跳至主要內容區塊
社會
時事

【炒地魔術師2】先往北再向東 高鐵南延路線專家也看嘸

交通部通過高鐵南延屏東將採行左營方案(藍線處),先向北再往東延伸的奇怪路線規劃引發外界質疑。(圖/讀者提供)

交通部通過高鐵南延屏東將採行左營方案(藍線處),先向北再往東延伸的奇怪路線規劃引發外界質疑。(圖/讀者提供)

選前倒數3個月,行政院長蘇貞昌拍板定案,高鐵南延案,遭外界質疑是選舉考量,據了解,高鐵南延屏東,所採用的路線是「左營方案」鐵道局評估,左營案的經費不含購置車輛為新台幣554億元,是從目前終點站左營站先往北,再往東延伸到屏東六塊厝,路線長17.5公里,從燕巢岔出點到屏東的行車時間是20分鐘。

弔詭的是,高鐵明明要往南移屏東,但路線卻先往北再往東延伸,目的何在?高鐵終點站更是設在偏遠的六塊厝,屆時往潮州、屏東市,還要再等車、轉車。而該線也未進入高雄市區,也沒有與台鐵共構,旅運人數恐怕也不符成本效益;簡單說,就是既不便又不賺,難怪韓國瑜市長會形容這是一條「盲腸線」。

名作家苦苓也在臉書上痛批,高鐵南延根本是騙選票。他分析,未來從台北搭高鐵到屏東,到了左營站後,駕駛人員要從原本在車頭的駕駛室,走到車尾駕駛室,再打開車子動力,這樣一來就得花15分鐘,而從左營到終點站六塊厝雖只要15分鐘,但接下來要轉搭台鐵區間車,或搭乘高鐵本身接駁巴士,這樣回到屏東站至少要10分鐘,總計從左營到屏東就得花40分鐘,若到左營在搭配台鐵開至屏東的接駁車,車程也只要30分鐘,若再加上從高鐵下車走到共構台鐵月台,大概需要15分鐘,等同從左營到屏東花了45分鐘,讓苦苓反問:「等10年花5百多億,竟然只少花5分鐘回到屏東,有沒有搞錯」?

本刊記者致電「三禾資產公司」詢問相關回應,該公司人員直接回覆不予置評,隨即掛上電話,本刊另外致電「三地開發」,詢問最近該公司申請的幾筆土地變更案,是否確實?接電話小姐希望本刊留下聯絡方式,再針對問題回覆,不過直至截稿時間都未獲回電。

三立電視董事長林崑海(前左),早年經鍾嘉村帶領進入重劃世界,靠著土地買賣,迅速累積財富。(圖/三立提供)
三立電視董事長林崑海(前左),早年經鍾嘉村帶領進入重劃世界,靠著土地買賣,迅速累積財富。(圖/三立提供)
媒體大亨練台生近年跨足土地開發版圖,積極投入搶標法拍不良債權土地。(圖/本刊攝影組)
媒體大亨練台生近年跨足土地開發版圖,積極投入搶標法拍不良債權土地。(圖/本刊攝影組)
鍾嘉村不只是三地開發董事長,也是高雄客運等多家客運公司負責人,外界稱他為高雄土地重劃大王。(圖/讀者提供)
鍾嘉村不只是三地開發董事長,也是高雄客運等多家客運公司負責人,外界稱他為高雄土地重劃大王。(圖/讀者提供)