罰則
」 日本 罰鍰 衛福部 立法院 卓榮泰
又有小黃在高架丟包乘客！Cheap曝年初才出人命：罰則竟比捷運喝水還輕
今年年初才發生1名乘客遭計程車司機丟包在台64線，最後不幸遭後方車輛輾斃的事故，沒想到10日又有3名乘客被司機丟在市民大道高架橋上，原因竟是司機不會使用導航，認為乘客提供的地址太難尋找。對此，網紅Cheap質疑，台灣拒載及違停罰則過輕，兩者加起來最高才罰7200元，「差點沒把我笑死，原來把三個活人丟在快速道路上，罰得比捷運喝水的7500元還低。」Cheap昨（11日）在臉書粉專發文指出，依照相關規定，拒載最高可罰1200元，違規停車最高可罰6000元，合計7200元，甚至比在捷運上喝水可能面臨的7500元罰款還低，「只因為沒死人，所以無法可罰？ 那我把國昌老師跟老虎關在籠子裡，國昌老師沒被吃，我也沒事囉？」Cheap進一步指出，路邊攔車的計程車制度存在嚴重問題，並非所有司機的服務品質都不好，而是缺乏淘汰不適任司機的機制。乘客在路邊看到空車便能直接上車，卻無從事先了解司機的品行與服務態度，也不知道對方是否會故意繞路、在車上談論政治，甚至做出將乘客丟包等危險行為，「今天一個司機把人丟在高架橋上，如果沒有鬧出人命，他可能照樣出來載客。」對於政府先前提出將叫車平台納入管理的政策，Cheap也質疑，政府當初以保障乘客安全為由推動納管，但相關草案主要規範車隊的營運方式，卻沒有妥善處理不適任司機的淘汰問題。草案規定，司機半年內發生2次重大違規，必須召回接受安全講習，完成課程後便能繼續接受派遣，「呵呵，重大違規兩次，去上課就能繼續開車。」此外，Cheap也點出，修法方向甚至打算開放1輛計程車同時加入多個車隊，可能讓停權制度出現漏洞。假設司機遭A車隊停權，仍能轉往B、C、D、E等其他車隊繼續接單，而各車隊之間的停權紀錄並未互通，其他車隊無從得知司機過去的違規情形，乘客更難掌握相關資訊，「修來修去，到底是在保障乘客，還是在保障司機？」
宜蘭民宅藏喪屍菸彈分裝場！男兼職外送員當掩護 藥腳「驗貨」癱倒在門口
保三總隊日前獲報，宜蘭一處民宅疑似藏有喪屍菸彈分裝場，警方日前見時機成熟後一舉前往破門，將45歲的謝姓男子與3名藥腳逮捕到案，同時起獲依托咪酯菸油251克等證物。據悉，謝男為避人耳目，還同時兼職外送員，但仍遭警方一舉逮獲。據了解，45歲的謝姓男子以外送員工作當掩護，於宜蘭市某民宅承租房屋，以此作為分裝依託咪酯並販售的據點。警方獲報後立即展開追蹤，發現有藥腳像謝男購買毒品後，直接在社區門口公然吸食，監視器畫面更完整拍下，藥腳原本還可正常站立交談，開始逐漸站不穩，只能坐在板凳上，到後面開始明顯身體不受控制、軀體前傾、眼神呆滯，甚至需有友人攙扶才不會跌倒，更一度出現幻覺試圖欲從空無一物的板凳上拿起物品，從吸食到藥效發作，過程僅有短短的3分鐘。對此，保三總隊也報請宜蘭地檢署指揮偵辦，同時會同宜蘭縣警局刑事警察大隊、新北市警局永和分局等共組專案小組，於日前見時機成熟後，將謝姓男子查緝到案，當場查扣依托咪酯菸油251公克、依托咪酯菸彈、分裝瓶、丙二醇、燒杯、攪拌棒等製毒器具，市價上看約17萬元，並有安非他命與手指虎；隨後再逮獲謝男下游的林姓、吳姓與張姓3名藥腳到案。全案訊後也依違反毒品防制條例、槍砲彈藥刀械管制條例等移送地檢署偵辦，其中謝男訊後遭法院裁定羈押禁見。保三總隊表示，俗稱「喪屍煙彈」依托咪酯毒品危害性極大，行政院已公告於今年6月27日正式將其改列為「第一級毒品」，為遏止毒駕危害、保障用路人生命安全，道路交通管理處罰條例修正規定自115年10月31日起施行，大幅加重毒駕及拒絕毒品檢測罰則，並新增毒駕或拒測者所駕駛之車輛，不論車主是否為本人，均予沒入、毒駕者吊銷駕照，3年內不得考照、同車乘客處罰及經警察機關確認施用毒品者，亦增訂預防性吊銷駕照機制，2年內不得重新考領等規定，請民眾切勿以身試法。保三總隊表示，將持續從「毒品源頭」阻斷毒品危害，全力守護國人身心健康及社會安全，並請民眾若發現可疑製毒或運毒跡象，請立即撥打保三總隊檢舉專線0800-520525，檢舉毒品最高可獲得檢舉獎金新臺幣壹仟萬元。
酒測值1.40！中和男酒駕「沒開大燈又闖紅燈」遭攔 警一查車竟是偷來的
新北市中和區9日凌晨發生一酒駕案，59歲郎姓男子喝得酩酊大醉後，竟大膽騎乘先前在桃園偷來的機車上路，甚至在黑夜中未開啟大燈一路狂飆，行經民德路時更違規闖紅燈而遭巡邏員警盤查，警方發現其酒測值高達1.40mg/L，其車輛更是偷竊而來，當場將他上銬逮捕，依公共危險及竊盜罪嫌移送法辦。中和警分局國光派出所員警9日凌晨在轄區執行巡邏勤務，巡經民德路一帶時，發現郎男在深夜時段未依規定開啟大頭燈，甚至無視號誌變換大喇喇闖紅燈，行徑相當危險，員警隨即鳴笛上前將其攔停盤查。攔下郎姓男子後，員警立刻聞到其身上散發濃烈刺鼻的酒味，隨即依規定進行酒精濃度呼氣檢測。沒想到儀器一吹，酒測值竟高達1.40mg/L，已大幅超過法定標準值，幾乎處於嚴重爛醉、神智不清的狀態。警方在核對人車身分時，透過警用系統一查赫然發現，郎男所騎乘的普通重型機車早在日前已被通報失竊，地點就位於桃園市龜山區一帶，郎男涉嫌下手行竊後做為代步工具。全案警詢後，警方依涉嫌《刑法》公共危險罪及竊盜罪，將郎男移請臺灣新北地方檢察署偵辦；至於其夜間未開啟頭燈、違規闖紅燈及酒後駕車等各項交通違規行為，警方亦逐一依《道路交通管理處罰條例》第35條、第42條及第53條規定當場製單重罰告發，並迅速聯繫受害車主前來領回愛車。中和警分局提醒，隨著相關法規修正，不僅毒駕新制嚴格上路，酒駕罰則亦大幅加重，機車酒駕罰鍰已提高至新臺幣1萬8000元以上、12萬元以下；汽車酒駕則提高至3萬6000元以上、15萬元以下，累犯更將面臨公布姓名照片與加重處罰。警方強調，將持續秉持「零容忍」原則，針對酒駕高風險時段與路段加強攔檢密度，呼籲民眾飲酒後務必搭乘大眾運輸、計程車或利用代駕服務，切勿心存僥倖以身試法。
