山海線分拆送審 台中市政府盼爭取更高專案補助
「台鐵大慶烏日鐵路高架化、台鐵海線雙軌暨部分高架化」為台中市重要的交通工程之一,交通局長葉昭甫表示,感謝中央單位及地方民代對於台中重大鐵道建設的重視,期盼中央儘速核定「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究」攜手合作帶動山海線區域整體發展。葉昭甫表示,大台中山海環線計畫規劃內容包含山線高架延伸烏日3.7公里、海線雙軌暨部分高架化25.9公里,並新增甲后線鐵路14.3公里。其中山線高架延伸烏日是由大慶車站南側開始高架延伸,烏日車站規劃為高架車站,並在新烏日車站前降回平面;海線雙軌暨部分高架化則包含大甲、清水、沙鹿共3座高架化車站,沙鹿車站以南至追分車站則採平面雙軌化。經費分攤方面,山線計畫經費83.4億元(中央補助36.54億元、地方分擔46.86億元);海線計畫經費398.87億元(中央補助229.2億元、地方分擔169.67億元);甲后線計畫經費351.14億元(中央補助164.34億元、地方分擔186.8億元)。「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究」依交通部意見指示,山海環線計畫將拆分為山線、海線、甲后線三本報告書,並於2月23日再次提送中央審查,交通部於3月29日將山線及海線計畫轉陳行政院,目前由國發會審議中,盼中央儘速核定。至於「台鐵海線雙軌化可行性研究」於今年1月29日獲行政院核定,市府的山海環線可行性研究後續經行政院核定後,兩案將由交通部鐵道局整合啟動綜合規劃作業,整體考量中部區域鐵路運轉需求,進行資源有效配置及整合,提升海線鐵路容量。葉昭甫強調,山海環線計畫為地方重大建設,需要中央、地方共同努力,市府提出專案補助要求應屬合理,市府願意配合分攤經費,但也考量地方財政能力,希望中央可以多幫忙。
2公尺「工地C型鋼」掉落軌道!桃捷初估受損66萬 將向建商求償
桃園市龜山區一處高樓建案13日掉落1根2公尺長的C型鋼在桃園機場捷運的軌道上,造成機捷電力異常,部分列車延誤,桃園市政府要求停工,並將依法裁處起、承、監造人最高27萬元罰鍰,限期改善。桃園捷運公司今天表示,14日機場捷運全線正常營運,經巡視本次事件維修號誌、軌道及電聯車相關受損部件初估66萬元,待完成各項受損設備維修後,會將實際費用向建商求償。桃捷公司表示,因應該起事件經過人員巡視,機捷供電無設備損壞,軌道部分檢視掉落區域於A7至A8站間有兩處電蝕痕跡,以砂輪機進行磨除並量測平整度無異常。另檢視部分扣件系統有遭掉落物拖行摩擦痕跡及部分有電蝕燒灼痕跡,不影響扣件系統功能。另外,受影響列車第5節車廂編號1的轉向架左側集電靴總成受損,需進行更換;其餘車廂有部分設備擦傷,經檢視以備品更換零部件,目前受損電聯車正在機廠進行維修。桃捷公司將相關訊息已同步通報建管處及勞檢處,後續將配合市府相關單位進行聯合稽查。桃捷公司也說,機場捷運由交通部鐵道局興建,依國際鐵道號誌自趨安全理念設計,有關軌道異物偵測智慧化系統建置,目前已洽工研院及長庚大學,後續將研議最佳的合作方案,加強軌道異物偵測的精準度及拉長預警時間,以維護捷運系統的安全。桃園市長張善政今天表示,鐵道附近尤其是高樓工地,對於工地安全要特別注意,特別呼籲所有業者,要加強管控工地安全,桃園市他已責成建管處針對台鐵、高鐵、機捷附近高樓工地,要加強安檢,如果有不安全的地方會勒令停工,昨天這處工地已經有罰錢,相關法規都有規定。
