長榮經營權最後一役? 長榮國際再賣長榮航中再保股票「看誰接盤」
長榮集團持續進行「海空分治」,長榮國際昨(12日)公告出售長榮航空(2618)與中再保(2851)各3萬張與1萬張持股,採一般交易,將在集中市場賣出,預計1個月內轉讓完畢。長榮股東會將至,張家四兄弟經營權大戰將再度展開。長榮集團張家四兄弟協議和平分家,由集團創辦人張榮發創立的家族控股公司長榮國際、巴拿馬長榮國際陸續出售資產。長榮國際是長榮集團金庫,為主要的控股公司,且是長榮航、立榮、中再保等公司的大股東。老大與老三近幾年因啟動海空分家,張國華陸續買進海運事業體之相關股權,張國政則買下航空相關持股。由於家大業大,長榮國際2023年已分批賣出長榮航空持股,至今尚未處理結束,12日再度決議出售長榮航持股引發關注,預計4月14日至5月14日轉讓完畢。長榮國際目前持有長榮航53.22萬張,持股比重約9.86%,此次轉讓3萬張後,持股降至50.22萬張;長榮國際則持有中再保26.64萬張,比重約33.29%,出售1萬張後,持股則剩下25.64萬張。值得注意的是,長榮國際本月3日舉行董事會,會中改選董事長,由老大張國華人馬葉佳全出任董事長、總經理,取代老三張國政人馬、董事長張明煜職位;同時決議出售長榮航、中再保股權。長榮國際、長榮海運去年來共有四次鉅額交易,轉讓長榮航空股票,合計達55.54萬張,外傳已由張國政接手,但不久前長榮國際的董事會中,原本張國政的董總人馬遭張國華人馬取代。長榮國際此次申報轉讓採一般交易,未說明受讓人是誰,但外界高度觀察張國政是否持續接手航空股權。
長榮國際改選 老大張國華人馬重掌董座
長榮集團海空分家生變?長榮集團最重要控股公司─長榮國際3日召開董事會,老大張國華一派解除老三張國政人馬的張明煜董事長職位,由張國華人馬葉佳全接任。會中同時通過出售長榮航空及中再保股權,朝著讓長榮國際持續瘦身方向進行,唯出售方式尚未決定。長榮集團經營權之爭再掀波瀾,張國政於2022年轉向支持張國華,原本「弟弟派」合作宣告瓦解,張國華因而禮讓張國政,由張明煜擔任長榮國際董事長職位,持續推動分家。未料,張國政並未如原本承諾買進足夠股票,導致張國華再度出手,頗有下最後通牒的味道。事實上,張國華重掌長榮集團後,就朝解散長榮國際、巴拿馬長榮國際,兩大集團控股公司方向進行。長榮國際先前已申報處分18萬張長榮航空股票,持股降至9.86%,仍為長榮航空單一最大股東,張國華也希望張國政在拿到分配的財產後,可買足長榮航空股票。熟悉內情人士指出,張國華愛海運,對航空並沒有太多想法,反觀張國政曾任長榮航空董事,對航空業有熱情。張國華的想法是「既然想要航空,就掏錢來買(股票)」,但因長榮航股價走高,張國政考量成本,遲未買足長榮航空股票,導致海空分家進度拖延。相關人士分析,長榮國際三董二監中,張國華一派握有二董一監、張國政則有一董一監,本來就是張國華說了算,讓老三人馬當董事長,算是尊重弟弟、釋出善意。張國華此次出手的實質改變不大、警告性質比較強,等於是對張國政下最後通牒,要求補足持股。
張國煒向大哥喊話「贊同分家,需公開透明」 七年來最氣憤的是這一件事
星宇航(2646)董事長張國煒針對長榮海運小股東提出告訴一案,他以身為巴拿馬長榮國際(EIS)股東身分直言說,「我對大哥(張國華)分家沒意見,但不能你說了算,不能如此鴨霸。分家要秉持公平、公開、透明原則,就怕有些分了藏口袋,我也不知道。」根據長榮海運公告的交易內容,從去年6月花費7.8億美金買新加坡公司股權,到今年1月買south asia 1980萬美金、倫敦不動產5300萬英鎊和台北港貨櫃公司4億台幣,半年多來總共近300億元的鉅額交易,對象都是EIS,讓長榮海運小股東委託律師林文鵬,25日按鈴控告長榮海運以張國華為首的董事會所有成員,涉嫌違反證券交易法非常規交易罪及特別背信罪。身為EIS股東的張國煒則對這些鉅額交易提出多項質疑,第一 半年來三、四百億元的交易金額,應該提到股東會追認,但從未召開股東會,七年來EIS到底賣了多少,我都不知道,我們股東權利已被嚴重侵害。第二 關係人交易這麼複雜,長榮海運怎麼會去買EIS的資產,真是匪夷所思。尤其EIS董事長是指定的,到底是誰具有效性,要等遺囑官司確定,如果遺囑有效,董事長就是我;無效就是張國明(2022年5月臨時股東會選出),再怎麼樣也不是張國華,所以張國華以董事長身分賣資產,是可以被質疑的。