑車車款。此外,因應全球ESG浪潮,黃聰榮指出,巧新開發再生鋁RESAICAL,獲 Porsche、JLR、BMW、Toyota、Lexus、Stellantis等六家豪華品牌車廠認證正式採納,同意未來旗下豪華跑車全面輪圈品項導入巧新再生鋁料進行設計開發與量產規劃,成為巧新未來重要成長動能。
和泰車Q1營收693億年增4.54%創同期新高 響應台積電慈善基金會花蓮地震捐款
國內車市龍頭和泰車(2207)公布3月合併營收244.26億,較去年同期減少6.81%;累計第一季合併營收693.23億,年增4.54%,創下同期歷史累計新高。和泰指出,營收減少9.61億,主要為自23年2月開始Lexus大量增產解22年定殘,使去年基期高,不過轉投資的和潤、和運營收增加3.63億,主要因和潤總保有資產增加,致利息收入增加。不僅如此,花蓮於3日發生規模7.2地震,造成部分建築物毀損及道路龜裂,引發人民生命及財產損失,日本豐田汽車(TOYOTA MOTOR CORPORATION)表達關切,捐贈日幣3,000萬元(約新台幣631萬元),並與台積電(2330)攜手,成為首先響應台積電慈善基金會前進花蓮,關懷受災民眾的第一家企業合作夥伴。同時,台灣和泰汽車為協助受地震影響的車主減輕負擔,宣布Toyota/Lexus/Hino商用車車主,因本次地震造成的天然災害,致車輛受損者,其維修零件及工資均以8折計,其中有關車輛引擎控制單元更提供6折優惠。
Lexus NX、Honda Fit撞測成績26日出爐 Tesla最快Q4才有結果
台灣新車安全評等計畫(TNCAP)今(26)日公布2024年第一季撞測結果,受測車型為改款後的Lexus NX和Honda Fit,評等結果分別為5顆星、4顆星,而Lexus NX以NX 200等級做撞擊測試,且是TNCAP首款受測的豪華進口車款。根據撞測結果顯示,Lexus NX於4大安全領域得分率中分別獲得成人保護93%、兒童保護88%、行人保護83%及安全輔助72%,依據星級評等平衡標準規定,NX車型整體星級評等為5顆星。至於HONDA Fit於4大安全領域得分率中分別獲得成人保護81%、兒童保護72%、行人保護81%及安全輔助67%,依據星級評等平衡標準規定,Fit車型在兒童防護部分未達標,因此整體星級評等為4顆星。交通部指出,預計今年6月底會公布由裕日車自費申請的Nissan X-Trail安全評等結果,第三季為Toyota Sienta,台灣本田自費送驗的Honda CR-V則會在第四季公布;在電動車方面,受限於購車和撞測時間影響,在第四季才會公布Tesla Model Y結果,Model 3則延至明年第一季。
LEXUS 短影音生活影展開跑 YouTuber志祺七七領軍評審團
LEXUS自2015年起舉辦影像創作活動,曾與金馬影展、台北電影節合作,吸引逾萬件優秀作品投稿,今年「LEXUS MY FILM短影音生活影展」首度將秒數縮短至1分鐘,鼓勵創作者用60秒秀出自我、拍出生活的精彩瞬間,百萬人氣YouTuber志祺七七將領軍來自不同領域的評審,選出所有得主,並帶領得獎者一同創作,活動總獎金超過30萬。2024年「LEXUS MY FILM短影音生活影展」徵件主題為「永續未來」、「挑戰自我」、「品味生活」,今年影片報名長度首度以60秒為限,挑戰大眾創意,擔任評審之一的志祺七七表示:「我以前花7分鐘提供一個想法,現在只需要60秒也能發揮無限大的影響力!」評審團除了志祺七七,還有廣告鬼才盧建彰導演、亞洲第一街舞高手羅國銓、旅遊冒險家肉比頭、哈佛畢業的美食家Liz高琹雯、Instagram攝影創作的城市漫遊者法呢,多元領域職人出擊,以獨到視角選出得主並擔任導師。本次活動獎項包含AMAZING主題傳達獎(3名)、AMAZING創意獎(1名)、LEXUS新創獎(學生1名)、評審團特別獎(1名)等各5萬元獎金,並可獲得與評審交流共創影音的機會;此外,本屆增設「鼓勵創作獎」,參與投稿即有機會獲得GoPro相機1台。
看準新能源車充電市場 和泰車砸1.8億入股U-POWER
電動車超高速充電服務品牌U-POWER今(6)日宣布,已完成新一輪現金增資,由國內汽車產業龍頭和泰(2207)汽車投資1 億8,150 萬元,取得旭電馳科研10%普通股股權。旭電馳科研表示,本次資本擴增是自2020年12月設立以來的第4輪募資,也是旭電馳科研的第6次資本擴增,累計已取得的資本投入金額為5億2,100萬元。第4輪募資計畫始於2023年初,主要商談對象除和泰汽車外,另有國際石油集團在亞洲的資本與數家本地創投。旭電馳科研表示,所取得的資本都將繼續投入後續的充電網絡站點擴充。U-POWER與國內其他充電營運商採取不同的站點發展策略,目前上線營運的27處站點多為大型化專用場地,並考量充電的操作空間設置寬敞車格,配置超高功率充電設備,總設備功率已達14,220 kW。 面對多元能源汽車市場的快速發展與需求增長,和泰汽車不僅去年在車主App-My Toyota及Lexus plus導入由興聯科技推出全台首創開放性的「OpenHub充電漫遊服務」,使用者可透過單一App,界接多方充電服務,今年更投資旭電馳科研,深化OpenHub平台與U-POWER的長期合作關係。目前,U-POWER已完成另外13處站點的選址與土地承租簽約,部分新址也展開相關建置工程,並於尚未覆蓋的區域洽談適合場址,目標在2024 年達成50處站點。
和泰3品牌拼17萬年銷售新高 蘇純興:估整體車市逾45萬輛
和泰車(2207)總經理蘇純興表示,2024年全球經濟政治及各國央行貨幣政策仍充滿不確定性,不過在各車廠生產供應回穩下,預估全年新車市場約45萬輛,與去年47萬6,987輛相比下降5.66%;他也指出,2024年和泰代理的Toyota、Lexus、HINO三個品牌挑戰合計17萬台、市占率37.8%的新高銷售目標。蘇純興也提到,今年和泰汽車將推出多款新車,在乘用車方面,Toyota第4季引進大改款Camry,及引擎性能調校後的小改款GR Yaris;Lexus年初發表的全新都會跨界休旅LBX接單已達1,800張,也導入動力升級的小改款UX 300h。商用車則規劃以專案進口完成車的方式,導入Toyota H2. City Gold氫能市區巴士,另提供更多特裝車供消費者選擇,蘇純興表示,2024年3個品牌合計掛牌數由去年的16.6萬台成長至17萬台,並挑戰市占率37.8%的新高銷售目標。而在移動服務MaaS方面,yoxi車隊將推出派遣系統2.0,增加「無縫接單」及「順風車」等新功能,與全球叫車平台Uber攜手合作,成為全台首個可以透過yoxi或Uber 平台派遣計程車司機的車隊。iRent將擴大共享車平台營運,加盟車隊目標突破800台,也將導入多款車型。而去年新推出的旅遊規劃APP「去趣」,今年APP下載目標超越200萬,並推出機票、住宿查詢及預訂功能。