飆上路/王者大躍進 第五代VW Caddy Maxi TDI Life
在兼顧商用與乘用的7人座MPV市場,多年以來一直都是福斯商旅Caddy Maxi的天下,近幾年雖有福特、寶獅、雪鐵龍等車廠陸續加入此一戰場,但第五代CaddyMaxi從裡到外大幅度的升級躍進,似乎不想給對手太多機會。因應商用需求,福斯在1979年以第一代Golf為基礎,衍生出一款名為Rabbit Pickup的貨卡,這就是第一代Caddy。當時的車長不過才4.2公尺, 和本次試駕第五代Caddy Maxi的4.85公尺車長相比,猶如小巫見大巫。飆上路/王者大躍進 第五代VW Caddy Maxi TDI Life(圖/福斯商旅提供)隨著用車習慣的改變,Caddy Maxi也從商用、乘用,跨界到休旅功能。(圖/福斯商旅提供)Caddy自發表以來,一直是以載貨商用為主,直到本世紀開始,才陸續在改款時加入乘坐元素。發展至今,剛發表的第五代長軸版Caddy Maxi,已成為以乘用為主的標準7人座MPV。不過說實話,以台灣的人口結構,真正有7人座需求的家庭並不多,Caddy Maxi的主要客層,還是在於需兼顧載貨與乘用的小企業主,以及愈來愈普遍的多元計程車。外觀變化 具未來感從歷代Caddy的改變內容來看,第五代的Caddy Maxi可以說是破天荒的大躍進,不管在外觀、動力系統和安全科技,幾乎是徹底換了一輪,若是舊款的車主來開,可能得花一段時間才能適應。首先是外觀充滿未來感。大改款Caddy Maxi的車頭設計跟隨新世代福斯家族的風格,都有福斯ID電動車家族的影子。最特別的是,前保桿採用幾何設計下氣壩,而且與車身同色烤漆,整體視覺宛如為科幻片特製的道具車。尾燈仍是傳統的直立式設計,但整體面積延伸到D柱上,並透過燻黑底飾加強辨識。(圖/王永泰攝)車側滑門為手動式,但內建裝省力裝置,開關毫不費力。(圖/王永泰攝)Caddy Maxi的駕駛艙設計,維持新世代福斯家族的簡潔風格。(圖/王永泰攝)駕駛艙的鋪陳也採用新世代福斯家族的精神,功能操作集中在更數位化、簡約化、直覺化的中控螢幕,整個車室幾乎看不見傳統的旋鈕與按鍵。本刊記者在試駕時想要調整空調出風強度,就花了些時間才找到控制介面,不過使用上手後,反而覺得方便好用。至於現代車主經常使用到的Apple Carplay及Android Auto就簡單多了,一條連接線就輕鬆搞定。座椅拆摺 空間魔術這一代Caddy Maxi最大的特色還是在於多變化的空間運用,三排座椅是「2+3+2」的7人座設定,可以透過傾倒或拆卸座椅,發展出多種空間變化,以因應不同的載物或乘用需求。標準7人座時,行李廂容積達446公升;若把2、3排座椅拆掉,更可增加到3,105公升。第2、3排座椅都可拆下,空間運用彈性多變,最大容積可達3,015公升。(圖/福斯商旅提供)功能設定集資訊顯示整合於觸控式中控螢幕,大量減少傳統的旋鈕及按鍵。(圖/:王永泰攝、下:福斯商旅提供)第2排為3人座設計,因為車頂較高,乘坐空間相當舒適。(圖/王永泰攝)本刊記者實際操作拆卸座椅,拆是很容易,但裝回座椅時必須要找到一個角度才能順勢卡進,還是得花點時間熟悉。此外,在拆卸座椅前,本刊記者坐進第三排,舒適度雖比不上第二排,但也談不上壓迫感,而且兩側還有專屬置杯架,頭頂也有獨立出風口,與同級車相比,算是貼心實用的7人座。舒適取向 智駕升級這次引進的動力配置,有1.5升渦輪增壓汽油引擎及2.0升渦輪增壓柴油引擎。知道這次試駕的是柴油款的TDI Life車型,本刊記者二話不說就把車直接開上觀音山,好享受柴油引擎低轉速、高扭力的扎實特性。由於使用福斯家族MQB轎式底盤,加上後懸吊改為複合式圈狀彈簧,不難看出新一代Caddy Maxi的設計是以舒適為主,不像前兩代,行駛山路總充滿不經意的顛簸。此外,車身的離地高度也稍微降低,風阻係數從0.33進步至0.3。不過車高仍超過1.83公尺,以時速60公里過彎,即明顯感受到車身側傾。Caddy Maxi TDI Life搭載2.0升渦輪增壓柴油引擎,最大馬力達122匹,最大扭力則為32.6公斤米。(圖/王永泰攝)第3排座椅頭頂還附空調出風口,是十分貼心的設計。(圖/福斯商旅提供)和GOLF一樣,Caddy Maxi採用電子線傳式變速系統,排檔桿因此便得很小巧。(圖/福斯商旅提供)此外,配備最新的IQ.Drive智能駕駛輔助系統,本刊記者也在快速道路上實際測試了全速域A CC跟車系統,這套作動細膩、駕乘感更舒適,感覺就像開著福斯的Golf或Tiguan一樣。從太古汽車時期引進第三代車型,到如今福斯商旅原廠進駐導入的第五代大改款新車,Caddy Maxi一直都在同級車中一枝獨秀,主要原因在於純正德國血統給人的信任感。不過,近幾年福特、寶獅、雪鐵龍等等車廠,也陸陸續續推出不算弱的產品加入這一戰區,因此Caddy Maxi想要維持領先地位,還是必須不斷端出新牛肉才行。達人觀點 鄭捷/CARTURE車勢文化創辦人(圖/鄭捷提供) 輕型7人座MPV比一比(圖/各車廠提供)