第三,EIS董事長鬧雙包,還在訴訟中,張國華應主動跟海運董事說明EIS有這些問題,尤其張國華跟柯麗卿分別身兼EIS 董事長跟總經理,均未揭露相關風險,這都是在損害小股東權利。除了以上質疑,依照張榮發遺囑,EIS董事長是張國煒,張榮發在EIS的20%持股也由張國煒繼承。張國煒最氣憤難平的就是七年來遺囑執行人表示很難執行張榮發遺囑內容,所有東西要等遺囑訴訟確定才能做,但四位遺囑執行人不執行張榮發的遺囑內容,卻以遺囑執行人身分指定張國華為EIS的Permanent President(常任董事長),邏輯令人不解。張國煒想問「難道長榮海運的董事、獨董都不知EIS的PP鬧雙包嗎?還去買EIS資產,這公司治理有瑕疵,通常經營權有爭議的公司都不會去碰,因為買了不小心可能會惹禍上身。」張國煒說:「我贊成大哥說的把資產分一分,我不可能回長榮,分家的錢可以來發展我的星宇,但不要虧待我。不是你自己想怎樣就怎樣,賣了好幾百億元資產,鑑價報告也不給EIS股東看,鑑價報告可大可小,但好幾百億元差一點就差很多了。我(EIS股東)是怕低賣,海運小股東是怕高買,所以,最好方式是公開透明、合理合法」。除了要求公開透明,讓張國煒擔心的是遺囑官司一、二審都勝訴,張國華是否趕在遺囑官司確認結果出來前,處理掉EIS資產,且移轉到大哥可控制的長榮海運。張國煒強調,「這不是爭經營權,我也不是阻止你賣,但要公開透明,大家持股都是20%(長榮四兄弟及張榮發持有EIS各20%),我尊重你,但你不能不尊重我,很多次要(EIS)公司財報都不給,寄存證信函也不收。」根據日前林文鵬律師的告訴狀指出,張榮發先生遺囑指定張國煒接任長榮集團總裁,巴拿馬長榮董事長應為張國煒,巴拿馬長榮也曾在111年5月選出張國明為常任董事長;長榮海運是否和合法的巴拿馬長榮國際代表人進行交易?張國華為長榮海運實質控制人,自詡實質控制巴拿馬長榮國際,相關交易左手換右手,是否經過合法估價和審計委員會審查簽約?董事會為何未利益迴避?長榮海運及其子公司流出高達新台幣數百億元鉅款,日後恐有交易無效致造成長榮海運蒙受數百億元鉅額損失之重大損害。長榮海運則發表聲明,長榮海運基於營運需求之任何投資皆經獨立專家出具報告、經審計委員及董事會依程序通過,股東針對長榮海運投資的指控與事實完全不符。針對25日長榮海運某位股東控告本公司董事一事,長榮海運一向注重公司治理與股東權益,本公司暨子公司舉凡重大資產取得與處分,均依據本公司暨子公司資產取得或處分處理程序辦理,除取得業界具公信力之專家出具資產價值評估報告外,另委請獨立公正會計師針對各案交易價格出具合理性意見書,所有資產取得與處分案均經本公司審計委員會與董事會核議通過,並依主管機關規定發佈公告、重訊與辦理重大訊息記者會等事宜,相關程序皆遵循法規,各該資產之取得亦均為公司長遠發展所需,絕無任何違法情事,該股東之指控完全與事實不符。依巴拿馬當地政府機關登記資訊,巴拿馬長榮國際公司之董事長為張國華先生並無疑義。自2016年長榮集團總裁張榮發先生逝世後,四位遺囑執行人依巴拿馬長榮國際公司章程第7條第9項及第10項規定,一致同意指定由張國華先生擔任Permanent President (常任董事長)之職位至今。巴拿馬當地政府機關所登記巴拿馬長榮國際公司之常任董事長為張國華先生,並無疑義。該名股東主張巴拿馬長榮國際公司的Permanent President(常任董事長)應為張國煒先生或張國明先生,此為毫無法律根據之錯誤事實。長榮海運一向尊重所有股東的意見,董事會及經營團隊也會站在公司永續經營的角度繼續努力為股東爭取最好的權益,董事會與經營團隊基於營運所需之任何決策皆經得起檢驗。若為有心人士操作或唆使他人做出影響公司營運的行為,對長榮海運的聲譽造成傷害,公司也將採取必要的措施,以捍衛公司的清白。
爭長榮經營權買凶恐嚇老臣 張國政連襟判3年10月定讞
