薰衣草森林全面升級2.0 環境友善活動百輛新能源車現身 揭開綠色旅遊新體驗!
薰衣草森林迎來超過20年來首次的重大升級,成為台灣生活風格產業的先行者!從創立至今,我們一直秉持與大自然的永續承諾,並屢獲國際級專家認證與肯定,致力實現「全面碳中和」大挑戰!為鼓勵更多民眾加入我們的永續行動,園區內自4月13日起推出一系列驚喜優惠享不完,祭出7,500張「零碳森林數位券」限量發行【買一送一】優惠,送完為止。還有最新必吃、必買、必玩旅遊攻略等你來探索。我們4/13的環境友善活動「永續森林20年 綠色旅遊來放電」,更是在旗下眾品牌的支持下,成功號召近百台的新能源車主響應,一日快閃啟航大成功!「永續森林20年 綠色旅遊來放電」薰衣草森林與所有響應新能源車主大合照(圖/薰衣草森林提供)。全新理念「遇見美好、幸福由心而生」升級再出發秉持「遇見美好、幸福由心而生」品牌理念的薰衣草森林,已成為台灣生活風格產業的先行者!自創園以來,吸取了20餘年的時光養分,從山林間的精緻咖啡廳,逐漸長成現今的休閒產業生態,截至目前,已服務高達900萬人次的旅客,始終以「永續發展」為核心,建構出如今五個業態、八個品牌的多元休閒產業體系。而薰衣草森林旗下眾多品牌,皆以該理念為基礎,為旅人提供幸福生活的多樣化選擇!薰衣草森林20年來,首次升級2.0,秉持全新理念「遇見美好,幸福由心而生」(圖/薰衣草森林提供)。永續DNA實現大自然承諾 屢獲國際佳績成動力「全場域碳中和」成為下一目標「追求永續」是薰衣草森林從創立初期就存在的DNA,一直以來,對於大自然及旅客之間的承諾不曾斷過!多年來,集團攜手旗下品牌獲得多位國際級專家肯定。2014年,旗下婚禮莊園品牌「心之芳庭」,成為亞洲首位獲得綠色婚禮碳足跡盤查認證的莊園;2023年,集團全品牌的熱銷商品,通過德國萊因TÜV國際碳中和認證;2024年年初,集團旗下連鎖民宿品牌「緩慢」及特色客家料理餐廳「桐花村」獲得中央綠色環保認證!眾多殊榮促使集團前進動力,未來致力朝向全場域碳中和的目標邁進!「森林體驗20年 綠色旅遊來放電」(圖/薰衣草森林提供)。限量7,500份『零碳森林數位券』 平衡7,500名旅客開車碳排薰衣草森林董事長王村煌強調,薰衣草森林在這20餘年間,種植達8,000顆樹木,佔林面積超過6公頃,一公頃的林地估算1年可抵免碳排放量有10噸,這也意味著園區內一年可抵免60公噸的探排量。從台中來回新社薰衣草森林約40公里,如果開傳統油車一趟約產出8公斤的碳排。而森林種植的樹木數量,足以消除約7,500台油車從台中市區來薰衣草森林所產出的碳排,這也是我們之所以限量發行7,500張『零碳森林數位券』的真正意義,期望號召全台人民為環境永續盡一份心力!薰衣草森林創辦人林庭妃,熱情分享全新綠色旅遊攻略,廣邀民眾前往薰衣草森林探索(圖/薰衣草森林提供)!薰衣草森林全面升級2.0 創辦人研發必玩、必買、必體驗全新旅遊攻略薰衣草森林創辦人林庭妃則熱情分享,園區全面升級後,她親自體驗並研發了全新的綠色旅遊攻略,保證旅客吃飽、玩好、買爆!同時表示,她希望薰衣草森林不僅是一個旅遊景點,更是一個讓遊客能夠深度體驗大自然美景與文化的地方!薰衣草森林今年的煥然一新,不僅改變品牌樣貌,更是煥發全新的活力!全年都能欣賞到不同時期盛開的花海美景。春夏交會之際,數以萬株綻放的繡球花、薰衣草交織成一片天然紫色花毯;夏季時節,滿山遍野的螢火蟲點綴著山林,翠綠的光點在夜晚中翩翩起舞,將寧靜的夜晚渲染成一幅夢幻畫卷,可譽全台最浪漫的森林樂園!還有浪漫秋季獨有的豐收南瓜節及志工日等活動、以及各種療癒體驗等著你!此外,以香草為主題,結合純露萃取、美食體驗等,讓你迅速從大自然中獲取療癒的能量。透過親手植栽,讓旅客對大自然有更深的認識與共鳴!還有更多豐富的綠色體驗等著你,讓你盡情玩樂,享受美食,暢購特色商品!趕快約上家人、愛人和閨蜜,踏上一場幸福的綠色之旅吧!薰衣草森林成功號召逾70台新能源車到場響應「永續與環保」環境友善活動(圖/薰衣草森林提供)。友善環境活動 全台百輛新能源車現身響應龐大陣仗從市區行駛至山林薰衣草森林推出的環境友善活動「永續森林20年 綠色旅遊來放電」,自4月13日開跑,在旗下眾品牌的支持下,成功號召近百台的新能源車主響應!近百輛新能源車排好列隊,從市區行駛至薰衣草森林山間,以壯觀陣仗揭開薰衣草森林的綠色旅遊新體驗,並以系列行動恭賀眾品牌的一日快閃活動大成功!
