地勤車拖國泰班機「油管爆裂」 桃勤:航班未受影響
目前有消息指出,桃勤於1日進行國泰航空CX407航班地勤拖離作業時,地勤拖車發生意外,引擎冒出陣陣濃煙,甚至引發消防車抵達現場。後續桃勤公司解釋,主要是因為地勤拖車油管爆裂,所以導致引擎冒煙,當下已經更換拖車,後續國泰航機的拖離作業也正常實施,航班未受到影響。根據媒體報導指出,桃勤一台地勤拖車在執行國泰CX407拖離作業時,過程中突然冒出陣陣濃煙,經過現場緊急通報後,消防車也隨即抵達現場。桃勤表示,後續調查指出,地勤拖車之所以會冒出黑煙,主要是因為該車的液壓油管爆裂所致。在地勤拖車發生意外後,第一時間已經改派其他地勤拖車執行國泰航機的拖離業務,滑行道的漏油情形也第一時間進行處理。桃勤也強調,雖然是在拖離任務的過程中發生意外,但國泰航班並未因為此事而受到影響,原定上午8點出發,上午8點16分旅客已經完成登機,目前班機已經接掛拖車等待塔台放行。
高雄賓士衝撞紅牌重機起火狂燒 衰爆!2車車主都是他
高雄市鳳山區今(26)日凌晨發生一起火燒車意外!1輛白色賓士轎車因不明原因衝撞1部重機,重機被拖行起火燃燒,賓士車駕駛肇事後逃逸。警方調查,賓士車和重機車主都是詹男,他將賓士借給友人曾男但對方遲遲未歸還,詹男騎重機外出時發現自己的座車上前理論,未料遭衝撞,導致重機火燒車,一次折損2輛愛車,詹男心痛不已。警方表示,今天凌晨4時許獲報,民眾指稱鳳山區國泰、青年路口發生火燒車事故。警方和消防人員隨即趕抵現場,現場紅牌重機倒地漏油引發火勢,所幸無人傷亡。初步調查,賓士車和紅牌重機車主都是詹男,他指出將白色賓士汽車借友人曾男未歸還,當時在國泰、青年路口發現自己的賓士車,詹男隨即將紅牌重機停於賓士前方,並上前找曾男理論,未料對方卻駕駛賓士撞倒重機,一路拖行起火,曾男隨即駕車逃逸。警方獲報後鎖定追查,發現曾男是竊盜通緝犯,循線逮人後從他身上起獲K盤、吸食器、K他命1.48g等物,警詢後依《竊盜通緝》、《毒品罪》嫌送辦。
金門外海陸籍貨輪沉沒 「12名船員」落海逃生全數獲救
海巡署接獲國搜中心通報,17日清晨5點多,在金門外海限制海域海翟山西南5.6浬海域處,1艘「瑞誠6號」的大陸籍貨輪進水沉船,船員共12人棄船逃生,金門海巡隊立即派遣2艘巡防艇趕至現場搜救。據了解,中國籍貨輪「瑞誠6號」沉沒時,船上的12名船員棄船落海逃生,金門海巡隊接獲通報後,立即派遣2艘巡防艇抵達現場搜救支援。在清晨6點多,經確認已被陸籍貨輪「東億602號」全數救起,據說「瑞誠6號」貨輪至所以沈船,是因為船內有7噸重油發生漏油狀況。海巡署表示,經現場監控查看並無漏油情況,後續處理已通報航政主管機關發布礙航佈告,船員12人則在事後將移交陸籍搜救船舶接收,海巡艇遂將返回我方水域恢復正常巡邏勤務,持續監控是否有油污污染海面的情形和通報相關機關應處。
陸貨船金門外海沉沒! 12船員跳海全獲救
金門外海今(17)日清晨5時許,驚傳有1艘大陸籍貨輪進水沉沒!據海巡署接獲國搜中心通報,於翟山西南5.6浬海域(限制水域外),1艘中國籍貨輪「瑞誠6號」進水沉沒,金門海巡隊即派遣2艘巡防艇趕往現場協助搜救 。經了解,「瑞誠6號」貨輪船員12人棄船逃生,6時許經確認12名落海落海船員已被另一艘陸籍貨輪「東億602號」 全數救起,並移交陸籍搜救船舶接收,我方海巡艇遂返回我方水域恢復正常巡邏勤務。沉沒的「瑞誠6號」貨輪一度傳出船上有約7噸重油發生漏油狀況,但根據金門海巡隊表示,現場監控尚無漏油情形,後續並已通報航政主管機關發布礙航佈告,持續監控海面是否有油污染情形,並通報相關機關應處。
