Audi Q8 e-tron車系在台上市 升級App拼2027純電車銷售佔35%
台灣奧迪8日正式宣布,全新Audi Q8 e-tron、Q8 Sportback e-tron在台上市,雙車款均引進50 quattro 、55 quattro動力規格,售價318.5萬元;Audi SQ8 e-tron、SQ8 Sportback e-tron也同步發表,售價426.5萬元起。台灣奧迪最早在2020年底引進首款純電休旅Audi e-tron,不到3年時間陸續導入Audi e-tron GT、RS e-tron GT,以及這次的Q8 e-tron車系。截至8月止,整體銷售年增14%、而e-tron純電車系銷售更擁有18%的成長。台灣奧迪全新myAudi App 數位服務,新增預約保修、預約試駕、Audi商店、e-tron充電地圖及數位支付等功能。(圖/Audi提供)在電能科技進化加持下,全新Audi Q8 e-tron、Q8 Sportback e-tron在電池效能、充電功率及最大續航力都更加進步。首先,雙車型提供50 quattro 、55 quattro雙動力,最大電池容量分別提升至95 kWh與114 kWh。至於充電效率方面,最大充電功率為170 kW,充10分鐘即可行駛123公里,充30分鐘即可將電池電量由 10% 提升至 80%。而最高WLTP續航里程來到600km。而在動力方面,Q8 e-tron 50 與55 車型分別具備340 PS與408 PS最大動力輸出,扭力同為67.75kgm,0-100 km/h加速最快僅5.6秒。不僅如此,根據國內外網站調查數據顯示,台灣網路普及率達92%,而電子商務普及率為43%,因此台灣奧迪推出全新myAudi App 數位服務,具備查看最新訊息、車款資訊,也可以預約保修和試駕、Audi商店、e-tron充電地圖及數位支付等功能。目前Audi 車主可視喜好習慣從myAudi TW App 、LINE Audi 行動助理等數位平台執行所需服務,而e-tron 車主也可透過「充電地圖功能」尋找全台各地充電點。台灣奧迪持續進化品牌相關項目,同時也喊出「在2027年前讓純電車款銷售佔比達35%」的目標。【Audi Q8 e-tron/ SQ8 e-tron車系建議售價】Audi Q8 e-tron 50 advanced:318.5萬元Audi Q8 e-tron 55 advanced:368.5萬元Audi Q8 Sportback e-tron 50 advanced:345.5萬元Audi Q8 Sportback e-tron 55 advanced:388.5萬元Audi SQ8 e-tron:426.5萬元Audi SQ8 Sportback e-tron:438.5萬元
台灣奧迪前7月賣2.6千輛年增逾24% 純電Q8 e-tron上市單月接單破百張
台灣奧迪2023上半年度銷售再創佳績,截至7月底為止銷量2,684輛,年增12.8%;其中以e-tron系列銷售表現突出,年增24.5%,在7月上市的Audi Q8 e-tron車系預售吸引逾百張訂單,為整體銷售注入新動能。繼Audi e-tron、Audi e-tron GT、RS e-tron GT,Audi再引進全新成員Q8 e-tron與Q8 Sportback e-tron,售價325萬元起。Audi Q8 e-tron雙車型提供50 quattro 、55 quattro雙動力,最大電池容量分別提升至95 kWh與114 kWh;而充電效率方面,最大充電功率提升至170 kW,充電10分鐘即可行駛123公里,充電約30分鐘即可將電池電量由 10% 提升至 80%,且最高WLTP續航里程更來到600km;動力部分,Q8 e-tron 50 與55 車型分別具備340 PS與408 PS最大動力輸出,扭力同為664Nm,0-100 km/h加速最快5.6秒內完成。此外,Audi在通路服務部分也帶來進程新訊,攜手經銷商夥伴優化充電體驗,新升級Audi 極速充電站率先於Audi 南港展示中心正式啟用,設有Audi Charging Shelter永續充電站,同時頂部搭載高效太陽能轉換系統,可儲存電能供應頂棚夜間燈光,達到裝置能源自給自足的永續狀態,並兼顧雨遮功用。在Audi 鳳山、Audi 北台中與Audi 南港據點後,展望2023下半年度,Audi北桃園據點已進籌備階段,伴隨即將登台的純電新作與品牌活動,台灣奧迪有望再續寫銷售佳績。
飆上路/美型電動車模範生 AUDI e-tron Sportback 55
AUDI首款電動車於2018年推出,正式踏入純電動車市場,隔年隨即追加外型更銷魂的Coupe車型Sportback,跑格外型吸收了不少新車主。目前台灣奧迪在六都以及新竹設置共8個180kW的極速充電站,採用CCS1充電規格,讓各廠牌電動車也能即時補充電力。AUDI e-tron以及e-tronSportback的設計邏輯與Q5、Q5 Sportback相同,全車僅B柱以後的線條略有改變,其餘外型、駕駛艙設計如出一轍,而本刊此次試駕車型為AUDI e-tron Sportback 55 quattro S line。目前台灣AUDI在六都以及新竹裝設8處極速充電站,即使非AUDI車主也能透過Noodoe APP進行快充,每度電12元。(圖/王永泰攝)充電孔就設在駕駛座側的前葉子板,配置普通AC充電以及快充孔,充電10分鐘就能行駛115公里。(圖/王永泰攝)車頭設計亮點在八角盾型水箱罩,採用Matrix 矩陣式 LED頭燈組,保險桿兩側設計了黑色進風口以降低風阻,並在保險桿最下方配置了銀色霧面飾板,整體設計與AUDI傳統燃油車相似,並未因純電動動力而改變車格。車側最顯眼的地方是虛擬後照鏡,大幅減少傳統後照鏡體積,與電動車的科技感相輔相成,不過一旦選配了,後續就無法換回傳統樣式;畫面則呈現在駕駛、副駕車門上,記者實際測試,即使在後車使用遠光燈的情況下,畫面表現仍有相當水準。虛擬後照鏡是e-tron Sportback的亮點之一,可以大幅降低行駛間的風阻,畫面就在內車門側顯示;排檔桿則採用手指撥桿,初次使用或許還不習慣,但在視覺以及操控上更加簡潔、省力(圖/王永泰攝)充電孔設置在駕駛座側的前葉子板上,如果住家充電環境限制,可以選擇在副駕駛座側設置第二充電孔。畢竟是Sportback車型,因此標配21吋鑄造鋁圈,並搭配了相當撞色的橘色煞車卡鉗,大幅提升運動氣息。