伺服器放量出貨 廣達11日法說會揭AI風向球
美國期中選舉結果衝擊台股6日重挫，市場對AI產業發展的疑慮，後續營運展望備受關注。AI伺服器大廠廣達（2382）將於11日舉行法說會，投資人聚焦AI伺服器業務的資本支出變化、出貨展望以及產能規劃。廣達第三季營收1.12兆元，季增7.6％、年增高達125％。公司表示，全年AI伺服器年增三位數、一般伺服器年增雙位數目標成長，至於新一代產品已在第三季試產、第四季小量出貨，主要放量時間會是明年第一季。廣達在7月時宣布擬以197億元收購桃園華亞科技園區廠房，藉此提升AI伺服器後段組裝產能。不過，廣達近期以重訊公告，因雙方對廠房使用規格及交付時程未取得共識，撤銷原定交易。廣達表示，當初該案為董事會通過授權處理的意向階段，雙方並未簽訂正式買賣合約，因此既無任何違約賠償或罰則問題，款項也尚未支付，不會對股東權益造成影響；而今年資本支出目標亦維持不變。此外，美國期中選舉由民主黨取得重大勝利，引發部分投資人對於AI產業政策的擔憂，台股6日面臨明顯修正壓力。面對外部環境變化，廣達如何看待AI伺服器後續需求、新平台放量速度，以及全球產能與資本支出規劃，後續更新的資訊預計將於法說會中進一步說明。
便當吃完「沾滿醬汁」能不能回收？做錯罰6000！環保局出面解答了
每天午餐時間一到，不少民眾會選擇買便當解決一餐，但吃完後的塑膠或紙餐盒，究竟該當成一般垃圾扔掉，還是拿去回收？這個日常小問題，近日在社群平台Threads上引發網友廣泛討論。有網友發文困惑表示，很多便當盒都沾滿油污與醬汁，「怎麼洗都洗不乾淨，像這樣的到底能不能回收利用？」甚至有民眾提及，自己明明細心分類，卻曾目擊清潔隊人員直接將紙餐盒往垃圾車丟，讓人懷疑垃圾分類是否只是「做半套」，不知洗乾淨的標準到底在哪裡。針對民眾對紙餐盒處置的疑慮，新北市環保局官方粉專「新北i環保」也給出了權威且清晰的解答，提醒民眾千萬別把紙餐盒直接丟進一般垃圾桶。新北ｉ環保指出，紙餐盒為了防水防油，內部多設有一層塑膠膜，屬於「廢紙容器類」，處理方式與一般的廢紙不同。民眾在享用完美味便當後，只要做好以下正確回收3步驟，就能讓廢紙容器順利進入循環體系：簡易沖洗：先倒掉剩餘廚餘與殘渣，再用清水快速沖洗，不僅能避免產生異味、吸引蚊蟲，也能減少後端處理廠的負擔。壓縮省空間：洗淨後將餐盒手動壓扁，縮小體積，讓回收車與堆置空間能載運更多資源。與紙類分離：將紙餐盒歸類為「廢紙容器類」，切勿混入一般廢紙（如報紙、紙箱），並獨立交給清潔隊的循線回收車。根據《廢棄物清理法》規定，紙餐盒屬於公告應回收的「廢紙容器類」。若民眾未依規定分類回收，直接將紙餐盒混入一般垃圾丟棄，可處新臺幣1,200元以上、6,000元以下罰鍰；經限期改善若屆期仍未完成，還可按次連續處罰。此外，若是自助餐或便當店等業者未依規定設置紙餐具回收設施或回收宣傳標語，罰則則大幅提高，依《廢棄物清理法》最高可處以新臺幣6萬至30萬元罰鍰。
開車「伸懶腰」雙手離方向盤！下場曝光 網喊：代價太慘痛
許多駕駛在行經高速公路開開啟駕駛輔助系統時，常會放鬆警惕，但一個無意的動作恐怕會讓錢包與車牌同時「受重傷」。近日有網友在社交平台Threads上分享自身的慘痛教訓，表示自己開車時只是順手「伸個懶腰」，導致雙手同時離開方向盤，結果遭到國道警察拍照舉發，最終收到了高達18,000元的罰單，還被強制參加3小時的道路交通安全講習（費用600元），更面臨吊扣車牌半年的重罰，引發網路熱烈討論。當事人在Threads 串文中無奈透露，這半年期間光是養一台「不能開出門的車」，相關固定開銷就高達20幾萬元，直呼「真的是被自己蠢死，也記住教訓了」。該文一出立刻吸引超過185萬次瀏覽、上萬人按讚。不少網友驚呼罰則竟然如此嚴厲，也有網友分享類似案例，指出「擤鼻涕雙手離開」或「兩隻手同時舉高」被拍到，基本上申訴都無法撤銷，因為只要雙手同時離開方向盤，就會被認定為危險駕駛行為。警方與交通專家特別提醒，目前市面上的車輛所搭載的Level 2駕駛輔助系統僅屬於「輔助」功能，並非完全自動駕駛。駕駛人在行駛過程中仍須隨時注意車前狀況，並維持雙手握持方向盤。若因伸懶腰、拿東西或擤鼻涕等動作導致雙手離開方向盤，將觸犯《道路交通管理處罰條例》第43條危險駕駛相關規定，處以高額罰款並吊扣車牌。駕駛人切勿心存僥倖，以免一時放鬆換來極為沉重的代價。
日本三重不忍奧客出手了！無故逼店員道歉、索利益 最重罰50萬
