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撤離計畫外洩！近2萬阿富汗人個資流出 英國政府認失誤釀危機
英國政府一項涉及阿富汗撤離的秘密計畫，近日隨著法院解禁而被揭露細節。起因於2022年2月，英國國防部一名官員不慎將近19,000名阿富汗人申請移居英國的個資外洩。這些申請者多為塔利班重新掌權後，擔憂遭到報復而尋求庇護的對象，外洩資訊包括姓名、聯絡方式與部分家庭背景，當中不少人恐因此面臨生命威脅。根據《BBC》報導，這次外洩可追溯至2021年8月美軍撤離阿富汗、塔利班重掌政權期間。名單所涉及的人為英國設立的「阿富汗撤離及援助政策」（Arap）申請人，該計畫原用於快速處理恐遭塔利班報復者赴英庇護申請。整起撤離行動共協助3.6萬名阿富汗人入境英國，但先前就屢遭批評。2022年外交事務委員會調查時，曾將其形容為「災難」、「背叛」。而這起外洩事件直到2023年8月才被當時政府發現，原因是部分資料出現在Facebook群組上。為彌補這次錯誤，政府隨後設立了新的安置計畫，九個月內協助約4,500名阿富汗人順利抵達英國。但這起外洩與撤離行動一開始被列為最高機密，受超級禁制令保護，外界不得知悉，媒體也被禁止報導。國防大臣希利（John Healey）於下議院公開向受影響者道歉，坦言這起外洩起於一份試算表被寄送至未經授權的政府系統，他稱此為「嚴重部門失誤」，但警方認為此事無須刑事調查。希利也承認，這並非當時唯一一起與阿富汗撤離相關的資料遺失事件，當中甚至包含高階軍官、官員與國會議員的姓名。保守黨黨魁貝登諾克（Kemi Badenoch）也為此致歉，坦承「有人犯下重大錯誤」，名單外洩「不該發生」。法官查姆伯蘭（Mr Justice Chamberlain）於判決中指出，該份資料極有可能已落入塔利班或相關滲透者手中。他認為，過去擔憂因此而陷入危險的阿富汗人與其家屬恐多達10萬人。不過，國防部委託的內部檢討報告則認定，單憑此次外洩資料被追捕的可能性極低，實際擴散狀況也未如外界擔憂。對於是否有人因此遭逮捕或殺害，國防部拒絕透露細節。這項秘密撤離行動被視為必要措施，雖然相關風險有限，但政府已通知受影響者提高警覺、避免回應不明訊息。希利也說，這些人已被納入英國官方移民數據。2024年新安置計畫啟動後，媒體隨即掌握消息，英國政府就聲請法院頒布禁制令，連禁令存在本身也被禁止公開。希利坦言，該禁令屬「史無前例」，連他當時仍是影子國防大臣都不得對外評論。法官查姆伯蘭批評，該禁制令嚴重妨礙民主社會監督機制，形同製造「監督真空」。文件中曝光，時任國防大臣華勒斯（Ben Wallace）曾親自申請該禁制令，目的是爭取時間，協助受外洩資料威脅者撤離。禁制令於2023年11月獲延續，理由為塔利班或尚未察覺。但法官最終裁定解除，因國防部內部評估認為塔利班極可能早已掌握該資料，解除禁令不致增加受害者風險。英國政府本月稍早已證實，另一宗資料外洩事件也已向受害阿富汗人提供賠償。
印度航空墜機釀241死 機師憂鬱病史成調查重點
印度航空（Air India）於6月12日發生墜機事故，造成241人罹難，僅1人生還，事故至今仍持續調查。而目前有消息指出，機師薩巴瓦爾（Sumeet Sabharwal）的醫療紀錄已交由調查人員，外界傳聞其生前曾長期受憂鬱症與其他心理健康問題所苦。根據《CNN》報導，薩巴瓦爾當時駕駛的是印度航空自倫敦飛往艾哈邁達巴德（Ahmedabad）的波音787夢幻客機，事故導致機上人員幾乎全數罹難。薩巴瓦爾享年56歲，累積逾15,000小時飛行經驗。報導中指出，他近年因心理健康因素請過病假，2022年母親去世後亦曾請喪假，近期有意退休以照料年邁父親。印度航空安全專家蘭加納森（Mohan Ranganathan）表示，他從數位印度航空機師口中得知，薩巴瓦爾近年確實曾因心理狀況暫停飛行並請病假。蘭加納森補充，去年9月該名機師已接受體檢並通過健康審核，重返飛行崗位。目前整起調查由印度航空事故調查局（Aircraft Accident Investigation Bureau）主導，針對墜機原因，初步報告指出，該客機起飛僅3秒後，發生燃油切斷開關遭操作情形，但目前仍不明此舉是否為操作失誤或其他因素所致，也尚未發現任何燃油切斷必要之跡象。外界對於薩巴瓦爾心理狀況提出疑問之際，印度航空母公司塔塔集團（Tata Group）證實，該機師醫療紀錄已交調查單位，並表示「他確於2022年母親過世後請過喪假，其醫療紀錄已作為調查一部分提交，初步報告未發現任何值得注意之處。」對於媒體提及心理健康問題，印度航空則未進一步回應。印度航空執行長威爾森（Campbell Wilson）於事故後對內發布備忘錄，表示該次調查尚未結束，強調外界近日流傳諸多揣測與指控，多數已遭推翻。調查核心聚焦於起飛數秒內，為何該客機引擎燃油切斷開關會被操作。印度商業飛行員協會（Indian Commercial Pilots' Association）曾表示，該架失事客機機組人員於事發前均依據標準訓練行事。該起事故除機上人員外，也造成機體墜落於一所醫學院時，地面19人死亡。唯一倖存者為英籍國民拉梅什（Vishwash Kumar Ramesh），墜機後曾被目擊一瘸一拐走出殘骸。