碳權擠毛巾2/「百分百綠電根本做不到!」 減碳遇瓶頸「國際大廠拿我們開刀」
「造紙、水泥業者跟我說,現在他們看煙囪,都感覺噴出的是錢!」台灣碳權交易所總經理田建中說。歐盟《碳邊境調整機制》(CBAM)預計2026年開始交費,美國《清潔競爭法案》(CCA)預計2024年上路,不過台灣政府收錢的腳步更快,2024年1月起計算、2025年收碳費,還不能抵減國際間的稅費和碳權,讓業者集體陷入「碳焦慮」。聚集全台最高市值企業家的三三會,3月20日邀請碳交所董事長林修銘、總經理田建中面對面;三三會理事長林伯豐一開場就提到,台灣明年開徵的「碳費」和全球的做法不一致,擔心錢付出去了,在國際上卻不被認可。事實上,業者已多次表達意見,認為台灣收錢進度超前,在全球經濟尚未完全復甦時增加成本是雪上加霜;田建中也提到,碳費不是稅,未來會有專戶處理,以此培育節能減碳新創業的產業聚落。林修銘表示,2023是台灣推動碳定價制度元年,8月7日成立台灣碳權交易所,12月22日首批國際碳權掛牌交易,首日吸引台積電、聯電、鴻海、中鋼、長榮海運等27家企業搶購一空,首波售出共8.8萬噸碳權,金控是最大買家,交易金額逾80萬美元。在全球供應鏈居重要地位的台灣科技廠,為接軌國際減碳,目前以採用RE100及ISO14068等標準為主。「我們聽到很多產業界的聲音,就是不要急著去加入RE100,」田建中解釋。RE100是由氣候組織(The Climate Group)及碳揭露計畫(CDP)所提出的國際再生能源倡議,要求百分百綠電生產。「我建議業者先考慮ISO14068比較適合台灣,因為這一個國際標準化組織(ISO)推出的新碳中和管理標準,允許使用碳權去做折抵,對企業來說有緩衝的餘地。」田建中說。台灣某傳產龍頭大老跟CTWANT記者直接攤牌,「因為RE100根本辦不到,台灣火力發電超過8成,綠電根本不夠分。」另一位業內人士說,「連RE100的最大擁護者亞馬遜,最近因AI高用電,加上綠能不穩定,現在轉而購買核能,因為實在太難了。」像是蘋果、微軟、HP等國際科技大廠,原本講得很高調,但現在也都把減碳壓力往產業鏈延伸「就是朝我們台廠開刀。」而承壓最重就是半導體龍頭台積電。「以台灣『用電怪獸』台積電為例,身為『護國神山』,大家都讓著他,但台灣根本沒有這麼多綠電」身為台積電重要供應鏈的傳產業者向CTWANT拆解其中奧秘,他說,台積電本身生產的碳排放只有約11%,50%以上來自電力,剩下的39%就是產業鏈,「台積電減碳已摳到極致,就像擠毛巾擰不出水了,就會把壓力轉嫁給其他供應鏈的廠商。」台積電為了減碳,連新蓋的工廠都要求使用電動水泥車,讓國產加速轉型。(圖/報社資料照、翻攝自無限+生活誌官網)台積電的ESG電子報就提到,他們在2022年開始,分別針對尚未取得ISO 14064-1溫室氣體查證證書、年用電量大於500萬度的供應商,推出溫室氣體盤查、產品碳足跡盤查主題工作坊,找講師去「鑑別」與「規劃」,截至今年3月,已完成429間供應商的工廠、以及131種原料分析,今年目標是500間供應商、200種原物料,還會設立AI平台持續追蹤。田建中也提起一個小故事,碳交所在2023年10月跟英國標準協會BSI合作,開設ISO標準的認證課程,台積電馬上跑來詢問,要培養一批「稽核隊」,去產業鏈做碳排查與建議改善。未來若要做台積電的生意,沒有碳排查是拿不到門票的。除了供應鏈,承包科技廠建案的國產集團,居然被要求把柴油發動的混凝土預拌車,換成排碳較少的電動版;為了台積電這「貴客」,國產集團只好加速採購流程,去年起逐步更換成符合第六期環保標準的預拌混凝土車,今年也引進全台第一台電動預拌混凝土車,為24噸純電車,搭載350kW動力電池,充飽後一天可跑200公里以上;目前國產建材擁有350輛柴油的預拌混凝土車,將逐步汰換為電動預拌車,小貨客車也都汰換為電動車,「現在全部都要綠色了!」國產建材實業董事長徐蘭英說。其他科技廠的減碳招數,更是五花八門。田建中舉例,科技廠跟他說,現在工廠內的電梯是給機器坐的,員工被要求5樓以下用腳爬,有廠商規定辦公室無紙化,每個月結算用紙量來罰錢,「還出現一個新趨勢,就是『零售轉租賃』,新公司不買電腦了,改用訂閱制,不用時就還給電腦製造商。」台灣是筆電王國,業者為了減碳,除了材料、包裝、運輸,甚至也從回收下手。(圖/黃鵬杰攝)畢竟電子產品要回收,沒人比製造者更清楚怎麼拆解零件,就不會是過去那種壓碎、燒製與化學溶解等分離金屬的做法;田建中說,台灣是筆電王國,但生產一台筆電需要300到400公斤的二氧化碳排放,經過大廠們努力在生產、包裝、運輸上減碳,目前極限就是220公斤,「他們說是最緊繃了,再往下不可能,會損害效能,要等整個科技大變革才有辦法。」受限於科技瓶頸的,還有造林賺碳權,法新社報導,澳洲先前撥出近4200萬公頃土地去造林來賺碳權、也已賣向世界各國,但最近同業用衛星去調查,發現有八成的樹長不好、林地也在萎縮中,被媒體稱為「一場災難」。田建中表示,前一陣子不少企業老闆被徵詢過,是否要去投資東南亞的造林計畫,「要留心問一下『方法論』,是否為『REDD+』的專案,因為國際間正在質疑他的減碳效益,如果投資這種林場,可能會卡在『最後一哩路』、認證過不了。」雨林國家聯盟在2005年首次提出REDD構想,透過付錢的方式勸阻破壞森林,2008年,聯合國氣候變化綱要公約擴大了可獎勵範圍,轉變成REDD+,但缺乏證據證實REDD+專案有助於減少毀林,可能只是導致破壞移到別的地方。「其實聯合國也坦言,對於碳權就是『做中學』,標準可能會一直變動。」所以投資前更要謹慎,至於在台灣造林賺碳權,田建中也坦言,種樹不難,問題是拿證書要花很多錢,且是每年都要重新認證,「一個案子成本10萬美元以上,如果土地小於100甲,就不划算了,不如拿去種水果」。
2024高雄智慧城市展重要倡議 第一屆國際城市級氣候峰會City-COP登場!