長榮集團創辦人張榮發過世後,家族爭產,張榮發的三子張國政連襟謝國獻,6年前非法蒐集及提供個人資料,花錢找黑道潑辣椒水、恐嚇長榮集團老臣柯麗卿、鍾德美、戴錦銓3人,最高法院斥責謝男犯行重大且犯後態度不佳,22日依違反個人資料保護法等罪,判刑3年10月定讞。張國政、張榮發基金會在2018年都是長榮國際公司的股東;柯麗卿、戴錦銓當時分別為長榮國際公司的董事長、總經理,也是基金會董事;鍾德美則是基金會的董事長兼執行長。2018年12月11日,張榮發基金會在長榮國際公司開董事會,改選董事,謝國獻意圖阻止會議順利進行,先透過許政鎧(判刑1年6年,緩刑4年確定)找人,並提供柯麗卿的地址、車號等個資,寫紙條交代「不要出人命、車禍事件、痛毆、打斷牙、弄瞎」等。當天上午,黑道人士發現柯麗卿的座車後,故意騎機車從後方撞擊,再趁機持辣椒槍朝柯噴射辣椒水,致柯受傷無法即刻前往董事會。1個月後,謝國獻又以同樣方式,找人分別恐嚇戴、鍾,並對鍾恫稱「不得參與或委由他人以長榮國際股東名義表決議案」、「若不配合將至你家放火、對你及其家人不利」。台灣高等法院審理後,合議庭斥責謝國獻企圖用暴力、脅迫方式干預長榮國際的之經營與張榮發基金會的正常運作,若未予以適當刑罰,一旦國內大型企業如出現類似爭執之時紛紛仿效,勢必造成商業經營環境嚴重劣化,暴力橫行,必然影響國家經濟與交易秩序甚鉅,將謝男重判3年10月徒刑。謝不服提上訴,最高法院22日駁回,全案確定。
18萬旅客解套2/長榮機長深情告白:華航有防疫津貼 「希望薪水能拉近一點」
「外界說我們機師罷工爭的就是錢,還說錢不能解決問題。其實,錢是可以解決很多問題的。我們也不樂見走上罷工,」一名長榮航空資深機師接受CTWANT記者採訪時透露心聲,「疫情期間都已被公眾無情地修理,被當作垃圾,說機師是好可怕的一群人……,早已沒被同理心公平對待。」長榮航空飛行員(機師)薪資不是居國籍航空第一?航空界人士告訴CTWANT記者,「長榮機師薪資高是在加班費這一項比較多,才會讓大家誤解長榮機師薪水最優;以底薪、外站津貼等結構來看,長榮低於華航,且在2019年2月中華航空機師無預警發動罷工事件,取得資方同意加薪案後,更超越長榮,現在則是星宇航空拔頭籌,長榮落後成老三地位。」不僅薪資水準在航空三雄中排行老么,一名接受CTWANT採訪的長榮航空資深機師心寒地說,「這次罷工肇因,完全起自長榮航空公司。」「疫情期間我們被當作感染源被公眾大肆韃伐,被關在旅館隔離,卻有官員聚餐歡唱。」CTWANT記者調查,疫情期間,華航有提撥防疫津貼給機師,且高層常對同仁們說「感謝大家在疫情期間共體時艱……」。長榮航空機師透露,星宇航空機師薪水已是國內國籍航空最高一家,圖為張國煒在長榮航空時期,親駕首架777-300ER彩機飛美國。(圖/報系資料)「對照華航給機師防疫津貼,長榮呢?加上去年史上大賺,年終卻無相對比例大給,心涼了,累積多年的怨氣終於大爆發,決定舉旗革命。」該資深機師說。其實,長榮航空係於1991年7月1日開航,一直未成立工會,直到2016年華航空服員罷工後,激勵長榮空服員等成立長榮航空企業工會,同時間,長榮航空機師也加入桃園市機師職業工會成立長榮分會。「以前長榮航機師跟小K(張國煒)說哪條航線機師需要加人,哪間旅館住得不好,他很快去了解問題,會真正地去解決。大老闆說了就算數!」這名資深機師說。張國煒2016年離開長榮集團後,2018年5月成立星宇航空。「受不了的人早已跳槽,我們很多人去星宇薪水可直接多5萬,但我們沒走,和工會一起奮鬥。」長榮航空一名資深機師跟CTWANT記者說,「現在董總都是專業經理人,要交漂亮財報,疫情期間『機師違規』被公眾放大韃伐,工會送物資盡心力,當然也是有接到公司來電關心問候,大家當然要挺工會。」長榮航空機師繼2018年之後,於2024年1月再次透過投票取得合法罷工權。(示意圖/周志龍攝)根據CTWANT調查,長榮航空的飛行員(機師)其實在2018年即曾因勞資雙方就薪資調整爭議未達共識,已透過投票首度取得合法罷工權醞釀罷工,當時在前桃園市長鄭文燦、勞工局長王安邦等居中協商,長榮機師爭取到可接受額度後,雙方簽訂在2022年8月底之前,機師工會不能就同事項發起罷工案。另一名不便署名的長榮航空資深機師跟CTWANT記者說,「我們在此時限之前,不斷跟公司溝通,多是聽到『攜回研議』,然後就石沉大海,無聲無息,怎能不叫人心寒,因此當約定時效過期之後,大家才沉痛地決定重啟罷工投票案。」就在桃園市機師職業工會為長榮分會會員與長榮航空協商加薪案之際,還同步為華航分會會員與中華航空協商機師加薪案,不過,長榮、華航的勞資協商過程冷熱兩極,長榮走向發動罷工投票、實際規劃罷工行動,華航則是一片和諧,令長榮航空機師羨慕不已。僅管,長榮航空機師工會通過罷工的投票結果,資方最後讓步同意調薪,但受訪的長榮航空機師仍期待,「無需跟國外航空機師比較薪水,跟國籍航空的華航比,我們薪資在2019年起就落後華航,只期望今年能拉近與華航的距離。」
苗栗阿嬤家2/每個更生人都是一本故事書 大哥來了、小弟也來!