分科測驗報錯釀禍！建臺高中道歉 祭出3大補救方案
鬧出大學分科測驗報錯科目的苗栗縣私立建臺中學，13日上午召開家長說明會，針對日前分科測驗報名作業疏失事件，向所有受影響學生與家長說明事件經過、處理進度與後續輔導機制，共有14位學生家長親自出席。會後已初步決定3個補救方向，包括選填志願、報名費用負擔、重考生後續照顧。建臺中學表示，在這次事件中共有23位學生受影響，學校已於第一時間由教務處與導師完成一對一聯繫與說明，並根據學生個別狀況啟動多項升學輔導措施。初步彙整出席家長的意見後可知，多數學生仍將依原規劃參與志願選填作業，學校也將全力配合，願意全額負擔23位學生分科測驗報名及113學年度志願選填報名費用，提供全面性協助。建臺中學說，為強化後續進路輔導與資源支持，學校已規劃3場專門活動，協助學生與家長選填志願，包括 7月15日下午14：00，進路座談會（邀請大學門志願選填執行長主講）。7月29日14：00，志願選填說明會（由本校輔導室主辦）。7月30日09：00，一對一志願選填輔導（由縣政府協助辦理）。校方指出，針對有意延後一年重考的學生，學校亦提供彈性且具支持力的輔導安排。選擇留校備考者，學校將安排專責師資與輔導人員持續提供課業指導與進路建議，協助學生建立規律的備考節奏；若學生選擇外部補習機構進行準備，學校也將透過導師與教務處一對一瞭解實際需求，協助媒合輔導資源，並視情況提供協助。重考生114學年度學測與分科測驗的報名費、志願選填報名費亦將全額補助。針對尚未出席家長，學校已設立專屬意見表單及聯絡窗口，提供管道反映需求與意見。所有回饋將由教務處統一彙整，作為後續流程與制度檢討的依據。建臺中學並對這次事件所造成的困擾致上誠摯歉意，校方保證將盡全力協助學生面對升學挑戰，確保每一位學生都能獲得應有的支持與照顧。學生造成升學上的不便與心理壓力，學校深感責無旁貸，並承諾積極處理啟動全校性制度檢討，包括強化重大報名作業之多層次查核流程、完善作業時程控管與導師提醒機制、規劃彈性行政支援與風險預警制度。
印航空難「駕駛艙語音記錄」曝光 機師：你為何切斷燃油？
印度航空（Air India）一架波音787-8夢幻客機、編號AI-171航班，6月12日下午才剛從印度阿默達巴德機場（Ahmedabad）起飛不到一分鐘，隨即失事墜毀在一處醫學院宿舍，成為近十年來全球最嚴重的空難之一，而印度航空事故調查局（AAIB）近日公布的初步調查報告指出，兩具發動機的燃油切斷開關幾乎同時被啟動，導致引擎迅速失去動力，使飛機無法爬升並墜毀於地面。根據外媒的報導，事故發生於6月12日，班機從印度艾哈邁達巴德飛往倫敦，飛機起飛後僅3秒，發動機燃油切斷開關便被按下，導致推力驟降。飛行記錄顯示，兩具引擎的N1與N2轉速自起飛數據快速下滑，飛機隨即失去升力。閉路電視畫面顯示，飛機起飛後備用能源系統「沖壓空氣渦輪」（RAT）自動展開，顯示飛機已經在當時失去主要引擎動力。根據駕駛艙語音記錄器，一名飛行員在飛機墜毀前詢問另一位飛行員為何切斷燃油，對方則回應「我沒有這樣做」。目前尚無法確定是哪位飛行員發出該言語，也未明確指出發出「Mayday，Mayday，Mayday」求救信號的是機長或副駕駛。機上飛行員為56歲、總飛行時數達15,638小時的機長蘇米特薩巴瓦爾（Sumeet Sabharwal），以及32歲、副駕駛克萊夫昆德（Clive Kunder），其飛行時數為3,403小時。兩人合計飛行經驗近兩萬小時。調查報告指出，燃油切斷開關的切換時間相隔僅一秒，符合連續操作兩個開關的時間間距。但多位航空專家質疑該操作的合理性，指出該開關不可能在無明確目的下被誤觸，美國航空安全專家安東尼布里克豪斯（Anthony Brickhouse）表示，「飛行員幾乎不可能意外碰觸這些開關，尤其在起飛爬升階段，這是極為罕見的操作。」另一名專家約翰南斯則指出，除非面臨如引擎起火等緊急情況，否則不會在飛行中啟動切斷燃油的動作。然而初步報告並未發現有任何需要關閉發動機的緊急情況，也未說明切斷開關是如何或為何被啟動。