過去日本服務業主張「以客為尊」，但近年卻有很大改變，2024年10月東京都通過「顧客騷擾防治條例」，最近三重縣議會也表決通過《三重縣顧客騷擾防止條例》，且是全國首個設立罰則的地方自治法規；內容包括顧客無故要求店員道歉或索取利益，當局最高可處50萬日圓（約新台幣10萬元）罰金或拘留等處罰，預計於2027年4月正式上路施行。根據日媒《每日新聞》報導，三重縣議會16日正式表決通過《三重縣顧客騷擾防止條例》，該條例內容指出，顧客騷擾行為被明確定義為「超越社會一般觀念允許範圍、且侵害從業人員工作環境之妨礙行為」。其中，缺乏正當理由卻屢次大聲要求道歉、會面或利益輸送，以及涉及性騷擾言行、跟蹤等惡劣手段者，皆被認定為「特定顧客騷擾」。至於顧客是否構成違規，屆時將由律師等專家組成的審查會認定，經認定後知事得發布禁止命令；若行為人仍不服從，縣府將向警察機關告發，經法院判決有罪後即面臨相關刑事處分。三重縣知事一見勝之於法案通過後表示，此條例的成立絕非要阻撓顧客提出正當的投訴或合理訴求，其核心價值在於發揮強大的社會威嚇與預防效果。一見勝之進一步強調，在法案正式實施前的半年宣導期內，縣府將透過製作警示海報、舉辦專題研討會等多元管道，積極向公眾普及條例細節與規範界線，以建立健康的消費互動文化。事實上，日本防範顧客騷擾的立法趨勢正逐漸增強。在此之前，包含東京都、北海道、群馬縣及愛知縣等4個都道縣，皆已陸續施行相關防範條例，但內容均未包含強制性的罰則。三重縣此次祭出罰則，不僅樹立了全國自治體立法的新標竿，也代表官方對於保護第一線勞工權益、遏止不當霸凌行為的態度轉趨堅定與嚴格。
近9成民眾不滿移工政策 勞動部提4點回應
針對民間團體今（15）日召開移工雇主權益記者會，勞動部回應表示，家庭雇主在聘僱移工的情境與挑戰上，確實與企業雇主有所差異，尤其聘僱過程若面臨勞務中斷，特別是家有重症失能的家庭雇主，可能承受更沉重的壓力。勞動部說明，將對相關制度與政策進行檢討，並強化與衛福部的合作，擴大公共資源與制度銜接，針對家庭雇主的實際照顧需求，提供更多公共照顧支援。針對民團提出的訴求，勞動部提出4點回應。一，跨部會研議擴大公共照顧資源與制度銜接。勞動部指出，聘僱外籍看護工的家庭若遇移工休假、失聯、重大傷病或無法工作，可能陷入照護中斷困境，政府除已編列約20億元預算提供喘息服務與短期照顧服務、兩者合計每年約52日外，接下來也會與衛福部擴大跨部會合作，盡力降低家庭雇主可能面對的照顧中斷，尤其是重症家庭。二，擴大外籍看護技能培訓。勞動部表示，已著手檢討並研議強化外籍看護照護技巧培訓，與衛福部合作，以多元方式提供外籍看護與家庭雇主更專業的照顧訓練，提升照顧品質、減少照護摩擦。三，勞動部澄清，家庭看護工不在臺美對等貿易協定（ART）範圍內。勞動部說明，ART承諾協定生效後三年落實「公平招募」政策，對象主要是製造業與漁撈業雇主，家庭類雇主並未納入。四，在失聯管理方面，勞動部表示，今年已結合各產業目的事業主管機關，輔導新開放行業的雇主落實選工、聘僱管理及法遵責任，並跨部會協調建立失聯管控機制。勞動部表示，面對非法市場，勞動部與內政部合作，運用科技偵防針對熱點專案查緝，並設置民眾檢舉獎金，非法容留或聘僱者依「一行為一罰」最高可處75萬元罰鍰，營利非法仲介更可能面臨最高3年徒刑或120萬元罰金，未來也將與移民署加強情資交換、強力查緝非法仲介。另外，針對失聯移工罰則，勞動部指出，《就業服務法》第73條第3款及第74條已有規定，外國人因連續曠職3日失去聯繫、經廢止聘僱許可後，不得再於中華民國境內工作。勞動部表示，透過上述跨部會作為，移工失聯累積數已從去年下旬近9萬5千人的高點，降至8萬8千多人，因應作為已有初步成效。
瓦城董娘吳丹鳳赴巴黎旅遊「7天沒行李」 曼谷轉機苦等17小時：為了省錢
瓦城泰統集團創辦人徐承義的妻子吳丹鳳近日前往法國巴黎旅遊，原本為了節省機票費用選擇在曼谷轉機，沒想到卻遇到行李大延誤，一行人不只在曼谷機場苦等17個小時，抵達巴黎後還發現包含自己的2件行李在內，共有5件行李全部沒跟上飛機，直到旅程第7天，行李竟然還留在曼谷，讓她相當無奈，直呼這趟旅行「人飛了，行李還是沒飛」。吳丹鳳4日在IG發文分享，表示出發前就知道曼谷受到洪水影響，原以為狀況已經緩和，沒想到抵達曼谷後才是考驗的開始。她表示，當時在機場整整等了17個小時，期間每隔約2個小時就被告知「快要起飛了」，讓一行人只能繼續等待，卻一次次落空。吳丹鳳回憶，等待期間不敢走太遠，也沒有辦法好好休息，只能看著窗外從天黑等到天亮，「飛機就在眼前，我們卻一直走不了」。吳丹鳳透露，當時得到的說法是「地勤人手不足，沒有人搬行李上飛機」。好不容易可以登機後，吳丹鳳與同行友人還一再確認行李是否已經上飛機，沒想到抵達巴黎後，自己的2件行李一件都沒有出現，連同朋友的行李在內，一共5件全部沒到。她無奈表示，自己在曼谷等了17個小時，最後卻是「人飛了，行李還是沒飛」。因此，吳丹鳳抵達巴黎後，第一站就是機場的行李遺失櫃檯，她原本第一天還安慰自己「明天應該就到了」，到了第3天行李依舊沒消息，吳丹鳳只好先購買一些必需品撐著，沒想到一直等到第7天，行李還是沒有到巴黎，甚至還在曼谷。吳丹鳳表示，後來聽到的說法是泰航地勤人手嚴重不足，加上替其他航空公司處理行李的合約有延誤罰則，因此優先處理其他航空的行李，甚至聽說有上萬件行李滯留在曼谷機場。