務實韌性,實踐力最強,突破困境提升台灣能見度全球超過二分之一人口居住在城市,卻製造超過全球三分之二排碳量,以城市為單位的減碳行動,務實且有韌性,成為今年高雄智慧城市展的重要倡議!率全球創舉,「第一屆國際城市級氣候峰會」今(22)日高雄登場,以數位韌性城市與淨零永續城市為兩大論壇主題,號召多國城市產學研團體,以高雄智慧城市展為平台,落實氣候變遷解決方案。高雄以重工業高碳排城市轉型為高科技城市,也朝向淨零城市邁進,號召國際城市倡議CityCOP,以城市為主角的氣候峰會在高雄舉辦,正是天時、地利、人和。議題討論(圖/高雄市政府提供)高雄市副市長林欽榮致詞時提到,減碳是國際趨勢,我們深知淨零碳排,不是一個國家就可以獨善其身的,更是需要所有的組織、團體、個人與城市,一起來做,才能成功。目前所有減碳議題,都偏向「國家層面」的淨零轉型政策,我們需要一套適切「城市發展」的目標框架,不同城市有不同的生態和挑戰,邀請國內外代表探討城市級的淨零減碳!我們也期待透過國際組織的網絡,將這理念擴散至每一城市,共同嚮應!第一屆「City COP-數位韌性城市論壇」邀請WeGO祕書長Jung-Sook Park與英國國家創新局新創主管Kara Cartwright進行專題演講,此外,由高雄市副市長林欽榮帶領討論「COP28議題中,城市如何運用數位科技加速目標達成」,與談者有英國愛丁堡大學企業與新創領導者Mr Patrick Kilduff、加拿大楓葉嶺市長Dan Ruimy、斯洛伐克舊城副市長Dana Kleinert及台灣永續能源研究基金會執行長顧洋。下午安排「City COP-淨零永續城市論壇」,討論「國際低碳發展經驗交流」及「永續生活推動策略分享」,分別由高雄、杜拜、斐濟、史瓦帝尼、科索沃、菲律賓、韓國等城市代表,分享如何兼顧城市發展與減碳策略、智慧電網發展、城市碳中和規劃、生活面向淨零推動策略、都市廢棄物智慧管理等內容,透過國際各城市代表分享其永續生活轉型推動策略,共同攜手創建永續且具有韌性的城市。參與者合影(圖/高雄市政府提供)自2018年起每年3月智慧城市展期間,台北市電腦公會與醫策會共同辦理「全國智慧醫院院長大會」,今年首次移師高雄舉辦!來自全國120多位醫院院長及60多位科技醫療企業共襄盛舉,探討淨零排放及數位轉型整合醫療照護體系的新發展策略,醫界高層人才交換意見,為台灣醫療轉型重要的一頁!除了室內展覽與論壇,高市府亦規劃實地參訪,帶著國際貴賓親身體驗高雄數位科技落地應用,今天下午是數位創新行程,參訪團瞭解智慧運輸中心的系統整合運作,看到輕軌全線無架空線以保留城市美麗天際線,以及凱旋醫院的去識別化設備,當個案跌倒時,立即警示護理人員;另一條路線為農業科技實地觀摩,參訪大寮鳥松的農場及農業合作社、鳳山農業試驗所等,深入瞭解AI、物聯網、影像識別、冷鏈等技術如何應用在農地土壤偵測、作物保鮮等,減少用藥增加產收。高雄智慧城市展明天最後一天,國內外買家與業者均可憑名片免費換證入場,高雄市民可憑身份證免費人場,把握機會到現場與展攤互動交流,瞭解最新科技應用發展,活動詳情可參見「2024高雄智慧城市展」官網。
知名私廚聯手揭秘料理手法 用味蕾感受澳洲精品牛肉的四季風味
傳統觀念中,油脂被視為賦予肉品軟嫩口感的重要元素,然而實際上,油脂本身並未擁有太多風味,近年來,消費者在選擇肉品時不再僅限於追求油花,更關注肉品的天然風味與質地,透過不同烹調手法與部位的挑選,不僅保有最佳口感,更能品味到肉的多樣風情。早期由於某些因素美國牛肉曾經禁止進口來台,當時澳洲牛肉填補了市場需求缺口,不過因消費者對於澳洲牛肉較為陌生,甚至可能食用到等級較低的牛肉,由於缺乏了解,加上以訛傳訛的誤導,因而產生了澳洲牛肉帶有草腥味的都市傳說。澳洲牛肉出口到全世界一百多國,秉持著安全、環保以及人道飼養等三大核心理念,透過在天然環境中的畜養,完全沒有發生過狂牛症,澳洲政府也禁止瘦肉精在牛隻飼料中,確保肉品安全性的同時,並致力於實現在2030年達到紅肉產業鏈碳中和的目標。隨著澳洲精品牛肉近年來走進大眾視野,許多耳熟能詳的燒肉店、鍋物,都能品嚐到澳洲牛肉,甚至台灣本土與美式賣場都增設澳洲牛肉專櫃,讓高檔肉品的選擇更為多元精彩。(圖/澳洲肉協提供。)隨著國際牛肉價格持續攀升,除了傳統牛排部位外,其他部位也逐漸受到重視與使用,因此美味與耗損控制成為餐廳經營的重要元素。然而台灣卻缺乏專業的培訓體系,業界只能仰賴逐漸式微的傳統技藝,難以應對不斷擴大的市場需求,成為業界的一大難題。甫於去年在馬來西亞舉辦的終極年輕庖丁個人大賽(UltimateYoung Butcher Challenge),比賽中考驗著選手們對於少見的牛肉和羊肉部位的掌握度,如何將耗損降至最低,充分利用不浪費。代表台灣參賽的Andy及Ben擊敗來自4個國家、24名選手,獲得三面金牌中的兩面,成績斐然。藉由這次比賽成績顯示,只要透過專業的訓練,台灣庖丁師的實力毫不遜色於其他國家,同時也代表台灣已經準備好應對更多不同牛肉部位和多元料理方式的挑戰。澳洲肉類畜牧協會(MLA,以下簡稱澳洲肉協)多年來除了在國際上贊助相關賽事,也不斷推廣廚師與消費者嘗試使用不同部位和烹調方式,以達到美味之外又實惠的目標,讓牛肉體驗的可能性更寬廣。本次澳洲肉協與昆士蘭辦事處(TIQ),邀請國內知名私廚、金鐘提名料理節目主持人—史達魯,以及AMEOI主理人—吳昇蓉Jin,透過不同時節、文化、部位肉品為靈感,創作四道美味料理,讓大家體驗澳洲肉品四季的風味。台灣人偏好「入口即化」的口感,鮮少著墨於肉的風味,也因此每當廚師料理到纖維相對較粗的肉品時,總是思索如何巧妙地避免咀嚼感,選擇燉煮或是薄片的方式呈現。然而史達魯的兩道菜品,卻選擇直面這項命題,藉由廚藝凸顯澳洲精品牛肉最純粹的原始風味。有別於史達魯的直球對決,Jin則是傳達一種細膩與文化的感受,將客家文化與澳洲金邊的歷練融入菜單設計,同時重新思考解構肉品特殊部位,並且融合多種在地元素,堆疊出充滿樂趣與感官體驗的方式,讓人可以用另一種方式來感受這些食材。