離譜!建案C型鋼掉落機捷軌道 桃市府火速開罰
桃園機場捷運今發生電力異常情形導致部分列車延誤,桃捷公司展開調查,發現機捷軌道旁竟出現1根長約2公尺的「C型鋼」,才導致電力異常。對此,桃園市政府調查確認是附近建案工地掉落,立即要求停工,並將依法裁處起、承、監造人最高限額27萬元罰鍰,並限期改善,另若對捷運系統造成損害,桃捷也將向建商究責求償。桃捷公司指出,13日上午9時42分時,機捷A1台北車站至A11坑口站因電力接地異常導致部分列車延誤,行控中心依SOP重啟電力系統,於9時54分恢復供電,並指示列車以50公里/小時巡視軌道有無掉落物,確認無異常後恢復正常營運,共影響13列車,受影響人數約3500人。桃捷公司調查電力接地異常原因,經維修人員調閱電聯車前攝影機錄影紀錄,發現事發當下A8往A7站方向上行軌道靠近出土段位置的軌道旁出現1根長約2公尺的C型鋼,列車經過後出現閃光和煙霧,隨即造成A1台北車站至A11坑口站電力系統接地異常。後續維修人員隨車檢視軌旁,經反覆搜尋發現該C型鋼已彈開至軌旁管溝,確認對後續列車營運不會再造成影響,今日收班後將派員下軌道撿拾並檢視周遭設備狀況。而受影響的列車經回廠檢測,發現第5節車廂的集電靴總成及部分車下設備箱有刮傷情形,後續將進行仔細檢查,確認安全無虞後恢復載客勤務。桃捷公司檢視該C型鋼並非機捷使用物件,經比對後判斷與軌道旁建案所使用的建材相同,桃捷立即通報建管處,經建管處了解後要求建商停工,直至改善完成才復工,建管處與勞動局也將依相關法規查處。建管處說明,掉落物經桃捷公司判斷與東霙營造的建案所使用的建築材料相同,已立即通知該工地停工,並將依《建築法》第89條裁處起、承、監造人最高限額共計27萬元罰鍰,並限期改善。建管處將要求在建工地於一周內自主完成建築工地安全防護措施檢查,也將配合其他局處加強稽查工地安全防護措施,確保軌道及工地周邊安全。建管處提到,桃園對高鐵、捷運軌道旁工地均有要求施工前提報施工計畫,並送交通部鐵道局與桃園市捷運局審查,而對高層建築物也在去年訂定規定要求施工前,應由專業公會審查施工計畫,才能施工。除審查施工技術和方法外,也會評估施工風險,提升工地施工品質及危機應變處理能力,強調異物入侵軌道嚴重影響軌道運輸安全,並將軌道周邊工地也納入巡檢的對象。桃捷公司說,將依據《大眾捷運法》第50條之1第一項第二款對建商裁罰,後續若對捷運系統產生損害,也將向建商究責要求賠償。桃捷公司強調,針對今異常事件依SOP處置,並在確認系統安全無虞後立即恢復正常營運,並對異常事件迅速查明原因,使旅客能安全、放心地搭乘機場捷運,呼籲機捷沿線建案加強工地管理,避免施工材料掉落軌道,影響行車安全。
花蓮強震後 桃捷:機捷A18到A19站軌道修復、全線結構安全
花蓮近海3日早上發生芮氏規模7.2強震後,桃園捷運公司於7日表示,桃捷公司已同步啟動震後結構檢查,並迅速動員約450人進行巡檢,除了A18至A19站間軌道鋼軌輕微偏移,已於4日凌晨完成檢修並測試正常,其餘軌道、樑柱、電機、供電等設備經確認整體結構安全無虞。同時,因應後續餘震及鋒面來襲,捷運地下段及高架段軌道部分,也將持續加強周遭掉落物巡檢工作,敬請旅客安心搭乘。