「這裡在古代來說是驛站!」長期擔任更生保護會桃園、苗栗分會輔導老師的陳志光,以驛站來形容更生人來來去去的「東里家風」,既寫實、又有創意。原本家住桃園人的陳志光,與同樣擔任榮譽觀護人的林彥伶認識多年,陳志光對於她修復東里家風古厝、照顧數十位更生人的義行非常佩服。不料新冠疫情爆發後,嚴重衝擊東里家風的經營,林彥伶希望已搬到苗栗縣竹南鎮的陳志光能就近幫她,陳志光考慮再三、決定出手相助。對於更生人的關懷與照顧,陳志光並不陌生,15年來經常南北奔波,桃園男子監獄、女子監獄、八德外役監等監所,都有他輔導教化的足跡。他親眼看到林彥伶不求回報,替東里家風裡的老人家把屎把尿,有時還要忍受精神和心理有狀況的更生人大聲吼叫,讓陳志光大受感動,願意以自己多年的經驗,讓東里家風更上軌道,因此在苗栗縣長鍾東錦促成下,2023年成立「苗栗縣更生陽光人本關懷協會」,由陳志光擔任理事長,把關懷觸角擴大到街友,讓更生人「從做中學」,幫忙送餐、訪視街友。東里家風讓遊客穿戲服、入鏡拍攝爆笑本土劇,結束還會送一片DVD作紀念,相當受到歡迎。(圖/趙世勳攝)「我的職責就是跟著林姊(林彥伶)走、幫助更生人。」52年次的陳志光謙虛的說。從「航海王」長榮集團退休的他,認為每個更生人都是一本故事書,每個人都有想像快樂的權利,這也是他15年來能堅持下去、輔導更生人的動力。東里家風的地點不太好找,許多更生人搭計程車來投靠,尋求資源和援助。20年來,東里家風幫助了超過兩百位更生人,在他們失志、懷疑人生時,要他們先從簡單的打掃、種蔬果做起,按月發零用金,培養他們的信心。 「火哥」年輕時曾犯錯入獄,在林彥伶和陳志光幫助下新站起來,「火哥」種植的無毒蔬菜讓吃過的客人都說好。(圖/趙世勳攝)原本就是苗栗人的「火哥(化名)」年輕時不會想,犯下毒品案判刑坐牢,出獄後想重新站起來,3年前經朋友介紹改種蔬果,借錢買種仔、肥料,55年次的「火哥」只知道拼命種田,竟被利滾利剝削欠下幾十萬。林彥伶得知後,設法幫忙處理債務,「火哥」有次噴灑農藥昏倒在田裡,還好林彥伶及時發現救回一命。農忙時,陳志光也會到田裡探望、幫忙銷售,這些事都讓不善言辭的火哥感激在心裡。85年次的「小玉(化名)」家庭破碎,爸爸多次入獄,陸配的媽媽離開他們,還有一個姊妹已嫁人,「小玉」因竊盜等案兩度進出監所,她曾結婚,但孩子送給外國人收養,2023年5月「小玉」來到東里家風,林彥伶本想讓她幫忙照顧一位失智的阿嬤,每個月給她一萬元當零用金,可能因為長期吸毒的關係,「小玉」精神狀況不穩定,不但照顧不了阿嬤、還幻想政府給她多元就業補助,抱怨錢一直沒拿到。「小玉」來自破碎家庭,兩度入獄的她,希望東里家風能再次接納她。(圖/趙世勳攝)林彥伶自掏腰包送「小玉」住院治療,不料出院後,檢警發現「小玉」還有一個竊盜罪沒被關,又把她抓進監獄裡,這次採訪的前一天,「小玉」才剛從苗栗看守所放出來,無家可歸的她又回到東里家風。但「小玉」的問題太多,一直讓林彥伶很頭痛,本來不想理她,但是又擔心她再度流落街頭,做那些不好的事,只好勉強收留,「小玉」受訪時說:「可以的話,希望留在這裡(指東里家風)工作。」陳志光強調,東里家風輔導的「不是一個更生人、而是一個家」,現在已有不少人能重新站起來做老闆,有的從事家具業、有的做水電、營造業、有人種蔬果,可是3年疫情下來,許多更生人的生計受創,希望各界能多造訪東里家風,多買一些農作物和糕點等產品,幫助更生人重新站起來。
父母誤解「預立遺囑」財產即可都給兒子 劉韋德:特留分保護女性繼承權
最近在一次的民眾遺囑諮詢服務時,再度發生一個很常見但民眾都常弄不清楚的問題,那就是生前預先寫遺囑,是否可以完全按照自己的想法去分配財產呢?在我協助為很多老人家預立遺囑的經驗中發現,其實多數的人在預立遺囑前,對於財產要如何分配都已經有很清楚的想法,這其中很多都是因為「重男輕女」的觀念作祟,也有一部分是因想要多分一些財產給比較孝順的子女。所以這些會來預立遺囑的人當中,大多數都是希望將財產多分給其中部分的子女,但這也相對地會使部分子女分到比較少或幾乎沒有分到遺產,而通常女兒就是分比較少或是完全沒有分到的那個人。