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飆上路/Ford Focus ST Wagon 夠帥夠實用

休旅車 Ford Focus ST Wagon ŠKODA Octavia Combi RS SUBARU Levorg 旅行車 Wagon
飆上路/Ford Focus ST Wagon 夠帥夠實用

Focus已上市超過20年,福特六和首度引進性能旅行車,馬力及空間都能滿足全家人。(圖/王永泰攝)

這幾年來,國際車市最受矚目的就是「休旅車」(SUV),部分不喜歡高底盤但又有空間需求的消費者,便將目標鎖定在「旅行車」(Wagon)。福特六和今年7月首度導入Wagon車型,在底盤和軸距不變的設計下,行李廂空間提升到691公升,同時搭載雙渦流渦輪引擎,使最大動力來到280匹馬力,加上殺氣滿點的外型,定能滿足不少家庭的需求。

近幾年,每回新車上市,常有鄉民在各大汽車討論區留言「出Wagon我就買」,顯示對於有家庭的消費者而言,一般五門掀背車的空間已無法滿足需求。但即便許多人因此妥協,買了底盤較高的休旅車,仍對Wagon念念不忘。

車側的肌肉線條分為上下兩部分,從頭燈處延伸至尾燈,使得車側看來相當流線。(圖/王永泰攝)
車側的肌肉線條分為上下兩部分,從頭燈處延伸至尾燈,使得車側看來相當流線。(圖/王永泰攝)
D柱上方以長尾翼延伸,輔以黑色鯊魚鰭天線點綴,增加不少流線感。(圖/王永泰攝)
D柱上方以長尾翼延伸,輔以黑色鯊魚鰭天線點綴,增加不少流線感。(圖/王永泰攝)

外型 前衛肅殺

今年七月,福特六和首次推出Ford Focus ST Wagon,70台的配額火速售罄,八月底陸續交車。據車廠人員透露,目前訂單已超過250張,德國廠仍在趕工中,預計2021年第一季才會交車。

Ford Focus ST Wagon在底盤、軸距等結構與Focus ST相同的情況下,硬是讓行李廂空間從341公升,提升為649公升,後座倒平時更多達1576公升。雖然空間提升,但時速由0加速至100公里的時間,仍維持在6.1秒。

車頭的水箱罩,採用大格柵設計,並分為上下兩部分,上水箱罩的右下角,還掛上了證明性能血統的「ST」紅色銘牌。下水箱罩除了有前感應雷達,黑色平面的塑膠部件,則是智慧駕駛輔助系統的感應零件。

水箱格柵採上下分離式,使車頭更有層次感,並在右下角嵌上紅色ST銘牌。(圖/王永泰攝)
水箱格柵採上下分離式,使車頭更有層次感,並在右下角嵌上紅色ST銘牌。(圖/王永泰攝)
常駐尾燈採用LED光條式設計,加上雙邊單出尾管,大幅提升識別度。(圖/王永泰攝)
常駐尾燈採用LED光條式設計,加上雙邊單出尾管,大幅提升識別度。(圖/王永泰攝)
採用霧黑輕量化鋁圈,輪胎規格為235/35/R19,原廠極配置Michelin Pilot Sport 4S的性能跑胎。(圖/王永泰攝)
採用霧黑輕量化鋁圈,輪胎規格為235/35/R19,原廠極配置Michelin Pilot Sport 4S的性能跑胎。(圖/王永泰攝)

頭燈的設計,精緻程度更甚Focus ST,日行燈的形狀猶如一把鐮刀,使車頭更具殺氣,並採用動態序列方向燈,使對向車能明確地判斷接下來的動向。頭燈採用LED燈泡,並搭載AFS主動轉向式輔助照明系統,轉彎時能先照到視覺死角,將路況的不確定性降到最低。頭燈下方以撞色消光塑件呈現,並將霧燈融入在U字型中,不僅增添層次,也在肅殺中帶點前衛感。

車側 流線迷人

Ford Focus ST Wagon的車側線條也相當迷人,上半部的折線從頭燈處延伸至B柱下方消失,接著又從後車門把上方延伸至尾燈;下半部的內凹設計,則從前門延伸至後門,再以側裙增添車側的線條。

車頂的線條從B柱開始微微下降,並延伸至尾翼,使側車窗看起來就像鷹眼般銳利,但後車窗因為結構關係,多了一條分隔線,破壞了整體的流暢感。D柱在大尾翼及鯊魚天線的點綴下,讓人難以看出,這是一輛以Focus ST底盤延伸出的大空間旅行車。

雖然是Wagon車型,但整體的外形設計仍相當年輕。(圖/王永泰攝)
雖然是Wagon車型,但整體的外形設計仍相當年輕。(圖/王永泰攝)
內裝配置與Focus大致相同,不過碳纖維飾板與賽車座椅增添不少戰鬥氣息。(圖/王永泰攝)
內裝配置與Focus大致相同,不過碳纖維飾板與賽車座椅增添不少戰鬥氣息。(圖/王永泰攝)

車尾第一眼看到的,一定是識別度相當高的光條式LED尾燈,接下來才是雙邊的單出尾管,而在右側也嵌上ST銘牌,一看就知道這輛車不好惹。原廠車胎已幫車主配上Michelin PilotSport 4S的性能跑胎,並採用V幅十爪的霧黑輕量化鋁圈,搭配雙活塞紅色卡鉗,大幅提升制動力。

