賓士GLB 200d 大尾小老弟
賓士的全新車種GLB,空間運用十分多變化,還可選配第三排座椅,車身尺寸更直逼大哥GLC,實用性和乘載機能都相當優異,銷售表現也如預料中的亮眼。但賓士若無法做出明確的定位區隔,恐讓消費者在GLB和GLC之間難以抉擇,出現「廠內互打」的窘態。最近網路最熱門的汽車話題,都和雙B有關,一個是BMW愈來愈大的鼻孔(雙腎形水箱護罩)到底好不好看,另外就是在疫情期間低調上市的賓士GLB要如何定位。前者屬於個人觀感,暫不予評論;至於後者,本刊記者這就來分享試駕心得。雖是與GLA共用底盤平台,但GLB的軸距拉長到2,829mm,創造更大的空間。(圖/王永泰攝)外型方面,GLB比其他GL家族兄弟方正許多,擁有傳統休旅車的粗獷風格。(圖/王永泰攝)外型 粗獷強勢賓士的全新車種GLB,一年前就已在國外發表,台灣直到今年四月底才正式上市,主要引進GLB 180、GLB 200和GLB200d三款主力車型,以及動力車型AMG GLB 35和首賣限量款的AMG GLB 35 First Editon,價格為197萬元到287萬元。此次試駕的是柴油車型GLB 200d,售價216萬元。從車款型號可明顯得知,GLB是介於賓士GLA與GLC之間的休旅車,從車長和軸距來看,GLB其實更接近GLC,也因此發展出可容納第三排座椅的空間。為了讓第三排的頭部空間不至於太侷促,GLB的整體造型比其他GL兄弟來得方正,傳統休旅車的粗獷風格更明顯。GLB 200d的輪胎尺寸為235/55/R19,不僅霸氣也更具越野性格。(圖/王永泰攝)選配的第三排座椅要價7.1萬元,雖是「5+2」的格局設計,第三排空間仍相當有限。(圖/王永泰攝)對成人來說,第三排座椅不算寬敞,卻是小朋友的秘密基地。(圖/台灣賓士提供)試駕的GLB200d選配了第三排座椅,選配價格為7.1萬元。但GLB畢竟屬於小型車格,即使軸距拉得再長,第三排座椅只能當附加功能,若讓本刊記者坐進第三排,估計從台北坐到新竹,一身老骨頭就要開始抗議。不過,和許多「5+2」的休旅車相比,GLB的第三排空間真的算寬敞了,應該會是小朋友喜歡的祕密基地。此外,GLB的行李廂空間表現也很出色,標準五人座的置物空間有560公升,比GLC還大。車室 科技搶眼從後座轉進駕駛座,視野立刻變得開闊,基本上,駕駛艙設計延續GLA和GLC的家族風格,以兩個相連的10.25吋數位儀表板及中控螢幕組合當成視覺焦點。副駕駛座前方飾板、中央鞍座兩側的金屬飾條與內門板上的握把,都以金屬切削設計,加上類似渦輪造型的出風口,讓全車充滿陽剛味和科技感。2個相連的10.25吋數位儀表板及中控螢幕組合,是GLB車艙的視覺焦點。(圖/台灣賓士提供)方向盤以較粗的真皮包覆,握感相當好。(圖/王永泰攝)值得一提的是,導入國內的GLB,已將兩個10.25吋高解析螢幕、包含後座出風口的雙區恆溫空調和感應式啟閉電動尾門,全都列為標配,讓車迷省去不少銀子。安全科技則是GLB最強大的優勢,憑藉充足的主動安全防護系統,以及盲點輔助含離車警示輔助、後方車流警示、主動防撞輔助(含移動行人偵測)、側風穩定輔助系統等,加上包含Distronic智能定速測距輔助、閃避轉向輔助、主動車道維持輔助等功能的「智慧駕駛輔助套件」, 讓操駕駛更加輕鬆且安全。動力 熱血有勁柴油款GLB200d搭載2.0升渦輪增壓柴油引擎,搭配DCT雙離合器八速自手排變速箱,最大動力輸出為150匹馬力與32.7公斤米扭力。開上快速道路,充沛扭力帶來的加速感,在初段讓人熱血沸騰,平順換檔後綿綿不絕的動力支援,則在中後段給人滿滿的信心;轉換山路後,礙於重心較高,進出彎難免不夠犀利,但整體表現還算平穩。只不過在坡度較陡的長爬坡路段時,向來以車室安靜著稱的賓士,這回也不敵柴油引擎的呼吼聲。