飆上路/王者大躍進 第五代VW Caddy Maxi TDI Life
在兼顧商用與乘用的7人座MPV市場,多年以來一直都是福斯商旅Caddy Maxi的天下,近幾年雖有福特、寶獅、雪鐵龍等車廠陸續加入此一戰場,但第五代CaddyMaxi從裡到外大幅度的升級躍進,似乎不想給對手太多機會。因應商用需求,福斯在1979年以第一代Golf為基礎,衍生出一款名為Rabbit Pickup的貨卡,這就是第一代Caddy。當時的車長不過才4.2公尺, 和本次試駕第五代Caddy Maxi的4.85公尺車長相比,猶如小巫見大巫。飆上路/王者大躍進 第五代VW Caddy Maxi TDI Life(圖/福斯商旅提供)隨著用車習慣的改變,Caddy Maxi也從商用、乘用,跨界到休旅功能。(圖/福斯商旅提供)Caddy自發表以來,一直是以載貨商用為主,直到本世紀開始,才陸續在改款時加入乘坐元素。發展至今,剛發表的第五代長軸版Caddy Maxi,已成為以乘用為主的標準7人座MPV。不過說實話,以台灣的人口結構,真正有7人座需求的家庭並不多,Caddy Maxi的主要客層,還是在於需兼顧載貨與乘用的小企業主,以及愈來愈普遍的多元計程車。外觀變化 具未來感從歷代Caddy的改變內容來看,第五代的Caddy Maxi可以說是破天荒的大躍進,不管在外觀、動力系統和安全科技,幾乎是徹底換了一輪,若是舊款的車主來開,可能得花一段時間才能適應。首先是外觀充滿未來感。大改款Caddy Maxi的車頭設計跟隨新世代福斯家族的風格,都有福斯ID電動車家族的影子。最特別的是,前保桿採用幾何設計下氣壩,而且與車身同色烤漆,整體視覺宛如為科幻片特製的道具車。尾燈仍是傳統的直立式設計,但整體面積延伸到D柱上,並透過燻黑底飾加強辨識。(圖/王永泰攝)車側滑門為手動式,但內建裝省力裝置,開關毫不費力。(圖/王永泰攝)Caddy Maxi的駕駛艙設計,維持新世代福斯家族的簡潔風格。(圖/王永泰攝)駕駛艙的鋪陳也採用新世代福斯家族的精神,功能操作集中在更數位化、簡約化、直覺化的中控螢幕,整個車室幾乎看不見傳統的旋鈕與按鍵。本刊記者在試駕時想要調整空調出風強度,就花了些時間才找到控制介面,不過使用上手後,反而覺得方便好用。至於現代車主經常使用到的Apple Carplay及Android Auto就簡單多了,一條連接線就輕鬆搞定。座椅拆摺 空間魔術這一代Caddy Maxi最大的特色還是在於多變化的空間運用,三排座椅是「2+3+2」的7人座設定,可以透過傾倒或拆卸座椅,發展出多種空間變化,以因應不同的載物或乘用需求。標準7人座時,行李廂容積達446公升;若把2、3排座椅拆掉,更可增加到3,105公升。第2、3排座椅都可拆下,空間運用彈性多變,最大容積可達3,015公升。(圖/福斯商旅提供)功能設定集資訊顯示整合於觸控式中控螢幕,大量減少傳統的旋鈕及按鍵。(圖/:王永泰攝、下:福斯商旅提供)第2排為3人座設計,因為車頂較高,乘坐空間相當舒適。(圖/王永泰攝)本刊記者實際操作拆卸座椅,拆是很容易,但裝回座椅時必須要找到一個角度才能順勢卡進,還是得花點時間熟悉。此外,在拆卸座椅前,本刊記者坐進第三排,舒適度雖比不上第二排,但也談不上壓迫感,而且兩側還有專屬置杯架,頭頂也有獨立出風口,與同級車相比,算是貼心實用的7人座。舒適取向 智駕升級這次引進的動力配置,有1.5升渦輪增壓汽油引擎及2.0升渦輪增壓柴油引擎。知道這次試駕的是柴油款的TDI Life車型,本刊記者二話不說就把車直接開上觀音山,好享受柴油引擎低轉速、高扭力的扎實特性。由於使用福斯家族MQB轎式底盤,加上後懸吊改為複合式圈狀彈簧,不難看出新一代Caddy Maxi的設計是以舒適為主,不像前兩代,行駛山路總充滿不經意的顛簸。此外,車身的離地高度也稍微降低,風阻係數從0.33進步至0.3。不過車高仍超過1.83公尺,以時速60公里過彎,即明顯感受到車身側傾。Caddy Maxi TDI Life搭載2.0升渦輪增壓柴油引擎,最大馬力達122匹,最大扭力則為32.6公斤米。(圖/王永泰攝)第3排座椅頭頂還附空調出風口,是十分貼心的設計。(圖/福斯商旅提供)和GOLF一樣,Caddy Maxi採用電子線傳式變速系統,排檔桿因此便得很小巧。(圖/福斯商旅提供)此外,配備最新的IQ.Drive智能駕駛輔助系統,本刊記者也在快速道路上實際測試了全速域A CC跟車系統,這套作動細膩、駕乘感更舒適,感覺就像開著福斯的Golf或Tiguan一樣。從太古汽車時期引進第三代車型,到如今福斯商旅原廠進駐導入的第五代大改款新車,Caddy Maxi一直都在同級車中一枝獨秀,主要原因在於純正德國血統給人的信任感。不過,近幾年福特、寶獅、雪鐵龍等等車廠,也陸陸續續推出不算弱的產品加入這一戰區,因此Caddy Maxi想要維持領先地位,還是必須不斷端出新牛肉才行。達人觀點 鄭捷/CARTURE車勢文化創辦人(圖/鄭捷提供) 輕型7人座MPV比一比(圖/各車廠提供)