桃捷公司指出,4月3日地震後,桃園捷運立即展開全系統巡檢作業,確認設備、隧道及橋梁結構狀況安全無虞後恢復營運,於3日上午9時15分完成土建結構重點設施巡查,於車巡時發現A18至A19站間(軌道里程109k+710處)有輕微晃動,經維修人員檢視下緣鋼構約有2公分位移,無安全疑慮,該區段列車採限速40公里/小時行駛即無晃動感覺,其他路段並無此現象。桃捷公司於當日系統停止營運後,即安排人員夜間步巡檢視各軌道橋面、隧道及橋樑結構,除了該路段軌道之鋼軌及結構有輕微偏移現象,當即亦進行鋼軌線形調整,其餘路段未發現異常。桃捷公司也於4月3日下午與鐵道局進行現場會勘,後續亦將安排全線再次檢查。另檢視全線車站有17處天花板,以及18處燈飾垂吊等有危險疑慮項目,均已動員搶修完成。此外,機場捷運目前分別在A2三重站、A6泰山貴和站、A9林口站、A10山鼻站、A16橫山站、A19桃園體育園區站及A21環北站等7處設置地震警報系統監測地震訊息,透過監測系統讓值班人員在第一時間掌握地震訊息,立即採取列車慢速行駛巡軌或系統暫停營運等措施。據桃捷公司地震SOP規定,當行控中心地震儀收到震度為4級以上時,系統暫停行駛,全線列車立即停車慢速進站疏散旅客後,進行各路線軌道區及站體檢視,並於夜間停止營運後進行步巡檢視;除完成上述所有檢查步驟外,桃捷公司也將會同鐵道局及專業廠商,進行第二階段重點設施結構安全檢查確認及全線土建設施(含橋梁及隧道結構)詳細檢查。桃捷公司再次呼籲旅客,搭乘機場捷運時如遇地震,請保持冷靜勿驚慌,依照車站人員引導應變維護安全,並留意廣播、車站公告、月台電視等宣導措施;如發現異常狀況,在列車上請立即按壓對講機通知司機員,或告知車站人員,亦可透過客服電話,公司接獲通知將儘速派員處理。
將擺脫「全台最醜車站」封號 中壢火車站9月拆除
台鐵中壢站過去被民眾戲稱「最醜車站」,隨著桃園鐵路地下化的推動,配合中壢臨時站將於今年6月15日啟用,交通部鐵道局確定將於今年9月拆除中壢站,之後接續展開三鐵共構中壢新車站興建,整體工程預計2031年完工。台鐵中壢站時常被網友拿出來討論,雖然旅客出入人數長期為全台第4名,但卻多次被評選為「最醜火車站」,批評車站人多又擁擠,且站體老舊、廁所數量少,集髒、醜、臭於一身。立委魯明哲表示,現在中壢車站三鐵共構定案,中壢臨時站預計將在5月完工、6月啟用,緊接著中壢舊車站就要拆除,斥資155億元經費打造的中壢新車站,配合地下三鐵鐵軌運行和全新的地面站體,擺脫過去最醜車站稱號,一定會成為讓民眾耳目一新的新穎車站。鐵道局表示,中壢臨時站施工進度超過9成,即將接近完工,目前作業階段進行新站內外部最後檢查,工程進度順利,預計將在6月15日啟用,而原有的舊車站將封閉,配合台鐵搬遷處理作業,預計9月拆除舊站體。未來台鐵中壢站與機捷A23站、綠線延伸中壢將形成三鐵共構,去年交通部長王國材視察相關工程時,也說將改採「大月台」方式,將中壢車站與機捷、綠捷站結合,形成可在同一月台轉乘,達成前後站三鐵服務。鐵道局也說,桃園鐵路地下化桃園、內壢、中壢車站工程,原本計畫於2029年4月完工,因配合平鎮站出土位置南延,增加工期26個月,所以完工日期延後約落在2031年左右。桃園市議員彭俊豪說,中壢車站前近幾年不管是捷運或是鐵路工程,長期都在施工,導致站前商圈人流受到相當大影響,且配合工程交通標誌、標線也時常變更,導致駕駛人時常搞不清,未來新中壢站工程施工,期盼工區務必要縮小,且桃園市政府屆時的事前宣導一定要做足,將民眾的衝擊降到最低。