尾燈組採用貫穿式設計,加上行李箱蓋上的小鴨尾,使車尾在視覺上更富層次感。(圖/王永泰攝)車尾以貫穿式尾燈串起科技氣息,即使在夜晚也能清楚辨識車型,並以行李箱蓋上的小鴨尾進行點綴,後保桿最下方採用與車頭相同的銀色霧面飾板,形成頭尾呼應的水平和諧。進入駕駛艙後,可以感覺到AUDI為了讓車主無痛轉換,有別於競廠利用大面積螢幕呈現行車資訊,維持傳統座艙配置;採用12.3吋全數位儀表板,可顯示導航、當前車況以及剩餘電量等資訊。e-tron Sportback有別於競廠大膽採用大面積數位螢幕,依舊維持傳統燃油車的座艙設計,讓車主在習慣上能夠無縫接軌。(圖/王永泰攝)中控車機採用10.1吋觸控螢幕支援AppleCarPlay無線連接、Android Auto有線連接,也能即時查看電量以及可駕駛距離;在車機下方還有個8.6吋螢幕,此處為空調操控區,無論溫度、風向、風量都可以在此處調整。鞍座上的配置已經看不到排檔桿,改以手指撥桿配置,初次使用時會感覺相當彆扭,但駕駛一段時間後,就可以體會到手指撥桿的設計相當省力,且段落分明,不至於錯位。前面提到的虛擬後照鏡螢幕就配置在內側車門上,採用的是7吋OLED螢幕,若要調整鏡頭方向只需長觸螢幕,以手指調整即可;不過受硬體限制,螢幕位置較低,需花點時間才能適應。受惠於長達2,928mm的軸距,因此後座即使坐進176公分高的男性,腿部空間仍相當充裕,同時也有雙區空調,可以透過鞍座後方的觸控螢幕進行調整,下方則是12V點煙器孔以及雙TYPE C充電孔。由於底盤配置大面積電池模組,因此軸距長達2,928mm,但也讓後座空間大幅提升,乘坐上更舒適。(圖/王永泰攝)後座乘客同樣可以自己調整雙區恆溫空調,並配置12V點菸器孔以及雙TYPE C充電埠。(圖/王永泰攝)雖然是Sportback車型,但後行李廂空間仍有615公升,在後座倒平後,容量更提升為1,665公升;引擎室裡還有60公升的置物空間,以收納家用充電組。行李箱空間比起SUV版本少了15公升,但仍有615公升的容量,後座倒平時更有1,665公升的空間。(圖/王永泰攝)由於已經沒有配置引擎,因此引擎室裡還有60公升的空間,可放置家用充電組。(圖/王永泰攝)e-tron Sportback配置了跑車化氣壓式懸吊系統,可以調整為舒適、運動、普通等模式,在靜止時可以細微的感受到車身的升降,實際駕駛上路後,可以體會到AUDI的造車技術在純電動車上仍相當優秀。輕踩油門就能感受到相當線性的加速,但又不至於太過暴力,受惠於電池模組設置在底盤,因此過彎時會有種搭載水平對臥引擎的低重心路感,如果還在燃油車與純電動車間考慮的話,不妨到展間試試這台能讓你無痛轉換的電動跑旅。AUDI e-tron Sportback 55 quattro S line不僅外形亮眼,零百加速僅5.7秒,加上跑車化氣壓式懸吊系統更是動靜皆宜。(圖/王永泰攝)
飆上路/美型電動車模範生 AUDI e-tron Sportback 55
AUDI首款電動車於2018年推出,正式踏入純電動車市場,隔年隨即追加外型更銷魂的Coupe車型Sportback,跑格外型吸收了不少新車主。目前台灣奧迪在六都以及新竹設置共8個180kW的極速充電站,採用CCS1充電規格,讓各廠牌電動車也能即時補充電力。AUDI e-tron以及e-tronSportback的設計邏輯與Q5、Q5 Sportback相同,全車僅B柱以後的線條略有改變,其餘外型、駕駛艙設計如出一轍,而本刊此次試駕車型為AUDI e-tron Sportback 55 quattro S line。目前台灣AUDI在六都以及新竹裝設8處極速充電站,即使非AUDI車主也能透過Noodoe APP進行快充,每度電12元。(圖/王永泰攝)充電孔就設在駕駛座側的前葉子板,配置普通AC充電以及快充孔,充電10分鐘就能行駛115公里。(圖/王永泰攝)車頭設計亮點在八角盾型水箱罩,採用Matrix 矩陣式 LED頭燈組,保險桿兩側設計了黑色進風口以降低風阻,並在保險桿最下方配置了銀色霧面飾板,整體設計與AUDI傳統燃油車相似,並未因純電動動力而改變車格。車側最顯眼的地方是虛擬後照鏡,大幅減少傳統後照鏡體積,與電動車的科技感相輔相成,不過一旦選配了,後續就無法換回傳統樣式;畫面則呈現在駕駛、副駕車門上,記者實際測試,即使在後車使用遠光燈的情況下,畫面表現仍有相當水準。虛擬後照鏡是e-tron Sportback的亮點之一,可以大幅降低行駛間的風阻,畫面就在內車門側顯示;排檔桿則採用手指撥桿,初次使用或許還不習慣,但在視覺以及操控上更加簡潔、省力(圖/王永泰攝)充電孔設置在駕駛座側的前葉子板上,如果住家充電環境限制,可以選擇在副駕駛座側設置第二充電孔。畢竟是Sportback車型,因此標配21吋鑄造鋁圈,並搭配了相當撞色的橘色煞車卡鉗,大幅提升運動氣息。尾燈組採用貫穿式設計,加上行李箱蓋上的小鴨尾,使車尾在視覺上更富層次感。(圖/王永泰攝)車尾以貫穿式尾燈串起科技氣息,即使在夜晚也能清楚辨識車型,並以行李箱蓋上的小鴨尾進行點綴,後保桿最下方採用與車頭相同的銀色霧面飾板,形成頭尾呼應的水平和諧。進入駕駛艙後,可以感覺到AUDI為了讓車主無痛轉換,有別於競廠利用大面積螢幕呈現行車資訊,維持傳統座艙配置;採用12.3吋全數位儀表板,可顯示導航、當前車況以及剩餘電量等資訊。e-tron Sportback有別於競廠大膽採用大面積數位螢幕,依舊維持傳統燃油車的座艙設計,讓車主在習慣上能夠無縫接軌。(圖/王永泰攝)中控車機採用10.1吋觸控螢幕支援AppleCarPlay無線連接、Android Auto有線連接,也能即時查看電量以及可駕駛距離;在車機下方還有個8.6吋螢幕,此處為空調操控區,無論溫度、風向、風量都可以在此處調整。鞍座上的配置已經看不到排檔桿,改以手指撥桿配置,初次使用時會感覺相當彆扭,但駕駛一段時間後,就可以體會到手指撥桿的設計相當省力,且段落分明,不至於錯位。前面提到的虛擬後照鏡螢幕就配置在內側車門上,採用的是7吋OLED螢幕,若要調整鏡頭方向只需長觸螢幕,以手指調整即可;不過受硬體限制,螢幕位置較低,需花點時間才能適應。受惠於長達2,928mm的軸距,因此後座即使坐進176公分高的男性,腿部空間仍相當充裕,同時也有雙區空調,可以透過鞍座後方的觸控螢幕進行調整,下方則是12V點煙器孔以及雙TYPE C充電孔。由於底盤配置大面積電池模組,因此軸距長達2,928mm,但也讓後座空間大幅提升,乘坐上更舒適。