ŠKODA SCALA 1.5TSI 熱血操駕
以性價比聞名的ŠKODA,近幾年在百萬級距的進口車及國產車間殺出一條血路,讓預算不高的消費者,仍有安全性高的歐洲車可以選擇。上回本刊記者試駕的是1.0TSI車型,雖說該車型各式功能應有盡有,但只要加8萬元,就能升級搭載四缸引擎及有150匹馬力的1.5TSI,讓車主操駕時更加熱血。除了既有的RS藍和動感紅,SCALA也有類似金龜綠的車色可選擇。(圖/馬景平攝)SCALA 1.5TSI採用與AUDI A3、Q3及福斯 Tiguan同顆引擎,加速到100公里只需8.3秒。(圖/馬景平攝)過去試駕ŠKODA,是以跳島的方式從金門、馬祖、綠島一直到小琉球,這回SCALA 1.5TSI則選在宜蘭試駕。車廠人員在介紹時直言,SCALA 1.0TSI與1.5TSI的差異只在引擎,其它配備全都一樣。外觀線條 前衛動感作為ŠKODA RAPID車系的後繼車款,SCALA的外型卻是全新的設計,從大燈、水箱罩到車尾的LOGO,都相當創新。在燈組方面,兩側日行燈猶如老鷹的翅膀,讓車頭更具侵略感,其中豪華版的頭燈,還有動態幾何光束及頭燈清洗、角落照明功能,全車系的霧燈則是整合在前保桿中,霧燈旁還有導流的設計,可以些微降低風阻。尾燈與LED日行燈的設計相當類似,讓SCALA無論從哪個方向看,都相當有辨識度;方向燈採用以往在豪華進口車才看得到的動態序列,使後車更能識別接下來的動向。輪圈部分,一般版採用205∕55∕R16,在路面不佳時,能降低車內人員的不適感;豪華版則採用205∕50∕R17,輪圈較大、胎壁較薄,但更能即時反饋路面的情況。SCALA的車尾,已看不到以往飛箭羽翼的廠徽,而是像VOLVO一樣,將ŠKODA字母鑲嵌在後擋風玻璃。後擋風玻璃則是延伸到與尾燈同高的位置,這樣的設計,未來會在更多車系上看到。車室空間 媲美休旅雖說許多人會將SCALA和RAPID以及同集團的GOLF相比,但作為創世代的新式設計,SCALA採用集團的MQB底盤,能為企業省下許多成本,也讓軸距拉長到2,649mm,大幅增加座椅前後間距及行李廂空間,可用空間提升到四六七公升,幾乎可媲美旅行車。雖說SCALA並不高,但全車系都標配電動尾門,想必更能獲得女性車主的青睞。後擋風玻璃延伸到與尾燈同高,直接鑲嵌ŠKODA的粗體字母。(圖/馬景平攝)進入車室,副駕駛座前的軟材質飾板,視覺上帶有木材質感;中控台採用八吋懸浮式螢幕,這也是近幾年各大車廠的設計趨勢,讓駕駛在行駛間不需要低頭,就能調整畫面。ACC的設定在方向盤左下方(黃圈處),可以設定30公里以上及3秒內自動重新起步。(圖/馬景平攝)SCALA的體型不算笨重,卻能給車主幾近旅行車的空間。(圖/馬景平攝)中控台除了支援手機藍牙通話,也可以有線連接Apple Carplay和Android Auto;HUB接頭均採TYPE-C規格,排檔桿前另設有無線充電座,但不支援快充。近一七五公分的模特兒坐進後座,膝蓋與前座仍有兩個拳頭的距離。(圖/馬景平攝)由於SCALA的定位偏向家庭多功能用車,因此相當注重後座的舒適度,即使坐進身高約一七五公分的成人,膝蓋距離前座仍有兩個拳頭的空間,但頭部空間略感壓迫。此外,後座設有冷氣孔及兩個TYPE-C充電孔。安全性能 傲視同級在安全性方面,ŠKODA旗下全車系都標配全速域ACC(主動車距巡航控制系統)和DSR(駕駛轉向穩定輔助)等主被動安全配備,其中ACC可設定三十公里以上,並支援三秒內重新起步功能,若超過三秒,則要輕踩油門才會繼續前進。車室空間大量採用軟材質,副駕駛座前的飾板帶有木質感。(圖/馬景平攝)儀表板採雙圓式設計,中間的螢幕可顯示平均油耗、車速等多項數據。(圖/馬景平攝)排檔桿前的空間,設有手機無線充電區。(圖/馬景平攝)SCALA也配有車道輔助功能,在標線清晰的情況下,系統會提供輔助力道,並發出警告要求駕駛介入操作。但即使有這些主被動安全配備,卻還沒辦法算進LEVEL 2的自動駕駛能力。日前Euro NCAP(歐盟新車安全評鑑協會),針對SCALA進行撞擊測試,給予五顆星的肯定,讓SCALA的安全性,在同級距的對手中名列前茅。以百萬元上下的車價,能享有這些安全性,ŠKODA算是國內少數相當佛心的車廠。SCALA的動力採用直四渦輪增壓引擎,最大馬力達一五○匹,不須重踩油門就能感覺到渦輪開始作動。根據官方提供的數據,靜止至時速一○○公里只需八‧三秒;本刊記者實際駕駛開上國道五號,油門輕踩不用幾秒,時速就來到九○公里,過程間也不會感到渦輪延遲的情況。即使開進僅有單車道的田間小路,SCALA也沒有發生轉向過度或者不足的情況,但因軸距較長,轉彎的半徑仍要預留些空間。許多買家都會將SCALA 1.5TSI與1.0TSI進行比較,1.5TSI在規格上,或許只多了一個汽缸及500c.c.的排氣量,但和貴上幾十萬元的AUDI A3、Q3及VW Tiguan,都是採同顆心臟,確實相當物超所值。達人觀點SCALA 1.0TSI推出後,市場反應相當熱絡,但有些人遲遲沒入手的原因,就在於動力,畢竟掀背車總有些熱血基因,1.0升三缸引擎實用性夠,但絕對稱不上熱血。換上1.5升引擎的SCALA就驃悍很多,這顆TSI引擎可節省油耗,又配備汽油微粒過濾器降低碳排,是新世代的環保引擎。(鄭捷/CARTURE車勢文化營運總監)(CARTURE車勢文化營運總監。圖/鄭捷臉書)