高雄路面驚見油漬釀禍!機車打滑衝對向車道遭撞 騎士慘摔送醫
高雄市大社區學府路段,1日傍晚發生一起精簡車禍,1機車衝向對向車道擦撞車禍,造成騎士受傷送醫,初步調查顯示,疑因有不明車輛漏油,在路面留下油漬導致騎士滑倒,仁武警分局表示,已啟動監視器追查漏油車輛,以釐清事故肇責。仁武分局大社分駐所於傍晚5時接獲報案,稱大社區學府路段有騎士自摔,警員趕抵現場後發現,事故中的騎士為26歲的武姓男子,騎乘1輛大型重機車,疑因路面油漬而失控自摔,隨後與對向43歲的許女駕駛的轎車發生擦撞。高雄學府路上驚見油漬導致車禍。(圖/翻攝畫面)警方立即實施交通管制,並通報清潔隊前來清理油漬,經酒測顯示,雙方駕駛均無酒駕跡象,車禍導致武男身體有輕微擦傷,由救護車送醫後獲得救治,並無生命危險。事後武男向警方表示,行經該路段時因路面油漬,而導致車輛打滑失控,警方目前正積極調查漏油車輛的來源,針對車輛漏油情況,將視違反道路交通管理處罰條例第30條之情況,可處以新台幣3000元以上、18000元以下的罰鍰;若導致他人受傷,則可能吊扣駕駛執照1年,詳細肇責仍待進一步釐清。
在家吃燒烤患盲腸炎!他起訴烤架賣家索賠 法院判決出爐
大陸山東省青島市中院近日公布了1起案例,山東1名90後小夥小蕭(化名)在家吃燒烤後,被查出患有急性化膿性盲腸炎,事後其認為自己生病與燒烤架質量有關,將賣家告上法庭。2021年7月4日,小蕭通過網購平台,花人民幣428元購買了1台燒烤架,自2021年下半年開始,小蕭多次使用涉案燒烤架。綜合陸媒報導,2022年5月初,小蕭在家中使用燒烤架與家人聚餐,5月24日,小蕭因「1天前無明顯誘因地出現右下腹疼痛不適」住院治療,診斷為腸癰、瘀滯化熱、急性化膿性闌尾炎,住院期間進行闌尾炎切除術、腸黏連鬆解術,2022年6月4日出院。小蕭自2023年3月24日通過平台聯繫賣家,溝通因使用燒烤架吃出問題,並多次向平台客服、消費者協會、110等相關部門打電話投訴。燒烤架賣家已於2023年4月26日自主終止經營。庭審中,小蕭稱其購買燒烤架時沒有質量問題,2021年下半年開始多次使用燒烤架,因產品存在違背設計原理、底盤漏油嚴重等設計缺陷引發質量問題,導致其嘔吐腹瀉,因嘔吐引發右下腹疼痛、闌尾炎並造成心理困擾。小蕭要求選擇侵權法律關係,變更為損害賠償糾紛,要求被告根據消費者權益保護法規定進行侵權賠償。法院認為,小蕭無證據證明其購買的燒烤架存在質量問題、設計缺陷,無證據證明賣家欺詐,且無證據證明其病情與使用涉案燒烤架之間存在因果關係。小蕭要求被告按照商品原價4倍賠償、支付醫藥費及精神損失費的訴訟請求,無事實及法律依據,法院均不予支持,遂判決駁回原告小蕭的全部訴訟請求。
新北八里垃圾車自撞分隔島!駕駛拋飛車外 全身多處擦挫傷急送醫
新北市八里區中華路二段12日上午9時許發生一起車禍事故,一名35歲的吳姓女子駕駛垃圾車行經該處時,卻因不明原因自撞分隔島,強大的撞擊力道直接將吳女甩出車外。警消獲報後也火速趕抵現場,並將吳女送醫,至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。據了解,吳姓女子疑似當時並未繫上安全帶,因此在事故發生後,整個人當場被甩出車外,造成吳女全身多處擦挫傷,所幸緊急送醫後並無大礙,而吳女所駕駛的垃圾車,也因撞擊而有漏油狀況,整輛車橫躺在分隔島上。警消獲報後,也緊急將受傷的吳女送醫,後續也將依規定對其酒測,以進一步釐清相關案情。
