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光陽制霸之路2/柯勝峯轟:單一電動機車廠商聯盟市佔95%「很不健康」

柯勝峯 尊榮換電 ionex 3.0 Gogoro Network PBGN聯盟 到府免費換電 陸學森 良性競爭 共享機車 WeMo iRent
光陽制霸之路2/柯勝峯轟:單一電動機車廠商聯盟市佔95%「很不健康」

PBGN聯盟車輛數已經超過40萬台,在台灣電動車輛數中達到95%佔比。(圖/業者提供)

疫情激盪百業,電動機車也不例外。3年前殺入電動機車市場的老大哥光陽,算是後起之秀,在成軍10年的Gogoro「換電」模式一統江湖下,光陽挾著家大業大,力推「充換電」模式,日前再推到府免費換電,成了市場新話題。

54歲的光陽董座柯勝峯盛讚,政府在電動車普及的協助效率相當快,但話鋒一轉,直批「單一電動機車廠商在國家基金的注入下,市佔率已經達到80%,如果再加上合作廠商就來到95%,這對於電動機車產業是很不健康的」。

Gogoro在陸學森的領軍下,2011年著手電動機車佈局,獲得國發基金注資約8.4億元,至今電動車產品已更迭至第4代,並與Yamaha、宏佳騰、eMoving、PGO、台鈴等車廠合作,幾乎將台灣電動機車版圖吃下。

據經濟部工業局「電動機車產業」網顯示,自2009年4月電動車補助計畫開始,Gogoro累積補助車輛數為373,464台,若加上PBGN聯盟廠商的數量已超過40萬台,但光陽電動車僅19,475台。

「目前競廠聯盟(PBGN)的電動機車換電站有2,000多座,現行電動車卻有40多萬台,要讓這些電動機車都換到電,換電站數量遠遠不足。」柯勝峯以加油站為例,台灣如果只有中油一間加油站獨大,對消費者來說相當不公平,所以才會有台塑加油站出現,讓消費者有更多、更好的選擇,也會讓產業有良性競爭。

Gogoro在陸學森領軍下,獲得8.4億元國發基金注資,總統蔡英文也曾前往Gogoro視察。(圖/翻攝自總統府網站)
Gogoro在陸學森領軍下,獲得8.4億元國發基金注資,總統蔡英文也曾前往Gogoro視察。(圖/翻攝自總統府網站)

勁敵獨霸的局面,給了柯勝峯出奇招的空間,「讓用戶有不同的補充能源的方式及選擇。」光陽新推外送員到府換電服務,就是其一。未來如果服務規模擴大,光陽還將與第3方團隊合作,「目前最有可能的合作對象為全球快遞」,柯勝峯坦言。

此舉,也讓業界質疑,光陽是否要跨界到共享機車的換電服務。「我們早已跟iRent、WeMo共享機車業者有合作,換電服務初期則是以自己的團隊為主,未來也可能與外送公司進行合作,將服務拓展到台灣各地角落,讓這個生態的人都能夠互利共生,不會自己都吃下來」。他說。

至於外界期待的百萬電動重機,何時登場?「先前推出的SuperNex、Revo Nex,主要是品牌技術的展現,如果現在開始量產,很可能會虧本。」柯勝峯透露,未來不一定有黃牌重機,但內部現正評估量產電動紅牌重機的計畫。

紅牌電動重機將會以充電方式進行能源補充,目前仍在規劃量產計畫,圖為Super Nex。(圖/報系資料照)
紅牌電動重機將會以充電方式進行能源補充,目前仍在規劃量產計畫,圖為Super Nex。(圖/報系資料照)


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