(圖/王永泰攝)後座乘客同樣可以自己調整雙區恆溫空調,並配置12V點菸器孔以及雙TYPE C充電埠。(圖/王永泰攝)雖然是Sportback車型,但後行李廂空間仍有615公升,在後座倒平後,容量更提升為1,665公升;引擎室裡還有60公升的置物空間,以收納家用充電組。行李箱空間比起SUV版本少了15公升,但仍有615公升的容量,後座倒平時更有1,665公升的空間。(圖/王永泰攝)由於已經沒有配置引擎,因此引擎室裡還有60公升的空間,可放置家用充電組。(圖/王永泰攝)e-tron Sportback配置了跑車化氣壓式懸吊系統,可以調整為舒適、運動、普通等模式,在靜止時可以細微的感受到車身的升降,實際駕駛上路後,可以體會到AUDI的造車技術在純電動車上仍相當優秀。輕踩油門就能感受到相當線性的加速,但又不至於太過暴力,受惠於電池模組設置在底盤,因此過彎時會有種搭載水平對臥引擎的低重心路感,如果還在燃油車與純電動車間考慮的話,不妨到展間試試這台能讓你無痛轉換的電動跑旅。AUDI e-tron Sportback 55 quattro S line不僅外形亮眼,零百加速僅5.7秒,加上跑車化氣壓式懸吊系統更是動靜皆宜。(圖/王永泰攝)
台灣福斯去年銷量破3萬輛年增38.9% 4大品牌電動車今年搶市
台灣福斯集團(Volkswagen Group Taiwan)於2023年達成在台年銷售量突破3萬台佳績,寫下集團新里程碑。展望2024年旗下4品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」,將以「Electrify Taiwan」為集團未來移動願景走向,不僅各品牌電動車陣容到齊,並強化品牌充電網絡及數位化體驗。回顧2023年,福斯集團全球總交車輛逾920萬輛,年增12%,其中純電車款交車數增長 35%,達到 77萬輛,占集團總交車輛的 8.3%。而台灣市場,也創下在台銷售歷史新高,首度年銷量突破3萬台,年增38.9%。台灣福斯集團總裁安薩瑞(Rahil Ansari)表示,「 2024年,台灣福斯集團充滿電能、蓄勢待發,不僅各品牌電動車陣容將到齊,更加速推進全台充電網絡及線上線下服務。」Audi在2023年整體銷售表現繳出雙位數25.5% 佳績,其中Audi Sport 性能車系強勁成長21.5%,伴隨Audi Q8 e-tron車系加入,純電車銷售表現較去年同期成長17.8%;邁入2024年,台灣奧迪計畫再添小型純電休旅生力軍,不僅將引進 Audi Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron 車系來台,加上四環休旅車與Audi Sport 性能車系,預計將有10款新作陸續抵台。Volkswagen台灣福斯汽車在2023年度掛牌數達到14,009台,較去年銷售成長40%,品牌市占率超過3.5%,主要來自The T-SUV家庭的亮眼表現,超過66%整體銷售量為休旅車。2024年隨著全新T-Cross 推出而揭開序幕,今年也將透過ID.4和ID.5的Pro及GTX車型,邁向純電時代。而能見度漸增的Škoda也成功於2023年突破萬台大關,掛牌數達10,001台。在過去一年中,Kodiaq已連續5年在七人座SUV級距中霸榜冠軍、Octavia Combi同樣獲進口旅行車銷售冠軍,而Kamiq在生活休旅級別中脫穎而出,成為該級距的銷售冠軍。展望2024年,Škoda Taiwan計畫引進多達6款新車、跨足5個級距、超過8種車型,未來將於全台展示中心規劃設置10座以上360kw 高速充電的充電樁。福斯商旅在2023 年創造年增19%的銷售表現,並維持進口露營車市占率的第一名。放眼2024年,福斯商旅將推出多款產品,首款電動車ID. Buzz,預計上半年啟動預售,下半年正式上市,同時也代表福斯商旅繼Caddy Maxi及Multivan上市後,提供消費者燃油車與電動車完整的七人座系列休旅。除此之外,今年福斯商旅也將導入2款VanLife車款。透過拓增通路據點及建置充電設施的雙軌並行,台灣福斯集團將推行「充電共享計畫」,提供集團品牌的電動車車主皆可至4品牌通路據點進行充電,安薩瑞表示,「有超過10個合作的充電營運商、共500個充電站。」成為全台最大汽車品牌充電營運商。除實體通路服務之外,順應現今世代消費購買習慣,四大品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」線下及線上服務並重,於2024年持續帶來優化升級的數位顧客旅程。
台灣奧迪2023銷量年增25.5% 全新北桃園展示中心進駐藝文特區
2023年台灣奧迪品牌銷售量達到4,933台,年增25.5%,創下品牌銷售新進程。同時,台灣奧迪也在今(24)日宣布,攜手經銷商夥伴台奧北區股份有限公司,於桃園藝文特區建置全新「Audi北桃園展示中心」,台灣奧迪總裁安薩瑞Rahil Ansari告訴本刊記者,「未來展示中心均會以Audi Progressive Retail Concept全球品牌設計概念呈現,讓顧客到展間就像到自家客廳一樣。」2樓擺放一台Audi Union Type C,還有數位客製化專區、原廠精品區等。(圖/劉芯衣攝)回顧2023年,純電新休旅旗艦Audi Q8 e-tron、Q8 Sportback e-tron為e-tron 純電車系注入新血,帶動純電陣容銷售成長達17.8%;適逢Audi Sport GmbH 40週年,性能轎旅Audi RS 6 Avant performance 、RS 7 Sportback performance 連袂登台,偕同Audi Sport 性能車系創下不俗佳績成長達21.5%;Q系列休旅車家族也擁有14.7%的成長佳績。除產品布局之外,台灣奧迪去年帶給車主及消費者跨足越野駕訓、Audi House of Progress Taipei品牌概念店、Audi Driving Experience 賽道日等多樣化體驗;myAudi TW app 帶來多項全新功能,不僅提供車主加倍便捷的數位服務,使用率較新功能面市前成長16% 。在實體通路方面,Audi全台展間也陸續升級Audi Progressive Retail全新概念及顧客餐飲標準,同時為了擴大據點版圖,台灣奧迪偕同台奧北區股份有限公司,看好桃園藝文特區的發展潛力,建置全新Audi北桃園展示中心,以暖色系現代風格打造貼近人心的賞車氛圍。步入Audi北桃園展示中心,1樓入口設有「NEXUS數位迎賓專區」及「Audi Host禮賓大使」,全區可展示4台新車,並設有專屬交車區;位於2樓的數位客製化專區,讓顧客透過數位系統瀏覽車輛塗裝顏色或內裝配置,加以實體色板輔助,可實際觸摸感受皮革座椅或金屬飾條的質感,同樓層也設有迷你高爾夫、Audi Collection原廠精品及兒童遊戲區域。