此外，墜機殘骸調查顯示，兩個燃油切斷開關在墜毀現場被發現時處於「運行」狀態，並有跡象顯示飛機在低空墜落前曾試圖重新點燃引擎。這架航班搭載242名乘客，機上除一人倖存外全部罹難，另有19名地面人員死亡。飛機最終撞上艾哈邁達巴德市一所醫學院，造成嚴重破壞。報告並未直接歸咎波音公司或發動機製造商通用電氣公司（GE）。美國國家運輸安全委員會（NTSB）對印度當局表示感謝，指出報告並未建議針對波音787或GE發動機採取行動措施。波音公司也表達將持續配合調查，通用電氣則尚未回應媒體查詢。自事故發生以來，印度航空及其子公司「印度航空快運」即遭受嚴格審查。歐盟航空安全局表示，將針對其營運合規性進行調查；而印度本國監管機構也指出該公司違反多項飛行安全規定，包括引擎零件維修記錄造假、逃生滑梯檢查逾期，以及飛行員排班違規等情節。印度航空事故調查局表示，最終完整報告預計於一年內公布。黑盒子中收錄的飛行數據與駕駛艙語音資料，將是釐清事故真相的關鍵。
建臺高中誤報考科害23生！律師曝「可請求國賠」：但1年青春怎麼計價？
大學分科測驗昨（11日）登場，苗栗縣私立建臺高中卻傳出嚴重行政疏失，因校方誤報考試科目，導致23名考生權益受損。對此，王至德律師指出，私立學校在實施教育之範圍內屬於行政機關，也就是說學生也可能以學校的人員有過失，致學生受有損害而請求「國家賠償」，不過他也坦承，法官覺得要判賠多少錢才夠？1年的青春要怎麼計價？這就留給法官去傷腦筋了。王至德律師昨在臉書粉專發文指出，對於不熟悉大學分科測驗的人來說，可以將它理解為過去的大學聯考或指考。不過與過去不同的是，如今各校系會根據自身需求指定採計科目，考生只需報考目標科系要求的科目即可。例如，台大人類學系僅採計歷史、地理、公民與社會，考生無需再考數理科目；而台大醫學系則只採計數學甲、物理、化學、生物，考生不必準備文科科目。這樣的設計原本是為了讓學生能更專注於目標領域，然而苗栗縣私立建臺高中卻爆發了一起嚴重的報名疏失事件，徹底打亂了部分考生的升學計畫。 王至德律師續稱，建臺高中在替學生報名分科測驗時，竟將原本應考歷史的考生誤報為考生物，而應考生物的考生則被錯報為考歷史。這意味著以台大人類學系為目標的學生，因未報考歷史而喪失錄取資格；而志向台大醫學系的學生，也因缺少生物成績而提前與夢想科系絕緣。此外，還有3名欲報考數學乙的學生未被成功報名。這起離譜的錯誤直到學生收到應試通知簡訊後才被發現，校方雖緊急聯繫大考中心尋求補救，但基於維護3萬多名考生的公平性，大考中心最終拒絕任何補救措施，要求學生按錯誤報名科目應試。 事發後，有消息指出負責報名的教師因誤用去年的舊格式資料而導致錯誤，但教育部隨即澄清「並不存在所謂舊格式」。該名教師在事件曝光後迅速辭職，轉任公立學校英文教師，留下無辜學生面對後果。王至德律師感嘆，他們可能被迫放棄原定志願，或選擇重考1年。家長團體為此提出多項補救方案，包括加印考卷讓受影響考生重考，或建議大學科系在計分時給予特殊考量，但大考中心仍以公平性為由拒絕。 更令學生不滿的是校方事後發送的訊息。王至德律師指出，校方雖為錯誤致歉，卻在文末寫道「沒有人願意見到這樣的錯誤產生，責怪錯誤造成的人對事情幫助不大，倒不如把握住自己可以做的部分」。這番言論引發學生強烈反彈，但迫於考試在即，他們只能無奈接受現實，先專注於眼前的考試。 從法律角度來看，這起事件涉及明確的責任歸屬。王至德律師認為，出錯的教師因疏失導致學生權益受損，可能需依侵權行為負擔賠償責任；而作為雇主的校方同樣難辭其咎。此外，根據大法官釋字第382號解釋，私立學校在教育範圍內具有行政機關地位，因此學生也可能以公務員過失為由請求國家賠償。然而，具體賠償金額如何衡量？1年的青春要怎麼計價？這些難題恐怕只能留待法官裁量。王至德律師後續也在留言區補充，「國家賠償的部分是依照我有限的公法知識所推論出來的，還有待公法領域專長的法律人出來指正。」
新店廣興橋下「船艇翻覆」1警消命危！ 溺水男經搶救不治亡
一名陳姓男子今（8）日在新北市新店區廣興橋下玩立式划槳運動（SUP）時不慎溺水，消防局獲報後派遣5名警義消乘坐船艇下水搜救，結果他們所搭乘的船艇因遇水庫滿水位溢流當場翻覆，其中3人獲救時無生命徵象，2人經送醫搶救後被救回，仍有1人搶救中。至於先前溺水的陳男，則宣告不治。此起意外發生於今天下午4時15分，消防局接獲陳男落水的消息後，派遣直潭分隊於4時35分搭船艇在失事水域進行施救，當時船艇上有4名警消、1名義消，直到4時46分中隊長突然回報現場船艇翻覆，疑似是因水庫滿水位溢流所致，而船上4名同仁皆已落水。據了解，落水的5名警義消中，2名警消、1名義消共3人獲救時已OHCA，2名警消分送新店慈濟醫院及耕莘醫院、1名義消送新店慈濟醫院，其中2人經送醫搶救後被救回，仍有1人搶救中。至於溺水的陳男則於約5時獲救後，被送往北市萬芳醫院，經搶救後仍宣告不治。
