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波音737 MAX失事2次後爭取復航 FAA署長下週親自試飛評估

波音737 MAX 失事 復航 美國聯邦航空總署 試飛 評估
波音737 MAX失事2次後爭取復航 FAA署長下週親自試飛評估

2018年失事的獅子航空610號班機(上)、2019年失事的衣索比亞航空302號班機(下)。(圖/翻攝維基百科)

美國飛機製造大廠波音公司(Boeing)去年12月宣布,造成2起空難的737 Max客機,自2020年1月起該機型生產線將「無限期停工」,直到美國聯邦航空總署(FAA)重新批准飛行為止。如今美國聯邦航空總署(FAA)署長狄克森(Steve Dickson)下週將親自試飛該機型,以進行飛行評估。

根據《路透社》報導,波音737 Max在2018年10月與2019年3月在印尼和衣索比亞墜毀,造成346人死亡,並被停飛長達18個月。狄克森表示,他前往西雅圖接受訓練後,下週將親自試飛波音737 Max,進行飛行評估。

據專業航空新聞網站「全球飛航」(FlightGlobal)報導,在過去的2起飛行事故中,一個自動控制下壓機頭,名為「機動特性增強系統」(MCAS)的自動糾正失速系統受到了最大的詬病,它被認為是造成2次空難的嫌疑之一。然而這款系統自動接手後,機師就無法拿回主控權,且該系統容易受到單個傳感器故障影響,才導致空難發生。

FAA署長狄克森將在下週親自試飛波音737 Max,以評估飛安問題。(圖/路透社)<br>
FAA署長狄克森將在下週親自試飛波音737 Max,以評估飛安問題。(圖/路透社)

波音和其監管機構設計該系統,在獅航空難後也未改進設計,造成另一起空難。這意味著儘管報告明確指出零部件供應商和航空公司的嚴重失誤,但波音公司將承擔最大責任。

美國聯邦航空總署(FAA)的試飛行動,也被外界認為是波音爭取恢復飛行的里程碑。此消息曝光後也讓波音的股價上漲了6.7%。

波音737 MAX停飛事件,是指2019年3月衣索比亞航空302號班機空難之後,多國民航主管部門和航空公司因擔憂波音737 MAX系列客機的安全性而停止其商業執行的事件。兩宗空難皆在起飛階段失事,均疑似因為攻角感測器故障或機動特性擴增系統過度反應,導致機師與電腦導航惡性對抗,最終使得飛機失速墜毀,使得多國民航主管部門和航空公司擔憂該客機的安全性。

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