福斯Q1全球總營收760億歐元年增22% 台灣4品牌前4月交車近萬輛
福斯集團(Volkswagen Group)日前公布2023年第一季財務報告,全球總營收達760億歐元,年增22%。整體供應動能逐漸回升,全球市場整體交付量年增7.5%;而區域市場部分,台灣市場從今(2023)年1月至4月旗下四品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」共交出9,075台,年增53.6%。台灣福斯集團「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」截至今年4月共交出9,075台。(圖/福斯集團提供)台灣福斯集團總裁安薩瑞(Rahil Ansari)表示,「如年初集團展望,於今年前4個月銷售創下雙位數成長,代表集團成功朝2030策略目標更邁進一步。同時,也將持續聚焦『產品、數位應用、通路拓展及服務體驗』。」Audi:Audi Q5 持續帶動買氣,銷量與去年同期相較成長86%;Audi Sport 性能車系在台灣總銷售佔比全球市場排名第7。同時,RS 6 Avant performance 及 RS 7 Sportback performance 也在本月份上市。通路服務優化也帶動銷售動能,至4月底止,星巴克咖啡服務(We Proudly Serve Starbucks™)已進駐全台 Audi 經銷據點。Volkswagen:隨著產能回穩,休旅王者Tiguan和各式車款陸續到港。同時,23年式全車系全面凍漲,截至4月累積交車量近4,000輛,年增超過70%。台灣福斯汽車推出多元購車方案,包含前35期月付款僅需車價「1.2%」、Volkswagen 原廠精品「20%」折扣優惠(需單次購滿NT$5,000)、「3年」內兩次免費換油基礎保養(不含工資)、頭期款車價「4%」以及加贈第「5年」延長保固。此外,台灣福斯汽車持續擴增車主專屬My Volkswagen APP功能,結合LINE官方智慧客服,「福斯人禮遇計畫」車主會員將勇破十萬;線下部分除力拓服務版圖,新增快捷保修站、優化各授權展示與服務中心的數位體驗,再與格上租車及SeaLand雙平台合作推出訂閱式租賃。Škoda:今年每月銷售表現皆比去年同期成長,4月更以1,160台的掛牌數創歷史新高,1至4月的累積銷售比去年同期成長87%;而5月趁勝追擊,以1,069台的掛牌數以及1至5月比去年同期成長84%的佳績,一口氣迎來2,000多位Škoda新車主。Fabia以及今年初開始恢復接單的Octavia分別貢獻超過500台的成績,加上Scala、Superb、Škoda的房車系列在整體銷售上佔45 %;至於連續4年蟬聯七人座銷售冠軍的Kodiaq領著Karoq與Kamiq聯手拿下2,137台的掛牌佳績,3台車銷售量佔Škoda總掛牌數55%。福斯商旅:今年1月至4月,相較去年同期成長13.53%,其中熱銷Caddy車系陸續到港,逐步紓解所累積的大量訂單,而T6.1 Caravelle車系也因疫情減緩、隔離政策鬆綁讓旅遊業回溫,而讓銷售表現加溫,持續累積穩定銷售量。3月底中型級距唯一原廠露營車Caddy California正式上市,並同步推出「My eVanLife APP」,提升車主數位化服務。不僅如此,福斯商旅持續關注在地文化及社會議題,在「緊急醫療救護」議題上推出「在生命的最前線 與你同行」影片,分享第一線救護人員的實際執勤經驗;在「無障礙移動」議題上,福斯商旅邀請意見領袖-輪椅女孩,藉由搭乘Caddy福祉車來完成行動不便人士參加大甲媽祖遶境的心願。
福斯集團去年收益增近2,800億歐元 今年拚交車950萬輛
台灣福斯集團(Volkswagen Group Taiwan)今年迎來8週年,回顧2022年,福斯集團收益較前年增長12%至 2,792 億歐元,純電車款交車數增長26%、達到 572,100 輛,佔集團總交車輛的 7%。由於供應鏈及物流問題應於今年緩解,加上目前已累積大量訂單,福斯集團預期2023年全球總交車輛將到達約950萬輛。而在國內市場,台灣福斯集團2022年共推出超過20款新車上市,包含休旅浪潮、性能軍團、戶外生活取向乃至純電動能,以豐富產品陣容攻勢,創下年度銷售達22,687輛的佳績。展望 2023 策略方針,台灣福斯集團將著重「產品、數位應用、通路拓展及顧客服務體驗」四大面向。台灣福斯集團總裁安薩瑞(Rahil Ansari)說:「 2023年台灣福斯集團將透過多元溝通渠道全面加速進程,以雙位數成長為目標。未來我們將持續整合虛實顧客接觸點、持續導入電動車款,朝『成為台灣移動服務市場領導者』的願景努力。」台灣福斯集團四品牌從官網、手機APP及社群平台多方積極推廣數位應用服務,從探索、購買至擁有旅程中,提供全方位的服務體驗。左起為ŠKODA Octavia RS、Audi e-tron Sportback Black Edition、Volkswagen The Golf R、Volkswagen Caddy Maxi VanLife Edition(圖/台灣福斯集團提供)Audi:台灣奧迪近期升級優化My Audi App數位服務,不僅換上全新使用介面,也可完成「線上預約回廠」、「線上商店購物」等需求,更可依自身喜好選擇付款方式及取件地點。此外,也將陸續同步於Audi 全台授權展示中心據點導入Augmented Reality擴增實境客製賞車功能,及Virtual Reality虛擬互動探索體驗。Volkswagen:台灣福斯汽車2022年繼Volkswagen 士林、林口、新店展示中心以及Volkswagen高雄民族服務中心開幕,再計畫於台中大里、苗栗頭份、台南和屏東拓展快捷保修據點。而近期 R Studio專屬R車系的豪華性能展示區,也接連將進駐全台各展示中心,為R車主打造精品級賞車體驗。ŠKODA:ŠKODA Taiwan在2022年不僅啟用首座擁有友善寵物空間認證的全新台南永康展示暨服務中心, 全新保修服務中心ŠKODA 台中北屯及位於台北北投的ŠKODA全台最大保修服務中心也相繼投入營運,今年也計畫於台北精華地段內湖地區打造全台最大旗艦多功能展示暨服務中心,預計在第四季正式與車主消費者見面。ŠKODA Taiwan自2015年成立即推出車主獨享禮遇「All 4 You」售後保障,包含四年三次免費保養,四年不限里程保固以及四年免費道路救援服務,今年也將升級推出2.0版本,於服務細節再升級。福斯商旅 – 台灣福斯商旅在2022年完成南北高雄區域布局策略,而在今年下半年新北全新展示中心也將以高規格呈現,且VanLife元素也將陸續進駐全台福斯商旅展示中心。
