又有小黃在高架丟包乘客！Cheap曝年初才出人命：罰則竟比捷運喝水還輕

今年年初才發生1名乘客遭計程車司機丟包在台64線，最後不幸遭後方車輛輾斃的事故，沒想到10日又有3名乘客被司機丟在市民大道高架橋上，原因竟是司機不會使用導航，認為乘客提供的地址太難尋找。對此，網紅Cheap質疑，台灣拒載及違停罰則過輕，兩者加起來最高才罰7200元，「差點沒把我笑死，原來把三個活人丟在快速道路上，罰得比捷運喝水的7500元還低。」

Cheap昨（11日）在臉書粉專發文指出，依照相關規定，拒載最高可罰1200元，違規停車最高可罰6000元，合計7200元，甚至比在捷運上喝水可能面臨的7500元罰款還低，「只因為沒死人，所以無法可罰？ 那我把國昌老師跟老虎關在籠子裡，國昌老師沒被吃，我也沒事囉？」

Cheap進一步指出，路邊攔車的計程車制度存在嚴重問題，並非所有司機的服務品質都不好，而是缺乏淘汰不適任司機的機制。乘客在路邊看到空車便能直接上車，卻無從事先了解司機的品行與服務態度，也不知道對方是否會故意繞路、在車上談論政治，甚至做出將乘客丟包等危險行為，「今天一個司機把人丟在高架橋上，如果沒有鬧出人命，他可能照樣出來載客。」

對於政府先前提出將叫車平台納入管理的政策，Cheap也質疑，政府當初以保障乘客安全為由推動納管，但相關草案主要規範車隊的營運方式，卻沒有妥善處理不適任司機的淘汰問題。草案規定，司機半年內發生2次重大違規，必須召回接受安全講習，完成課程後便能繼續接受派遣，「呵呵，重大違規兩次，去上課就能繼續開車。」

此外，Cheap也點出，修法方向甚至打算開放1輛計程車同時加入多個車隊，可能讓停權制度出現漏洞。假設司機遭A車隊停權，仍能轉往B、C、D、E等其他車隊繼續接單，而各車隊之間的停權紀錄並未互通，其他車隊無從得知司機過去的違規情形，乘客更難掌握相關資訊，「修來修去，到底是在保障乘客，還是在保障司機？」