新車試駕/韓劇也愛的電動轎跑Hyundai Ioniq 6 快充18分鐘搞定
「你有感覺我們時速已經120了嗎?」受邀試駕Hyundai Ioniq 6當天,由於和其他媒體併車,在我們輪流開車時,他這麼問我,而我當時正在車上使用電腦,「什麼?已經120了?」我有點驚訝,因為整個過程沒有任何震動、吵雜感,經過一天的相處,我對Ioniq6的喜歡也像車子的加速過程一樣,穩定且快速。去年Hyundai推出電動休旅Ioniq 5大獲好評,今年3月再推電動家族第2位成員轎跑車Ioniq 6,首年配額300台在上市當天30分鐘線上完售,顯見消費者對於電動車的接受和喜愛逐漸增加,總代理南陽實業也在近日宣布已成功與原廠爭取增加200台配額。身為近期韓劇男主角的熱門用車,Hyundai Ioniq 6以Prophecy概念車為基礎進行打造,由One-Curve流線切割而成,創造出前衛的造型,搭配空氣力學尾翼、前保桿主動進氣調節系統、平準化輪弧設計及低風阻輪圈,創造出比Porsche Taycan 0.22更低的0.21風阻表現。整車加入Parametric Pixels參數化像素,包含LED日行燈、LED第三煞車燈和倒車燈、整合式LED尾燈組等,增加Ioniq 6的吸睛度。整車加入Parametric Pixels參數化像素,其實看久了會有點密集恐懼症。(圖/方萬民攝)Ioniq 6車身尺碼4,855x1,880x1,495mm、軸距2,950mm,比起Tesla Model 3長度增加161mm、寬度增加31mm、高度增加52mm、軸距增加75mm,因此具有同級最大後座空間,記者實際乘坐雖然頭部空間受限跑車設計,不如一般車款充裕,但是也不會有壓迫感,尤其腿部空間明顯增加,會讓人忍不住想伸長雙腿,以最慵懶、愜意的姿勢在後座感受舒服又寬敞的空間。擁有同級最大後座空間,尤其腿部相當寬敞、舒適。(圖/方萬民攝)電動車有的科技感不僅存在外觀細節,內裝布局更是科技的展現,車門的漸層式門板設計豐富了車內儲物空間,雙12.3吋TFT-LCD數位儀表座艙可以明確了解車內剩餘電量、充電規劃等相關資訊,更可以設定64色環艙雙色氣氛燈、加熱座椅等,可惜的是目前僅有英文介面。車內採用雙12.3吋數位儀表座艙,可惜目前僅有英文介面;門鎖和窗戶開關均設計在中控下方,一開始使用上有點不習慣。(圖/方萬民攝)關於車輛的剩餘電量、續航里程等資訊,都可以透過中控螢幕了解。(圖/方萬民攝)同時,為了更充分運用空間,Ioniq6將旋鈕式排檔系統移至方向盤右下方,打造出天橋式中控台,不僅下方有置物空間、還具有車窗及車門的按鈕設定,根據南陽實業說明,中控台的平整空間可以讓副駕乘車時在上面使用電腦;值得注意的是,方向盤上並不像一般車款顯示廠徽,而是使用智能指示燈,會依照不同的駕駛模式和充電狀態顯示不同的樣式和顏色。為了更充分運用空間,旋鈕式排檔像賓士一樣放在方向盤右下方。(圖/方萬民攝)方向盤由一般車款顯示廠徽改為智能指示燈。(圖/方萬民攝)此外,南陽實業也強調,Ioniq6具有永續材料創新應用,在儀表台、頂篷、地毯,座椅、門板等處採用甘蔗纖維、回收寶特瓶、回收漁網、亞麻籽萃取物、油菜花/玉米萃取物、回收廢輪胎等環保材質,當然也有AppleCarPlay/Android Auto、無線充電、RSPA智能遙控停車及V2L外接供電功能等豐富配備。後座具有V2L外接供電功能,可以在使用替電腦充電。(圖/方萬民攝)在充電效率上,Ioniq 6 EV600不僅配置77.4kWh電池,擁有730公里(NEDC)行駛里程及800V直流快充系統,並支援相容350kW超高速充電樁,可以在18分鐘充電至80%。64色環景氣氛燈除了有單色以外,還有雙色可選擇。(圖/方萬民攝)這次試駕的Ioniq6 EV600後驅版本動力規格為225hp/35.6kgm,零百加速7.4秒。試駕當天從台北開往八斗子沿海,在山路上行駛並不屬於猛爆型輸出,反而是順暢又飛快地前進,如同開頭所說的,當車輛行駛超過時速100公里時,坐在車內真的一點感覺都沒有,不只是隔音效果的優異,還有毫不費力的動力補充,加上指向性優異又重手的方向盤,就像騎乘一隻好控制、溫順且反應敏捷的動物,而且經過坑洞路段時,也能過濾掉多餘的衝擊、降低不適感。行駛時即便時速超過100公里,坐在車內也沒有任何感覺。(圖/方萬民攝)透過本刊記者與Ioniq 6一天的相處,真的強烈感受到近期韓國車的崛起和熱賣,除了不同級距的車款陸續推出以外,從外觀的設計到車內的鋪陳,都展現出跨世代的進步和品牌的誠意,並且在細節處也表現出與其他電動車款不同的風格,加上不到200萬的價格,就能買到具有強大充電系統、強烈跑格外觀、強化內裝科技,以及順應目前強勢電動化潮流的車款,絕對是一個物超所值的選擇。Hyundai Ioniq 6從外觀的設計到車內的鋪陳,都展現出跨世代的進步。(圖/方萬民攝)