配備升級售價不變!Audi純電休旅e-tron S line Black edition限量上市
台灣奧迪去(2022)年推出多款S line Black Edition車型受正面迴響,今年延續策略擴大編成,針對2023年式純電休旅Audi e-tron S line、e-tron Sportback S line限量推出Black Edition,以黑化外觀及專屬黑橘配色內裝、Audi Sport黑色21吋輪圈搭配橘色煞車卡鉗等細節問世。升級配備最高價值達44萬元,但是售價依然維持不變,分別為344萬元、357萬元。Audi e-tron S line、e-tron Sportback S line Black Edition升級配備以及售價表(圖/Audi提供)延續去年Black Edition的強勁氣勢,台灣奧迪針對旗下純電車型Audi e-tron S line、e-tron Sportback S line限量推出Black Edition車型。除了外觀換上黑色外觀套件plus,綜合黑色後視鏡蓋、深色後窗與後擋風玻璃以外,還有專屬Audi Sport黑色21吋鋁圈與橘色煞車卡鉗提升氣勢張力;車室座艙則有專屬黑色內裝與Black Edition專屬碳纖維飾板,搭配含橘色縫線的運動化座椅、橘色安全帶,運用墨黑及亮橘之間的高對比呈現獨特品味。內外觀配備升級總價值最高達44萬元且建議售價不變,展演難以抗拒的純電魅力。台灣奧迪總裁安薩瑞(Rahil Ansari)表示:「台灣奧迪除了持續推動純電生活圈,更觀察到消費者對於運動化車款的喜好,今年將Black Edition的概念拓展至Audi 純電車系,讓喜愛Audi e-tron 的消費者與車迷擁有更豐富的選擇,展現永續多元的品牌精神。」
台灣奧迪2022年銷售成長!「這系列」總銷量佔64% 純電車系增74%
台灣奧迪於新年之際迎來2022年度品牌銷售量成長 +22% 的優異成績,旗下Q系列休旅家族、Audi Sport性能車系帶來強勁助力,豪華純電產品e-tron 車系也穩健成長,帶動整體品牌銷售表現。2022台灣奧迪年度銷售表現,品牌年成長達22%。(圖/Audi提供)綜觀國內車市表現,2022年度整體乘用車市場衰退 6 %、許多豪華車品牌呈下滑走向,不過台灣奧迪逆勢成長,歸功於整體銷售穩健成長及Audi德國總部支持,台灣市場成功爭取更多車輛配額交付給四環車主。台灣奧迪總裁安薩瑞(Rahil Ansari)表示,「儘管面對供應鏈及疫情等大環境考驗,台灣奧迪2022年總銷售量仍達到 +22% 的成長幅度。」新主力休旅Audi Q5、Q5 Sportback 40 TSFI quattro 自2022年8月上市以來獲消費者高度迴響,偕同Q 系列休旅家族成員助攻,總銷量佔比高達64%;而深受國內性能車迷喜愛的Audi Sport性能車系,也佔年度銷量比11 %;至於豪華純電車系Audi e-tron 、Audi e-tron GT在2022年整體銷量較去年同期成長 +74%,佔品牌總銷量比例11%;結合豪華旗艦房車A8、A8L單一車系接單數較去年成漲20%的亮眼表現。安薩瑞補充,「邁入2023年,台灣奧迪將延續銷售熱潮,再創佳績。今年台灣奧迪將持續擴展與車主及消費者的接觸體驗,結合產品、實體及數位服務等渠道,我們對未來的精彩表現充滿信心。」
國內車市/ Audi A7 Sportback新增55 TFSI動力 同級唯一3.0升V6引擎
台灣奧迪持續實踐產品在地化策略,再推新成員Audi A7 Sportback引進全新動力55 TFSI quattro,以迷人的四門Coupé車型展露融入優雅流線的霸氣跑格,打造狂野的極致美感。融合四環品牌最先進的造車工藝與超越同級的新世代動力科技,即日起美型Coupé轎跑Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro S line運動版正式登場,建議售價為408萬元,,45 TFSI quattro享馭版則為368萬,為豪華轎跑市場再添風潮!Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro S line運動版,搭載視覺張力滿載的HD Matrix高階矩陣式LED極光頭燈組與quattro ultra智慧型恆時四輪傳動系統列為全車系標準配備,Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro S line 運動版則搭載先進3.0升雙渦輪增壓V6引擎,提供340 hp最大動力輸出,搭配S-tronic七速自手排變速箱及跑車化懸吊,極速可達250 km/h。(圖/台灣奧迪提供)針對全新55 TFSI quattro S line 運動版於外觀設計更增添運動化氣息,搭載S line 跑車套件及專屬跑格化S line外觀套件,在精悍內斂的雙重加持下搭載20吋鋁圈,展露運動性格與優雅氣韻的極致魅力 ; 內裝鋪陳上,則透過黑色頂蓬、 附 S印記的跑車化座椅、 S line門檻踏板 、不鏽鋼踏板等提供更熱血澎湃的視覺滿足感與駕馭樂趣 ! 四環美型轎跑Audi A7 Sportback同步搭載豐富完備的頂尖安全科技包含公路行車輔助、都會行車輔助及智慧停車輔助套件,給予最高規格的安全防護。台灣奧迪總裁安薩瑞(Rahil Ansari) 表示:「延續品牌Vorsprung策略,多元的產品陣容是品牌發展重點核心之一,今日我們針對Audi A7 Sportback品牌轎跑帶來全新成員Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro,為同級唯一提供3.0升V6 引擎動力,搭配迷人美型設計與頂尖車載科技,提升市場區隔性,以更豐富的車型組合,滿足豪華轎跑消費族群。」
國內車市/2022年度風雲車 最佳風雲車款竟是它!