搭自強號疑坐過站!乘客竟用「這一招」讓火車急停 手賤男下午遭警方約談
台鐵422次新自強號列車於2日發生緊急煞停事件,最後經調查後,發現是一名男子擅自拉下「車長閥」,結果導致列車停靠在台東金崙站。目前警方在調閱監視器後,推測男子疑似坐過站,所以才突發奇想用這招下車,目前該名男子的相關身分已經被鐵路警察掌握。根據媒體報導指出,該列自強號列車於2日行駛至台東金崙站前,卻因為不明原因緊急自動煞車,當下為了排除狀況,再加上避免耽誤旅客時間,所以台鐵即刻安排旅客轉乘莒光號。事後在司機員的巡查下才知道,該列自強號第9車的「車長閥」遭人拉下,進而導致軔管氣壓洩漏,這才引發緊急停車系統。而透過監視器畫面也可以看到,在事發之前,有一名男子站在車門邊,清楚拍下其打開櫃子、拉下車長閥的畫面。警方事後調查後得知,該名男子的車票是買到台東,疑似是不小心坐過站,再加上下一站就是屏東潮州,因此推測該名男子是為了避免過遠的回程,所以才透過拉閥的方式強行下車。目前鐵路警察局花蓮分局已經掌握該名男子身分,後續將會傳喚到案說明。而根據媒體報導指出,在警方展開調查後,警方已掌握該名男子的身分,5日中午循線傳喚該名男子到案說明,之後會函送鐵道局進行開罰,該名男子依法可裁處新台幣1萬元以上、100萬元以下罰鍰。
台南三井OUTLET營運2年吸客逾1,500萬人 加碼二期動土2025年開幕
三井不動產集團在台投資開發的「MITSUI OUTLET PARK台南」,自2022年2月25日開幕至今已吸引逾1,500萬人次到訪,台灣三井不動產2日正式宣布將啟動二期開發計畫。MITSUI OUTLET PARK台南二期預定地位於一期南側機車停車場部分區域展開,為地上4層建築,1至3樓為商家,4樓與屋頂則規劃為停車場;在設計規劃上也與一期相互輝映,以「Tropical Alley」為概念,延續運用台南特有的大自然元素,如鳳凰花的艷彩花色、熱帶水果的明亮熱情、榕樹的沉穩綠意等。本二期開發案預定新增約50家專櫃,加上原有一期約190家專櫃後合計可達約240家專櫃,預定2025年完工開幕。除了持續引進更多的精品品牌、國際性品牌之外,受台灣消費者喜愛的日系品牌及國內外排隊美食也將是二期的規劃重點。在工程動土儀式部分,台灣三井不動產董事長久一康洋、台南市長黃偉哲、台南副市長葉澤山及市府長官代表,以及交通部鐵道局長楊正君、台南在地民意代表均出席。交通部鐵道局局長楊正君表示,「非常開心MITSUI OUTLET PARK台南在一期開幕營運後不到兩年的時間,立刻展開第二期的興建。相信三井不動產集團在台南的投資,一定可以帶給台南古城新的面貌、帶給高鐵台南站更快速的發展跟建設。」
台鐵1700億債務怎麼還?鐵道局:預計30年內還完
台鐵今年元旦公司化之後,約1700億元短期債務轉到交通部鐵道局償債基金,鐵道局長楊正君今透露還債方法,擬透過台北機廠古蹟容積移轉,以及台北車站特定專用區開發,償還1500多億元,占整體債務的9成,預計30年內還完。資產接管部分,台鐵償債基金將辦理台北機廠、E1E2街廓、高雄港站(含臨港線)3處1129筆土地(約60.96公頃)、136筆建物接管事宜;辦理215筆地方公產土地(約11公頃)接管事宜。楊正君表示,相關資產都已經移交,目前在辦理入帳作業,由於產權複雜還需要一點時間。