韓系MPV藏豪華座艙 KIA All-new Carnival頂級7人座
一直以來台灣的MPV市場選擇甚少,但KIA台灣總代理森那美起亞自4月將KIA All-new Carnival引進台灣後猶如注入活水,開賣以來累積了800張訂單以及250台的領牌數,也帶動KIA銷量年成長率達22%。KIA l此次針對All-new Carnival共推出6款車型,包括7人座4款,等級分為經典、豪華、尊貴、頂級;8人座有2款,分別為豪華以及尊貴,其中以頂級7人座價格215.9萬元最高,經典7人座149.9萬元最低。本刊此次試駕車款為All-new Carnival 頂級7人座,在車頭部分,採用的是家族虎式水箱罩,若再近一點欣賞可以發現該處以72片鍍鉻飾板以矩陣方式平均分布。頭燈組採三維科技設計,遠近頭燈分布在車頭兩側以及水箱罩兩端,搭配上閃電式的LED日行燈,在視覺上增添不少銳利感。整體車頭設計相當凝鍊,可惜的是廠徽還未換上2021年式更具科技感的新LOGO。頭燈組採三維科技設計,搭配上大量鍍鉻飾板的水箱罩,增添豪華感。(圖/張文玠攝)正如先前所提,All-new Carnival雖然是MPV(Multi-Purpose Vehicle)車型,但外觀卻更接近SUV(Sport Utility Vehicle),從車側欣賞時會覺得這是台大型SUV,而內部空間又大於MPV,因此KIA賦予它新的級距GUV(Grand Utility Vehicle)。為了避免車側看起來太過單調,除了車身腰線以內凹圓潤的設計呈現外,下方的側裙亦輔以貫穿的鍍鉻飾條,來呼應車頂的浮島式設計,加上C柱以類金屬菱格飾版點綴,讓整體車格看起來更為穩重、豪華。車側的圓潤腰線輔以貫穿設計的鍍鉻飾條,使車體不致太過單調。(圖/張文玠攝)車尾的設計以貫穿式尾燈組為主軸,其中常駐尾燈設計呼應著車頭的閃電式LED日行燈;為了讓車室有更完整的空間,尾門依舊是平板化的設計,但仍有著突出的尾翼以及貫穿式鍍鉻飾條增加視覺上的層次感。畢竟被視為戰略性產品,駕駛座的配置相當豪華,採用12.3吋智慧型數位儀表,左環為當前時速、右環為當前轉速,中央的資訊幕則可以自由設置,其中左右環處在打方向燈時會轉換為BVM盲區顯影輔助系統的左右側後視影像,改善傳統後照鏡的視線盲點。中控車機同樣採用12.3吋觸控式螢幕,支援主流AppleCarplay、Android Auto連接,同時配置手機無線充電區,而微微傾向駕駛座的螢幕,能讓駕駛在不需太大動作下看到完整的導航資訊。採用12.3吋數位儀表以及12.3吋觸控螢幕車機,讓駕駛座艙更具科技感。(圖/張文玠攝)在中控螢幕下方理所當然是分區溫控的調整鍵,但又以類金屬菱格飾版作為區隔,使中控台看起來不會過於單調;排檔系統就置於鞍座上,並以旋鈕式呈現,排檔旋鈕下方則是電子手煞車以及駕駛模式調整鍵。排檔桿以旋鈕方式取代,下方就是電子手煞車拉紐以及駕駛模式調整鍵。(圖/張文玠攝)此次試駕的7人座,座位配置為2/2/3,其中第2排皆為獨立通風加熱座椅,可電動調整前後及高度,甚至能向後旋轉,即使以最慵懶的姿勢坐在座位上也不會覺得太過侷促,在副駕駛後方的座位也可以針對後方5個座位的冷氣溫度與風量進行調整。第二排獨立座椅配置通風加熱功能,受惠於長軸設計,乘員腿部空間都相當充裕。為了乘員的舒適,配置了3,061mm的長軸距,因此高大的男性坐在第3排座位也不會覺得擁擠,並設計了冷氣出風口,解決MPV第3排乘客常常覺得悶熱的困擾;空間方面,在乘客滿載的情況下,行李箱仍有627公升的置物空間,將第3排座椅收折後,空間更提升至1,693公升。在第3排座椅未收折前容量有672公升,收折後更提升為1,693公升。(圖/張文玠攝)在實際駕駛Carnival上路後,原以為超過2,000公斤的車重,在起步、轉彎、制動會是其弱項,但搭載Smart stream 2.2柴油渦輪增壓引擎以及8速雙離合自手排變速箱後,起步不會有重拖的情形發生。由於同時搭載了SAE Level 2的SCC全速域智慧巡航控制系統、LFA全速域進階型車道維持輔助系統,即使車寬達1,995mm也能放心地在台北市的狹小巷弄中穿梭。平心而論,All-new Carnival在駕駛體驗上顛覆了MPV笨重的印象,但無論車長或車寬,比一般的SUV依舊大上許多,若是住在狹小的都會區,勢必要找到足夠寬敞的停車位,但如果喜歡假日帶著全家老小出遊,相信它不會讓你失望。搭載Smart stream 2.2柴油渦輪增壓引擎,峰值馬力達202匹,讓超過2,000公斤的Carnival起步時毫不牽拖。(圖/張文玠攝)