評選日活動於5/6舉辦,各位評審經過一天的辛苦之後,結果也在現場投票後正式出爐!今年評審團投票選出【2022年度風雲車】、20項各級距【年度最佳車款】,以及車訊風雲獎官網舉辦的消費者網路票選【最佳人氣車款】,本屆總計評選出共22個獎項透過28位專業汽車媒體、其他業界專業人士及消費者代表組成的評選團,經過第一輪票選及第二輪的現場不記名投票決選,Honda Fit獲得多數評審肯定,拿下【2022年度風雲車】大獎!此外,評審團也同時評選出20項各級距的【年度最佳車款】,對於消費者選購不同級距車款時,可作為重要的參考資訊。除了評審團選出的【2022年度風雲車】及20項各級距【年度最佳車款】外,透過4月1日至5月5日於車訊風雲獎官網上所舉辦的【2022車訊風雲獎年度風雲車預測活動】,也獲得廣大車迷熱烈投票支持,經過統計之後,HondaFit也獲得眾多網友投票支持,獲選為【2022最佳人氣車款】。今年【車訊風雲獎】評選,在各品牌車商的肯定與支持下,現場集結共42部各級距入圍新車參與評選活動。現場除了靜態評選外,也規畫了動態試駕與繞錐路線,讓每一位評審能同時體驗每部入圍車款的特點及本質,客觀公平地評選出各級距最佳車款及年度風雲車。SUV持續熱門 國產進口都有強手SUV車款不僅持續成為市場上的熱門級距,更是國產與進口車商必爭之地。在國產中型SUV級距,上一屆得獎的Ford Kuga堪稱優等生,但今年則是面對全新改款HyundaiTucson L來勢洶洶的挑戰,經過兩輪投票後,HyundaiTucson L從上屆得主FordKuga手中接下【2022最佳國產中型SUV】殊榮。進口中型SUV方面,神車家族的RAV4挾銷售人氣光環氣勢不減,但異軍突起的歐系七人座Skoda Kodiaq經歷小改款後也功力大增,加上同樣小改款提升戰力的水平對臥老字號SubaruForester,三車同場較勁、互有擅揚,評審們歷經一番仔細考量後,最後透過選票由SkodaKodiaq成為【2022最佳進口中型SUV】得主。2022車訊風雲獎 最佳進口中型SUV_Skoda Kodiaq讓評審同樣歷經一番掙扎的還有【2022最佳進口大型SUV】級距,大規模小改款的HyundaiSanta Fe不僅改頭換面大變臉,內裝線條、質感以及電子配備大幅進化,加上Level2智能安全科技,奪冠企圖強烈;而Subaru Outback以大改款之姿壓境,新世代外觀及內裝鋪陳外,也導入全新智能駕駛安全輔助系統,輔以最新世代全時四輪驅動系統,呼聲也是不小。上述兩款車的加入戰局雖然形成不小壓力,但KiaSorento也是有著銷售成績的實力派。歷經緊張的開票後,KiaSorento最後仍以極少票數之差蟬聯【2022最佳進口大型SUV】獎項。2022車訊風雲獎 最佳進口大型SUV_Kia Sorento另一塊白熱戰區—進口豪華中型SUV級距,在一群歐系好手Jaguar I-Pace、BMW小改款X3、X4及小改款VolvoXC60中,由日系大改款Lexus NX投下一顆震撼彈,其以更為成熟洗鍊的外觀線條,加上煥然一新的內裝設計與駕駛者導向的全環繞座艙,展現品牌獨特的高度識別性,再加上齊備的動力選擇及全車系導入最新智動駕駛輔助系統,堪稱實力派候選車款。而隨著開票聲的結束,LexusNX在大改款的實力壓境之下, 獲選【2022最佳進口豪華中型SUV】。2022車訊風雲獎 最佳進口豪華中型SUV_Lexus NX不僅SUV市場熱鬧滾滾,【2022最佳進口中型MPV】也出現兩部主打七人座的新車同場較勁,一是大改款VWCV CaddyMaxi,另一則是首次引進台灣市場的Ford TourneoConnect,兩者外型、定位、機能相同,價格帶接近,配備也是不相上下,而最終開票結果,則是由VWCVCaddy Maxi獲選【2022最佳進口中型MPV】。2022車訊風雲獎 最佳進口中型MPV_VWCV Caddy Maxi台灣車壇年度盛事—【車訊風雲獎】自2005年復頒至今年已邁入第十七屆,長期以來【車訊風雲獎】堅持以嚴謹、公正、公平的評選,讓每部車的本質、特色能被更精準的呈現給所有消費者,我們期許這樣的理念能獲得各大車商的支持與肯定。【車訊風雲獎】針對評選方式進行更貼近市場現況與消費需求的改變,期許評選出台灣汽車市場上值得推薦給消費者的優質車款,帶給所有消費者更美好的汽車生活。2022車訊風雲獎得獎名單2022年度風雲車 Honda Fit 、2022最佳國產小型車 Honda Fit、2022最佳國產中型車 Ford Focus、2022最佳國產小型SUV Hyundai Venue、2022最佳國產中型SUV Hyundai Tucson L、2022最佳進口都會車 Suzuki Ignis Hybrid、2022最佳進口小型車 Suzuki Swift Hybrid、2022最佳進口中型車 Skoda Octavia、2022最佳進口中大型車 Skoda Superb、2022最佳進口小型SUV Peugeot 2008、2022最佳進口中型SUV Skoda Kodiaq、2022最佳進口大型SUV Kia Sorento、2022最佳進口中型MPV VWCV Caddy Maxi、2022最佳進口大型MPV Kia Carnival、2022最佳進口豪華都會車 Mini Hatch & Convertible、2022最佳進口豪華中型車 BMW 3 Series、2022最佳進口豪華中大型車 Audi e-tron GT、2022最佳進口豪華小型SUV Mini Countryman、2022最佳進口豪華中型SUV Lexus NX、2022最佳進口豪華中大型SUV Audi e-tron Sportback、2022最佳進口豪華大型MPV Lexus LM、2022最佳人氣車款 (消費者網路票選) Honda Fit