遇到這種狀況,我都要跟這些老人家解釋「特留分」,但通常他們都不理解,甚至還懷疑是我在亂講,因為他們都是聽人家說若不預先寫好遺囑,容易導致子女爭產,所以才來預立遺囑,結果居然律師跟他們說不是他們想要怎樣分就怎樣分,這讓他們很生氣,也很難理解。在台灣最有名的幾個遺囑中,其中一個就是長榮集團創辦人張榮發先生的遺囑,張先生在遺囑中交代將全部遺產都留給小兒子,因此就明顯違反了「特留分」規定,當然後來也引起很大的爭議。其實特留分的制度不是台灣特有,大多數的國家都有類似規定,只是資格和比例不太一樣,但在台灣社會中,特留分的最大的作用,就是保護女性繼承權在某種程度下可以被保障,使繼承能有一定的公平性,所以它的社會功能基本上還是值得肯定的。不過,在民眾對財產自主決定權高漲的意識下,這種不能完全按照自己意志分配遺產的規定,也日漸被質疑挑戰,甚至網路上還有許多教民眾用各種奇怪方式規避特留分的文章,但這些做法有些有提前喪失財產所有權的風險,有些則是有脫法之虞,但也可見有些民眾為了要規避特留分,實在傷透腦筋。民法修正草案也體認到此一問題,所以對特留分的比例做了下修調整,但還是保留了特留分制度,筆者認為特留分制度基本上還是有需要,但對於在各親等血親繼承人上,應做不同考量。例如,現今社會有很多人沒有生育,因此配偶雙方都希望若是自己先過世時,能把遺產都留給對方,以照顧對方的生活,但是這種心願在法律上卻不允許。因為這種狀況下,對方父母大都也已過世,此時血親繼承順位會來到第三順位的兄弟姊妹,所以會變成由配偶及過世配偶的兄弟姊妹一起繼承,但兄弟姊妹間的感情不一,且多數也都已各自成家立業,但法律卻仍保障這些兄弟姊妹的特留分(1/3),令很多人難以接受。所以,立遺囑雖然可以避免爭產爭議,但關於「特留分制度」還是有討論空間,建議未來在修正民法時,除了降低特留分的比例之外,應該將血親繼承第三順位以下的特留分權利予以取消,讓立遺囑人可以有更大的財產自主決定權。
長榮航空年終獎金創新高 6個月明年再加薪5千
越來越接近年終獎金發放時間,今(25)日就傳出長榮航空今年大手筆發出6個月的年終獎金,甚至明年還會加薪5千元,且包括子公司航勤、空廚、倉儲及航太都是6個月的年終獎金,徹底衝破「K董」張國煒在任長榮時發放的4個月年終獎金天花板。長榮集團年終獎金過去都是年底最後一個上班日公開年終獎金的金額,過去疫情期間長榮海運40個月的年終獎金令人羨慕,而長榮航去年年終發了3個月獎金,過去最高則是4個月,但這次大手筆發出6個月年終。且不只發放6個月年終,外加所有員工調薪5000元,飛行員依照職級不同,分別加薪1.1萬到2萬元。目前公布的航空業年終,星宇航空發1個月、台灣虎航約6個月,華航前3季合併稅後淨利歸屬母公司68.98億元,EPS為1.15元,僅長榮航的一半,要發超過長榮航有難度,最終年終數字還需要待華航工會與資方協商後才公布。長榮海運與其他集團內公司,則還是照慣例在週五,今年最後一個上班日公開年終獎金的金額。
長榮海運人事異動 明年元月吳光輝任總經理
長榮(2603)海運於周五(22日)召開董事會,原任總經理謝惠全因屆齡退休,會中通過現任首席副總經理吳光輝升任總經理人事案,異動自2024年1月1日起生效。吳光輝被譽為是長榮集團財務第一把手。近來受到紅海事件影響,航商為了躲避葉門葉門反抗軍「青年運動」的武裝攻擊,紛紛繞道至好望角,促使最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數上漲至1254.99點,四大遠洋航線並全面上漲。隨著運價回升,激勵近期長榮股價自低檔強勁反彈,逼近除息前之跳空缺口。謝惠全對於航運景氣看法具有指標性、在長榮集團資歷也相當深厚。任期4年多以來歷經疫情、港塞與運價上漲等諸多因素,竟能同時帶領長榮在2022年營收與獲利創下歷史新高,EPS高達87.07元,稱霸貨櫃航運三雄。新上任的總經理吳光輝畢業於中山大學企業管理研究所,於1987年進入長榮海運公司服務,歷經長榮集團關係企業財務單位主管。他曾擔任長榮集團財務執行長,且曾派駐法國,以財務領域的專業佐以前瞻性的視野,協助制定公司營運策略。受國際運價與貨運市場需求影響,長榮海運11月合併營收227億元,月減2.84%,年減37.11%,累計今年前11月合併營收2530.88億元。