四季餐桌(圖/澳洲肉協提供。)春 by 史達魯法蘭克/綠竹筍/蒔蘿茴香選用牛腹部中被脂肪所包覆名為法蘭克的部位,其肉質相當有彈性且具有豐沛的肉汁,與筍子鮮甜的筍湯相得益彰,且兩種食材都有著豐富的咀嚼感,在酥脆最中餅上鋪墊筍子puree,放上牛肉後點綴上數種不同方式醃漬蔬菜,帶出豐富的口感層次,最後點綴些許蒔蘿油,讓風味更佳清爽。入口咀嚼的每一次,感受都有所不同,時而爽脆,時而彈牙,時而汁水盡出,象徵春天萬物勃發,許多新鮮食材碰撞的意象。(圖/澳洲肉協提供。)夏 by Jin牛駝峰/樹葡萄/龍葵駝峰是個充滿膠質與筋的部位,但纖維較粗,通常用於燉煮。為了呈現夏天的清爽明亮,選擇以冷菜來呈現。將牛駝峰燉煮後,與樹葡萄果凍一起包在野菜之中,讓人有種揭開未知的驚喜感,搭配著三種醬汁,分別為綠色的客家風味青醬、黃色的南瓜泥與紅色的番茄辣椒,提供味覺上的刺激,讓本不易展現的冷菜有更加鮮明的立體感,而一旁點綴著的龍葵葉,帶有淡淡苦味,同時具有清熱祛暑的益處。(圖/澳洲肉協提供。)秋 by 史達魯臀上蓋/菌子油/梅花大根在西方料理中,臀肉上蓋常被用來製作成牛排,然而在東方飲食偏好中,它更常用於料理成回鍋肉。這次為了完整呈現回鍋肉的醇厚風味,特別選用三種豆瓣製成醬汁,搭配同樣有著豐富纖維感的蕈菇,點綴上雲南箘子油,底層則是秋天盛產的大根puree。肉片與蕈菇在口中咀嚼形成一種持續散發鮮甜的完美組合,而大根puree中獨特的甘苦汁液,提供濕潤的咀嚼狀態,與回鍋肉濃郁風味交融後,為整道料理帶來最柔和的結尾。(圖/澳洲肉協提供。)冬 by Jin小牛胸腺/牛尾/黑柿蕃冬天讓人不禁直接聯想到溫暖的燉菜及湯品,在澳洲冬季時經常會煮一鍋蔬菜湯,一連吃上個三五天,由於每天重新加熱、放入新食材,因此風味都會有所不同。本次使用台灣冬天當季的黑柿番茄,與澳洲牛尾一同燉煮,再加入手工面疙瘩,並附上油炸後的小牛胸線。小牛胸線是一個特殊部位,成牛後便會消失,這個部位可視為一種腺體,整體風味近似鵝肝,具有極濃郁的油脂感,一般常使用煎或炸的方式,以展現其濃郁的特色。小牛胸線與散發著柑橘香氣的馬告一同舒肥後,再以千張及來自昆士蘭州的夏威夷果仁包裹油炸,舒肥後的胸線口感近似於白子,油膩感全消,還有香酥脆殼提供豐富口感,下方則盛著溫潤的湯與滑嫩的麵疙瘩,整體菜色有著三、四種不同的口感搭配,溫暖且豐滿。
上緯砸15億南投蓋總部 董座:可回收葉片樹脂年底導入歐洲風場
風電葉片樹酯廠上緯投控(3708)董事長蔡朝陽今(1日)表示,與西門子歌美颯在2022年共同宣布合作的風機葉片可回收樹脂戰略計畫,目前已有20片可回收葉片樹脂在進入最後品質驗證測試,最快有機會在今年底就正式安裝在歐洲風場。上緯投控今在南投縣中興新村舉辦集團營運總部「上緯集團產業創新園」啟用典禮,「上緯集團產業創新園」含土地及建物總投資金額新台幣15億,園區佔地2,600坪,為地下1層地上8層之建築,以永續綠建築為核心概念,取得黃金級綠建築標章及銀級智慧建築標章,進一步實現致力碳中和的理念。蔡朝陽表示,「上緯集團產業創新園」作為營運總部及前瞻研發中心,未來將肩負「引領世界材料革命的根基地」使命,持續改變複合材料界。西門子歌美颯亞太區離岸風電營運發展董事長倪邇思表示,雙方合作近年持續深化,光是2023年共有600支使用上緯樹脂的葉片導入到西門子歌美颯全球離岸風場中。而可回收葉片樹脂戰略合作也正朝規畫穩健推進,目前已在完成 20 支可回收葉片樹脂製造, 正在進行最後產品品質測試認證,未來使用可回收葉片創新技術的葉片,當到了風機葉片使用年限,就可透過循環方式回收風機葉片纖維與樹脂,讓西門子歌美颯於台灣實現全風機機組回收願景。另外上緯今天也跟台灣維特斯總經理林正光簽署「台灣離岸風電國產化」合作備忘錄,將持續於台灣風場全面使用國產化葉片材料。
新能源正夯 台塑新智能2024年擴大徵才700名
3月起多家大專院校的校園徵才博覽會即將啟動,今年包括AI人工智慧領域求才若渴,新能源也是熱門議題,台塑新智能2月29日宣布,由於彰濱電芯廠即將完工、海內外事業擴展,2024年人才需求激增,3月起將在台塑企業帶領下參加台大等14所大專院校之校園徵才博覽會,預計招募近700名人才,包括研發、管理、工程、業務、生產等五大領域職缺,向全台有志於新能源產業的青年招手。台塑企業今年獲社會評選為夢幻轉職企業第一名,員工平均年薪超過百萬元。台塑新智能董事長王瑞瑜表示,在2050年碳中和目標帶動下,儲能、電動車等新能源發展是目前全球熱門議題,牽動未來幾十年的世界產業趨勢,如今正是大舉衝刺擴張的關鍵時刻,新能源產業特性是充滿想像力、勇於追求進步,因此特別歡迎社會新鮮人、青年學子成為台塑新智能的夥伴。台塑新智能總經理劉慧啓表示,台塑新智能投資全台最大的磷酸鋰鐵電芯廠將於今年完工,並與學界合作投入固態電池、微藻碳捕捉等新興科技,也規劃電池回收產線以落實永續責任,新能源版圖既廣且深,於創新研發、經營管理、工程技術、業務拓展、製程生產等方面人才需求都持續在增長當中。另一家傳產龍頭台泥也看好新能源發展,22日宣布啟動「2024台泥氣候行動人才招募計畫」,釋出十碳管理、ESG 策略、低碳建材、綠色資源循環、三元鋰電池、再生能源、儲能、光充儲整合、電力交易及智能AI等十大領域共36項職缺。其中台泥資訊要擴編生成式AI團隊,除了以此進行ESG最適化管理,也將協助台泥旗下高階電池品牌Molicel在加拿大建置高動力電芯廠時,進行建廠規畫、模擬生產狀況產出精進策略等。台泥28日公布2023年財報,歸屬母公司稅後淨利79.98億元,較2022年成長48%,EPS1.06元。台泥表示,主要受惠於電力能源事業以及歐洲低碳水泥事業獲利增加;位於高雄生產高階三元鋰電池的小港廠已正式進入量產,國內外儲能案場陸續建成、營運穩定獲利,台泥在中國大陸營收占比將逐年降低,營收結構也朝多元化邁進。