新車試駕/奢華跑旅新選擇 INFINITI QX55
「跑旅車」這個名詞在最近幾年蔚為流行,雖然有人笑說是「壓扁一點的休旅車」,但這壓低車身後,斜背、類似跑車的造型,也吸引不少消費者。以BMW為例,旗下X2、X4、X6等跑旅,銷售量約占了整個X家族的4成左右。台灣的中小型豪華跑旅市場,長年來幾乎都是M-BenzGLC Coupe、BMW X4以及AUDI Q5Sportback的天下。如今日系的INFINITI也前來搶這塊餅,推出QX50的跑旅版QX55,而且因為價格相對歐系品牌親民,市場反應相當熱烈,首批引進的新車已售罄,總代理裕隆日產正在向原廠爭取更多配額。QX55設定的競爭對手為M-Benz、BMX、AUDI等歐系品牌同級車。(圖/INFINITI提供)相較於QX50標準的SUV設定,QX55在車身後半採用Coupe般的斜背線條,圓弧窗框與尾燈銜接,車尾的線條圓潤且層次分明,加上橫置華麗的尾燈、雙出尾管營造出跑車化的形象,完全不會因為身為SUV的車體而顯得突兀。車頭的加大下氣壩帶來更運動化的視覺化面,並能減少行駛時的風阻,帶來更穩定的行車路感。腳下踩著20吋的削切式鋁圈,在行進間更有著流動的光影視覺。.雙弓式水箱護罩的設計靈感來自日本摺紙,線條細膩並帶來更豐富的光影變化。(圖/方萬民攝)與概念車QX Sports相似的LED琴鍵式尾燈組,搭配全新的車尾線條,使車尾更具有科技感。(圖/方萬民攝)內裝設定上,QX55 與 QX50 採用相同的中控台配置,配備雙螢幕主控台、HUD 彩色投影系統、三區獨立恆溫空調。而在影音系統部分,除了原廠的衛星導航系統外,並支援Apple CarPlay以及Android Auto手機連結功能,並配置16具揚聲器的Bose Performance音響系統,提供劇院等級的聽覺享受。在車室風格上,除了基本的墨石黑內裝配色外,QX55新增了受訂生產的紅黑及黑白雙色內裝選擇,主要目的是透過前後椅面、中央扶手等處包覆皮質配色的變化,加強運動化的風格。配備16具揚聲器的BosePerformance音響,擁有劇院等級的聽覺享受。(圖/方萬民攝)內裝基本配色為黑色,但可受訂生產紅黑及黑白雙色內裝。(圖/方萬民攝)後坐腿部空間相當寬敞,也不因斜背設定而影響頭部空間。(圖/方萬民攝)QX55全車系在動力設定上,皆是搭載一具可變壓縮比的VC-Turbo渦輪汽油引擎,並且在2.0升排氣量設定下,可提供268匹最大馬力與38.7公斤米最大扭力,搭配模擬8速的CVT變速箱,可提供11.3km/l的油耗表現,以一輛超過1.8噸重、馬力超過250匹的休旅車來說,算是相當省油。搭載2.0升渦輪汽油引擎,可提供268匹最大馬力與38.7公斤米最大扭力,相當具有競爭力。(圖/方萬民攝)實際駕駛QX55,一路上的行車路感皆為扎實且穩定;尤其在運動模式下,無論在換檔反應、動力輸出都變得戰鬥個性十足。行走山路時,隨著重心轉移的瞬間,智慧型的懸吊設定加持,讓攻克彎道多了更多助力與自信。此外,QX55還配有主動式電子引擎腳的黑科技,當電腦偵測引擎將產生晃動時,馬達會預先產生抑制反作用力,降低引擎振動與噪音,維持運作平穩的輸出表現。在彎道中可清楚感受到扎實的底盤特性,充滿攻克彎道的樂趣。(圖/方萬民攝)透過智慧型四輪驅動系統的加持,在各種不同路況皆能獲得所需的行車輔助。(圖/方萬民攝)整體而言,本刊記者認為,QX55把箭頭指向1A2B等歐系豪華品牌同級車,優勢在於優異的操控表現,以及超過50萬元的價差。不過買車除了考慮需求外,有時也是一種衝動,裕隆日產若不能盡快爭取更多的QX55配額,很難保證這些熱情的消費者不會因等不到車而變心。
全球車訊/蓮花月底發布電動休旅車 車型已在澳洲專利平台曝光
以製造純種跑車聞名的英國車廠LOTUS(蓮花),去年底宣布將推出電動休旅車,雖然車型輪廓已經在官網露出,不過近日澳洲專利平台曝光更完整的車型,整體設計與Lotus Emira相當接近。LOTUS的電動休旅被暫時取名為Type 132,在官網上已經有貫穿式尾燈的剪影以及駕駛座艙的照片曝光,其軸距約在2,889至3,100mm之間,搭載92至120kWh電池模組,最高800V充電速度,預計馬力可以達到600至750匹之間。車頭採用菱形主動進風口,降低馬達運作時的溫度。(圖/翻攝自澳洲IP平台)外界認為Type 132的對手應該是Jaguar I-Pace、Audi E-tron Sportback以及Ford Mustang Mach-E,同時也會成為蓮花在大陸推出的2款電動車之一。近日澳洲專利平台曝光了Type 132的車型,與官方公佈的貫穿式尾燈相符,搭載主動式進氣孔,讓馬達不至於過熱;由於車頂自B柱開始就向車尾切割,較偏向Coupe車型。目前Type 132在大陸武漢吉利汽車斥資9億英鎊(約新台幣324億元)的工廠生產,而非英國的Hethel,未來與Alpine合作開發的135電動超跑才會是英國生產。
Audi新純電休旅Q4 Sportback e-tron 續航可達500公里