Scala空間變魔術 行李廂媲美SUV
今年2月底才發表的SKODA Scala,不僅外觀酷似概念車Vision RS,內裝設計同樣可以看到許多Vision RS的影子。中控台、車門飾板運用軟質材料,觸感、質感都不錯;中控台則是懸浮式8吋觸控螢幕,整合了多媒體資訊及車輛設定,並且首度導入繁體中文介面,可支援AppleCarPlay、Android Auto,操作相當便利。不過也因為原廠尚未提供中文化導航系統,這個時尚的懸浮螢幕無法升級到9.2吋以上的更高階螢幕。車室內多處使用軟質飾板,觸感、質感都不錯。(圖/黃耀徵攝)車室空間是Scala的強項。Scala的車身尺寸其實還比Mazda 3、Auris來得小,但受惠於MQB平台的應用,軸距長達2,649mm,創造出中大型房車的乘坐空間。值得注意的是,在標準五人座的模式下,Scala的後行李廂容積達467公升,已和同集團的休旅車VW Tiguan相近;後座放倒後更可擴大至1,410升,空間表現之佳已完全不屬於五門掀背車等級。同時,Scala全車系標配的電動啟閉尾門,也是同級車首見。中控台是懸浮式8吋觸控螢幕,整合多媒體資訊及車輛設定,並首度導入繁體中文介面。(圖/黃耀徵攝)
VW T-Cross 都會小車橫著走
回顧這一兩年的台灣車市,小型休旅車可說是最搶眼的主角,國產、進口品牌百花齊放,每個幾個月便有新車發表。正當眾人納悶著,過去以Tiguan在休旅車市場創下佳績的福斯汽車,怎沒有乘勢推出往「下」紮根的車款?便聽到以Polo為基礎發展的小型休旅車T-Cross上市,聲勢浩大地在這個本就競爭激烈CUV市場掀起一波漣漪。其實福斯汽車早在2016年的日內瓦車展,就展出T-Cross Breeze敞篷休旅概念車,宣示打造全新都會休旅車的意圖,而T-Cross也在2019年第二季正式量產。同樣架構於MQB平台上,T-Cross不只車長、車寬、軸距與Polo相近,底盤、動力互通,客層也都鎖定在年輕、都會族群,可說是Polo的休旅車版。T-Cross帶來最大的震撼,是82.9萬元的入門價,以這個價格能擁有一輛中階進口休旅車,的確很誘人。不過以國人的購車習慣,入門版通常不是首選,也不會是這回試駕最頂規的Style R-Line車型,真正的銷售主力應該會是售價90.8萬元的Life版。Style R-Line版本具備專屬前後保桿、同色側裙、徽飾以及18吋Nevada鋁合金輪圈,展現更具跑格觀感。(圖/張文玠攝)
VW Tiguan Allspace 400 TDI Highline 奔放七人座
三排座SUV賣量雖不如常規五人座,但需求穩定,福斯特就Tiguan車系,增加七人座車型Tiguan Allspace,記者試駕了頂級款,感覺……。福斯Tiguan Allspace既屬七人座SUV,值得跑個長途,總體一試其休旅特質,因此在一個天冷無雨的日子,記者駕著它上路,就外觀而言,挺欣賞福斯一向厚實略帶跑格的造型,基本外型和標準版Tiguan無異,主要差異在標配運動化尾管與Highline專屬19吋鋁圈、炫銀鋁合金車頂架,以及LED燻黑尾燈。引擎強悍 帶勁省油 駕駛人導向控台俐落易讀,試駕Highline型頂級標配Vienna運動型皮椅與12向電調駕駛座,車座質感和包覆性俱佳,建議右前座仍應具電調功能。此車標配12.3吋Active Info Display全數位駕駛儀表,再加9.2吋多媒體觸控主機,整體豪華感大增,尤其主機還賦予手勢控制,選單/歌曲/圖片切換輕鬆自如,智慧多多。畢竟屬七人座設定,Tiguan Allspace車長、軸距各拉長至4,701mm、2,790mm,試坐第二排,較長軸距果然帶來超寬裕腿部空間,至於第三排座,嚴格來說遠途乘坐僅適孩童,只是比起五人座,七人三排座終究實用性高很多。行李廂容積在後座全傾倒下,可拉大至1,775公升,極適合中長途旅行。試駕車為該加長版旗艦,採2.0升柴油渦輪引擎,搭配7速雙離合器自手排變速箱,馬力190匹,峰值扭力高達40.8公斤米,這次一路奔至彰化,車上滿載四人,起步帶勁卻滑順,中段再加速很來勁,這顆TDI引擎果然強悍,平均油耗則可達15.8Km/L。說實在,我愛柴油引擎,排放問題終可靠科技解決,省油才是王道!(于模珉)同級競品:Mazda CX-9 台灣馬自達導入全新三排座豪旅Mazda CX-9,全車系標配G力導引控制科技,過彎更線性因此更穩健,售價149.8萬元起。 機車情報:光陽元月賣最多 宏佳騰驚豔首發 元月機車市場延續去年熱度,總量達68,736台,比去年猛漲27.81%!光陽以29,233台搶下42.5%市占率,展現龍頭氣勢,三陽工業和山葉的市占率分別為19.8%與23.6%。而具備路況提醒、測速警示、導航已非汽車專有,宏佳騰機車研發全球首見CROXERA整合型智慧儀表系統,於美國CES大展發表,即以融合三大介面及五大功能驚豔車市。