長榮海運11日鉅額申讓37.5萬張長榮航持股 市場傳張國政接手
長榮集團經營權爭戰落幕後,長榮航股東陸續申報轉讓持股。繼長榮國際陸續處分長榮航空(2618)股票後,長榮海運(2603)於周五(11日)公告申報,要轉讓手中37.5萬張長榮航持股,預計轉讓時間為8月14日到9月13日,轉讓後仍持有40.1萬張股票。長榮海運預計,將以鉅額逐筆交易方式,轉讓長榮航空37.5萬張、約7%持股,預計轉讓時間為8月14日至9月13日。長榮海運原持有長榮航股權14.46%、約77.65萬張,申報轉讓完成後,尚有約40萬1139張持股。長榮航空周五股價下跌1.05元,收盤價35.55元。若以收盤價計算,初估長榮海運下周起處分預定長榮航持股後,交易金額將達133.45億元,外傳買家不排除是張家老三張國政。長榮對此表示,長榮海運在市場上出售長榮航空股票,至於誰會接手,無法而知。市場則認為,長榮集團在海空分治的前提下,除陸續解散控股公司長榮國際、巴拿馬長榮國際,長榮航空股權也開始脫手長榮海運,因此不排除主導長榮航空的張國政會陸續買進長榮航空股票,讓集團朝向大哥張國華掌管長榮海運、張國政主導長榮航空。長榮海運周五也公告第二季及上半年財報,累計上半年稅後淨利101.35億元,年減95%,毛利率21.3%,EPS為4.79元;第二季稅後淨利50.92億元,季增0.98%、年減95.02%,每股稅後盈餘(EPS)2.41元。長榮表示,第二季貨載量增加,但因平均運價略呈下滑,營收季增0.83%;另外,由於第二季認列未分配盈餘稅76.26億元,使得第二季稅後淨利僅季增0.98%。
K董張國煒上「木曜4超玩」帶遊檳城! 金句連發毫無董座包袱:我又會被酸了啦
知名YouTube節目「木曜4超玩」昨晚(23日)發布「下班去吃飯」系列新影片,與星宇航空董事長「K董」張國煒一起逛馬來西亞檳城景點與美食。沒想到張國煒在節目中也毫無董座包袱,與邰智源、泱泱互動融洽,還時不時真情坦白「我又會被酸了啦」、「我不是企業家,是做工的」,甚至坦承自己若非為了理想,不會花錢成立星宇航空,直言「拿這180億生利息,要你們這些人服侍我,不是很好嗎?」影片至今已有35萬人次觀看。「下班」系列是木曜4相關節目之一,通常由主持人邰智源邀知名人物、多半是藝人或網紅,帶吃美食餐廳。昨日特別企劃是「跟著K董去旅行」,由張國煒親自帶眾人搭星宇航空到檳城玩,張國煒也被問及許多航空公司的小內幕,他也開玩笑說,「我好惶恐欸,沒有答好的話,回去會引起很大的波瀾耶」。邰智源也不諱言表示,會有此行就是因為「星宇開了檳城航線」,而當K董被問及「是怎麼選擇航線、怎麼會選擇檳城」,他則直言航線就是看大家想去哪裡,「就是賺錢嘛,做航空公司不賺錢搞屁呀」。不過K董也點出關鍵表示,檳城雖非客源最多但有其特色,值得開發,公司經營當然是「競爭對手越少越好」,「我們細漢的就要找地方去嘛」,不然多多少少會被霸凌,「放在我們肚子裡面就好了,不要說出來,心事誰人知」。接著,當K董帶大家吃檳城第一餐「藍屋」時,邰智源隨即也表示謝謝董事長帶我們到這家餐廳,沒想到K董反應也很快,馬上秒回「我有說我要請嗎」,而邰智源也趕忙解釋,是感謝董事長邀我們來,但等下誰付錢「還不知道」。而該餐廳其實是由K董好友、檳城議長劉子健選的,他本人也同場共餐,邰智源一聽菜式是中西合併時嘆「肉骨茶沒有了?」K董馬上坐勢起身說「安捏來走」,十分搞笑。主持人也問到「台灣-檳城」的載運量算很大嗎?張國煒說,「最大還是在吉隆坡」,但檳城是很重要的資訊廠所在地,有很多3C產品的工廠等等。他也提到,Intel的CPU上寫「Made in Malaysia」,實際上就是在檳城做的。對於印度是否適合設航點,張國煒也分析,以營業的立場來看,印度很適合設航點,像是大城市德里就可以考慮。但他也直言,「台灣在印度的人不多啦」,最主要還是在美洲,美國的印度人就非常非常多,像是矽谷、紐約等地都有很多。張國煒也指出,轉機也會是設立航點的重要因素,做為一個全國際的航空公司,不可能都是以台北台灣的市場,像是他創立航空公司都是以「洲」為基礎來考慮,像是在亞洲就會去想到跨洲的商機,畢竟台灣只有2300萬人,扣除無法旅行的嬰兒、老人,常在旅行的也就1千多萬人,並不算很多。