印度航空又出包！機艙內「溫度過高」緊急降落 與上起空難同機型
印度航空（Air India）一架波音787-8夢幻客機近期發生空難，失事墜毀在一處醫學院宿舍，導致至少279人罹難，這也讓印度航空近期營運狀況持續受關注。然而6月29日印度航空AI357航班又傳出事，自東京羽田機場飛往德里途中，因機艙溫度異常升高，決定改降加爾各答國際機場，而該航班同樣使用波音787客機執飛。根據外媒的報導，飛行途中機組人員發現艙內溫度持續升高，遂採取預防性措施，決定轉飛備降機場，航班安全降落後，技術人員立即展開詳細檢查，針對溫控系統進行維修與排查。印度航空表示，這一改道決策顯示其對高標準安全規範的堅持，並強調目前正對涉事機型進行全面檢修，確保飛機符合所有運行安全標準。印度航空也發布聲明指出：「我們已立即展開應對作業，加爾各答地勤團隊正為乘客提供協助，並安排替代航班，力求使旅客儘速抵達目的地。對此次突發事件所造成的不便，我們深表歉意。」然而這起改道事件僅是印度航空過去數日來接連發生的營運異常之一，報導中指出，6月28日一架從孟買飛往金奈的航班亦因乘客反映機艙出現燒焦味緊急折返孟買機場，經檢查後雖未發現嚴重故障，但仍引發廣泛關注。同樣引人擔憂的是，6月27日印度航空另一架從孟買飛往曼谷的航班，則因發現乾草卡在機翼內部，導致航班延誤近五小時，乘客不滿情緒高漲。此外，先前6月12日印度航空空難導致至少279人罹難的事故至今仍在調查中，航空事故調查局已成立專責小組，正針對黑盒子紀錄進行分析，評估各種可能因素，包括人為疏失與機械故障。一連串事故與營運問題導致外界對印度航空營運穩定性產生質疑。儘管印度航空強調其對乘客安全的承諾，並稱所有飛機均遵循國際標準，然而事件頻仍，仍令不少乘客憂心忡忡，對航空公司的維修與危機應對能力產生不信任。面對壓力與質疑，印度航空透露，已著手全面檢討營運流程，並將在未來數月內推動服務升級及安全改善措施，同時與監管機構密切合作，提升營運透明度與效率，以重建外界信心。
院方錯把鹽酸當凝膠！印度產婦分娩中遭遇化學性灼傷 胎兒幸運無恙
近日，印度馬哈拉施特拉邦賈爾納區的一所公營鄉村醫院，發生了一起令人震驚的醫療疏失事件。因清潔人員作業疏失，將清潔用的鹽酸錯誤擺放在藥品盤上，最終一名產婦在分娩過程時，護理師將鹽酸塗抹在這名產婦的肚子上，造成她腹部化學性灼傷，幸好胎兒最終仍平安誕生。當地政府已對此展開調查。綜合印媒報導，這起事件發生於27日，地點位於馬哈拉施特拉的博卡丹鎮（Bhokardan）的公營鄉村醫院。受害者則是來自卡帕爾赫達村（Khaparkheda）的孕婦希拉‧巴萊拉奧（Sheela Bhalerao）。據報導，一名護士在分娩過程中，誤將用於清潔的鹽酸當作醫療凝膠，塗抹在巴萊拉奧的腹部，導致她雖然順利產下嬰兒，但腹部卻遭受化學性灼傷。據《印度通訊社》引述醫院消息來源指出，這起疏失的起因，是一名清潔工在打掃後，誤將鹽酸瓶放置在藥品盤上，導致護士在分娩過程中拿錯物品。賈爾納區民政外科醫生帕蒂爾（R. S. Patil）表示：「這是一起嚴重的疏忽案件。我們已展開詳細調查，並將對責任人採取嚴厲措施。」這起事件不僅暴露出當地醫療部門在物品管理上的嚴重漏洞，也引發了印度民眾對醫療系統安全性和專業性的質疑。當地政府承諾將徹查事件，並確保類似錯誤不再發生。
墜海無法尋回！美太空葬服務意外 166骨灰膠囊失事惹議
美國太空紀念服務公司Celestis近日執行第25次任務，原計畫透過由SpaceX發射的「Transporter-14」任務，將166份骨灰膠囊送入太空再回收，卻因膠囊降落傘系統失效，最終墜落太平洋，內容物無法尋回，令許多委託家屬感到遺憾。本次任務由歐洲The Exploration Company製造的「Nyx」膠囊負責運載，並搭乘SpaceX Falcon 9火箭於6月23日自加州范登堡基地發射升空。Nyx成功進入近地軌道並完成兩次繞地飛行，但在重返地球過程中發生降落傘故障，導致墜海解體。Celestis表示，雖無法找回遺骸，但膠囊曾進入太空、環繞地球，最後沉入浩瀚太平洋，亦可視為如同海葬般的紀念儀式。執行單位The Exploration Company也表示會深入調查原因，持續改進設計。Celestis總部設於美國德州，自1994年成立以來即提供「太空葬」服務，將火化遺骸或DNA樣本送入地球軌道、太空邊緣，甚至規劃登月與星際遠征。