空軍恢復跨子夜實戰飛訓 退將示警年底飛行員「恐缺人」
金廈海域衝突造成兩岸、台海氣氛緊張。空軍表示,為強化飛行員夜間作戰能力及提升人員戰術執行經驗,針對各型飛機執行「跨子夜」實戰化飛行訓練,對於夜間飛行造成民眾影響,深表歉意。前空軍副司令張延廷表示,因為共機夜間也來跨中線,空軍都要執勤做夜間訓練,其中機工長是最累的。而2019年起簽5年現役飛行獎金,到2024年底將到期,很多人滿20年可能不簽,轉到民航公司去,所以未來飛行員可能缺人。「以前晚上7點鐘以後,到隔天早上9點鐘,是所謂的環保時段,我們不起飛、不落地,不會有特別狀況!」張延廷6日在《頭條開講》節目提到,「(主持人周玉琴:因應附近居民的生活需求,也不宜作太多訓練?)不可以,他們剛好在睡覺!但現在中共跨中線的飛機,晚上也過來!有12點的、有2點的、還有4點!那你要不要起來作應對?你不起來作應對,防空飛彈追監?那他愈靠愈近,你空中完全零兵力?」張延廷指出,「他如入無人之境,你又不能開第一槍,那他就進來了,你能怎麼辦?當然一定要升空作警戒,再作驅離,看他距離台灣的遠近,要這個樣子。那你平常的時候,夜間要不要訓練?我認為這個除了飛行員之外,包含地勤人員、機工長、失事搶救小組、航空醫官、塔台管制等,通通都要值勤喔!所以是空軍都在上班!然後我們知道,飛行1個小時,你要準備5個小時,你前面的任務提示、著裝、地面滑行,2個小時就去掉。」「任務1個半小時完畢之後,任務歸巡、卸裝什麼的,通通都要繳回去。你都要作準備的,要提示!」張延廷強調,「怎麼起飛、怎麼離場、向誰報到,作哪些科目、作哪些攔截,空中射擊、還是對地炸射、還是對海炸射,都要作提示,很繁複的!而且要錄音!萬一有任何狀況,大家把錄音帶調出來看。任務完畢之後我們解散?不是!要把剛才的飛行作一個檢討,半個小時,剛才飛行狀況怎麼樣,誰哪個地方缺點要改正?」張延廷指出,「誰剛才飛行飛得不錯,剛好命中靶標?這是飛行後的規矩,飛行完畢之後,你這些著裝通通都要帶回去,都要拆掉。那個機工長最累耶!他要飛行後檢查,氧氣、滑油、液壓油,有沒有漏油?好多事情要做耶!」周玉琴問:未來缺人情況會不會更嚴重?張延廷直言,當初簽5年現役飛行獎金的是2019年,2019加5就是2024,到今年12月31日,剛好到5年!往後5年要重新簽,有人剛好滿20年:那我不要簽了!我到民航去。為什麼?因為在民航可以飛到65歲,飛行生涯長;在空軍的飛行生涯短,你大概飛到50歲就不行了,50歲想要換跑道?民航公司不要了,因為你年紀太大了!而且你的小老弟已經當機長了,你還在當副駕駛?不宜。張延廷指出,第二個,續服現役獎金的只是一間段而已,為什麼?因為有時候你還要調到空軍司令部去服務,有時候調到國防部去服務,有時候還要去指揮參謀學院去深造教育,國防大學戰爭學院也要去。你太多事情,不是光只是飛行!你還有好多事情要去做。所以你這個續服現役獎金不是一直在拿,是間歇地拿!「我們空軍是這樣子,階級愈高,拿的錢愈少!中校拿的最多,27萬!但是上校拿得比中校少。」
106人客機起飛撞跑道設施「破大洞漏油」 緊急返航降落