科技 給好給滿

踏進車室,就能感受濃厚的戰鬥氣息,採用RECARO的雙色賽車桶椅,並在椅背繡上紅色的ST字樣,坐上駕駛座就能感覺被包覆在內,即使急轉彎也不會滑動。美中不足的是,原廠未採用電動座椅,使得調整高度和椅背時都相當費力。

方向盤的左側為車輛輔助系統按鍵,右側為多媒體按鍵,其中紅色「S」及「Mode」鍵則是調整駕駛模式。(圖/王永泰攝)
方向盤的左側為車輛輔助系統按鍵,右側為多媒體按鍵,其中紅色「S」及「Mode」鍵則是調整駕駛模式。(圖/王永泰攝)
中控車機的8吋LCD螢幕除配置原廠中文導航,也支援Apple Carplay及Android Auto連線。(圖/王永泰攝)
中控車機的8吋LCD螢幕除配置原廠中文導航,也支援Apple Carplay及Android Auto連線。(圖/王永泰攝)
揚聲器採用丹麥皇室御用的B&O品牌,讓車室也能享受家庭劇院般的聽覺饗宴。(圖/王永泰攝)
揚聲器採用丹麥皇室御用的B&O品牌,讓車室也能享受家庭劇院般的聽覺饗宴。(圖/王永泰攝)

Ford Focus ST Wagon依舊採用指針式儀表板,儀表板中央有個4.2吋的行車資訊螢幕,可即時查看渦輪、機油溫度和駕駛輔助系統等資訊。此外,還搭載免低頭就能看到即時車速、車道偏移輔助、定速和ACC主動式定速巡航系統等資訊的抬頭顯示器。

平底化的方向盤下方,同樣有著ST的紅色字樣;方向盤左側為定速、ACC等駕駛輔助系統的調校按鍵,右側除了有多媒體和接電話等按鍵,紅色字樣的「S」、「Mode」按鍵,可迅速調整為防滑、標準、運動或跑道模式。中控台搭載八吋懸浮式LCD觸控車機,原廠標配中文導航及SYNC 3多媒體資訊系統,必備的Apple Carplay及Android Auto也沒有省略,並採用丹麥皇室御用的B&O揚聲器,清晰的聲調及渾厚的重低音,讓車內人員更能沉浸在音樂裡。

車頂採用全景式天窗,但沒有電變式功能,而是以另一塊可電動調整的遮陽簾取代。後座空間雖然沒有想像中寬敞,但對四人小家庭已綽綽有餘,身高一六○公分的女性坐進後座,膝蓋與前座仍有三顆拳頭的空間,腿部支撐性也相當夠。

後座坐進160公分高的正妹,膝蓋距離前座仍有3顆拳頭的距離。(圖/王永泰攝)
後座坐進160公分高的正妹,膝蓋距離前座仍有3顆拳頭的距離。(圖/王永泰攝)
行李廂空間多達649公升,後座倒平時更提升到1,576公升。(圖/王永泰攝)
行李廂空間多達649公升,後座倒平時更提升到1,576公升。(圖/王永泰攝)
採用2.3雙渦流單渦輪引擎,時速由0加速至100km只需6.1秒。(圖/王永泰攝)
採用2.3雙渦流單渦輪引擎,時速由0加速至100km只需6.1秒。(圖/王永泰攝)

操控 穩定爽快

畢竟Ford Focus ST Wagon是140萬元的性能車,安全系統可謂一應俱全。搭載Level 2自動駕駛的Ford Co-Pilot360智駕科技輔助系統,包含iACC定速巡航系統、ACC Stop & Go全速域定速巡航系統、LCA車道導正輔助系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統、ESA閃避轉向輔助系統及TSR道路標誌識別輔助系統等。

本刊記者一路從台北市開往東北角海岸,在市區的擁擠道路,會發現iACC作動得相當隱晦,大大提升安全性。在標線明確的道路上,即使時速達100公里,LCA車道導正輔助也會介入。

關掉輔助系統後,只要輕踩油門,就能感受到毫無延遲的加速感,除了排氣管的聲音,內部揚聲器也會有模擬引擎加速的聲音。雖然是Wagon車型,但是在變換車道及急轉彎時,操控感仍維持極高水準,絕對是輛CP值相當高的性能旅行車。

(圖/謝寶兒提供)
(圖/謝寶兒提供)

達人說法 謝寶兒《奇摩汽車機車》特約編輯 過去的台灣汽車市場,Wagon的車型總是最多人期待,銷量卻落空,原因就在空間與性能無法兩全其美。Focus ST Wagon把行李廂空間設計成649公升,又有280匹的最大馬力,不僅滿足爸爸偶爾想要小熱血的期待,也達成媽媽想要大空間的願望;加上是德國原裝進口,CP值幾乎打趴目前市售的Wagon車款。

進口性能旅行車大比拚(圖/王永泰攝、各車廠提供)
進口性能旅行車大比拚(圖/王永泰攝、各車廠提供)
休旅車 Ford Focus ST Wagon ŠKODA Octavia Combi RS SUBARU Levorg 旅行車 Wagon