不過，這些說法吳丹鳳無法自己親自確認，「但我的行李7天沒到，這件事，我每天都在親身確認」。吳丹鳳提到，這趟旅程又碰上巴黎時裝週，她看著其他人一天換好幾套衣服，自己卻只能每天期待「明天到了，就有衣服穿了」，但生活用品不能一直等，她只好重新購買鞋子、化妝品及其他生活必需品，讓她無奈笑說，「難得來巴黎，竟然忙著把自己的日常買回來」。更讓吳丹鳳掛心的是，她的電腦也放在遺失的行李裡，「人來法國，電腦留在泰國」，這種「人機分離」的情況讓她相當無奈。雖然行李遲遲沒有抵達，吳丹鳳仍決定用輕鬆的方式看待這次意外。她透露，這是一篇發洩文，但風景很美、朋友也都在，「總不能連旅行的好心情，也一起留在曼谷」。吳丹鳳也從這次經歷學到教訓，認為這趟旅程雖然省下了機票錢，卻付出了時間、體力以及重新購買生活用品的費用，因此直言「下次，我要直飛巴黎」。值得注意的是，貼文發出後，吳丹鳳很快就收到好消息，行李終於抵達巴黎，她開心宣布「我的行李居然聽見了！終於到巴黎了」，並興奮表示要立刻前往機場領回行李，「7天沒見，終於可以團聚了」。
開註銷車霸占小黃排班區睡覺 酒駕前科「假司機」遭重罰8.7萬
桃園市30歲張姓男子30日晚間，駕駛計程車停放在桃園區正光街的計程車專用排班區內休息，巡邏員警察覺該車車牌早已逾期未檢遭註銷，隨即上前敲窗盤查，張男則稱其有職業駕照，自己只是在休息，但警方發現張男有酒駕前科，其駕照早被註銷，當場查扣車牌依法告發，相關違規罰鍰合計最高恐達新台幣8萬7千多元。桃園警分局表示，埔子派出所巡邏警員於30日晚間9時許執行巡邏勤務，行經桃園區正光街一帶時，發現停放於路邊計程車排班區的一輛計程車外觀有異，經電腦系統即時比對車號，赫然顯示該面車牌早已處於「註銷」狀態，員警隨即趨前進行攔檢盤查。駕駛座的張男見警方敲窗神色慌張，面對盤查時極稱車輛是向胞弟借來的，並強調其有職業駕駛資格，只是將車輛停在此處休息並無載客，但警方查詢後發現張並未持有職業駕駛直到，其駕車也因酒駕而遭吊銷，目前處於無照狀態，該輛計程車因逾期未辦理定期檢驗，車牌已被依法註銷。 員警當場依法查扣車牌，並將張男帶回派出所訊問，全案依法告發，相關違規事項罰則超過8萬7000元，並依公路法相關規定移請主管機關裁罰。桃園警分局呼籲，駕駛人應依規定取得合法駕駛資格，並定期辦理車輛檢驗及相關監理程序，切勿心存僥倖駕駛註銷車牌或無照上路。警方將持續加強路檢及交通稽查勤務，針對各項重大交通違規依法取締，以維護道路交通安全與用路人權益。
94筆懸帳遭動手腳！台灣人壽內鬼5年挪逾1600萬 慘吞960萬罰單
台灣人壽爆發員工長期挪用懸帳款項舞弊案，金管會今（24）日公布裁罰結果，查出台灣人壽從退費、保單保全與復效、收費、懸帳清理，到系統權限、檔案管理、金融消費者保護及防制洗錢等環節都有內控缺失。涉案員工利用制度與系統漏洞，以「挖東牆補西牆」方式挪用94筆懸帳款項，舞弊長達5年，挪用金額超過1600萬元。金管會最終分兩部分裁罰840萬元及120萬元，合計重罰960萬元。這起案件最早是因客戶反映沒有收到已失效保單的退費，台灣人壽在內部調查時察覺異常，並於2025年12月1日向金管會通報員工挪用懸帳款項重大偶發事件。金管會隨後對公司進行一般業務檢查，發現問題並非單一作業疏失，而是多道內部控制防線都出現漏洞。保險業所稱「懸帳」，主要是指款項性質尚未釐清，或暫時無法確認、找到應領取對象，因此先掛在過渡帳戶中的資金。根據金管會調查，涉案員工利用職務之便及收費作業系統漏洞挪用相關款項，涉及94筆，但並不代表有94張保單或94名保戶。相關舞弊從2020年5月一路持續至2025年6月，時間長達5年。金管會指出，遭挪用的懸帳款項超過1600萬元；另有報導揭露，案件還涉及侵占公司超商禮券，合計94筆、金額超過1653萬元。進一步追查退費流程後，金管會發現多項異常。涉案退費案件的受款人都不是保單關係人，系統中的退費原因卻統一登載為「續期保費溢繳退費」，部分案件甚至沒有留下付款憑證或簽呈，就直接放行付款或進行轉帳。原本保險公司的付款作業應透過申請、覆核、付款等不同程序相互牽制，但台灣人壽部分覆核人員卻有出借帳號、密碼的情況，也有人沒有確實執行覆核程序，交易對象的姓名及名稱檢核同樣未依內部規定落實。更大的問題在於，退費作業可以將受款人變更成與保單無關的特定第三人，公司卻沒有針對這類交易建立異常監控機制；甚至同一筆懸帳款項還能拆成多筆付款，也缺乏合理性及必要性的評估與管控措施，讓款項遭不當移轉的風險升高。金管會也發現，台灣人壽部分系統具有「轉帳」及「不喪失價值條款」等功能，員工能利用系統移轉保戶懸帳款項或調整保單狀態，但公司沒有針對這些功能建立完善的內部控制規範，也缺乏異常交易及異常行為監控機制。懸帳款項本身的清理作業同樣存在問題。台灣人壽雖然訂有內部規範，由會計部每季通知各單位清理懸帳，並要求回覆逾期原因及預計沖銷日期，但對已經可以歸屬到特定保單的款項，卻沒有建立定期陳報機制，導致部分懸帳長時間沒有處理。對於這些款項後續究竟採取退費、轉帳或入帳等方式處理，公司也沒有建立定期檢視的管控表，造成懸帳從建立到清理的追蹤機制不夠完整。