新型冠狀病毒的疫情爆發於全球造成顯著的影響,即便如此,作為高科技導向的百年德國豪華汽車品牌,AUDI 總部仍持續大力推動永續、零排放的移動世代,繼2019年於日內瓦車展推出品牌旗下首部緊湊型純電休旅作品- Audi Q4 e-tron概念車之後,今日更推出車格定位截然不同的Audi Q4 Sportback e-tron concept,作為四環純電休旅陣列的嶄新成員,不僅導入動態日行燈燈形設計、運用擴增實境技術於大型抬頭顯示器,更展現突破500公里的優異續航表現,嶄露全方位強勁的產品實力,將於2021年進入量產階段,還請全球車迷引領期待!(圖/Audi提供)Audi Q4 Sportback e-tron concept全球矚目亮相車長4.6米,車高1.6米的Audi Q4 Sportback e-tronconcept 今日全球耀眼現身。相較於去年於日內瓦車展推出的Audi Q4e-tron concept概念車款,兩款車型雖擁有相近的車身尺碼,以具有高度辨識性的單體式水箱護罩,並採用可降低風阻的封閉式造型,作為車頭的視覺主軸;車側輪拱上方,同樣融入代表著品牌賽車血統、飽滿有力的quattro特徵線。然而Audi Q4 Sportback e-tronconcept車頂輪廓採用更流暢斜背的線條,自B柱後向下流暢延伸,連貫至車尾擾流尾翼,呈現運動化十足的Coupé的流線造型,營造極具跑格的視覺造型,視覺上相較於Audi Q4e-tron concept更優雅、低趴。同時,Audi Q4 Sportback e-tron concept更採用動態日行燈設計,未來消費者可依個人偏好選擇屬意的頭燈動態顯示模式。首度運用擴增實境技術於抬頭顯示器 打造高科技駕駛座艙受惠於埋藏與車身下方平整化的電池模組設計,Audi Q4 Sportback e-tron concept 免除中央傳動軸與排氣管的限制,擁有長達 2.77 公尺的軸距,讓車室內部座艙的規畫更為寬敞舒適,使車室空間能突破A級距車身尺寸的限制,達到C級距的空間表現。而在前座駕駛座艙部分,採用以駕駛導向的規劃,中控台上方嵌入 12.3 英吋觸控螢幕,用車人可輕易透過語音與觸碰的方式操作中央娛樂系統和車輛功能。而中控台則不需安排傳統排檔桿等功能元件,因此可作為手機無線充電座並提供寬敞充裕的儲物空間。此外,Audi Q4 Sportback e-tron concenpt更運用擴增實境技術於大型抬頭顯示器,可將重要的交通號誌、限速、圖像指標等行車資訊,精準投射顯示於眼前擋風玻璃上,駕駛眼睛無須重新聚焦,大幅度提升駕駛人用車的輕鬆度與便利性。(圖/Audi提供)Audi Q4 Sportback e-tron concept大量運用白、米色超細纖維 (micro fiber fabric) 並採用磨砂樹脂玻璃 (Plexiglas) 於車內飾板,營造寬敞的氛圍。而於車室地毯則採用環保回收材質,呼應電動車永續性與環保議題,於細節上展現AUDI 原廠團隊的目標不僅僅是研發零排放的車輛,更在發展電動車脈絡與生產面向,每一項細節均以永續發展作為核心的精神。電動化quattro恆時四輪傳動系統 百分之百Audi DNA來電更帶勁Audi Q4 Sportback e-tron concept採用Volkswagen集團為新世代電動車產品所開發的MEB模組化電動車平臺為基礎開發而成,並運用雙電動馬達的配置,前後軸馬達分別可產出功率75千瓦 (kW) 、150 牛頓米 (Nm) 以及150千瓦 (kW) 、310 牛頓米 (Nm) 的扭力表現,使車輛具備高達225千瓦 (kW) 的綜效輸出動力,0至100公里加速僅需6.3秒的性能表現,依據WLTP測試亦可成就超過500公里的純電續航里程。埋藏於車身下方重約510公斤的平整化電池模組,不僅可儲存82千瓦‧時(kW h)的電容量,亦可於30分鐘內透過125千瓦 (kW) 的高功率完成80% 的充電流程。受惠於車頂圓滑流暢的斜背設計與連貫至車尾的鴨尾造型,使得Audi Q4 Sportbacke-tron concpet擁有極佳的氣動力學表現,造就出0.26 Cd值的超低風阻係數。電動化的quattro恆時四輪傳動系統不僅具備過往在各式地形上優異的牽引力和動力,更受惠於電動化的優勢,可更敏捷、立即調節前後車軸之間的理想驅動扭力分配。在一般的道路行駛模式下,Audi Q4 Sportback e-tron concept主要仰賴後軸電動馬達的動力輸出,以維持最佳的電能效率使用。而當駕駛為追求更豐沛的動力輸出,只需進一步踩深加速踏板,前軸馬達則可在毫秒間立即啟動,帶來充沛的加速感受。而當車輛遇上濕滑路面或在高速過彎的情形下,Audi Q4 Sportback e-tron concep亦可預先啟動前軸馬達,事先避免車輛在行進中發生打滑、轉向不足或轉向過度的狀況,協同後軸馬達一同穩固車身動態。Audi e-tron 純電休旅將於今年第四季正式引進台灣 在即將到來的2025年,Audi 總部預計將大規模推出共 20 餘款電動產品陣列,包含Avant與 Sportback等車款,將純電驅動的車款拓展至各級距休旅、轎車市場,預計將佔其 40%的銷售額,展開四環永續電能移動世代的嶄新紀元。在台灣市場方面,為啟動純電移動生活的新篇章,台灣奧迪與Noodoe攜手打造完善的家用充電體驗,提供消費者家用充電裝安裝評估等服務,同時也從三大面向進行完善的充電網絡規劃,包含家用充電、快速充電與公共充電,利用全台由北到南僅500公里的地理優勢與七大都會區完善的道路交通建置,將於2020年底前建構至少5間展示中心提供車主最便捷且快速的充電服務,積極推動在台電動車布局。(圖/Audi提供)此外,台灣奧迪日前已於2020世界新車大展推出「即刻預約e-tron未來」專案,國內對於Audi e-tron有興趣的消費者,可透過線上註冊參與專案,於活動期間內預付訂金「新台幣30,000元」,即享 Audie-tron 到港優先交車權。同時,台灣奧迪正式宣布將於今年第四季引進Audi e-tron 純電休旅,Audie-tron 除了展現品牌研發電動車的領先地位與創新思維,完善的產品均衡性更使Audi e-tron成為台灣大眾消費者感受純電新生活最合宜的移動利器,以純正德國造車工藝正式開啟純電移動世代的新紀元!