希臘包機公司馬拉松航空(Marathon Airlines)JU324航班,於18日下午從塞爾維亞首都貝爾格勒機場(Belgrade Airport)起飛,準備飛往德國杜塞道夫(Dusseldorf),未料在起飛時撞上跑道設施,導致機身遭受嚴重損壞,破洞漏油,飛機立即返航並緊急降落,所幸106名乘客無人受傷。據美聯社報導,該架飛機的型號為巴西航空工業公司製造的E-195客機,18日下午從塞爾維亞首都貝爾格勒機場(Belgrade Airport)起飛,準備飛往德國杜塞道夫(Dusseldorf),而航班起飛前,在交叉滑行道上排隊時,其位置已超過跑道的一半以上,這表示它並沒有預留足夠的豈非安全距離。最後航班在起飛過程中,撞上了對面跑道的儀表著陸系統,導致飛機嚴重受損,在左側機翼底部出現大洞,機尾也損壞,燃油也洩漏,航班原地降落後,消防隊員趕到現場噴灑泡沫滅火劑。機上乘客表示,當時他們被告知航班返航,是因為飛機出現機械問題,不會有生命危險。機場因該事故,在18日關閉了一段時間,期間原定著陸的航班改降其他機場。
不明船隻翻覆!加勒比海島國海岸線嚴重汙染 國家進入緊急狀態
全球海洋污染問題嚴重!近日在加勒比海島國「千里達及托巴哥共和國」(Trinidadand Tobago)沿海出現大規模油污的狀況,原因是一艘來歷不明的船隻在海岸附近翻覆、漏油,導致海灘和海洋陷入汙染危機,總理羅利(Keith Rowley)宣布國家進入緊急狀態。加勒比海島國千里達及托巴哥,面臨不明船隻翻覆後的漏油危機,國家進入緊急狀態。(示意圖/達志/美聯社)據《衛報》報導,這艘來歷不明的船隻在托巴哥西南沿海翻覆,導致這個雙島嶼國家附近發生大規模石油外洩,目前尚未釐清究竟有多少石油外洩、以及該艘船隻上是否還有石油殘留,也無法得知究竟是什麼原因導致船隻翻覆,而托巴哥西南沿海的許多海灘則被外洩的石油所覆蓋。根據羅利在該國媒體的新聞發布會上也表示,「這艘來歷不明的船隻明顯朝托巴哥漂進來,然而我們卻無法得知該艘船上還有多少石油、且也不清楚是什麼原因導致船隻翻覆」。羅利除了做出進入國家緊急狀態的決定外,他並補充,該艘身分不明的船隻似乎已經破裂,且目前仍在洩漏某種碳氫化合物,導致海水與海岸線受到汙染。羅利也懷疑,該艘船隻可能處於包括非法行為在內的任何行動。千里達及托巴哥共和國總理羅利。(圖/達志/美聯社)這艘名為「灣流號」(Gulfstream)的神秘船隻7日在托巴哥島南部海灣生態工業園(Cove Eco-Industrial Park)海岸附近傾覆,船身被洋流一路拖向岸邊。這艘船同時懸掛不知名旗幟航行,事故前也未發出緊急呼救。當地緊急事務管理局(Emergency Management Agency)表示,船上沒有生命跡象,初步認定船上裝載的貨物包括沙子和木材。對於這起事故,羅利指出,政府以「國家緊急狀態」的謹慎態度看待,目前能夠確定的就是船隻漏油已汙染了千里達及托巴哥的海域和海岸,政府派出潛水員仍無法堵住洩漏口,正在討論要如何清理石油,而所耗費的清理成本可能很高,由於油污事件發生在當地嘉年華會(Carnival)前夕,反對黨議員坦庫(Dave Tancoo)就表示,旅遊業原本會在這個期間達到營收高峰,如今可能面臨重大虧損。加勒比海島國千里達及托巴哥因不明船隻翻覆造成漏油,國家進入緊急狀態。(圖/翻攝自X)
公車漏油驚魂!機車滑行驚見火花 騎士多處擦傷送醫