其中最有價值的土地為台北機廠,但由於已經被劃為古蹟,今年將推動「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」修法作業,讓國有土地能夠比照私人土地,讓古蹟仍能進行容積移轉,創造土地開發利益。楊正君說明,台北機廠土地面積4萬9749.63坪,容積率300%,規劃2043年至2052年期間分年標售,每坪標售單價約55萬1285元,總收益估822.79億元。台北車站旁的E1、E2面積3468.42坪,容積率560%,透過都市計畫進行開發案,預估分回辦公室、商場、停車位、現金等,同樣規劃2043年至2052年期間分年標售,預估可有687.65億元。另高雄港站(含臨港線),預估能有100多億收益等。
蔡其昌訪行政院 籲先核定捷運藍線後補正
立法院副院長蔡其昌今(18)日以直播方式告訴民眾,昨(17)日北上拜訪行政院長陳建仁、副院長鄭文燦,建議中央先核定捷運藍線,再請中市府限期補正事項,也盼1月底核定海線鐵路雙軌化。蔡其昌選後啟動謝票行程,今天上午他在民進黨台中市議員王立任陪同下到梧棲謝票並發送春聯;他現場開直播向民眾說明,昨天他北上拜訪陳建仁、鄭文燦,希望1月底可以核定海線鐵路雙軌化建設。對於,爭議已久的台中捷運藍線問題,蔡其昌表示,台中市政府長期抹黑中央卡地方,但事實不是如此,因市府延宕導致台中捷運藍線預算增加600多億元,對此中央也允諾協助,但因市府未說明捷運藍線引起的圖利爭議、路線及站點更改、工程的交通專業問題,至今未能核定。蔡其昌指出,他已建議行政院可先核定台中捷運藍線,再限期請地方補正應補正事項,就沒有中央卡不卡的問題,也不要讓市府每天抹黑中央,抹黑民進黨立委不做事。台中市政府交通局透過文字稿表示,台中捷運藍線綜合規劃報告書已於民國110年3月4日提送交通部審查,歷經數次審查,交通部去年2月20日通過,並於4月18日轉呈行政院,目前由行政院審查中,但自去年4月至今,行政院皆未提供書面審查意見或召開審查會,期盼中央儘速啟動審查作業,以利計畫推動。針對海線鐵路雙軌化,交通局說明,有關交通部鐵道局辦理「台中海線鐵路平面雙軌」中央允諾會在今年1月底核定,市府樂觀其成。
婦人台鐵上雙腳開開大拉筋!不聽勸嗆「我是國家代表隊」 下秒遭請下車
台鐵第521次莒光號於21日在行經桃園中壢路段時,有位年約50歲的婦人竟在車上大拉筋,她先是坐在椅背上,雙手再拉著置物架開始做起伸展動作,列車長據報趕往出聲制止,她卻稱自己是「國家代表隊」,還嗆說「車廂是我兒子設計的、找你們局長來」,女子不聽勸後,當下列車長則直接在中壢站請婦人下車,目前已由警方依法函移裁處。此事發生在21日下午5點40分許,台鐵第521次莒光號第7車行經桃園中壢路段時,這位年約50歲的張姓女子一上車並不是開始找自己的位子,而是脫下鞋子,直接坐在列車椅背上,手再吊掛置物架,便開始做起體操,且雙腳打開到幾乎都快劈腿,當下其他乘客都被嚇傻了。列車長在據報後趕往出聲制止,但婦人竟不聽勸稱自己是「國家代表隊」,還惡言相向嗆說「車廂是我兒子設計的、找你們局長來」,列車長隨即通報中壢路警協助處理,並解除該旅客運送契約,直接在中壢站請婦人下車,後續則將依違反鐵路法第68之1第5款函移主管機關交通部鐵道局裁處。對此臺鐵局則表示,該名旅客不當躺臥於列車座椅行為涉違反鐵路法第71條第一項第十一款、無故躺臥於車廂內或月台上之座椅,不聽勸阻,可處一千五百元以上七千五百元以下罰鍰;另不正當使用車廂行李架行為亦涉違反鐵路法第68-1條第二項第三款任意操控鐵路站、車設備,或以他法妨害系統設備正常運作,可處一萬元以上一百萬元以下罰鍰。