其最基本方案「Earth Rise」收費約為3,495美元（約新台幣11萬4千元），可將膠囊送上太空後返航；進入軌道需約4,995美元（約新台幣16萬3千元），若選擇月球或星際飛行，費用達12,995美元起跳（約新台幣42萬4千元）。Celestis首航於1997年進行，搭載《星際爭霸戰》創作者金・羅登貝瑞（左）等人遺骸。（圖／達志／美聯社）該公司首航於1997年進行，搭載《星際爭霸戰》創作者金・羅登貝瑞（Gene Roddenberry）等人遺骸。隔年配合NASA，將地質學家尤金・舒梅克（Eugene Shoemaker）遺骸送往月球軌道，成為全球唯一成功的月葬任務。2024年，Celestis原計劃與Astrobotic合作，將70多名人士遺骸透過Peregrine登月器送上月球表面，包括科幻作家亞瑟・克拉克（Arthur C. Clarke）與羅登貝瑞。但該任務因燃料外洩失敗，膠囊最終於大氣中焚毀。此外，該次登月計畫亦曾引發美國納瓦荷族反對，認為月球為神聖之地，不應作為葬儀場域，Celestis則回應會尊重文化差異與後續調整。Celestis預計下一次發射任務為2026年初於佛州卡納維拉爾基地進行，目前仍開放預約，截止日期為2025年8月1日。Nyx膠囊進入低軌道繞行地球兩圈後失事，遺骸最終沉入海底。（圖／翻攝自X）
小5童請假遭辱「那隻豬怎麼沒來」 10同學作證教師判罰4000元
高雄市某國小李姓女教師於2023年擔任五年級班導期間，因朱姓學生請病假未到校，竟當著全班的面指著其座位說：「那隻豬怎麼還沒來？」朱童母親得知後，翌日前往學校向學生查證，現場有10名同學皆證實聽見該言論。其中一名學生主動表示：「老師就指著他的位置說，那隻ㄓㄨ怎麼沒有來。」其餘9名學生也表示認同。橋頭地方法院近日審結此案，認定李姓教師於課堂中侮辱學生，依成年人故意對兒童犯公然侮辱罪，判處罰金4000元，可上訴。據判決書描述，李女前後說法反覆。她最初於社會局調查時辯稱說的是「那朱呢」，表達對學童缺席的關心。警詢時改稱說的是「朱某某沒有聽到課怎麼辦呢」，聲稱念的是全名。審理期間再次改口，稱當時在點名，「朱」字較大聲，名字較小聲，可能因教室吵鬧導致學生聽錯。法院指出，李女在案發當日10時曾與朱童母親見面，談及健保卡遺失事宜，清楚知道朱童當天請病假，10時30分進班上課後仍發表上述言論。法院認為，李女既已知情學童缺席原因，實無必要向班上確認出席狀況。橋頭地院法官指出，李女前後供述不一致，顯有修飾迴避意圖。法院認定，將人比喻為「豬」的言論常隱含愚鈍、懶惰、不潔等負面特質，足以貶損他人社會評價。判決書特別強調，朱童案發時僅11歲，正值人格發展關鍵階段，此階段兒童極易受他人言語影響而改變自我評價。李女以師長身分，在全班面前發表侮辱性言論，不僅造成學童痛苦，更可能引發同儕模仿，對名譽與人格造成長遠影響。法院最終依兒童及少年福利與權益保障法第112條第1項前段、刑法第309條第1項，認定李女犯成年人故意對兒童犯公然侮辱罪，處罰金4000元，如易服勞役以1000元折算1日。判決可上訴。
印航空難才過1周 旗下地勤公司辦公室開趴挨轟
印度航空（Air India）一架波音787-8夢幻客機、編號AI171航班，當地時間12日下午從印度阿默達巴德機場（Ahmedabad）起飛不到一分鐘，隨即失事墜毀在一處醫學院宿舍，導致至少279人罹難。而事發1周後印航旗下一間地勤服務公司被發現在辦公室開派對，挨轟不尊重罹難者與家屬，沒多久業者也發聲了。根據印度媒體《The Financial Express》報導，社群X（前身為推特）上流傳一段影片，有一群員工20日在辦公室裡舉辦派對，這間公司被指出正是才發生空難的印度航空，旗下一間提供機場地勤服務的AISATS；畫面中公司高層與數十名員工圍在一起隨著音樂起舞，還有人吹口哨，氣氛非常歡樂。印度航空旗下地勤公司AISATS的高層與員工在20日於辦公室內開派對，距離印度航空空難才過1周，因此引發許多網友砲轟。（圖／翻攝自X）發布影片的網友表示，他們舉辦派對的時候，正是印度航空空難罹難者家屬在等待領取親人遺體的日子，痛批他們很不尊重罹難者及家屬們。影片底下也引發許多網友留言砲轟，很意外空難才發生1周後，涉事航空旗下的公司還能這麼快樂舉辦活動，點出他們嚴重「缺乏同情和尊重」。消息曝光後讓AISATS公司飽受輿論，迅速發表聲明指出，流出的影片遭斷章取義，儘管如此，他們還是為此事引起民眾任何情感上的不適表達歉意。
電動車輛火災案例頻傳 北市消防局籲：落實安全充電與定期檢查
