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新車試駕/科技取向回歸 HONDA Fit e:HEV

Fit e:HEV 油電車 光線反射 Sensing智慧安全主動防護系統 純電化 HONDAAccord 鋰離子電池 麗寶國際賽道 油電轉換 頓挫感 電能小車 發電機
新車試駕/科技取向回歸 HONDA Fit e:HEV

在不久前推出的HONDA Fit e:HEV可望成為新一代的油電都會小車。(圖/張文玠攝)

在幾個月前上市的第四代HONDAFit,一推出隨即造成了熱烈的討論,無論褒貶確實是造成了不小的迴響,而眾所期待的Fit e:HEV油電版終於在去年底推出,倚著當家的油電技術回歸在台小車的市場之外,更加入了多種的科技配備只需不到新台幣80萬元就能入手。

HONDAFit以移動簡約美學為設計語彙,一眼看去的第一印象充滿了可愛與科技相融合的姿態,設計靈感取自於日式「柴犬」,也因此有著「人類好夥伴」的意象,首先在車身以較為圓滑的車身鈑打造。車頭處以內凹的方式詮釋,更以一道鍍鉻飾條配上藍色線條包覆的本田LOGO,替Fit e:HEV營造出了更加前衛的面孔。

或許會有些讀者認為這樣的水箱護罩與曾經的本田炸子雞CR-V三代有點神似,但兩旁的LED大燈又使整個神情更加的傳神,首先在頭燈內的U型日行燈替Fit e:HEV畫上了科技語彙更加鮮明的下眼線。撇頭一瞧就像是在對你笑一般的表情,真是會讓人無故的開心起來,車尾的尾燈也呼應了前方的U型理念,使得前後的造型得到一致的平衡。

在廠徽部分使用了象徵科技感的藍色線條,並意味著油電時代的來臨。(圖/張文玠攝)
在廠徽部分使用了象徵科技感的藍色線條,並意味著油電時代的來臨。(圖/張文玠攝)

進入車室之後即感受到那極簡的日式風格,搭配上平整化的內裝!中控台上的8吋觸控螢幕以懸浮式設計,內建支援Apple CarPlay及Android Auto連接,搭配了7吋TFT彩色液晶顯示的數位儀表,為了判讀的準確度甚至在角度上下了不少功夫,使得儀表板不易有光線的反射。

除了看得到的技術層面外,在主被動的安全上,當家的HONDA Sensing智慧安全主動防護系統,也不缺席於這次的Fit e:HEV之中,以最新100度超廣角攝影機及新世代影像處理晶片,一改過往傳統的雷達配置,而透過這具鏡頭最多可偵測到橫跨3個車道的道路實況,但在ACC車距維持巡航系統中仍非全速域配置,時速在30至180km/h時才會作動。也有著夜間行人辯識、對向左轉車碰撞預防及自行車對應等輔助功能,對於平時路況混亂的台灣可說是非常的便利。

尾燈呼應了車頭的U型設計,使得前後的造型得到一致的平衡。(圖/張文玠攝)
尾燈呼應了車頭的U型設計,使得前後的造型得到一致的平衡。(圖/張文玠攝)

長久以來以科技研發技術聞名的本田,已經有段時日沒有在此區塊驚艷眾人了,而此次的Fit e:HEV端出了更加新穎的油電技術,首先在全球現行的油電技術皆是來自於TOYOTA,然而油電技術確實是通往純電化的過程,先需擁有此項技術才能往電化的方向前進。

需要選配的冰河白內裝,更將日式的節儉風格添增了些層次感。(圖/張文玠攝)
需要選配的冰河白內裝,更將日式的節儉風格添增了些層次感。(圖/張文玠攝)

本田借鏡了以往HONDAAccord上所搭載的油電技術,並加以研發出第三代IMMD系統,以馬達作為主要輸出,15升的引擎則是輔助電動馬達的作動,並且於低速至中段速域行駛時以電腦自動選擇EV模式不啟動引擎,並且透過電腦的演算下可自動搭配合適的模式行駛,當然在適時的啟動引擎增加行駛的功率也替鋰電池充電。

在HONDA Sensing智慧安全主動防護系統,可說是有著大滿配的安全輔助。(圖/張文玠攝)
在HONDA Sensing智慧安全主動防護系統,可說是有著大滿配的安全輔助。(圖/張文玠攝)

在高速巡航下也同樣透過電腦的推算,來選擇當下恰當的模式,引擎將會透過離合器直接驅動車輪,並可同時為電池續電,也因為本田採用了壽命較長,且成本高昂的鋰離子電池的緣故,使Fit e:HEV若在滿電的情況下,可以純電的方式行駛到時速100公里。

在動力編成上Fit e:HEV採用了1.5升的四缸引擎搭配著鋰離子電池的油電輸出,可達到107hp的帳上數據,雖說如此的動力真的不高,但在扭力表現上可創造出25.8 kgm可謂是有著如同2400.cc氣油引擎輸出的大扭力。

 搭載1.5升四缸引擎,輔以鋰電動力輸出使綜效馬力達107匹馬力。(圖/張文玠攝)
搭載1.5升四缸引擎,輔以鋰電動力輸出使綜效馬力達107匹馬力。(圖/張文玠攝)

此次試駕地點位在台中的麗寶國際賽道,實際在賽道中全油門踩下時絲毫感受不到油電轉換的段落感,更可說是線性到一個不易察覺的感受,當進入到麗寶賽道中的每個彎道時,也因為短軸距的配置,可運用走線加上輕巧的車尾來修正!

畢竟定位在小型都會車,因此後座空間稍嫌侷促,但短途接送小孩、買菜仍相當便利。(圖/張文玠攝)
畢竟定位在小型都會車,因此後座空間稍嫌侷促,但短途接送小孩、買菜仍相當便利。(圖/張文玠攝)

雖說在原廠的設定下並不足以應付賽道的刁鑽跑法,但整體來說Honda Fit e:HEV仍保有了當初本田對於車輛操控的初衷,也同樣創造出深刻的操駕體驗;整體來說Fit e:HEV是輛偏向電驅為主的經濟小車,也會讓人想到了前幾年有則美國特斯拉車主,於路邊向人借油使用Honda發電機替車輛充電的事件,直指Fit e:HEV就是輛自備發電機的電能小車也不為過。

 Fit e:HEV導入油電動力後,平均油耗達到26.9km/ltr,已經排在最省油小車前3名。(圖/張文玠攝)
Fit e:HEV導入油電動力後,平均油耗達到26.9km/ltr,已經排在最省油小車前3名。(圖/張文玠攝)
Fit e:HEV 油電車 光線反射 Sensing智慧安全主動防護系統 純電化 HONDAAccord 鋰離子電池 麗寶國際賽道 油電轉換 頓挫感 電能小車 發電機