華泰名品城砸48億搶進嘉義 最快2028年營運
國內最大露天美式購物中心華泰名品城,繼2015年正式於桃園市中壢區開幕營運後,目前確定第二間將落腳嘉義,第一期開發預計2028年營運。交通部鐵道局18日表示,為推動高鐵嘉義車站特定區發展,辦理「高速鐵路嘉義車站特定區產業專用區開發經營案」招商,以設定地上權方式引進投資人開發經營,並於11日召開綜合評審會議,選出華泰名品城旗下格珞麗亞企業股份有限公司為最優申請人。該案招商土地面積近3萬坪、容積率240%,為50年的地上權開發案,未來華泰名品城將規劃為2至3層樓大型折扣購物中心,且包含相關餐飲、休閒娛樂、展示、停車等設施,引入目前嘉義相對缺少的大型商業服務設施。嘉義縣政府宣布,由華泰名品城取得高鐵站前經營資格。(圖/嘉義縣政府提供)第二間華泰名品城預計投入48億元,取得銀級以上綠建築標章、合格級以上的智慧建築標章,全案規劃分為三期開發,第一期開發預計於2028年營運、第二期2030年營運,全案預計在2032年開發完成,不僅完善站區機能、提供地方就業機會,也可以帶動高鐵站區周邊發展。而國內另一間大型Outlet日本三井,目前在台有3個據點,包含林口、台中港和台南,而林口三井Outlet第二期目前規劃地下1層、地上4層,預計2024年開幕。
Outlet確定落腳嘉義高鐵站前 翁章梁期勉未來將帶動更多商業投資進駐嘉義
交通部鐵道局辦理「高速鐵路嘉義車站特定區產業專用區開發經營案」招商,12月11日召開綜合評審會議,選出格珞麗亞企業股份有限公司為最優申請人,未來將規劃2至3層樓之大型折扣購物中心(Outlet)及相關餐飲、休閒娛樂、展示、停車等設施,第一期開發預計於117年營運。縣長翁章梁表示,嘉義原來是農業生產基地,近年來積極佈局科學園區及產業園區的開發,嘉義過去被認為較缺乏商業機能,而Outle的進駐將帶動商業機能,相信未來也會帶動更多的商業投資進駐嘉義,滿足各項商業機能的需求,更能帶動周邊產業園區發展,讓嘉義成為適合工作與生活機能兼具的好地方,同時也期待未來有更多投資進駐,各項產業都能均衡發展。鐵道局指出,本案招商土地面積近3萬坪,容積率240%,為50年之地上權開發案,格珞麗亞企業股份有限公司將引入目前嘉義相對缺少的大型商業服務設施。格珞麗亞公司預計將投入48億元,取得銀級以上綠建築標章、合格級以上之智慧建築標章,全案規劃分為三期開發,第一期開發預計於117年營運,第二期開發預計於119年營運,全案預計於121年開發完成,將可完善站區機能,提供地方就業機會並帶動高鐵站區周邊發展。
「三缺」衝擊!台鐵局明年元旦改制 春節疏運備受考驗
台鐵局v.s台鐵公司組織、預算、人力表台鐵局2024年元旦改制為國營台鐵公司只剩下2個禮拜,但多數員工至今仍不清楚公司化後組織的改變、工作調整,甚至是營運目標,員工說,在人事不明下,沒人敢做決策,台鐵早已進入「看守」時期,日前3件安檢出包,被鐵道局重罰210萬只是冰山一角;兩千、逾一成員工申請退休,明年春節疏運安全將是最大挑戰。台鐵產業工會祕書長朱智宇直言,台鐵公司面臨三缺,人力、料件、法規都沒到位,基層霧煞煞,人心惶惶,今年以來陸續有員工申請優、退離或轉調,包括台北車站百年來第一位女站長帶頭轉調到觀光署;另有員工擔心台鐵公司未來營運不明朗,不想以公司員工身分退休,乾脆「裸退」放棄將近40萬優退金額。