裕隆前三季EPS 3.55元 福斯熱門車加入格上、Line Go服務
裕隆(2201)公布2023年前三季財報,合併營業收入590.53億元,較去年同期增加30.04 億元;前三季稅後純益35.5億元,每股純益(EPS)3.55元,較去年同期 -1.98元大幅成長。裕隆表示,除了汽車製造與銷售本業暢旺,裕融(9941)的業務成長也是集團獲利的重要因素。而裕隆在10月2日與Line合作推出全新品牌「Line Go」,正式進軍移動服務事業群後,近日繼攜手台灣福斯汽車打造新車訂閱、強化短租豪華車隊陣容,又在共享車隊投入T-Cross及Tiguan,共15款車型於格上Go Smart及Line Go自遊租雙平台上架,預計年底達成2000台目標。台灣福斯汽車今年投入230台車與裕隆移動服務事業群合作,除與格上訂閱車及SeaLand汽車訂閱合作推出訂閱式租賃方案,並陸續投入格上短租車隊Tiguan、T-Roc及Polo等車款;同時,台灣福斯汽車進一步開拓共享汽車市場,於格上Go Smart及Line Go自遊租雙平台投入T-Cross及Tiguan兩款主力車型,並推出平日時租176元及240元的價格。裕隆移動服務事業除了擁有Nissan Kicks、Sentra等裕隆集團品牌車款外,也納入Suzuki Swift、Honda Fit等油電車款,豪華車級距則推出Volvo XC40,成為市場車型選擇最多的共享車隊。
Volkswagen在台年售逾1.3萬輛刷新紀錄 集團前三季全球電車銷量增45%
福斯集團(Volkswagen Group)持續實踐電動轉型策略,日前公布2023年前三季銷售報告,全球純電車交付531,500 輛,年增45%;觀察台灣市場,台灣福斯集團(Volkswagen Group Taiwan)旗下4品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」前三季年增43.2%,純電車款銷售也比去年同期增長24%。同時,Volkswagen也歡慶在台60周年,甫上任的台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示,2023年度將刷新品牌銷售紀錄,超越1.3萬輛。Volkswagen今年有望創下超過1.3萬輛的歷史新高,台灣福斯汽車總裁 Steffen Knapp 與Golf合影。(圖/福斯集團提供)台灣奧迪今年元月至9月總銷量較去年同期成長達16.3%,純電車系Audi e-tron GT quattro Black Edition、RS e-tron GT quattro Carbon Edition及全新旗艦Q8 e-tron在第三季接續登場,純電車系的整體銷售較去年同期增長24%;休旅家族Q5 、Q7 及Audi Sport 性能車系表現同樣亮眼,收穫雙數位成長。台灣福斯汽車今年供應產能顯著提升,不僅提供消費者「Love Brand」的完整車款選擇,銷售表現及市佔率也同步成長,其中以Tiguan、T-ROC及Golf表現亮眼,綜觀全車系總銷量較去年同期增長51%,展獲暢旺銷售。福斯汽車也證實,2024年第二季純電休旅The ID.4、純電跑旅The ID.5與GTX性能車型將首度登台。Škoda今年初至9月份總掛牌數達7,000台,與去年同期成長達61%,甚至超越2022全年銷量。產品陣容以SUV車系佔總掛牌數53%,並由連續4年蟬聯進口七人座SUV銷售冠軍寶座的Kodiaq領軍,偕同Karoq及Kamiq三雄聯手創造出3,690台的銷售佳績。福斯商旅截至9月整體銷售相較於去年同期成長8%,疫情後隨國境重新開放,租賃市場需求回溫,商用車系表現穩定成長;另供應產能逐步紓解,Caddy 5及T6.1 California交車漸趨穩定。
女車主不一定愛乾淨! 她曝2手車上剩「駕駛座」有空位…髒到小強出沒
誰說買二手車一定要找女車主?馬來西亞一名女子就透露,之前曾試駕過女車主的車,但卻發現車上垃圾超多,離譜到僅剩下駕駛座是空的,甚至車上還有蟑螂,引發不少網友熱議。馬來西亞一名女子日前在臉書社團「VW大眾汽車聯盟 【交流站】REUNION」發文,「很多人都喜歡找女車主買二手車,但其實我試駕過這麼多車,女生車真的比較髒,而且幾乎都沒在照顧的」,隨文貼出一張車內的照片。原PO表示,這張照片中的車其實還不算髒,「之前我試駕過兩輛女生車,是骯髒到裡面只剩下駕駛座有空位,其他空間都是垃圾,還有喝不完的奶茶,當然不要忘記小小強」,只見照片中的座位下放滿紙張、收據,甚至還有一雙跟鞋。貼文一出,網友紛紛留言,「認同,像垃圾車一樣」、「如果是拿來載孩子的,會更亂更骯髒」、「真的。坐過幾個女生的車,車上不是有衣服就是有鞋子,有同感」、「我以前坐過馬來女子的車,裡面有雞骨頭」;不過不少網友擇認為這跟性別無關,純屬是個人衛生觀念。