開發金控完成第二階段綠電採購 綠電占總用電量成長一倍
中華開發金控(以下稱「開發金控」)實踐淨零轉型,日前完成第二階段綠電採購布局,開發金控自2022年起,規劃每年度採購500萬度綠電,第二階段綠電採購布局已順利完成,並於今年第一季開始轉供綠電,累積綠電佔集團年度總用電量約21%,預計2024年開發金控總部將成為金控首座取得碳中和及綠建築雙重認證的總部大樓。第二階段綠電採購整合旗下子公司共同規劃、採購及轉供,綠電導入涵蓋範圍包括開發金控總部、凱基證券大直大樓、凱基證券台開大樓,以及凱基證券宏啟大樓,總部大樓累積綠電導入將超過80%,集團綠電用量占總用電量比例成長一倍。 開發金控積極實現低碳永續環境,並以低碳營運、支持綠能以及永續供應鏈三大面向著手。除規劃完整的綠電採購布局,以及攜手供應商推動綠色採購;在低碳營運方面,推動各項節能減碳措施,包括調整辦公室照明和用電設備,並定期進行設備維護及汰換老舊設備,以減少能源浪費。此外,子公司凱基銀行也與台灣綠色生產力基金會合作,輔導三家分行取得ISO 50001能源管理認證。在淨零永續的浪潮下,開發金控依循TCFD氣候相關財務揭露架構,推動氣候變遷風險與機會評估,以科學化方式推進減碳強度,持續蟬聯CDP(Carbon Disclosure Project)國際碳揭露專案領導等級肯定,彰顯開發金控將氣候變遷風險推展至營運管理及具體行動,已獲致豐碩成果,更連續四年入選DJSI道瓊永續世界指數(DJSI World)與新興市場(DJSI Emerging Markets)指數成分股,持續朝向浄零永續願景邁進。
新年式Civic e:HEV升級配備不加價 台灣本田拼全年銷售32,000台
台灣本田(Honda Taiwan)去年8月第6代CR-V發表後銷售氣勢如虹,最終全年以30,420輛、市占率7.5%的成績蟬聯「2023乘用車品牌銷售亞軍」的殊榮。台灣本田董事長高岡篤史在27日舉辦的媒體春酒會上表示,今年總市場預估有44萬台規模,而台灣本田銷售目標32,000台,總市場占有率6.8%。不僅如此,台灣本田發表新年式CIVIC e:HEV,新增Honda CONNECT先進智慧聯網系統與BSI盲點偵測輔助系統,售價則維持139.9萬元,同時預告將擴大導入e:HEV車款,促進品牌實現碳中和願景。在中古車事業方面,HCUC / Honda Certified Used Car由北到南共設立7個據點,並遵循原廠八大類標準共137項嚴謹檢驗程序與認證制度。除了四輪表現亮眼以外,大型二輪市場在導入CL STREET、CB750 Hornet、XL750 Transalp等人氣車款後,2023年以近7,700台的銷售實績較前一年大幅成長29%,達到市占率28%的成績,累積在台銷量逾43,000台,連續3年成為中大型二輪市占最高的品牌。展望2024年,預估台灣大型二輪市場總銷量將維持26,000台的規模。台灣本田將持續引進不同風格車款,挑戰全年9,000台的銷售目標。今年第一季已發表人氣街跑車CBR500R,以及具熱血運動基因CBR650R、CB650R,台灣本田預吿,第二季末將陸續導入多款2024年式人氣車款。日本 Honda 船外機事業自1964年展開至今將邁入60週年,因應廣大市場需求,日本市場23日起開始販售全新機種 BF350,台灣本田也將於4月起導入。除了船外機之外,動力產品的部分也將導入草坪機與變頻發電機的新機種。
美《外交家》雜誌苦勸賴清德「不可廢核」 點名台灣「能源最不安全經濟體之一」
總部位於美國華盛頓的《外交家》(The Diplomat)雜誌,在1月底撰文點名台灣「是已開發國家中,能源最不安全的經濟體之一」,且台灣恐無法承受核電退役的代價,直言此舉不但會損害國家安全利益,還無法實現減碳的氣候目標。 《外交家》1月31日以《台灣選舉對能源安全有重大影響》為題、〈台灣新當選的總統,有機會扭轉政府自我毀滅性的逐步廢核路線〉為副標撰文指出,「台灣下一任總統是民進黨(DPP)的賴清德,該黨計劃在2025年之前退役所有核電廠。台灣是已開發國家中能源最不安全的經濟體之一,無法承受核電退役的代價,廢核必會損害其國家安全利益,以及氣候目標。 」報導續稱,在現任總統蔡英文的執政時期,台灣關閉了3座核電廠中的其中2座,這也讓2017年以來已發生3次嚴重大停電的電網承受更大的壓力。而且台灣最後一座運行的核電廠將於明年夏天退役。因此,當選新任總統的賴清德迫切需要製定一項計劃,來確保台灣的能源未來。」《外交家》也點出關鍵,核能其實長期以來都是台灣基載電力的基礎,但是由於政治反彈,其供電量變得不再穩定。民進黨自成立以來,一直選擇與反核的環保團體結盟,使得他們一直主張反對核能。比如民進黨第一位總統陳水扁,就率先提出「非核家園」,並提到2025年結束台灣的所有核電,這個政策至今仍是民進黨的主張,沒有看到試圖修正的痕跡。此外,2011年日本福島電廠發生核外洩災難,也增強了民進黨的反核立場,並因此得到廣泛支持,大量的群眾在往後幾年發動多次大規模反核抗議,衝擊當時的國民黨馬英九政府,迫使他們停止核四廠的建設。然而,近年來發生數場大規模停電,造成數百萬美元損失以及民眾的死亡後,台灣島內主張保留核能發電的呼聲也越來越高。2018年,1000萬選民中的60%在公投中否決了全面淘汰核電的提議,但2021年有400萬選民否決了關於完成四號核電廠建設的另一次公投。2024年總統競選期間,台灣主要反對黨發起競選活動,要求重啟台灣退役核電廠的運作。就連賴也表示,他將考慮讓一座反應爐繼續運作以應對緊急情況。然而,要做到這一點,賴清德需要延長台灣最後一座發電廠的營運許可證,儘管在法規上,更新的最後期限幾年前就該申請了。報導認為,雖然偏離民進黨的核心價值和反核政策,會疏遠賴清德原先的支持者,但逐步淘汰核能也會帶來政治後果。