台中市大里區今(2日)早晨6點33分,一場驚險的公車漏油意外發生,導致後方騎乘機車的33歲黃姓男子在左轉時滑倒,機車在路上刮出火花,造成黃男身上多處擦挫傷,急送醫治療,事發現場已由環保局迅速清理完畢。據警消獲報後趕抵現場,得知是36歲朱姓男子駕駛的公車在至善路往立善橋方向行駛時不慎漏油,導致後方的黃男機車摔倒,雙方駕駛經酒測檢驗皆無酒駕情事。事發時,黃男的機車在路上刮出火花,情勢驚險,詳細肇事原因將由交通警察大隊進行深入分析研判。警方呼籲,用路人平時應注意保養車輛,上路前檢查車輛狀況,避免發生意外影響自身與他人之行車安全。
能登半島地震災損嚴重!後續仍餘震不斷
日本政府證實能登半島地震至少造成48人喪生,全數皆發生在石川縣,死亡人數可能持續攀升,迄今有十多起民眾被困在倒塌的房屋中,等待救援的通報案例。能登半島地震至少是2016年九州熊本規模7.3強震以來,死傷最慘重的震災。2011年311大地震超過2萬人喪命。日本氣象廳表示,1日首次地震後約有200次餘震,並示警未來幾日可能出現更強的餘震。石川縣仍有3.3萬戶停電,將近2萬戶停水。日相岸田文雄在緊急會議中表示,搜救受困民眾是與時間作戰。災區道路中斷,救援物資需要走空運或海陸。許多通往能登半島地區的鐵路和飛機暫停,超過500人被困在能登機場,機場因跑道變形而關閉。東芝旗下加賀東芝電子(Kaga Toshiba Electronics)暫停石川縣半導體廠的生產工作,以評估強震對設備的影響。日本半導體設備製造商Kokusai Electric發現富山工廠受損,正在進行深入調查,以利4日重啟運作。距離震央最近的北陸電力石川縣志賀核電廠,自2011年便停機,在強震後出現電力中斷和變壓器漏油,但未發現輻射外洩。多國領袖向日本致意慰問,美國總統拜登透過聲明稿表示,美國已準備好向日本提供任何必要援助。
苗栗自行車神切入!釀機車滑摔至對向車道燃燒 卻未見車主人影
苗栗縣苑裡鎮昨日晚間發生一起火燒車交通事故,自行車與機車不慎相撞,機車飛摔後再擦撞對向轎車,隨後機車突竄惡火冒出陣陣濃煙,一旁熱心民眾見狀立即持滅火器滅火,警方獲報後立即趕抵現場,未料肇事的自行車與機車車主卻均已離開,警方目前將以車追人,詳細事故原因待後續調查釐清。苗栗警察局昨晚6點接獲民眾報案,苑裡鎮建國路與初中路口的東山橋前,發生交通事故,警方到場後只見民眾已撲滅火勢,卻未見肇事車主,立即調閱附近相關監視器畫面。監視器畫面顯示,1輛自行車轉彎時未注意後方機車騎士駛來,而不慎與其發生擦撞,機車因撞擊倒地滑摔至對向車道,撞上43歲郭女所駕駛的轎車後才停下。機車撞向轎車後竟因漏油竄起火舌,騎士竟然將起火機車牽起後便離開,地面因有機油而導致火勢燃燒猛烈,現場濃煙瀰漫,路經民眾發覺後,緊急用滅火器搶救,所幸火勢並未造成人員受傷。警方目前已機車車牌追查車主,事後將循線通知2名肇事者到案說明,警方呼籲,駕駛人,如發生車禍時,應下車報警處理,勿因心慌肇事逃逸,不論你是不是肇事方,就算毫無責任,也要處理好車禍現場再離開,否則也算肇事逃逸。
新澳隧道1死11傷 公路局曝「砂石車未超速」揭18張罰單真相
宜蘭新澳隧道今(24日)下午發生17輛車追撞嚴重事故,造成1死11輕重傷。肇事蔣姓砂石車駕駛所屬的公司則被網友爆出1年遭開18張罰單;公路局對此指出,經查該公司違規數一案分屬其他車輛,另該輛砂石車時速均在速限內,新澳隧道也已於晚間21時30分恢復雙向通車。新澳隧道1死11傷肇事駕駛的公司罰單紀錄。(圖/翻攝自監理服務網)網友透過砂石車車體上「石富通運」字樣,於監理網站查出該公司被開出18張各式罰單,今年累積未繳罰金高達27萬9800元。公路局台北區監理所宜蘭監理站指出,「本次新澳隧道事故車輛」經查無違規未結之案件,外界所稱該公司違規超過15件,據瞭解分屬公司其他車輛違規未結案件,與事故車無關。此外,有關車輛疑似超速部分,經調閱該車GPS紀錄,車輛於隧道速度皆於速限40公里以下,惟相關事證已由警方扣留分析,後續均以警方為主。而新澳隧道經東區護工程分局南澳工務段檢查,確定事故處路側設施未受損,對事故車輛外漏油漬以木屑覆蓋並完成清掃後,已在晚間21時30分恢復雙向通車。