張國煒表示,在台灣要發展就要把亞洲當做根據地,像是國泰、新航土地都比台灣更小、人口也更少,但都發展的非常蓬勃。K董也談到自己創立星宇航空的初心。他透露,自己做航空業那麼久、也有興趣,但其實也是因緣際會,當時復興航空狀況不好,政府有關單位就有問他願不願意接手復興,但他認為復興的財務面問題複雜,「不如直接成立一家新的比較快」,政府也樂觀其成,最後就成立星宇。「也想說為台灣做一些事情啦」張國煒提到父親,也就是長榮集團創辦人張榮發,指出他是本土企業家、很愛台灣,跟台塑集團創辦人王永慶一個在航運業、一個在石化業,當時台灣最大的代表人物就是他們,對台灣也非常有感情。張國煒坦言,既然在老東家沒辦法發揮,政府也願意幫忙,「那就再弄一家吧,把質感整個提升上去,帶動一些標準,有競爭才會互相觀摩、進步,我當然很希望另外兩家做得比我更好,因為我的競爭帶動他們,非得弄得比我更好,這也是對我們整個台灣人很好的事情」。K董更真情流露表示,「我日子可以過得很好啊,我幹嘛忍氣吞聲的被人家這樣搞,我花180億搞這家公司,放在銀行生利息、請人來服侍我,不是我去服侍人家,我何必自己在那邊,還要被這樣罵、被講一些543的」。最後K董開玩笑說,「你想錄的應該都錄到了啦」。他也自爆對星宇航空很多細節設計都很要求、計較,「沒辦法,我是處女座A型」、「我的人生過的很辛苦」。
終結癌症1/「核彈級武器」精準鎖定癌細胞 免開刀治療4次「腫瘤已消失」
長榮集團創辦人張榮發生前罹患肝癌,赴日做重粒子治療痊癒後,曾捐2億美元想在台灣建立重粒子治癌研究院,可惜卡在法規未能如願。事隔9年,斥資45億元的台北榮總「重粒子癌症治療中心」,今年5月15日終於啟用,這間台完第一座、全球第14座重粒子中心,可治療肺癌、肝癌等14類癌別,如同「核彈級武器」可精準消滅癌細胞,讓台灣癌症治療進入新里程碑。74歲的童先生因B肝合併輕微肝硬化而在醫院定期追蹤,後來發現右肝有2.6公分大的腫瘤,童先生沒告訴家人、也不願開刀,覺得生死有命不必強求,台北榮總重粒子放射腫瘤部賴宜君醫師邀請童先生加入重粒子治療臨床試驗,由於不需開刀,因此童先生擲筊問神明後決定接受治療,1周內完成4次照射,2.6公分腫瘤消失,除了皮膚表面泛紅,並無其他不適,至今追蹤半年未再復發。目前癌症治療方式包含外科手術、化療、栓塞、電燒、標靶、免疫、放射治療等,重粒子治療屬於放射線治療的一種。不同於傳統放射治療採高能量X光或電子束,重粒子可將碳離子加速至光速70%的速度,再對腫瘤細胞進行集中照射。此外,重粒子射線具有獨特的「布拉格峰」(Bragg Peak)特性,不會在入射初期與體表產生能量,而是在預定的組織深度後,才精準釋放最大能量,摧毀癌細胞。打造重粒子治療中心所費不貲,醫院透露光是一個月的電費就需花費200萬元,目前治療也採自費模式。(圖/劉耿豪攝)重粒子治療科主任藍耿立表示,極惡性的腫瘤會呈現缺氧狀態,重粒子則對缺氧癌細胞殺傷力很強,堪稱是放射腫瘤界的核彈級武器。舉例來說,光子治療通常需要經歷30次左右的照射,而重粒子治療的照射次數僅需一半左右。賴宜君說,重粒子治療適合不能開刀或拒絕開刀、且影像檢查可看到腫瘤者,照射次數從4~16次不等,一般肺癌和肝癌大約做4次照射,其他如無法開刀的胰臟癌也適合做重粒子治療。目前已完成攝護腺癌、脊索瘤、胰臟癌、肝癌、肺癌、唾液腺癌等12例臨床試驗,患者病況穩定,部分癌症縮小甚至消失。台北榮總副院長李偉強表示,欲接受重粒子治療需先進行評估,再製作固定身體部位的模具、電腦斷層模擬定位等,治療次數視癌症大小、位置等狀況而定,一週可治療4天,每次療程需要30分鐘,原則上不用住院。不過,由於重粒子設備維護昂貴,目前治療也無健保給付,所以自費價格約60~150萬元,並不便宜,北榮也承諾1年將會保留2%名額提供弱勢癌患免費治療。
網友直呼「航空王」 長榮航股價已破41元創十年新高