台鐵產業工會理事柯建鴻指出,鐵路局評估約1300人退離,但醞釀隱性離職的員工沒被統計到,加一加至少2千人離職,明年農曆春節疏運將會是公司化之後最大挑戰,目前提出優退、離職的員工大概明年1月離開,今年鐵路特考900多人還在訓練上課,至少到2月底才能上線工作,鐵路局雖說會聘請180名時薪人員替代,也說服司機員春節加班開車,但有檢修、調度員的人力夠嗎?只是杯水車薪。朱智宇說,台鐵火車的車種多,用到維修料件也多,必須清楚掌握庫存量及需求量,應有一套內控系統,但台鐵維修物料系統一直沒建立,2年多年前太魯閣事故發生時,就提出欠料的情形,至今還在建置中。在台鐵機務段工作10餘年的一名檢修人員說,基層大多不知道公司成立之後要做什麼,目前只聽到台鐵局高層畫大餅,例如公司靠著副業開發、土地資產開發,就會讓台鐵賺錢,但這些都是看不見,高層想像過於美好又不切實際,員工根本感受不到。太魯閣事故罹難者家屬陳鵬年也說,台鐵局制度過於僵化,每次與台鐵開會提出問題或建議,總是問A答B、問B答C的制式回應,充分感到內部管理的僵化,若制度跟思維沒跟著調整,轉型公司也只是換個招牌,並不是好事。
台鐵3缺失遭罰210萬 5人無照駕駛工程車…成鐵道局開罰首例
交通部鐵道局今年對台鐵進行安全檢查,發現5名工程維修車駕駛沒有駕駛執照,而是持工作證駕車,另外還有超過50名列車長和副站長檢定和體檢不合格,以及未落實酒測,依《鐵路法》對3案共開罰210萬元。台鐵近年接連發生重大死傷事故,交通部鐵道局決定仿效航空的做法,建立「鐵道監理檢查員」制度,改善鐵道安全,未來還包括高鐵、糖鐵及林鐵,今年啟動對台鐵的安全檢查,結果陸續發現3項缺失。鐵道局指出,台鐵曾派無交通部核發駕照的人員操作電力維修車、公務工程車,違反相關規定,今年9月對該案裁罰30萬元,這也是《鐵路法》首開罰無照駕駛的案例。對此,鐵道局營運監理組長徐榮崇坦承有此事,並透露台鐵已繳清罰款,至於5名人員也必須重新辦理考照檢定。另外,台鐵行車人員也派任不合格人員,包括列車長和值班站長,檢定和體檢不合格,大約有50多人,該案在今年9月開罰120萬。而台鐵也沒有落實對乘務人員的酒測,被開罰60萬元,前後3案合計共開罰210萬元。
汐科站改善工程開工 賴品妤:2025年提升通勤安全
台鐵汐科車站改善工程8日正式開工,立委賴品妤表示,汐科站是在鐵路高架化時期才興建的,當時規劃不佳,南北兩側入口狹長,相對狹小的簡易站設計月台,也無法應付現在的人流,每日搭車彷彿是一場跑百米試煉的窘況,讓汐科車站被評為「全台最恐怖車站」,改善工程預計在2025年完工,屆時居民通勁將更安全。「不斷的質詢、協調有了成果,今天終於迎來了開工典禮!」賴品妤說,自從她擔任立委以來,就不斷質詢交通部,並與立委沈發惠、新北市議員周雅玲、張錦豪等在地民代多次協調、會勘,向中央爭取8500萬元的經費,進行汐科站加開出口、月台改建、路線拓寬等工程。賴品妤指出,汐科站改善工程共有:增設中站大同路及汐科園區二處出口;車站內外排水改善、避免積水;施作簡易消防及無障礙電梯地面改善;中站指標系統及增設臨停空間,等四大項改善重點。「我也要再次感謝每一位交通部、台鐵局、鐵道局,以及地方政府工作人員的辛苦協助。」賴品妤表示,期盼工程能如期在2025年順利完工,提升居民的通勤安全,未來也將繼續與居民一起打造更宜居的汐止。