隨著電動車、電動自行車及電動機車的普及，近年來因電動車輛起火導致的人身安全與財產損失事件頻傳。北市消防局提醒，鋰電池熱失控及充電不當已成為火災主因，呼籲民眾務必加強用電安全，避免憾事發生。電動車輛於充電過程中自燃的情形屢見不鮮。例如，某大樓曾發生電動自行車停放於車庫時自燃，車主聽到異常聲響與濃煙後才發現起火。亦有民宅因整晚充電的電動自行車突然起火，伴隨爆炸聲，火勢迅速蔓延，所幸消防隊出動迅速，在火勢尚未擴大前將火勢撲滅。更有報廢的電動車，因不明原因突然起火，造成民眾財產損失。根據火災調查報告指出，臺北市107年至113年間共發生49起電動車輛火災案件，其中以電動自行車為最多，高達30件約佔總體的六成。電動車輛起火的原因為鋰電池過度充放電、掉落、撞擊、結構受損等外部異常狀況，以及電解液分解、電池內部壓力積累、隔離膜熔毀等內部異常狀況有關。鋰電池在過度充電、老化、受損（如碰撞、擠壓）時，容易發生短路或熱失控，導致自燃甚至爆炸。長時間充電，特別是過夜充電，會加速電池老化，導致增加起火的風險。臺北市消防局從過去案例中發現，鋰電池致災最常見原因是電池長時間充電以及使用未有合格標章之充電式電器產品，為防範鋰電池火災的發生，消防局提醒民眾應注意以下事項：一、遵守原廠使用指南，使用該車輛專用的充電設備，避免使用轉接器及延長線。二、維護充電設備，不要拉扯、擠壓、拖動充電電線，以免損壞。三、不可過度充電，如果充電過程出現異常(如:電池膨脹、過熱等現象)， 請立即停止充電。四、充電時遠離火源，周圍不要堆放易燃物品，並且應該在專用停車空間進行充電。臺北市消防局呼籲，民眾務必提高警覺，落實安全充電與定期檢查，才能有效防範電動車火災，保障生命財產安全。
才爆空難又出事！印航飛一半「引擎突故障」急降加爾各答
印度航空（Air India）波音787-8夢幻客機、編號AI171航班，12日下午才剛從印度阿默達巴德機場（Ahmedabad）起飛不到一分鐘，隨即失事墜毀在一處醫學院宿舍，導致至少279人罹難，怎料今（17日）下午又爆意外，一架印度航空AI180班機凌晨飛往孟買途中，突發生引擎故障，緊急降落在加爾各答機場（CCU）。綜合新德里電視台（NDTV）、《今日印度》等印媒報導，該起飛航事故發生於當地時間今天凌晨12時許，該架印度航空AI180班機從美國舊金山起飛，預計飛抵印度孟買，沒想到飛行途中「左側引擎」卻出現技術故障。基於安全起見，該班機被迫緊急降落在加爾各答機場，乘客被滯留在機上逾5小時後，最終也被全數請下機。無獨有偶，印度航空一架AI315航班昨（16日）從香港出發前往新德里，不過起飛不久便疑似因為「燃油出問題」掉頭折返回香港。然而，印度航空AI171航班12日下午才驚傳重大空難，除了一名英國籍男乘客奇蹟倖存外，機上241人無一生還，加上陸地上罹難民眾，至少奪走279條人命，近期印航一連串發生飛安事故，也不免令人質疑其安全性。
印度官員證實「尋獲第2個黑盒子」 將釐清空難原因
印度航空墜機事件調查官員15日證實，已找到12日在阿默達巴德失事的印度航空波音787型客機第2具黑盒子。這起空難共造成270人罹難，其中包括機上241人。根據《印度快報》報導，總理莫迪（Narendra Modi）資深幕僚米西拉（P.K. Mishra）證實，已經找到了第2個黑盒子座艙語音紀錄器（CVR）。官方新聞稿稱，米西拉在巡迴法庭主持了一場高層審查會議，並與中央和邦政府、飛機事故調查局（AAIB）和印度機場管理局的高級官員討論了正在進行的救援、搜救和調查工作。新聞稿稱，美國航空調查局已展開詳細調查，美國國家運輸安全委員會（NTSB）正在根據國際協議進行平行調查，因為該飛機是美國製造的。聲明中提到，「官員向米西拉證實，飛行數據記錄器（FDR）和駕駛艙語音記錄器（CVR）已被找到並妥善保管。」隨著飛機兩個黑盒子的找到，調查人員將很容易找到墜機原因。印度航空（Air India）一架波音787-8夢幻客機、編號AI-171航班，12日下午才剛從印度阿默達巴德機場（Ahmedabad）起飛不到一分鐘，隨即失事墜毀在一處醫學院宿舍，機上242名乘客和機組人員中，僅1人生還，地面上另有29人（包括5名醫學院學生）全部遇難，成為印度史上最大空難。
戰爭近了？唐綺陽示警「6月不平靜還沒結束」 1心態危機化轉機：自己的命自己救