標準5人座時的行李廂空間達560公升,比GLC還大。(圖/台灣賓士提供)後2排座椅可作多種變化,因應各種空間需求。(圖/台灣賓士提供)試駕GLB 200d,本刊記者格外想念20年前的單純,當年SUV剛剛盛行,賓士轎車只有C、E、S三種級距,一眼即能認出所有車型。如今車商大玩各種跨界,給消費者的選擇愈來愈細,卻也讓消費者愈來愈無所適從。本刊記者在考慮GLB的競爭對手時,很難不想到GLC,幾位想換車的朋友也在問「買GLB還是GLC好呢?」不知道車商聽了會有什麼反應?以過去許多車廠的例子來看,「廠內互打」的結果,通常一加一不會大於二,這也許是台灣賓士未來最該突破的盲點。空間運用極佳的GLB上市後頗獲好評,但同時也擔心會打到自己家族的GLC。(圖/台灣賓士提供)GLB同時也推出馬力306匹的AMG 35 4Matic,售價281萬元。(圖/台灣賓士提供)達人觀點 鄭捷 /《CARTURE車勢文化》營運總監GLB跟GLC怎麼選?相信是眾多賓士粉的疑問,197萬元起的門檻當然不低,卻也帶來兩者間的猶疑。只能說2,829mm的軸距確實迷人,可選配的第三排7人座,更開創中小型LSUV級距濫觴,加上新世代NGCC帶來的炫目科技感度,如果你年輕、多金又是三代同堂,除了GLB,還有更理想的選擇嗎?
入門也奢華 BMW X3 xDrive20i
xDrive20i為新世代BMW X3入門款,除了拚價格,以其LSUV市場的高知名度,加上豐富配備,奢華的程度,勢必對同級車造成壓力。從相機鏡頭看過去,BMW X3 xDrive20i的45度視角,並且標配LED主動轉向頭燈,依然帥氣凌人;車尾則採與車身同色的下擾流,及立體化LED尾燈。打開車門,立刻看到質感更佳的類金屬材質門飾板,還鐫上專屬X字體。坐進車內,映入眼簾的是跑格化多功能方向盤附換檔撥片,6.5吋中控螢幕,仍為控台視覺焦點,各項車輛資訊一目了然。此車當然標配有智慧駕駛系統,再加涵蓋緊急求援、遠距售服、遠端遙控等功能的智能服務,入門款照樣豪華。起步 輕鬆暢快後座採Leatherette皮椅,內建4/2/4分離設計,X3全車系標配3區恆溫空調,1區即為後座專屬,雙出風口超大。行李廂容積達550公升,後座躺平可擴增至1,600公升,底板下也有置物空間。試駕的X3採2.0升直四汽油渦輪引擎,搭配8速Steptronic手自排變速箱,馬力和扭力值各達184匹及29.6公斤米,0~100km/h加速僅需8.3秒,以其車重達1,715公斤,委實難得!實際試駕,起步反應極快,也莫怪,其將近30公斤米的扭力,在1,350rpm低轉速即可達峰值,直上北藝大長坡煞是輕快,即使中轉速域也無須重踩。此外,此車在高速公路巡航的安靜度挺好,不失其德式豪華車本質。和泰楊梅物流中心 啟動太陽能發電和泰汽車秉持對綠能產業熱情,特與長陽綠能合作,於和泰楊梅物流中心屋頂,建置10,713坪太陽能案場,裝置總容量達340萬瓦,年發電量則達320萬度!和泰為此成為TOYOTA亞太首家建置太陽能電廠之總代理,今年起該物流中心亦將達成零碳排放目標。New EcoSport智能輕休旅 改款上市全新New Ford EcoSport改款上市,外觀、動力、安全智能全進化,同級唯一採SYNC3娛樂通訊系統。動力採1.5升自然進氣及1.0升渦輪引擎,前者升級不加價69.9萬元,舊換新價64.9萬元;EcoBoost125款79.9萬元,舊換新價74.9萬元,購車即贈Dyson無線吸塵器。BMW大7系列 推領袖租賃專案完美詮釋「Driving Luxury」真諦!汎德特推BMW大7系列創新旗艦版,搭載智慧駕駛輔助套件與頂級配備,並提供領袖租賃專案,月付77,200元起,搭配36期零利率及3年乙式全險。 (于模珉)