德翔賴皮1/航務局不忍了派船支援 船公司拒買單遭法院打臉
德翔海運公司所屬德翔台北輪,2016年3月10日在台灣北部金山、石門海域擱淺,不但造成2死3傷,船上油料外洩嚴重污染周邊海岸及海域,成為台灣近年最重大的海洋油污染事件,當時交通部航港局為避免災害擴大,緊急徵調4艘船舶協助德翔台北輪移除貨櫃,事後德翔海運公司拒絕支付460萬餘元船舶作業費,港務局火大提告竟敗訴,最高行政法院則認為台北高等行政法院的判決有問題,廢棄發回重審。德翔海運公司是長榮、陽明、萬海三大貨櫃航商之外的大型貨櫃航商,去年底自有船已達32艘,尚有20艘新船將在今明兩年交船,海運同業估計德翔海運過去兩年獲利超過600億元。總經理陳德勝今年1月在公司尾牙致詞表示,公司現在是零負債,每個月還有超過500萬美元(約台幣1億6千餘萬元)利息收入。不料這麼賺錢的公司,寧願打花大錢找律師打官司,也不願給付460萬餘元的船舶作業費,讓外界十分訝異。德翔海運公司是長榮、陽明、萬海三大貨櫃航商之外的大型貨櫃航商,圖為德翔董事長陳德勝。(圖/報系資料照)回顧本案,德翔臺北輪2016年3月10日從基隆港出發,準備航向台中港,因機械故障,在新北市金山外海失去動力後,漂流擱淺於新北市石門區距尖子鹿溪出海口250公尺處,交通部航港局立即成立海難災害應變中心,並啟動應變機制,隔日中午,搜救人員搭乘空勤總隊海豚直升機調查貨輪有無漏油,卻不幸故障墜海,海巡特勤分隊長蔡宗達當場殉職,正駕駛林振興急救後也宣告不治,釀成2死3傷的悲劇。不過德翔輪引發的災害才正要開始,同年3月24日因受惡劣海氣象條件影響,造成船體斷裂,油艙遭掉落船蓋擊破,導致燃油外洩,鄰近海域受到汙染,貨櫃及救生艇也掉落海中,嚴重危害航行安全。航港局考量汛期將至,命令德翔海運公司提報的合隆107號平台船,最遲應在同年月31日抵達事故現場,並於隔天展開貨櫃移除作業,不料合隆107號平台船同年月30日18時才從高雄港由海揚9號拖船拖帶出發,估算航速無法在同年月31日24時期抵達事故現場,且德翔海運公司還須再提供2艘拖船、2艘平台船協助,因此航港局緊急徵調2艘拖船、2艘平台船參與移除作業,花費460萬餘元。海巡署特勤隊分隊長蔡宗達執行德翔台北輪勘查任務時,不幸殉職,告別式肅穆隆重。(圖/報系資料照)德翔海運公司辯稱,航港局沒通知該公司或工地應變小組召集人,就自行派船前往支援,但該公司移除8個危險品及其餘貨櫃都較命令日期提早,且完全沒使用到航港局自行通知到場的船舶,證明航港局操之過急,介入措施不但無用、也完全無法達成預定目標,航港局無權要求該公司負擔應變費用。不過最高行政法院認為,本案重點在於案發時的風險管控、以及對公益影響,當時東北季風盛行,無人可擔保同年4月1日後都能順利施工進行移除作業,當時德翔海運僅派拖船和平台船各一艘,與計畫不符。航港局為避免海上不可測風險影響移除進度、導致損害擴大,才派船支援。北高行未仔細審酌風險因素就判航港局敗訴,因此廢棄原判決並要求重新審理。