長榮航(2618)14日成交量與華航(2610)相當皆爆增逾30萬張,長榮航收盤交易量達41.95萬張,股價一度來到39.8元逼近40元,終盤以39.65元作收,創10年來新高,網友直呼「航空王」即將誕生。15日台股一開盤40.7元,最高來到41.20元,漲幅2.90%,目前交易量約21.6萬張。有網友在PTT上貼出交易明細單,買進長榮航期07(HSFN3)2,000口大單,總投資金額約3,200萬元,引起眾多網友驚呼「股神一一現形」。上個月的5月24日,長榮航空由董事長林寶水主持股東會,並全面改選9席董事,由於長榮集團大哥張國華順利掌握過半席次,市場解讀將由大哥與老三張國政兄弟檔合作共治航空版圖;會中也通過每股配發現金股利0.8元。目前長榮航空載客航班數已恢復至2019年同期的75%,預期年底可恢復至80%以上。長榮航空股價約在5月19日明顯起飛,盤中股價飛過30元,當天交易量即爆增逾31萬張,24日股東會當天收31元,一路上漲到6月2日的36.45元。上週六10日在日本羽田機場傳出長榮航一架飛機停在滑行道上,遭泰國航空班機碰撞意外,12日股價雖跌到34.85元,隔天衝到36.2元,昨天更是爆大量彈跳到39.8元。長榮航空12日邀請由長榮航空客運管理本部副總經理潘信修與JTB執行董事藤原卓行簽署深化合作備忘錄(MOU),共同攜手推廣台日雙方的旅遊市場。JTB指出,日本至今尚未出現報復性海外旅遊潮,日本國內旅遊需求強勁、日幣持續走低及全球通貨膨脹等因素,導致出國成本提高,大幅影響日人出國意願;入境台灣之日籍旅客目前僅有約疫情前的三分之一,呈現大幅逆差。
長榮航改選開啟「兄弟共治」新局 總座:票價漲逾50%「Q2優於Q1」
長榮航(2618)今天(24日)由董事長林寶水主持股東會,並全面改選9席董事,由於長榮集團大哥張國華順利掌握過半席次,市場解讀將由大哥與老三張國政兄弟檔合作共治航空版圖;會中也通過每股配發現金股利0.8元。目前長榮航空載客航班數已恢復至2019年同期的75%,預期年底可恢復至80%以上。長榮航空客運票價原預估與疫情前約有30%漲幅,但因機位銷售機制配置得宜,以及營收系統調控發揮效益,且長榮航空票價高的長程航線占比高,加上商務艙及豪華經濟艙的機位需求強勁,近兩個月來平均整體票價漲幅達到50%,高於預期;在貨運運價方面,自去年底高點急速下跌,目前跌幅已經停止,部分航線還有微幅上升,整體運費仍高於疫情前的水準。長榮航空總經理孫嘉明表示,航空市場現況需求中以歐洲航網比疫情前多,高艙等需求也非常大,月底又有Computex展,洛杉磯、舊金山早班機皆已陸續恢復飛航,預期第2季營收不會比第1季差;油價壓力也較第1季減輕,有助獲利。長榮航新任6席一般董事當選人為長榮代表人林寶水(長榮航董事長)、戴錦銓(長榮海運董事)、孫嘉明(長榮航總經理孫嘉明);長榮國際代表人張明煜(長榮國際董事長暨總經理);聖世代表人吳景明(張榮發慈善基金會董事長)、朱文慧(長榮國際秘書室協理)。長榮航新任3席獨立董事當選人為公益性獨立董事簡又新、許順雄、吳宗寶。
遺囑官司二審判有效可獲「140億遺產」 張國煒:大家都是一家人
長榮集團創辦人張榮發2016年過世,留下遺囑讓二房獨子張國煒單獨繼承遺產,引爆家族內戰,大房三哥張國政2018年對張國煒提出遺囑無效之訴,台灣高等法院二審判決遺囑有效,張國煒可獨得140億元遺產。張國煒受訪時指出,這件事到現在已經過了7年,他沒有什麼看法,「大家都是一家人」,事情全交由律師處理。星宇航空26日首航台北-洛杉磯,跨出布局北美的第一步,首航班由董事長張國煒親自執飛。他昨日現身桃園國際機場,面對記者提問心情一派輕鬆,對官司結果,他說都由律師處理,「這件事到現在7年了,就讓法律來澄清,我沒什麼太大意見,大家都是一家人」。被問到是否會再拿錢出來增資星宇,張國煒說自己不能再參與增資,由於星宇有計畫要上市,他個人不能持股超過7成,因此股份上要調整。面對星宇是「錢坑」的質疑,張國煒強調,很大一部分錢是拿來投資,包括維修廠、模擬機、運籌大樓、免稅品大樓等,這些都是在投資項目裡面,基礎投資很大,「沒有什麼錢坑不錢坑的」、「剛開始大家抵制我們,所以很多要自己來」。星宇航空昨天首航洛杉磯,張國煒表示,北美是當初最重視的點,下一個開航點是舊金山,希望接下來每6到8個月都要拓點,鎖定轉機客。