尤其在兩岸的地緣政治緊張局勢加劇之際,逐步淘汰核能將嚴重損害台灣的能源安全,「截至2022年,台灣97%的能源依賴進口。蔡英文政府用天然氣取代煤炭和核電的策略,使得發電容易受到外部干擾。北京可以透過海上封鎖扼殺該島的發電能力,完全無需採取全面入侵。而且台灣的液化天然氣接收站很少,其天然氣庫存只能維持11天。相較之下,核電廠無需補充燃料即可連續運轉長達18個月。」雖然台灣的反核團體,一再認為地震可能導致核電廠事故,甚至核電廠可能在軍事衝突期間,被中共視為攻擊目標,且核反應留下的永久廢棄物沒有解決方案。然而,《外交家》卻認為「這些擔憂被誇大了!因為核電廠有強大的安全設計,使核設施能夠承受嚴重的地震活動。像是1999年發生致命的「921大地震」時,所有反應爐均安全關閉並在2天後重新啟動。至於核電廠是否會遭到共軍攻擊?報導認為,北京武力犯台的最終目標是要統治該島嶼,而非徹底摧毀它,攻擊核電廠造成的長期污染不符合該目標,也損害中國的國際形象,要是台北與北京發生戰爭,北京幾乎可能攻擊核電廠。至於核廢料的問題,芬蘭和瑞典等國,目前也正在建造乏燃料和核廢料的永久儲存設施,並非無解。另外,如果台灣完全淘汰核能,也將面臨能源短缺的風險。核能可以幫助解決電力吃緊問題,因為它可以為台灣耗電的高科技產業提供充足且廉價的電力。2023年核電平均成本為每度電新台幣1.41元。這低於再生能源(新台幣2.27元)和化石燃料(新台幣3.57元)的價格。 《外交家》還警告,要是沒有核電,必將危及台灣走向碳中和的路程。政府的目標是在2025年,將再生能源佔能源生產的比例擴大到20%,但目前僅有10%,顯然不可能在接下來的1、2年內完成剩餘的目標,「核電的生命週期排放量低於太陽能,因此可以在能源生產脫碳方面補充再生能源。並且,多數再生能源都會面臨天氣和季節轉換時產生的「間歇性」問題,因此核能才是提供基載電力的最理想選擇。」報導最後也建議賴政府,應該先完成核四廠,並重新運轉,因為該電廠電力非常強大,可滿足台灣5%以上的電力需求,其他3座核電廠也不該放棄,應在檢查和維修後,延長其使用壽命,「不然就連鄰國韓國和日本,都在逆轉福島核事故後逐步淘汰核電的政策了。」《外交家》在文末也苦勸賴清德,若台灣島內的政治反對聲浪仍無法克服,那麼賴政府至少應該保留台灣的核工專業人才與知識。否則若失去那些維護與運轉核能的工業能力、安全措施和監管框架,要再重建就必須耗費數年的時間才有可能,「要是不喜歡現有的核電廠,那麼小型模組化反應爐也該列為選項,保留其核子專業的基礎能力,將使台灣能夠在新技術成熟後部署它們。」
Porsche首款純電休旅Macan373萬元發表 配AR導航、行李空間擴增
保時捷正式發表純電Macan,是繼Taycan後的第二款電動車,也是品牌首款純電休旅車,具有Macan 4、Macan Turbo雙車型,台灣售價分別為373萬元及541萬元起,預計在今年下半年開始陸續交車給全球車主。Macan產品線副總裁 Jörg Kerner 表示,「我們的目標是讓純電Macan成為同級距中最運動化的車款。」Macan搭載最新世代的螢幕與操作概念,最多可擁有三個螢幕。(圖/Porsche提供)Macan在問世十年後,迎來以純電動力驅動的第二代車型,最大馬力達639 PS搭配快充功率最高270 kW的高性能充電效率,只要21分鐘就能將電池從10%充至80%;同時,Macan 4的WLTP續航里程達613 km,Macan Turbo則為591 km。Style Porsche 副總裁 Michael Mauer 表示,「純電 Macan是保時捷首款以現有車款進行電動化的車款,一眼便可看出是保時捷家族成員。」不過在車身比例因應電動車需求做了調整,使整體造型更運動、更現代、更動感。同時,電動化增加Macan的行李空間,根據車型與配備的不同,後行李廂空間在貨物模式下可高達540公升,在前行李廂蓋底下還有 84 公升容量的第2個行李廂,總容量比前代車型多出136公升;若將後座椅背完全收折,後行李廂空間最多能增加至 1,348公升。觀察車內可以發現,Macan最多可擁有三個螢幕,包含單獨豎立的12.6 吋曲面數位儀錶板、10.9 吋中控螢幕及選配的10.9吋乘客資訊娛樂顯示幕。保時捷駕駛者體驗概念也首度配備具擴增實境技術(AR)的抬頭顯示器(HUD),呈現的影像相當於視覺距離10公尺,約87吋螢幕大小,使導航系統的指引箭頭這類虛擬元素得以無縫融入現實世界。至於車載資訊娛樂系統則採用Android Automotive OS作業系統,加上標配的保時捷通訊管理系統(PCM),當車主說出「Hey Porsche」時,語音助理於毫秒之間就能提供前往充電站等地點的建議路線。自 2014 年起,保時捷在全球共交付超過80萬部燃油版Macan,未來將由純電版本的後繼車款接棒,並在保時捷位於萊比錫的碳中和工廠生產。
首間「碳中和」超商台南開張 全家推綠色消費累積碳權換購物金
2024碳有價時代來臨!全家(5903)便利商店響應政府2050淨零碳排政策,在台南平豐店完成溫室氣體盤查、碳中和驗證,正式成為全台首家「碳中和便利商店」,預計今年底完成全國逾4,200店溫室氣體盤查。 全家去年11月起,攜手全盈+PAY獨創的「碳資產帳戶」沙盒測試服務,號召300名「全家」集團員工參與台南平豐店碳中和計畫,凡購買店舖「友善食光」鮮食、指定碳足跡商品(新纖麥土司、FMC古早味紅茶等)、借用循環杯、自備環保杯等綠色消費行為,可獲贈碳權從50g到600g不等,用以抵銷台南平豐店碳排量、也成功助攻達成單店碳中和目標。全家台南平豐店完成溫室氣體盤查、碳中和驗證,正式成為全台第一家「碳中和便利商店」。(圖/全家提供)全家便利商店經營發展部吳信賢部長表示,全家從「實體店碳中和實驗」、「消費者碳權教育」兩路並進、探索因應。在實體店碳中和實驗部份,透過全國首家「碳中和便利商店」台南平豐店的認證過程,逐步瞭解碳盤查、碳權購買與抵銷等流程,進而擬定後續碳管理計畫及減碳方案,可視為「全家」響應淨零碳排的縮小型測試實驗;透過此次寶貴經驗,有助加速碳盤查流程,預計今年底將提早完成全國店鋪溫室氣體盤查。 而在消費者碳權教育部份,全家2019年起與國立臺北大學展開「負碳便利商店」實驗計畫,只要購買「負碳商品專區」商品即可獲得碳權、進而兌換全家購物金,堪稱台灣碳權交易應用雛形;「負碳便利商店」目前已拓點至三峽地區8店鋪,並有近2,000名消費者建立會員碳帳戶,累積超過1.5噸碳資產。 同時,為減少一次性廢棄物產生,全家與社創組織環海淨塑召集成立的「永續循環杯跨產業大聯盟」已達1,500處借還據點,全家單一通路一個月即可減少近1萬個一次性紙杯使用。