文件管理也被查出缺口。台灣人壽僅規範實體文件的歸檔頻率及保存期限，對於付款交易憑證、簽呈及其他應檢附資料，沒有建立完整的歸檔管控機制。此外，台灣人壽客戶服務二部在2023年、2024年辦理自行查核時，雖然列有各項給付是否具有請款依據、是否符合內控等檢查項目，但金管會檢視留下的查核底稿後發現，對保戶款項退費的建檔、覆核及放行流程，並未實際抽查退費憑證文件，顯示自行查核項目設計仍不完整。金管會保險局副局長蔡火炎指出，相關缺失顯示公司未依內部牽制原則，確實建立及執行保險商品保全、復效、收費、懸帳及檔案管理等控制作業。其中，未依規定落實交易對象姓名及名稱檢核，也涉及金融機構防制洗錢相關規範。考量這起舞弊從2020年5月持續至2025年6月，時間長達5年，挪用金額超過1600萬元，加上問題橫跨多項內部控制作業及所造成的影響，金管會依《保險法》第171條之1第4項規定，針對這部分裁處840萬元罰鍰。另一項裁罰則與已失效外幣保單有關。部分保戶沒有提供匯款帳戶，原本應退還的款項因此形成懸帳，但台灣人壽並未將相關金額確實納入應付未付款項退還作業的聯繫機制，也沒有積極清理，其中甚至有相關款項遭員工不當挪用。金管會認定，台灣人壽在這部分沒有落實金融消費者保護管理，違反《保險業內部控制及稽核制度實施辦法》相關規定，因此再裁罰120萬元，兩項處分合計960萬元。金管會也要求台灣人壽全面清查截至處分日仍列在懸帳中的款項，確認是否還有應列入「應付未付款項」控管卻尚未處理的情況，同時必須依照「責任地圖」及相關人員的違失程度進行議處，追究相關責任並提出改善方案。蔡火炎強調，「誠信」是保險業經營的核心價值，業者應建立並確實執行有效的內部控制、風險管理及法令遵循制度，並督促各部門人員落實相關規範。金管會進一步指出，員工舞弊雖然涉及個人不法行為，但若長達數年都沒有被及時發現或防堵，也反映公司的內控及內部牽制機制存在問題。保險公司不能將這類事件單純歸咎於個別員工故意行為或單一疏漏，而應從公司治理及風險管理角度檢討制度成因。金管會要求董事會及高階經理人切實負起督導責任，持續強化法令遵循、內部控制、稽核及員工行為管理，建立誠信組織文化，以維護保戶權益及公司健全經營。
獨家／晨運竟成永別！北市翁騎單車遭擦撞 「未戴安全帽」頭撞地搶救13天不治
台北市信義區東興路上月底清晨發生一起單車與機車擦撞事故的死亡事故，一名 78 歲李姓老翁在晨間運動結束後，騎乘YouBike返家途中，與同向行駛的機車發生擦撞。老翁當場重摔在地，由於騎乘腳踏車未配戴安全帽，頭部直接猛烈撞擊地面導致嚴重腦出血，經送往台北醫學大學附設醫院緊急開刀搶救，遺憾仍於昨（10）日因傷勢過重宣告不治，警方後續將依過失致死罪偵辦。警方調查，事故發生於上月28日清晨6時許。當時78歲的李姓老翁騎乘YouBike，沿信義區東興路南往北方向的第三車道行駛；同時間，48歲的趙姓女子騎乘普通重型機車正要前往尋找友人，行經第二車道時，兩車在肇事地點發生擦撞，老翁的腳踏車左側車身與趙女機車的前車頭碰觸，造成老翁當場連人帶車摔倒。老翁騎乘的YouBike。（圖／翻攝畫面）信義分局員警獲報後迅速趕抵現場處理，經檢測，機車駕駛趙女駕籍正常、酒測值為0。事故造成腳踏車左側車身與機車車頭受損，老翁因頭部直接撞擊地面造成嚴重腦出血，經送醫急救緊急手數，仍於昨日宣告不治。全案目前已依《過失致死罪》將機車駕駛移送偵辦，詳細肇事責任歸屬仍待後續交通鑑定報告出爐釐清。這起悲劇也再次引發對單車族安全的重視。信義分局特別呼籲，雖然現行法規並未強制規定騎乘腳踏車必須配戴安全帽，也沒有相關罰則，但頭部是人體最脆弱的部位，尤其高齡長者反應較慢、跌倒風險高，為了自身生命安全，騎乘單車時務必做好安全防備、配戴安全帽，才能在意外發生時降低傷害。與老翁擦撞的機車。（圖／翻攝畫面）
五熊潑油遭罰10萬！Cheap對比台灣古蹟遭毀「只罰1.5萬」：難怪常被亂搞
藝人五熊（蔡頤榛）今年4月前往日本奈良藥師寺旅遊期間，因對千年國寶「佛足石」潑灑含有甘油成分的液體，8月22日再次入境日本時遭拘捕。五熊9月2日遭奈良地方檢察廳略式起訴，裁處50萬日圓罰金，約新台幣10萬元，繳清罰款後已經獲釋。事件持續引發討論，百萬網紅Cheap也發文，拿出台灣過去發生的古蹟破壞案件比較兩地處分差異。Cheap昨（3）日發文表示，五熊此次事件面臨拘留10天及50萬日圓罰款，他提及2023年發生在台北士林慈諴宮的古蹟破壞案件，對兩起事件的處分結果提出比較。Cheap表示，當時一名西班牙籍男子深夜前往士林慈諴宮，持甲苯、松香水在廟門塗刷，造成門上的顏料溶解、脫落。遭到破壞的廟門並非一般建物，而是市定古蹟的一部分，相關彩繪更出自日治時期彩繪匠師陳玉峰之手。廟方當時曾表示，相關修復費用可能需要5000萬元，加上原有彩繪作品具有歷史性，修復工作存在難度。不過該名西班牙籍男子最後遭處以新台幣1萬5000元罰款。Cheap因此將兩起事件並列比較，指出五熊在日本涉及「佛足石」事件，遭拘留並被裁罰50萬日圓，而台灣市定古蹟遭人以甲苯、松香水破壞後，最終罰款則為新台幣1萬5000元。Cheap在貼文中寫下：「修回來的，罰款50萬日圓，修不回來的罰1.5萬台幣。」他也不禁感嘆：「難怪台灣很多古蹟最後不是被火燒掉，就是被亂搞。」貼文曝光後，網友們紛紛表示，「這波我挺便宜，完全顯示台灣人對文化資產毫不在意的態度」、「臺灣的法律就像笑話一樣，保障犯罪者始終多於善良百姓」、「台灣的法律根本就是垃圾！罰則不痛不癢，難怪被稱為犯罪天堂」。