同級唯一縱置後驅SUV預售價120萬元起 Mazda CX-60最快農曆年前可交車
台灣馬自達12日正式導入Mazda CX-60車系,4種車型預售價120萬元至169萬元,以全新縱置後驅平台技術切入橫置前驅中型休旅價格帶,台灣馬自達行銷部部長秦聖傑告訴CTWANT記者,「CX-60將在月底舉辦發表會,預計明年農曆年前進行第一批交車,主要交車時間會落在農曆年後。」台灣馬自達CX-60車系導入搭載2.5升自然進氣的25S Elite、25S Elite Plus、25S AWD Exclusive 車型,可輸出192匹馬力與26.6公斤米扭力;以及搭載3.3升輕油電渦輪增壓的頂規33T AWD Exclusive Sport車型,可輸出284匹馬力與45.9公斤米扭力,同時達到每公升最佳可行駛 14 公里的一級能耗表現,售價分別為120萬元、130萬元、140萬元、169萬元。CX-60配置的縱置引擎除了能平衡車身配重,也領先同級車款導入富含操駕樂趣的前獨立雙 A 臂、後獨立多連桿配置。(圖/劉芯衣攝)外觀首度將「魂動之翼」結合日行燈營造視覺延伸感,搭配投射式 LED 頭燈與運動化 20 吋圈胎組,且創造 0.29Cd 極低風阻係數;內裝除了標配雙區獨立恆溫空調與後座出風口,還有12.3 吋全數位多功能儀錶與12.3吋中控螢幕,並裝置 Android Auto 與無線 Apple CarPlay ,Exclusive 車型以上更搭載具 12 支揚聲器的 BOSE® 環繞音響系統,與可投影智慧型手機導航方向指引的大型前擋投影式全彩抬頭顯示器。CX-60全車系標配完整 i-ACTIVSENSE 主動安全技術,而33T AWD Exclusive Sport更首度導入雙模式大型全景天窗,外觀也提供INLINE 6專屬車側銘版及車身同色環車護板;內裝配有Nappa皮革座椅搭配雙前座導流式通風功能,並提供雙前座十向電動調整與四向可調電動方向盤。而這次的重頭戲在於CX-60配置的縱置引擎除了能平衡車身配重,也領先同級車款導入富含操駕樂趣的前獨立雙 A 臂、後獨立多連桿配置。台灣馬自達總經理劉建良解釋,以國內車市來說,100萬橫置引擎前驅中型休旅代表為VolksWagen Tiguan;150萬至200萬橫置引擎前驅豪華中型休旅代表Lexus NX、Volvo XC60;250萬縱置引擎後驅豪華中型休旅代表為Mercedes-Benz GLC、BMW X3。不過此次Mazda CX-60採用日本製造、跨級距車格,並以全新縱置後驅技術切入橫置前驅中型休旅價格帶,成為同級唯一縱置後驅SUV。秦聖傑表示,「CX-60在月底正式發表,最快明年農曆年前進行第一批交車。」
台中福斯車連撞Lexus、BMW後「烏龜翻」 疑似疲勞駕駛導致
台中西屯區甘肅路二段往河南路段,昨日深夜發生離奇車禍,22歲謝姓男子晚間駕駛福斯休旅車,因不明原因撞上路旁的Lexus(凌志) NX200,以及260萬元起的BMW 520I,而後翻覆於車道中央,後方21歲廖姓男子騎乘gogoro電動機車,疑似未注意前方事故一頭撞上,2人皆受輕傷,警方初判謝男是因疲勞駕駛導致事故發生。謝男昨日深夜駕駛Tiguan轎車行經西屯區甘肅路二段時,突然衝撞路旁的Lexus休旅車,導致後車尾及左後車身、前車頭毀損,又連撞上前方的BMW使後車尾毀損,而後烏龜翻於馬路中央,不料過沒多久廖男疑似未注意前方路況,而撞上翻覆車謝男,廖男身受輕傷卻未就醫。據警方調查,謝、廖2男經酒測檢驗,均沒有酒駕跡象,謝男自述自己當下是因身體不適,突然昏倒才導致車輛失控,撞向路旁轎車,對於事故造成表示愧疚,也願意承擔Lexus、BMW兩車車主相應賠償,警方初判謝男可能服用藥物或疲勞駕駛,導致此車禍事故。
郭子乾新節目1個月點閱破百萬 2美女大學生獲封「新鄉民女神」
郭子乾主持NOWnews的《鄉民大學問》開播短短一個多月,6集播出點閱率總計已達112.6萬人次,節目不僅有政治人物與政治評論員參與,最特別的是找來許多對政治有興趣的大學生加入討論陣容,令人耳目一新。其中,班長白白與Chris更是被網友封為新一代鄉民女神,看個節目都感覺戀愛了。郭子乾(左)政論節目1個月觀看破百萬,製作單位揚言訂閱破50萬公開女神IG。(圖/NOWnews影音處提供)台大政治系的白白其實是政治小白,對媒體的興趣比對政治還高,她說:「因為家裡人都從商,因此在選填科系時刻意把商學院都刪掉,沒想到就進了政治系。」因緣際會下加入《鄉民大學問》,白白自爆在節目上看起來很正經,其實真實個性偏向搞笑型,還被朋友形容有點ㄎ一ㄤ。小時候因為太愛講話被媽媽丟去學相聲,只為了她回家以後少講點話免得太吵。東吳政治系的Chris則是因為身為網紅VW的好朋友,進而被節目組發現邀請來當任大學生嘉賓。跟白白不同,Chris則是從小就對政治十分感興趣,她說從小就會在家裡跟著爸媽一起看政論節目,雖說對政治充滿濃厚興趣,但Chris認為政治口水太多,未來也沒打算踏入政壇。白白與Chris亮麗的表現加上聰明機智的提問,受到許多網友熱愛,被封為新一代鄉民女神,不僅有顏值更有腦袋,敲碗要求節目製作單位公布2人IG。不過製作單位語帶保留,表示主頻道訂閱超越50萬人,會考慮公布2人社群帳號。