大選前老闆五憂3/2024世界大選年變數多 專家:台灣「不均衡的復甦」+產業被大小眼
2024年可說是「世界大選年」,從1月13日台灣總統大選開跑,全球有超過40場重大選舉,政經局勢動盪下,各大國際機構多預測明年經濟持續低速成長,國內六大總經研究機構則認為台灣明年下半年將會顯著復甦,預估GDP維持3%到3.35%。然而「這是『不均衡復甦』。」財經專家特別提醒。民進黨總統參選人、也是現任的副總統賴清德,在被企業界問到未來的目標時,他說,「如果就經濟成長率來講,馬前總統8年任內平均是成長3%,蔡總統是成長3.4%,因為全球智慧化時代,提供給臺灣機會,地緣政治的變化,也讓民主臺灣更有機會可以發揮所長,所以在未來我們要持續進步,我們應該至少要3.5%以上。」四大國際會計師事務所之一的KPMG在去年12月14日舉辦《2023第四季讀書會》時,表示由於全球最大經濟體美國、中國大陸、歐盟國家等成長緩和,明年將延續今年經濟低速成長,IMF等國際組織預測2023、2024年全球經濟成長分別為3%與2.9%,低於歷史平均值3.8%,更是10年間最低。除俄烏戰爭、以哈衝突、中東緊張、台海局勢等都為國際政經局勢投下變數。(圖/新華社)因為國際地緣政治危機持續加劇,除俄烏戰爭、以哈衝突、中東緊張、台海局勢外,2024年更是「世界大選年」,全球將有超過40場重大選舉,許多國家將迎來新任元首與政局,包括美國、部分歐洲國家、印度等,加上台灣選舉,都為國際政經局勢投下更多變數。台灣經濟研究院景氣預測中心主任孫明德表示,製造業廠商對未來半年看好比例減少、看壞增加,可能是因近期爆發紅海危機,衝擊全球貨運供應鏈,以及擔憂明年美國金融緊縮等問題,美國和中國兩大經濟體依舊「美中不足」,廠商應該要把重點放在歐洲、東南亞、印度或墨西哥等地區。中華經濟研究院「2023下半年台灣採購經理人營運展望調查」也發現,製造業廠商特別關注總體經濟的不確定性,其中「國際能源及原物料價格」和「美國經濟走勢」並列第一,其他依序是「大陸經濟走勢」、「匯率波動」、「永續發展、碳中和與淨零碳排」、「美國利率貨幣政策」。調查中,有49.2%製造業表示,若新中東地緣政治衝突持續擴大,預期公司營運將造成影響,或影響對未來產業與景氣趨勢的預判,製造業2023全年之營業收入、平均銷售價格與產能利用率皆較去年大幅下降,分別為-7.50%、-2.19%與-7.68%。製造業的2023年採購價格年增率為-1.22%,為2020年以來首次負值,且低於今年上半年之預期。今年全年資本支出年增率為1.71%,遠不如2023上半年所預期,亦遠低於2022年的12.16%年成長。專家向CTWANT記者表示,目前廠商們呈現「一朝被蛇咬」的保守狀態,加上原物料因國際情勢出現價格波動,所以都會等一等,直到長期明確的終端需求反轉訊號出現。2023年底看來有一波原物料以及部分的半導體供應鏈已經出現反彈,但屬於資本支出工具機業產業,因終端需求不確定性,企業仍偏向暫緩支出,預計復甦的時間點會較產業上游落後一些。9大工商團體在2023年11月底邀請三黨總統候選人面對面座談後,希望未來的領導人能傾聽產業心聲。(圖/報系資料照)專家說,對於2024年的保守關鍵點在於美中經濟走勢,過去廠商判斷景氣,都在看大宗物料價格,然而現在是在等終端需求,也就是美國和中國這「兩隻大象」的衝突。台灣要站在哪一邊,動輒得咎。也可發現今年下半年的委外代工變多,專家表示,因為業者對於短期訂單還是很保守,不敢將自己的產能全開,製造業廠商庫存去化情形,有超過半數、51.3%業者表示,已將庫存去化低於或等於正常營運所需,「2023年收到很多廠商的訊息,居然是叫我去幫他『找料』,因為他不是車用電子或半導體產業,採購時量不大,居然就不被重視。」專家感嘆台灣面臨「不均衡的復甦」,也是後續要特別注意的一點。
減碳搶天團2/連路跑賽都要種樹補氧 活動主辦方嘆「愛地球成了求生戰」
歐美國家在運動賽事、文化藝術與演唱會活動上力拼減碳之際,台灣從北到南大大小小的場館也卯起來總動員。但有場館業者跟CTWANT記者訴苦,「現在不是走文青愛地球路線,而是求生戰!」面對氣候與環境變遷議題,全球已有超過140個國家宣布推動淨零碳排,但從一開始的鼓勵與倡導,接下來恐強制執行。除了演唱會,高雄市運動發展局科長簡名君告訴CTWANT記者,從2020東京奧運起,奧委會追求 2030 年之後舉辦的奧運賽事都須碳中和,包含要求主辦城市必須減少及補償直接與間接的碳排放。簡名君說,市府近年主辦或協辦的賽事活動,都以永續發展綠色設計為主軸,以3R的Reduce減量、Reuse重用、Recycle回收為目標。像是高雄富邦馬拉松為每一位完成里程碑的跑者種下一棵樹,使用再生材質的獎牌、塑料回收品再製頒獎台及選手跑衣選用環保材質等。不少民眾也發現,近來到藝文場所拿不到紙本節目單,連門票都要無紙化,因為據英國藝術委員會的報告,博物館、戲劇和視覺藝術占文化產業碳足跡的六成,原本被認為是「無煙囪產業」的藝文觀光,在現今的嚴格標準下,都成了汙染的一員。兩廳院最具代表性的水晶燈,已改成LED燈泡。