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【獨/客運王國大地震1】三重客運董座易人 李博仁黯然退位

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【獨/客運王國大地震1】三重客運董座易人 李博仁黯然退位

【記者/黃福其】

國內老字號的三重客運近年虧損累累,7月2日驚傳董事會改組,由首都客運集團董事長李博文以逾半數股權支持,取代大哥李博仁當選新任董事長,雖然李家刻意低調,仍引發客運業及交通部門震撼。李博文7月22日也以三客新董座身分發布公告,以安定員工人心。

公車多達960輛的三重客運,成立於1968年(民國57年),是已故前監察委員李炳盛創建,早年營運範圍主要在台北縣大漢溪以北地區,隨著一日生活圈擴大,近年路線已遍佈雙北、桃竹地區。

而後李炳盛交棒,長子李博仁接任董事長,其他3個兒子當董事。但7月2日李家突然在首都客運辦公大樓召開三客臨時股東會,改選董監席次,李博文獲其他兄弟支持,以代表過半股權取代李博仁,當選新任董事長。

「三客董座易人的背景,是李家兄弟對客運的經營理念不同,導火線則是經理人營運策略,令同家族成員不願再坐視。」業界人士透露,相較經營客運,李博仁不少心力用在建築,包括新莊中港站、泰山站,陸續賣給某著名建商蓋房子,日前還擬將蘆洲站賣給該家建商,被其他兄弟反對,加上公司因營運策略,及票價凍漲、油價攀升及勞動條件趨嚴等不利因素,近年虧損日益嚴重。

他透露,去年4月,李博仁找李博文旗下的大都會客運副總經理簡有政擔任三客總經理後,又不斷擴張路線,因大台北及桃園地區較好的公車路線早已重疊飽和,陸續申請通車的桃園市602(大有路-迴龍)、603(長庚大學-丹鳳)及新北712(迴龍-板橋)等路線績效很差,而且新線通車需添購新車將增加折舊成本,虧損持續擴大又不斷申請新線,而同一時期大都會客運也一再被檢舉,種種情形,造成股東不滿,引發改選董事長、撤換經理人。

據悉,李博文雖是三客新董座,但他1982年留美返台的第一份工作,就是擔任三客副總,老一輩員工對他仍印象深刻。李博文已展開「安內」工作,7月22日發布照顧員工、提升行安及服務品質的公告,另表示將設法檢討績效不彰路線、降低營運成本,希望重新擦亮這家老字號客運的招牌。

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