陳妤「車神上身」 開山路毫不減速:超級爽
陳妤及吳承璟日前參加Volkswagen The T-Family 德藝休旅夏日露營趣,兩天一夜享受鄉野間的恬靜美好,不過卻因為太放肆大吃,都擔心回去又要開始減肥了。陳妤因長達一年沒好好休息,導致內分泌失調,使膚質狀況不佳,也因此她當天在露營現場很忌口,不過一看到烤綿花糖,她還是破了功:「烤綿花糖太療癒了,不吃真的對不起自己。」遠離城市,讓陳妤身心都大大放鬆。(圖/台灣福斯汽車)而談起這一次開車來露營的過程,陳妤說:「我老家在新竹山區,所以我對新竹山路超熟悉,我一個月都會上來兩次左右,因此這一次開到如此大馬力的車,一握到方向盤,就覺得自己像是車神上身,山路會車完全不減速,超級爽的。」吳承璟更像是車評,講起車子就滔滔不絕,他說:「我超愛休旅車,而Tiguan是我這次T-Family裡面最愛的車款,有很棒的駕車視野、超大的天窗、帥氣的內裝,還有四輪驅動。不管是空間的舒適度,或是駕駛時的感受度,都深得我心;另一款T-Roc的莫蘭迪綠也是很吸眼球,馬力更是給了我很大的驚喜!油門踩踏下去瞬間給的反饋,會不自覺喔~出聲。」陳妤在旁也連忙搭話:「我也覺得T-Roc的外觀可愛、顏色美,跑旅強勁感讓人驚豔,不過我還是比較喜歡Tiguan油門&煞車的『腳感』,更喜歡它的大空間。」兩人興起PK射箭。(圖/台灣福斯汽車)曾經參加過《全明星運動會》的兩人,一看到弓箭跟箭靶,就一時興起,來了一場Pk賽,只見兩人架勢十足,但下一秒,陳妤就不小心太大力,讓箭飛進水池裡,讓她驚呼真是太丟臉了,不過下一刻兩人就像是神射手一樣都射到10分,陳妤立馬吹噓說:「我不只是車神還是女后羿呢!」陳妤及吳承璟都很愛車,各自對喜好有不同見解。(圖/台灣福斯汽車)6年前把本名吳承璟改成吳珝陽,因為多數人都不認識這個字,總是把珝念錯,更常常寫錯,甚至連「陽」也會寫成「楊」,還會以為他是算命老師「珝陽老師」讓他哭笑不得,於是決定改回本名,當陳妤的小師弟重新出發,他苦笑說:「有邊讀邊,璟不可能再念錯了吧?頂多寫錯而已。」
17LIVE「人氣製造祭」週末華山盛大登場 跨國主播、柯P、人氣歌手輪番上陣!
17LIVE主辦全台唯一以直播娛樂為主題特展「17LIVER EXPO人氣製造祭」,即將於6月17、18日在華山1914文創園區盛大舉辦,齊聚旗下台灣、日本、東南亞人氣歌唱音樂主播、繪畫主播、虛擬主播等,與統神、柯P、雅典娜女神等各界KOL,在週末補班日輪番上陣,帶來精彩豐富表演和難得見面互動機會,以及多樣化的直播娛樂體驗,邀約大家週末一起到華山相見。週末到華山將有機會體驗和日本人氣虛擬主播直播互動。(圖/17LIVE提供)四大活動展區中位於金八廣場的「人氣發電站」民眾除了可以體驗直播,還可看到多位名人、KOL現場直播,柯文哲6/18(日)16:00-17:00將到場和台大牙醫系正妹Youtuber VW一起現場直播,VW身兼主持將透過訪談方式和柯P聊聊台灣的政治及未來的政策等話題,並開放網友線上留言提問,透過直播和柯P即時互動。在17LIVE直播已相當熟悉的統神張嘉航,6/18(日)18:00統神將全家出動帶來「阿航之聲現場直播見面會」,夫妻倆將帶著晨晨和小衡一起到場直播,和大家近距離面對面,現場更開放專屬call in,讓統神直接回應問題,現場還將舉辦與統神抽獎合照的特別活動,完成活動任務前10名可上台和統神一家互動抽獎。統神全家出動週末華山會粉絲。(圖/17LIVE提供)歌手曾靜玟這次將以表演主播身份站上華山的舞台獻聲開唱,曾靜玟4月起重回17LIVE挑戰直播,把錄音室作為直播空間,直播兩個多月來不用看網路留言,可以很即時的和粉絲互動交流,讓他覺得很奇特,例如每當唱完《不快樂》粉絲就會提出很多想法或建議,問起直播間的特色,曾靜玟笑說:「我應該是唱歌讓你聽到天堂,聊天讓你笑掉大牙的主播。」曾靜玟轉戰直播兩個月即獲粉絲拱登台開唱。(圖/17LIVE提供)這次爭取17LIVER EXPO人氣製造祭登台開唱機會,曾靜玟第一次激動體驗守榜成功滋味,守榜過程看著螢幕上禮物一直跳出來,讓他想到每個禮物都代表著某人想讓他去表演的心意,除了歌唱比賽或辦演唱會之外很久沒有這樣的感動,最後守榜成功的一刻,偶像實力派歌手曾靜玟真的哭了!為了回報粉絲們的心意,曾靜玟喊說要用熱情唱給整座華山園區。這次專程跨海來參加的海外LIVER包括6位日本人氣代表音樂LIVERぶたまんブヒッ♪、大坪俊樹、ひとみING、栗生みなCru、鈴木龍二Martin、澤口優聖,將在6/17(六)15:00帶來火熱日系音樂震撼。