(圖/翻攝自國家兩廳院臉書)2019年,英國國家劇院推出《劇場綠皮書》,針對劇場最容易耗費資源的道具、服裝、舞台布景,以及因交通移動所產生的碳排放,制定了三等級的綠色規範;顯示未來全球各文化場館將會面臨更嚴格的標準,否則不被受邀。為了節能減碳,一開始就要綠建築,無紙化、省電燈具、使用綠電、雨水收集再利用等都已成基本配備。全台從南到北的場館無不絞盡腦汁,盡量摳出能減的二氧化碳。高雄衛武營推出綠色交通政策,搭乘捷運參加活動減10元,以此減低觀眾的交通碳排放。台中國家歌劇院甚至發扇子給民眾,以減少冷氣使用,工作人員吃的便當改為團膳,為減少廚餘還可打包回家。成立超過36年的台北國家兩廳院,是台灣最重要、最指標性的國際級藝術中心,去年還加入由歐盟支持之「永續劇場聯盟」STAGES。兩廳院副總監施馨媛表示,劇場營運上最大碳排是「觀眾的碳足跡」,他們每年有1000多場的演出,所以今年新裝不少汽車充電樁,並鼓勵民眾用共享機車、自行車前來,甚至下雨天常見的塑膠傘套都省掉,設置雨傘除水器。為了減碳,兩廳院引以為傲的華貴水晶燈,也從2022年改用LED節能設備,至今用電量減少12萬度、減少碳排65公噸。接下來要逐步用綠建材更換內外裝潢。「但減碳的困難,在於要創作者跟觀眾有永續觀念,才能讓節目製作永續。」施馨媛說。故宮的文物出國展覽時,運輸前的包裝非常嚴謹。(圖/翻攝自國立故宮博物館臉書)文化部今年啟動「文化產業減碳科研輔導計畫」,預計用五億經費、四年時間協助減碳,但這真不是一件簡單的事,這次採訪罕見出現大量拒訪,不願具名的活動主辦單位向CTWANT記者訴苦,減碳增加成本,吃力不討好,更多是無所適從。他舉例,像是舉辦藝術品與畫展不可或缺的包裝與保護緩衝材料、展品運輸、展覽場域的照明與布置,都是大量排碳,但展品運輸與包裝材料根本省不下來,環保材質極貴,小型公司負擔不起,更何況「哪個藝術家願意自己的作品不是被包裹得誠意十足,漂漂亮亮、還雙手奉上?」展品運輸也很困難,貨運占全球總碳排量8%,電腦大廠宏碁在今年12月的COP28的杜拜現場,就是以減少產品運輸的碳排放為演講題目。今年12月的COP28,國際品牌紛紛展示如何減少碳排放。(圖/翻攝自氣象達人彭啟明臉書)宏碁供應鏈資深主管RiccardoBernasconi表示,必須先收集數據,改變貨運模式,導入電動車、生質燃料, 還要幫包材瘦身、減量減重,設法集中貨品,用最少的貨櫃裝最多的商品,以減少運輸次數和總里程數,為此還在深圳蓋了併櫃中心。「那是大企業在幹的,我們這種小公司怎麼可能做得到」。不願具名的業者提到這就咬牙切齒,前一陣子畫廊協會打算將碳權納入門票計價,以及碳權買畫等計畫,被主管機關打回票稱「與法不符」。看來要做減碳文化經濟,還有很多路要走。
玉山金購入5千噸碳權抵換 前11月獲利203億已賺贏去年
玉山金(2884)今天(22日)宣布參與首批碳權交易,購入5,000噸碳權用於自身金融產品及服務碳中和、零碳ATM等金融商品服務的碳抵換;今年6月上任的玉山金控總經理陳茂欽表示,樂見臺灣碳權交易進入下一個新的里程碑,市場機制是邁向淨零非常重要的環節。該筆金額約2.5萬美元至7.5萬美元。玉山金控2023年11月自結盈餘,自結稅前盈餘27.19億元, 稅後盈餘22.74億元,累積稅前純益248.18億元,累積稅後純益202.93億元,累積每股稅後盈餘EPS為1.32元;玉山銀行累積稅後盈餘183.33億元、玉山證券11.75億元、玉山創投11.53億元。相較2022年11月累積稅後純益146.09億元、累積每股稅後盈餘EPS為1.02元,較去年同期增加近4成,並已賺贏去年一整年獲利(157.59億元)。在信用卡的面向,自2019年起即針對每年新發行的信用卡進行碳中和,預計於2025年可將玉山市面流通信用卡全數轉換為零碳信用卡。此外,玉山已於2023年取得ATM交易碳足跡認證,盤查從原料、服務到廢棄等產品生命週期碳排放,並已完成碳抵換,讓顧客在玉山ATM的每筆交易都是碳中和的綠色交易。台灣碳權交易所今年12月22日開賣國際碳權,開放台灣企業在碳權交易所平台上面採購碳權。首批碳權來自於亞洲、非洲與南美洲等7國,依據規劃,每噸二氧化碳當量訂價落在5美元至15美元,初期僅限國內法人購買。碳交所表示,依規劃,購買碳權價格將以每噸為單位,一噸二氧化碳當量價格,訂價大約為5至15美元。每天交易時間為上午9時至下午3時30分止;買方以本國法人為限;企業買進碳權後,不能再把碳權放在碳交所平台轉售。
碳交所擬開賣首批碳權…學者直言來自再生能源 國際難認可
碳交所擬在22日開賣首批碳權,每噸約5美元至15美元,相較於歐盟推動的排放交易機制(ETS)的每噸約70美元差距甚大,對此,有學者直言,即將上架的國內碳權主要來自再生能源等,這拿到國際將難被認可,僅能在國內自主宣告碳中和。台大氣候變遷與永續發展國際學程兼任助理教授趙家緯表示,目前碳權認定標準國際已重新調整中,且首波開賣的碳權不能做為增量抵換、減免碳費之用,僅有如想自主宣告產品碳中和的業者會購買,或如國公營事業等配合政府政策採購,需求方仍有限,預估買氣不會太好。趙家緯認為,這些碳權可能來自如再生能源、植林等碳權,但國際上多數已不接受此類申請,林業碳匯也有更多要求,皆有外加性的疑慮。此次在COP28(第28屆聯合國氣候大會)也有提及如低碳鋼鐵、淨零鋼鐵,如果使用抵減比率較高,將不符合相關定義。「在國際上,碳權每噸5美元至15美元已不算低。」環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴則說,歐盟的ETS是強制性市場的碳權因此價錢較高,海外的自願性減量市場價格則較低,過去要購買海外減量額度只能尋求海外交易所交易,透過國內碳交所則可買到海外減量額度,雖然目前仍未能折抵國內碳費,企業可以自主宣告碳中和並滿足供應鏈需求。至於可折抵碳費的自願減量額度則要待碳交易子法上路,或是符合未來的境外碳權規範的才能折抵、但會有其上限。