濁水溪救援釀消防員殉職 2泛舟客困沙洲3天終獲直升機吊掛救出
南投信義濁水溪上游日前發生泛舟翻覆意外，5名泛舟客中2人自行脫困、3人受困沙洲，消防員伍程嶸31日駕救生艇救援時不幸翻船落水殉職。現場另有2人持續受困，搜救受天候、水勢影響延宕，直到今日清晨天候轉穩，消防署特搜隊搭乘空勤直升機出動，終將2人救出，均意識清楚、無生命危險。這起意外發生在8月30日下午2時許，南投縣消防局接獲通報，指有5人到濁水溪孫海橋上游泛舟，疑因溪流水勢過於湍急翻覆，其中2人自行游走上岸，另3人則受困河道對岸沙洲；消防人員獲報後立即前往，但評估現場溪水暴漲、環境險峻，救難人員無法安全靠近，只能暫停行動並等待適當時機。隔天消防局再次派員挺進，利用充氣式救生艇（IRB）展開搶救，第一次行動成功將1名受困者救回。然而，救難人員第二度駕艇接近沙洲時，突遭強勁水流掀翻，50歲消防員伍程嶸落水後被湍流沖走；搜救人員當天下午3時許在雙龍橋附近尋獲伍員，但他已失去呼吸心跳，緊急送醫搶救後仍宣告不治，英勇救援卻不幸殉職。伍員殉職後，現場仍有2名泛舟客滯留沙洲。由於溪水持續湍急，加上天候狀況不佳，救難人員無法貿然以船艇接近，期間先以空投方式提供受困者物資，並持續評估空中吊掛的可行性。消防局也同步向空中勤務總隊提出支援申請，等待天候條件允許後執行高風險救援。今天清晨雨勢趨緩、天候轉晴，空勤直升機搭載消防署特種搜救隊員前往濁水溪上游，抵達2名受困者所在沙洲後，採直升機落地方式接駁，順利將2人救上直升機，約上午7時40分降落竹山消防訓練中心，再由南投縣消防局救護車接手，兩人均意識清楚，確認沒有生命危險。消防署特搜隊事後也在臉書粉專公布此次救援任務，網友紛紛留言感謝搜救人員「即時救援、不負使命」。不過，也有網友質疑，在天候及水勢明顯不利的情況下仍進行泛舟，最終不僅造成消防員殉職，還必須動員直升機等大量救援資源，認為相關單位應重新檢視高風險水域活動的管理及罰則，避免類似悲劇再次發生。
《能源管理法》三讀 新用電大戶須設發電或儲能設備、違規最高罰75萬
立法院會今（21）日三讀通過《能源管理法》部分條文修正案，未來新設或增設用電契約容量達規定標準的能源用戶，必須在期限內設置一定容量以上的自用發電設備或儲能設備。若未依規定辦理，經要求改善後仍未完成，最高可處75萬元罰鍰，並可按次處罰。值得注意的是，此次規範僅針對新設或增設的用電大戶，既有用電大戶不受影響。行政院今年5月通過經濟部提出的《能源管理法》部分條文修正草案，送交立法院審議，並於8月初完成委員會初審。原先政院版本要求達一定契約容量的能源用戶，同時設置自用發電及儲能設備；經立法院審議後，最終改為新設或增設用電大戶適用，業者也可在自用發電與儲能設備之間擇一設置。三讀條文明定，新設或增設用電契約容量達規定標準者，應在一定期限內完成設備設置，至於適用的契約容量、設備裝置容量、種類、設置方式及期限等細節，後續將由中央主管機關訂定。經濟部長龔明鑫先前在初審時曾說明，「一定容量」是指5MW以上。罰則方面，業者若未依規定設置自用發電或儲能設備，或設備種類、設置方式不符規定，經主管機關要求限期改善仍未完成，可處15萬元以上、75萬元以下罰鍰，並再次要求改善；若屆期仍未改善，可按次處罰。此次修法也將再生能源及熱能納入能源管理範圍，並要求能源供應事業配合主管機關公開能源銷售統計資料，在去識別化的前提下提供行業別、區域別等用電資訊，作為未來節能政策及能源管理措施的參考。此外，新法也提高用電大戶未依規定設置合格能源管理人員的罰則，原本2萬元以上、10萬元以下罰鍰，提高至10萬元以上、50萬元以下，進一步強化能源使用及管理責任。
現行法令無法有效管制網路賭場 監委籲政府完善法制
監察院今（30）日表示，111年1月12日修正公布之刑法，已將以電信設備、電子通訊、網際網路或其他相類之方法賭博財物之行為，明文納入處罰。惟近年來網路賭場蓬勃發展，並透過各式管道大肆宣傳，部分甚至結合電信詐騙，造成民眾重大財產損失，一些民眾甚至傾家蕩產，嚴重危害社會安全。監察院交通及採購委員會日前通過林文程、賴振昌及張菊芳3位監察委員提出之調查報告，除函請數位發展部檢討改進外，調查意見亦送請行政院研處見復。調查報告指出，遊戲軟體分級管理辦法(下稱遊戲分級辦法)第6條第6款所定之「使用虛擬遊戲幣進行遊戲，且遊戲結果會直接影響虛擬遊戲幣增減之棋弈類、牌類及益智娛樂類遊戲軟體」與網路賭博之核心要素具有高度相似性，因此，由數發部主管的線上遊戲軟體與網路賭博之間，實僅一線之隔。加以數發部對於遊戲軟體之行政管制鬆散，由於遊戲非特許產業，線上遊戲非採事前審查後上市之機制，爰遊戲不會預先通過審查後上市。現行遊戲分級辦法所採之分級管理制度，係要求發行或代理遊戲軟體之人應於遊戲軟體上市前，自主依該辦法標示分級資訊。