日本東武特急「撞上除草工」釀4死！疑瞭望員疏失釀禍

日本栃木縣的東武鐵道日光線新鹿沼站20日上午發生嚴重死傷事故。1列由東武日光開往東京淺草的特急列車「SPACIA X 2號」，在進入車站時撞上正在鐵路線路附近進行除草工作的4名男性作業員，4人最終全部死亡。事故造成東武日光線一度停止運行，直到事故處理完成、列車恢復運行，前後耗時約4個半小時。

綜合日媒報導，東武鐵道當天傍晚在日本國土交通省召開記者會，對事故造成4人死亡表達歉意。東武鐵道專務執行役員鈴木孝郎等主管在記者會開場時表示：「我們深表歉意。」鐵道事業本部長等幹部也向罹難者及遺屬致歉。

然而，這起事故最令人疑惑之處在於，事發現場並非完全沒有安排人員監看列車。根據東武鐵道目前公布的資訊，事故發生時，現場共有10名人員進行除草相關作業，其中包括負責確認列車接近情況的「列車瞭望員」，以及位於更遠處、負責從平交道方向通知列車接近狀況的「中繼瞭望員」。

對此，東武鐵道表示，事發當時，現場的列車瞭望員就在作業人員附近，並以旗幟向駕駛員示意現場正在進行作業，而列車駕駛員也確認到相關信號並鳴笛回應。也就是說，在列車駛入新鹿沼站之前，列車與施工現場之間並非完全沒有任何警示或訊息傳遞。

東武鐵道在記者會上進一步說明，現場可能存在瞭望人員之間無法有效溝通的情況。對於位於較遠處的中繼瞭望員，東武鐵道表示，當時「處於無法進行溝通的狀態」，至於是否曾發出相關信號，目前仍無法確認。

針對距離車站較近的列車瞭望員，東武鐵道則表示，根據目前掌握的情況，該名人員可能認為「作業員已經撤離」，因此向列車駕駛員發出了可以進入的信號。

如果這一情況最終獲得調查證實，便意味著事故可能涉及作業現場不同瞭望人員之間的資訊傳遞，以及列車駕駛員收到信號時對現場狀況的理解。

不過，東武鐵道目前仍在調查，事故究竟是在哪一個環節出現錯誤，尚未有定論。栃木縣警方則已將業務過失致死的可能性納入調查範圍，相關人員當時如何進行作業、瞭望員究竟發出了什麼訊號，以及訊號如何在不同人員之間傳遞，都將成為後續調查的重要焦點。

針對現場目擊者的分享，《NEWS Post Seven》也採訪到1名事發當時正在車站附近的個人計程車司機。這名司機表示，事故發生的瞬間，從車站前的迴轉區並沒有聽到碰撞聲。

大約上午10時50分左右，他突然看到5輛警車鳴著刺耳警笛進入車站，約7、8名警察迅速朝車站建築物方向跑去。由於事發突然，他最初甚至以為是車站附近發生爭吵或衝突。直到他看向月台方向，發現特急列車停在月台前方，才意識到可能發生了列車事故。

幾分鐘後，現場陸續出現4、5輛消防車，隨後又有1輛指揮車抵達，接著再有4輛救護車趕到。現場規模迅速擴大，讓這名司機意識到事故情況相當嚴重。

之後約有7、8名救難隊員抵達，他們從消防車上取出擔架、千斤頂等救援器材，朝車站方向進行救援。這名司機原本想靠近現場查看，但想到事故現場可能相當慘烈，最終因為害怕而沒有前往。

據他描述，上午11時左右，救援工作開始進行。包括警察在內，大約5、6名救護人員用擔架將第1名作業員抬出。從車站到救護車約20公尺，作業員當時被藍色防水布覆蓋，因此無法看清情況。就在送上救護車的瞬間，防水布稍微掀開，司機短暫看到對方的右腳。約10分鐘後，第2名作業員也被送到救護車旁，但這次他完全沒有看到對方的身體。

這名司機之後因為要載乘客前往鬼怒川溫泉，離開了現場，因此沒有看到後續救援過程。不過，他在車站前與1名自稱搭乘事故列車的乘客交談，對方表示，當時曾聽到一聲「砰」的巨大碰撞聲。

另1名在事故發生後一直留在車站附近的計程車司機，則觀察到救護車出動的情況。他表示，第3輛救護車曾離開現場，但第4輛並沒有離開，因此一度猜測第4名作業員可能已經當場死亡，或者救援人員尚未找到遺體，使得現場處理工作更加困難。