還有來自菲律賓擁有獨特魅力嗓音的3位人氣LIVER rjzon、Kevin_madrid、sheslahv,rjzon已經在Spotify上發行了EP《Lihim》,Kevin_madrid曾參加菲律賓電視節目《Tawag ng Tanghalan》和《Will to Win》的歌唱比賽,三人都很期待這次來台能和各地的主播多交流,曲目安排上特別都選唱較經典的英文歌曲,希望能進一步引起台灣觀眾共鳴。日系人氣代表LIVER。(圖/17LIVE提供)三位菲律賓人氣代表LIVER首度訪台獻唱。(圖/17LIVE提供)週末兩天華山會場也集結了眾多WAVE、Goodnight及17LIVE唱功絕頂的美聲主播,有來自17歌唱比賽節目《夢想Sing樂園》的超Sing星陣容,及來自《街頭音樂節》的最強街頭好聲音代表,都難得齊聚一堂登台獻聲,讓粉絲們可到現場或線上再次重溫他們的動人歌聲,線上直播網址:https://bit.ly/17liverexpo「17LIVER EXPO人氣製造祭」日期:6月17、18日時間:12:00-22:00地點:華山1914文化創意產業園區活動網址:https://mkt.17.live/landingpage/tw-liverexpo-offline4
福斯Q1全球總營收760億歐元年增22% 台灣4品牌前4月交車近萬輛
福斯集團(Volkswagen Group)日前公布2023年第一季財務報告,全球總營收達760億歐元,年增22%。整體供應動能逐漸回升,全球市場整體交付量年增7.5%;而區域市場部分,台灣市場從今(2023)年1月至4月旗下四品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」共交出9,075台,年增53.6%。台灣福斯集團「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」截至今年4月共交出9,075台。(圖/福斯集團提供)台灣福斯集團總裁安薩瑞(Rahil Ansari)表示,「如年初集團展望,於今年前4個月銷售創下雙位數成長,代表集團成功朝2030策略目標更邁進一步。同時,也將持續聚焦『產品、數位應用、通路拓展及服務體驗』。」Audi:Audi Q5 持續帶動買氣,銷量與去年同期相較成長86%;Audi Sport 性能車系在台灣總銷售佔比全球市場排名第7。同時,RS 6 Avant performance 及 RS 7 Sportback performance 也在本月份上市。通路服務優化也帶動銷售動能,至4月底止,星巴克咖啡服務(We Proudly Serve Starbucks™)已進駐全台 Audi 經銷據點。Volkswagen:隨著產能回穩,休旅王者Tiguan和各式車款陸續到港。同時,23年式全車系全面凍漲,截至4月累積交車量近4,000輛,年增超過70%。台灣福斯汽車推出多元購車方案,包含前35期月付款僅需車價「1.2%」、Volkswagen 原廠精品「20%」折扣優惠(需單次購滿NT$5,000)、「3年」內兩次免費換油基礎保養(不含工資)、頭期款車價「4%」以及加贈第「5年」延長保固。此外,台灣福斯汽車持續擴增車主專屬My Volkswagen APP功能,結合LINE官方智慧客服,「福斯人禮遇計畫」車主會員將勇破十萬;線下部分除力拓服務版圖,新增快捷保修站、優化各授權展示與服務中心的數位體驗,再與格上租車及SeaLand雙平台合作推出訂閱式租賃。Škoda:今年每月銷售表現皆比去年同期成長,4月更以1,160台的掛牌數創歷史新高,1至4月的累積銷售比去年同期成長87%;而5月趁勝追擊,以1,069台的掛牌數以及1至5月比去年同期成長84%的佳績,一口氣迎來2,000多位Škoda新車主。Fabia以及今年初開始恢復接單的Octavia分別貢獻超過500台的成績,加上Scala、Superb、Škoda的房車系列在整體銷售上佔45 %;至於連續4年蟬聯七人座銷售冠軍的Kodiaq領著Karoq與Kamiq聯手拿下2,137台的掛牌佳績,3台車銷售量佔Škoda總掛牌數55%。福斯商旅:今年1月至4月,相較去年同期成長13.53%,其中熱銷Caddy車系陸續到港,逐步紓解所累積的大量訂單,而T6.1 Caravelle車系也因疫情減緩、隔離政策鬆綁讓旅遊業回溫,而讓銷售表現加溫,持續累積穩定銷售量。3月底中型級距唯一原廠露營車Caddy California正式上市,並同步推出「My eVanLife APP」,提升車主數位化服務。不僅如此,福斯商旅持續關注在地文化及社會議題,在「緊急醫療救護」議題上推出「在生命的最前線 與你同行」影片,分享第一線救護人員的實際執勤經驗;在「無障礙移動」議題上,福斯商旅邀請意見領袖-輪椅女孩,藉由搭乘Caddy福祉車來完成行動不便人士參加大甲媽祖遶境的心願。