調查報告續指，而實際上使用該等遊戲軟體之用戶端，是否確實具備各該遊戲軟體級別所對應之年齡要件，由於實務上基於「個資最小化原則」與保護消費者隱私考量，遊戲軟體之會員註冊並未採行實名認證制，爰尚無從確實進行檢核把關。調查報告表示，至於業者若未正確標示遊戲級別，或未依該辦法規定標示相關警語，雖有罰則規範，數發部卻均以成立自律委員會抽查、輔導改正之方式處理，未動用罰則。倘線上遊戲涉及賭博行為，現行法制面迄未明定主管機關之行政管制或裁罰措施，致數發部將查禁網路賭博之責任全面推向警察機關，核有法制欠備情形，顯不利遏止遊戲軟體變相成為網路賭博平臺之歪風，允應積極研謀改善。調查報告並指出，政府近年來於政策上支持遊戲產業持續發展，於相關產業鏈中也附帶造就一批從事以遊戲幣與法定貨幣間兌換為業之遊戲幣業者(俗稱幣商)，網路博弈業者或成立幣商或結合幣商以規避從事賭博之事實，惟既有法令對於此等業者之規範付之闕如，長久以來甚至連主管機關都沒有。然而，此一未納管現象不僅形成遊戲軟體業者得藉以規避賭博刑責之法外空間，更已成為不肖之徒從事洗錢之管道行政院允應通盤研議並儘速擇定妥適之主管機關。林文程、賴振昌及張菊芳3位監委調查亦發現，針對目前充斥於電視、各大網路平臺或社群媒體之博弈類線上遊戲廣告，相關權責機關畫地自限或互相推諉，致許多網路賭博業者可堂而皇之公然於電視或網路媒體大肆宣傳，不僅使未成年人暴露於輕易即可接觸賭博平臺之網路環境，亦有誤導社會大眾錯認透過該類線上遊戲進行賭博屬合法範疇之虞，亟待政府跨部會協調與規劃，針對該等廣告施以必要且合理之規範。此外，調查報告也提及，我國目前尚乏針對特定賭博網站之及時阻斷機制，是否有必要參採他國之類似運作機制，以有效降低非法賭博網站之危害性，誠值行政院所屬相關各部會共同審慎研析，辨明利弊。
民進黨團：食安修法應回歸理性討論 莊瑞雄批罰鍰喊價式競逐
針對國民黨立法院黨團因應中聯油事件提出《食品安全衛生管理法》修法版本，主張將違法業者最高罰鍰提高至10億元，民進黨立法院黨團幹事長莊瑞雄今（24）日表示，提高罰則確實具有嚇阻效果，但修法不應流於「喊價式」競逐，應回歸比例原則及制度設計，在國會充分討論後決定。莊瑞雄指出，行政院提出的修法版本，已將現行最高罰鍰由300萬元提高至3000萬元，增幅達10倍，目的就是強化對違法業者的嚇阻力。他表示，若再主張將罰鍰拉高至10億元，雖然金額更高，但並非數字越大就代表制度越完善。他表示，若今天有人主張最高罰鍰提高至10億元，未來是否又有人提出20億元、30億元，甚至更高金額，「乾脆提高到100億元，不是更有威嚇性？」認為若以不斷墊高金額作為修法方向，將失去制度討論的意義，也不是立法院審議法案應有的態度。莊瑞雄強調，民進黨支持加重處罰違法業者，也認同提高罰鍰有助於提升嚇阻效果，但最終罰則應訂在何種水準，仍須兼顧比例原則、執法可行性及制度設計，透過立法院朝野充分討論形成共識，民進黨團對相關修法持開放態度。
陸造船業稱霸全球！美國會擬祭關稅、港口費及制裁反制
美國國會正在審視針對中國造船業祭出的關稅、港口費用及制裁等措施，以尋求在不增加美國進口商及消費者成本的情況下，重振已嚴重萎縮的美國商船產業。據《南華早報》報導，美國眾議院外交委員會（United States House Committee on Foreign Affairs）於美東時間22日舉行了聽證會，會中民主、共和兩黨議員皆將中國在商業造船領域的主導地位，形容為美國經濟與國家安全的脆弱環節，但出席作證的專家警告，單靠懲罰性措施並不足以恢復美國的造船能力。韓裔美籍的加州共和黨籍聯邦眾議員金映玉（Young Kim）在國會聽證會上表示：「國會是否應該對中國建造的商船實施有針對性的關稅或港口進港費，以創造更公平的全球競爭環境？又或者，是否應該對中國國有造船企業實施制裁？」兼任聯邦眾議院外交事務委員會東亞暨太平洋小組委員會（House Foreign Affairs Subcommittee on East Asia and the Pacific）主席的金映玉也建議，可引進具備豐富經驗的南韓造船工人前往美國，協助培訓美國本土造船人才。對此，華府智庫「史汀生中心」（The Stimson Center）韓國計畫主任J. James Kim分析，這類合作確實有助於美國，但南韓本身恐怕沒有太多勞動力可以外派，「南韓目前同樣面臨嚴重勞工短缺，這些工人不能一直留在美國，他們仍需要返回南韓。」報導指出，中國商業造船業的快速崛起，已成為華府日益迫切關注的議題，與科技、關鍵礦物及醫療供應鏈一樣，被視為中國已取得戰略優勢的重要產業。加州民主黨籍聯邦眾議員貝拉（Ami Bera）在聽證會上感嘆：「我們落後中國愈來愈多。如果只靠我們自己，將無法追上中國。」國會議員與專家皆認為，造船業不只是經濟問題，更是國家安全議題，因為商業造船能力與海軍實力密切相關。華府指控北京透過政府補貼扶植造船產業擴張，但北京始終駁斥美國的相關指控，強調中國造船業的成功源自技術創新，以及高度具競爭力的製造業體系。對此，出席聽證會作證的華府智庫「傳統基金會」（Heritage Foundation）資深研究員、退役美國海軍軍官薩德勒（Brent Sadler）表示，國會手中握有多種經濟政策工具可供運用，「港口費用是1種工具，關稅則是另1項可以達到相同目的的工具。」