最近天災人禍頻傳，以色列與伊朗展開攻擊，軍事衝突升溫，而美國在台協會高雄分處更提醒民眾準備好避難包，才能在突發災害或緊急情況下迅速應對。對此，星座專家唐綺陽提醒，6月不平靜還沒結束，必須要保重和小心，「自己的命自己救」。唐綺陽在臉書粉專提到，木星已進巨蟹，大家一定有感，身邊有人在準備避難包，以伊開戰也引發戰爭陰影，網路上討論文一篇篇，戰爭似乎越來越近。恐懼使人著手做準備，但不能光是擔心害怕，還要拿出積極行動，不過要怎麼做因人而異。唐綺陽指出，木土四分的下半年伊始，兩派衝撞硝煙是必然，各種「心」（巨蟹）「戰」（牡羊）也早已開打，心如果不夠穩，很容易就中了對手要你恐慌之計，不戰而敗，但請不要慌張，要用樂觀的心看待一切，危機一向是轉機。唐綺陽說明，木、土四分巨蟹牡羊（又是開創度數0-2度入相位），中東戰爭開打、台海陰影增強，火衝刺獅、日衝刺雙子，印航飛機失事爆炸…，果然瞠目，6月不平靜還沒結束，要有意識地保重、小心，該行動就行動。不過，巨蟹另一面的「暖心、療癒、滋養、撫慰」也大大增加中，越恐慌時，越看到「愛」的表現。唐綺陽常常覺得，命運不是生下來就訂死，裡面有很多運作空間，端視「用什麼心態活這個生命」，負能量還是正能量，是少數人類能掌握在手裡的選擇。守護好自己的心，保護好自己的家園，自己的命自己救，自己的家自己顧，沒人幫自己很正常，就想想自己怎麼幫自己，自立自強，才有好命。◎民俗說法，僅供參考。
躲過死亡班機＋1！她「路上塞車」遲到沒搭上…沮喪返家驚聞「印航墜機了」
印度航空（Air India）一架波音787-8夢幻客機、編號AI-171航班，12日下午才剛從印度阿默達巴德機場（Ahmedabad）起飛不到一分鐘，隨即失事墜毀在一處醫學院宿舍，導致至少274人罹難，繼一名年近7旬的印度老翁「臨時改機票」幸運躲過死亡班機後，如今又有一名女子因「塞車」逃過一劫。回顧事件，該起空難事故發生於當地時間12日下午1時39分，印度航空一架AI-171航班原定飛往英國倫敦，怎料從阿默達巴德機場起飛數十秒後，竟意外墜毀在機場附近，恰巧砸中一棟醫學院宿舍，除了一名英國籍男乘客奇蹟倖存外，機上241人無一生還，加上陸地上罹難民眾，已知至少釀274死。印度一名60多歲老翁廷巴迪亞（Savjibhai Timbadia）表示，原先兒子已經幫他買好機票，還選定好了座位，但就在準備搭乘這架失事航班前，他的直覺突然告訴他「4天後再飛」，於是他便提前更改機票，得知自己幸運躲過死劫後，老翁激動直呼「感謝眾神救了我！」不僅如此，一名女子喬漢（Bhumi Chouhan）接受《今日印度》訪問時透露，當天她原本要搭乘該班機到倫敦與丈夫見面，但卻因「路上太塞」導致她遲到了10分鐘，也因此錯過失事飛機。喬漢坦言，當下她帶著沮喪的心情離開了機場，沒想到就在與旅行社商量著如何退票之際，她突然接獲電話通知「飛機墜毀了」，讓她震驚不已，覺得自己相當幸運，並把逃過此劫難當做是重生的契機。
印度再爆空難！ 7人直升機墜毀山區「機上全員罹難」
印度再傳墜機意外！一架隸屬雅利安航空（Aryan Aviation）、載運7人的直升機今（15日）凌晨從北阿坎德的邦凱達爾納特（Kedarnath）起飛後，途中卻意外墜毀在森林中，機上人員全數罹難。綜合新德里電視台（NDTV）、《今日印度》等印媒報導，該起空難發生於當地時間今天清晨5時許，一架雅利安航空直升機從「凱達爾納特神廟」接送6名參拜遊客，準備返回古普特卡希（Guptkashi）時，途經高里昆德（Gauri Kund）山谷竟不慎失控墜機，導致6名乘客及1名飛行員罹難，其中年紀最小的罹難者為一名10歲女童。印度再傳墜機意外！一架隸屬雅利安航空、載運7人的直升機今（15日）凌晨從北阿坎德的邦凱達爾納特（Kedarnath）起飛後，途中卻意外墜毀在森林中，機上人員無一生還。（圖／擷取自X）印度再傳墜機意外！一架隸屬雅利安航空、載運7人的直升機今（15日）凌晨從北阿坎德的邦凱達爾納特（Kedarnath）起飛後，途中卻意外印度墜毀在森林中，機上人員無一生還。（圖／擷取自X）當地官員透露，由於當時該地區的天氣狀況極為惡劣，研判直升機恐是因此迷失方向，這才偏離航線發生憾事。目前印度國家災難應變部隊（NDRF）、州災難應變部隊（SDRF）、當地警方等救援小組已抵達事故現場，正在積極進行搶災任務，確切失事原因仍待調查釐清。事實上，位於喜馬拉雅山的「凱達爾納特神廟」每年僅5月到10月對外開放，由於地處偏僻，參拜遊客需步行8、9個小時才能抵達，因此不少朝聖者會選擇乘坐直升機上山，而該起空難也是神廟自今年5月2日開放以來，第5次發生直升機事故。
樹下睡覺成印航罹難者！ 14歲男孩突遭「天降巨鐵碎片砸中」秒陷火海亡
