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美反傾銷大刀砍向台廠 輪胎售價蠢蠢欲動

反傾銷 南港 正新
美反傾銷大刀砍向台廠 輪胎售價蠢蠢欲動

正新橡膠的瑪吉斯(Maxxis)轎車胎,是旗下台灣廠輪胎外銷美國的品項之一。(圖/工商時報劉朱松)

美國國際貿易委員會(ITC)及商務部(DOC)6月23日提出新一波輸美乘用車胎(即轎車胎)及輕卡車胎反傾銷稅課徵,鎖定包括泰國、越南、台灣及南韓等四地。台灣先前被點名業者,包括南港、正新、建大及泰豐等四家輪胎廠,17日卻傳出被列入調查應訴廠商,只有南港與正新;另兩家廠商則靜候美方反傾銷稅的裁決。

據了解,有關輪胎傾銷差額(dumping margin),根據ITC聲明,此次反傾銷稅率,以泰國最高,介於106%~217%;韓國次之,為42%~195%;台灣20%~116%,越南約5.5%~22%。但輪胎業者表示,南港與正新最後定案的反傾銷稅率,採「除以二」之後的平均數,就是建大與泰豐所適用課徵反傾銷稅率。

低標稅率核定 警示濃

但依以往反傾銷稅案例來看,美方最後核定輪胎業者的反傾銷稅率,均以低標稅率核定,而非高標稅率核定,頗有殺雞儆猴的警告意味。 正新副總李宏格表示,正新已委託律師向ITC及DOC陳述正新的應訴說明,並強調正新泰國廠及台灣廠出口至美國的轎車胎,去年總量約450萬條(含備胎量),其中,300多萬條備胎可扣除不列入反傾銷稅課徵後,受影響轎車胎數量約100多萬條,占集團營收約2%。 李宏格強調,正新泰國廠的轎車胎產量不是那麼大,沒有被列入反傾銷調查應訴對象,但如果泰國廠被美方課徵較高的反傾銷稅時,集團會將泰國廠轎車胎訂單,移回台灣。因為台灣廠轎車胎產量不是那麼大,比較有機會去爭取不要列入課徵反傾銷對象,但萬一台灣廠也被列入,集團還有其他工廠廠房設置都已完成,必要時,集團會做因應對策處理。

正新泰國廠 力挽狂瀾

美國2015年針對大陸輸美的轎車胎或輕卡等輪胎,實施反傾銷稅與反補貼稅(俗稱雙反案)後,導致很多大陸輪胎廠,開始外移至東南亞設廠,分散輸美產品被加徵「雙反案」稅率風險,已在泰國設廠的大陸輪胎廠商,包括玲瓏輪胎及中策輪胎等多家業者;大陸賽輪(Sailun)則在越南設廠;另以南韓為例,南韓的錦湖輪胎(Kumho),因有中資持股,也備受關注。 針對上述反傾銷稅課徵,李宏格表示,旗下泰國廠向DOC及ITC等單位說明該廠設廠已有15年,不是美國2015年對大陸輸美轎車胎等產品實施「雙反案」之後,集團才去泰國投資輪胎廠,供應美國的轎車胎,且輪胎輸美價格也沒有調降,希望爭取正新泰國廠不列入新一波實施反傾銷稅課徵對象。

原料價揚 正新車胎調漲3~5%

因應輪胎原材料價格止跌反漲,為反映成本,正新橡膠宣布自8、9月起,陸續調漲豪華轎車胎、高性能運動休旅車胎、機車胎及自行車胎售價,平均漲幅介於3~5%。另一家輪胎大廠建大工業,原本對於同業的漲價動作還在觀望中,但17日傍晚證實,公司將跟進輪胎調漲動作,規畫漲幅也在3~5%。

同樣地,大陸玲瓏輪胎及建新輪胎,也因物流成本及輪胎原材料價格止跌回漲等因素,已相繼發出調漲輪胎售價的通知。其中,玲瓏輪胎的產品漲幅介於2~4%。

輪胎業者表示,雖普利司通在印度、歐洲、中東及非洲等地的輪胎銷售,已傳出漲價風聲;不過,台灣普利司通表示,公司迄今還未獲悉日本總公司的產品漲價訊息,因此,目前在台輪胎售價,暫時不會變動。

正新透露,8、9月平均調漲各類轎車胎售價,漲幅介於3~5%,例如,17、18、20吋高性能豪華轎車或運動休旅車胎,因過去售價過低,在輪胎原材料上漲後,公司希望產品售價能合理化或補漲;另自行車胎及機車胎售價,也同步調漲約5%。至於正新的大卡客車胎售價,則暫時不調漲。

正新指出,這次調漲輪胎售價,不僅在台灣調漲,包括旗下東南亞的印尼、越南及印度的機車胎售價,也同步調漲。

建大認為,公司目前輪胎生意很好,出現供不應求,加上建大長期吸收原物料成本,及人工成本上漲,已形成公司的營運壓力;另第二、三季新台幣匯率升值,也是產品漲價的原因之一。為反映成本,公司不得不跟進業界的漲價動作。

不過,建大說,因公司第二季原材料價格低價時,已備齊第三季所需的膠料等原材料庫存,可降低第三季輪胎原材料價格止跌反漲的影響。

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