他也呼籲美國國防部擴大對中國造船企業的情報蒐集工作。川普政府於去年4月依據《301條款》（Section 301）貿易調查結果，宣布對中國擁有、營運及建造的船舶徵收港口費。不過，在美國總統川普（Donald Trump）與中國國家主席習近平於同年10月達成貿易協議後，華府宣布自11月起將相關措施暫停實施1年。同樣出席作證的CSIS資深研究員富奈奧爾（Matthew Funaiole）警告，如果沒有同步擴大中國以外地區的造船能力，關稅或港口費最終可能推高美國消費者的成本。他也強調，任何針對與中國造船業有關企業的制裁措施，都不應溯及既往，「若是採取罰則，或對向中國購買船舶的企業進行懲罰，我認為重點也應該放在未來的行為，而不是過去的行為。」包括「江蘇新時代造船」在內的中國造船企業，近年已成功取得包括丹麥企業「馬士基」（Maersk）等全球大型航運公司的高額訂單，進一步加深了華府的憂慮。此外，美以伊戰爭等地緣政治不確定性，也推升了全球對新船的需求。根據美國政府調查以及華府智庫「戰略暨國際研究中心」（Centre for Strategic and International Studies，CSIS）的研究，中國目前占全球商業造船產量的一半超過，其次則為南韓與日本。相較之下，美國造船業數十年來持續衰退，目前所生產的商船占全球比例不到1%。根據CSIS的報告，「中國船舶集團」已累積龐大的造船能力，僅2024年1年所建造的商船總噸位，就已超過美國整個造船產業自1945年以來累計建造的總量。
批蔣、盧聯手擺爛市政 民進黨：棄市民不顧只為成全個人政治前途
針對台北市長蔣萬安、台中市長盧秀燕近日因問題油爭議頻頻開嗆中央，並號召民眾參與725遊行，民進黨發言人林楚茵21日表示，蔣萬安與盧秀燕面對自身市政爭議，永遠只有「甩鍋中央」一招來掩飾無能，甚至不惜將食安問題政治化。林楚茵呼籲，當前應是中央地方攜手守護食安之際，而非藉由政治動員號召群眾上街製造對立與恐慌，此舉只會更加凸顯自身的荒謬與正當性不足。林楚茵指出，台北市自今年初以來市政爭議接連不斷，從鼠患、密室逃脫安全疑慮、內湖淹水、天價遮陽傘、粗暴砍樹到食安問題，近期更爆發幼兒園集體虐童案。該幼兒園甚至將蔣萬安的感謝卡當作招牌，家長向市府陳情卻未獲回應，直到召開記者會引發輿論沸騰，蔣萬安才「慢半拍」出面表態，隨後又急著卸責稱「中央罰則過輕」，毫無首都市長應有的擔當。她批評，蔣萬安面對市政檢驗，只會開嗆監督議員、痛罵中央，甚至進行荒謬的政治動員營造共主姿態，企圖轉移執政無能的焦點。林楚茵續指，盧秀燕的市政表現同樣令人堪憂，不僅先前爆發非洲豬瘟、廚餘處理、垃圾山及焚化爐等爭議，近期更被議員質疑即將卸任，但「大台中轉運中心」與「水湳轉運中心」的啟用時間卻一延再延。盧市府對民生建設一拖再拖，盧秀燕卻還有時間北上聲援「接力絕食」的作秀民代。蔣萬安與盧秀燕正事不做卻忙著上街遊行，讓北市受虐孩童乏人照料，讓台中通勤民眾無車可搭，兩人顯然是選擇棄市民不顧，只為成全自身的政治前途。林楚茵強調，面對食安爭議，民進黨政府絕不迴避，正全力補強《食安法》不足之處。然而國民黨全黨將食安作為政治操作工具，既無具體政策訴求，只顧挑起民眾恐慌與社會對立，完全是一場政治鬧劇。當前中央與地方應攜手合作，儘速解決食安危機並檢討補強機制，讓全國國人吃得安心，這才是當前最重要的事情。
立法禁15歲以下兒童使用社群媒體 拚9月上路！法國成歐洲第一國
法國國會正式通過一項禁止15歲以下兒童使用社群媒體的法案，成為歐盟首個立法限制的國家。法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）將此視為任內最後階段的重要改革之一，並承諾最快將於今年9月正式實施，希望藉此加強保護兒童與青少年的網路安全。法國參議院日前率先批准法案，國民議會隨後以279票贊成、81票反對正式通過法案。根據法案內容，新制將分兩階段上路，自今年9月1日起，未滿15歲者將不得新申請社群媒體帳號；至2027年1月起，既有帳號也將全面停止使用，等同全面禁止15歲以下兒童持有社群平台帳號。政府希望趕在9月實施禁令，除了限制社群媒體使用外，也能配合另一項法案內容：高中全面禁止使用手機，在法國新學年開始時同步實施。法國去年曾發布報告指出，包括TikTok、Snapchat及Instagram等社群平台，對青少年，尤其是少女的心理健康具有負面影響。不過，報告也強調，社群媒體並非導致青少年心理健康惡化的唯一因素。這項法案同時也設有例外規定，線上百科全書及教育平台等網站不受限制。此外，法案並未對違規的兒童或家長設有任何罰則。事實上，歐盟近年也積極討論限制未成年人使用社群媒體。法國、希臘及西班牙等會員國均呼籲歐盟制定更嚴格的規範，外界認為，在馬克宏政府去年暫停退休金改革後，這項社群媒體禁令很可能成為他明年卸任前最後一項重大國內改革，也將成為其他歐洲國家觀察的重要指標，目前全球已有約20個國家提出或推動類似措施。另一方面，澳洲已於去年12月率先成為全球第一個立法要求TikTok、YouTube、Snapchat等大型社群平台，必須移除16歲以下使用者帳號，否則將面臨高額罰款的國家。