印度航空（Air India）一架波音787-8夢幻客機、編號AI-171航班，12日下午才剛從印度阿默達巴德機場（Ahmedabad）起飛不到一分鐘，隨即失事墜毀在一處醫學院宿舍，除了一名英國籍男乘客奇蹟倖存外，機上241人無一生還，加上陸地上罹難民眾，已知至少釀274死，其中一名印度14歲男孩當時正在「樹蔭下睡覺」也遭波及喪命，意外成為這起重大空難的眾多受害者之一。回顧事件，該起空難事故發生於當地時間12日下午1時39分，印度航空一架AI-171航班原定飛往英國倫敦，怎料從阿默達巴德機場起飛數十秒後，竟意外墜毀在機場附近，恰巧砸中一棟醫學院宿舍。事發後，印度航空證實，該架失事班機共搭載242名乘客，其中241人均在這場空難中不幸喪命，罹難者包括英國籍、印度籍、加拿大籍及葡萄牙籍旅客。除了機上241人罹難外，地面上有多名醫學院學生、醫師及附近居民也紛紛喪命。綜合新德里電視台（NDTV）、《今日印度》等印媒報導，一名家開茶攤的14歲男孩帕塔尼（Akash Patni）在事發當下，正在一棵大樹下乘涼睡覺，怎料突然間一塊巨大的金屬碎片先是重擊他的頭部後，烈火隨即便將他吞噬。儘管帕塔尼的母親衝進火海試圖救出兒子，但帕塔尼仍被燒得面目全非，痛失愛子的她也在過程中受傷，全身50％燒燙傷，目前正在醫院接受治療。
印航墜毀成火球「高溫破千度」 專家分析4可能失事原因
印度航空（Air India）一架波音787-8夢幻客機、編號AI-171航班，在12日下午自阿默達巴德機場（Ahmedabad）起飛不到1分鐘，隨即墜毀在一處醫學院宿舍，機上242人僅1人生還，地面也造成多名民眾罹難。對此，印度一名高階消防人員指出，飛機墜落後油箱瞬間爆炸，現場火勢迅速蔓延，溫度飆升至攝氏1000度，「幾乎無人有機會逃生」。根據印度媒體《印度斯坦時報》（Hindustan Times）、《印度時報》（The Times of India）報導，一位高階消防人員透露，飛機的油箱爆炸後，引發巨大火球，現場火勢快速蔓延，溫度瞬間升到攝氏1000度，幾乎沒有人能有機會逃生。邦級災害響應部隊（SDRF）成員則表示，他過去也曾處理過多次危機情況，但從未遇過如此嚴重的災難，「我們帶著個人防護裝備來到這裡，但是溫度太高，作業非常困難，到處都是殘骸，我們必須先清理那些已經沸騰的瓦礫」。據悉，印度內政部長沙阿（Amit Shah）在12日視察了墜機現場，發現失事客機上載著12.5萬公升的燃油，但飛機在起飛後幾乎是立刻就發出緊急求救訊號，「飛機起火了，不可能救出所有人」。另據《NDTV》報導指出，這場空難的相關調查將需要數個月的時間，至於空難發生的原因，可能有以下4種情況：1、單引擎故障，起落架未收起，飛機失速飛機起飛後不久，在離開跑道時，立刻發生單發故障或鳥擊事件，這大大增加了機師與副機師的工作量，可能將注意力集中在引擎問題，導致未依標準程序收起落架。而在排除故障的過程中，飛機可能在一個引擎失效的情況下，減速到維持控制所需的最低速度以下，導致失速，若是在大約400英尺的高度，幾乎不可能從失速中恢復。2、罕見的雙引擎故障起飛後不久，這架客機若發生極為罕見的雙發故障，會變成了一架沒有推力的滑翔機，由於引擎動力不足，機組人員無法收起起落架，所產生的阻力導致飛機速度迅速下降，最終失速，而在如此低的高度，根本沒時間進行雙引擎故障檢查，或嘗試重新啟動引擎。3、起飛襟翼配置錯誤，位置不當從相關影片來看，客機將襟翼收起了，這很不尋常，因為襟翼在起飛期間通常會放下，以便在低速時提供額外的升力，如果機長在高壓的情況下（例如引擎故障）錯誤將襟翼收起，而非起落架，將大幅降低升力，尤其是在只剩一個引擎運轉的情況下，可能會導致飛機失速。4、引擎故障，卻誤將正常運作的引擎關閉若是在400英尺高空發生引擎故障，但機組人員錯誤地關閉了正常運作的引擎，在這麼低的高度，會沒有時間重新啟動引擎，導致推力和控制力喪失。
突直覺「4天後再飛」臨時改機票 印度翁閃過死亡班機…激動喊：感謝眾神救了我
印度航空（Air India）一架波音787-8夢幻客機、編號AI-171航班，昨（12日）下午才剛從印度阿默達巴德機場（Ahmedabad）起飛不到一分鐘，隨即失事墜毀在一處醫學院宿舍，除了一名英國籍男乘客奇蹟倖存外，機上241人無人生還。對此，一名年近7旬的印度老翁因「做1事」，幸運躲過這架死亡班機。綜合《太陽報》、《每日郵報》等英國媒體報導，該起空難事故發生於當地時間12日下午1時39分，印度航空一架AI-171航班原定飛往英國倫敦，怎料從阿默達巴德機場起飛數十秒後，竟意外墜毀在機場附近，恰巧砸中一棟醫學院宿舍。對此，印度航空也證實，該架失事班機共搭載242名乘客，其中241人均在這場空難中不幸喪命，罹難者包括英國籍、印度籍、加拿大籍及葡萄牙旅客。印度一名60多歲老翁廷巴迪亞（Savjibhai Timbadia）表示，原先兒子已經幫他買好機票、選定好座位，但就在準備搭乘這架失事航班前，他的直覺突告訴他「4天後再飛」，於是他便提前更改機票，得知自己幸運逃過一劫後，他激動直呼「感謝眾神救了我！」廷巴迪亞透露，事故發生後，兒子也特地從倫敦打回家，慶幸他沒有搭上這班死亡班機，「你這輩子積的功德救了你一命。」